Nejdražší letadlo na světě. Nejdražší letadla: co je zvláštního na drahých autech. Kolik stojí nejlevnější letadlo?

Už dlouho jsem chtěl jet na každoroční leteckou show Jet Expo do Vnukova, kde se vystavují pokročilé modely business jetů. Konečně se hvězdy srovnaly. Obchodní cesta do Moskvy se shodovala s výstavou. Nabil jsem baterii fotoaparátu a jel se podívat na soukromé tryskáče, na kterých létají nejbohatší lidé světa.

01. Prohlídku zahájíme luxusními firemními tryskami Airbus 319 (ACJ), jejichž interiér je tak cool, že ostatní business trysky vypadají ve srovnání s nimi jako hračky.

02. Uspořádání je typické pro business jety. Široká křesla, stoly, pohovky. S konstrukcí letadla se vše děje následovně. Klient přijde do společnosti vyrábějící letadla s velkým množstvím peněz. Prodejce nabízí několik desítek možností uspořádání interiéru. A pak jsou zahrnuty „seznamy přání“ osoby, která je připravena zaplatit až 100 milionů dolarů za vložku. Chce, aby byl koberec zelený, ne šedý. Žádá, aby byl sprchový kout prostornější, aby v salonu zavěsil speciální plazmový panel atd. Proto se „vnitřky“ letadla mohou měnit v závislosti na představách zákazníka.

03. Koberec byl potažen ochrannou fólií, aby ho dívky náhodou nepoškodily ostrými sponkami do vlasů. P - předvídavost :-)

04. Na leteckém dni mě doprovázeli skvělí zástupci Business Aviation Clubu. Podle nich si business jety jako ACJ319 často vybírají ministři a významní státníci. Kvůli nekonečným letům je pro ně vhodný formát „letadlo - hotelový pokoj“, ve kterém mohou relaxovat. ACJ je žádaný i mezi arabskými šejky (vulgarizují ho zlatým lemováním) a ruskými oligarchy. Letadla Airbus vlastní Dmitrij Rybolovlev, Michail Prochorov, Alisher Usmanov a další.

05. Nevýhody ACJ: cena kolem 75 milionů dolarů a vysoké náklady na letovou hodinu (průměrně 21 tisíc dolarů). Pro: spolehlivost, pohodlí a velký výběr pilotů. A ano, kam jinam si doma můžete dát rohovou sedačku? ;-)

06. Dostáváme se do nejzajímavější části letadla - ložnice s měkkou manželskou postelí a televizí. Ne tryskáč, ale skutečné byty. Není to sen? Nastupte na pozdní let a dorazte odpočatí a dobře vyspalí.

07. Vedle ložnice je prostorná koupelna s umyvadlem a sprchovým koutem:

08. Manažer ACJ odpovídal na mé otázky (i ty nejsložitější) zdvořile a bez patosu. I když bylo jasné, že nejsem kupec, ale obyčejný fanoušek business aviation.

09. Přejděme k hlavnímu konkurentovi ACJ – business jets Boeing. Značka je oblíbená i mezi ruskými elitami. S letadly této linky létají Roman Abramovič, Vladimir Jevtušenkov (AFK Sistema) a Rustam Tariko (Russian Standard). Bohužel ostraha nedovolila fotografování na palubě.

10. Ruské letectví se na výstavě prezentovalo letounem Suchoj SuperJet 100 ve VIP verzi na objednávku ruského ministerstva pro mimořádné situace. Uveze 19 cestujících.

11. Salon plně odpovídá požadavkům doby. Krásná dekorace, měkké židle, pěkné barvy. Je jasné, že velikost letadla je nižší než u konkurentů Airbusu a Boeingu. Ve srovnání se standardními business jety ale vypadá dopravní letadlo jako skutečný obr.

12. Vyjednávací zóna:

13. Inženýři udělali prostornou koupelnu, ale zapomněli na sprchu. Jak se to stalo?

14. Mezi business jety s dlouhým doletem vynikají dva špičkové modely: Gulfstream G650ER a Falcon 7X. První se nazývá Rolls-Royce letadel, druhý je přirovnáván k Ferrari. Obě dopravní letadla jsou vlajkovou lodí ve svém segmentu, ale z nějakého důvodu jsem intuitivně vždy preferoval Golfský proud a chtěl jsem ho studovat zevnitř.

15. Stylové barvy, jemné křivky křídel, ne letadlo, ale pohádka. Matčin otec se zabýval letectvím, láska k mechanickým „ptákům“ mi byla zřejmě předána na genetické úrovni...

16. Závora s uzavřeným lanem znamená jediné: na palubě začalo jednání s potenciálním klientem. Ještě jednou, abyste to pochopili. Právě teď sedí v salonu muž, který má přibližně 4,5 miliardy rublů na koupi této krásy:

17. Leták s modelovou řadou Gulfstream. Nejmenší z nich je miniaturní G150, největší pak G650ER. Předpona ER mimochodem znamená zvýšený dosah letu. V takovém letadle můžete snadno letět z Moskvy do Sydney.

