Uspořádání kabiny a nejlepší sedadla v letadle Airbus A319 společnosti S7 Airlines. Uspořádání interiéru Airbusu A319 S7: nejlepší sedadla Sedadla v Airbusu 319 Aurora
29.08.2017, 10:03 18115
Airbus A319 je osobní letadlo středního doletu vyvinuté západoevropským konsorciem Airbus. Jde o zkrácenou verzi (o 7 metrů) osobního dopravního letadla Airbus A320 se zvýšeným doletem.
Airbus A319 je vybaven dvěma turbodmychadly umístěnými pod hlavním křídlem. Asi 20 procent konstrukce letadla je vyrobeno z kompozitních materiálů. Plast vyztužený uhlíkovými vlákny se používá hlavně jako kompozit.
Airbus A319 má stejnou avioniku jako A320. Toto letadlo také používá systém řízení fly-by-wire (EDCS). Multifunkční displeje od Thomson-CSF jsou instalovány v kokpitu pro zobrazování letových a palubních informací.
První let Airbusu A319 se uskutečnil 25. srpna 1995. V březnu 1996 letadlo získalo certifikaci. Prvním kupcem letadla byl švýcarský letecký dopravce Swissair.
Airbus A319 se sériově vyrábí od roku 1995 a v provozu je od roku 1999 do současnosti. K dnešnímu dni bylo dodáno 1 472 letadel tohoto modelu.
Umístění a číslování sedadel v kabině, schéma sedadel na letounu Airbus A319. Nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle
- Sedadla v řadách 1-5 - Toto jsou sedadla v business třídě. V první řadě o něco více prostoru pro nohy (pro kolena) než jiné řady. I vysocí cestující mohou překřížit nohy. Na stěně jsou úchyty na kolébky pro miminka. Úhel opěradla sedadel je dobrý.
- 6 řádek. Místa na nohy (kolena) je dost, ale stěna vpředu nedovolí jejich roztažení. Na stěně jsou držáky na kolébky. 6 řad sedadel nikdo za vás neskloní židli a vy budete první, kdo dostane jídlo. Nevýhodou těchto míst je, že stolky jsou v područkách a jsou pevné.
- 7 řádek. Sedadla se zde nesklápí nebo jsou velmi omezená, protože tato řada se nachází před nouzovým východem. Vyrobeno pro bezpečnost letu, aby neblokovalo východ k nouzovým poklopům.
- Sedadla v řadě 8, A a F. Sedadla v těchto místech jsou „šikmá“ dolů směrem k poklopu. Místa na nohy je tu dost.
- Sedadla v řadě 8 B,C a D,E - toto jsou nejlepší sedadla v ekonomické třídě. Je zde více místa pro nohy, což z nich dělá extra pohodlná sedadla. V této řadě však nesmí sedět cestující s dětmi a zvířaty, starší lidé a cestující se zdravotním postižením.
- Sedadla C a D v řadě 20 a sedadla v řadě 21 umístěné v blízkosti toalet, což může způsobit nepohodlí. kromě sedadla 21 řad mohou být omezeny v lehu, protože bezprostředně za nimi je zeď.
Konfigurace kabiny Airbusu A319 společnosti S7 Airlines poskytuje dvě třídy: business (8 míst) a ekonomickou (126 míst).
- sedadel 1. řadyBusiness třída nejsou tak pohodlné, protože jsou umístěny před přepážkou. Místa na nohy je dost, ale na zeď se stejně moc pohodlně nekouká. Před těmito místy je také sociální zařízení.
- 3. řada- první řada ekonomické třídy. Před sedadly je také přepážka v podobě závěsu, oddělující obchodní a ekonomickou třídu. Je zde dostatek volného místa na nohy a je zaručeno, že po vás nikdo nehodí židli. Skládací stolky jsou upevněny na područkách, což není pro cestujícího příliš pohodlné.
- 9 řádek. Opěradla sedadel v této řadě se nesklánějí nebo jsou v tom velmi omezená kvůli nouzovému východu umístěnému vzadu.
- Od 3 do 10 řádků v první kabině je sklon sedadel o něco větší než ve zbytku letadla. Obsluha jídla začíná od hlavy od 3. řady a cestující sedící vzadu nemají příliš velký výběr jídel a nápojů
- sedadel 10. řady zvýšený komfort - před nimi je nouzový východ. To zvyšuje prostor pro nohy a také vám umožní vstát ze sedadla, aniž byste rušili sousedy.
- Sedadla do uličky ve 22 a 23 řadách sedadel není příliš pohodlné, protože blízkost toalet může být během letu rušivá. A opěradla židlí 23 řádků Opírají se o stěnu toalet a neklesají dolů.
Uspořádání kabiny, nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle Airbus A319 společnosti Rossiya Airlines
Rossiya Airlines používá na svých linkách letouny Airbus A319 v konfiguraci dvou tříd - business + ekonomická třída. V závislosti na koncovém čísle A319 se liší uspořádání sedadel v kabině.
Chcete-li vybrat nejlepší sedadla v letadle, zjistěte si jeho zadní číslo (pokud je to možné). Pokud je číslo ocasu neznámé, není třeba se obávat, že se uspořádání letadla ve flotile Rossiya Airlines liší pouze v detailech.
