Ti rozumní lidé, kteří používají Telegram a odebírají ho, vědí, že jsem byl celý minulý týden na Krymu. Navíc si odtamtud mohli pravidelně číst cestovní poznámky a prohlížet si fotografie. Pro ty podivné lidi, kteří z nějakého důvodu stále nejsou na Telegramu, se nyní pokusím udělat nějaké stručné shrnutí. Ale obecně jsi marný. Telegram je pohodlný.

Ano, hned řeknu, že jsem tam jel služebně, takže jsem si žádné turistické cíle nedával. Cestoval jsem autem, víkend tam, týden tam, víkend zpět. Některé postřehy však mohou zajímat ty, kteří uvažují o Krymu jako o dovolenkové destinaci.

1. Silnice

Cestoval jsem z Voroněže do Jalty (ne do Jalty samotné, do vesnice poblíž, ale to není důležité). Jel jsem přes Timaševsk - to není nejoblíbenější trasa, mnoho lidí jede delší, ale také více projetou cestou přes Krasnodar. Snad v sezóně to bude lepší - cesta je širší. Není zajímavé mluvit o M4 – šlápli jste na plyn a snažíte se neusnout. Tedy až na Loseva a pár dalších zajímavých míst, kde se to z šestiřadého trailu najednou mění v kozí stezku. V létě tam lidé umírají hodiny v zácpách, ale mimo sezónu je to mírné nepříjemné zdržení, nic víc. Cestou dvakrát vybírají peníze, ale jelikož mám v autě transpondér, letělo to dvakrát tam a jednou zpět bez sebemenšího zpoždění. Naposledy jsem narazil na datla, který neuměl číst v mercedesu, který se bez transpondéru vřítil do zeleného koridoru, postavil se před závoru a začal na něj křičet. Závoru to nezajímalo, ale ostatní museli počkat, až přestane řvát na kus železa a vyjede odtamtud obráceným směrem. Běžný výskyt v zelených chodbách.

Určitá rozmanitost začíná, když opustíte M4.

Když za Kushchevskaya odbočíte doprava směrem na Timashevsk, začíná poměrně slušná, ale stále dvouproudá silnice. To se dá docela přežít, když je tu relativně málo aut - no, budete muset škubat, předjíždět kamiony, ale to je v pořádku, takhle jsme jezdili. Moc dobře si pamatuji, jak celá M4 vypadala mnohem hůř, už je to „víte-kdo přivedl zemi k čemu“, že je tu nyní šestiřadá. Jedete samozřejmě pomaleji než po federální dálnici, ale jste obklopeni krásou Kubáně.

Omlouvám se za kvalitu fotek, můj hlavní smartphone fungoval celou cestu jako navigátor a výstražná služba (na pozadí pod Yandex.Navigator). To je velmi, vysoce doporučeno, protože Kuban je prostě posetý kamerami.

Z pozorování silnic se mi však zdá, že v létě se tato cesta může změnit v peklo. Každá úžina se stane dopravní zácpou na mnoho hodin. Jestliže nyní cesta do Timaševska trvala 15 minut, pak to byla, omluvte mě na minutu, zácpa pěti aut. Co když jich bude 50?

2. Navigace

Navigátor Yandex komunikuje sám se sebou v režimu hlasového ovládání. Slovo „kilometr“ je klíčové slovo a po jeho vyslovení se přepne do hlasového režimu a čeká na povel. Nerozumí tomu, co slyší, rozčiluje se, znovu se ptá... Takže je lepší tento režim hned vypnout. I přes předinstalované mapy (nějaké monstrózní gigabajty) se při výpadku mobilního připojení ztratí, nevidí sebe ani svět kolem sebe, dělá chyby v trasách, bolestně se snaží pochopit, kdo je, kde je a jaké je jeho místo v tomto Vesmíru... K To se naštěstí na cestě na Krym stává jen zřídka – celá M4 je pokryta bez přerušení a v bohatém Kubáně se tu a tam objevilo nečekané LTE.

Beeline mi dělá radost. Jen škoda, že pro něj Krym není Rusko...

Ale Megafon chtěl peníze, než se dostal do Rostova.

3. Kubáň

V Kubáni žijí bohatě, tučně. Projíždíte místními vesničkami a vidíte všechna „skvělá“, „radostná“, „hojná“ a další pozitivně spokojená místa. Ne jako my v oblasti Černé Země – bláto, hádky a velká vesnice KhrenOvoye. Tedy, místní samozřejmě ujišťují, že to nemá cenu, ale ať to naplní někomu jinému. Nikdy jsem nepochopil, co je to za toponymický masochismus žít v nějaké Drishcha nebo Shit. Je to lepší než „Státní farma pojmenovaná po Lope De Vega“ – alespoň to zní jako „do prdele“.

Již v domech je patrné, že toponymické čarodějnictví prospělo Kubáncům - i v těch nejmenších vesnicích je vše dobře udržované, domy jsou cihlové, střechy jsou módní, okna jsou plastová. U každého domu je auto a většinou to není Lada. Přítomnost bohatství mezi rolníky je snadné si všimnout množstvím drobných dekorací - krásné ploty, vyřezávané desky, neuvěřitelně vulgární korouhvičky... No, ano, je to kýčovité, ale pozitivní, světlé a hlavně indikativní. Pro lidi je všechno normální, mají volno a peníze.

Silnice tady, v hloubi Kubáně, jsou také docela dobré - značení, asfalt, benzínky. Dvouřadá, ale slušná dvouřadá a je prostor na předjíždění. Pravda, škůdce Lukoil schoval všechny čerpací stanice! Jel jsem tam - celý Lukoil byl vlevo, přes souvislou silnici bez zatáček. Vracím se - stejné odpadky! Jak se mu podařilo během týdne přesunout všechny čerpací stanice na druhou stranu silnice? Nějaké hnusné kouzlení, nic méně... Ale jakmile ze zoufalství natankujete u nějakého „Rosněftu“ – a je to, Lukoilové se zahnízdí jako houby a všichni, jakoby posměšně, jsou na vaší straně! Mimochodem Lukoil prodává skládací kapesní sekery. Pro malé Raskolnikovy.

Ne, nemám nic proti Rosněfti, ale pokud jde o naftu pro Komonrail, preferuji Lukoil. Je to opravdu bolestivé, víte, vstřikovače jsou drahé... No, nejlepší toalety na celé silnici jsou v Lukoilu. Doporučujeme.

