A321 paigutus. Lennuk Airbus A321: istekohtade nummerdamine salongis, istmete tabel, parimad istmed. S7 lennufirma Airbus A321 istmeplaan

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 on keskmise liiniga kahemootoriline reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühendatud kontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).

Airbus A321 kuulub kitsa kerega lennukite perekonda reisilennuk A320 on mõeldud keskmise vahemaa lennufirmadele. See mudel on oma perekonna "suurim" – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitse meetrit pikem, mis võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Airbus A321-l on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal – Airbus A318-l.

Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati A320 tiivaga võrreldes suurematele koormustele. Airbus A321 jõudlus müra, heitgaaside ja kütusekulu osas on peaaegu sama, mis kogu A320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne lennukiga A320.

Airbus A321 arendusprogramm käivitati 1989. aastal, mille peamine eesmärk oli konkureerida Ameerika lennukiga Boeing 737-900ER. Esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. Kasutusele võetud 1994. aasta alguses. Kokkupandud rajatises, mis asub väikeses Saksamaa lennujaamas Hamburg-Finkenwerder.

Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks saabub jätkuvalt. Airbus A321 lennukid kuuluvad praegu S7 Airlinesi, Red Wingsi, Air Astana, Onur Airi, SWISSi jt lennukiparki.

Istmete asukoht ja numeratsioon salongis, istekohtade skeem Airbus A321 lennukis. Lennuki parimad ja vähem mugavad istmed

Sisekujundus, lAirbus A321 Aeroflot

• Istmed 1. ja 7. reast peetakse veidi halvemaks. Esimese rea ees on vahesein, ruumi on piisavalt, kuid tualettide lähedus võib veidi häirida. Ja 7. rea istmed on lähedased lärmakamale turistiklassile.
• Istmed 8. reas- kõrgendatud mugavusega turistiklassi kohad. Kuna varuväljapääs asub nende ees, on vaba jalaruumi palju. Selles reas võite tõusta igast kohast ilma naabreid segamata. Istmed on salongi ees, seega on toitude valikul palju valikuvõimalusi (tavaliselt alustatakse toidu ja joogi serveerimist algusest lõpuni).
• 18. rea istmed- standardsed turistiklassi istmed. Kuid asukoht tualettide lähedal muudab need mitte eriti mugavaks.
• Istmed 19. reas asub varuväljapääsu taga. Nii nagu 8. reas, on siin palju vaba jalaruumi, kuid lähedal asuvad tualetid, mistõttu lend ei ole eriti mugav.
• 20 rida piisavalt mugav. Toolid on mugavad ja asuvad akende lähedal. Vaba ruumi on palju, seega on kus jalga sirutada ja naabreid segamata saab püsti.
• Istmed reas 30, C ja D- Tualettruumide lähedus võib olla ebamugav.
• 31 rida (viimane)- halvimad kohad. Toolide seljatoed ei kaldu, kuna nende taga on kohe sein. Tualettruumi lähedus võib reisijate sagedase liikumise ja uste paugutamise tõttu lennureisi ebamugavaks teha.

Parimad äriklassi istmed 2 kuni 6 rida. Siin on istmed paigutatud 2:2 paigutusega, mis suurendab ridade ja istmete vahelist ruumi.
Airbus A321 parimad turistiklassi istmed

Airbus A321 turistiklassi parimad istmed asuvad 8. reas. Sellised on nad oma asukoha tõttu – nende kohtade ees on vaid äri- ja turistiklasse eraldav vahesein, mis tähendab, et jalaruumi on siin enam kui küll. Samuti on ühed parimad kohad, mis asuvad real 20(vastavalt skeemile) ja tähistatud tähtedega A ja F. Põhjuseks on istmete puudumine nende ees, mis annab rohkem jalaruumi.