Airbus A319 dvoutřídní kabina"Rusko". Možnost 1
Palubní letadlo s tímto uspořádáním kabiny: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.
- První dva řádky- toto letadlo má obchodní třídu, pohodlná a pohodlná sedadla pro let.
- Ekonomická třída začíná S3 řádky. Paraván slouží jako přepážka a je zde dostatek místa pro nohy. Vpředu nejsou žádní sousedé, takže se o vás během letu nikdo neopře. Malým mínusem těchto míst je, že stolky jsou umístěny v područkách.
- 8 řádek- sedadla v této řadě jsou umístěna před nouzovými poklopy. Opěradla sedadel se nesklápí nebo jsou v tom omezená.
- 9 řádek- to jsou místa se zvýšeným komfortem. Sedačka je umístěna za nouzovými východy. Z bezpečnostních důvodů, aby nedošlo k zakrytí poklopů, byla zvětšena vzdálenost mezi řadami.
- 21 řad (sedadla C a D) - nachází se v blízkosti uličky, v blízkosti toalety.
- 22 řádek- opěradla sedadel v této řadě se opírají o stěnu toalet a mohou mít omezení v naklápění.
Palubní letouny s tímto uspořádáním kabiny: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.
Druhé vnitřní uspořádání se od prvního liší tím, že řady jsou posunuty o 1. V této verzi je business třída v prvních třech řadách. V kabině je celkem 132 míst pro cestující. Nouzové východy jsou umístěny mezi 9. a 10. řádkem. V 9. řadě záda se nesklánějí, v 10- dostatek místa pro nohy.
Poznámka: Na konci listopadu 2017 zahájila společnost Rossiya Airlines renovaci kabin svých letadel novými tenkými sedadly. Jako první dostal nová tenká sedadla Airbus A319 s číslem VP-BWJ a nesoucí jméno „Saratov“.
Snížením tloušťky sedadel byl přidán prostor mezi řadami, bylo možné zvětšit úhel opěradel a na skládacích stolech byly dvě speciální vybrání pro brýle. Kapsa na druky je umístěna nahoře a kapsa ze síťoviny je umístěna dole. Bohužel konstruktéři nedodali elektrické zásuvky.
V business třídě zůstává standardní uspořádání sedadel – dvě řady po dvou.
Uspořádání kabiny, nejlepší a nejméně pohodlná sedadla v letadle Airbus A319 letecké společnosti A "Air Moldova»
Air Moldova má ve své flotile jeden Airbus A319. Je v jednotřídní konfiguraci - 23 řad ekonomické třídy. Každá řada má šest sedadel. Uvažuje se o méně výhodných místech v řádcích 9 a 23 kvůli omezenému nastavení opěradel sedadel, kvůli skutečnosti, že za nimi je přepážka oddělující prostor nouzového východu a toaletu. Nejpohodlnější 9. řada sedadel- je zde více místa pro nohy. Zbytek míst je standardní a má obecně uznávaná.
Letový výkon
- Maximální rychlost: 890 km/h
- Cestovní rychlost: 820 km/h
- Dolet: 4700-6800 km
- Kapacita letadla: ekonomická třída – 150 cestujících, ekonomická/business – 124 cestujících
- Motory: CFM International CFM56-5A4 každý o výkonu 104,5 kN. Modely s tímto motorem mají označení A319-110. Nebo dva motory International Aero Engines IAE V2500-A5, každý 104,5 kN. Modifikace s tímto motorem je označena A319-130.
Airbus A319 je nejoblíbenější z celé rodiny Airbus - úzkotrupé osobní letadlo pro lety na střední vzdálenost. Má dvě řady sedadel, čtyři hlavní dveře a dva nouzové východy. Maximální počet cestujících v jednotřídní konfiguraci je 156. Před letem se cestující často ptají: jak vybrat nejlepší sedadla v Airbusu A319, na co si dát pozor při rezervaci a nákupu letenek? Budeme o tom mluvit dále.
Airbus A319 - popis letadla
Rodina airbusů středního doletu A320 s kapacitou cestujících se objevila v devadesátých letech minulého století. Jednalo se o první úzkotrupá letadla se 150 sedadly vytvořená společností Airbus Industrie od Boeingu 737 (1960). To zahrnuje čtyři hlavní modely: A318, A319, A320 a A321.
Airbus Idustrie zahájil vývoj programu A319 v roce 1992 a svůj první let letoun uskutečnil v srpnu 1995. Airbus 319 je oproti základnímu modelu (A320) téměř o čtyři metry kratší, ale má delší letový dosah. V ostatních ohledech (kokpit, systémy řízení letu, motory) se oba modely prakticky neliší.
V kokpitu jsou použity nejnovější technologie: digitální displeje, by-wire příkazový řídicí systém (příkazy využívající elektrické impulsy). Pro snížení hmotnosti vložky jsou v její konstrukci použity vysoce pevné kompozitní materiály.
Podle pilotů je letoun velmi spolehlivý. V roce 2011 na letišti Pulkovo ihned po vzletu selhal jeden z motorů A319. Přesto se pilotům podařilo s letounem úspěšně přistát. Obecně platí, že za všechny roky existence tohoto modelu se nevyskytl jediný případ selhání dvou motorů najednou.
