Airbus a320 siseskeem on parim. Airbus A320. Foto. Video. Sisekujundus. Omadused. Arvustused. Airbus A320 parimate istmete asukoht

Airbus a320 peetakse üheks kõige sagedamini kasutatavaks reisilennukiks. Tänapäeval on maailma õhupargis enam kui 3,5 tuhat selle seeria lennukit. Venemaa suurimate lennufirmade, nagu Aeroflot, S7, Rossija, lennukipargis on 50–60 Airbusi. Tänu oma omadustele lendavad A320 lennukid Euroopa, Aasia, aga ka Ameerika ja Austraalia taevas.

Tootja

Airbus A320 toodab Airbus S.A.S. lennukitootmiskontsern, selle peakorter asub Prantsusmaal Toulouse'is ning lennuk ise on kokku pandud kolme riigi tehastes: Prantsusmaal, Saksamaal (Hamburgis) ja Suurbritannias.

Alates 2011. aastast on Hiinas käivitatud veel üks koosteliin. Airbus Corporationi tööjõud ületab 50 tuhat inimest. Reisilennuki nimi "Airbus" tähendab tõlkes "lennubuss"; see oli ettevõtte prantslasest juhtkonna jaoks ainus vastuvõetav keeleline variant.

Väljalaskmise ja muutmise algus

Selle seeria populaarseimaks lennukiks võib pidada Airbus 320, mis oli mõeldud populaarse Boeing 727 seeria konkurendiks. Tootmist alustati modifikatsioonidega A320-100 (mahutavus 130 inimest) ja A320-200 (150 inimest). Tänapäeval sisaldab “A320 rida” ka Airbusi modifikatsioone 318, 319 ja 321.

Esimest korda tõusis kitsa kerega (salongis istmeridade vahel vaid üks vahekäik) airbusitööstuse uudistoode a320 taevasse 1987. aasta veebruaris. Sellele lennukile paigaldati esmakordselt maailmas lennuki juhtimissüsteem mitte roolilt, vaid välistest seadmetest hüdraulilise ajamsüsteemi kaudu. Vaatamata sellele, et Airbus A320 on klassifitseeritud kitsa kerega lennukite hulka, on Airbus A320 kere suuruse poolest üks muljetavaldavamaid – umbes 20 cm laiem kui sarnastel lennukimudelitel. See funktsioon võimaldab muuta reisijate istekohad veelgi mugavamaks ja paigaldada igasse ritta kuni kuus istet.

Lennu omadused

Lennukil A-320 on järgmised tehnilised omadusedomadused:

• tiiva pikkus - 34,1 m;
• lennuki kõrgus – 11,8 m;
• laeva pikkus – 37,6 m;
• stardimass - 73,5 tonni;
• lennuki tühimass on 42,2 tonni (olulise kaalu vähendamise saavutasid disainerid kergete komposiitmaterjalide kasutamisega: süsiniku või klaaskiuga tugevdatud plastik).

Lennuomadused hõlmavad järgmist:

• maksimaalne lennuulatus – 6150 km;
• reisikiirus – 840 km/h;
• maksimaalne kiirus – 890 km/h
• maksimaalne lennukõrgus – 11,3 km;
• kütusekulu – 2,5 t/h.

Sulle teadmiseks. Airbus A-320 1 ühiku maksumus on umbes 94 miljonit dollarit.

Msööb lennukis:

• maksimum – 180;
• kaheklassilise majutusega - 150.

Selle mudeli vooderdistes on suurendatud salongi kõrgust, mis võimaldas muuta käsipagasi riiuleid mahukamaks.

Airbus A320 oli esimene, mis kasutas tiivaotsi, mida nimetatakse haideteks. Need umbes kahe ja poole meetri pikkused osad on valmistatud kergetest komposiitmaterjalidest ja parandavad lennuki tiibade aerodünaamikat ning suurendavad ka mootori efektiivsust (kuni 4 protsenti). Sel viisil väljavenitatud Airbuse tiivad ei takista neil lennu- ja ruleerimisradadel hõlpsat manööverdamist. Tehniliselt on võimalik haid paigaldada juba toodetud ja lendavatele lennukitele. Need detailid parandavad visuaalselt ka lennuki disaini ja annavad sellele futuristliku meeldejääva ilme.