18. U vchodu do salonu je další koupelna (pro hosty). Velmi pohodlné řešení vzhledem k dálkovým letům.

19. Mezi slavné ruské fanoušky Gulfstreamu patří Gennadij Timčenko (Novatek). Oligarcha vlastní G650, který je schopen přepravit 18 cestujících najednou na maximální vzdálenost 12 964 km.

20. Na rozdíl od svého konkurenta Falcon má Gulfstream dva motory místo tří. To znamená, že servis letadla bude stát majitele o 15 tisíc eur měsíčně méně. Ale koho to zajímá? :-)

21. Okna, která připomínají obří vejce, jsou jedním z rysů letadel Gulfstream. Mají nejrychlejší business trysky s nejprostornějšími kabinami a vysokými stropy.

22. V koupelně je přístup do zavazadlového prostoru:

23. Pokud na Instagramu zadáte geo-tag “Vnukovo 3 VIP”, můžete najít hromadu podobných fotek. V nich sedí brutální, úctyhodní muži v drahých křeslech a mdlýma očima hledí do okénka. rozumím jim. Myšlenka, že jste v „hračce“, kterou si s největší pravděpodobností nikdy nebudete moci koupit, zraňuje mužské ego. Podívejte se na ruské majitele luxusních business jetů. Většina z nich jsou buď zkorumpovaní úředníci, nebo lidé, kteří vydělali kapitál z privatizace na začátku 90. let. Pro obchodníky z nové vlny je velmi těžké vydělat tak obrovské peníze.

24. Všechny palubní systémy jsou přizpůsobeny pro rusky mluvící klientelu. Téměř:-)

25. Je rozumné používat Gulfstream výhradně pro lety na dlouhé vzdálenosti. Letět s tím třeba z Moskvy do Čeljabinsku a zpět by byla hloupost. Údržba a letové hodiny jsou příliš drahé. Takové výstřelky si však mohou snadno dovolit lidé, kteří mají na bankovních účtech stovky milionů dolarů.

26. Pohledný Dassault Falcon 7X, jako ten od obchodníka Olega Tiňkova. Bariérový sloup nenechal žádnou šanci na průchod a nebyl čas čekat na dokončení jednání:

27. Výstava se neomezila pouze na obří business jety. Představila i skromnější modely, které jsou v Evropě velmi oblíbené.

28. Mezi nimi vynikal stylový a útulný Phenom 300:

29. Phenom nebyl na letecké přehlídce nejoblíbenější „lot“, ale jeho posádka se ukázala být velmi přátelská. Piloti „řídili“ business jet z Londýna do Moskvy. Prezentovaný letoun se podle nich vyznačuje dobrou avionikou a zvýšeným komfortem. Během výstavy se jim podařilo prodat několik letadel ruským zákazníkům.

30. Phenom si často objednávají evropští byznysmeni a popové hvězdy, kteří létají na krátké vzdálenosti. Například z Barcelony na Mallorcu.

31. Kokpit. Bylo mi nabídnuto sedět u kormidla, ale zdvořile jsem odmítl:

32. Středně prostorný zavazadlový prostor:

33. Pěkný tryskáč od Hondy, který byl poprvé představen v Moskvě. Zajímavé je, že motory letounu nejsou připevněny k tělu, ale ke křídlům. Pták letí na vzdálenost 2200 km a stojí 4,5 milionu dolarů:

34. Stylový turbovrtulový letoun pro krátké lety:

35. Na lety vrtulníkem nebylo dost času. Nechal jsem si ho poznat na příště.

Pravidelní čtenáři vědí o mé lásce k business jets. Myslím, že dávají pocit svobody. Nemusíte marodit v čekárně. Dostanete povolení vzlétnout a jít kamkoli na Zemi. Doufám, že si jednou budu moci dovolit vlastní soukromý tryskáč, i když malý.

S úctou,

Jak ruští podnikatelé hýbou tělem po světě.

Bohatí Rusové, o kterých ruský Forbes často píše, jsou lidé s vrtochy a na tyhle vrtochy mají peníze. O tom, v jakých domech bydlí domácí miliardáři a na jakých jachtách cestují po mořích a oceánech, jsme již psali. Je čas podívat se blíže na další téměř povinný atribut image oligarchů – jejich vlastní letadla.

Zařadit soukromý tryskáč mezi módní výstřelky však není vždy správné rozhodnutí. Někdy potřebujete své vlastní letadlo jednoduše proto, že „čas je cennější než peníze“. Osobní tryskáč navíc často není majetkem jednotlivce – může být pronajatý nebo vlastněný korporací, která jej poskytuje majiteli firmy.
Flotila ruských miliardářů má širokou škálu letadel - od Jak-142 po Boeing 767-300 a armádní vrtulníky. Pro dálkové lety se používají prostorná dálková letadla Boeing a Airbus. Jejich údržba je ale extrémně nákladná, a proto jsou mezi miliardáři oblíbenější menší Falcon, Gulfstream a Bombardier. Celkem je v Ruské federaci podle některých údajů asi 500 soukromých VIP letadel.