A ano, Kuban žije bohatě. Na jeho pozadí vypadá Voroněžská oblast bledě a stepní zemědělský Krym je úplně strádající. Co na to říct - i tihle bonbóní kohouti dorůstají velikosti vaší dlaně! A asi jsem to utrhl nezralé...

3. Motel

Na státní farmě Olkhovsky se nachází motel, který lze rezervovat prostřednictvím rezervace, a na pokojích je k dispozici bezplatné Wi-Fi.

Na státním statku, Karle!

Ale v Evropě, někdy i v drahém hotelu v centru Vídně, není Wi-Fi, jen jedna zásuvka ve zdi, ale pokud je, pak rozhodně dejte pár eur za chudobu. A rychlost je na hovno, abych byl upřímný.

Motel stál jeden a půl tisíce rublů za dvoulůžkový pokoj s oddělenými postelemi (šel jsem s dcerou) a byl v kategorii „ne bohatý, ale čistý“.

Na pokoji je sprcha, záchod a rychlovarná konvice - co ještě člověk potřebuje k přenocování na cestách? Postel však vrže jako čert a ledničku je lepší nezapínat – vrčí jako dieselový motor pod proudem.

Hlavní ale je, že rezervace přes booking fungovala oběma směry. Civilizace! Motel jsem si vybral podle najetých kilometrů - 800 km od Voroněže, 300 km k trajektu. Byl to prostě vhodný čas – přijel jsem večer, přenocoval, ráno naskočil na trajekt – a vyrazil na Krym.

4. Přívoz

Ti, kteří jsou chytří a zaplatili si trajekt online, nebudou tlačeni do první jízdy. Ale musí tam být papírový výtisk. „Ukážu vám na obrazovce smartphonu“ nefunguje. (Když jsem si objednal zpáteční cestu, musel jsem hledat tiskárnu v Jaltě). Takže projedete kolem hlavní čáry a připadáte si jako ten nejošidnější.

Pravda, ne na dlouho. Na kose (po 10 km) je stanoviště dopravní policie, které z ničeho nic úspěšně vytváří dopravní zácpu.

Tam namátkově kontrolují doklady k vozu a povinné ručení. Šli jsme tam - kontrolovali, ale zpět - ne. Ale stáli v obou případech.

Pak odbočte na druhý pohon, ten poslední. Před ním je kontrola jako na celnici - cestující procházejí rámy, procházejí tašky rentgenem a prohlížejí auto se zrcátkem na klice.

Pravda, nechali nás projít oběma směry a vypadali velmi formálně. Zřejmě proto, že jsme s dcerou nevypadali jako zoufalí sebevražední atentátníci, kteří by se prokousali spodkem trajektu, aby Moskovcům navzdory. Ano, musíte mít pasy pro dospělé a rodný list dítěte.

V poslední jízdě se auta shromažďují podle počtu sedadel na trajektu a seřazují je do řad.

Trajekt má teplý (v létě klimatizovaný) salon, kde prodávají kávu a sendviče, ale pokud chcete, můžete se posadit i do auta. Nebo můžete jít ven a fotit moře a drzé racky.

Ano, každý se snaží vidět rozestavěný most – ale ne, je na jiném místě, z přívozu není vidět.

Trajekt jede rychle, doslova půl hodiny, a vykládání začíná z opačné strany, než je nakládání, takže je vhodné odejít.

To je ono, to je Krym.

5. Krym. Silnice.

Cesta z Kerče do Jalty přes Simferopol je na některých místech hrozná, jinde už nová – ale všude je jeden jízdní pruh v každém směru. Teď mimo sezónu se to dá překonat bez většího stresu - no, není to rychlé, no, třese se to, no, náklaďáky sbírají ocasy... Ale je děsivé si představit, co bude v létě, když se na tuto úzkou cestu vrhnou tisíce rekreantů.

Benzín a nafta jsou zde +2 rubly do Voroněže, stabilní. Jsou zde rozšířené místní sítě, ale Lukoil byl také objeven, jak se skrývá v křoví před sankcemi. Můj delikátní turbodiesel common rail sežral celou nádrž místní nafty a neškrtil se.

Silnice kolem Jalty jsou takové, že se dvě auta nemohou všude míjet. Několikrát jsem musel couvat podél téměř kolmých serpentin vesnických průchodů, abych nechal někoho protijedoucího projít. Na Jaltě jsou neustálé zácpy, centrum je také velmi úzké, provoz je intenzivní, křižovatky jsou často neregulované a špatně schůdné. Lidi však jezdí jaksi klidněji než naši, nechají vás projet vedlejším provozem, nechají vás otočit, srdceryvně netroubí a srdce si nevyrvou.

Téměř všechna parkoviště v centru jsou placená (sto rublů) a ani poté nenajdete volné místo. A to je březen-duben! Je děsivé si představit, co se stane v létě.

6. Krym. reality.

O Krymu toho můžete říct hodně, ale všechny tyto dojmy jsou chaotické a nenucené. První dojem je, že je to k neuvěření. Ne, opravdu, je to nějaký druh smetiště. Odpadky, odpadky, odpadky.

Později jsem pochopil důvod - v naší lokalitě, abyste mohli odvézt odpadky do kontejneru, museli jste nosit tašky po schodech několik kilometrů nahoru. Asi stejně jako desáté patro bez výtahu. Víme, že ne každý hlásí...

Veřejné služby jsou zde dost špatné, ale jelikož se sanatoria v oblasti v tichosti stala odděleními pod různými ruskými bezpečnostními složkami, intenzivně se rekonstruují a je šance, že se okolí uklidí a bude organizován odvoz odpadu. Nevím, jak se k tomu mám chovat – na jedné straně se z těch posraných lidí všichni změnili v ruiny a hromady sraček, a na druhé – proč zrovna a jen oddělení?

Bývalý palác Panina, známý také jako bývalé dětské sanatorium Yasnaya Polyana, nyní patří Celní správě Ruské federace. Toto je jejich vlajka.

Blízko pobřeží byl již olízán, vyčištěn a upraven park Miskhora.

První plaché jarní přísavky kořisti už vylezly, aby se vyhřívaly na slunci, které se lákavě třpytí jasným pozlátkem. Brzy sem přiletí obézní turista, bzučí jako čmelák a na tlapkách nosí pyl od čmeláka...

A nedá se říct, že sto metrů výše je pekelná spodina a pod každým keřem jsou odpadky. Turisté se tu budou brzy stříhat! Turista je mírný a bázlivý. Ale marně - jdete po dálnici Alupka - vlevo za plotem FSB, vpravo u FSO. Jdete nahoru – FSO ohradila kus Miskhoru vlevo, FSB obsadila Chair Park vpravo. Cítíte, že vaše vlast je nablízku!