Istmete paigutus lennuki salongis

Airbusi salongi paigutusel on kaks peamist võimalust. Seega on Aeroflot A320 reisilennukil ühes paigutuses 5-realine istmesüsteem äriklassi jaoks ja ülejäänud istmed on mõeldud turistiklassile. Vähem kasutatud paigutus: kaherealine äriklass ja veelgi rohkem säästuistmeid.

Read 1 kuni 5 (või 1-2) on reserveeritud äriklassi reisijatele, 2 istekohta mõlemal pool vahekäiku.

Rida 6 (või 3) – klassidevahelise vaheseina ees asuvad turistiklassi istmed. Read 8–10 (12–14) asuvad piki evakuatsiooniluuke (lennuki kere mõlemal küljel). Kõik ülejäänud istmeread on tavalised äriklassi standardistmed. Tualettruumid asuvad ridade 24-25 (29-30) taga.

Istmete kirjeldus ridade kaupa

Airbus A320 salongis lendamiseks kõige mugavamate istmete asukohta on Aerofloti kasutatava reisilennuki skeemil lihtsam ette kujutada.

Esimest äririda ei saa vaevalt mugavaks nimetada - peate kogu lennu vältel seina vaatama. Jalgade sirutamiseks pole ruumi, samuti puuduvad eesmistel istmetele kinnitatud jalatoed. Lisaks kinnitatakse tavaliselt vaheseinte külge beebidele mõeldud hällid ning suure tõenäosusega kuulatakse kogu lennu jooksul laste nuttu. Häirivad võivad olla ka kõrvalolevast tualetist ja köögist levivad lõhnad. Üks pluss on veel - keegi ei lükka istet reisija sülle tagasi.

Turistiklassi 6. rea istmed toetuvad samuti vastu seina, mis toob samasuguseid ebamugavusi ja eeliseid nagu ärireisijatele. Seda rõõmustavam on see, et esiistme puudumise tõttu ei saa istme seljatuge tagasi lükata, kuna turistiklassis on ridade vahel ruumi isegi vähem kui äriklassis. Nende istmete puudused hõlmavad kokkupandavate laudade asukohta mitte eelmise rea tooli tagaosas, vaid käetoes - see on ebatavaline ja mitte eriti mugav. Siit algab pardatoitlustusteenus, nii et reisijatel on võimalus valida, mis neile meeldib, mitte see, mis üle jääb. Lastega reisijatele on kõige paremad ja soovitavamad esimesed istmeridad: väikelastel saab turvahälli seinale kinnitada ja suuremate laste puhul ei pea kartma, et laps kaasreisija jalaga sisse lööb. ees taga.

Read 8 kuni 10 (12 kuni 14) külgnevad avariiväljapääsudega, sellel on nii eeliseid kui ka mõningaid ebamugavusi. Nendes kohtades on istmed kergelt kaldu kabiini külgedel olevate luukide tõttu, samal põhjusel võib siin olla veidi külmem (probleemi saab lahendada lihtsalt - stjuardessi teki abil ). Käsipagas tuleb kindlasti panna istmete kohale pakiraamidele, sest jalge ette ei saa midagi panna, sest... see raskendab võimalikku evakueerimist. Nendele puudustele vaatamata on kõige mugavamad read 8-10 (need pole aga kõigile kättesaadavad: nende istmete olemuse tõttu ei istu siin vanurid, rasedad, haiged ja väikelastega reisijad - nemad ei saa meeskonda hädaolukordades aidata). Airbus a320 parimad istmed on diagrammil näidatud roheliselt. See on rida 10 (14), välja arvatud istekohad A ja F. Sellele müüakse isegi pileteid väikese lisatasuga mugavuse eest (nn kosmoseistmed) – tulenevalt kohtade asukohast vahetult avariiväljapääsude luukide taga. , tekib suurenenud ruum, kus saab jalgu sirutada, samas kui istmete seljatoed saab kergesti alla lasta (kuid kahes eelmises reas on need blokeeritud).

24. (29.) rea (kollasega esile tõstetud) istmete C ja D mugavust on vähendatud, neist käiakse pidevalt mööda ja oodatakse tualetti pääsemise järjekorras.