Airbus A319 má modifikaci s většími palivovými nádržemi - A319 LR. Dolet tohoto modelu je 8 350 km. Konkurentem A319 LR je Boeing 737-700ER.
Letový výkon
Rozměry
- Délka: 33,84m
- Výška: 11,76m
- Průměr trupu: 3,95m
- Šířka kabiny: 3,70m
- Rozpětí: 34,10 m
Údaje o letu
Jedním z nejoblíbenějších uspořádání kabin Airbusu A319 v ruských aeroliniích jsou dvě třídy. Počet sedadel závisí na konkrétní letecké společnosti a pohybuje se od 116 do 134. Uvažujme například uspořádání kabiny Airbusu 319 pro 128 cestujících.
Rozlišení míst podle barvy:
- Zelená – dobrá místa.
- Žlutá – místa s nedostatkem.
- Bílá – standardní sedadla.
- Růžová - špatná místa.
V přídi Airbusu A319 je kabina business třídy. Je zde 8 míst, uspořádaných 2-2.
Business třída má nejpohodlnější sedadla: široká sedadla, velká vzdálenost mezi řadami (od 90 cm), což vám umožní sklopit záda v širokém úhlu, individuální servis. K obědu je výběr z několika teplých jídel, velký výběr alkoholických i nealkoholických nápojů.
Hledejte levné jízdenky na jakýkoli typ dopravy, aniž byste opustili svůj domov:
Sedadla v první řadě jsou zvýrazněna žlutě. Před nimi je přepážka, která může být pro vysoké lidi nepohodlná.
Kabina v ekonomické třídě Airbusu A319 začíná od řady 3. Na obrázku jsou tato sedadla zvýrazněna zeleně, protože před touto řadou nejsou žádná další sedadla, což znamená, že nikdo vpředu si neskloní záda. Před sedadly je navíc více místa než ve standardních řadách.
Mezi řadami 8 a 9 jsou nouzové východy. Sedadla 9. řady jsou velmi pohodlná. Před nimi je zvětšený prostor pro volný přístup k nouzovým východům.
Ne všichni cestující mají k dispozici sedadla poblíž nouzových východů. Omezení se týká: cestujících s dětmi, zdravotně postižených osob a cestujících přepravujících zvířata v kabině.
V 8. řadě se opěradla sedadel nesklápí a zavazadla nelze umístit pod sedadla 9. řady.
Sedadla 21 C, D jsou nepohodlná, protože jsou umístěna v uličce vedle toalet. Celý let budou rušit procházející cestující.
Všechna sedadla ve 22. řadě nemají sklopná opěradla.
Nejlepší místa
Abyste mohli určit nejlepší sedadla v kabině Airbusu 319, musíte se seznámit s uspořádáním kabin letadel vaší letecké společnosti. Nejlepší sedadla mají dostatek místa pro nohy a opěradla se naklánějí do pohodlného úhlu.
Ve výše uvedeném schématu interiéru jsou následující místa:
- 3,9 A B C D E F
Nejhorší místa
Sedačkám se zablokovaným opěradlem se raději vyhněte. Když budete několik hodin sedět, aniž byste si mohli uvolnit záda, let bude velmi únavný. Taková místa v našem schématu:
- 8, 22 A B C D E F
Cestující sedící v řadě 22 budou navíc rušeni lidmi jdoucími na toaletu.
- Okénka sedadla: A, F.
- Střední sedadla: B, E (nejméně pohodlná sedadla).
- Sedadla v uličce: C, D.
- Tišší oblastí je nos letadla. Některé letecké společnosti prodávají takové letenky za zvýšenou cenu.
- V předních řadách je více možností výběru z nabízených možností oběda.
- Ti, kteří sedí v předních řadách, budou moci po přistání rychleji vystoupit z letadla.
- V blízkosti nouzových východů je teplota o něco nižší, je lepší vzít si s sebou teplou bundu.
- Oblast nad křídly letadla je nejstabilnější.
- Hluk a turbulence jsou cítit spíše v ocasní části.
- Pokud dostanete nepohodlné místo, můžete si po ohlášení nástupu přesednout (samozřejmě pokud jsou v kabině prázdná místa!).
- Pokud se rádi díváte z okna, promyslete si před odbavením (pokud letíte přes den), na kterou stranu bude slunce. Vyberte místo na opačné straně.
- Pokud je pro vás sezení u okna důležité, zkontrolujte, zda jsou vaše sedadla nad křídly. V takových místech křídla částečně zakrývají panorama.
- Cestující s kojenci obvykle létají v první řadě (lze tam nainstalovat kolébku) a cestující se zvířaty v poslední.
- Pro vysoké osoby (185 cm a více) je lepší sedět na sedadlech umístěných vedle nouzových východů.
Podle hodnocení cestujících není Airbus A319 celkově špatný. Ale kvůli jeho malé velikosti jsou v kabině silně cítit turbulence. Komfort navíc velmi závisí na rozteči sedadel, která je v této rovině často malá a pro lidi velké postavy a výšky je velmi nepohodlná.