Příjemný pocit bezpečí, ale nejen jistoty - bezpečnosti státu!

Je legrační, že pod Ukrajinci, za stejnými ploty, byly stejné FSB a FSO, pouze Ukrajinci. A za SSSR - sovětské. S největší pravděpodobností dokonce stejní lidé seděli ve stejných kabinách. Jen vyměnili vlajky – a všechny starosti.

Vlády přicházejí a odcházejí, zpravodajské agentury zůstávají. A Zlatý Lenin se dívá z hory svým bdělým okem...

A všude je stejný portrét Nejtemnějšího s nezvykle mazaným výrazem ve tváři...

Dalším místním problémem je bující výstavba výškových budov. Všude, kam se podíváte, trčí nějaký čerstvý betonový odlitek. Pandemické lití betonu. Jsou natlačeny na každý volný kousek půdy, a proto mají někdy poněkud bizarní tvar. To se vyvinulo za Ukrajinců, ale ruská administrativa nijak nespěchá s obnovením pořádku. To se samozřejmě při naprosté absenci silnic a sotva fungujících komunikací mění v opravdovou katastrofu, nemluvě o tom, že z reliktních parků na některých místech nezbylo téměř nic.

Zpočátku vypadaly Miskhor a Gaspra nějak takto – chatrče vyrobené z místní levné mušle.

Ale pak si ukrajinští oligarchové, „noví Ukrajinci“, postavili paláce všude tam, kde bylo dostatek čtverečních metrů plochého prostoru.

Zbývající místa rozdělil, kdo mohl, lepením evropských přístřešků bizarních tvarů visících přes svahy. Krymská architektura - když není kde stavět, ale opravdu chcete...

Zdá se, že za pár let se celé pobřeží promění v obrovský úlový konglomerát, kde se střecha jednoho domu promění v základ druhého.

Zatím není viditelná politická vůle, která by to měla zastavit, a mocenskou pauzu vyplňují realitní podvodníci. Všechny sloupky a ploty jsou pokryty reklamami na extrémní geodézie a nekompromisní služby přidělování pozemků.

Ale to je všechno, říkám vám, úplná kravina na pozadí velikosti přírody. Co je na tom sakra, kdo zase zprivatizoval, co se zprivatizovalo, nebo znovu vydrancoval lup, když jsou tady takové hory? A co moře? A vzduch je tu takový, že můžete jíst po hrstech oběma rukama a cpát do sebe tu vůni všeho kvetoucího, sladkou až k omámení.

7. Krym. Život

Krym částečně uvízl v 90. letech. Takové bleší trhy v centru města jsem už dlouho neviděl...

Mezitím jsou obchody plné produktů. Hlavními producenty jsou Voronezh, Kuban, Bělorusko. Ceny jsou stejné jako u nás.

V nepotravinářských položkách je stejné množství a Voronezh je také přítomen:

Nabídka místních vín se vymyká jakémukoli popisu...

Ano, světla jsou vypnutá. Znamení doby – generátory jsou všude.

Také jsme si připadali jako skuteční Krymáci – seděli jsme bez světla. Pouze dvě hodiny denně, plánovaná odstávka, ale velmi nevhodná doba – ve 20.30 až 22.30. Prostě když to potřebujete. Navíc v našem tamním bydlení bylo vše elektrické – od topení až po zásobování vodou. Takže jsem si musel jednoduše a bez rozruchu lehnout, aniž bych pil čaj. Během týdne jsme se zapojili a stali se z nás vášniví ranní vstávaci – protože se světlem zmizel celý internet včetně mobilu, nezbývalo než se bránit v devět večer.

Nejvíce mi vadila nutnost platit všude v hotovosti, většinou používám více karet. Velké obchody však již začínají přijímat platební karty, platil jsem jednou.

Krym má dokonce svého Jean-Jacquese, i když bez smoothies a masových kuliček:

Takže hipsteři si najdou něco, čím se zabaví...

Jalta cibule - červená a plochá. Prodáváme to i u nás, ale vypadá to jako ty čínské barvy a vyrovnáme jejich. A Jalta je sladká...

Dalším zajímavým postřehem je, že i přes nedostatečnou rozvinutost a určitou neohrabanost obsluhy je zde úroveň vstřícnosti neobvykle vysoká. Lidé neobsluhují vaše číslo, ale ve skutečnosti vám spěchají pomoci, přičemž překračují rámec svých oficiálních povinností. Takže například obsluha parkoviště vyskočila na vozovku a postavila se s rukama nataženýma přes provoz, abychom mohli jet správným směrem (bylo to jednosměrné), pracovníci supermarketu pro nás hledali balicí papír, abychom si zabalili brýle... A tak dále. Ne, nic nadpřirozeného, ​​ale dost na to, abyste tomu věnovali pozornost.

8. Krym. Internet.

Podle našich měřítek to, co se snaží vydávat za „mobilní internet“, není ani výsměch. Sto kilobitů se zadním větrem, mává mobilním routerem z balkónu. Tři G? Ne, neslyšeli jsme. Ale okraj je sotva vymáčknutý.

V centru Jalty je to trochu lepší, ale také to není 4G ani jednou.

Je třeba říci, že telegram je to poslední, co se vzdává, když je spojení mrtvé.

Dva operátoři – MTS a TELE2 vám umožňují používat internet na Krymu jako doma.

Beeline a Megafon vám naopak sundají tričko ze zad, jako byste nebyli v Rusku, ale v nějakém Hondurasu.

Kabelový internet je však k dispozici - sto megabitů stojí 440 rublů měsíčně a bylo připojeno v den podání žádosti (v bytě již byly dráty). Přestože jsem se musel přihlásit, musel jsem se zamknout v centru Jalty a neexistoval způsob, jak se připojit a zaplatit za jeden den - nejprve internet, pak platba. Kupodivu to není naopak. Nepříjemností je, že zde nemůžete platit za internet a kontrolovat jej na svém osobním účtu. Zdejší služba ještě nedosáhla tohoto bodu, i když by se zdálo... Internet je nepříjemně nestabilní i po drátech – každou chvíli mizí v nepředvídatelném rytmu, je extrémně obtížné pracovat. Vše je připisováno blackoutům.

Ano, velmi vtipným trikem je nákup MTS SIM karet na Krymu. Nevím, jak se tu místní dostanou, ale pro turisty prodávají SIM karty MTS Krasnodarského území s tarifem Super MTS. To by bylo v pořádku, ale volání z takového tarifu do Voroněže k jakémukoli jinému operátorovi než MTS stojí absurdních 12 rublů za minutu, což je dražší než z Voroněžské Beeline, která ignoruje fakt, že Krym je Rusko a považuje se za mezinárodní roaming.

