Laeva kambüüs. Kambüüs - mis see on ja millega seda süüakse (15 fotot) Igal laeval on oma borš

Üsna sageli leiab restoranidest või kohvikutest roogasid väidetavalt laevamenüüst.

Noh, seal on Red Navy kapsasupp või Sailor’s borš ja muud sellised asjad.

Peaaegu kõik need toidud on aga täiesti erinevad sellest, mis oli aastaid tõeliste meremeeste menüüs.

Laeva kokk pole tavaline inimene.

Meremehetoit ei koosnenud muidugi puhastest hõrgutistest, kuid oli toitev ja sageli ka päris maitsev. Arvestades, et purjelaevastiku päevil olid toidu pikaajalise säilitamisega tõsised probleemid, siis olid need peamiselt soolatud veiselihast ja soolakalast valmistatud roogad, mida sai mitu kuud tünnis säilitada, ning köögiviljad nagu kapsas, kartul. , porgand, peet ja sibul, või ja mõned puuviljad.

Ka leib ei ole säiliv toode, seega olid laevadel kreekerite ja hiljem pastavarud. Mereandide köögi jaoks leiutati liha ja kala säilitamise meetod. Kuid sellest üsna piiratud tootevalikust valmistasid laeva kokad kambüüsis mitut tüüpi roogasid, mis olid erinevate riikide lippude all sõitvatel laevadel peaaegu ühesugused.

Siin on väike menüü mereväe köögist, mis oli pikka aega levinud Vene laevadel.
Esimene roog on kapsasupp või borš. Liha, kartul, kapsas, porgand ja sibul. Kapsasupp valmistatakse väga lihtsalt. Liha valatakse veega ja keedetakse peaaegu valmis, seejärel lisatakse kartul ja soolakapsas. Porgand ja sibul praetakse puuvillaseemne-, päevalille- või oliiviõlis ning lisatakse enne keetmise lõppu.

Kui lisada sellele peet, on see borš. Samuti on parem praadida peeti koos sibula ja porgandiga. Lisa vürtsid, pipar ja loorberilehed. Väga maitsev on süüa sinepi või hapukoorega. Saate kaunistada peeneks hakitud ürtidega.

Teine roog, mis on meremeeste menüüs pikka aega olnud, on merepasta. Pasta keedetakse eraldi soolaga maitsestatud vees. Pärast keetmist loputage. Sibul praetakse taimeõlis, sellele lisatakse hakklihamasinas hakitud keedetud liha, võib kasutada ka konserve. Lisatakse vürtsid ja see sibulaga praetud hakkliha segatakse pastaga.

Mida meremehed jõid?

Noh, tänapäeval on see kompott või tarretis. On uudishimulik, et meremehed sattusid esimestena sõltuvusse sellistest jookidest nagu tee, kohv ja kakao.

Kuid mitu sajandit tagasi olid meremeestel oma erilised joogid. Pidage meeles kuulsat Flinti käsitlevatest raamatutest: Yo-ho-ho ja tünn rummi. Täpselt nii. Just see rumm oli neil kaugetel aegadel meremeeste lemmikjook. Isegi lepingus, mille madrus laeva prahtides sõlmis, oli kirjas, et meremehel on õigus saada iga päev portsjon rummi.

Kuid 18. sajandi keskel rikkus Inglise admiral Nelson Vernon seda käsku. Ta käskis rummi veega lahjendada. Muidugi ei olnud see nii maitsev ja sellele toidule hakati lisama sidrunit ja suhkrut. Ja kui soojendada, siis maitses paremini ja mõjus palju tugevamalt. Kuid meremehed olid endiselt admiraliga rahulolematud ja kutsusid teda Old Grogiks, kuna ta tavatses kõndida tekil veekindlas vihmamantlis, mida kutsuti "grogremiks". Aja jooksul lühenes Nelson Vernoni hüüdnimi üheks sõnaks Grog ja hiljem sai sellest joogi nimi. Nii sündis GROG.

Terava keelega meremehed panid grogi kindlusele kardinaalsete juhiste järgi nime. Nord tähendas puhast rummi ja West puhast vett. Nii et loode tugevusgrog oli pooleldi veega lahjendatud rumm. Ja loode-põhjas oli 2 osa rummi ja üks osa vett. Lääne-loode suunas on kaks osa vett ja ainult üks osa rummi...

Traditsioon lisada alkoholi meremeeste toidulauale on säilinud mingil määral tänapäevani. Noh, pole vaja teile meelde tuletada eesliini sajagrammist. Kuid allveelaevastiku menüüs on endiselt kuiv vein. Nagu meditsiin ütleb, on see muidugi väga tervislik jook, kui seda mõõdukalt tarbida. Vein leevendab väsimust, ületöötamist, toniseerib ja soodustab head seedimist. Lisaks on sellel ka bakteritsiidsed omadused. Hõõgvein on mereväe seas väga populaarne - see on punane lauavein suhkru ja vürtside, nelgi ja kaneeliga.

Nad joovad seda kuumalt, aeglaselt, väikeste lonksudena, vahel kange kuuma teega. Suurepärane vahend külmetushaiguste vastu. Head isu)))

Laeva köök (kambüüs) on eriline koht. Reisi tulemus sõltub selle korraldusest ja koka professionaalsusest. Väikeses ruumis on paigaldatud energiamahukad seadmed. Laeva köök pakub kaasaegseid tehnilisi lahendusi: võimalus küpsetada leiba ja saiakesi, teha kohvi, pakkuda menüüs dieettoite ning toita laeva meeskonda ja reisijaid värskest toorainest valmistatud toiduga.