Airbus A321 ohutuim

Arvatakse, et Airbus A321-s on istmed nr 19B, nr 19E, nr 8A ja nr 8F kõige turvalisemad, kuna need asuvad varuväljapääsude läheduses.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirmad Airbus A321 "Põhjatuul" (põhjatuul)

• 1 rida on plusse ja miinuseid. Ühest küljest ei lükka keegi oma tooli seljatuge sinu peale, teisalt oled sa kogu lennu vältel vaheseina ees. Põlvedele jääb ruumi piisavalt, kuid jalgade ette sirutamine ei anna palju tulemusi. Samuti ei lisa mugavust tehnoruumide (pardaköök ja wc) paiknemine läheduses. Siin on aga pluss – saad enne süüa.
• 9F ja 23F rida. Istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna nende taga on kohe vahesein.
• 10 ja24 ABC. Istme seljatoed ei ole reguleeritavad, kuna avariiluugid asuvad kohe selle rea taga.
• 10 ja 24 DE. Istmete seljatoed on samuti lukustatud, kuid eeliseks on see, et selles osas on 2, mitte 3 tooli. See on alati mugav, eriti kui lendate koos.
• Kõige mugavamad kohad on read 11 ja 25. Need asuvad kohe pärast avariiväljapääsusid, mistõttu suureneb kaugus eesmise rea vahel. Järelikult ei saa te mitte ainult oma tooli kallutada, jalgu mugavalt ette sirutada, vaid saate ka hõlpsalt oma istmelt naabreid häirimata jätta. Nendesse kohtadesse ei saa aga majutada teatud kategooria reisijaid: väikeste laste ja loomadega, puuetega inimesed, eakad reisijad. Samuti ei saa te segadusse ajada avariiuste lähenemist, kõik teie käsipagas tuleks asetada riiulitele. See on seotud lennuohutustehnoloogiaga.
• 36 rida, kohad C ja D. Nende kohtade lähedal võivad tualetti koguneda väikesed järjekorrad.
• 37 rida(viimane). Toolide seljatoed toetuvad vastu tualeti seina, seega ei ole reguleeritavad. Ka sellel real on kõik tualeti helid (paagi tühjendamine, uste paugutamine) selgelt kuuldavad - need on kõige ebamugavamad, halvimad kohad pardal.

Sisekujundus, lparemad ja vähem mugavad istmed lennukis Lennufirmad Airbus A321 « Ural Airlines »

• Esimene rida asub piisavalt lähedal tualettide seinale, köögile ja vaheseinale. Peate terve lennu istuma seina poole vaadates ja see pole eriti mugav. Samuti on need kohad köögi ja tualeti lähedase asukoha tõttu üsna lärmakad. Kuid selles reas on palju põlveruumi ja on garantii, et keegi ei kalluta oma istet teile tagasi.
• 10 rida. Selle rea istmed ei kaldu, kuna istmed asuvad esimese varuväljapääsu ees.
• 11 rida asub pärast avariiväljapääsu ja ees on piisavalt ruumi. Nii saate oma naabreid segamata istmelt püsti tõusta ja jalgu sirutada. Plussiks on ka see, et reas on kaks tooli, mitte kolm. Nende kohtade miinuseks on see, et klapplauad on paigutatud käetugedesse ja need ei liigu, illuminaator puudub, põrandale ja vahekäiku ei saa käsipagasit panna. Samuti on lennuohutuse huvides neis kohtades keelatud viibida laste ja loomadega, puuetega reisijatel ning eakatel.
• 12 rida A ja F. Piisavalt mugavad kohad.Neil on rohkem jalaruumi, kuna ees ei ole tooli.
• 25 rida. Istme seljatoed ei kaldu. Aga seal on kaks istet reas, mitte kolm. See on hea eelis.
• 26 rida. Pole pahad istmed, kuna jalaruumi on, saab kedagi segamata istmelt püsti tõusta. Miinused on samad, mis real 11. Istmed illuminaatorite juures A ja F võib olla veidi kaldu ja puududa üks käetugi.
• 37 rida, koht D. Mugav, kuid asub tualettide läheduses.
• 37 rida istmed A,B,C ja 38 rida. Kõige ebamugavamad kohad. Kõik samad miinused, mis eelviimasel real, lisaks saavad istmete seljatoed toetuda tualettide seintele ja mitte kalduda.