Ale to není ta nejzábavnější část. Faktem je, že na zakoupené SIM kartě nemůžete změnit tarif ani přes USSD, ani přes LC a nemůžete převádět peníze bezohledně na něj vržené na jiné číslo, protože i přes „úplnou registraci s pasem“ se smlouva ukáže ne na vás, ale na určitou „právnickou osobu“. V osobním účtu je uveden jako „Vážený předplatiteli“.

Mimochodem, nabízejí ke koupi stejnou SIM kartu bez registrace, ale za sto rublů více, i když se v obou případech ukázalo, že to není na vás. Obecně je život bez saje špatný.

Nevím, jestli existují MTS SIM karty s jinými tarify (tu jsem si nekoupil). Ale v každém případě budou s největší pravděpodobností vydány přes stejného zadku, protože MTS předstírá, že tu není, a jako by to vůbec nebyly oni, ale jako by to byl skutečný roaming. Obecně platí, že nejsprávnějším způsobem mobilní komunikace na Krymu je nákup MTS SIM karty s tarifem od Smart po Smart+ ve vašem domovském regionu. Toto je nejlevnější způsob, jak zavolat domů z Krymu.

Dostal jsem se také pod mezinárodní sankce – na Krymu jsem nemohl aktualizovat své aplikace pro chytré telefony přes GooglePlay. Obecně je mi to jedno, snažím se je aktualizovat méně často, abych neztrácel paměť. Právě jsem zjistil, že nové mapy Yandex přešly z rastrových na vektorové a rozhodl jsem se podívat, jak to vypadá.

To však pravděpodobně způsobuje místním uživatelům Androidu určité nepříjemnosti. Ano, téměř vše lze najít a nainstalovat obcházením Google Play nebo pomocí VPN, ale to jsou zbytečná gesta. Je vtipné, že iPad byl aktualizován bez problémů.

Jen ze sportu jsem si nainstaloval službu ZenMate VPN (kde si můžete skotačit až 500 MB zdarma), změnil zemi na USA a vše bylo nainstalováno.

Ještě nemohu říci, že mapy Yandex se s přechodem na vektory zásadně zlepšily, ale objemy stahování se rozhodně zmenšily.

Ale nejsem moc spokojený s Yandex.Navigatorem, který měl tuto cestu na starosti - vždy se mě snažil zavést do nějakých ponurých hřebenů (široké rovné silnice pro něj nejsou, miluje zkratky přes některé dvory) a , když zmizel prohnilý místní mobilní internet, zapomněl jsem, kdo to byl a kde byl. Není zde žádné varování před kamerami, služba je naprosto hrubá - začne křičet „kamera!“, když už ji dávno projedete. Ale obecně jsem se nikdy nikam neztratil, jen párkrát, víc ne.

8. Závěry.

Nevím, co sem napsat... No, dobře:

1. Jeďte na Krym autem mimo sezónu jednoduché, rychlé a levné. Zejména ve srovnání s jinými metodami. V létě to tuším bude mnohem horší, ale i tak plánuji v červnu objet s cílem vykoupat děti v příboji. Ano, autem to bude trochu obtížné, ale je to 15–20 tisíc za zpáteční cestu pro čtyři a letadlem přímým letem - 80 tisíc, přes Moskvu - 40 tisíc, ale s připojením za 15 hodin. Je pro co trpět. (Snad v létě budou levnější přímé lety od nízkonákladových aerolinek, ale zatím je nelze rezervovat).

2. Bydlení (ve smyslu stravování) na Krymu mimo sezónu není o nic dražší než ve Voroněži (minus bydlení), myslím, že se to během sezóny nezmění.

3. Celkově jsem měl Krym rád, i přes některé věci, které mě štvou. Ale takové věci jsou všude. Doufám, že jich bude méně.

4. Jakékoli diskuse o politice v komentářích považuji za krajně nevhodné Odpovím na každodenní otázky - ale moc nečekejte, byl jsem tam krátce, viděl jsem málo a byl jsem hodně zaneprázdněn byznysem, kvůli kterému jsem přišel; .

5. Přejděte na Telegram, budu se tam stále více přesouvat z jiných veřejných stránek. To, jak se ukázalo, šetří spoustu času, kterého mám nyní zoufalý nedostatek. Publikace na FB nebo LiveJournal zahltí zbytek dne komentáři a diskuzemi, ale v telegramu to zveřejním a zapomenu. Krása!

Pojďme si spočítat, kolik stojí jedna letenka na Krym z ruských měst v roce 2019: Moskva, Petrohrad, Voroněž, Nižnij Novgorod, Saratov a další.

„Jednotná jízdenka“ na Krym je speciální cestovní doklad, který vám umožní cestovat vlakem a autobusem do letovisek Krymu.

"Jeden lístek":

• vydává se současně s jízdenkou na dálkový vlak do Anapy nebo Krasnodaru nebo při příjezdu na nádraží (pokud jsou v autobusech volná místa, prodej končí 15, resp. 30 minut před odjezdem autobusu);
• lze zakoupit jak v pokladnách železnic, tak na webu Ruských drah (kupují se dvě elektronické jízdenky - na vlak a na autobus). Jízdenky musí být vytištěny na papíře nebo uloženy v telefonu - je nutné je předložit při nástupu na palubu.
• Speciální ceny platí pro „jednotlivé vstupenky“.

„Jednotná jízdenka“ na Krym ve skutečnosti znamená pouze právo cestovat autobusem, ale mnoho z nich znamená také cestování vlakem. Pro usnadnění budeme také považovat „jednotnou jízdenku“ za jízdní doklad fungující podle schématu „vlak + autobus“. Tím pádem, sečtou se náklady na jednu letenku na Krym z ceny jízdenky na vlak do Anapy nebo Krasnodaru a nákladů na jízdenku do letovisek Krymu.

z Anapy v roce 2019:

• Anapa - Kerch - 380 rublů;
• Anapa - Feodosia - 460 rublů;
• Anapa - Sudak - 540 rublů;
• Anapa - Simferopol - 590 rublů;
• Anapa - Sevastopol - 690 rublů;
• Anapa - Evpatoria - 690 rublů;
• Anapa - Jalta - 700 rublů.

