Autoga Sitsiilias omal käel. Iseseisev reis läbi Sitsiilia. Kasulikud näpunäited

Sitsiilia on päikese, ajaloo, sidrunite ja maffia sünonüüm. Kuid ärge laske mõtetel maffiast teid selle koha külastamisest eemale peletada, nad ei taha turiste. Selle asemel võtavad teid soojalt vastu enamik sitsiillalasi, kes on rohkem huvitatud oma aarete näitamisest kui teie omadest ilmajätmisest. Sitsiiliat, Vahemere tohutut saart, külastamiseks on palju põhjuseid, sealhulgas suurepärased linnad, Vana-Kreeka ja Rooma impeeriumi põnev arheoloogia, maitsvad mereannid, vein ja cassata (kohalik roog). Seal on kõik, mida vajate puhkuseks: parim toit, head rannad ja lõpuks on see Itaalia!

Iidne Palermo linn

Iidne Sitsiilia pealinn Palermo on suurepärane lähtepunkt rendiautoga tutvumiseks. Saabunud sinna varakult öise praamiga Napolist, sõitsime taksoga keskraudteejaama, kus sõitsime kohaliku bussiga 15-kilomeetrisele teekonnale Montreali, mis on kuulus oma suurepärase Araabia-Normanni katedraali poolest, mida kaunistasid värvilised klaasmosaiigid aastast. 12. sajandil. Roomakatoliku ja ida-õigeusu kultuurid on siin suurepäraselt segunenud, nii et imetleda on palju, sealhulgas kloostrid ja nende pronksuksed.

Buss viis meid tagasi läbi Iseseisvuse väljaku, kus asub üks Euroopa ilusamaid losse. Palermo kuningapalees on 9. sajandist saadik asunud Sitsiilia valitsejad ja see on isegi praegu piirkondlike ametnike asukoht. Kohalikel poliitikutel oli õnn valitseda sellises kaunite mosaiikide, maalitud katuse ja marmorseintega arhitektuuripärlis.

1599. aastal mumifitseeriti Palermos kohalik nunn, nii et tema eest saab endiselt palvetada. Täna ühines tema keha tuhandete teiste kehadega, mis olid nagu maal kaputsiinide katakombide seinte vahel. Seal on nende kehad originaalsetes keskaegsetes riietes, luustikud ja isegi lapsed. See on muidugi õudne vaatepilt, aga siis läksime ereda päikesega värske õhu kätte ja sõime siiski pepperoni, salaami, oliivide, praetud baklažaani ja polentaga lõunat.

Iidne kalurilinn Cefalu

Meie renditud autoga oli lihtne sõita tund aega ida suunas Cefalusse, mis positsioneerib end esialgu kalasadamana. Nüüd on see atraktiivne munakivisillutisega turismilinn, mille liivarand pole veel täielikult lamamistoolidega täidetud. Seadsime end sisse vanas kivimajas peaväljakul, katedraalist vaid minuti jalutuskäigu kaugusel. Lihtne on leida lauda merevaatega restoranis, kus serveeritakse jahutatud Sitsiilia veini, samal ajal kui plahvatuslik päikeseloojangutaevas on taustaks jalutavatele peredele. Järgmisel päeval suundusime pärast sarvesaia ja cappuccinot väljakul edasi Tindari linna rannikule, et nautida kosutavat suplust meres. Seejärel sõitsime kiirteed mööda Taorminasse läbi Messinast mööda tunnelite, kuni ronisime järsule mäele, kust nägime ühe pilguga kogu linna.

Kulus veidi aega, enne kui leidsime sissepääsu parklasse, kust sõitsime liftiga meie hotelli, mis asub Corso Umbertol, siinsel peamisel jalakäijatetänaval, kust avanevad erakordsed vaated vaid 250 meetrit allpool asuvale Joonia merele. Üleval Etna mägi, üks Euroopas tegutsevatest.

Sitsiilia jalutuskäik

Taorminas on palju baare ja restorane, kus saate juua Marsala või Campari martini ja lihtsalt inimesed vaatavad. Enamikul õhtutel võib näha oma peenelt riietatud sitsiillalasi tänavatel askeldamas. Teise võimalusena võite broneerida ooperi või külastada iidset teatrit, mis pärineb Kreeka ja Rooma ajast. Kahju, et ooper meie sealviibimise ajal ära jäi. Kuid küpsetatud mõõkkala pesemine kohalikus restoranis kohaliku veiniga aitas leevendada kaotuse kibedust. 🙂

Kaks päeva hiljem jõudsime saare kagunurgas asuvasse Syracusasse, mis on Vahemere üks võimsamaid linnu. Ööbisime Ortigia saarel, linna vanimas osas, mis on Siracusaga sillaga ühendatud. Suurepäraste keskaegsete hoonete, sealhulgas 7. sajandi alguse katedraali ja äärelinnas asuvate kreeka-rooma amfiteatrite seguga pole üllatav, et UNESCO on selle piirkonna kandnud maailmapärandi nimistusse.

Järgmisel päeval oli lihtne päevareis iidsetesse paekivilinnadesse Modicasse, Ragusasse ja Notosse, millest viimane ehitati 18. sajandil kiiresti barokkstiilis üles pärast linna hävimist 1693. aasta maavärinas.

Pärast kahte ööd Syracusas sõitsime läbi maapiirkondade läbi oliivisalude ja viinamarjaistanduste, et leida Piazza della Armoryl asuvast Villa Romana del Casale'st maailma suurim Rooma mosaiikide kollektsioon. Suur villa kuulus kunagi keiser Maximianile ja on ka UNESCO kaitse all. Selle mosaiigid on väga hästi säilinud, kuna need kaeti 12. sajandi maalihke ajal mullaga.

