V kolik přijede vlak? V kolik odjíždějí vlaky v Rusku? Jak již bylo řečeno v Rusku

Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně. Vyberte si vlak a sedadla, která vám nejlépe vyhovují. Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů. Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.

Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

Je možné zaplatit jízdenku kartou? je to bezpečné?

Ano, jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.

Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.Po zaplacení se pro nástup do vlaku musíte buď elektronicky zaregistrovat, nebo si vytisknout jízdenku na nádraží.Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče výtisk nevyžadují, ale je lepší to neriskovat.Vytisknout e-ticket Můžete tak učinit kdykoliv před odjezdem vlaku v pokladně na nádraží nebo na samoregistračním terminálu. K tomu potřebujete 14místný objednávkový kód (obdržíte SMS po zaplacení) a originální ID.

Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?

Je možné zaplatit jízdenku kartou? je to bezpečné?

Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Pokud je k dispozici e-mailová služba. registrace pro vlaky mezi Ruskem a Lotyšskem, Ruskem a Běloruskem, Ruskem a Ukrajinou, registrace palubních lístků na pokladnách a samoobslužných terminálech se neprovádí méně než 1 hodinu před odjezdem vlaku z výchozí stanice trasy.

Vydávání bezhotovostních elektronických jízdenek pro cestování dětí do 5 let bez obsazení samostatného sedadla v doprovodu dospělých ze stanic umístěných na území Ukrajiny, nevyrábí se na místě. POZOR! Od 1. března 2015 již neplatí pro vstup, průjezd, pobyt a pohyb na území Ukrajiny cestovní pas občana Ruské federace a rodný list;

Pokud kontrolní stanoviště nebylo dokončeno nebo není možné, musíte získat palubní vstupenku na formuláři v pokladnách nebo v samoobslužných terminálech Ruských drah JSC. POUZE v Ruské federaci.

Vážení cestující! Před cestou na mezinárodní trasu vás žádáme, abyste si pečlivě prostudovali pasové, administrativní (včetně víz) a celní předpisy jak pro sebe, tak pro svá příruční zavazadla a zavazadla. Dopravce nemá právo kontrolovat dodržování těchto pravidel a nenese odpovědnost za nedodržování těchto pravidel cestujícími. Pro podrobné informace o postupu při překračování hranic Ruské federace a cizích zemí Vám doporučujeme kontaktovat migrační, pohraniční nebo celní úřady cílové země a každé z průjezdních zemí nacházejících se na trase vlaku.

Výběr míst ve vlacích na trase Finsko – Rusko je při vydání elektronické jízdenky z Finska dočasně nedostupný.
Pokud žádné vlaky nevidíte, zrušte zaškrtnutí „Pouze s jízdenkami“ a klikněte na tlačítko „Jízdní řád“.
Chcete-li zobrazit cenu cesty, musíte vybrat jednu z navrhovaných možností vlaku, poté určit vůz a sedadlo a zadat osobní údaje cestujícího. Poté se zobrazí cena vstupenky a další doplňkové údaje.

Nákup elektronických jízdenek na příměstské vlaky bez udání místenek je v současné době možný pouze pro vlaky ve směru Jaroslavl: Moskva - Puškino - Bolševo a oblast Soči: Soči - Rosa Khutor - Tuapse - letovisko Imereti - letiště Soči - Lazarevskaja.

z obydlených oblastí Krymu od 4 do 24 hodin;
do obydlených oblastí Krymu od 30 minut do 24 hodin.

Vydávají se „jednotné letenky“ na Krym a zpět při příštím přestupu z vlaku na autobus:

z obydlených oblastí Krymu od 4 do 24 hodin;
do obydlených oblastí Krymu od 30 minut do 24 hodin.

Vlaky označené ikonou „Výborná platba“ mají službu odložené platby.

Pokud je u vybraného vozu uvedeno cenové rozpětí, pak se cena liší v závislosti na typu sedadla (horní strana - horní - dolní) a u vozů Lux a SV vlaku Strizh - v závislosti na počtu cestujících v kupé (1 nebo 2).

Jízdné ve vlacích Sapsan, ve vlacích Lastochka s číslem 700 dopravcem DOSS (Russian Railways OJSC) a také ve vlacích s odznakem „DC“ se automaticky mění v závislosti na poptávce a datu odjezdu a není veřejnou nabídkou.

Informace o aplikaci speciálních tarifů (Senior, Junior, automapa).

Před vydáním jízdních dokladů se ve fázi vyplňování údajů ujistěte, že jste zvolili požadovaný tarif!