Cena „jednotné letenky“ na Krym z Krasnodaru v roce 2019:

• Krasnodar - Kerč - rublů;
• Krasnodar - Feodosia - 590 rublů;
• Krasnodar - Simferopol - 710 rublů;
• Krasnodar - Sevastopol - 810 rublů;
• Krasnodar - Evpatoria - 810 rublů;
• Krasnodar - Jalta - 820 rublů.

(Foto © Yuriy Kuzin / flickr.com / Licence CC BY 2.0)

Níže uvedeme cenu „jednotné letenky“ na Krym z různých ruských měst: Moskva, Petrohrad, Voroněž, Saratov a tak dále. Ceny letenek jsou jednosměrné a platné pro turistickou sezónu 2019.

Kolik stojí „jednotná letenka“ na Krym z Moskvy?

Náklady na rezervované jízdenky na vlak z Moskvy do Anapy jsou od 2240 rublů, v kupé - od 3539 rublů. Denně jezdí až osm vlaků. Vstupenky na vyhrazené místo z Moskvy do Krasnodaru lze zakoupit od 2 240 rublů, v kupé - od 3 268 rublů. Do Krasnodaru jezdí více vlaků – až 11 za den.

Jak bylo uvedeno výše, cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Moskvy v roce 2019 se skládá z nákladů na vlakovou jízdenku na nádraží Anapa nebo Krasnodar a nákladů na cestu autobusem do požadovaného letoviska. Například „jednotná jízdenka“ z Moskvy do Jalty, Evpatoria a Sevastopolu (rezervované místo) přes Anapu bude stát asi 3 tisíce rublů a více, z Moskvy do Sudaku - 2790 rublů, do Feodosia - 2700 rublů, do Kerče - 2620 rublů. Přes Krasnodar - trochu dražší.

„Jednotnou jízdenku“ na Krym z Moskvy si můžete koupit na webových stránkách Ruských drah nebo u kterékoli pokladny.

Cena „jednotné letenky“ na Krym z Petrohradu v roce 2019

Rezervovanou místenku z Petrohradu do Anapy koupíte za 2 700 rublů, kupé stojí více - od 7 tisíc rublů. Cesta do Krasnodaru na vyhrazeném sedadle stojí 3 100 rublů nebo více, v kupé - od 5 374 rublů.

Cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Petrohradu např. do Kerče (přes Krasnodar, vyhrazené místo) bude 3260 rublů, přes Anapu do Sevastopolu, Jalty a Evpatorie - asi 3,5 tisíce rublů, do Sudaku - 3240 rublů, do Feodosia - 3160 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Voroněže: cena v roce 2019

Můžete si koupit „jednotnou letenku“ na Krym (Sudak) z Voroněže za pouhých 2 135 rublů. Jízdenka na vlak do Anapy stojí od 1 600 rublů (rezervované místo), náklady na kupé od 2 925 rublů. Chcete-li se dostat do Krasnodaru na vyhrazeném sedadle, budete muset zaplatit asi 1 400 rublů, v kupé - více než 2,5 tisíc rublů.

Cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Voroněže (Sevastopol, Jalta a Evpatoria) v roce 2019 na vyhrazeném místě je asi 2 300 rublů, jízdenka do Feodosia bude stát 2 060 rublů, do Kerče - 1 960 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Nižního Novgorodu - 2019

Jízdenka ve voze s vyhrazeným sedadlem do Anapy stojí téměř tři tisíce rublů a v kupé od 5,5 tisíce rublů. Je to o něco levnější jít do Krasnodaru: na vyhrazeném sedadle - od 2 700 rublů, v kupé - od 5 tisíc rublů. Cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Nižního Novgorodu v roce 2019 se skládá z nákladů na jízdenku na vlak a autobus. To znamená, že letenka například do Evpatoria, Sevastopolu a Jalty bude stát asi 3 690 rublů, do Feodosie - 3 460 rublů.

Cena „jednotné letenky“ na Krym ze Saratova v roce 2019

Ze Saratova do Anapy můžete cestovat za 2 274 rublů, do Krasnodaru - asi 1 900 rublů (rezervované místo). V kupé - asi 3400 a 2800, resp. Cena „jednotné jízdenky“ na Krym ze Saratova (například do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty, pokud cestujete na vyhrazeném místě) je přibližně 2974 rublů, jízdenka do Feodosia bude stát 2734 rublů, do Simferopolu - 2864 rublů.

(Foto © mr. Wood / flickr.com / Licence CC BY-NC-ND 2.0)

„Jednotná letenka“ na Krym ze Samary

Jízdenka na vyhrazené místo ze Samary do Anapy stojí od 2946 rublů, v kupé - od 5,5 tisíc rublů. Vyhrazené místo do Krasnodaru - od 2460 rublů, kupé - od 4579 rublů. Pokud tedy cestujete ve voze s vyhrazeným sedadlem, „jednotná jízdenka“ na Krym (do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty) ze Samary bude stát 3636 rublů, do Feodosie - 3406 rublů, do Simferopolu - 3536 rublů, do Sudaku - 3486 rublů , do Kerče s přestupem v Krasnodaru - 3020 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Jekatěrinburgu

Rezervovaná jízdenka z Jekatěrinburgu do Anapy stojí od 4893 rublů, jízdenka v kupé stojí asi 9300 rublů. Rezervovaná místenka do Krasnodaru stojí 4 484 rublů a kupé 8 542 rublů. Při cestování ve voze s vyhrazeným sedadlem bude „jednotná jízdenka“ na Krym z Jekatěrinburgu (do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty) stát asi 5 600 rublů, do Feodosie - 5 353 rublů, do Sudaku - 5 433 rublů.

Z Rostova na Krym: cena „jednotného lístku“ v roce 2019

Rezervovaná jízdenka z Rostova do Anapy stojí pouze 1 080 rublů, kupé - od 1 466 rublů. Jízdenka do Krasnodaru stojí od 896 rublů na vyhrazeném sedadle, od 1 328 rublů v kupé a asi 500 rublů za jízdenku na sezení.

Cena v roce 2019 „jednotné jízdenky“ na Krym z Rostova na vyhrazeném místě (do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty) je asi 1 780 rublů, do Feodosie - 1 540 rublů, do Sudaku - 1 620 rublů, do Kerče - 1 456 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Volgogradu - 2019

Vstupenka na vyhrazené místo do Anapy - od 1737 rublů, v kupé - od 3302 rublů. Do Krasnodaru na vyhrazeném sedadle - od 1502 rublů, v kupé - od 2,5 tisíc rublů.

Cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Volgogradu v roce 2019 je následující: do Sevastopolu, Evpatorie a Jalty na vyhrazeném místě - asi 2 437 rublů, do Sudaku - 2 277 rublů, do Feodosie - 2 197 rublů.

(Foto © Emyan / flickr.com / Licence CC BY-NC-ND 2.0)

„Jednotná letenka“ na Krym z Novosibirsku

Náklady na cestu na vyhrazeném sedadle do Anapy jsou od 5833 rublů, v kupé - od 8970 rublů. Vstupenky na vyhrazené místo do Krasnodaru budou stát 5 765 rublů a více, za kupé - od 8 683 rublů. Celková cena „jednotné jízdenky“ na Krym z Novosibirsku je následující: do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty na vyhrazeném místě - 6533 rublů, do Feodosie - 6293 rublů, do Kerchu - 6325 rublů, do Sudaku - 6373 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Kurska

Rezervovaná vstupenka do Anapy bude stát přibližně 2 400 rublů a kupé - 3,5 tisíc. Z Kurska do Krasnodaru stojí cesta na vyhrazeném sedadle od 2092 rublů, v kupé - od 2545 rublů. „Jednotná jízdenka“ na Krym z Kurska (do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty) na vyhrazeném místě bude stát asi 3 100 rublů, do Sudaku - 2 940 rublů, do Feodosie - 2 860 rublů, do Kerče - 2 960 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Čeljabinsku

Od 3994 rublů - to je cena za rezervovanou vstupenku do Anapy, kupé - od 6100 rublů. Vstupenky do Krasnodaru na vyhrazeném sedadle stojí od 3 750 rublů, v kupé - od 5 700 rublů.

Kolik stojí „jediná jízdenka“ na Krym z Čeljabinsku: do Kerče - 4310 rublů, do Sudaku - 4534 rublů, do Feodosie - 4454 rublů, do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty - 4694 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Omsku

Rezervovaná místenka do Anapy stojí 5 430 rublů a více, kupé od 10 100 rublů. Je to o něco levnější jít do Krasnodaru: jízdenka na vyhrazené místo začíná od 4 975 rublů, za kupé - od 9,5 tisíc. „Jednotná letenka“ na Krym z Čeljabinsku na vyhrazeném místě tak bude stát asi 6 130 rublů do Sevastopolu, Evpatorie a Jalty, 5 970 rublů do Sudaku, 5 890 do Feodosie, 5 535 rublů do Kerče.

„Jednotná letenka“ na Krym z Kirova

Rezervovaná vstupenka do Anapy bude stát 3 748 rublů, kupé - 7 106 rublů. Rezervované místo do Krasnodaru stojí 3 503 rublů, kupé - 6 624 rublů. Cena „jednotné jízdenky“ na Krym do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty je 4448 rublů, do Sudaku - 4288 rublů, do Feodosie - 4208 rublů, do Kerče - 4063 rublů.

„Jednotná letenka“ na Krym z Brjansku

Z Brjanska do Anapy se můžete dostat na vyhrazeném sedadle za 2 706 rublů, v kupé - 5 057 rublů. Rezervovaná vstupenka do Krasnodaru stojí od 2 460 rublů, v kupé - od 4 579 rublů. Náklady na „jedinou letenku“ na Krym: do Sevastopolu, Evpatoria a Jalty - 3406 rublů, do Sudaku - 3246 rublů, do Feodosie - 3166 rublů, do Kerče - 3020 rublů.

1. Letenky je nejlepší kupovat minimálně 2 měsíce před odletem, v tomto případě může být úspora až -39%. Pak se náklady zvyšují a dosahují vrcholu dva týdny před odjezdem.
2. Cena se může lišit až o 96 % v závislosti na dostupnosti a velikosti zavazadel, dni v týdnu a denní době, kdy letadlo letí.
3. Ranní lety uprostřed týdne jsou levnější než páteční večerní a víkendové lety.
4. Zpáteční letenky jsou v průměru o -24 % levnější než nákup dvou letenek zvlášť.
5. Mimo sezónu letecké společnosti a cestovní kanceláře často prodávají zlevněné letenky a letenky na poslední chvíli a pořádají různé akce a výprodeje.
6. V hlavní sezóně je možné rezervovat letenky nejen na pravidelné, ale i na charterové lety v obecném balíčku s dovolenkovým balíčkem. Letenky na takové lety lze rezervovat mnohem levněji než obvykle.
7. Nejnižší ceny jsou prosinec, leden a listopad.
8. Nejdražší měsíce jsou srpen, červen, červenec.
9. Průměrné náklady na letenky Moskva - Simferopol (Krym) jsou 917 RUR.

Zvýšená popularita Krymu má pro rekreanty nevýhodu: levné letenky dojdou mnohem dříve, než si většina občanů stihne naplánovat dovolenou. Vzhledem k nemožnosti železničního tranzitu přes území Ukrajiny se auto stává alternativou k letadlu.

Tam

Cesta na Krym běžným autem třídy B/C je celkem dostupná pro každého normálního řidiče, otázkou je plánování trasy a odpočinku. Ideální je, když jsou v autě dva řidiči: cesta se tak výrazně zjednoduší. Navíc vám to usnadní nejrůznější příjemné drobnosti jako chladicí taška s malou zásobou jídla, chytrý telefon s programem monitorujícím dopravní kamery a transpondér T-pass, který vám umožní projet mýtnice na dálnice s minimálním zpožděním.

Ale pokud se můžete obejít bez výše uvedeného, ​​pak je lepší se neobejdete bez lístků na trajekt přes Kerčský průliv, které lze zakoupit na webu Gosparom.ru: nákup lístků na místě vážně prodlouží čekací dobu, protože lístky jsou prodávány pro určité časové úseky. Jak ukazuje praxe, optimální doba pro cestující z Moskvy je od 15:00 do 21:00 následujícího dne.

S touto soupravou (kromě transpondéru, který byl zapomenut) korespondent Lenta.ru a jeho rodina vyrazili 16. července ráno z blízkého moskevského regionu a dorazili na křižovatku moskevského okruhu a dálnice M4 v hod. přibližně v 5:30. To umožnilo přeskočit platební místa nejblíže Moskvě prakticky bez front i přes absenci transpondéru, ale fronty v Tulské a Voroněžské oblasti prodloužily cestovní dobu zhruba o hodinu.

Trasa vedla po M4 přes Voroněž do Rostova na Donu, což byl hlavní cíl prvního dne cesty – na noc jsme si zarezervovali motel v Batajsku, nejbližším předměstí Rostova. Pokud bychom první den zvládli cestovat dále, Timaševsk na Krasnodarském území byl záložní variantou noclehu, ale nepodařilo se absolvovat maximální program.