Kreeka templite org

Meie päeva lõppsihtkohaks oli Agrigento, mis on kuulus oma Templite oru poolest. Põnev oli vaadata hotelliaknast välja ja vaadata, kas seal on Kreeka templid. Iidsetel aegadel kutsuti seda linna Akragaseks, kus domineerisid seitse suurt dooria kreeka templit, mis ehitati seitsmendal ja kuuendal sajandil eKr. Tänapäeval on mõned neist suurepäraselt säilinud, mistõttu on see piirkond üks tähtsamaid arheoloogilisi paiku maailmas. Siin on väga mõnus kohaliku giidi saatel paar tundi jalutada, eriti päeva lõpus, kui loojuv päike templeid valgustab.

Viimase öö olime plaaninud veeta Erice kirdeosas. Lugesin, et see oli keskaegne linn ranniku lähedal, kuid ei saanud aru, kuna meie GPS suunas meid mägedesse, et see asus mäe otsas, kust avanevad dramaatilised vaated alla laiale tasandikule ja Trapani linnale.

Tundus, nagu oleks meie hotelli bassein kuristiku serval ja linn peidus vana kivimüüri taha. Libedate poleeritud tahvlitega Erice libiseb mäest alla ka oma jäiseid kokteile pakkuvate baaride ja suurepäraste restoranidega, kus viinamarjaistandused oma uksi varjavad.

Siit oli lihtne sõita kiirteed pidi Palermo lennujaama, et järgmisel hommikul meie lennule jõuda.

Nädal Sitsiilias andis meile suurepärase maitse selle piirkonna kohta – toit, vein, arheoloogia ja vapustavad keskaegsed linnad – ning loodame naasta veel ühe reisi jaoks.

Kuidas Sitsiiliasse saada?

Õhuga: lennukiga Palermo, Catania või Trapani linnadesse Rooma või Milano rahvusvahelistest lennujaamadest (seal on head jätkulennud).

Rongiga: Messina väina kaudu kulgeb palju raudteeühendusi.

Mere ääres: Parvlaevad ja laevad väljuvad Sitsiiliast mitmest Itaalia linnast. Praamisõit Napolist võtab aega 5 tundi, mõned firmad saavad autot lisaks transportida. Praamid väljuvad Napolist, Citavecchiast (Rooma), Genovast, Livornost, Salernost, Calabriast, Maltalt ja Tuneesiast. Üks populaarsemaid parvlaevu sõidab Villa San Giovannist Calabriast Messinasse Ida-Sitsiilias.

Ööbisime Tirrenia praamiga Napolist Palermosse www.aferry.com/Tirrenia-Ferries. Salong oli puhas ja korras ning pardal oli söökla stiilis restoran. Saabumine kell 6.30 andis meile terve päeva Palermo vaatamisväärsustega tutvumiseks, enne kui pärastlõunal oma rendiauto peale võtsime ja õhtul Cefalu poole sõitsime.

Kui olete iseseisev reisija, on auto rentimine suurepärane viis saarel liikumiseks, kuid Sitsiilia kitsaste külatänavate tõttu soovitan rentida väikese auto. Rentisime auto Erice'is asuvast EuropCar Ristorante Monte Sa Guillanost

#reisimine #rentauto #itaalia
Lõpetuseks meie raskest, kuid üldiselt edukast esimesest autoreisist mööda Euroopat, tahaksin eraldi rääkida just Sitsiilias autoga reisimise omadustest. Kuigi ma tunnistan, et suurt osa sellest postitusest saab rakendada kogu Itaalia kohta.

Navigaator: sõber või vaenlane?

Üks suurimaid probleeme meie teekonnal oli navigaator, mis sai hiljem hüüdnimeks Figator kõige selle "hea" eest, mida see meile tegi! See tundus kallis, nutikas, uuendatud Euroopa kaartidega, kuid esialgu keeldus üldiselt satelliidilt signaale vastu võtmast. Alles hiljem selgitasid kogenud kasutajad, et seda juhtub sageli uues kohas "keeruka masina" kasutamisel, ja siis olime tõsiselt hirmul. Sellega probleemid aga ei lõppenud. Siin on veel mõned üllatused, mida Figator esitles...

Vale teave suurima lubatud kiiruse kohta maanteedel
Selles mõttes loota alati ainult liiklusmärkidele, sest väga tihti annab navigaator hoopis teistsuguse lubatud kiiruse, aga trahve pead maksma sina, mitte tema!

Marsruudi arvutamine ilma remonditöid ja möödasõiduteid arvestamata
Jällegi vaadake märke ja juhinduge olukorrast teel. Teavet remonditööde ja sellest möödahiilimise võimaluste kohta uuendatakse aeglasemalt, kui remondiprotsess ise toimub (kummaline, eks?)))

Väikelinnades orienteerumisprobleemid
Kas satelliidi nõrga signaali tõttu kitsastel tänavatel või sagedaste pöörete ja lühikeste alleede vahel tagasipöörete tõttu oli meie Figator Itaalia väikelinnades täiesti kadunud ja tal polnud aega aru saada, kus me asume. Siin saame vaid soovitada mitte autoga selliste linnade kesklinna sattuda ja kui sinna jõuate, siis liikuge aeglaselt, pööramata tähelepanu kannatamatute kohalike elanike sarvedele.

Ristmikel ja ringristmikel peab navigaator olema "usaldusväärne, kuid kontrollitud"
Teisisõnu, nendes kohtades, kus tee erineb erinevates suundades ja marsruudivalikuid on mitu, peate mitte ainult navigaatorit kuulama, vaid ka loogikat sisse lülitama, märke ja mõnikord ka kaarti vaatama ( seda peaks tegema navigaator). Tihti juhtub, et elektrooniline giid ei näe mõnda teed ja näiteks ringteel soovitab esimene pööre paremale võtta, kuid tegelikult on vaja teist pööret, navigaator lihtsalt ei tea, Esimene.

Lühima marsruudi vale arvutamine
Ühel päeval juhatas Figator meid ühest rannikulinnast teise peaaegu läbi saare kesklinna. Alguses usaldasime teda pimesi ja liikusime väljapakutud marsruudil, kuid poole tee pealt tulime mõistusele, haarasime kaardi ja läksime nii nagu terve mõistus ette nägi. Seetõttu kontrollige alati maastikuplaaniga marsruuti, mida "põrgumasin" teile pakub.