Pokud plánujete let na Airbusu A319, nezapomeňte se seznámit s diagramem letadla vaší letecké společnosti. Konfigurace sedadel v kabině je vždy mírně odlišná. Doufáme, že vám naše tipy pomohou vybrat ta nejlepší místa. Mějte dobrý let!
Pro seznámení a vizuální výběr nejlepšího sedadla v letadle bude níže v našem článku uvedeno schéma Aerobus A319 Aeroflot, ale nejprve několik slov o samotném dopravním letadle.
V současné době nejsou na oficiálních stránkách Aeroflotu žádné informace o tomto modelu letadla. Aeroflot již tento typ dopravních letadel na svých linkách pravděpodobně nepoužívá. Dříve měl Aeroflot Airlines ve své flotile sedm (7) letadel Airbus A319-100. Tento model dopravního letadla společnost provozuje na letech na střední a krátké vzdálenosti. V modelové řadě výrobce letadel Airbus zaujímá model A319 místo spolu s modelem A320 a velikostí je jen o málo nižší než starší model. Kabina letounu Aeroflot Airbus A319 je navržena pro 116 sedadel a je rozdělena do dvou tříd služeb: „economy“ - 96 míst a „Business“ - 20 míst.
Schéma Airbus A319 Aeroflot
Nejlepší sedadla Airbus A319 Aeroflot
Je čas přejít k tomu nejzajímavějšímu – k recenzi nejlepších sedadel v kabině letadla Aeroflot Airbus A319-100.
Jak již bylo zmíněno výše, kabina Aeroflotu Airbus A319 je rozdělena do dvou tříd služeb. V přední části kabiny, přímo za kokpitem a prostorem pro posádku, se nachází kabina business třídy - řádky jedna až pět, pouze 20 míst. Kabina business třídy v Airbusu A319 se nevyznačuje královským luxusem. Nenajdete zde jednotlivé multimediální monitory na opěradlech sedadel vpředu a samotná sedadla se do sklopné polohy nesklápí. Ano, opěradla sedadel mají nastavení sklonu a vzdálenost mezi řadami je oproti ekonomické třídě zvětšena (cca 100 centimetrů), ale to jsou všechno vymoženosti.
Cestující v business třídě mají také během letu k dispozici zábavní systém se sedmi desítkami filmů a možnost využít samostatnou toaletu. Za nejlepší sedadla v business třídě lze považovat sedadla řada 1.
Airbus A319 Aeroflot nejlepší sedadla v ekonomické třídě
Řádek 6– první řada kabiny ekonomické třídy si zaslouží největší pozornost. Jednak se jedná o nejpohodlnější sedadla pro let - nebudou vás obtěžovat sklopená záda cestujícího vpředu a vzdálenost pro umístění nohou je o něco větší kvůli chybějící řadě sedadel v Před vámi. Na druhou stranu, podle pravidel téměř všech leteckých společností se do prvních řad nejčastěji dostávají cestující cestující s malými dětmi. Proto, i když jste se na let odbavili a rezervovali si místa v první řadě předem, není absolutně žádná záruka, že když nastoupíte na palubu, neosloví vás zástupce letecké společnosti a nevyzve vás k přesednutí.
Řádek 7 lze považovat za jeden z nejúspěšnějších. Jde o to, že kabina Airbusu A319 Aeroflot, stejně jako všechna letadla Airbus, má nouzové východy. U modelu A319 jsou umístěny přímo za 7. řadou sedadel. Podle požadavků na bezpečnost letu nemají zadní části řad, za kterými jsou umístěny nouzové východy, možnost sklápění. Cestující, kteří sedí před vámi, mohou zhoršit nepohodlí tím, že jednoduše skloní záda co nejvíce.
Řádek 8- přesný opak předchozí řady. Vzhledem k umístění nouzových východů není jen hodně místa na nohy, ale opravdu hodně. Přísně vzato je před vámi místa dost, aby se tam vešla celá řada sedadel. Sezení na sedadlech umístěných před nouzovými východy je požehnáním pro každého cestujícího, ale existují určité nuance. Podle stejných notoricky známých bezpečnostních pravidel na těchto sedadlech nesedí cestující s dětmi, starší lidé a osoby se zdravotním postižením.
Airbus A319 Aeroflot nejlepší sedadla vzadu
Přesuneme se do zadní části kabiny Aeroflotu Airbus A329. Vlastně všechna sedadla jsou zde komfortně přibližně stejná, jsou stejně kvalitní a nelze vyčlenit jednotlivé řady. Ale stojí za to se podrobně zabývat nejhoršími místy.
Řádek 20 by nebylo tou nejlepší volbou kvůli jeho blízkosti k toaletám umístěným v zadní části Airbusu A319. Každý, kdo letěl, ví, že na toaletách se často tvoří fronty zvláště netrpělivých cestujících. Mezi některými ruskými turisty je navíc tradice letů do teplejších oblastí. Před nástupem utíkejte na toaletu a převlékněte se do kraťasů a triček, což také vytváří fronty u dvorků nejblíže k toaletám.