Hlavní překážkou byly dopravní zácpy ve Voroněžské oblasti, které se objevily krátce před Losevem a pokračovaly přerušovaně až téměř do Bogucharu na dosud nerozšiřovaných (nebo se teprve rozšiřujících) úsecích trasy. Některé z těchto dopravních zácp je docela možné obejít po regionálních silnicích přes Bobrov a Buturlinovku - regionální silnice ve Voroněžské oblasti jsou mnohem lepší než v Moskevské oblasti, ale je to každého osobní volba a není pravda, že v konec bude možné ušetřit čas.

Neuspěli jsme, ačkoli jsme jeli déle, než jsme stáli, a nakonec jsme do Bataysku dorazili ve tři hodiny ráno - více než 21 hodin po odjezdu, který byl naplánován možná příliš pozdě. Je třeba si uvědomit, že účastníci dopravních zácp, z nichž velmi významnou část tvoří auta turistů z centrálních oblastí Ruska, začínají přibližně ve stejnou dobu, a pokud začnete alespoň o čtyřicet minut dříve a udržíte tuto mezeru po cestě , pak stát ve Voroněžské oblasti odpoledne budete muset udělat mnohem méně. Nemá cenu jet bez zastavení – ostatní účastníci silničního provozu také potřebují natankovat, odpočinout si a polední přestávku, takže předvádět na dálnici výkony prostě nemá smysl.

Druhý den byl mnohem jednodušší: Bataysk jsme opustili v devět ráno a vytyčili trasu nikoli po hlavní trase přes Krasnodar, ale přes vesnice blíže k pobřeží Azovského moře. Bez velkého spěchu jsme dorazili do přístavu Kavkaz v 16:30. Velkým pomocníkem zde byly elektronické jízdenky, díky kterým jsme se na trajekt i přes rušné parkoviště dostali do hodiny a půl. Ti, kteří si koupili lístky na místě, neměli vždy štěstí, někteří odcházeli na druhou stranu až v deset hodin večer.

Trajekt však toho dne nebyl nijak zvlášť uspěchaný: před vyplutím jsme téměř hodinu hledali na palubě „zajíce“, protože jsme zjistili nesoulad mezi počtem odevzdaných lístků a nastupováním cestujících, takže z přístavu Krym na západním břehu Kerčského průlivu se mi podařilo odjet až kolem osmé večer.

Silnice na Krymu

Jsou rozdílní. Dálnice Kerch-Feodosia však na některých místech může vyděsit i obyvatele provinčních měst a vesnic v oblasti Tveru a Moskvy a je těžké říci, jak se na ní cítí obyvatelé Kubanu se svými téměř ideálními dálnicemi. V oblasti Feodosia je kvůli opravám zastavena doprava. Můžete věřit navigátoru, který navrhne objížďku severně od hlavní silnice, ale buďte opatrní. Máte-li vozidlo s pohonem všech čtyř kol, bude jízda po polní cestě podél železniční trati Kerč-Džankoj a severokrymského průplavu jen zajímavým dobrodružstvím. Ukázalo se však, že VW Jetta je silnější, než se očekávalo, a beze ztrát přežil „washboard“ základního nátěru. Odměnou byla nečekaná noční setkání na poloopuštěné silnici s místní zvěří - od koťat a štěňat po sovy a ježky a malebné ruiny po stranách. Nádech překvapení dodal starý náklaďák na seno MAZ, plující v hustém prachu a jazyky mlhy bez zadních světel – náhlé objevení se tohoto silničního ducha ve světlometech přidalo adrenalin.

Přes Zhuravki a Pervomaiskoe u Starého Krymu jsme se vrátili zpět na dálnici Feodosia-Simferopol a bez nehody jsme dorazili do cíle, kterým byla v našem případě Kacha.

Samotná cesta autem na Krym poskytuje další bonus v podobě zvýšené mobility na místě: nebudete muset utrácet peníze za taxi. Tento bonus jsme využili naplno a za 14 dní odpočinku jsme urazili asi 1200 kilometrů – od „pětiminutových“ výletů na místní trh až po výlet pokrývající většinu rekreační oblasti Krymu – nejprve na východ přes Simferopol do Morskoje, zdolání slavné dálnice Belogorsk - Privetnoye poctivým kusem horské polní cesty a pak zpět na západ podél jižního pobřeží s návštěvou Nikitské botanické zahrady u Jalty a Sevastopolu.

V těchto dnech Dmitrij Medveděv navštívil Krym a bylo oznámeno, že premiér konkrétně plánuje diskutovat o místních problémech silnic. Problémy určitě jsou. Některé úseky vypadají, jako by nebyly opraveny od dob, kdy krymské silnice sabotoval německý velitel Manstein, a na jiných krytinu z dob císaře Traiana Mamai zjevně sundal při ústupu do Feodosie po porážce z r. Dmitrij Donskoj. Práce však probíhají: mnoho úseků se během krátké doby, co jsme byli na poloostrově, zlepšilo.

Zadní

Zpáteční cesta, na kterou jsme s předstihem získali i lístky na trajekt, tentokrát na úsek 11-17:00, s přihlédnutím ke kratší cestě do průlivu z Kači než z Rostova, se ukázala mnohem jednodušší. Start v pět ráno z Kachi nám umožnil přeskočit úsek Feodosia, než se vytvořila dopravní zácpa ve východním směru a být v krymském přístavu v 10 hodin ráno. Protiproud z poloostrova do Tamanu je stále mnohem méně „plnoproudý“: do poloviny srpna se jezdí hlavně na poloostrov a ne zpět, takže jsme se během hodiny ocitli v přístavu Kavkaz a v sedm. večer jsme dojeli do Bataysku stejnou cestou jako cestou „tam“.

Co nedělat

Řídit. Pomineme-li argument, že porušovat pravidla silničního provozu je špatné, je to prostě a) drahé - kamer je poměrně hodně, b) neúčinné - často ty z aut letících po dálnici rychlostí 140-150, která byla nápadnější byly objeveny o několik hodin později poblíž, ve stejné dopravní zácpě – krátké úseky rychlosti nefungují dobře na velkou vzdálenost, c) nebezpečné. K dopravním nehodám docházelo častěji, než bychom si přáli, včetně dvou smrtelných na zpáteční cestě.

Co dělat

Užívat si. Na Krym autem - to je dobrodružství z dětství. Možnost rychle se vlastními silami dostat na zajímavá místa – a těch jsou od hlavních dopravních tepen poloostrova daleko desítky a stovky – stojí za to využít. Dobře si odpočiň!