Ärge usaldage elektroonilisi ajaarvestusi
Kuna navi teab maanteel harva suurimat lubatud kiirust ja veel enam ei tea, millise kiirusega mööda mägiserpentiinteed tegelikult liikuda saab, siis ei saa loota elektroonika ajaarvutustele. Kahjuks on mägedes isegi raske ennustada, mitu tundi selle või teise teelõigu läbimiseks kulub. Meie jaoks oli kõige raskem teekond 160 kilomeetrit serpentiinteed, mida läbisime neli ja pool tundi! Kohati oli võimatu sõita kiirusega üle 50 kilomeetri tunnis, kohati olid piiravad märgid. Pluss paar puhkepeatust: sellised teed on rasked nii autojuhtidele kui ka eriti tundlikele reisijatele. Noh, nagu ikka, lisatasu läbi ekslemise navigaatorist, mis ainsana navigeeris lugematute tõusude ja laskumiste vahel, kuid sundis selgelt lisama 10-20 kilomeetrit. Sel juhul saame soovitada vaid üht: vaadake kaarti ja püüdke võimalusel vältida mägiteid. Parem on sõita pikem lõik mööda tavalist teed kui lühem lõik mööda serpentiinteed.

Serpentiintõus Sitsiilias Savoca linna
Foto sait

Tee Le Madonie mägedes, Sitsiilia Isnello linna sissepääsu juures
Foto sait

Tee läbi Sitsiilia Le Madonie looduspargi
Foto sait

Tasulised teed

Sitsiilias kohtasime tasulisi teid vaid kahel korral, kulutades neile kokku 3,5 eurot (10 senti kilomeetri kohta). Lisaks lülitati meie Figatoris välja marsruudi koostamine mööda tasulisi teid! Kommentaare pole vaja)))

Me ei märganud tasulistel teedel midagi halba, kuigi alguses püüdsime neid vältida. Esimest korda tõi navigaator mind Palermost Cefalu teel (Palermo-Messina maanteel) tasulisele lõigule. Alguses sõitsime mööda tavalist teed, kuigi kaartidel oli see märgitud tasuliseks teeks ja siis järsku nägime silte “Telepass” ning paari kilomeetri pärast avastasime end kontrollpunkti ees. Seejärel toimisime järgmiselt: läksime “värava” juurde, kus EI olnud kiri “Telepass” (see on ainult neile, kellel on spetsiaalsed kaardid teede eest tasumiseks), võtsime automaadist pileti, mille peale tõkkepuu avanes. ja sisenesime tasulisele kiirteele. Pärast 9 kilomeetrit paistis taas kontrollpunkt, sõitsime kohale, kus näidati maksmist sularahas või pangakaardiga (mitte “Telepass”!), andsime pileti aknal töötajale, maksime 90 senti ja sõitsime edasi.

Teisel korral sõitsime maanteele meelega, sest olime väsinud ringi sõitmisest vabadel teedel, mis läbivad kõiki linnu ja alevikke, kus Figator alati ära eksib ja üritab meid kuhugi vales suunas saata. Nii sattusimegi Cataniast Messinasse viiva tee tasulisele teele. Selle naudingu eest tuli maksta rohkem - 2,6 eurot (ilmselt 26 kilomeetrise sõidu eest). Muide, tagasi sõitsime mööda vaba ja maalilisemat teed mööda merd. Ilus muidugi, aga palju segasem ja aeglasem, samal ajal kui Figator meeleheitlikult kirus ja jälle püüdis meid sügavale saarele ajada!

Hämmastav marsruut ja see on ka tasuta! Kuskil Sitsiilia lõunaosas...
Foto sait

Parkimine linnades

Parkimise küsimus Itaalia linnades muutub sageli autoreisijate suurimaks probleemiks. Seetõttu püüdsime eelnevalt leida võimalikult palju tasuta või tasulisi (aga organiseeritud!) parkimiskohti nendes punktides, kus me peatuma hakkame.

Itaalias on mitut tüüpi parkimist:

• Suured mitmekorruselised parklad, üsna kallis, aga seal on alati vabu kohti. Tasumine toimub järgmiselt: sisenemisel tuleb tõkkepuu ees olevast automaadist võtta spetsiaalne kupong, mille alusel saab seejärel enne autole järele tulekut tasuda kassas.

• Varustatud parklad Need maksavad natuke vähem, nende peal on vähem ruumi, kuid meil polnud sellega probleeme. Maksmine toimub tavaliselt sama skeemi järgi nagu parkimise eest, kuigi kupongi saime mitte sissepääsu juures, vaid piletikassas endas pärast auto parkimist.

• Parkimiskohad tänavatel ja väljakutel linnad omakorda jagunevad kolme kategooriasse: tasuta (joonitud valgega), tasulised (joonitud sinisega) ja privaatsed, mis on määratud organisatsioonidele või elamutele (joonistatud kollasega). Viimase laenamine on absoluutselt keelatud. Tasuta parkimiskohtadega on kõik lihtne: tulid, nägid, võitsid, võtsid, kui veab. Suurlinnade elava liiklusega tänavatel või ikooniliste vaatamisväärsuste ümbruses on aga tasuta parkimiskoha leidmine keerulisem kui heinakuhjast nõela leidmine. Seetõttu tuli vahel sattuda tasulistele sinistele aladele, mille maksumus on alati märgitud parkimismärgi alla (tavaliselt 50 sendist 1 euroni tund). Siin on ka variatsioonid makseteema kohta:

— makse "hooldajale" parkida sularaha otse teie kätte. Tarifikatsioon võib olla kas päevane (umbes 2-3 eurot) või tunnipõhine (0,50 - 1 euro tunnis).