Ühegi laeva päästesüsteem ei saa hakkama ilma kambüüsita. Kambüüsiruumi asustatud ala ja varustus sõltub veesõidukile antud funktsioonidest, ülesannetest ja selle tüübist. Ilma varustatud laevaköögita ei saa hakkama.

Kolm peamist pealkirja

Kambüüsi seadmete valik on kinnitatud SanPin 2.5.2-703-98 nõuetega. Laevade köögi mehhaniseerimine eeldab kolme komponendi olemasolu, mis on vajalikud kambüüsi valmimisel. Räägime neist allpool.

Plaat

Laeval olev köök on varustatud seadmetega, mille konstruktsioon, näiteks köögipliidid, erineb tavalistest vähe. Sellise plaadi olulised aspektid on järgmised:

• Kompaktsus – arvutatakse iga laeva ruumi sentimeeter;
• Vastupidavus – seade peab taluma pikki töötsükleid maksimaalse koormusega;
• Kaldumisvastased seadmed (hoidikud) – rullimise ajal ei liigu nõud küttepinnalt ega kuku pliidilt alla;
• Kütte reguleerimine;
• Korraga vähemalt kolme roa valmistamine piisavas koguses laevameeskonnale;
• Leiva küpsetamine pliidiahjus;
• Välispindade soojusisolatsioon (kuni 45ºС).

Muidugi on traaleri kambüüsis olev pliit väga erinev kruiisilaeva restoraniköögi seadistusest. Kuid ülaltoodud üldised omadused jäävad siiski alles. Kambüüsi ahjud paigaldatakse erinevat tüüpi laevadele ja neid kasutatakse toitvate toitude valmistamiseks.

Kambüüsi elektripliidid peavad töötama karmides troopilistes tingimustes (+ 45ºС) ja madalatel temperatuuridel (– 10ºС). Niiskuse taset tuleks hoida 75%. Maksimaalne võimalik (98%) viib positiivse temperatuuri ülemise piiri (35ºС) languseni.

Väikeste ahjumudelite puhul on juhtsüsteemi elemendid (pakettlülitid) sisse ehitatud korpusesse. Sellised ahjud töötavad lihtsa pistikuga. Ülejäänud proove juhitakse eraldi elektrikilpidele paigaldatud seadmetega. Seadmed ühendatakse laeva elektrivõrku kasutades klemmiplokke (asub väliskorpusel).

Boiler (paak vee soojendamiseks)

Laeva köök, nagu ükski teine, ei saa ilma kuuma veeta hakkama. Keev vesi on universaalne toode. Seda kasutatakse roogade valmistamiseks, toiduainete töötlemiseks enne viilutamist ja säilitamist, nõude pesemiseks ja joogina (pruulimiseks).

Laevakatelde eriomadused on korrelatsioonis kambüüsi elektripliitide parameetritega. Kuid kõigepealt peate pöörama tähelepanu paagi jõudlusele. Seade peab teatud aja jooksul tootma vajaliku koguse kuuma vett. Valmistatud keeva vee maht arvutatakse iga laeva kohta eraldi.

Katel on anum, mille sees on küttekehad. Väljastpoolt kantud kattekiht takistab kokkupuudet kuuma pinnaga. Paak on paigaldatud vertikaalselt ja fikseeritud. Äärmiselt kasulik väikeste ruumidega kambüüsides. Soojendab kiiresti vett ja hoiab selle temperatuuri.

Teeb paagi hooldamise lihtsamaks:

• Täiendava kraani olemasolu vee ärajuhtimiseks;
• Poolautomaatne juhtimissüsteem;
• Kaitse paagi juhusliku sisselülitamise eest ilma veeta.

Katla väärtuslik parameeter on korrosioonivastane kate. Erinevatest allikatest pardale tuleva magevee kareduse erinevus avaldab negatiivset mõju paagi konstruktsioonile. Kvaliteetne kate tagab katla pika kasutusea.

Külmkapp

Toidu säilitamine reisi ajal on kambüüsi külmutusseadme põhiülesanne. Tavaline kodukülmik saab selle rolliga hakkama. Kuid enamasti ei kasutata laevadel kodumajapidamises kasutatavaid külmutusseadmeid.

Laeva köök eeldab töökindla fikseerimise (kinnitussüsteemiga) külmiku paigaldamist, et selle korpus ei liiguks laeva vibratsiooni tõttu. Sügavkülmiku ustele on soovitatav paigaldada lukustusseadmed, et vältida juhuslikku avanemist.

Külmutusseadme vajalik töömaht määratakse vastavalt meeskonna/reisijate arvule ja laeva tüübile (last/reisija). Välja on töötatud spetsiaalsed laevade külmutusseadmed erinevat tüüpi külmutamisega: vesi ja õhk.

Lisaks kaks ühikut

Tehnoloogia areng on võimaldanud varustada laevade köögid uusimate multifunktsionaalsete seadmetega. Kõige enam on levinud kahte tüüpi seadmeid.

Mikrolaineahi

Mikrolaineahju leidub peaaegu igas köögis. Oma niši leidsid nad ka kambüüsides. Laevadel on professionaalsel tasemel mikrolaineahjud ja üldkasutatavad mudelid. Põhjuseks on asjaolu, et mikrolaineahjud ei kuulu kohustusliku varustuse hulka, küll aga saab laeval asuva köögi varustada sarnaste seadmetega vastavalt vajadusele.