A nakonec nejhorší výběr sedadel pro let v kabině letadla Aerobus A319 od Aeroflotu - řada 21. Toalety jsou umístěny přímo za touto řadou sedadel, což znamená, že kromě všech potíží spojených s usazením v předchozí řadě je zde také nemožnost sklopit sedátko.
Leťte v pohodlí a k tomu si pečlivě vybírejte místa!
Airbus A319 je druhý největší v rodině úzkotrupých letadel slavného francouzsko-německého koncernu Airbus a nejkompaktnější v současnosti vyráběný. Mladší model se proto nazývá A318 a starší jsou nejoblíbenější v řadě A320, stejně jako největší 321. Sériová výroba začala v roce 1994, první let se uskutečnil v roce 1995 a toto dopravní letadlo létá na komerčních linkách od roku 1996.
Komponenty se vozí z celého světa, jak je u takových zařízení zvykem. Ale konečná montáž se provádí v závodě v Hamburku (Německo) – celkem bylo dosud vyrobeno 1456 vozů a proces pokračuje.
Od roku 2010 vyrábí airbus a319 rodina Neo. Od předchozích úprav se liší především výbornou energetickou účinností. Instalací upravených motorů, prováděním aerodynamických úprav a používáním některých dalších triků se snižuje spotřeba paliva (podle výrobce - asi o 15 %), což je důležité zejména nyní, kdy se všechny aerolinky snaží minimalizovat náklady a nabídnout tak spotřebitelům zajímavější ceny.
To nám umožňuje aktivněji bojovat o klienta na přehřátém trhu letecké dopravy. Tři modely byly aktualizovány, protože A318 se již nevyrábí kvůli úplnému nedostatku objednávek.
A319 je zároveň nejméně oblíbený z těch, které v rodině zůstaly. Objednávky byly podány pouze na 58 jednotek oproti 3 444 pro A320neo a 1 410 pro A321neo.
Jednotková katalogová cena je přibližně 89,6 milionů USD.
Specifikace
- délka - 33,84 m;
- rozpětí křídel - 34,1 m;
- průměr trupu - 3,95 m;
- výška kabiny - 3,70 m;
- vnější výška - 11,76 m;
- maximální vzletová hmotnost - 75 tun;
- maximální letový dosah - 6850 km.
- kapacita cestujících - 116 - 156 osob.
A319 je široce unifikován s A320 a A321 - jeho trup je zkrácen pouze o 7 metrů. Nebude tak potřeba utrácet žádné kolosální sumy za nákup mnoha originálních náhradních dílů, které by byly potřeba pro originální design, ani organizování školení pro mechaniky. Kokpit a všechny ovládací prvky v něm jsou také stejné – piloti mohou létat s A319, aniž by procházeli složitým a zdlouhavým přeškolováním z jiných příbuzných airbusů.
Soutěžící
Hlavní světový rival, Boeing, nabízí 737-500/500ER. Kromě toho letouny podobné v hlavních parametrech jsou Bombardier řady C, stejně jako Embraer E-Jet, Suchoj SuperJet-100 a Irkut MC-21-200
Operátoři
A319 je ve flotilách desítek leteckých společností sídlících po celém světě. Největší počet takových letadel má největší evropská nízkonákladová letecká společnost Easyjet – 144 kusů. Mezi další patří TAP Portugal, Finnair, Volotea, Vueling Airlines a mnoho dalších.
V Rusku je Airbus 319 provozován zejména společnostmi S7, Rossiya a Ural Airlines. Dříve Aeroflot provozoval letadla Rossiya, později je převedl na svou dceru. Vložky byly nejen přelakovány, ale mírně upraven byl i interiér.
Vnitřní uspořádání tohoto modelu (stejně jako mnoha dalších) se liší podle aktuálních certifikačních omezení a také potřeb zákazníků. Uspořádání kabiny letadla airbus a319 proto může mít také různá nejlepší sedadla. Koneckonců neexistuje jediná verze provedení. Jako příklad stojí za zvážení několik různých konfigurací - s business třídou a bez ní.
A319 Ural Airlines
Letecká společnost Jekatěrinburg má ve své flotile sedm airbusů modelu A319. Všechny jsou provozovány na základě podmínek operativního leasingu. Věk se pohybuje od 9,3 do 16,8 let, s průměrem 13,5 let. Každý letoun Airbus A 319 má dvoutřídní interiér. 8 sedadel v business třídě a 126 sedadel v ekonomické třídě. Celkem - 134 židlí. Tuto konfiguraci mimochodem preferovala jiná ruská letecká společnost provozující Airbus A319 – jmenuje se S7 Airlines.
Business třída
Existují pouze dvě řady po 4 sedadlech - mezi dvojicemi je tedy průchod.
Důležité! Křesla jsou sice pohodlná a široká, nicméně nelze je proměnit v plnohodnotné postele a lze je zcela rozložit.
Řada 1 (tedy první dva páry) je horší než druhá. I když, v business třídě je spousta místa ve všech směrech, ale tvrdá stěna vám nedovolí natáhnout nohy. Ano, a budete se na to muset dívat po celou dobu letu, a to se nemusí líbit každému. Stolky jsou umístěny v područkách. Toaleta a obslužné zařízení (zejména kuchyně) jsou také před vašima očima. Jsou to zdroje nepříjemného hluku a případně specifických pachů.