Lennu jõudlus

• Maksimaalne kiirus: 895 km/h
• Kruiisikiirus: 845 km/h
• Lennuulatus: 4260-5500 km
• Lennuki mahutavus (olenevalt reisijatesalongi paigutusest): ökonoomne versioon - kuni 200 reisijat, tšarterreisi salongi paigutus - 220 reisijat, kaheklassiline konfiguratsioon - 185 reisijat

Lennuk airbus a321 on maailmakuulsa lennuki A 320 modifitseeritud mudel. Kuid erinevalt oma "suurest vennast" on sellel mudelil võimsamad mootorid, paremad pidurid ja pikem pikkus (kasvatatud 44,5 meetrini, st pikem Ja 320 x 7 meetrit ja võib pardale "võtta" 24% rohkem reisijaid). Huvitav on ka see, et seda lennukit ei pandud kokku mitte A320-le tuttaval Prantsusmaal (Toulouse), vaid Saksamaal (Hamburgis).

Märge! Lennuk A321 - kitsa kerega. See teenindab keskmise vahemaa lennufirmasid.

Kes on tootja

Lennukeid toodab Airbus Industry (Airbus S.A.S) konsortsium ja selle liikmesettevõtted, nagu DASA, kes töötas välja A321-200. Airbus on üks suurimaid reisilennufirmasid maailmas.

Mudeli ja modifikatsiooni avaldamise kuupäev

Sellel lennukil on kaks modifikatsiooni: A321-100 ja A321-200. A321-100-l on omakorda samuti kaks võimalust: V2500 mootoritega (A321-130) ja CFM56 mootoritega (A321-110). Selle mudeli lennukite arendamise programm käivitati juba 1989. aastal. Kahe mudeli proovilennud tehti 1993. aastal, kogu vajalik dokumentatsioon väljastati 1994. aastal ning tarnimine lennufirmadele algas 1994. aasta lõpus. – 1995. aasta alguses. Esmakordselt panid seda tüüpi lennukid lendudele Saksa firma Lufthansa ja Itaalia Alitalia.

Lennuk A321-100 ei saanud 757 Boeingule väärilisi konkurente. Seetõttu kaaluti võimalust välja anda uus modifikatsioon, millel on suurem stardimass ja suurem lennuulatus. Esimest korda arutati A321-200 loomist juba 1994. aastal. Airbus A321-200 pidi teenindama pikki Euroopa marsruute ja marsruute, mis ühendavad otse USA rannikut.

Idee täiustatud modifikatsioonist koos täiendavate kütusepaakidega 2900 liitri kohta armus lennufirmadesse ja töö lennukiga algas. Ta tegi oma esimese lennu 1996. aastal.

Praegu käib töö A321 NEO kallal. Need on varustatud uute säästlike mootoritega, mida nüüd propageerib Airbus. Kütusekulu on sellisel lennukil umbes 16 protsenti (ja sellise mootori paigaldamisel vanale sama seeria lennukile – 15-14%). Samuti on see lennuk mõeldud pika lennumaa jaoks (indikaatorit suurendatakse 950 km võrra) ja suure kandevõime jaoks (erinevus vanade mudelitega on 2 tonni), insenerid parandasid tõusukiirust, suurendasid reisikiirust. Lisaks on kõik A321 NEO lennukid varustatud Sharkleti tiivaga (tõlkes "haiuim"). Need on tiivaotsa tüüpi tiivavõrud (kumerad ülespoole). Sellise tiiva töötas välja Airbus.