— maksmine masinas, mida me õnneks ei kohanud! Sel juhul on ilmselt lihtsam kohalikelt elanikelt abi küsida, kui proovida masinaga hakkama saada. Itaallased (ja eriti sitsiillased!) on suures osas väga lahked ja osavõtlikud, nii et ainuke probleem, mis võib tekkida, on itaalia keele mitteoskamine. Tunnise parkimise puhul päästavad aga pliiats ja paber: saad kirjutada ja aru saada, mis kell autole järele tulla tahad mis tahes keeles!

— tasumine spetsiaalsete kupongidega, mida saab osta lähimast tubakapoest, see asub tavaliselt läheduses. Kõigepealt mõelge välja, kui kauaks soovite autot parklasse jätta ja seejärel teavitage oma plaanidest tubakapoes müüjat, kes määrab, kui palju ja mida teil on vaja osta. Tavaliselt vastab ühele tunnile parkimisele üks kupong, aga valikuid on ka pooleks päevaks, päevaks, nädalaks jne. Palju numbreid sisaldav kupong ajab alguses paanikasse, kuid tegelikult pole seda raske aru saada. Siin, nagu loteriipiletite puhul, peate vastavate veergude kaitsekihi kustutamiseks kasutama münti (vt fotot allpool). Esimesele reale peate märkima aasta (anno), alla - kuu (mese) ja seejärel - kuupäeva (giorno). Veelgi madalamal kustutage tund (ora) ja viimasel real minutid (min). See näitab auto juurest lahkumise kuupäeva ja kellaaega ning seejärel saab kupongi nimiväärtuse põhjal määrata, kui kaua parkimise eest tasutakse. Me ei viitsinud üldse ja palusime tubakapoe müüjal aidata meil kõik need numbrid välja mõelda. Ja siis ei jäänudki muud üle, kui kupong tuuleklaasi alla panna ja jalutama minna.

Kupong parkimiseks Sitsiilias Messinas
Foto sait

Tuleb ka öelda siesta kohta, mis on isegi tasuliste parkimiskohtade jaoks olemas! Tööpäeviti, orienteeruvalt kella 13-15, käib kogu Itaalia lõunal, sel ajal muutub parkimine tasulistes sinistes parklates sageli tasuta. Sarnased soodustused kehtivad mõnikord öösel ja nädalavahetustel ning vaatamisväärsuste läheduses – näiteks talvel turismihooaegade vaheajal. Täpset graafikut ja hinnasilte tasub aga alati vaadata parkimismärgi all asuvatelt spetsiaalsetelt siltidelt! Nende paremaks mõistmiseks soovitan õppida või kirja panna, kuidas itaalia keeles on märgitud kuud ja nädalapäevi.

Meil vedas, et saime sellise pooltasuta parkimise Messina kesklinnas. Jättes auto kolmeks tunniks tasulistele sinistele kohtadele, ostsime kupongi vaid esimese tunni eest tasumiseks, 20 minutit anti meile andeks ja siis algas just lõunaaeg, mille jooksul parkimine sai tasuta. See osutus väga tulusaks!

• Tasuta tähistamata parkimiskohad need on kõige hirmutavamad, sest alati pole selge, kas sa suudad seal seista või mitte. Sel juhul pidime taas pöörduma abi saamiseks kohalike elanike poole. Seetõttu soovitan neil, kes itaalia keelt ei räägi, õppida selgeks ka fraas “ Mi scusi, signor / signora! Il parcheggio qui è free?". koos vastusega" si" või " ei"Ma arvan, et probleeme ei teki)

Parkimise teema lõpetuseks märgin ka seda autosse jäetud väärisesemed Kedagi ei võeta vastutusele isegi tasulistes parklates või parklates. Seetõttu kandke alati endaga kaasas kaameraid, sülearvuteid ning kulda ja teemante. Lisaks ei ole soovitatav jätta kotte ja pakendeid nähtavale kohale, nii et proovige võimalikult palju kõik pagasiruumi panna või kindalaekasse peita, lihtsalt ärge unustage peidetud asju hiljem)

Foto sait

Traditsiooniline Itaalia parkimisstiil)))
Foto sait

Bensiinijaamad

Kõige rohkem vedas meil kütusega, täpsemalt sellega, et renditud Citroën-3 sai jõuallikaks diisel, mille hinnasilt on alati madalam kui bensiinil. Meie reisi ajal ligikaudsed arvud olid järgmised:
bensiin – 1,83 eurot liiter
diisel - 1,72 eurot liiter (kuigi see oli nii kallim kui ka odavam)

Mis puudutab bensiinijaamad, siis avastati kaks tüüpi:

• automaat, kus saab tankida vaid teatud koguse eest, aga töömahtu pole võimalik määrata või näiteks paagitäit täis panna, mis sai meie jaoks väikeseks probleemiks;
• traditsioonilised mitteautomaatsed, ei erine oma vene kolleegidest.

Meil vedas: kõigis bensiinijaamades sai maksta elavate inimestega, tegelikult autot teenindanud inimestega ja nad ei võtnud isegi jootraha, ilmselt pole see kombeks. Teiste autoreisijate arvustuste põhjal otsustades töötab aga öösel ja nädalavahetustel (ja riigi põhjaosas isegi päeval!) enamik tanklaid automaatrežiimil, seega olge valmis masinaga suhtlema või proovige tankida tööpäeviti valgel ajal. Ainsad erandid on AutoGrilli kompleksid, mis asuvad peamiselt suurtel maanteedel.Siit ei leia mitte ainult 24-tunniseid mitteautomaatseid tanklaid, vaid ka kohvikuid, tualette ja isegi väikese poe.

Kütuse keskmised hinnad Itaalias
Foto sait

Riigimaanteede ja sõidustiili tunnused

Teed kõikjal saarel on päris head ja kõike alates tasulistest kiirteedest kuni külateedeni, mägiserpentiinidest kuni väikelinnade tänavateni. Kuulujutt on, et see kõik on Sitsiilia maffia töö, mis on juba mõnda aega püüdnud saart korras hoida, sealhulgas teid))) Ainsad tõsised vead, mida kohtasime, olid ainult Etna põhjanõlvale, kuid oli selge, et tee ise oli hea, seetõttu omistasime kogu selle "paisumise" selle piirkonna sagedaste pursete ja maavärinate südametunnistusele.

