Airbus A321 Aeroflot – salongi paigutus ja parimad istmed. Salongikaart ja parimad istmed Airbus A321 Turkish Airlines Airbus a321 lufthansa salongikaardil parimad istmed
Aerofloti lennukiparki kuulub 26 Airbus A321-200 lennukit. See on keskmise pikkusega reisilennuk, Airbus A320 pikendatud versioon. Kõik mudelid tarniti ettevõttele otse Euroopas asuvalt tootjalt ja teised lennufirmad neid ei opereerinud. Vanim lennuk tegi oma esimese lennu ettevõtte kaubamärgi all 2004. aasta novembris. "Noorim" reisilennuk läks lennule 2013. aasta detsembris.
Selle mudeli jaoks on mitu sisekujundust. Aerofloti ametlikul veebisaidil esitatud skeemi kohaselt mahutab salong 170 reisijat. Äriklass moodustab 28 istmed, turistiklassis - 142 kohta.
Liigume edasi selle lennuki parimate ja halvimate istmete analüüsi juurde.
Rida 1-7. Suhteliselt vähenõudlik airbusi äriklass. See erineb ökonoomsusest suurema ridadevahelise ruumi, laiade istmete, avara ridadevahelise vahekäigu, individuaalse menüü ja tasuta alkoholi poolest.
Siinsed istmed on pardal kõige mugavamad (mis on loogiline), kuid mitte ilma puudusteta. Ääremine 7. rida on halva vaatega aknast (illuminaator). Samuti on istmete seljatoed piiratud lamavasse asendisse tänu turistiklassist pärit vaheseinale. Tundub tühiasi, aga palju raha makstes ootad lennult täielikku mugavust.
8. rida. Esimese rea turistiklass. Asukohad, mis on Aerofloti kaardil märgitud "Space+" asukohtadeks. Või suurema mugavusega kohad. Täiendavat jalaruumi on tänu rea ees olevale varuväljapääsule. Teine eelis on see, et keegi ei lükka tooli seljatuge teie peale.
Siiski on ka varjukülgi. Turvakaalutlustel ei saa siin viibida reisijad väikelaste, loomade, puuetega ja eakate inimestega. Mõnedel andmetel ei pruugi toolidel olla seina küljel käetuge. Käsipagasi hoidmisel on piirangud. Kuid võib-olla kõige olulisem puudus on lisatasu broneerimise eest, 25-50 eurot, olenevalt lennu pikkusest (mida kaugemal, seda kallim).
Foto turistiklassi salongist:
18. rida.Üks ebasoovitavamaid seeriaid broneerimiseks. Istmete seljatoed on siin lamamisega piiratud, aknast välja vaadata pole eriti mugav. Läheduses on tualett ja see on lisamüra, tühjenduspaagi helid, pidevad järjekorrad tooli läheduses.19. rida. Vastuolulised kohad, oma plusside ja miinustega. Kuigi need on määratud kui "suurendatud mugavuse kohad". Eelised:
- Avariiväljapääs annab jalaruumi juurde;
- Ees oleva rea puudumine viitab sellele, et keegi ei tõsta tooli seljatuge teie peale.
- Istmed on paigutatud paarikaupa ja neid on reas vaid neli, nagu äriklassis. See annab lennukiseina servas istuvatele reisijatele lisaruumi.
20. rida. Istmed A ja F. Mugavamad istmed, erinevalt eelmisest reast. Märgistatud ka kui "Space +", mis tähendab, et need vajavad täiendavat. makse. Tooli ees on palju ruumi (isegi liiga palju), kuna ees pole tooli. Jalad saab pikendada täispikkusesse isegi pikal inimesel. Samuti ei tee sulle haiget ees oleva naabritooli seljatugi. WC pole enam nii lähedal kui 19. reas. Nende kohtade väike miinus on see, et käsipagasi hoidmiseks pole piisavalt ruumi.
30. ja 31. rida."Halvimad" kohad lendamiseks. Nende miinuste järgi on rida 18. rea täielik analoog. WC on liiga lähedal, mis mugavust ei lisa.