V kroku „Údaje o cestujícím a platba“ se zarezervuje místo a zobrazí se aktuální cena jízdného.

Jak koupit jízdenku na vlak?
- Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně.
- Vyberte si vlak a sedadla, která vám nejlépe vyhovují.
- Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů.
- Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.
Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?
Je možné zaplatit jízdenku kartou? je to bezpečné?

Ano, jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.

Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.

Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.

Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.
Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?

Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.

Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.

Po zaplacení pro nástup do vlaku potřebujete:
- nebo úplná elektronická registrace;
- nebo si vytiskněte jízdenku na nádraží.
Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky.

Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení.

K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku.

Některé vodiče výtisk nevyžadují, ale je lepší to neriskovat.
<...>
O čemž se však již v různých komunitách mluvilo.

Holding Ruské dráhy změní postup zobrazování časů příjezdu a odjezdu na jízdních dokladech u dálkových a příměstských vlaků. Od 1. srpna 2018 bude na vlakových jízdenkách uveden pouze místní čas, který odpovídá časovému pásmu odjezdu cestujícího, uvedly ruské dráhy.

V současné době formuláře zaznamenávají moskevský čas příjezdu a odjezdu a také místní čas.

„Pro pohodlí cestujících bude na cestovních dokladech uveden čas příjezdu a odjezdu s uvedením, o kolik hodin se liší od Moskvy. Informace o místních časech příjezdů a odjezdů budou také zobrazeny na informačních tabulích ve vlacích, na nástupištích a na nádražních elektronických hodinách,“ uvádí se v prohlášení.

To znamená, že od 1. srpna 2018 se staletá tradice moskevského času na ruských drahách stává minulostí. Ne, samozřejmě, veškerý dispečink, jízdní řády a jízdní řády zůstanou ve stejném moskevském čase, ale to vše již nebude viditelné pro běžného cestujícího. Bude to jako v letectví, kde se expedice provádí podle UTC, ale málo cestujících o tom ví.

"Proč od této tradice Ruské dráhy upustily? Existují podle mého názoru tři hlavní důvody."

Důvod #1. Formální.

Důvod č. 2. Bojujte o klienta.

Mnozí řeknou: "Kde je tady boj, cestující potřebuje rychlost a pohodlí, ale nezáleží na tom, kolik je na jízdním řádu." Pro pravidelné cestující ano, jsou na tuto vlastnost ruských železnic zvyklí a téměř nikdy se nepletou. Ale ti, kteří zřídka používají železnici, nemusí vědět o moskevském čase v jízdním řádu. Když už jednou udělá chybu, dostane samozřejmě negativní reakci a pravděpodobnost, že příště použije železnici, se sníží.
Ale tyto malé cihličky tvoří celkovou prestiž železnice.

Ne nadarmo většina příměstských společností, pro které není osobní doprava malou vedlejší činností, ale jejich hlavním příjmem, přešla na místní čas ve svých jízdních řádech již na počátku 21. století. Navíc se u nich dokonce projevuje závislost: čím lépe je to s příměstskou dopravou v regionu, tím dříve přešli jízdní řád na místní čas. A naopak, v regionech, kde místní úřady a ruské železnice již dávno zanedbávají předměstí, je moskevský čas stále zachován v jízdním řádu zbývajících vlaků. Jde například o Transbajkalské území a Čeljabinskou oblast. Sverdlovská oblast je zde určitou výjimkou: předměstí se postupně rozvíjejí, zejména se objevily zrychlené lety do sousedních měst (Nižní Tagil, Kamensk-Uralskij atd.), ale jejich letový řád je stále založen na moskevském čase.

Stanice Seyatel (Novosibirsk), jízdní řád. Dálkové vlaky - podle moskevského času, příměstské - podle místního času (MSK+4).

Displej na předměstské stanici Čeljabinsk. Moskevského času a 0 (nula) elektrických vlaků v příštích několika hodinách...

Rád bych také poznamenal, že Ruské železnice se nyní snaží jít cestou Evropy a rozvíjet multimodální dopravu založenou na propojení různých druhů dopravy (vlak + elektrický vlak, vlak + autobus, vlak + letadlo atd.). Když jsou autobusy, příměstské vlaky a letecké jízdní řády napsány najednou a dálkové vlaky jindy, není příliš vhodné, aby to cestující vnímali kvůli nesprávnému určení časového pásma v místě připojení, nebo při přepočtu.

Důvod č. 3 (tlačit). Změna časových pásem v Povolží a mistrovství světa ve fotbale.