Insenerid ütlevad, et see on võimeline:

• parandada õhusõiduki üldist aerodünaamikat;
• vähendada induktiivtakistust (seoses pühitud tiiva mahamurdmise keerise kadumisega);
• vähendada kütusekulu pikkadel vahemaadel 3,5% võrra;
• suurendada kasulikku koormust ja lennuulatust.

On selge, et selliste omadustega lennukid muutuvad äriliselt paljulubavaks ja paljud maailma lennufirmad soovivad neid osta.

Mahutavus, ulatus, kiirus, kõrgus merepinnast

Kõik A321 seeria lennukid on varustatud EFIS-e avioonikaga. Need võimaldavad teil lennu ajal jälgida kõiki indikaatoreid ja jälgida pardasüsteemide võimalikke rikkeid.

Lennukite projekteerimisel kasutati mitmesuguseid komposiitmaterjale (eriti tiibade, vertikaalsete ja horisontaalsete stabilisaatorite loomisel).

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis need on järgmised (näiteks A321-200).

A321-200 omadused

Lennuki istumisplaan

Standardne Airbus A321 on kahte klassi jaotatud lennuk, kus on kokku 185 istekohta.157 istekohta on turistiklassis 3-3 ja 28 kohta äriklassis 2-2 mustriga. Salongi laius on 3,7 meetrit, istmed on pehmed ja mugavad. Kahtlemata plussid on see, et interjöör on varustatud hea heliisolatsiooniga.

Mõnel lennukil (näiteks tšarterliinidel lendavatel) on muudetud standardvarustust. Sellistes lennukites pole klassidesse jaotust. Kokku on 220 kohta.

On ka selliseid pakette nagu:

• 28 äriklassi istekohta + 142 turistiklassi kohta;
• 16 äriklassi istekohta + 167 turistiklassi kohta.

Märge! Lennukil on 6 ust ja 8 avariiväljapääsu. Nende asukoht on ette nähtud lennuki mõlemal küljel.

Istmete kirjeldus reaplokkide kaupa

Vaatleme lennuki standardset kaheklassilist (28-157) konfiguratsiooni 321, mille salongi paigutus on ridade kaupa, ja teeme kindlaks kõigi lennuki istmete plussid ja miinused.

Lennuki istmete võrdlevad omadused

Seega peate istmete valimisel juhinduma kahest tegurist: nende lähedus tualettruumidele, köögile, tehnilisele ruumile ja vaheseina olemasolu läheduses (istmed ei kaldu). Suured inimesed sobivad kõige paremini 8. või 20. reale, kuid siin on kõige mugavamad kohad lastega reisijatele (sellisel juhul sobib ka rida 19, kuna tualettide lähedus on pluss, mitte miinus, võitsite ei pea lapsega tervet salongi läbi käima).

Märge! Aknaistmetel ja vahekäiguistmetel on omad plussid ja miinused. Vahekäigu lähedal asuvalt istmelt on lihtsam tualetti minna, samas ei sega keegi akna ääres istujat. Valik on reisija teha: lootes magada või töötada - valida aknaistme, mõelda, et käite sageli tualetis - istuda vahekäigus.

Meelelahutussüsteem pardal, pistikupesad, wifi

Lennukis on standardvarustuses 4 kööki ja 4 tualetti. Äriklassis on riidekapp. Samuti on 6 kohta stjuardessidele.

Lastega naiste istmed spetsiaalsete turvahällide kinnitustega asuvad äriklassis (1 rida, 4 istekohta) salongi paigutusega 28-142 ja turistiklassis (8 rida, 6 istekohta) salongi paigutusega 16-167 ja 28-157.

Hetkel on toodetud umbes 1000 A321 seeria lennukit ja kuna nende järele on nõudlus, siis tootmine jätkub.

Need lennukid kuuluvad Aerofloti lennukiparki. A321 Aeroflot on edukas lennuk, mida kasutatakse maksimaalselt piirkondlikel liinidel.