Mugavuse osas on kõige ebaõnnestunumad viimase rea istmed 25 (30) (need on siseplaanil märgitud punasega). Kuna tualettruumid on üle õhukese vaheseina, häirivad kõik ebameeldivad lõhnad ja helid reisijaid kogu lennu vältel. Alati on inimesi, kes tulevad ja lähevad vannituppa ning löövad ukse kinni. Samuti puudub võimalus tooli seljatuge mugavasse asendisse kallutada. Ja kokkuvõtteks võib öelda, et viimaseks reaks pole pakutavatest toitudest-jookidest praktiliselt enam valikut. Nendele kohtadele saab pileteid osta vaid äärmuslikel juhtudel.

Teiste ridade istmed on tavalised, ilma eriliste eeliste ja puudusteta.

Rajatised pardal

Märkimisväärse kaalu ja varustuse kõrge hinna tõttu ei ole A320 lennukid varustatud WiFi-põhiste meelelahutussüsteemidega. Reisijate jaoks on esiistmete seljatugedes ekraanid (nendelt saab ka andmeid lennuki hetkeasukoha, lennukõrguse ja välistemperatuuri kohta). Õhu puhastamiseks on olemas võimsad konditsioneerid ja on ka individuaalsed suundvalgustid - üsna eredad, aga teisi mitte segavad. Iga kolme kõrvuti asetseva tooli jaoks on kaks pistikupesa, vidinaid saab laadida USB-pordi kaudu. Tuleb märkida, et kõik lauad ei ole nende mugavustega varustatud, kõik sõltub konkreetsest lennukist.

Airbus A-320 on Euroopas jätkuvalt väga populaarne reisilennuk. Tootjad jätkavad selle täiustamist ja moderniseerimist. Nii võeti 2016. aasta alguses kasutusele uus Airbus A320-Neo, mida iseloomustab suurenenud efektiivsus ja vähenenud mootorimüra.

Video

Kõik Rossiya Airlinesi lennukipargi Airbus A320 lennukid on ühesuguse sisekujundusega, mis ei kehti muud tüüpi lennukite puhul.
Tegelikult on A320 kabiinide paigutus väikeste eranditega sama, mis A319 salongil.

Üldine informatsioon

A320 sisekujundus

Üldiste näpunäidete saamiseks parimate kohtade valimiseks lugege meie artiklit.

Äriklass

Äriklassi salongi jaoks on A320 vööris eraldatud 3 rida. Klassikalised laiad istmed, mis on paigutatud mustriga 2 x 2. Iga reas A või F istme jaoks on kaks akent.

Äriklassi kirjeldusel me täpsemalt ei peatu, sest... mis tahes iste mis tahes reas pakub lennu ajal mugavust.

Turistiklass

Kuidas valida parimad istekohad A320 salongi ja saada oma lennust Rossiya Airlinesiga maksimumi?
Seda tüüpi lennukite turistiklass algab 4. real ja lõpeb 29. real.

4. rida

Kui te pole sagedane reisija, on kasulik teada, et turistiklassi esimene rida on see, kus asuvad Airbus A320 parimad istmed.

Erandiks on variant, kui täissäästlikust salong muudeti Eurobusiness + economyks.

Neljanda rea ​​istmed on suurendanud jalaruumi. Ees on ettearvamatu reisijaga istme asemel vahesein.
Kui tooli ees pole, on see suur pluss. Keegi ei kaldu selga, tungides isiklikku ruumi. Lapsed ei viska oma mänguasju teie lõunasöögi sisse.

Lennuki vööri tualettruumi järjekordi ei teki, sest iga reisilennuki must see on sabas olevad tualetid. Noh, saate esimesena maitsta serveeritud toitu täies mahus, värskelt ja kuumalt.
Istmetel A ja F sõitjate käsutuses on kaks akent – ​​võiks öelda, et aknast väljapoole vaadet on kaks korda rohkem.

read 5-8
Nende ridade istmevahe on standardne. Sellel istmeplokil on ülalkirjeldatud salongi vööriosa eelised.
Välja arvatud 8. rida. Aknast avanevat vaadet võivad osaliselt varjata tiiva esiserv ja lennuki mootor. Võimalik on ka suurenenud müra lennu ajal.

read 9-11
Mõlema rea ​​istmed on tiiva kohal. Osaline aknavaade on saadaval istmetel 9A ja 9F. Üks 9. rea ebamugavustest on võimalik mootorist lähtuv suurenenud müra.
Istmeplokk tiiva kohal on madala müratasemega tsoon. Lennuki mootor katab täielikult tiiva ja katkestab selle salongiosa müra.