Aga Etna lõunanõlval on teed korras!
Foto sait

Teekattemärgistus Samuti jäin rahule, eriti helkurite olemasolu, mis aitas pimedal ajal sõites kõvasti kaasa. Märgin ära, et öösel triivisime mittepeateele, kuid pädeva märgistuse tõttu oli seda mööda sõitmine üsna mugav.

Omaette lugu – Sitsiilia liiklusmärgid, millega harjumine võib võtta aega. Suurim probleem seisneb selles, et alati pole selge, kuhu konkreetsele asulale viitav viit või viita täpselt suunatakse. Paar korda pidime isegi peatuma ja kaarti vaatama: kuhu läheme ja mis silt selle kohta ütles.

Teeviidad Corleone linnas (jah, seesama!)
Foto sait

Peal liikluseeskirjade järgimine Kohalikud eriti ei viitsi. Tavaliselt rikuvad nad piirkiirust; möödasõit seal, kus see on keelatud; kasuta harva suunatulesid; nad pargivad suvaliselt, mõnikord parkimiskeelu märkide alla, kuid sagedamini teise ja isegi kolmanda rea ​​avariituledega (kuigi need pole alati sisse lülitatud). Siiski ei soovita ma itaallaste halbu kombeid omaks võtta. Pidage meeles, et nad rikuvad oma riigi reegleid, kuid peate ikkagi hankima Schengeni viisa, mida trahvid ei pruugi kõige paremini mõjutada.

Vaatamata sagedastele rikkumistele ja üldiselt mõnevõrra kaootilisele olukorrale Sitsiilia teedel, juhtub saarel õnnetusi palju harvemini kui Venemaal. Tõenäoliselt on selle peamine põhjus vastastikust mõistmist kõigi liikluses osalejate vahel. Tihti muutub tähtsusetuks, millisel teel te sõidate (peamisel või mitte), nad võivad teile teed anda või, vastupidi, paluda õrnalt edasi minna. Palju siin otsustatakse pilkude, žestide (erakordselt korraliku!) ja viisaka suhtumise tasandil teistesse autojuhtidesse. Kõik püüavad üksteisele teed anda, eriti kitsastel tänavatel või mäkke ronides. Ebaseaduslikku parkimist (teine ​​või kolmas rida) või reeglite rikkumist jalakäijate poolt koheldakse leebelt. On ka juhtumeid, kus kaks juhti lobisevad fooris liiga entusiastlikult ja ei jõua rohelisele tulele reageerida või näiteks ummikus seistes kohtab keegi autojuhti tuttavat jalakäijat ja pärast temaga vestlemist. paar minutit pidurdab ja liikumine on juba aeglane. Kõik see on Sitsiilias asjade järjekorras ja sellistele olukordadele on kombeks kannatlikult reageerida. Kui aga kõhklete hargnemiskohas või pargite liiga kaua tänaval, võidakse teile koputada. Loogika on siin seletamatu, kuid kõike tuleb rahulikult võtta, lõppude lõpuks olete sel juhul külaline.

Tihe liiklus teedel juhtub, eriti tööajal ja suurlinnades (Palermo, Catania, Messina). Tõsi, kui meenutada Peterburi või Moskvat, siis Itaalia liiklusummikuid võib pigem nimetada “väikeseks ummikuks”. Kui satute aga ootamatult kiirteel tihedasse liiklusesse, pidage meeles, et Euroopas kehtib reegel: viimasena saabuv auto peab põlema ohutuled, et tema taga sõitvatel autodel oleks aega eelnevalt kiirust vähendada. See võimaldab vältida õnnetusi, milles osaleb suur hulk autosid.

muud Loomad võivad tekitada hädaolukordi, pääseb paljudelt karjamaadelt vabalt teele. Paar korda sattusime taoliste koertega kokku, aga kõige hullem oli kokkupuude hobusekarjaga, kes kõndis täpselt meie sõidurajal ja vastu auto liikumist! Tõsi, peame neile oma kohustuse andma, meid nähes mobiliseerusid loomad kiiresti, läksid vastassuunavööndisse ja jätkasid kõndimist vähemalt liiklusreeglite järgi. Sitsiilia teedel võib lisaks koertele ja hobustele kohata ka lehmi (selle kohta on igal pool hoiatussildid), harvem lambaid.

Lehmade hoiatussildid on Sitsiilia teedel laiali
Foto sait

Ja siin on sündmuse kangelane, kes kõnnib mööda maanteed
Foto sait

Ja lõpuks Itaalia teede uusim omadus seisneb nende suuruses ja kaldes horisondijoone suhtes. Kuna suurem osa riigist asub mägistel aladel ja kitsaste tänavatega linnad ehitati sajandeid tagasi, võib Venemaa tasandike elanikel tekkida mõningaid konflikte ümbritseva reaalsusega. Esimene puudutab kitsaid teid, mis on enamasti ühesuunalised, kuid on ka erandeid. Seega, kui liigute mööda tänavat või teed, kuhu mahub ainult teie auto, ei tähenda see, et pöörde tõttu keegi teile vastu ei tuleks. Teiseks üllatuseks on tavaliselt järsud tõusud ja laskumised nii mägistel serpentiinteedel, mida on oodata, kui ka suurlinnades või väikestes külades. Ja ükskõik kui kogenud teie juht ka poleks, võivad Itaalia teed üllatada isegi neid, kes on rooli taga palju näinud!

Suur auto Sitsiilia Monreale linna väikesel tänaval
Selle võtte filmimisel said kahjustada elumaja kaks rõdu.
Foto sait

Alkoholi normid

Itaalias on juhi maksimaalne lubatud alkoholisisaldus veres 0,5 promilli. Seega, kui te ei viitsi, saate õhtuti maitsta erinevaid kohalikke veine või isegi midagi kangemat. Noortel ja kogenematutel autojuhtidel soovitaksin aga Itaalia liiklusreeglitega lähemalt tutvuda, sest just hiljuti leidsin infot just sellele inimeste kategooriale mõeldud lisapiirangute kohta.