Podle samotných VIP cestujících od letadel potřebují především bezpečnost, spolehlivost, rychlost a určitý komfort. Oligarchové chápou, k jakým účelům potřebují letadla, a vybavují je tak, aby vyhovovaly stávajícím úkolům a jejich vkusu, proto interiéry vzducholodí často odrážejí individualitu jejich majitelů. Někteří boháči zdobí letadlo v hi-tech stylu, někdo miluje zlatý orientální luxus a drahé koberce, někdo si zakládá uměleckou galerii z originálů nebo knihovnu. Navíc existují originály, ve kterých vnitřek letadla vypadá jako chýše nebo restaurace.

Najdou se i vyznavači zdravého životního stylu, kteří si zřídili leteckou posilovnu s rotopedy a rotopedy. Existují však omezení v povrchové úpravě - například je zakázáno instalovat kulečníkové stoly, těžké vany nebo používat požárně nebezpečné a objemné materiály (například mramor). Obecně platí, že přizpůsobení kabiny letadla ve Švýcarsku obvykle trvá jeden až dva roky a až 20 milionů dolarů. Údržba vzdušného hradu stojí 3–5 % jeho nákladů ročně a závisí na zemi registrace.

Kdo, jak a s kým létá

Soukromá letecká flotila se dělí na flotilu velkých dopravních letadel, která startují pouze s povolením služeb řízení letového provozu, a malá letadla, která vzlétají pouze s oznámením. Všechny mohou být soukromé nebo firemní. Existují také pronajatá obchodní letadla, která využívají podnikatelé a úředníci – úředníci však častěji využívají pravidelná letadla. Lety na pronajatých letadlech nejsou levné: průměrný účet je milion rublů nebo více. Nechybí ani cenovka u nejčastěji rezervovaných tras: například ceny za pronájem čtyřmístného letadla z Moskvy tam a zpět do Courchevelu se pohybují od 40 tisíc eur, na Maledivy - od 80 tisíc eur, do Nice a Paříže - od 30 tisíc eur. Je jasné, že všechny tyto služby nejsou pro chudé.

Je příznačné, že téměř veškerá obchodní letová zařízení, soukromá i firemní, jsou obvykle registrována v offshore společnostech a neplatí ruské daně, přestože sídlí v Ruské federaci.
Náklady na servis soukromých tryskáčů, včetně samotných letů, se mohou pohybovat od 100 tisíc dolarů až po několik milionů ročně. Standard pro výpočty: čtyři piloti, jeden inženýr, dvě nebo tři letušky a jeden manažer. Když už jsme u personálu: měsíční platy pilotů v obchodním letectví jsou 12-15 tisíc dolarů, letušky - 2,5-5 tisíc, ale tyto peníze jsou jim dány tvrdou prací: letuška musí mluvit cizím jazykem, základy psychologie, lékařské dovednosti, rozumět ve vínech a kuchyních různých národů a zároveň v pracích prostředcích, kterými je salon udržován. Objednávání jídla na palubě (oblíbená je Puškinova restaurace na Tverskojském bulváru) a udržování pořádku a čistoty v letadlech je také v kompetenci letušky. Vysoký stres na těle často vede k nemocem z povolání letušek: zapomnětlivost v důsledku nedostatku kyslíku, neplodnosti, rakoviny, křečových žil atd. To je ono – buď zdraví, nebo peníze. Mimochodem, za ty peníze vyžadují i ​​IQ a vzhled samozřejmě musí být atraktivní, aby na pozadí drahého letadla vypadal adekvátně.

Oligarchové privatizují letiště

Vnukovo-3 na území Vnukova je největší obchodní letiště v Evropě. Ročně je odtud provozováno v průměru 35-40 tisíc soukromých letů, což je 90 % všech ruských obchodních letů. Komplex pro obsluhu letadel business třídy a VIP cestujících je pod 24hodinovou přísnou ostrahou. Odlety a přílety VIP letadel nejsou ohlašovány a nejsou uvedeny v letových řádech a VIP cestující přilétají a odlétají přes speciální terminály, kde je nikdo nevidí. Na základě počtu letů určitým směrem si můžete vytvořit názor na dění v obchodní komunitě. Například oproti roku 2014 se v roce 2016 lety do Francie snížily o 30 % a počet letů na Ukrajinu klesl téměř na nulu. Počet letů na Maltu se ale zvýšil z 39 na 120. Zajímalo by mě, k čemu by to bylo?

Vnukov-3 má ještě jednu vlastnost. Právě tento přístav využívají ti, kteří potřebují co nejrychleji opustit zemi. Právě odtud chtěl nedávno prezident Antalbank Magomed Mukhiev, podezřelý ze zpronevěry 30 miliard rublů, odletět na charterovém letadle. Zdá se, že odtud začínal bankéř Borodin, obviněný ze zpronevěry 62 miliard rublů z Moskevské banky, stejně jako řada dalších pánů, kteří byli před prokuraturou. Odletěl odtud exstarosta Moskvy Jurij Lužkov, který do letadla naložil starožitnosti, obrazy a dokonce i úly. Ze stejného letiště odlétají bohatí lidé do zahraničí za lékaři a kosmetology.