Sellise seadme olemasolu kambüüsis otsustab laeva omanik/kapten ise. See asjaolu ei mõjuta mikrolaineahjude kasutamise populaarsust laevastikus. Mikrolaineahjul puuduvad kambüüsi eriomadused. Peaasi, et selle jaoks on koht.

Kombi ahi

Seadme funktsioonide valik on äärmiselt lai. Tänu kombineeritud ahjule saate:

• Termiliselt töödeldud toit: kuiv- ja märgmeetodid;
• Valmistage "teise" kategooria roogade komplekt;
• Küpseta liha;
• Hakka küpsetama (leib, saiakesed).

Kombiahjuga laevaköögil on mitmeid eeliseid:

• Kokk kulutab toiduvalmistamiseks vähem aega;
• Dieetroogade lisamine menüüsse;
• Võimalus dieeti oluliselt laiendada;
• Valmistage keerulisemaid roogasid.

Kõik kambüüsi seadmed on tingimata sertifitseeritud Venemaa meresõiduregistri ja Venemaa jõeregistri poolt.

Kambüüsimehhanismide tootjad Venemaal

Mitte ükski tootja ei tegele köögiseadmete mereteemaga puhtal kujul. Kodumaiseid köögiseadmete tarnijaid on väga vähe. Nende hulgas võib eristada kolme ettevõtet:

1. Kontsern "Termal" (Nižni Novgorod) on suure hulga erinevate kambüüside tarvikute ja seadmete tarnija. Lisaks töötab ettevõte iseseisvalt välja seadmete näidiseid, eelistades kodumaiseid komponente. Rohkem kui 15 ühikut seadmeid on projekteerimise ja moderniseerimise etapis. Ettevõte on loonud edasimüüjate võrgustiku SRÜ riikides ning arendab aktiivselt koostööd välisriikidega.
2. OJSC Chuvashtorgtekhnika toodab seeriaviisiliselt kahte kombi-aurutite modifikatsiooni mereversioonis. Venemaa mudelid on palju odavamad kui imporditud (3-4 korda). Ettevõte võib valmistada ka muid seadmeid.
3. Planeta LLC (St. Petersburg) on ​​tarninud laia valikut kambüüsi elektriseadmeid juba 20 aastat. Kogu teave ettevõtte toodete kohta on avaldatud selle veebisaidil.

Laeval asuv köök vajab kvaliteetseid seadmeid, mida on lihtne kasutada ja ergonoomiline.

Valmistage kondiitritooted ja kohv

Pagari- ja kondiitritoodete kambüüsimehhanismid erinevad maismaaseadmetest: need on väikesed ja väga töökindlad. Laevade professionaalsed köögiseadmed lahendavad suurepäraselt pizza, kondiitritoodete, saiakeste ja leiva individuaalse valmistamise probleemi.

Tarnijad pakuvad laias valikus erineva suuruse ja modifikatsiooniga ahjusid. Selliste ahjude töötsükkel võimaldab küpsetada korraga mitut erinevat toodet või ühe eseme suure partii. Automaatne isepuhastussüsteem (ei ole paigaldatud kõikidele mudelitele) muudab pliidiga töötamise võimalikult mugavaks.

Kohvimasinatest pole puudust. Kohviseadmete kõrge hinna probleem lahendatakse juba kasutatud, kuid tööomadusi kaotamata seadmete ostmisega.

Abiseadmed

Elektrilise veojõu või käsiajamiga seadmeid on lai valik. Sellise varustuse kõige täielikum komplekt on saadaval suurtel laevadel (liinilaevad, parvlaevad), kus on vaja restoranitaseme teenust ja toitlustada suurt hulka inimesi. Sellise laeva köögi saab varustada taigna sõtkumisseadmete, hakklihamasinate, viilutajate (lõikeseadmete) ja kartulikoorimismasinatega.

Üksuste nimekiri on üsna pikk. Millised konkreetsed seadmed kambüüsi paigaldatakse, sõltub laeva disaineritest. Laevaomanikule jääb õigus kambüüsi ruumi ja seadmeid kaasajastada.

Kambüüsi mööbel

Kambüüsimööbli eripära seisneb pikaajalises kokkupuutes agressiivse keskkonnaga tingimustes. Kambüüsi riistad puutuvad pidevalt kokku: niiskuse, pesuainete osakeste, soolvee ja vürtsidega. Lõikelaudade tööpinnad kogevad mehaanilisi koormusi. Seetõttu on laevaköögi mööbel kavandatud hoolikalt valitud vastupidavate materjalidega, mis taluvad agressiivset keskkonda ega kannata mehaanilisi vigastusi.

Mittemehaaniliste kambüüsiseadmete tootmist on meisterdatud paljudes Venemaa tehastes. Tänapäeval konkureerivad kodumaised tootjad edukalt välismaiste ettevõtetega. Laevadele tarnitava spetsialiseeritud kambüüsimööbli kvaliteet ei ole halvem kui imporditud näidised. Venemaa toodete hind on madalam. Nii sõjaväe- kui ka tsiviillaevaehitajad eelistavad töötada Vene Föderatsiooni piires kambüüsimööbli tarnijatega.

Venemaa tootjad on välja töötanud palju meremööblitooteid, sealhulgas kambüüsi mööblit:

• Ettevalmistavad kambüüsilauad;
• Leivalõikamislauad ja -vannid;
• Erinevate valikute valamud erineva arvu valamutega (1-3);
• Kapid toiduainete, nõude hoidmiseks, laekapid;
• riiulid (taldrikute, lõikelaudade ja muude kambüüsiriistade hoidmiseks);
• Kast soolaga;
• Tahvel toodete paigutuse salvestamiseks.