Airbus 321 on suurim Airbusi kontserni toodetud lennuk 320 perekonnast. Esimene lend tehti 1992. aastal. Lennukite tootmine jätkub tänaseni. Ettevõtte viimaste andmete kohaselt on 2018. aastal plaanis kokku panna kuni 60 lennukit kuus. Oma tehniliste omaduste ja hoolduse poolest erineb see vähe prototüübist - 320., kuid tänu võimsamatele mootoritele suudab see vedada rohkem reisijaid ja pagasit.
Lennuk komplekteeritakse konkreetse tellimuse peale - kliendile pakutakse ainult turistiklassi versiooni mahutavusega 220 inimest või äri/turistiklassi 185 inimest.
Lugu
Prantsuse ettevõte hakkas 320. prototüüpi kokku panema juba 1972. aastal. 90ndatel ilmus esmakordselt 319. versioon, mille peamine erinevus on 7 meetri võrra lühendatud kere. Ülejäänud parameetrid kordavad 320-ndat. Esimene "Airbus" sai prototüübist 7 meetrit pikema kere ja oli 1992. aastal kogu 320 perekonna seas kõige lühema lennukaugusega. Seejärel sai lennuk koos moderniseerimisega täiustatud pidurid, võimsamad mootorid ja sabas paikneva lisapaagi. Erinevalt 320 plaanidest ei olnud arendust plaanitud konkureerida ameeriklastega, kuid Boeing 757 kasutuselevõtt sundis ettevõtet 321 väljalaskmist ümber mõtlema ja praegune mudel 321-200 on 757 vääriline konkurent, lennuulatusest veidi kehvem, kuid ruumikama kerega.
Uue mudeli lennuki esimene klient oli Saksa Lufthansa. Lennuk 321-100 lendas tema angaaridesse 1995. aasta alguses. 1996. aasta lõpus tõusis õhku esimene Airbus 321-200.
Siseplaanid tellija poolt
Nagu juba mainitud, saab klient tehases ühe kahest paigutusvalikust. See pole aga veel kõik. Töö käigus on kliendil võimalik ise istekohtade arvu muuta ja seeläbi lennuki ümber varustada, et vedada rohkem või vähem reisijaid. Lennuki dokumentatsioonis on näidatud, kuidas salongi saab ümber seadistada. "Airbus 321" paigutusega on lai valik. Alates turistiklassist, kus saab olema 6 istekohta reas, kolm mõlemal pool vahekäiku, kuni äriklassini, kus juba paigaldatakse 4 istekohta järjest. Samuti on lubatud paigutada laia raami sisse. Piiranguid on ainult kaks – mis tahes paigutuse korral on lennukil 1 vahekäik, mille mõlemal küljel on istmed. Teine piirang on omane disainile: lennuki otsas on ainult 2 istet, üks mõlemal pool vahekäiku, ja avariiuste vastas asuvas kahes reas on samuti 4 istekohta mis tahes paigutusega.
Istekoha valimine lennukis
Isegi lühike lend võib olla koormav, kui istute maha ja avastate, et voodri disain ei kalluta teie istmete seljatuge või inimesed jalutavad vannituppa teel pidevalt mööda. Nii et enne lendamist peaksite endalt küsima mitmeid küsimusi. Näiteks see: "Kas sulle meeldib lendu vaadata?" Kui soovite, peate valima istmed akende ääres, pidades silmas, et mõne vastas asuvad tiivad ja näete ainult automaatika liikumist õhkutõusmisel, maandumisel, suuna muutmisel.
Airbus 321 turistiklassi ridadel 15.–22. Lisaks ei ole 25. reas, mis asub teise varuväljapääsu ees, tooli kallutamise võimalust. Samal ajal peetakse neid istmeid ideaalseks reisipaaridele, kuna selles reas on isegi ökonoomses olukorras ainult 4 istet, 2 mõlemal pool vahekäiku.
Aga kui lennuk lendab öösel, siis akende lähedal istme valimine ei toimi, kuid avariiväljapääsude ees ridades viibimine võib lukustatud seljaosa tõttu palju ebameeldivaid minuteid kaasa tuua. Lisaks 25. kohale on seljad blokeeritud ka 10. reas, kuid erinevalt 25. reast sisaldab siinne turistiklass 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on antud Airbus 321 lennukite turistiklassile. Parimad istmed peale juba nimetatute on 11. reas - kaks istet mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need kohad asuvad esimese varuväljapääsu taga. Ka 26. reas istuvad reisijad saavad jalgu sirutada, nende ees on varuväljapääs number kaks. Nii pannakse kokku ettevõtte Ural Airlines lennukid.