Suhtlemine liikluspolitseiga

Korrakaitsjaid oli Sitsiilia teedel vähe näha, kuid siiski vedas ühega neist juttu. Politseinik peatas meid just sel hetkel, kui me Figatoriga vaidlesime ja püüdsime välja mõelda, kuhu edasi minna. Kas õudselt hääldatud “bongiorno” või meie ehmunud nägude järgi sai itaallane kohe aru, et tal on tegemist välismaalastega ja läks üle inglise keelele. Imelik, et ta seda keelt üldse oskas! Kõigepealt küsis, kust me pärit oleme, siis täpsustas, et auto on renditud ja siis lasi meil head päeva soovides minna. Mul polnud isegi aega väga hirmutada ja turvavööd peale panna, mida ma tõesti ei tahtnud tagaistmel kinnitada, kuigi tegelikult oli see vajalik. Jälle keegi meid ei peatanud, kuid tuleb märkida, et me ei rikkunud ühtegi liiklusreeglit. See tähendab, et nad ei rikkunud ÜLDSE, isegi väikestes asjades (tagaistmel kinnitamata turvavöö ei lähe arvesse)))

See on tänaseks kõik! Jääb vaid teha kokkuvõte meie maanteereisist läbi Sitsiilia, kuid see juhtub järgmisel korral koos kõigi reisi numbriliste näitajatega, mida paljud teist palusid avaldada. Nii et ma loen euro-liitrid-kilomeetrid ja teie ootate uut postitust! Näeme)

Paljud kogenud reisijad soovitavad Sitsiiliat autoga uurida. Tõepoolest, ühistransport selles Itaalia osas ei ole kuigi hästi arenenud. Kuid sellegipoolest saavad isegi turistid, kellel pole võimalust autot rentida, hõlpsasti rongide abil Sitsiilia põhiosas ringi reisida. Kui rendite endiselt autot (selle lingi abil leiate õige), leiate meie artiklist siiski kasulikku teavet.

Catania

Enamik inimesi alustab tutvust Sitsiiliaga Cataniast, kus asub üks Itaalia suurimaid lennujaamu. Kui otsustate rentida auto, leiate vastavate esinduste letid Catania lennujaamast silte järgides. Autorenditeenused töötavad ööpäevaringselt, kuid soovitame selle eest varakult hoolt kanda.

Taormina ja Etna

Kui teid köidavad rohkem loodusilu ja rannad, siis soovitame asuda mererannikule lähemale. Nii et võite külastada Isola Bella - Taormina kuulsaim rand, Mazzar ja veidi kaugemal asuv kuurortlinn Giardini Naxos . Valige sobiv majutus selles Taormina osas, klõpsates randade nimetusi, ja vaadake meie eriartiklist parimaid oma rannaga hotelle. Mere äärde pääseb aga kesklinnast, selleks tuleb sõita bussi või köisraudteeriga. Kõik majutusvõimalused.

Cefalu

Edasi läheb meie teekond Sitsiilia põhjarannikul asuva Cefalu poole. Taorminast sellesse linna jõudmiseks vajate Messinas ühte vahetust. Rongid väljuvad Taormina – Giardini . Reisi aeg on 3 kuni 5 tundi. Reis läheb maksma 12-23 eurot.

Cefalu on tähelepanuväärne oma kauni maastiku, normandi arhitektuuri ja kalurilinnadele omase rahustava vaikuse poolest. Et seda lühikese aja jooksul paremini tundma õppida, proovige leida majutust Katedraali väljaku lähedal (selle piirkonna parimad hotellipakkumised leiate sellelt lingilt ja kõik võimalused).

Agrigento

Meie teekonna järgmine punkt on Agrigento, mis ise on omamoodi vabaõhumuuseum. See linn asub Palermost kahe tunni kaugusel. Rong jõuab jaama Agrigento Bassa . Reisi maksumus on orienteeruvalt 9 eurot.

Sürakuusa

Reis Sitsiiliasse ei oleks täielik ilma Sürakuusat nägemata, kus tänapäevani eksisteerib antiikaja vaim tänapäevase elutempo ja eluviisiga üsna harmooniliselt. Reis sellesse linna Agrigentost rongiga võtab kaua aega - 5–8 tundi ja nõuab vähemalt ühte ümberistumist. Hinna poolest läheb reis Siracusasse maksma 14-19 eurot.

Kui õnnestub leida aega rannapuhkuseks, siis merevees end jahutamisest unistavatele turistidele on Syracusal palju pakkuda. Rand Calamosche paljud peavad seda Sitsiilia kõige ilusamaks ja ainus, mille poolest see Taormina kaunitest randadest alla jääb, on selle ebapiisavalt arenenud teenindus. KOOS Agnone Sealt avaneb imeline vaade Etnale. Ja rand Punta Asparano rõõmustab üksinduse armastajaid: tavaliselt on siin palju vähem inimesi.

Tellides saab tutvuda linna ajaloo- ja arhitektuuripärandiga ning tutvuda Siracuusa erinevatel eksisteerimisaegadel aset leidnud oluliste sündmustega.

Olles seda marsruuti mööda reisinud, võime kindlalt öelda, et olete näinud Sitsiilia peamisi vaatamisväärsusi ja on aeg naasta meie reisi alguspunkti - Cataniasse. Reisiaeg ca 1,5 tundi, pilet maksab ca 7-11 eurot.

Soovime teile lõbusat ja rõõmsat reisi Sitsiiliasse!

Peal Tegelikult pole Sitsiilias autoga reisimises midagi eriti hirmutavat. Kui te pole veel otsustanud, kas võtta auto või mitte, lugege. Samuti soovitame otse rentides ja kuidas valida Sitsiilias autorenti, et vältida halbu üllatusi.