Lennupileteid Rossiya Airlinesi lendudele saab osta Sellel veebisait.

12. rida
Avariirida suurendatud jalaruumiga istmetel B, C, D, E. Pange tähele, et akende kõrval istmetel on standardne jalaruum.

13-16 read
Ülalpool on kirjeldatud kõiki ületiivaliste istmete eeliseid ja puudusi.

17. rida
Istmete miinusteks on tiiva tagumine serv, mis varjab osaliselt vaadet ja mootorist lähtuv suurenenud müra lennu ajal.

Rida 18-28
Kui tahad olla asjadega kursis, kui sulle meeldivad suured rahvahulgad, mine salongi taha.
Siinsed istmeparameetrid ei erine A320 vööri istmetest, pidage seda meeles. Mida lähemal on teie iste seljatoele, seda sagedamini mõtisklete tualettruumidesse pääsemiseks vaevlevate inimeste järjekorra üle, kes toetuvad oodates vahekäigu lähedal olevate toolide seljatoele, tekitades vestlustest suuremat müra.

Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Keskmaa reaktiivlennuk, mis suudab vedada kuni 180 reisijat ja vedada neid kuni 6150 km kaugusele.

Airbus A320 töötati välja 80ndate keskel ja see sisaldas palju uuenduslikke lahendusi. Näiteks A320 sai maailma esimeseks reisilennukiks Fly-By-Wire fly-by-wire juhtimissüsteemiga (varem kasutati seda ainult hävitajatel). Kokpit oli varustatud tavaliste roolirataste asemel külgvarrastega. Vananenud numbrinäidikute asemel paigaldati kokpitti ekraanid, mis kuvavad lennuparameetreid. Pardainseneri koht on asendatud arvutitega, mis arvutavad kõik vajalikud lennuandmed ja jälgivad ka meeskonna tööd. Samuti kasutati disainis esimest korda lennuki kaalu kergendamiseks komposiitmaterjale.

Airbus A320 tegi oma esimese lennu 1987. aasta veebruaris. Laeva äriline käitamine algas 1988. aasta märtsis.

Võrreldes teiste sarnase suurusega lennukitega on A320-seeria avar reisijatekabiin, millel on suured ülaosad käsipagasi jaoks, suur alumise teki (lasti) teki lastimaht ja laiad pagasi luugid.

A320 ilmumisest on möödas üle kahe aastakümne, kuid lennukit moderniseeritakse pidevalt vastavalt tolleaegsetele nõuetele. Airbus pakub praegu lennuki A320neo uut modifikatsiooni võimsamate ja kütusesäästlikumate mootoritega ning täiustatud tiivakujundusega.

Lennuki peamine konkurent on.

Airbus A320 lennukite perekond

• - A320 perekonna väikseim liige. Mahutab 107–132 reisijat.
• - lühendatud kerega A320 modifikatsioon, vähendades reisijate istekohtade arvu kahe rea võrra, on kogu pere pikima lennuulatusega (6850 km)
• - 150–180 reisija mahutav liinilaeva põhimodifikatsioon
• - A320 laiendatud versioon, mis mahutab 185–220 reisijat

Tehnilised andmed:

ICAO kood: A320
Meeskond: 2 inimest
Pikkus: 37,57 m
Tiibade siruulatus: 34,1 m
Kere läbimõõt: 3,95 m
Max stardi kaal: 78 000 kg
Reisikiirus: 840 km/h ehk 0,78 M
Reisijate mahutavus: 150-180
Lennu ulatus: 6150 km
Maksimaalne lennukõrgus: 11 800 m või FL390

Airbus A320 sisekujundus:

Aeroflot Airbus A320 interjöör. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net

Airbus 320 peetakse õigustatult üheks populaarseimaks reisilennukiks.