Samas on Lufthansa ametlikul kodulehel kirjas, et 10. reas on 321. lennukil ainult 2 istekohta - paremal pool. Rea vasak pool on vaba.
Plaanid ja skeemid
Parema mõistmise huvides on siin paar lennukidiagrammi kahel kasutusjuhul. Poolakad lendavad ainult turistiklassis, sakslased kasutavad lennukeid nii turistiversioonis kui ka äri/turistiversioonis.
Selline näeb välja Airbus 321 skeem (Poola), salongiskeem sobib ka Ural Airlinesi lennukite illustreerimiseks. 321. ettevõte kasutab ainult säästuversioonis. Ideaalseks peetakse 11. ja 26. rida. 26. rea akende istmed, mis tulenevad otse nende ees olevast varuväljapääsust, võivad muutuda. Kuna 11. reas on ainult 4 istekohta, võib jalgsivenitamise armastajatele soovitada ka 12. rida - kaks kohta akende juures.
Aga võrdluseks Lufthansa kasutatud airbusi skeem. Sakslased kasutavad nii säästu- kui ka äri/majanduslennukeid. Kuid ainult esimesed read erinevad. Ülejäänud on ülalpool kirjeldatud. 10. rida on lühendatud, mille tõttu 11. real on parimate kategooriast 4 kohta. Ja ühe istme puudumise tõttu 25. reas saab 27D istme ostnu ka võimaluse jalga sirutada.
Ural Airlines on üks Venemaa suurimaid lennufirmasid, mis veab reisijaid riigisiseselt ja välismaal. Ettevõtte lennukipargis on ainult kolme tüüpi lennukeid: Airbus A319, A320 ja A321. Kokku on lennukipargis 43 lennukit, neist 13 on Airbus A321.
Tehnilised andmed
Airbus A321 lasti käiku 1994. aastal ja see on kerega A320 lennukiperekonna järgmine põlvkond, mis on mõeldud keskmise ja lühikese vahemaa lendudeks. Peamine erinevus seisneb selles, et seda pikendatakse ligi 7 m võrra ja see mahutab rohkem istekohti kui A320 ja A319.
Airbus A321 peamised tehnilised omadused:
- Tiibade siruulatus - 34,1 m kuni 35,8 m
- Kabiini pikkus - 34,4 m
- Kabiini laius - 3,7 m
- Maksimaalne kiirus - kuni 890 km / h
- Lennuulatus - 5000 km kuni 5900 km
- Istekohtade arv - kuni 236
- Maksimaalne stardimass - 89 000 kg
- Lennuki pikkus - 44,5 m
- Kruiisikiirus - 840 km/h
Airbus Industrie A321 Ural Airlinesi salongikaart
Airbus 321 salongiskeeme on palju modifikatsioone Lennufirmal on töös ainult üks variant 220 istekoha jaoks (skeemi näete alloleval fotol). Mõelgem, mida paremad kohad sellel lennukil piletit ostes kaasa võtta.
Selles lennuettevõtja variandis pole äriklassi. Saadaval ainult majanduslik. Tugitoolid maksavad põhimõtteliselt 3 lennuki mõlemal küljel.
1 rida asub avariiväljapääsude taga, mis annab nendele kohtadele ette täiendava vaba ruumi. Keegi ei suru sind tooli seljatoega, kuna ees pole naabreid. Reisijate teenindamine algab sellest reast. Kuid müra on kuulda köögist ja vannitubadest, mis asuvad sõitjateruumi ees.
10 rida- rida avariiväljapääsu ees, samuti 24 A, F ja 25 B, C, D, E. Nende ridade miinuseks on fikseeritud istmete seljatoed, mis muudavad pika lennu üsna ebamugavaks.
Istmed B, C, D, E rida 11 asuvad pärast avariiväljapääsu ja on mugavad selle poolest, et neil on rohkem vaba jalaruumi kui tavalistel toolidel.