Video

Airbus või nagu seda meie kodumaal kutsutakse "Airbus" on tänapäeval üks peamisi lennukite tarnijaid üle maailma. Maailmakuulsal ettevõttel on oma tootmisüksused mitmes Euroopa riigis: Saksamaal, Prantsusmaal, Hispaanias ja Ühendkuningriigis. Lennundusgigandi peakorter asub väikelinnas nimega Blagnac, mis asub Prantsusmaal Toulouse'i äärelinnas. Töötajaid on umbes 50 tuhat inimest. Lennufirma toodab täissarja lennukeid, sealhulgas Airbus A321 lennukeid, mille salongi paigutus mahutab olenevalt kliendi soovist ja konfiguratsioonist kuni 220 istekohta (suurendatud versioonis).

Perekond "A320"

Eelmise sajandi kaheksakümnendatel oli see kitsa kerega lennukite sari Airbusi rivistuses tehnoloogiliselt kõige arenenum. Esimest korda seerias kasutati EDSU-d (elektro-kaugjuhtimissüsteem) ning esimest korda varustati kokpit tavaliste roolisammaste asemel külgmiste juhtkäepidemetega. Lennuki sulestik, tiibadel olevad otsatiivad olid valmistatud komposiitmaterjalidest. Sarja, eriti Airbus A321 indeksiga pikendatud versiooni peamisteks konkurentideks olid Ameerika Boeing B737. B737NG (uus põlvkond) uusimad põlvkonnad on varustatud elektrooniliste ja automaatsete süsteemidega, mis pole halvemad kui Airbusid.

Suurenenud nõudlus

Nõudlus Euroopa lennukite järele kasvab aga iga päevaga. 2008. aasta veebruaris oli tehas sunnitud avama lisakoha selliste lennukite kokkupanekuks Hamburgis (Saksamaa), kuna nõudlus mudelite järele oli järsult kasvanud. Siiani saadi hakkama ühe Toulouse’i tehase tootmisruumidega, kus muuhulgas pandi kokku ka Airbus A321. Lennuki salongi paigutus määrati Airbusi mudeli järgi. Sellest klassist väikseim on A318, mille paigutusega ühte klassi (ökonoomne Y) saaks pardale võtta maksimaalselt 138 inimest.

Kauaoodatud vabastamine

1994. aastal esitleti bestselleri laiendatud versiooni. Tehase kliendid lennufirmad tahtsid saada rohkem, kuid umbes sama raha eest. Teisele klassile üleminek tähendaks suuremaid kulutusi kütusele, lubadele ja sertifitseerimisele, kõrgemaid lennujaamamakse jne. Seetõttu võeti kauaoodatud Airbus A321 mudeli väljalase lennundusmaailma kitsastes tippjuhtide ringkondades väga soojalt vastu. Toulouse'i ja Hamburgi tehased ujutati tellimustega üle, tootmine töötas 24 tundi katkestusteta, töölised läksid välja kolmes, vahel ka neljas vahetuses. 321. astus otsesesse konkurentsi Boeing B757-ga, hoolimata asjaolust, et viimasel on reisijate mahutavus ja lennuulatus suurenenud. Alates 2005. aastast on B757 tootmine lõpetatud ning Airbus A321 tellimuste arv on vaatamata madalale dollarile taas kasvanud. Airbusi jaoks jääb see üsna tõsiseks probleemiks, sest ajalooliselt on välja kujunenud, et tellimuste eest tasutakse dollarites, kuigi kõik kontserni tootmiskohad asuvad eurotsoonis.