MIMOCHODEM

V roce 2013 podepsal Dmitrij Medveděv dekret o odstoupení státu z vlastnictví letiště Vnukovo. Jednou z hlavních výhod tohoto přístavu je jeho vysoká ziskovost. Svého času Moskva opravdu chtěla získat přístav, ale nevyšlo to. Hlavní město do něj ale investovalo slušné peníze a v posledních letech do Vnukova-3 hodně investoval státní rozpočet.
Letiště jsou strategické objekty, a proto jsou většinou státní. To si ale nemyslí Medveděvova vláda, která účelově převádí největší letiště pod kontrolu oligarchů. Již byly vytvořeny skupiny letišť pro Viktora Vekselberga a Olega Děripasku.

Stát se tak připravuje o příjem z letišť a odmítá strategický zdroj ve prospěch oligarchů. Forbes ohledně privatizace Vnukova uvedl, že soukromí akcionáři budou vlastnit kontrolní podíl, konsolidovaný společností Vnukovo International Airport OJSC (75 %), ve které bude mít Skoch, spolumajitel Usmanovových USM holdingů, 81 %. Soukromí vlastníci budou mít opci na odkoupení zbývajících 25-30 % státních akcií. Vnukovo se později může stát součástí Ališera Usmanova USM Holdings. Schéma je jednoduché: na oplátku za investování relativně malých prostředků dostanou oligarchové obrovský kus státního majetku. Nejde jen o letiště, ale také o železniční přístup, dálnici, okolní infrastrukturu a pozemky ve směrech, kde žije především ruská obchodní elita: dálnice Rublevskoye, Mozhaiskoye a Novorizhskoye. Proč nepokračovat v aukcích půjček na akcie?

Oblíbená letadla oligarchů:

1. Airbus A340-300.
Majitel - Alisher Usmanov
Náklady: 350 milionů dolarů.
Alisher Usmanov má několik letadel, ale Airbus A340-300 je největší z nich. Na jeho dovybavení bylo vynaloženo 112 milionů dolarů. Letadlo má čtyři motory, jeho letový dosah je 13 500 kilometrů. Na světě není více než 30 takových letadel. Dopravní letadlo je pojmenováno po otci oligarchy „Burkhan“ (oligarchova jachta je pojmenována po jeho matce). Ocasní číslo M-IABU v „překladu“ zřejmě znamená „Isle of Man, I-A.B. Usmanov."

2. Boeing 767-300ER.
Majitel - Roman Abramovič
Náklady: 191 milionů dolarů.
Je známo, že letadlo je registrováno na pobřežní Arubě (Karibik, Nizozemsko). Dolet tohoto Boeingu je 11 tisíc kilometrů. Kapacita letadla -
245 cestujících. Letounu se někdy říká „bandita“ pro jeho charakteristické černé „brýle“ v blízkosti kokpitu a tmavý pruh podél letadla. Kromě Boeingu má Abramovič další osobní letadla.

3. Airbus A319 M-RBUS.
Majitel - Michail Prokhorov
Jedná se o velkou 6 let starou loď s dynamickou barvou a volacím znakem Silver Arrows. Délka letadla, na kterém politik a miliardář nejraději létá, je 33,8 metru, rozpětí křídel je 35,8 metru. Kabina pojme až 156 cestujících. Katalogová hodnota je 88,6 milionů $. Interiér vložky byl ale s největší pravděpodobností speciálně přepracován tak, aby vyhovoval potřebám majitele.

4. Airbus A319-133.
Majitel - Dmitrij Rybolovlev
Náklady: 86 milionů dolarů.
Vložka má ocasní číslo M-KATE na počest oligarchovy dcery Jekatěriny. Standardní letadlo pojme až 156 cestujících, business modifikace pojme až 19 lidí a dolet je až 12 tisíc kilometrů. Dmitrij Rybolovlev byl jedním z prvních, kdo se zapojil do cenných papírů a jejich nákupu. Zajímá se o sbírání impresionistických děl a žije v Monaku. Základem jeho majetku jsou prostředky získané z prodeje Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.
Majitel - Andrey Skoch
Náklady: 50 milionů dolarů.
Andrei Skoch se prostřednictvím svého otce, který je v deváté dekádě a na kterého byl podnik převeden, podílí na společnosti USM Holdings, jejímž hlavním vlastníkem je Alisher Usmanov. Skoch také vlastní významný podíl na letišti Vnukovo. USM Holdings sdružuje hutní, telekomunikační a internetová aktiva partnerů.