12 istmerea A, F ees palju vaba ruumi, kuna 11. reas puuduvad istmed A, F.
26 rida asub samamoodi nagu 11 - pärast avariiväljapääsu ja sellel on samad eelised.
Avariiväljapääsude istmed ei ole kõigile reisijakategooriatele saadaval. Reisijad ei saa nendega lennata:
- lastega;
- lapsed, täiskasvanud saatjata;
- puuetega inimesed;
- välismaalased, kes ei räägi vene ega inglise keelt.
Samuti loevad lennuettevõtja töötajad sellistes kohtades lendavad reisijatele ette täiendavad ohutusreeglid. Lennates ei saa asju istmete lähedusse panna, neid tuleb hoida ülemisel riiulil.
37 rea kohad A, B, C ja 38 rida - E, F- sõitjateruumi viimased istmed. Need asuvad tualettruumide ees. Ebamugavustunnet lennu ajal põhjustavad ebameeldiv lõhn, kõrvalised helid ja reisijate kogunemine nende kohtade lähedusse. Ja ka istmete seljatugi ei ole täielikult või osaliselt liigutatav.
Parimad kohad
- 1 rida - kõik kohad;
- 11 rida - B, C, D, E;
- 26 rida - kõik kohad.
Halvimad kohad
- 10 rida - kõik kohad;
- 24 rida - A, F;
- 25 rida - B, C, D, E;
- 37 rida - A, B, C;
- 38 rida - E, F.
Lennuki nina peetakse kõige edukamaks lennul, kuna siin on lennuki mootorite müra vähem kuuldav ja reisijate teenindamine algab sellest osast.
Lennuki keskosa peaksid valima merehaiged ja aerofoobiaprobleemidega reisijad - seal on kõige vähem lobisemist ja turbulentsi on tunda vähemal määral.
Reisilennuki sabaosa peetakse kõige ebamugavamaks. Selle põhjuseks on salongi kitsenemine, vannitubade lähedus ja mootorite tugev müra. Kuid see salongi osa on kõige turvalisem. Statistika kohaselt jääb lennuõnnetustes ellu rohkem reisijaid, kes lendavad selles lennukiosas. Samuti võite küsida lennuettevõtja töötajatelt lõunat.
Aknaistmed on istmed A, F. Need valivad need reisijad, kes eelistavad lennu ajal aknast vaadet nautida, magada ja toolilt mitte tõusta, kuna seda on raske teha – peate segama kahte naabrid.
Kui eelistate oma aknast lennu ajal suurepäraseid vaateid nautida, peaksite teadma, et avariiväljapääsude istmetel ei pruugi olla akent. Ja read 11 kuni 19 asuvad lennuki tiibade kohal, mis piirab vaadet.
Vahekäiguistmed - C, D, tuleb valida, kas soovid lennu ajal palju salongis ringi liikuda. Siin saate oma jalgu sirutada. Kuid nendes kohtades istudes on raske normaalset uinakut teha. Mööduvad inimesed võivad teile haiget teha.
Keskel on istmed B ja E. Neid peetakse ebamugavaks ja võetakse välja viimasena, kui teisi istmeid pole. Teil on naabrid mõlemal pool.
Kui lendate koos, võite istuda samas reas vahekäigu ja illuminaatori juures. On võimalus, et keegi ei võta istet keskel ja teil on lisaruumi.
Istekohtade valimisel vaadake Ural Airlinesi salongikaarti lennufirma ametlikul veebisaidil. See aitab teil valida oma eelistustele vastavad kohad. Edukat ja mugavat lendu Airbus A321 ja " Ural Airlines».
See on A320 pikem versioon. See on suurim A320 tüüpi lennuk. Airbus A321 standardkonfiguratsioon mahutab 185 reisijat kahe klassi salongi (169 turistiklassi ja 16 esimest klassi).
Seda konfiguratsiooni saab odav- ja tšarterlennuoperaatorite jaoks laiendada 220 istekohani, siis on lennuki salong üheklassiline – ainult turistiklassi istekohad. Ja erinevate salongikonfiguratsioonide arv võib ulatuda kümnetesse.
Et täpselt teada, millised kohad A321-l on parimad, peate tutvuma lennuki skeemiga, millega lendate. Kuid sageli piisab valikupõhimõtte mõistmiseks mis tahes skeemiga tutvumisest.