Rohkem kui A320

Kere suurendatud pikkus võimaldab majutada 170 reisijat kahes erineva mugavusastmega kajutis või kuni 220 inimest, mille sõitjateruum on laudatoolidega maksimaalselt täidetud. Samuti jätab Airbus tulevasele operaatorile võimaluse valida Airbus A321 lennukile pakutud vastuvõetavate valikute hulgast kabiini paigutus. Istmete paigutust ja nendevahelist kaugust saab muuta tootja pakutud vahemikust pärit väärtustele. Salongi kõige ökonoomsemas versioonis on vahekäigust vasakule ja paremale paigaldatud 36 rida kahte sisseehitatud istet ning reeglina üks rida kolmanda paari avariiväljapääsude juurde koos kahepoolsete istmetega kahepoolsetel külgedel. vahekäiku. Samuti on võimalus paigutada istmed 35 reas kuuest reast koosnevas reas, 2 reas neljast istmest (teise ja kolmanda avariiväljapääsude paari juures) ja viimase kahe istmereaga, mis on paigaldatud kere tagaossa. Sellise istekoha korral on Airbus A321 salongi minimaalne külgnevate istmete vaheline kaugus 28–30 sentimeetrit (umbes 11 tolli).

Kus on parimad kohad?

Kuid isegi sellise lennuki paigutusega saate endale koha leida ülim mugavus. Salongi esimesi ridu iseloomustab alati suurenenud jalaruum. Isegi nendes lennukite variatsioonides, kus turistiklass on äriklassist seinaga eraldatud, on ruumi alati rohkem kui vahekäigus. Täiendavaks eeliseks on asjaolu, et keegi ei viska tooli sulle põlvedele ette ja enamasti hakataksegi siit toitma. Kuid lennufirmad võtavad selle istekoha broneeringu ja ka avariiväljapääsude eest peaaegu alati lisatasu. Airbus A321-l on selliseid väljapääsusid neli paari ja neist kahe juures, salongi keskel, saab proovida endale istekoha broneerida. Kui sa pole laps, ei pensionär, ei puudega ega rase, siis lubatakse siia lennata, kui ei, siis siirdatakse. Need on reeglid! Kahekohaliste istmete taga on veel üks mugav koht lendamiseks. Kus pole istet ees. Sellise koha broneerimise eest tasu ei võeta ja jalad saab kaugele ette sirutada. Siin on tõeline võimalus saada oma parim koht lennukis ja seda isegi tasuta. Lisaks ei ole neis kohtades piiranguid lennureisijate kategooriatele. Kõigil on õigus siin istuda!

Äriklass. Istmekaart

"Airbus A321" saab kokku panna mitmest reisijateruumi klassist. Esimest klassi alati ja igal pool, igas lennufirmas, eristavad mugavad istmed, super teenindus ja eriline suhtumine selle valijatesse. Aga äriklassist võib ilma jääda. Näiteks Aerofloti lennukis Airbus A321 ei ole istmete vahe palju suurem kui turistiklassis. Seitsmest kahekohalisest istmereast on esimene ja viimane rida võimalusel parem lennuks mitte valida. Esimeses reas reisijaid häirib tihedalt asetsev garderoobi vahesein ja vannitubade olemasolu ning viimane, seitsmes rida asub üsna lärmaka turistiklassi salongi lähedal.

Airbus A321 on A320 perekonna suurim lennuk, mis on A320 suurendatud reisijatemahuga laiendatud versioon. Airbus A321 standardkonfiguratsioonis on kaheklassiline kabiin 185 reisijakohaga: neist 169 on turistiklassi istmed ja 16 istekohta asuvad äriklassis. A321 lennuulatus on 5–5,5 tuhat km.

Airbus A321 konfiguratsioone on kümmekond, mis on mõeldud erineva kestusega lendudeks ja erineva arvu reisijakohtade jaoks. Näiteks odav- või tšarterlendudel muudetakse standardkonfiguratsiooni nii, et turistiklassi reisijate istekohtade arv suureneb 220-ni. See konfiguratsioon eeldab lennuki üheklassilist salongi.

Kahtlemata peab Airbusis kõige mugavamate istmete valimiseks olema lennuki mudeli skeem, millega kavatsete lennata. Reisijaistmete asukoha põhimõtte mõistmiseks sobib aga igasugune lennuki konfiguratsioon.

Airbus A321 salongipaigutus on väga populaarne, mida eelistab tuntud Venemaa lennufirma -.