6. Gulfstream
Majitel - Vladimír Potanin
Náklady: 33 milionů dolarů.
Letadlo je určeno pro 19 cestujících. Jeho letová výška je 15 kilometrů, letový dosah 12,5 tisíce kilometrů, rychlost 850 kilometrů za hodinu. Potanin pracoval ve strukturách ministerstva zahraničního obchodu SSSR, vytvořil zahraniční ekonomické sdružení „Interros“, prodal přírodní zdroje, vytvořil banku ONEXIM (pravděpodobně pomocí peněz z KSSS), zrodil myšlenku půjček – aukce na akcie a jejich prostřednictvím získala ropná společnost Sidanko s malými vypůjčenými penězi, Novorossijsk Shipping Company a Norilsk Nickel. Kapitál byl získán z Norilsk Nickel, Rosbank a z nákupu a dalšího prodeje aktiv.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Majitel - Viktor Vekselberg
Náklady: 23 milionů dolarů.
Vekselberg je zakladatelem rusko-amerického společného podniku Renova a hliníkového holdingu SUAL. Jeho majetek se odhaduje na 12,4 miliardy dolarů. Viktor Vekselberg vydělal velké výdělky po nákupu výrobních kapacit (IES Holding) a nafouknutí tarifů za poskytované služby a aktivní spolupráci s Informačním centrem Skolkovo, velmi štědře financovaným ministerstvem financí. Podle Rusprese, pokud je vyšetřovací výbor aktivně zapojen do IC, pak V.F. Možná opravdu naléhavě potřebujete letadlo. Viktor Vekselberg je však členem mnoha veřejných organizací a těší se podpoře správní rady nadace Skolkovo, v níž jsou Dmitrij Medveděv, Vladislav Surkov a Arkadij Dvorkovič, takže mu zřejmě důvěřují.

8. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Majitel - Suleiman Kerimov
Náklady: 50 milionů dolarů.
Model je určen pro 19 cestujících, dolet je 9300 kilometrů při rychlosti 850 kilometrů za hodinu. Kerimov má také Gulfstream G-V za 35 milionů. Rodina Kerimovových vlastní 61 % akcií společnosti Polyus (dříve Polyus Gold), největšího producenta zlata v Ruské federaci, a také mezinárodního letiště Machačkala. Kerimov navíc vlastní společnost Nafta Moskva. V roce 2015 Kerimov prodal hotel Moskva. Své jmění vydělal investicemi do růstových akcií. Od roku 2008 - člen Rady federace z Dagestánu.

9. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Majitel - Rustam Tariko
Stejný tryskáč má i majitel ruské banky Standard a značky vodky Rustam Tariko. Nyní společnost Tariko „Rust“ zaznamenala nárůst prodeje vodky, ale ruská standardní banka je podle Utronews nejistá. Banka dluží asi 70 miliard rublů, důvodem jsou dluhy na úvěrech poskytnutých v cizí měně. Tariko již prodal svou oblíbenou jachtu, ale zatím se drží letadla pro případ, že by ji znovu potřeboval.

Cestování letadlem už zdomácnělo mnoha lidem. Často lidé cestují letadlem na místo, kde se chystají strávit dovolenou, nebo naopak létají v letadlech, aby řešili nějaké obchodní záležitosti. V této top 10 nejdražších osobních letadlech vám povíme o deseti nejluxusnějších a nejdražších letadlech tohoto typu.

10 Boeing 747–8 VIP

Nákup takového letadla stál jeho majitele 153 milionů dolarů a nyní se cena tohoto letadla odhaduje na 200 milionů dolarů. Toto letadlo je považováno za jedno z největších a nejdelších na planetě. Běžný Boeing 747 pojme 467 lidí, ale Boeing 747-8 VIP pravděpodobně tolik lidí přepravit nebude. Boeing 747-8 VIP se může pochlubit neuvěřitelně pohodlnými letovými podmínkami, exkluzivním elegantním designem a nejnovějšími technologiemi. Klenuté stropy, točité schodiště, video displeje na stěnách - cestující jsou během letu obklopeni luxusním interiérem.

9 Boeing 747

Toto letadlo bylo zakoupeno v roce 2002. Král, který toto letadlo koupil, za něj zaplatil skutečně „královskou“ částku: 170 milionů dolarů.

8 Boeing 747-400 Custom

Model letadla Boeing 747-400 vyrobený na zakázku a nazvaný Boeing 747-400 Custom má cenu 200 milionů $ Toto letadlo bylo zakoupeno v roce 2003, poté byly v kabině vybaveny následující místnosti: jídelna na 14. osob a dvě ložnice s luxusními interiéry. Uprostřed Boeingu 747-400 Custom je trůn připomínající skutečnost, že toto letadlo vzniklo na příkaz knížete. Cestující tohoto letadla obsluhuje 11 letušek.

7 Boeing 747-430 Custom

Toto letadlo koupil sultán za 100 milionů dolarů, poté Boeing 747-430 Custom získal luxusní interiér a jeho cena dosáhla 233 milionů dolarů. Ložnice, obývací pokoj a koupelna v tomto letadle jsou zdobeny zlatými detaily a krystaly Lalique. Umyvadlo je vyrobeno z ryzího zlata.