V roce 2016 několik regionů Povolží změnilo své časové pásmo a posunulo se z moskevského času (na kterém žili 25 - 30 let) o hodinu dopředu. Dostali jistě pohodlnější světelný režim, ale mnoho obyvatel nebylo na rozdíl s Moskvou připraveno. Jelikož jsou dlouhodobě zvyklí žít ve stejném časovém pásmu s hlavním městem, některým lidem atrofoval „firmware“ v hlavě s vnímáním a zpracováním 2 a více časových pásem. Převod z místního času na čas moskevský a zpět se pro takové lidi ukázal jako příliš obtížný úkol a začali psát rozhořčené dopisy Ruským drahám. Ti se s nimi setkali na půli cesty a v polovině loňského roku zavedli dvojnásobný čas na železničních jízdenkách (o tom mluvím) a nyní zřejmě dokončují reformu.

Existuje i verze, že reforma byla provedena kvůli mistrovství světa ve fotbale, aby se zahraniční hosté nepletli. Ale načasování zde nesedí. Termín, který oznámily ruské dráhy pro převedení jízdních řádů na místní čas, je 1. srpen 2018 a šampionát potrvá od 15. června do 15. července 2018. Je však možné, že ve městech, která hostí mistrovství světa ve fotbale 2018, bude reforma harmonogramu provedena o pár měsíců dříve. Podívejme se...

Nezpůsobí však opuštění jednotného moskevského času v jízdních řádech další problémy a nepříjemnosti?

Taková prohlášení v souvislosti s touto reformou už zaznívají a někdy i dost aktivně. Podívám se na ty nejběžnější:

1. Místní čas v jízdních řádech v zemi s více než 10 časovými pásmy může vést k desynchronizaci železničního provozu a v důsledku toho k poruchám, mimořádným událostem a haváriím.

To vše je buď nepochopení principů fungování železnice, nebo záměrná spekulace. Celá vnitřní „kuchyně“ železnice vždy fungovala a bude fungovat podle jediného času, nedojde tedy k desynchronizaci. To, co se zobrazuje cestujícím, nijak neovlivňuje vnitřní dispečink, ani v příměstské dopravě, ani v letectví (kde se informace v místním čase provádějí již poměrně dlouho) zatím nebyla z tohoto důvodu zaznamenána jediná nehoda .

2. Vlak není letadlo, má mezizastávky v různých časových pásmech, cestující budou po cestě zmateni bez jediného času.

Zde stojí za to prozkoumat situaci podrobněji. Nejprve byste měli odpovědět na otázku, Kolik cestujících překročí během své cesty časová pásma alespoň jednou??
Nejprve jsem se poctivě snažil najít statistiky toků cestujících podle destinací, abych mohl vypočítat počet cestujících přes hranice časového pásma, ale marně. Proto jen ty nejobecnější údaje. Podle odpočítávání ruských drah pro rok 2016 (viz zde) využilo dálkové vlaky 101,4 milionu cestujících (z toho 9,2 ve vysokorychlostním provozu). Obrat cestujících u dálkových vlaků činil 93,5 miliardy osobokilometrů (z toho 4,6 ve vysokorychlostním provozu). Vysokorychlostní doprava v Rusku je dostupná pouze v jednom časovém pásmu, takže nás to samozřejmě nezajímá, pokud to zahodíme a vydělíme obrat cestujících podle toku cestujících, ukáže se, že průměrná délka cesty je 964 kilometrů.
Nyní se podívejte na mapu nebo referenční knihu: průměrná vzdálenost mezi hranicemi časových pásem při pohybu po Transsibiřské magistrále je 1200 - 1800 km. Výjimkou jsou pouze časová pásma Samara (MSK+1) a Omsk (MSK+3), která mají zhruba 170, respektive 330 km, ale jedná se o velmi malé regiony co do počtu obyvatel. To znamená, že se ukáže, že průměrný cestující nedosáhne ani hranice časového pásma. Proč cestující potřebuje na cestu moskevský čas, když cestuje z Chabarovsku do Vladivostoku, z Taishetu do Irkutsku, z Novosibirsku do Krasnojarsku nebo z Permu do Ťumenu? Pro takového cestujícího je rozhodně pohodlnější vidět v jízdním řádu místní čas.