Ja kui raudhobune on juba broneeritud ja te ei jõua ära oodata, et saaksite autoga Sitsiilias ringi sõita, siis siin on mõned punktid, mis annavad teile aimu kohalikust sõidustiilist:

1 Millal sõidad läbi punase fooritule?
Foori keelav punane tuli võib olla erinev. Mida see tähendab? Loomulikult tuleks reeglite järgi alati oodata, kuni punane tuli kustub ja edasi liikuda. Kuid Sitsiilias ei näe mitte ainult autojuhte, kes sõidavad punase tulega, vaid ka sulle selja tagant tormamas, kui punase tule juures peatud. Seda juhtub sageli nn jalakäijate foorituledes: kui tiheda liiklusega tänaval vajutab jalakäija nuppu ja tuli läheb spetsiaalselt tema jaoks roheliseks, siis juht, nähes, et see jalakäija on juba teed ületanud ja teisi inimesi sellel ei ole. teel, liigub sageli minema, ootamata paar minutit, kuni lülitub roheliseks. Loomulikult kehtib see ainult jalakäijate fooride kohta ja mitte mingil juhul ristmike kohta.

2 Parkimine
Üldreegel on järgmine: sinistel liinidel parkimine on tasuline, valgetel joontel tasuta ja kollastel joontel pole võimalik (puuetega inimestele ja erigruppidele). Kuid igal linnal on oma reeglid. Näiteks Giardini Naxose kesklinna valged jooned on mõeldud ainult elanikele. Liinile parkides tuleks alati otsida lähedusest parkimisreeglite märki ja sellest aru saada. Vea ja ka hilinemise hind, kui parkida sinistele tasulistele liinidele, on keskmiselt 40 eurot.
3 Parkimismaffia
Mõnikord võite kohata kummalise välimusega hambutuid tüüpe, kes vehivad teile auto ees kätega, justkui aitaksid teid
parkla Nad ootavad oma "teenuste" eest väikest raha (1 euro). Parem on vältida nendega kohtumist või maksta, kui jätate auto siiski "nende järelevalve alla", vastasel juhul võite leida auto kriimustatud või purunenud rehviga.
4 Mõnikord varastatakse Sitsiilias autosid
Seda juhtub mõnikord ja sagedamini teatud linnaosades. Kuna sina turistina ei saa kohe aru, kas see on selline piirkond või mitte, siis tasub otsida kinnine parkla või vähemalt keskväljak/tänav (mitte tänavad ja väravad). Küsige oma hotellilt või üüritava korteri või maja omanikelt, kuhu on parem auto jätta. Suurtes linnades on mõttekas lasta kinni panna 24h tasulised parklad (nt Catania kesklinnas on neid 3). Kõige sagedamini varastatakse Fiate, Smarte ja mootorrattaid. Üldreegel on järgmine: sinistel liinidel parkimine on tasuline, valgetel joontel tasuta ja kollastel joontel pole võimalik (puuetega inimestele ja erigruppidele). Kuid igal linnal on oma reeglid. Näiteks Giardini Naxose kesklinna valged jooned on mõeldud ainult elanikele. Liinile parkides tuleks alati otsida lähedusest parkimisreeglite märki ja sellest aru saada. Vea ja ka hilinemise hind, kui parkida sinistele tasulistele liinidele, on keskmiselt 40 eurot.
5 Kiirteed
Sitsiilia kiirteed on head, Catania-Palermo maantee on ideaalilähedane ja kogu pikkuses isegi tasuta. Kui soovite säästa raha tasulisel teel ja valida teisejärgulise tee, siis heitke see mõte kõrvale: enamasti kulutate rohkem bensiini ja raiskate palju aega. Kui kõik muud tingimused on võrdsed, kasutage alati kiirteed. Sitsiilia kiirtee kalleim lõik on Messina – Palermo (piki põhjarannikut), kuid ka siin ei tasuks kindlasti otsida “kitseradu”.
6 Liikluseeskirjad Sitsiilias
Muidugi on reeglid ja sõidueksami sooritamine pole meie omast lihtsam. See on veelgi raskem, kuna sarnasusi ja "tasustatud" õigusi praktiliselt pole. Kuid teil on tunne, et pooled juhtidest ei avanud isegi oma raamatuid. Samuti on ebatõenäoline, et leiate näiteks peatee viita. Kasutage reegleid, mida teate ja tervet mõistust.

7 Kõige tähtsam!
Sitsiilias sõitmine erineb tavapärasest, kuid kõik on võimalik! Ebameeldivate tagajärgede riski minimeerimiseks järgi kahte põhireeglit: järgi kiiruspiiranguid ja ole etteaimatav ning sitsiillased kohanduvad sinuga!

Reisi ettevalmistamine
Kuulsime seal viibinud sõpradelt Sitsiilia kohta nii palju kiitvaid hinnanguid, et hakkasime peagi ka ise reisi üle kiitma.
Kui lõpuks otsustasime minna, aitasid marsruudi üle otsustada sõbralikud nõuanded ja giid Verte Michelin “Sicile” (võimalik, et see oli tõlgitud vene keelde). Üldiselt olen Mišljanovski giidide pikaaegne fänn, nad pole paljudel reisidel marsruutide ja restoranide valikuga kunagi alt vedanud.
Abijuhiks oli Routard. See oli esimene lähedane tutvus selle giidiga ja mul oli temaga hea meel - temaga marsruudi valimine on muidugi vähem mugav ja restoranid pole alati kõige paremad, kuid Ruthardist leiate, kus maitsvat jäätist süüa (kontrollitud !) ja see on kirjutatud väga elavas keeles (see on koht, kus Micheliani juhend on veidi aeglane) - rutardit on lihtne lugeda ja see annab uue koha kohta head sissejuhatavat teavet.
Niisiis, marsruut valiti järgmiselt: Taormina (+ Etna vulkaan) - Palermo (+ Monreale) - Castellammare del Golfo (+ Segesta + Erice) - Agrigento (templite org) - Ragusa Noto - Siracusa.