6 Airbus 340-300

Tento letoun byl vytvořen ve Švýcarsku v roce 2008. Registrace tohoto letadla byla provedena na ostrově Man. Airbus 340-300 byl prodán za 350 milionů dolarů.

5 Boeing 747-200B

Cena tohoto letadla je 375 milionů dolarů. Boeing 747-200B je jedním z největších letadel na planetě. Interiér tohoto letadla je elegantní a luxusní. Toto letadlo je vybaveno nejnovějšími technickými vlastnostmi.

4 Airbus A340-300 Custom

Cena Airbusu A340-300 Custom je 500 milionů dolarů Tento letoun byl vyroben na zakázku. Typicky stojí model letadla Airbus A340-300 Custom asi 253 milionů dolarů. Popsaný letoun byl však modernizován a vyroben na zakázku, a proto má vyšší cenu. Airbus A340-300 Custom pojme přibližně 400 cestujících.

3 Boeing 767

Cena tohoto letadla je 500 milionů $ Při návrhu interiéru Boeingu 767 byly použity materiály jako mahagon a eben. Luxus v interiéru podtrhují předměty z ryzího zlata nejvyšší úrovně.

2 Airbus A380

Aby mohl princ, který ho koupil, zaplatit 500 milionů dolarů, je to jedno z největších osobních letadel na světě. Airbus A380 je přibližně 25 metrů vysoký a přes 72 metrů dlouhý. Mnoho sedadel pro cestující bylo odstraněno, aby se uvolnilo místo pro luxusní ubytování. Na dvou palubách Airbusu A380 je mnoho pokojů: několik ložnic, 20 kajut pro hosty, koupelny se sprchami. Pro relaxaci během letu je k dispozici lázeňské centrum, hydromasáže a sauna. Ale pro zábavu na palubě Airbusu A380 jsou vybaveny následující místnosti: koncertní sál, bar, taneční parket. Toto letadlo má posilovnu a wellness centrum. V tomto letadle je umístěna garáž, která pojme dvě auta. Airbus A380 je vybaven stájí a místností, ve které mohou jestřábi cestovat.

1 Boeing 747-430

Za nákup tohoto letadla musel sultán, který ho koupil, zaplatit 1 miliardu dolarů. Boeing 747-430 má luxusní interiér. Interiér je navržen v orientálním stylu. V této rovině můžete vidět ručně vyráběné koberce. Instalatérské armatury v Boeingu 747-430 jsou vyrobeny z čistého zlata.

Výše uvedená letadla umožňují jejich majitelům pohodlněji cestovat a překonávat dlouhé vzdálenosti v pohodlných podmínkách. A luxusní interiéry potěší majitele takových letadel při dlouhých cestách.

Nejdražší luxusní věci: vily, jachty, auta, platinové a diamantové telefony už nejsou pro nejbohatší lidi planety tak relevantní.
Nejnovějším módním trendem pro miliardáře je soukromý tryskáč, vybavený nejlepšími světovými návrháři.
Souhlasíte, být trochu podobný těmto lidem není to nejhorší, co je třeba napodobit, zvláště když vaše dopravní letadlo není o nic horší a v některých ohledech dokonce lepší než letadla „oficiálních vládních úředníků“.
Jaké značky letadel volí novodobí ruští miliardáři a multimilionáři a která z nich vyhrává bitvu o nejprestižnější letoun? - analyzovali analytici sekce "Russian News" časopisu "Stock Leader".

Kdo je dražší: soukromé tryskáče nejbohatších lidí v Rusku

Po miliardářích, jejichž jména již několik let neopouštějí žebříček nejbohatších lidí světa magazínu Forbes, kteří již dlouho pociťují pohodlí cestování častými letadly, přispěchali jejich „kolegové“ miliardáři z Ruska, aby využili business jetů. .
Podle organizátorů výstavy JetExpo je dnes v Rusku registrováno 158 proudových obchodních letadel a do roku 2020 v Rusku a zemích SNS toto číslo vzroste na 525 kusů.
Nejdražší soukromý tryskáč patří bývalému guvernérovi autonomního okruhu Čukotka, nyní majiteli fotbalového klubu Chelsea a prostě miliardáři Romanu Abramovičovi.

Boeing Business Jet (BBJ), vyrobený v USA, v závislosti na konfiguraci a vybavení kabiny, stojí od 47 do 310 milionů dolarů a pojme 62 cestujících. Cestovní rychlost letadla je 850 km/h, praktický dolet 10 220 - 11 270 kilometrů v závislosti na počtu cestujících. Toto není jediné letadlo, kterým Abramovič cestuje. Další chloubou její flotily je Boeing BBJ767, který stojí o něco méně – pouhých 180 milionů amerických dolarů (rychlost 860 km/h, dolet – 5 990 kilometrů).

Nejbohatší muž Ruska v roce 2012 podle agentury Bloomberg, majitel 20miliardového jmění, Alisher Usmanov, za svým „kolegou“ nezaostává.