Selle seerias on kogu maailma lennupargis üle 3500 lennuki, mugavust ja praktilisust kinnitab peensusteni läbimõeldud sisekujundus ning nõudlusest lennukite kasutamise järele annab tunnistust nende arvukas olemasolu suurte Venemaa ja välismaiste lennuettevõtjate lennukipargid, mille lennud läbivad Aasiat, Ameerikat, Austraaliat ja Euroopat.

Lennukeid arendab ja toodab kuulus lennukikontsern Airbus, mis on spetsialiseerunud lennukiehitusele. Ettevõtte peakontor asub Prantsusmaal Toulouse'is. Lennuk on kokku pandud Suurbritannia, Prantsusmaa ja Saksamaa tehastes.

Suhteliselt hiljuti, alles 2011. aastal, avati Hiinas täiendav koosteliin, mille tulemusena mitte ainult ei laiendatud tootmist, vaid ka Airbusi töötajate (tõlkes "lennubuss") arv sel ajal 50 000 inimeseni. Nüüd on ettevõtte töötajaskond palju suurem.

Väljalaskmise ja muutmise algus

Airbus 320, mille interjööri skeem esitatakse allpool, on oma seeriast populaarseim. Selle loomise idee põhines soovil kujundada Boeing 727-le "konkurent", mis ei jääks sellele millegi poolest alla.

Algselt oli lennuki A320-100 modifikatsioon suunatud 130 reisija vedamisele, aja jooksul kasvas see arv 150-ni; kaasaegses versioonis sisaldab A320 seeria mudelite 321, 319 ja 318 modifikatsioone.

Aastal 1987 tegi ainulaadne A320 oma esimese lennu, samuti tuleb märkida:

• selle kitsa kerega disain, nimelt ühe vahekäigu olemasolu istmete vahel;
• väline juhtimissüsteem hüdraulilise ajami suuna jaoks;
• lai kere, mis on 20 cm avaram kui teistel sarnastel lennukimudelitel, võimaldades paigaldada ritta kuni 6 istekohta ja suurendada nendevahelist ruumi, mis lisas salongi mugavust.

Lennu omadused

Umbes 94 miljonit dollarit maksval Airbus 320-l on selge tehniliste seadmete skeem, standardsed istekohad ja järgmised iseloomulikud lennuomadused:

Selle mudeli lennuki tehnilise plaani parameetrid:

• kaal ilma sisemise täidiseta - 42,2 tonni, saavutatud tänu disainilahendusele klaaskiuga tugevdatud plasti kujul olevate kergete komposiitkomponentide töös;
• 11,8 m kõrguse ja 37,5 m voodri pikkusega ulatub tiib 34,1 m-ni;
• stardimass - 73,5 tonni;
• Sõitjate maht – 180 istekohta, äriklassi olemasolul – 150.

Lennuki salongi kõrgust on suurendatud, mis on võimaldanud muuta salongi pakiraamid suuremateks ruumideks pardale kaasavõetava pagasi jaoks.

Teiseks Airbusi uuenduseks on kergest komposiittoormaterjalist valmistatud haide (tiivaotsad) olemasolu, nende pikkus on 2,5 m, mis suurendab tiibade aerodünaamilisi omadusi, mõjutamata nende manööverdusvõimet ning suurendab ka mootorite üliökonoomset kasutamist. . Selliste haide paigaldamine parandab lennuki välimust, andes sellele kaasaegse välimuse.

Istmete paigutus lennuki salongis

Airbus 320, mille interjööri skeem ja istmete paigutus tuleb edasi üksikasjalikult kirjeldatud, sellel on kahte tüüpi ruumipaigutus:

Äriklass

Luksuslik kabiin pole nii ruumikas, kui paljud sooviksid: istmete vaheline ruum on väike, kuid sama parameeter turistiklassis on oma omadustelt kehvem. Toolide seljatoed saab langetada üsna madalale, mis võimaldab praktiliselt pikali heita.

Väike istmete vahe on ainus, mis reisija segadusse ajab, muud eelised on mitmekülgse menüü, läbimõeldud meelelahutussüsteemi, vaikse õhkkonna ja personali kõrgendatud tähelepanu näol.

Istmete rida kulgeb mõlemal küljel 2 või 5 reas. Äriklass on mõeldud 8-le inimesele ning kõiki ülaltoodud omadusi arvestades ei pea muretsema tagatud mugavuse pärast.