Natuke reisimise aja valikust: kõik giidid soovitavad vältida juulit ja augustit, siia võin lisada, et juba juuni teisel poolel oli KUUM. Seetõttu on ilmselt parem minna üldiselt mais. Plaanisime lõõgastuda oma lemmikvalemi järgi - hommikul ja õhtul rand (kuni hullult palav oli), pärastlõunal - vaadake ilu. Kuid see valem töötab hästi, kui läheduses on mäed või meri (Sitsiilias oli kohti, kus päeval polnud palav - Etna, Erice ja Zingara looduskaitsealal üsna talutav, sest meri on lähedal) ja tasasel maastikul, eriti linnades, on päeval igal pool palav. Kitsad tänavad (kui neid on) aitavad ikka veidi. Seetõttu on kõige parem vältida kuumimaid kuid, et mitte oma reisi rikkuda.
Ja natuke marsruudist: Meie oma osutus üsna tihedaks ja rikkalikuks. Käisime igal pool, kus plaanisime (ja rohkemgi) ja jäime rahule, aga see oli siiski kohati väsitav (eriti raske neile, kes autoga sõidavad - Sitsiilias on see üsna närvesööv tegevus). Nii et kahtluse korral on parem mitte püüda igal pool õigeks ajaks kohale jõuda, eriti kuna “kordusi” vältides saate marsruuti valutult lühendada. No näiteks Kreeka teatrite varemed on igal pool ühesugused ja sama kehtib ka Kreeka templite kohta. Suurim erinevus on piirkond, kus nad asuvad. Kreeklastel polnud võrdset nii koha valikul kui ka tohutute sammaste raiumise kunstis, nii et ka nende maastikud on kunstiteosed. Kui võtta oma marsruut, siis mulle tundub, et soovi korral võiksime Segesta kasuks ohverdada Agrigento templite oru (kus templit ja teatrit (eriti) raamib muinasjutuliselt kaunis maastik). Ragusa on tore linn, aga kui aega napib, siis parem kulutada see Notole.. (Ise kärpisime tegelikult ainult Kreeka teatrit Syracusas, kõike muud vaatasime nagu plaanisime). Üldiselt vaadake oma tugevaid külgi.
Natuke sõidust: Sitsiilias on autojuhtimine ekstreemsport (vähemalt minu jaoks oli see nii). Maanteel liiguvad autod, mopeedid ja jalakäijad oma äranägemise järgi, liiklusmärguandeid (eriti kiiruspiiranguid) eiratakse täielikult (nagu ka kindlaid mediaane). Infot on väga vähe – tänavanimesid sageli näha ei ole. Seetõttu soovitan tungivalt võtta GPS-navigaator ja enne uude kohta kolimist sisestada sellesse parkimiskoordinaadid (mis on soovitatav esmalt Google Mapsis lokaliseerida). Ärge sisestage lihtsalt navigaatorisse sõna "kesklinn" – see pole sageli see, mida vajate ja see pole õige koht parkimiseks! Kui juhendis on plaanis parkla, siis on parem lokaliseerida see uuesti Google Mapsis ja sisestada kinnitatud koordinaadid navigaatorisse - see aitab minimeerida sõitmist linnades, kus liiklus on täiesti hull (ja seal on sageli vead juhendites).
Ja veel autost: hotellide vahel liikudes on sageli vahepeatusi, huvitavaid kohti ning kuldreeglit “ära jäta midagi autosse” võib olla väga raske järgida. Need. Kui teil õnnestub kunagi midagi autosse jätta, on see suurepärane, kui ei, siis peaksite vähemalt järgima reeglit "ära jäta autosse midagi, mis paistab läbi akna." Reeglina ei mahu odavate rendiautode pagasnikusse kaks täismõõdus kohvrit, seega on parem kaasa võtta üks kohver ja üks pehme kott, mille saab pagasiruumi pakkida koos kohvriga.

Hotellide ja autorendi valik:
Broneerisin kõik hotellid läbi http://www.booking.com/. Sait on suurepärane, kasutan seda sageli ja olen väga rahul. Valiku põhimõte oli järgmine - kõige soodsam hotell hea hinnangu ja hinnangutega + mugav asukoht (vaatasin alati kaardilt, kus see asub). Tulemus oli hea - kuuest hotellist meeldis mõni rohkem, mõni vähem (ütlen paar sõna, kui räägin külastuse mõttest), kuid probleeme ega erilisi pettumusi ühegi hotelliga ei seostatud.
Odavaim võimalus auto rentimiseks leiti aadressilt http://www.ebookers.fr/ (http://www.ebookers.com/). Vaatasin ausalt ka teisi, aga ei olnud odavam ja pealegi oli firma tuntud – Hertz (mis valmistas mulle auto rentimise päeva kõige pöörasema jamaga pettumuse – kulutasime sellele vist kaks tundi ja pealegi, selles hullumajas öeldi mulle, et nad tutvustasid võimalust "kui ostate meilt bensiini, tagastate tühja paagi." Ma arvan, et ma ei kaotanud sellega palju raha, kuid see on siiski selge pettus rendifirma, ärge laske end petta).
Allpool on meie esialgne reisiplaan (aeg veerus "plaan" näitab aega, mis kulub ühest linnast teise kolimiseks), hotellide nimekiri ja nende hinnad, et anda eelarvest ligikaudne ettekujutus (puudub nimekirjas olevad restoranid (meie arve kahele oli ca 40-50 eurot) ja muuseumide piletid jne)

(lend toimus marsruudil Pariis - Catania - Pariis)

Järgmised numbrid sisaldavad kasulikku teavet ja muljeid meie külastatud kohtadest:
Taormina ja ümbrus
Palermo (+ Monreale)
Castellammare del Golfo (+ Zingare looduskaitseala+ Segesta+ Erice)
Agrigento (+ Templite org + "Türgi kalju")
Ragusa, Noto
Sürakuusa

Nautige oma reisi sellesse uskumatult ilusasse ja väga külalislahkesse riiki!