Laevaköögi mööbli konstruktsiooniomadused võtavad arvesse kambüüsi ruumi mahtu, meeskonna arvu, autonoomia režiimi ja toiduvarude pakkumist. Need tegurid mõjutavad valmisseadmete näidiste valikut või töötatakse välja individuaalsed eskiisid. Arvesse võetakse erinevaid laeva köögi paigutuse võimalusi.

Pese nõusid ja puhasta õhku

Nõudepesumasin ja õhupuhasti on seadmed, mis ei ole ette nähtud toidu hoidmiseks ja valmistamiseks. Kuid ilma nendeta on raske ette kujutada kaasaegset sisustatud kööki. Esimene säästab kambüüsitööliste aega (neid ei sega nõude pesemine). Teine võimaldab valmistada mugavates tingimustes, kõrvaldades ebameeldivad lõhnad ja toidu koostisosade mikroosakesed.

Instrumentide laevade modifikatsioonid luuakse samadel põhimõtetel nagu muud kambüüsi seadmed. Peamised nõuded on kompaktsus, pikk kasutusiga, vastupidavus negatiivsetele keskkondadele.

Konfiguratsiooni näide

Jahid – väikestel väikelaevadel on oma klassifikatsioon. Meeskonnaliikmete arv võib ulatuda kahekümne inimeseni. Sellest lähtuvalt on kambüüsi jaoks eraldatud ala täiesti väike. Kuid isegi nii väikeses ruumis on umbes 7-10 seadet. Varustuse koguse ja funktsionaalsuse määrab ühelt poolt nõutav minimaalne varustus, teiselt poolt meeskonnaliikmete soovid ja laevaomaniku võimalused.

Jahtide klass loodi meresõiduks. Pardal pikkade reiside ja maast kaugel peatumiste ajal mugavuse loomiseks vajalik instrumentide komplekt võib välja näha järgmine (näidatud on jahi "Nikolaev" kambüüsi varustus):

• Ahi;
• Nõudepesumasin;
• külmkapp;
• Klaaspaneel toidu soojendamiseks;
• Jäätegija;
• kohvimasin;
• Sügavkülmik.

Laev kui kodu

Põhjused, miks laeva kasutada koduna, mitte veesõidukina, võivad olla erinevad: majanduslikud, poliitilised, romantilised. Selline kodu vajab tõsiselt sisustamist. Paadimaja köök on ostetud tavalisest mööblisalongist.

Erinevalt vetel kurseeriva laeva kambüüsist ei nõua maja-laeva köök seadmetelt ja mööblilt rangeid omadusi. Seadmete puhtalt mereversioone pole vaja installida.

Professionaalseid seadmeid saab asendada tavalise kodutehnikaga. On põhjust kasutada disaineri teenuseid. Laeva väikesesse kööki mahub külmkapp, ahi ja kraanikauss. Saate korraldada piisavalt ruumi nõude hoidmiseks. Kasutage töölauda toiduvalmistamise alana ja ühendage vajadusel köögilaud.

Disaini sisse mahub väljatõmmatav korv. Ahjualune ruum on funktsionaalne: sinna on paigutatud küpsetamiseks kasutatavad nõud. Köögi sisustus on seadistatud kliendi soove arvestades. Enamikku seadmeid saab katta värviliste fassaadidega. Värviskeemi valik jääb kliendi – maja-laeva omaniku – teha.

Tere kõigile. Minu nimi on Dima (või Dmitro (rõhk "ja"), nagu enamik inimesi mind laevas kutsusid. See on postitus, milles tahan teile näidata üht päeva, mis veedeti ristluslaeval Carnival Dream restoranina. teenindustöötaja.Eessõna: Valisin selle päeva juhuslikult, hiljem saate teada, miks.

Assistendi (kelneri assistent) ametikoht hõlmab paljusid kohustusi ja töökohavahetusi (alates tööst teenindava personali sööklates, toateenindusest (toidu kajutitesse toimetamine) ja lõpetades tööga 10. tekil, kus on erinevat tüüpi puhvetid. , pitsabaar , võileivapood jne). Töölepingu lõppedes töötasin nö. "bistroo meeskond" See päev näitab bistroo meeskonnas töötava kelneri elu (töö ja puhkus).

Olenevalt päevast (oleme terve päeva sadamas või merel) ärkan erinevalt, aga reeglina pool tundi enne tööd. Hommikul kell pool 6 on väga raske üles tõusta, nii et minu ärkamiseni on peaaegu veerand.

Meie kajutid on väikesed, kuid ruumi on piisavalt. Pesin näo ära ja panin tööle

Peaaegu standardpilt - minu töötajad tulid varakult toateenindusse (kus me kontrollruumis check in) ja kohvi joovad (või on juba joonud ja ootavad neid, kes veel joovad). Need on tüdrukud Ukrainast

Öövahetuse toateenindus töötab täielikult. Ja ma lähen 6. korruselt 3. korrusele, kus asub peakambüüs (laeva põhiköök + nõudepesumasinad).

Juba praegu ootab meid liinil umbes 200 tellimust. Külastajad esitavad eelmisel õhtul oma ukselinkidele hommikusöögitellimused, näidates ära, mida nad soovivad, koguse, tarneaja, oma nime ja kajuti numbri. Toateeninduse öises vahetuses (kus ma ka kunagi töötasin) pannakse välja kandikud salvrätikutega, nendele pannakse tellimuskaardid, kruusid, lusikad, helbed, suhkur, kooretopsid - kõik vastavalt kaartidel olevatele tellimustele. Võtame kordamööda tellimusi ja edastame ülejäänu (jogurt, kohv-tee, banaanid, leib, või, piim jne). Tellimustega kaardid on paigutatud aja järgi (tavaliselt 5:30-10:00).