Mõelge Airbus A321 konfiguratsioonile, mida kasutab Venemaa populaarseim lennufirma Aeroflot. Seda A321 salongi skeemi saab vaadata lennufirma veebisaidil (Aerofloti veebisaidil).
Paar üldist punkti Airbus A321 istmete asukoha kohta - nende puudused ja eelised.
1. Akna kõrval asuvate istmete eeliseks on see, et lennu ajal on võimalik sinna sisse vaadata (see oleneb muidugi lennuajast ja ilmast). Kui lendate öösel, ei lähe see teenet arvesse. Teine naaber ei sega sind, kui tahab püsti tõusta. Nendel kohtadel on üks puudus - seda pole eriti mugav ise jätta. Seega, kui pole vajadust sageli tualetis käia või kavatsete terve lennu maha magada, valige istekohad akna ääres.
2. Istmetel, mis asuvad vahekäigu lähedal, on oma väärikus - sealt on väga lihtne vajadusel tualetti tõusta. Puuduseks on see, et naaber võib end häirida, kui tal on vaja püsti tõusta. Sekkuda võivad ka stjuardessid kärudega ja reisijad, kes läbivad kabiini ja tualettidesse. Seega, kui lendate lapsega ja suure tõenäosusega peate sageli tualetti minema. Või on teil endal vajadus käia sagedamini tualetis, siis valige istme servast.
1-7 rubla Äriklass. 1 ja 7 p. peetakse ülejäänutest veidi kehvemaks, kuna esimese rea ette on paigaldatud vahesein, ruumi on piisavalt, kuid väikest muret võib tekitada tualettide lähedus. Kohad 7 p. lärmakama turistiklassi lähedal. Kui kavatsete lennata äriklassis, võtke 2–6. kohad.
8 rubla Üks parimaid istmeid sellel turistiklassi laineril. See kõik puudutab varuväljapääsu, mis asub nende ees. Siin on jalaruumi palju rohkem. Samuti võite tõusta ükskõik millisest neist ilma naabreid segamata ja nad ei häiri teid. Teine eelis on see, et need asuvad kabiini ees. Joogid ja toidud hakkavad reeglina algusest peale serveerima lõpus, siis on valikuvõimalus tohutu. Need on suurema mugavuse kohad.
18 p .. See lk. - standardsed tavaistmed turistiklassis. Kuid asukoht tualettide lähedal muudab need mitte eriti mugavaks. Inimeste regulaarne kõndimine tõmbab tähelepanu ja teie lähedal asuvasse tualetti on sageli “järjekord”.
19 rubla Kohad, mis asuvad otse avariiväljapääsu taga. Nagu 8. jõe kohtadel ikka, on jalgadele palju vaba ruumi. Ja tundub hea, aga tualettruumide lähedus ei ole parim valik. Sellepärast on see kollane.
20 rubla Tugitoolid, mis asuvad illuminaatorite lähedal, on väga mugavad. Vaba ruumi on palju, on ka jalad, kus end probleemideta sirutada ja püsti tõusta ning aknast välja vaadata. Suurepärased kohad.
30 rubla, D ja C. - tualettruumide lähedus põhjustab tõenäoliselt ebamugavusi.
31 lk Eraldi märgime viimase rea. Need kohad ei asu mitte ainult tualettruumide läheduses (teie lähedale tekib tualettruumis sageli "järjekord"), vaid need ei kaldu üldse, kuna nende taga on sein. Need on kõige hullemad kohad, võtke need ainult siis, kui muid võimalusi pole.
Küsige nõu lennufirma töötajalt
Võimaluse korral uurige hoolikalt lennuki skeemi, millega lendate
Ärge istuge istmetele, mille istmed ei kaldu või on piiratud
Ärge asuge tualettide, köökide ja muude tehniliste ruumide lähedusse päris sabas.
Kallid saidi kasutajad!
Loodame, et see artikkel oli teile kasulik.
Kui olete kunagi oma elus mõne lennufirmaga lennanud, siis palun jagage oma tagasisidet lennu kohta.
Selge taeva teile, nagu piloodid ütlevad, ja pehmet maandumist!