Jak víme, v tuto chvíli je výhodnější a pohodlnější letět z Ruska na Krym letadlem (protože tam jdou dotace od ruské vlády), než cestovat vlakem, protože vlak se musí přepravovat i trajektem, a to je nudné, časově náročné a drahé. Výše uvedené ceny letenek na Krym jsou uvedeny pro konkrétní termíny, takže pokud se vám podařilo najít hodnotnější nabídku na jiné termíny, okamžitě je vezměte a neváhejte.

Největší a jediné letiště na Krymu se nachází ve městě Simferopol. Když sem přiletíte letadlem za velmi příznivé ceny, můžete po své trase cestovat dále po zemi. Ale jsou tu místa, kam jít, Krym je tak rozmanitý, hlavní věcí je správně naplánovat trasu a koupit letenky do Simferopolu za konkurenční ceny. Přečtěte si, jak to udělat.

Jak koupit levné letenky na Krym

Klíčem k úspěchu při nákupu levné letenky je znát nejlepší cenu., u které je lze zakoupit, takže níže vám řeknu o cenách letenek na Krym v roce 2018, které letenky jsou považovány za levné, které jsou dostupné a které jsou drahé. Uvedu příklad pro jednu osobu tam a zpět:

• Nejlevnější letenku lze zakoupit v předprodeji a bude to stát od 5 000 do 6 000 rublů
• Levné letenky do Simferopolu lze zakoupit za cenu od 6 000 do 8 000 rublů
• Jednosměrná jízdenka lze zakoupit za cenu od 3 000 do 5 500 rublů na osobu. Cena jednosměrné jízdenky je vždy vyšší, proto je většinou lepší koupit si zpáteční, abyste ušetřili.
• Naštěstí let z Moskvy na Krym trvá asi dvě hodiny, takže let bude v zásadě přímý. To je dobrá zpráva, protože například lety do Asie obvykle trvají dlouho a mohou zahrnovat i několik přestupů.

Jak najít nejlevnější letenku na Krym, jak ji poznat a kdy ji koupit?

Každý ví, že Krym je dotované místo a letenky pro občany nejsou výjimkou, takže je možné najít si zpáteční letenku na léto za 6 000 - 8 000 rublů. Hlavní je to udělat s předstihem už teď, od února je potřeba si koupit letenky na jaro a léto 2018, protože většinou jsou takové levné letenky rychle vyprodány a je šance sehnat je za tak minimální cenu; léto má tendenci k nule. Proč, ptáte se, vždyť na rok je stanovený počet lístků, pokud jsou vyprodané, většinou se neobjeví nové, jak se říká, kdo měl čas, dostal najíst.

Existuje šance, že něčí výlet bude zrušen a tato jízdenka půjde do prodeje, ale budete mít čas ji zachytit? Ne každý může sedět celé dny a sledovat vyhledávače letenek. Proto docházíme k závěru, že i když jsou takové lístky k dispozici, je třeba je zakoupit s velkým předstihem, připravte kolo na léto, počínaje zimou vám řeknu o takových lístcích do Simferopolu. Společnost Aviaseil však vydala pohodlného bota pro instant messenger, který vám pomůže vyrovnat se s úkoly sledování cen:

Také se nemůžete obtěžovat samostatným nákupem letenky, ale pořídit si plnohodnotný zájezd od cestovní kanceláře nebo cestovní kanceláře. Někdy je výhodnější pořídit si plnohodnotný zájezd, kde letenky, ubytování v hotelu (někdy i se stravováním) již budou v ceně a dokonce i s transferem do samotného hotelu. Hlavní věcí je zakoupit zájezd od důvěryhodného cestovního operátora a za konkurenceschopné ceny. Navrhuji zvážit možnosti od jedné z nejznámějších online společností:

Před zakoupením letenek na Krym by vás měl zajímat následující článek:

• – zde Zhenya mluví o naší metodě hledání vstupenek

Webové stránky pro vyhledávání levných letenek na Krym

Pokud se rozhodnete koupit si letenku sami, pak vám zde pomůže jakákoliv stránka pro vyhledávání letenek, například obvykle používáme vyhledávač Skyscanner nebo Aviasales, ten je ještě atraktivnější pro své přijatelné ceny a osvědčené nabídky. Níže je jejich pohodlný formulář pro vyhledávání vstupenek podle měsíců na celý rok 2018. Tento typ vyhledávání letenek je pohodlný, když nejste vázáni na konkrétní data odletu a nejlepší nabídku najdete v kterémkoli měsíci v roce, přesvědčte se sami. Obecně doporučuji tuto stránku uložit, abyste měli vždy po ruce pohodlný cenový kalendář letenek z Moskvy do Simferopolu:

Další vyhledávací formulář vám pomůže najít kýženou levnou letenku na Krym, hlavní věcí je zapamatovat si, že je lepší procházet několik nabídek nejen na konkrétní datum, ale také několik dní dopředu nebo zpět, abyste mohli přesně vybrat; nejlepší nabídka ze všech prezentovaných.

Někdy, dokonce i od cestovních kanceláří, bude zakoupený zájezd výhodnější než nákup pouze jedné letenky, ale hlavní věcí je znát několik důležitých bodů:

• Nakupujte zájezdy pouze od důvěryhodných cestovních kanceláří nebo cestovních kanceláří
• Pokud je cesta levnější než jedna zakoupená jízdenka, asi 1500-2000 rublů, můžete si také bez váhání koupit prohlídku
• Také při nákupu zájezdu je lepší mít 99% jistotu, že zájezd nebude zrušen z jakýchkoli osobních důvodů. Koneckonců, agentury vydělávají své hlavní příjmy od odmítnutí zájezdu, jednoduše nevracejí většinu nákladů na zájezd.
• Ne každý si může dovolit strávit svou drahocennou dovolenou hledáním ubytování a jinými samostatnými akcemi, a tak zvláště vytížení lidé mohou zvolit nákup zájezdu od cestovní kanceláře.

Ceny, které jsem uvedl výše u levných letenek na Krym, jsou velmi dobré a je lepší s jejich nákupem neváhat, protože jak jsem již řekl, limit na nízké ceny letenek na Krym je omezený a pokud je vše vyprodáno, tak tam nebude velká šance na zakoupení vstupenky za 4 000 - 6 000 rublů. Neváhejte a naplánujte si cestu na Krym předem, aby byla vaše dovolená nejen nezapomenutelná, ale také nebyla drahá.