Prezident soukromého investičního fondu ONEXIM Group, politik a miliardář Michail Prochorov si pro cestování a služební cesty vybral letoun Embraer Legacy 600, vyráběný v Brazílii. Luxusní předmět stojí 27 milionů dolarů a na palubu pojme až 19 lidí; jeho rychlost je 834 km/h, praktický dojezd v závislosti na počtu cestujících od 2 610 do 5 926 kilometrů. Ve flotile nově raženého politika je také Dassault Falcon 2000 v hodnotě 25 milionů amerických dolarů (rychlost - 880-911 km/h, dolet - 5 778).

Prezident a spolumajitel největší ropné společnosti LUKoil Vagit Alekperov cestuje soukromým tryskáčem Bombardier Challenger 605 (vyrobeným v Kanadě). Plavidlo pojme 12 lidí a stojí 25 milionů USD. cestovní rychlost - 850 km/h, praktický dojezd - 7 491 kilometrů.

Co je to "přes kopec"?
Bohatí a slavní, miliardáři z celého světa Bill Gates, Mukesh Ambani, top hvězdy showbyznysu jako legendární Madonna; režisér uznávaného „Pána prstenů“ Peter Jackson nebo režisér Steven Spielberg už dávno pochopili, že drahé „hračky“ v podobě osobního letadla jsou nejen nedílnou součástí krásného života, ale také neuvěřitelně pohodlným prostředkem přeprava.
Nejbohatší lidé planety často zdůrazňují své postavení pomocí pompézního interiéru s luxusními předměty a kromě kožených sedadel a manželských postelí obvyklých pro luxusní soukromé tryskáče se v kabinách letadel objevují věci několikanásobně vyšší. než náklady na samotné vozidlo. Tak:
- Donald Trump je hrdým majitelem Boeingu 727-23, zakoupeného za 100 milionů dolarů. Interiér kabiny letadla stojí majitele mnohem více, protože je navržen v dekadentním stylu s pozlacenými přezkami bezpečnostních pásů a křišťálovými lustry. Koupelna je zdobena porcelánem a drahými kameny.
- Brunejský sultán, koupil Boeing 747-430 za 100 milionů dolarů a utratil... 120 milionů za výzdobu a zlacení interiéru. Nábytek v kabině letadla je vyroben z nejjemnější modré kůže.
Letadlo není luxus, ale dopravní prostředek,“ vysvětlil v rozhovoru pro Exchange Leader Evgeniy Olkhovsky, známý kanadský odborník z Masterforex-V Academy, parafrází vtipu o autě známém ze sovětských časů. Pokud má člověk velkou společnost s pobočkami v různých částech světa, potřebuje on a jeho nejbližší okolí mít letadlo, ve kterém by mohl bezpečněji pokračovat ve své práci ve vzduchu, aniž by byl závislý na komerčních letech.
To je samozřejmě také prestiž. A to, že se některá soukromá letadla stala uměleckými díly, je věcí osobního vkusu a velikosti bankovního vkladu jejich majitelů a majitelů. V každém případě je vlastnictví letadla drahá a nákladná věc.

Samozřejmě to vůbec není ta, která provozuje pravidelné nebo charterové lety pro přepravu turistů. Pouze soukromý tryskáč vlastněný velmi bohatým člověkem může být luxusní a extrémně pohodlný.

Každý alespoň jednou v životě přemýšlel o tom, jak hezké by bylo mít vlastní leteckou dopravu. Bohužel toto potěšení není levné. Na světě ale stále existují šťastlivci, o jejichž majetku se diskutuje a je hoden statusu nejdražšího parníku.

Co tvoří náklady na luxusní soukromý tryskáč ve světě?
Cena osobní dopravy může raketově vystřelit díky unikátnímu obložení interiéru na palubě. Mohou to být zlacené stropy nebo podlahy, mramorové instalatérské práce, doplňky z pravého dřeva a jakékoli další výstřelky bohatých milovníků cestování s pocitem skutečného pohodlí.

TOP 5 nejdražších soukromých tryskáčů na světě

1. místo - Airbus-A380 Arab Sheikh

V roce 2012 se majitelem nejluxusnějšího dopravního letadla Airbus-A380 stal oligarcha ze Saúdské Arábie Al Waleed bin Talal. Zpočátku byly náklady na přepravu 300 milionů dolarů, ale poté, co na ní pracovali nejlepší designéři, kteří splnili všechny šejkovy požadavky na interiérový design, se cena letadla zvýšila o dalších 200 milionů dolarů.

Cena jednoho z nejdražších letadel současnosti je minimálně 500 milionů dolarů. Ve světě tohoto „létajícího království“ nestandardních obrovských velikostí neexistují žádné analogy.

Na palubě letadla jsou:

• Několik ložnic;
• Tělocvična;
• SPA salon;
• Turecké lázně a mramorová křtitelnice;
• Garáž na konci letadla;
• Jídelna až pro 14 osob;
• Zasedací místnost;
• 20 pokojů pro hosty na úrovni nejlepších 5* hotelů;
• Královský trůn instalovaný v samém středu letadla;
• Modlitebna;
• Jsou instalovány velkoplošné obrazovky, které zobrazují terén, nad kterým letadlo v danou chvíli přelétá.