Ekonomická třída
Je zde 21 řad po 6 sedadlech, číslování řad začíná od 3 a končí 23. Sedadla jsou instalována podle vzoru 3+3 s průchodem mezi trojicemi. Na rozdíl od některých jiných letadel (například TU-204) zde nejsou žádné řady, ve kterých by chybělo jedno sedadlo, takže v tomto ohledu jsou všichni cestující v naprosto rovných podmínkách. I když samozřejmě existuje více a méně výhodných míst. Rozteč sedadel v „hlavě“ (řady 3+11) je o něco větší než v ocasu.
Řada 3. Před ní je měkký závěs, který odděluje třídy služeb během letu. Je tu spousta místa pro nohy a zaručeně se nikdo nebude opírat o sedadlo spolujezdce. Stoly jsou však umístěny v područkách - toto provedení je méně pohodlné než obvyklé. Palubní jídla se ale začínají podávat z této části letadla, takže cestující ve třetí řadě mají zpravidla větší výběr než ti, kteří sedí blíže u ocasu.
Řada 9. Záda se vůbec nesklánějí. Důvodem není touha aerolinky ušetřit trochu peněz, ale bezpečnostní požadavky - hned za nimi je dvojice nouzových východů (na rozdíl od větších dopravních letadel, kde jsou dva, je pouze jeden a další řada míst mezi nimi). Zmenšit prostor pro evakuaci o milimetr je nemožné a na čekání, než se opěradlo vrátí do původní polohy, prostě nemusí být čas – v nouzové situaci, kdy potřebujete opustit kabinu, se počítá každá vteřina. Proto jsou cestující v deváté řadě nuceni sedět téměř svisle a snášet tento stav. Pokud ale máte na výběr, je lepší se těmto místům vyhnout.
Řada 10. Sedadla poblíž nouzového východu. Mají zvýšený komfort díky výrazně většímu prostoru pro nohy ve srovnání s ostatními. Ale stejně jako ve třetí řadě jsou stoly upevněny na područkách - koneckonců není možné dosáhnout na řadu vpředu. Příruční zavazadla jsou umístěna výhradně na speciálně navržených uzamykatelných policích pod stropem, protože nepořádek na podlaze v blízkosti nouzového východu je přísně zakázán.
Na těchto sedadlech navíc nemohou sedět osoby se zdravotním postižením, osoby s duševním onemocněním, děti, těhotné ženy a některé další kategorie cestujících. To není diskriminace, jde jen o to, že člověk musí být fyzicky vyvinut, aby v případě nouze vytlačil poklop.
Musí také rozumět příkazům posádky (obvykle jsou vydávány v ruštině nebo angličtině) a během záchranného procesu je přísně dodržovat. Pokud tedy členové posádky o takových možnostech pochybují, mají právo přesadit cestující na jiná sedadla – a budou se muset podřídit.
Poznámka! Je nepravděpodobné, že Ural Airlines budou moci nastoupit na tato nejluxusnější sedadla v ekonomické třídě zdarma – výběr je placený a stojí až 1 500 rublů na vnitrostátních letech a až 15/25 eur nebo až 40 USD na mezinárodních letech (v závislosti na destinaci).*
Řada 22, předposlední. Na sedadlech v uličce (A a D) nejsou žádné zvláštní problémy s prostorem, jak na nohy, tak na šířku - zde je však problém jiného charakteru. Přes jednu řadu jsou dvě toalety, na které budou lidé během letu chodit (i v opačném směru). Připravit se proto budete muset na hluk lidských hlasů a také na to, že se může ušpinit oblečení a osobní věci sedících.
Ne schválně - prostě se to stane. Možná se někdo při stání ve frontě o sedadlo opře - například aby nechal projít někoho jiného. To vše může vyvinout morální tlak na ty, kteří létají na řadě 22, a rozzlobit je. A možná kvůli tomu nebudete moci spát.
Řádek 23. Pokud je to možné, těmto místům se vyhněte. Jednoznačně za nimi jsou toalety. A kromě moře lidí spěchajících do těchto místností jsou v pořádku i zvuky (splachování na záchodě, syčení vody v umyvadle atd.), jakož i specifické pachy. Sklopení zad nebude fungovat, bude se opírat o prázdnou stěnu, takže zde není vůbec žádný nastavovací mechanismus - je to zbytečné.
Lufthansa A319
Světoznámý německý gigant letecké dopravy má ve své flotile 30 krátkých letadel. Schéma interiéru Airbusu A319 ukazuje 24 sedadel v business třídě a 114 sedadel v ekonomické třídě. Průměrný věk je 16,4 let. Mnohé mají vlastní jména – na počest měst v Německu (Friedrichshafen, Marburg, Aschaffenburg, Schweinfurt a další).
Business třída
Na rozdíl od některých jiných společností (například výše zmíněné Ural Airlines) Lufthansa nabízí pouze tzv. „eurobusiness“. Jeho recept je následující - vezměte si běžnou ekonomickou třídu (uspořádání 3+3), v každé ze tří je blokováno prostřední sedadlo na prodej (B, respektive E). Na něj lze nainstalovat stůl speciálního designu, který se rozprostírá po celé šířce sedadla. Jinak v komfortu sedadel nejsou žádné rozdíly od ekonomického modelu.