Koridor külaliste kajutitega, mida mööda tellimust kannan. Seekord sain käsu laeva ette. Kuna koht, kust tellimusi võtame, asub laeva tagaosa poole, siis pean pea kogu laeva läbima, mis pole lähedal. Kuid ma armastan neid tellimusi, sest saan kõndida tagasi mööda avatud 4. tekki ja veidi lõõgastuda.

Tellimus toimetati kohale, mulle jäeti isegi hea jootraha (4 dollarit). Suurepärane päeva algus! (aga kahjuks mul hiljem näpunäidetega eriti ei vedanud). Kaardil on kiri "Tõuse ja sära" - meie viisil sõna otseses mõttes "tõuse ja sära".

See on avatud neljas tekk. Vasakul on päästepaadid, värske õhk...

... silmapiiril on Püha Martini saar, mis tähendab, et me läheneme.

Mõnikord naasen teistele tekkidele (laeva sees)

Saint Martin – vaade meie liinilaeva tekilt

Kõik tellimused on kohale toimetatud – ülejäänud laoseisu viime toateenindusse tagasi

Ah jaa, enne iga töö algust ja peale töö lõpetamist kontrollime end spetsiaalse masina juures. Kell näitab 9:31

Ma lähen oma kajutisse A-561

Vahetan kiiresti riided ja kell 10 oleme sõpradega juba laevast väljas

Sadamas on palju rahvast, kuna seal on 4 suurt laeva, millest üks on Oasis of the Seas - maailma suurim liinilaev. Rohelistes neiud pakuvad proovida kookoskokteili. Olen seda varem proovinud, kuid mul on kombeks neid tasuta proove alati võtta. Kuna see on mu viimane St. Martin (noh, sadam üldiselt) sellel laeval, ostsin endale terve klaasi seda maitsvat “kookose smuutit”.

Läheme randa (üks vähestest sadamatest, kus rand on suhteliselt lähedal ja sinna saab jalgsi).

Enne ujuma minekut otsustasime internetis surfata. Wi-Fi jõuab sellest Honky-Tonki baarist. Minu sõbrad on fotol.

Segwayd on siin üsna populaarsed (ise sõitsin ühe korra).

Lõpuks käisime ujumas ja muulilt alla hüppamas..

Eemalt paistavad kruiisilaevad (kaasa arvatud meie oma - esimene)

Seejärel läksime Philipsburgi tänavatele jalutama. Keegi pildistas tüdrukuid, otsustasin ka (paljud neist isegi poseerisid mulle, nagu selgus.

Teel laevale märkasin mägikitsi. Olin neid mõnikord varem näinud ja tahtsin neid sel päeval väga näha ja õnneks...

On aeg tagasi laevale minna. Ees on 2 päeva merel.

Loomulikult jooksime näljasena kohe sööklasse, aga paraku jäime 7 minutit hiljaks. Rida on tühi. Kell on 13:37.

Aga meil on sõbrad, kes seal töötavad ja nad andsid meile midagi süüa.

Ka sellel päeval olid veeliumäed kõigile töötajatele avatud. Olin mitu korda varem käinud ja ei tahtnud teist võimalust kasutamata jätta.

Töö alguseni oli veel tund aega jäänud, otsustasin muusikat kuulata, aga loomulikult jäin magama. Õnneks panen sellisteks puhkudeks alati äratuse.

Veel üks "Kell sisse" enne tööle asumist.

Õhtul töötavad kõik bistroo meeskonnast 10. korrusel nimega LIDO, kus asub restoran Gathering. See on just see koht, kuhu kogutakse puhveteid ja erinevaid kiirtoiduasutusi. Tahan märkida, et kogu toit laevas on tasuta (ehk siis kruiisi hinna sees), seega söövad külalised palju.

Enamik kelnereid vastutab laudade puhastamise eest pärast külalisi. Minu tööks on klaaside ja kruuside grupeerimine ning joogipunktide täiendamine. Töö ei ole väga raske, kuid see on pidev, vahetpidamata. Tihti tuleb tasse ise pesta (kasutades muidugi nõudepesumasinat), kui nõudepesumasinatel pole tassidega tegelemiseks piisavalt aega.

Siin on meie tüüpiline joogijaam, mida on 6. Olemas mahlaautomaat (aga õhtuti ainult limonaad ja jäätee), jää- ja veemasin, kohvimasin (tavaline ja kofeiinivaba) + kuum vesi tee jaoks ja kuuma šokolaadi valmistamiseks on ka masin. Pean need kõik täiendama ja ära pühkima.

Vaade asutusele. Allpool on näha kell 18 avatav rida.

Oasis of the Seas läheb teele – hingemattev vaatepilt. Inimesed lehvitavad üksteisele laineritelt.

Ma pidin tualetti minema - käisin läbi külaliste ala. Tubade koristamine on täies hoos.

Vaade 9. korruselt 3. korrusele (fuajee).

Kell 21:00 söön õhtust. Personali sööklas pole enam midagi (ja minu hiljutised töötajad on täies hoos), seega võtsin toidu LIDOst (kus enne töötasin).