A321 salongi skeem võetud Aerofloti ametlikult veebisaidilt.

Vaatame kohtade asukohti lähemalt, märgime üles, millised on head/halvad ja ütleme, mis vahe neil on.

1-7 rida.Äriklassi istmetel on aga ka suhteliselt ebamugavad istmed: esimeses ja seitsmendas reas. Selle põhjuseks on asjaolu, et 1. rea ette on paigaldatud vahesein ja vannituba asub üsna lähedal ning kohe pärast seitsmendat rida on lärmakas turistiklass, mis võib samuti ebamugavust tekitada. Seetõttu on äriklassis istekohtade valimisel kõige parem osta pileteid teise kuni kuuenda rea ​​kohtadele.

8 rida. Laineri turistiklassis on selle rea reisijate istmed teistest ridadest paremad, kuna siin on tekkinud täiendavat vaba ruumi tänu sellele, et selle rea ees asub varuväljapääs.

Lisaks lihtsustab see salongis liikumist: oma istmelt püsti tõustes ei tekita te naabritele ebamugavusi ning naabrid ei sega teid. See väärib selle lennuki pardal olevate parimate turistiklassi istmete tiitlit ka seetõttu, et need asuvad lennuki esiosas ning teatavasti serveeritakse jooke-sööki tavaliselt esiridadest viimasesse liikudes. Seetõttu on teil mitmekesisem valik kui teistel reisijatel.

9-17 rida. Standardsed kohad, mis erinevad üksteisest vähe.

18 rida. Neid kohti nimetatakse ka standardseteks, kuid käimlate läheduse tõttu võivad need tekitada mõningaid ebamugavusi. Reisijate pidev liikumine ja "järjekorrad" tualetti tekitavad müra, mis ei pruugi olla mitte ainult häiriv, vaid võib-olla ka tüütu.

19 rida. Asukoha poolest on see rida võrreldav kaheksanda rea ​​istmetega. Kuna rida 19 asub avariiväljapääsu taga, on seal ka rohkem jalaruumi, kuid tihedalt asetsevad tualettruumid ei muuda need istmed nii mugavaks kui 8. reas.

20 rida. Eranditult võib kõiki 20. rea istmeid nimetada mugavateks ja headeks. See rida meelitab reisijaid mitte ainult vaba jalaruumiga, vaid ka akende tiheda asukohaga, mis annab võimaluse imetleda lennu ajal Maa panoraame. Head kohad!

30 istmerida (C ja D)- siin on ebamugavus seletatav tualettruumi vahetus läheduses.

31 rida. Tähelepanu tasub pöörata viimasele 31. reale: lisaks sellele, et siin on ebamugavusi, mis on tingitud tualettruumide tihedast paigutusest istmetele, ei saa viimase rea tooli seljatugi kaldeneda, kuna taga on sein. 31. rida. Neid istmeid võib tunnistada lennuki kõige ebamugavamateks istmeteks, mistõttu ostetakse neid siis, kui muud võimalust enam ei ole.

• Enne piletite ostmist vaadake lennuki skeemi, millega kavatsete lennata;
• Kui te pole oma valikus täiesti kindel, saate professionaalset nõu lennufirma esindajalt;
• Valige ülaltoodud näpunäiteid ja soovitusi kasutades enda jaoks kõige mugavamad kohad;
• Köögi, vannitoa, tehniliste ruumide või salongi lõpus asuvad kohad tuleks valida ainult siis, kui muid võimalusi pole;
• Püüdke mitte osta istmeid, mille ees on vahesein, või istmeid, mis ei ole üldse kallutatud, eriti kui lend on pikk.

Airbus A321 on keskmise liiniga kahemootoriline reisilennuk, mille on välja töötanud Euroopa ühendatud kontsern Airbus S.A.S, mille ainuosanik on täna Euroopa lennundus- ja kaitsekontsern (EDSA).