Řada 1 tohoto Airbusu A319 má o něco více místa než ostatní, ale musíte sedět a dívat se pouze na šedou stěnu. Na této přepážce jsou upevněny stoly k jídlu. Jsou výsuvné a nastavitelné, takže budou pohodlné pro osobu jakékoli výšky.
Ekonomická třída
Začíná řadou 7 a končí řadou č. 25. Jinak se neliší od té u Ural Airlines, S7 nebo jiné společnosti, která provozuje Airbus A319 s podobným uspořádáním kabiny.
Třídy služby jsou odděleny měkkým závěsem. V řadě 9 se opěradla sedadel nesklápí kvůli nouzovému východu umístěnému za nimi. V souladu s tím je v řadě 10 mnohem více místa pro nohy než v ostatních, ale podle bezpečnostních požadavků tam nemůže sedět každý cestující.
Řádek 25 je nejhorší možný. Je třeba se tomu za každou cenu vyhnout. Je to všechno o dvou toaletách, které jsou umístěny jasně za ním. Opěradlo nelze sklopit a doprovodné pachy a zvuky budou pro sedící velmi nepříjemné.
Airbus A319 EasyJet
Flotila jedné z největších evropských nízkonákladových leteckých společností EasyJet má mimo jiné modely Airbus A319 v počtu 143 kusů. konstrukce letadla kteréhokoli z těchto A319 je jednotřídní (pouze ekonomická), kapacita cestujících je 156 osob (to je maximum, pro které je A319 obecně certifikován).
Řada 1: Při výběru sedadla to stojí více než většina z důvodu mírně zvýšeného prostoru pro nohy. Stolky jsou však umístěny v područkách, to znamená, že si nebudete moci opřít ruce. Toto řešení navíc ubírá šířku sedáku. Toaleta a servisní zařízení zvyšují hluk obyvatel. Cestující si navíc často stěžují, že sedadlo 1A je příliš studené. No, musíte se podívat na zeď - to je vlastnost první řady v mnoha rovinách.
Řady 10 a 11. Jsou umístěny poblíž nouzových východů a místa na nohy je zde opravdu hodně. Stolky jsou přitom umístěny jako obvykle – v židlích vpředu – a ne jako většina konkurentů v područkách. Skvělé místo ve všech směrech.
Řada 25, předposlední. Sedadla v uličkách (C a D) jsou pro ty, kterým nevadí neustálé procházení kolem a davy lidí tvořících se poblíž.
Řada 26. Pokud si za výběr sedadla nepřiplatíte a systém vám automaticky poskytne přesně tato místa, budete se s tím muset smířit. Možná ale stojí za to při nákupu vstupenky přidat něco navíc, abyste zcela eliminovali takovou nepříjemnou možnost. V opačném případě budete muset cestovat bez příplatku, ale vdechovat odpovídající pachy a poslouchat zvuky - vždyť za vámi jsou toalety.
dodatečné informace. Poplatek za výběr sedadla EsyJet se pohybuje od 2,99 $ do 46 $. Dražší jsou sedadla u nouzových východů a v první řadě.
A319 je jedním z modelů airbusů, které jsou ideální pro relativně krátké lety do několika hodin. Ale podle těchto technických charakteristik není určen pro delší. V provozu je výhodný především pro ty letecké společnosti, jejichž flotily již mají příbuzné modely (A320 nebo A321). Zároveň lze vzhledem k menšímu počtu sedadel prodat letenky rychleji a minimalizovat pravděpodobnost neúplného zaplnění kabiny (a tedy ztrát, protože každé sedadlo by mělo přinést co nejvíce – to je záležitost letecké dopravy). cestovat).
Z pohledu cestujících se komfort v airbusu a319 jen málo liší od komfortu podobných dopravních letadel. Uspořádání se může lišit – některé aerolinky se snaží nastavit maximální počet sedadel, jiné dávají část kabiny business třídě. "Eurobusiness", jako je např
*Ceny jsou aktuální k červnu 2018
Dopravní letadlo Airbus A319, určené pro střední a krátké lety, poprvé vzlétlo do vzduchu v roce 1996. Jeho charakteristickým rysem je, že při plném naložení letoun uletí 6 845 kilometrů.
První kopie dopravního letadla byla vytvořena v roce 1992. V současné době se vydává.
Toto letadlo je zkrácenou verzí Airbusu A320. Je provozován leteckými společnostmi v různých zemích. V popularitě je na druhém místě za A320. K dnešnímu dni počet vytvořených letadel přesahuje 2 tisíce. Kromě toho pokračuje testování dopravního letadla A319neo, což je vylepšená verze A319.
Letoun se navíc stal hlavním pro další modifikaci A319LR. Tato verze má přídavné palivové nádrže. Letadlo díky nim zvládne bez přistání urazit vzdálenost 8300 kilometrů. Další modifikace ACJ (Airbus Corporate Jet) má kabinu pouze s jednou business třídou. Počet cestujících v něm je 39 osob. Letový dosah této verze je 12 tisíc kilometrů.