Ka meie laeval kolmapäeviti kell 22 on külalistele selline meelelahutus nagu Mehhiko fiesta. Need on põhimõtteliselt massitantsud + mingi võistlus. See kõik toimub 10. tekil, nii et kõndisin restoranist välja basseini äärde, et pilte teha.

Kolmapäeviti kell 11 on avatud ka Mehhiko Rootsi laud. See on väga ilus, kuigi see on rohkem tööd ettekandjatele ja ka kõigile teistele. Jääst tehtud indiaanlane.

Ja see arbuusist nikerdatud...

Kell 23:00 saabub uus vahetus ja meie “bistroo meeskond” lastakse puhkama. Teel kajutisse. Keegi mängib pingpongi.

Vahetasin riided ja läksin jõusaali, et veidi trenni teha. Käin külaliste jõusaalis, mis asub 12. tekil. Lifti lähedal on standardsed teated.

Otsustasin söögituppa minna. Sel ajal on meil "öökull". Sellest kõigest tahan ainult kala (lõhe ja tuunikala), mida tavaliselt võtan...

... aga ma keeldusin, sest ma ei riskinud kala ja hiljuti joonud piima segamisega. Läksin tagasi kajutisse.

See oli pikk päev. Aeg magada. Homme kell 7 lähen tööle.

Piisab päevast kambüüsis seista, et kaotada huvi kodujuustu, hapukoore, esimese, teise vastu. Kambüüsis saab ainult kompotti süüa. See on valmistatud kuivatatud puuviljadest. Tõenäoliselt vedeleb seal lihtsalt mõni surnud uss või halvimal juhul roomab korrapidaja varrukaga laguuni...
A. Pokrovsky “Kohujuust”