Airbus A321 on osa kitsa kerega reisilennukite A320 perekonnast, mis on mõeldud keskmise vahemaa lennufirmadele. See mudel on oma perekonna "suurim" – A321 on algsest mudelist A320 ligi seitsme meetri võrra pikem. See võimaldab lennukil vedada 24 protsenti rohkem reisijaid. Sellel on ka rohkem tugevdatud šassii. Lennuraadius täislastis on sama, mis pere noorimal – Airbus A318-l.

A321 jõudlus müra, heitgaaside ja kütusekulu osas on peaaegu sama, mis kogu A320 seerial. Lennuk on varustatud EFIS-avioonika ja fly-by-wire digitaalse juhtimissüsteemiga, mis on täiesti identne lennukiga A320.

Tänapäeval pannakse A321 versioon kokku Saksamaa väikeses Hamburg-Finkenwerderi lennujaamas asuvas rajatises, erinevalt A320-st, mida pannakse kokku peamiselt Prantsusmaal Toulouse'i linnas.

A321 arendusprogramm käivitati 1989. aastal, mille peamiseks eesmärgiks oli konkureerida ameeriklasega.

Lennukit ei pikendatud mitte ainult baasmudeliga võrreldes. Muudatused puudutasid ka mootoreid, mille võimsust suurendati. Lennuki tiib tugevdati ja kavandati A320 tiivaga võrreldes suurematele koormustele.

Lennuki esimene versioon sai tähise A321-100. Selle versiooni esimene lend toimus 11. märtsil 1993. aastal. See mudel kasutas IAE-V2500 (International Aero Engines) mootoreid. CFM-56 mootoritega versioon, võimsus 133 kN, tegi esimese katselennu sama aasta mais. Selle lennukiversiooni lennuulatus oli keskmiselt 4500 kilomeetrit. Lennuk sai sertifikaadi 1994. aasta detsembri alguses. Pärast seda hakkas ta sisenema lennufirmasse. Esimesed lennuettevõtjad, kes said Airbus A321, olid Saksa Lufthansa ja Itaalia lennufirma Alitalia.

1995. aastal alustati tööd lennuki järgmise modifikatsiooniga, mis sai tähise A321-200. Sellel mudelil on täiendavad kütusepaagid, mis võimaldasid pikendada lennuulatust 5550 kilomeetrini. A321-200 esimene lend toimus 1996. aastal.

Salong airbus A321

Airbus A321 reisijateruumi paigutuseks on mitu võimalust:

1. Ökonoomne versioon on võimeline vedama kuni 200 reisijat.
2. Salongi tšarterreisi paigutus mahutab 220 reisijakohta.
3. Kahe klassi konfiguratsioonis on 185 istekohta.

Lennukil A321 on kuus reisijate ust ja kaheksa avariiväljapääsu, mis asuvad lennuki kahel küljel.

Tänapäeval on A321 lennukid lennuettevõtjate seas nõutud ja tellimusi selle ehitamiseks saabub jätkuvalt.

Parimad istmed Airbus A321 salongis - Aeroflot

Parimad istmed Airbus A321 salongis - Ural Airlines

Airbus A321 salongi skeem

Lennuki Airbus A321 tehnilised omadused.

• Esimene lend: 11. märts 1993
• Tootmisaastad: aastast 1993 kuni tänapäevani
• Pikkus: 44,51 m.
• Kõrgus: 11,76 m.
• Tühimass: 48024 kg.
• Tiiva pindala: 122,60 ruutmeetrit. m.
• Tiibade siruulatus: 34,1 m.
• Kruiisikiirus: 845 km/h
• Maksimaalne kiirus: 895 km/h
• Lagi: 12500 m.
• Lennuulatus: 4260 kuni 5550 km.
• Mootorid: 2 turboventilaatoriga mootorit CFM-56B2 või IAE-V2500
• Meeskond: 2 inimest
• Reisijate istekohtade arv: 185 istekohta

Airbus A321 video