Velké ruské letecké společnosti mají A319. Společnost Aeroflot měla 7 takových letadel. Počet 319 ve společnosti Ural Airlines je také 7 takových letadel je ve společnosti Rossiya, stejně jako v řadě dalších.
Nejlepší a nejhorší místa
Dopravní letadlo A319, které je zkrácenou verzí A320, má o 2 řady sedadel méně. Ale společnost zabývající se výrobou letadel, pokud to zákazník požaduje, může provést individuální sestavování sedadel.
Kabina letadla může být reprezentována třemi třídami: business, first, economy. A 319 uveze 156 cestujících. S touto možností bude mezi sedadly sousedních řad pouze 30 centimetrů prostoru. Tato možnost se obvykle nazývá základní konfigurace ekonomické třídy. Kabina má 26 řad. V každé řadě je 6 židlí, 3 na jedné straně uličky a stejný počet na druhé.
Nejlepší sedadla jsou ta v první řadě. Je zde více místa pro nohy cestujících, než kde jsou jiná sedadla umístěna vpředu. Komfort snižuje přední prázdná stěna blokující výhled.
Jednou z nevýhod je, že hned za přepážkou je WC a kuchyňka. Občas se stane, že se v uličce vytvoří fronta, která tam sedící cestující poněkud ruší. Co se týče blízkosti kuchyně, i když se zde letušky objevují častěji, když rozdávají jídlo, dostávají ho zde jako první.
Mezi nejlepší sedadla patří ta v řadě poblíž nouzových východů. Ještě více místa pro nohy cestujících. Pravda, jsou tu i nepříjemnosti. Područky tam nelze sundat, protože jsou v nich zabudované skládací stolky.
V řadách dva až deset jsou místa, která se neliší ani k lepšímu, ani k horšímu. Pravda, v desáté řadě je mínus. Opěradla zde umístěných sedadel se nesklápí. To se děje tak, aby nepřekážely cestujícím opouštějícím letadlo nouzovým východem.
Pohodlí cestujících sedících v blízkosti uličky v těchto řadách do jisté míry snižuje pohyb letušek a cestujících. Přestože průchod splňuje požadavky, lidé tu procházející stále mírně ruší ty v křeslech.
Pro sedadla v jedenácté řadě, která se nachází poblíž nouzového východu a jsou uznávána jako nejlepší, platí omezení prodeje vstupenek. Místa zde nejsou určena pro děti, zdravotně postižené nebo těhotné ženy. Taková sedadla se neprodávají cestujícím se zvířaty, stejně jako cizincům, pokud neumí rusky nebo anglicky, nebo jim dokonce jen špatně rozumějí.
Ve střední a zadní části kabiny jsou sedadla, která spadají do kategorie standard. Samozřejmě i v nich se občas ti, co sedí vedle uličky, ocitnou v poněkud stísněných podmínkách kvůli cestujícím, kteří se zde pohybují.
Dopravní letadlo A319 je spolehlivé letadlo
Přestože bylo dopravní letadlo A319 vyvinuto již v 80. letech, ukázalo se, že jde o poměrně spolehlivý stroj. Za celé roky provozu se nikdy nevyskytl případ, kdy by během letu selhaly oba motory. Pokud selže jeden motor, dopravní letadlo poslušně provede všechny potřebné manévry. Piloti samozřejmě zažívají určité potíže, ale všechna přistání tohoto jednomotorového letounu (bylo jich velmi málo) skončila úspěšně.
Dopravní letadlo vzniklo jako reakce evropských výrobců na Boeing. Tato odpověď se stala hodnou. Letoun A319, stejně jako ostatní modely Airbusu, úspěšně konkuruje dopravním letadlům americké výroby.
Charakteristika letounu Airbus A319
Délka: 33,8m.
Výška: 11,8m.
Rozpětí: 35,8 m
Plocha křídla: 122,4 m2.
Šířka trupu: 3,7m.
Cestovní rychlost: 820 km/h.
Maximální rychlost: 890 km/h.
Dolet: 6800 km.
Počet míst pro cestující: 124 – 156.
Posádka: 2.
Další dráha dopravního letadla
V době, která uplynula od prvního letu A319, jeho vývojáři pokračovali ve zdokonalování letounu. K dnešnímu dni existují čtyři jeho modifikace. Týkají se nejen instalace přídavných palivových nádrží, které umožňují cestovat na mnohem delší vzdálenosti, ale také instalace pokročilejších motorů.
Samozřejmě, když letadlo uletí více kilometrů na jedno natankování, je to dobré. Je však třeba mít na paměti, že tato možnost přepravuje mnohem méně cestujících než modely používané na osobních leteckých společnostech. Koneckonců je tady neustálá konkurence. Je potřeba přepravit více osob, na větší vzdálenosti, s nižšími náklady, a tedy levněji.
Vývoj pokročilejších modelů samozřejmě pokračuje. Jak už to ale bývá, jsou drženy v tajnosti. To je nezbytné, aby bylo možné, až bude vše připraveno, nabídnout leteckým společnostem nový, pokročilejší model, a tím vytlačit konkurenty.
Kalkulace nákladů na taxi na letiště