Kambüüs on laeva köök neile, kes ei tea. Nad valmistavad mereväes seda, mida nad nimetavad toiduks.
Sain kambüüsiga tuttavaks sõjaväelises väljaõppelaagris pärast viiendat aastat instituudis. See on siis, kui tudengid mängivad terve kuu sõdureid, meie puhul meremehi, et pärast seda kuulipilduja uhkusega rinnale suruda ja vandesõnad välja öelda ning pärast diplomi kaitsmist mitte vähem uhkelt kutsuda. reservohvitserid. Enne seda on nad sunnitud terve kolme aasta jooksul tooma veelgi kujuteldamatuid ohvreid: kandma ühel päeval nädalas siniseid jopesid ja mitte jääma nendel päevadel esimese paari juurde. Ja seda kõike selle nimel, et mitte kaks aastat oma elust isamaale anda ja kui need aastad ära anda, siis vähemalt märgilisemate õlapaeltega.
Muidugi teadsin juba sõna "kambüüs" ja ka selle tähendust. Ja ma isegi eeldasin, et õppelaeval “Perekop” pean leppima mugavuse puudumisega, kuigi meie treeninglaagrit võib tegeliku teenindusega võrreldes vabalt nimetada puhkuseks pansionaadis. kaunis vaade Kroonlinna linna Petrovskaja sadamale. Sellegipoolest jättis kambüüs mulle kustumatu mulje, varjutades naride all rottide sahinat, üheksateistkümne sokipaari aroomi kokpitis, “koerakella”1 ja naabernaride norskamist. Laeval on ka latriin, aga olgu nii, kurbadest asjadest ärme räägi üldse.
Tasub mainida laeva ennast. "Perekop" - sotsialistlikus Poolas ehitatud kaheksa tuhande tonnise veeväljasurvega küna oli nn aeglane. See tähendab, et ta ei läinud merele. Tehniline seisukord seda ei võimaldanud. Kuid see võimaldas pardale võtta kuni nelisada "laevapraktikat" tegevat kadetti ja seetõttu nimetada seda uhkelt esimese järgu laevaks, kuigi veeväljasurve poolest laev sellele auastmele ei kvalifitseerunud. Perekopi meeskond koosnes tosinast ohvitserist ja kahest tosinast "madalamast auastmest". Personalitabeli järgi nõutavast sajast seitsmeteistkümnest. Viimased olid kõik “üheaastased”, vanemmadrusest mitte madalama auastmega.
Tema sõsarlaev Smolnõi sildus Perekopi kõrval. See läks merele, tal oli täismeeskond ja varsti pärast meie väljaõppe algust maandus see Saksamaal, pardal kadettide koorem. Nende seeria kolmas aurulaev Hassan on ammu tõrviku alla läinud.
Ja siis ilmusime Perekopisse meie, Korabelka õpilased. Pärast seda, kui oli laaditud laevale kirju rahvahulk selgelt tsiviilse välimusega kohvritega, oli just see rahvahulk sunnitud riietuma väsinud sinistesse jakkidesse, mida tuli kanda neil päevil, mil esimesse klassi ei tohtinud hiljaks jääda, ja kutsuti kadettide kompaniiks. Pidime veel paar päeva poisikesed sinises olema, pärast anti meile töökleidid. Meie salk paigutati kokpitti kolmandal tekil pakipoolsel küljel, illuminaatoritest avanes vaade Petrovskaja sadamale, nagu ma juba ütlesin.
Kohe peale check-in’i algas riiete jagamine. Neid oli päris palju: kompanii korrapidaja, söökla korrapidaja (määratud malevaülematelt), korrapidaja (kaks inimest), nõudepesija-taldrik (kaks inimest) ja lõpuks kambüüsitööline (kaks inimest). ). Arvestades, et pea iga päev oli mingi outfit kartulitele, siis poolel seltskonnal igav ei olnud.
Meie rühmaülem Dima määras mind ilma pikema jututa koos botaaniku Andryushaga tuumarajatiste osakonnast kohe kambüüsi. Terve kuu jälgis ta mind, olles järjekindlalt mu partner kõigis riietes. Täielikult oma sisemaailmas viibimine muutis Andreiga suhtlemise äärmiselt keeruliseks välismaailma püsiv tagasilükkamine koos uskumatu igavusega.
"Noh, Andryukha, lähme tööle," ütlesin talle ja läksime kambüüsi teise artikli meistri Ženja käsutusse, kes on laeval kõrgel koka ametikohal.
Me ei pidanud kaugele minema. Kambüüs asus meie kokpiti vastas paremal küljel. Sellele eelnes väike vanniga ruum, mis sarnaneb nendega, kus inimesed pesevad, ja siin oli see mõeldud kooritud kartulite hoidmiseks. Seal oli ka kolm kotti juurvilju, mis ootasid puhastusrituaali. Kambüüs ise osutus valgete plaaditud seinte ja määrdunudpruuni plaaditud põrandaga ruumikaks ruumiks. Külje ääres olid lõikelauad, nende vastas, keskjoonele lähemal, oli ühtlane rida suuri metallpatasid ja vööri vaheseina juures oli pliit, känd liha hakkimiseks, aken söögituppa teisaldamiseks. toit ja suur automaatne hakklihamasin. Kõige tipuks kostus nurgast pseudomuusikalisi helisid, seal oli magnetofon.
Kogu selle hiilguse seas märkasin lisaks Andrjuhhale ja minule veel nelja elusolendit: väikest blondi valges rüüs kokka Ženjat, kahte vestides meremeest ja suurt punast prussakat mööda ahju loode suunas roomamas. . Võtsime kohe kolme ülalmainitud loomastiku esindaja kogu tähelepanu, ainult prussakas jätkas oma tegemistes roomamist, ilma et teda segaks pisiasjad nagu Andrey ja mina.
- Poisid, kes teist saab? – küsis Ženja.
- Jah, siin me oleme... Esimesest rühmast... Meid saadeti siia... - Ma olin ka veidi segaduses.
- Saadetud, ütlete. Hea, et nad meid siia saatsid, ja mitte põrgusse... - ütles Ženja ja meremehed naersid. - Kuigi, üks x..., siin ja seal. Olete ilmselt kadetid?
- Jah, kadetid.
- Noh, keerake ennast. Asu tööle. Mis su nimi muide on?
- Basiilik.
- Andrei.
- Mina olen Zhenya. Need on Dima ja Oleg,” osutas ta meremeestele.
- Ahh... Mida ma peaksin tegema?
"Siin on mopp, siin on ämber, siin on kalts ja siin on põrand," tutvustati, kui Oleg osutas oma jalgadele. - Edasi.
Andrey sirutas mopi järele.
- Oota, sa kurat! – Ženja peatas ta. - Vaheta kõigepealt riided. Need sinu sinised jakid on vormiriietus. Sa määrid selle ära.
"Juhuslik," parandasin teda ja läksime kokpitti riideid vahetama.
Väljend “f... sinu oma” ei ole mereväes sugugi solvang, vaid lihtsalt pöördumine auastmete tabelis sinust madalamale või sinuga võrdsele inimesele.
Saime ainult treeningkostüümidesse riietuda. Meie napp riidekapp ei pakkunud muud alternatiivi.
- Oh, see on teine ​​asi! – ütles Ženja, kui kambüüsi tagasi jõudsime. - Nüüd asume tööle.