Velikost posádky je 15 lidí. Loď pojme až 850 hostů arabského prince. Jediné, na co se při nákupu největšího letadla nemyslí, je nemožnost přistání na každém letišti. Pouze speciálně vybavené dráhy mohou „nebeského obra“ ubytovat na svém území.

2. místo - Boeing 767 Roman Abramovič

Náklady, které se odhadují na ne méně než 500 milionů dolarů, umožnily dopravnímu letadlu Romana Abramoviče zaujmout čestné druhé místo na stupních vítězů mezi nejdražšími letadly na světě.

Kabina Boeingu 767 byla po koupi kompletně přepracována s použitím ebenových a mahagonových textur v designu interiéru a také použitím zlata nejvyšší úrovně. Nejzvláštnějším prvkem Boeingu slavného oligarchy je přítomnost protiraketového systému na palubě.

Lidé přezdívali Abramovičovu letadlu „Bandita“ kvůli původnímu designu na jeho trupu.

Kabina Boeingu je navržena tak, aby pojala najednou až 300 lidí. V jedné části letadla je prostor s jídelním stolem pro 30 osob.

3. místo - Airbus A340-300 Ališera Usmanova

Jedním z nejdražších letadel je dopravní letadlo Airbus A340-300, které vlastní ruský miliardář Alisher Usmanov. Původně byla vložka zakoupena za 238 milionů dolarů, ale po určitých manipulacích se její hodnota odhaduje na 350 milionů dolarů.

Největší soukromé letadlo v Rusku se jmenuje „Burkhan“ na počest otce oligarchy. Na vnější straně letadla můžete vidět nápis „Bourkhan“. Obraz dělá dopravu jedinečnou nejen v Rusku, ale i ve světě.

A. Usmanov nevlastní ani jedno letadlo, ale Burkhan nazývá svým oblíbeným transportem. Právě na něm miliardář provádí transkontinentální lety.

4. místo - Boeing 747-430 brunejského sultána

Kolik si myslíte, že stojí nejdražší soukromý tryskáč, který se umístil na 4. místě? Částka není ohromující, ale velmi významná - asi 250 milionů dolarů! Majitelem tohoto „nebeského zázraku“ je brunejský sultán Hassanal Bolkiah.

Na světě je samozřejmě mnoho dopravních letadel dražších než Boeing 747-430, ale na palubě není žádné jiné letadlo jako toto, zařízené ve stylu okázalého luxusu. Orientální tón je cítit v každém detailu interiéru: všude jsou ručně vyráběné koberce a sanitární zařízení jsou vyrobena z čistého zlata. Křišťálové obložení se nachází v některých oblastech letadla.

Původně byl letoun zakoupen za 100 milionů dolarů a díky kompletní modernizaci se Boeing dostal na stupně vítězů.

5. místo - Boeing 757 Donalda Trumpa

Páté místo zaujímá Boeing 757 v hodnotě 100 milionů dolarů, který vlastní americký miliardář Donald Trump. Toto je nejznámější letadlo. Na palubě parníku je velkými písmeny jméno jeho majitele.

Boeing se stal drahým letadlem poté, co byl kompletně přepracován. Na přání D. Trumpa byl salon vybaven prostornou ložnicí s vyobrazením rodového erbu, pracovnou s 52palcovým plazmovým panelem a domácím kinem.

To, co dělá Trumpovo letadlo světovým unikátem, jsou pozlacené přezky bezpečnostních pásů a pozlacení záchodů a umyvadel v koupelně.

Nejdražší vojenské letadlo na světě B-2 Spirit

Vstup do historie...
Náklady na americký bombardér B-2 Spirit se odhadují na 2,2 miliardy dolarů. Jedná se o klasického zástupce vojenské techniky, jejíž vývoj a výroba stojí obrovské peníze. B-2 Spirit je skutečný "stealth letoun".

Díky funkci „stealth“ se stane zcela neviditelným pro jakýkoli průzkum. Výroba drahých vojenských letadel byla pozastavena. Na světě jich je asi 21.

Concord – nesplňuje očekávání

Nadzvukový Concorde byl navržen pro přepravu cestujících. Díky speciálním technologiím dopravil lidi z bodu A do bodu B mnohonásobně rychleji Vědci uvedli, že Concorde byl pro lidstvo sebevědomým krokem ke světlé budoucnosti. V 80. letech většina turistů preferovala cestování letadlem za nízkou cenu. Na Concordu si v té době mohli dovolit létat jen byznysmeni, pro které rychlost letu hrála rozhodující roli.

Cena letenek kvůli rostoucím cenám pohonných hmot byla příliš vysoká, a proto se proud cestujících létajících na Concorde stále více omezoval. Servis nejrychlejšího letadla na světě se stal nerentabilním a lety na Concordu byly pozastaveny. V dnešním vyjádření by náklady na výrobu jednoho Concordu činily 150 milionů dolarů.