Turistiklass lennukis

Inimestele, kes ei ole nii huvitatud maksimaalse mugavusega lendamisest, on lennukis 150 istekohta.

Istme paigutuse standardsete omaduste hulgas väärib märkimist:

Lennufirmas Rossiya Airlines – Airbus A320

Airbus 320, mille salongi paigutus on sellel lennufirmal sama, sarnaneb paigutuselt A319-ga, kuid on ka erandeid.

Esiosas on laiad mugavad ristid kolmes reas suurema mugavustega klassi jaoks vastavalt skeemile 2:2, hoolimata asjaolust, et istmetele A ja F on kaks illuminaatorit.

Turistiklass on read 4 kuni 29. Võrreldes teiste sarnaste omadustega lennukitega on sellel lennukil paremus nii salongi ruumikuse, mugavuse kui ka mahutavuse osas nii käsipagasi paigutamisel kui ka pagasi laadimisel.

S7 Airlinesi lennukid

Värskete hinnangute kohaselt koosnes ettevõtte lennukipark 88 välismaise päritoluga lennukist. Moodsaim lennukipark lendab Boeingule, Airbusile ja Embraerile.
Oluline roll on aasta tagasi ostetud uuele Airbus A320neole – keskkonnasõbralik ja omas klassis vaikne. Ettevõte jälgib uuendusi ja täiendab pidevalt oma lennukiparki uute mugavate lennukitega.

Ural Airlines – Airbus A320

Ettevõte opereerib 19 kaasaegse A320 lennukiga. Seda mudelit ei pea reisijad mitte ainult populaarseks, vaid ka ohutuks.

Ural Airlinesiga mugavaks lendamiseks pidage meeles järgmist:

1. Kõige mugavamad äriklassi istmed on ridadest 1 kuni 3.
2. Turistiklassi read lõpevad 27, turvasein võimaldab kasutada vajalikku ruumi jalgade paigutamiseks ning käetoed on fikseeritud ühele küljele klapplaudade hoidmiseks.
3. Avariiväljapääsude juures asuvad read 9 ja 10 ei ole mugavuse poolest kõige paremad.
4. 11. rea istmete seljatoed on langetatud, jalgu ei sega miski.

Airbus A320 – Wizz Airi diagramm

Ettevõte toodab lendudeks 64 A320 lennukit. Ruumide varustus on sarnane, see võimaldab vähendada rahalisi kulutusi personali koolitamisele, samuti tõsta reisijate täituvust.

1. rida on mugav, seda iseloomustavad arvukad positiivsed omadused, sealhulgas avariiväljapääsu asukoht, mis näitab, et alajäsemete jaoks on palju ruumi, ja eessõitja suutmatus istme seljatuge alla lasta.

Puuduste hulgas väärib märkimist:

• olemasolev laud ühes käetoes;
• pagasi jalgade juurde asetamise keeld;
• WC ja köögi asukoht on lähedal, mis toob kaasa pideva askeldamise toolide ümber.

Joone 11 paiknemine lisaväljapääsude ees näitab istme seljatoe fikseeritud asendit ja see on tasapinnal olev vertikaalasend. 12. rida asub avariiväljapääsude vahel, mistõttu ei lange ka seljatoed, kuid põlvedele jääb ruumi küllaga. 13. rida – mugavad kallutatavate seljatugedega istmed.

Airbus 320-l on ka vähem mugavad istmed, nimelt read 29 ja 30, need asuvad salongi paigutuse järgi sanitaarruumi lähedal, 30. rea istmete seljatoed ei saa tahapoole WC-seina tõttu tagasi kallutada ning suur mööduvate inimeste hulk on tüütu.

WizzAir kasutab pardalemineku süsteemi, kus saate esimesena salongi siseneda ja soovitud istekoha valida.

EasyJet Airbus Industrie A320 diagramm

Airbus võeti reisijateveo lennukiparki 2005. aastal. Nüüd on selle mudeli kogus ületanud 57 ühikut.

Salongi konfiguratsioonis on 180 istekohta lennureisijatele, ridade vahe on 75 cm, istme laius on 45 cm ja seljatugi ei kuku alla.

1. real on järgmised omadused:

• suur ala jalgade asetamiseks;
• kõrval köök ja wc;
• fikseeritud käetugi koos lauaga, tänu millele väheneb tooli laius.