Ural Airlinesile kuulub 10 lennukit Airbus A321 (Airbus A321). Vooderdised pole kaugeltki uued: väljalaskeaastad 1998–2006. Lennuki sabanumbrid: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Absoluutselt kõik liinilaevad osteti tegutsevatelt lennufirmadelt, see tähendab juba "kasutatud". Varasemate kasutajate hulka kuuluvad MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee ja mõned teised. Enamik lennukitest lendas enne nende omandamist Ural Airlinesi poolt vähemalt kolme lennufirma jaoks.
Kõik 10 lennukit on üheklassilise konfiguratsiooniga 220 turistiklassi istekohaga. Sarnase konfiguratsiooniga on ka Nordwind Airlines (lennuk mahutab ka 220 reisijat). Salongi paigutus on saadaval Ural Airlinesi ametlikul veebisaidil:
Proovime skeemi üksikasjalikumalt uurida ja tuua välja selle lennuki paigutuse parimad ja halvimad kohad.
1. rida. Need on head kohad. Esimesed read on alati lennuki ühed parimad istmed. Kuigi vahemaa vaheseinani on väike (jalgu ei saa kaugele sirutada), on põlvedele rohkem ruumi kui tavalistes ridades. Plussiks on ka asjaolu, et keegi ei viska sulle tooli peale. Turistiklassi tiheda istekoha tingimustes on see märkimisväärne eelis. Lisaks pole esirinnas kliimaseadmega praktiliselt mingeid probleeme. Mida me näiteks lennuki sabas olevate ridade kohta ei ütle.
Esimese rea puudused hõlmavad köögi ja tualettruumide vahetus läheduses. Liigne liikumine ja lõhnad võivad lennumuljet mõnevõrra rikkuda. Samuti jääb kogu tee teie silme ette vahesein.
10. rida. Selle sarja kohta on kommentaare. Istmete seljatoed on siin lamavas asendis piiratud, sest taga on varuväljapääs. Pole eriti mugav ühes seljaasendis lennata.
11. rida. Selle lennuki parimad istmed on varuväljapääsu ees. Esirea istmed on lukustatud, nii et need ei vaju teie peale. Jalaruumi on ka piisavalt, sest avariiväljapääs suurendab kaugust esireast. Istekohti on reas vaid 4, seega on mugav lennata paaris või 4-liikmelises peres.
On ka puudusi, kuigi mitte märkimisväärseid. Mõned reisijad märgivad, et siin on veidi külmem. Ilmselt avariiväljapääsu ukse tagant. Samuti ei saa ohutuse huvides panna vahekäike järjest. käsipagas. 11. ritta ei paigutata väikelastega reisijaid, vanureid, puudega inimesi, rasedaid ja loomadega reisijaid.
Rida 12. Istmed A ja F. Esirea istmete puudumise tõttu on siin jalaruumi palju. Samadel põhjustel ei nõjatu sulle keegi tagasi.
Siiski pöörake tähelepanu. Reisijate arvustuste kohaselt on mõnel 11. rea lennukil lisaistmed A ja F. Sel juhul ei ole neil istmetel enam kõiki ülaltoodud eeliseid. Täpsemat teavet saate vastuvõtust.
25. rida. Samadel põhjustel, mis 10. reas, on istmete seljatoed lukustatud ja ei kaldu alla.
26. rida. head kohad lennu jaoks on samad eelised kui 11. real. Ainult et reas pole mitte neli, vaid kõik kuus istet. Istmetel A ja F on iseloomulikud puudused – lennuki seina küljel ei pruugi olla käetugesid. Samuti võivad pettuda need, kellele meeldib lennuki aknast välja vahtida, sest aken kas puudub siin või ei asu eriti mugavalt.
37. rida, iste D. Tool on vahekäigu suhtes äärmuslik ja tualettruumide lähedase asukoha tõttu puudutavad reisijad teid siin pidevalt.
37. ja 38. rida. Üks hullemaid kohti. Rida toetub vastu tualeti seina, mistõttu istmete seljatoed on lamavas asendis piiratud. Rahvast on alati palju, alati on järjekorrad ja ebameeldiv lõhn. Viimases reas on sageli probleeme konditsioneeriga - siin on kas umbne või külm.