foto Andrey Yablonsky

I když cestující během cesty překročí jedno časové pásmo, je nepravděpodobné, že je pro něj pohodlnější použít k tomu moskevský čas, je snazší jednou změnit hodiny - a to je vše. A pouze pro ty, kteří cestují přes 2 a více pásem, může být pohodlnější navigovat cestu pomocí jednotného moskevského času, než si pamatovat, kde jsou hranice časových pásem a pokaždé podle nich měnit hodiny. Ale je takových cestujících mnoho? Podle mých pozorování jich je i na dálkových transsibiřských vlacích jako č. 99/100 Moskva - Vladivostok méně než polovina. A na ostatních trasách takové priori prostě nejsou, protože skoro nikde jinde není na trase více než jeden časový limit. To znamená, že reálný podíl takových cestujících je, myslím, v řádu procent. Souhlasíte, je nelogické dělat to, co je vhodné pro velmi malou, vysoce specializovanou skupinu (která se navíc v budoucnu bude s rozvojem letectví pouze zmenšovat), na úkor zbytku.

3. Ano, dřou se s nesmysly, všichni si na to už dávno zvykli a nikdo se neplete. Pokud „oběti jednotné státní zkoušky“ nemohou přidat/odečíst několik hodin na převod z Moskvy na místní a naopak.

No, za prvé, „obětí jednotné státní zkoušky“ jsou také lidé a Ruské železnice jako cestující jsou také důležité. A za druhé, je to mýtus, že se nikdo neplete. Minimálně ti, kteří železnici využívají jen zřídka, stejně jako obyvatelé moskevského časového pásma, kteří se poprvé ocitnou mimo něj, často chybují v těchto kategoriích tuto vlastnost ruských železnic prostě neznají.
Někdy ale chybují i zkušení lidé. Ano, kvůli roztržitosti, nepozornosti, nehodě, ale přesto se to stává. Například jedna moje kamarádka, která plánovala přestup z vlaku na električku, špatně určila časové pásmo v místě přestupu (pár měsíců předtím se to změnilo, ale nevěděla). V důsledku toho, když vlak přijel, vlak již odjel. Takhle chyba trochu narušila cestu. Kdyby byl v jízdním řádu vlaků pouze místní čas, k takové chybě by nedošlo.
Další můj přítel si koupil lístek na vlak odjíždějící uprostřed noci. Správně převedl z moskevského času na místní čas, ale nezohlednil, že lístek je nutné zakoupit na „včerejší“ datum (když v Novosibirsku je 2:50, v Moskvě je stále „včera“). Tuto chybu jsem objevil až při nástupu (když se ukázalo, že jeho místo je obsazené). Vzhledem k tomu, že výlet byl naplánován na konkrétní akci, částečně ztratil smysl... Ano, svým způsobem je to samozřejmě moje chyba, musím si dávat větší pozor, ale přesto má mnoho lidí kvůli tomu potíže.

4. Nyní, když překročíte hranice, průvodčí budou muset pokaždé znovu nastavit čas na displeji uvnitř vozů. Extra trable budou pravděpodobně někdy zapomenuty.

Možná je to jediné nemovitý problém. Ale zaprvé ještě není třeba dramatizovat, při přesunu ze západu na východ procházejí hodinové hranice v průměru 21 hodin (počítal jsem za nejrychlejší vlak č. 1/2 „Rusko“). Další povyk téměř jednou denně na několik minut samozřejmě nepřetíží dirigenta prací. Ano, zpočátku budou pravděpodobně dělat chyby a zapomenout, ale myslím, že po 2-3 letech si na to zvyknou a budou to dělat automaticky.
No, v budoucnu samozřejmě musíme tuto funkci zautomatizovat se synchronizací přes GPS-Glonass.

5. A co místa, kde železnice vede po časové ose a na krátkou vzdálenost několikrát „skočí“ do jednoho časového pásma a poté do druhého?

Takových míst je po celém Rusku jen pár (například úsek Agryz - Naberezhnye Chelny) a nikde přes ně není intenzivní osobní doprava, většinou jen místní. Myslím, že pro takové linky se musíte rozhodnout individuálně, například v jízdních řádech uvést obě časová pásma.

To je vše. Doufám, že jsem vás přesvědčil, že plánovaná reforma je skutečně rozumná a že většina cestujících bude o něco pohodlnější. Ano, samozřejmě, je to trochu smutné a škoda té letité tradice, kterou dokonce zpívali někteří cizinci cestující po Rusku, ale železnice se musí rozvíjet. Mezitím foťte moskevský čas na nádražních hodinách a displejích a také v jízdních řádech v dálkových vlacích – brzy to bude historie.

V kolik přijede vlak? V kolik odjíždějí vlaky v Rusku? Jak již bylo řečeno v Rusku