12. ja 13. rida on teistega võrreldes mugavamad istmed.

Jalaruumi on palju tänu avariiluukide olemasolule, laiadele vahekäikudele, ideaalselt siledatele akendele, mille kaudu saab jälgida taeva ilu.

29. rida istmetega D, E, F - need on tualeti lähedal olevad istmed, kust sageli mööduvaid inimesi võivad häirida pidevad tünni loputusvee helid.

30. ja 31. rida on sarnaste omadustega.

Kuid sellel asukohal on pluss: taga pole kedagi, keegi ei tekita ebamugavusi põlvedega istme seljatoele toetades.

Istmete kirjeldus ridade kaupa

Äriklassi 1. rea istmeid ei saa nimetada kõige mugavamaks, sest istuv inimene vaatab kogu lennu vältel seina poole ning jalad on vaba ruumi puudumise tõttu praktiliselt samas asendis. Samuti on sageli vaheseinte külge kinnitatud beebidele mõeldud püksid, mis tähendab soovimatut nutmist lennu ajal.

Turistiklassi 6. rida on sarnane 1. reaga, millele on lisatud laua ebatavaline asukoht käetoes. Sellest reast algab toidu teenindamine ja jagamine, seega võib esimese toiduvaliku lugeda plussiks.

Read 8, 9, 10, 12, 13, 14 asuvad avariiväljapääsude läheduses, seetõttu on siin külmem ja vaja on tekki, pagasi jalge ette jätmise keeldu ning rasedad, eakad ja haiged lennureisijad ärge kunagi istuge siin, sest evakueerimise korral ei saa nad meeskonda aidata.

Airbus 320, mille salongi paigutus on väga mugavate istmetega, on väga populaarne varajaste broneerijate seas, kui neil on võimalus valida soovitud istekoht. Head istmed asuvad real 10, välja arvatud istmed A ja F, müüakse neid mugavuse huvides suurendatud koefitsiendiga.

Nende asukoht kohe avariiluukide taga võimaldab jalgu sirutada ja saada rohkem vaba ruumi kui mujal. Ebamugavad on viimase rea istmed, kus reisijad kuulavad vannitoa hääli, nende istmeid mõjutavad möödasõitvad rahvarohked inimesed ning suur toidu- ja joogivalik kaob selleks ajaks, kui teenindus nendeni jõuab.

Rajatised pardal

Airbusi moderniseeritakse igal aastal, selle varustuse kõrge hind ei tähenda wi-fi-süsteemi paigutamist, kuid seal on konditsioneerid, suunavalgustus ja USB-pordil põhinevad pistikupesad. Luksuslaevadel leiab istmete seljatugedest ekraanid.

Äriklassi parimad istmed

Tegelikult võib kõiki edasijõudnute mugavustsoonis olevaid istmeid kirjeldada kui head, eriti kui lennata 8 inimesega, kuid parimaid ei saa nimetada 1. rea istmeteks C ja D, kuna see on kõrval WC, samuti 5. rida asukoha tõttu lärmaka naaberklassi lähedal.

Turistiklassi parimad istmed

Economy tsoonis peetakse mugavaks kohta, kus saab langetada seljatuge ja sirutada alajäsemeid ettepoole, mis on saadaval vaid salongi alguses, samuti on suurem valik jooke ja sööke. Tegelikult on igal inimesel oma mugavuse kontseptsioon, nii et igaüks otsustab ise, mida peetakse plussiks ja mida miinuseks.

Airbus A320 halvimad istmed

Airbus 320 kõigis oma variatsioonides on vastavalt sisekujundusele sarnased hullemad “toolid”. Sanitaarruumi lähedane asukoht reas 25, samuti istmed C ja D reas 24 vahekäigu lähedal tagavad rahvamassi läheduses ning tugeva lõhna ja pritsmed vannitoast.

Kui plaanite pikka lendu, on soovitatav neid kohti vältida. Suurepärane võimalus on broneerida mugavad istekohad eelnevalt veebis, mis garanteerib, et valitud koha osas pole pretensioone.

Artikli vorming: Vladimir Suur

Video Airbus A320 kohta

Airbus A320 ülevaade:

Aeroflot käitab 63 Airbus A320-200 lennukit. See on Aerofloti kõige arvukam mudel. Lennukid saadi tootjalt ja teised lennufirmad neid ei käitanud. Esimene lennuk tarniti ettevõttele 2003. aasta oktoobris. Selle sarja noorim lennuk lendas 2013. aasta novembris. Võib oletada, et A320 lennukid on just sisse sõidetud.

Lennukeid on kahes konfiguratsioonis. Esimene, mis on ka kõige levinum, mahutab 140 reisijat. Neist 20 kohta on eraldatud äriklassile, ülejäänud 120 kohta on turistiklassis. Teises konfiguratsioonis on 158 istekohta, millest 8 on äriklassis ja 150 turistiklassis.

Lennukite diagrammid on võetud ettevõtte ametlikult veebisaidilt: link. Selles ülevaates analüüsime 140 istekohaga mudelit.

Airbus A320 parimate istmete asukoht

Rida 1-5. Äriklassi lennuk. Need on lennuki parimad ja mugavamad istmed, mida on ainult 20. Istmed on paigutatud paarikaupa, igas reas kaks paari. Samal ajal peetakse esimest rida kõige mugavamaks, kuna selle ees pole teist istmerida, mis tähendab, et jalaruumi on palju. Äriklassi ridade vaheline kaugus on aga juba suur (üle 100 cm), nii et me ei pea seda suureks eeliseks. Kuid see, et keegi teie eest tooli tagasi ei lükka, on hoopis teine ​​asi.

Rida 6. Airbus A320 esimene turistiklassi rida, mis on ärist vaheseinaga eraldatud. Mõned selle klassi kõige mugavamad istmed. Sellel on põhjused:

1. Ees ridade puudumine tähendab, et jalaruumi on rohkem.
2. Ees pole rida, mis tähendab, et keegi ei tõsta tooli teie eest tagasi.
3. Kui lendate väikese lapsega, siis see on teie jaoks ainus rida, kuna siin on turvahälli kinnitused.
4. Siin pole asjatut askeldamist ja käimist, kuna tualetid ja köök jäävad kaugele maha.

Siiski on ka puudusi. Sageli broneerivad need istmed lastega reisijad, mis tekitab lisamüra. Teine punkt on see, et kohad täituvad kiiresti, seega tuleb eelnevalt broneerida. Lõpetuseks kolmas punkt – terve tee sinna on vahesein teie silme ees. Kuigi vaade aknast on siin hea.

Rida 8. Skeemil märgitud pruuniga. Pole just parimad kohad lendamiseks. Avariiväljapääs asub kohe rea taga, nii et istmed on siin piiratud lamavasse asendisse. Ühes asendis püsimine võib lennukogemust oluliselt rikkuda.

9. rida. Nii nagu 8. reas, on istmed piiratud lamavasse asendisse. Vahemaa esireas on aga üsna suur, seega on jalaruumi rohkem (rohkem kui tavaridades).

Rida 10. Aerofloti diagrammil on need tähistatud kui suurema mugavusega istmed. Tõepoolest, need on Airbus A320 turistiklassi parimad istmed. Jalaruumi on palju (ees olevast reast on varuväljapääs) ja kallutatud iste ei sega kedagi. Ilusakust hea vaade. Sellised kohad tuleb eelnevalt broneerida.

Rida 15. Vaade aknast lennuki tiivale, nii et kui teil on oluline lennu ilu mõtiskleda, on parem valida teine ​​istekoht.

Rida 24. Selle lennuki tagaosas olevate istmete miinuseks on see, et siin on tualetid – ainsad turistiklassis. Selgub, et kui lennuk on täis, passivad reisijad kogu lennu jooksul lõputult viimastest ridadest mööda. Järjekorrad, trügimine, sebimine ei paku rõõmu isegi kõige kannatlikumale inimesele.

Rida 25. Selle paigutuse halvimad kohad. Rea taga on ainult tualetid, mida kasutab kogu lennuk. Kohad C ja D on veelgi hullemad, kuna need on vahekäigu poole äärmised. Suurim liikumine pardal toimub selles kohas. Negatiivsust lisab asjaolu, et istmete seljatoed on tualettruumist eraldatava vaheseina tõttu piiratud.