Andrey ja mina vaatasime teineteisele otsa. Igaüks meist tahtis partnerit, kes peseks põrandat, mitte tema. Mitu sekundit käis meie vahel vaikne võitlus, omamoodi jõllitamise võistlus. Lõpuks murdus esimesena Andryukha: kurvalt ohates kääris ta käised üles, võttis kaltsu ja kastis selle ämbrisse. Siis hakkas ta seda ettevaatlikult välja pigistama.
- Mitte siiapoole! – Oleg peatas ta.
Vaatasime talle üllatunult otsa.
- Ma selgitan. Sina,“ osutas ta mulle, „kasutad tekki ämbriga ja nühid seda mopiga.”
Siin näitasid Oleg ja Dima, kuidas see kõik juhtuma peaks. Laeva tekk ei ole tasane, vaid kumer, nii et kere on tugevam, nii et kogu tootmisest tekkinud mustus ja jäätmed koos veega suunati raskusjõu toimel teki küljes olevasse äravooluavasse, mis ei voolanud ära. omal käel, lükati mopiga sinna. Edasi mööda reoveesüsteemi lõppes see kõik üle parda.
"Ja nüüd sama vöörivaheseinast," ulatas Kostja mulle ämbri ja Andrei mopi. - Täitke!
Saime teki puhastamise üsna kiiresti läbi. Andrey töötas mopina päris hästi, aga tal oli liiga kiire, mille tulemusena pritsisin paar korda tema tossudele vett.
- Mis nüüd? – küsisin, kui töö lõppes.
"Ei midagi," ütles Ženja pärast mõningast mõtlemist. - Puhka praegu.
Oleg tõi meile kuskilt majapidamisruumist kaks katkise seljatoega tooli ja asetas need liha hakkimiseks pliidi ja kännu vahele. Kui me nende peale istusime, hakkasid madrused meilt küsima, kes me oleme, ja me küsisime neilt, kuidas nad teenisid. Ja mulle tundus, et nad teenisid hästi. Meremehed elasid kahekaupa neljakohalistes kajutites (pärast näitasid nad meile, muidugi mitte luksuslikke tube, aga sellegipoolest), neid lasti regulaarselt puhkusele. “Mittekohustuslik” puudus laeval täielikult kahel põhjusel: esiteks jälgisid ohvitserid hoolikalt isikkoosseisu suhteid; teiseks, nagu ma juba ütlesin, olid kõik ajateenijad “aastased”, polnud kedagi, keda juhtida.
Kui me rääkisime, seisis Ženja pliidi ääres ja võlus meie tänast õhtusööki. Paar korda palus ta meil suure laguuni boilerist veega täita ja pliidi juurde tirida. Seni polnud kõik halb, välja arvatud see, et magnetofon mängis tema naise lemmikbändi “Cabriolet” kassetti. Need, kes on kuulnud, saavad aru, kes pole kuulnud, kuulavad ja mõistavad.
Varsti jooksis kambüüsi Kostja, kes täitis tol päeval kompanii korrapidaja ülesandeid. Maloy ja piljardimängija Lenya trügisid talle järele. Mõlemal olid seljas dressid.
"See on kõik, teie vahetus on läbi," pöördus Kostja Andrei ja minu poole. - Nüüd sisenevad kambüüsi Maloy ja Lenya.
"Kahju, me alles hakkame asjast aru saama," teesklesin pettumust. - Lähme, Andriukha.
Kokpitis vahetasin riided ja kukkusin narile, raamat käes. Võtsin treeninglaagrisse kaasa Žitinski ilukirjandust, sellest oleks pidanud nädalaks piisama ja nad lubasid meid nädalavahetuseks koju lasta. Suurem osa minu värskelt vermitud “kolleegidest” istus purkides ümber kahe laua, mille peale laotati suurtes kogustes küpsise- ja küpsetiste kotte, ning ootasid, kuni vesi keeb veekeetjas. Hoolimata asjaolust, et meie ohvitserid soovitasid tungivalt kolm korda päevas sööklas söömist pluss “õhtutee”, ei peatunud kokpitis igasuguste kuklite ja “doshirakkide” õgimine kogu kuu jooksul. Selle tulemusena naasis osa inimesi treeninglaagrist oluliselt paranenuna.
Pool tundi hiljem jooksis jälle vahustatud Kostja:
- F.. mina, poisid! Lähme tagasi kambüüsi juurde.
- Jälle meie? - Ma olin üllatunud.
- Jälle sina. Sa pead seal homme õhtul kella viieni töötama. Ma lihtsalt ajasin kõik segamini.
Tuli raamat käest panna ja uuesti riided vahetada ning siis otsida Andrei, kes jõudis kuhugi minna. Leidsin selle vasakpoolsest vöökohast, kus meil tavaliselt kontrollide käigus moodustised tekkisid. Andrei istus pollaril ja pööras mõtliku pilgu muulilt väljuvale praamile.
- Andryukha! – pöördusin tema poole. - Lafa on läbi. Lähme tagasi kambüüsi juurde.
- Kuidas me kambüüsi tagasi saame?
- Vaikselt. Lihtne ja pingevaba. Kostjan segas kõik, kulibin on needitud. Meie töökohustus on homme seitsmeteistkümne nullini.
- Oota, kes sulle seda ütles?
- Jah, ta ütles seda ise. Kurat, Andryukha, lõpeta igav olemine ja lähme tööle. Ja ära istu pollarile, saad reuma.
Andrey jätkas tüütamist veel viis minutit. Meie ülaltoodud dialoogi korrati veel kolm korda. Lõpuks helistasin Kostjale. Ta oli lakooniline ja Spartalikult veenev:
- Paks, lõpeta pissimine ja mine kambüüsi.
Ženja ja meremehed olid väga üllatunud, kui taas tagasi tulime, Maly ja Lenya kambüüsist välja viskasime ning valmisolekut tööd jätkata.
"See on meie ülemuste rumalus, ei midagi erilist," ütlesin neile ja nad nõustusid minuga.
Õhtusöök lähenes. Mina sain kogu seltskonnale leiba lõikama, Andrei sai ülesandeks konserve avama.
Läksin leivaga resti juurde ja võtsin valge pätsi. See oli pooleldi hallitusega kaetud ja tundus mulle kuidagi kerge. Pätsi käes ümber keerates avastasin selles väikese augu. Siis murdsin selle pooleks. Pulpi sees peaaegu ei olnud.
"Rotid," kuulsin Olegi häält selja tagant. - Mida, te pole kunagi näinud rotte leiba söömas?
- Nüüd ma nägin seda.
"Võtke see leib," osutas ta teisele nagile. - Ta tundub parem. Ja me viskame selle kajakatele.
Valisin kümme “paremat” pätsi. Siis võttis ta noa ja lõikas ettevaatlikult kogu vormi, misjärel hakkas leiba viiludeks lõikama. Kui ma oma ülesande täitsin, pidin aitama Andreid, kes ei saanud ikka veel konservist lahti. Sööklasse viivast aknast kostus juba erutatud hüüatusi, et "sööme" või midagi taolist. Ženja jagas tatra ja tarretise pottidesse, viisime need aknale, kus nad andsid need kattepesijatele üle. Pärast potte saadeti söögituppa plekkpurgid ja tarretis.
- Kas sa sööd seda ise? – küsis Ženja. - Sa oled siia jäetud.
"Me teeme," vastasin, "loomulikult teeme."
Läksime kokpitti oma kruuse ja lusikaid tooma; meile anti kausid, mis asendasid taldrikuid. Seejärel hakkasid nad ostma ühekordseid plastist lauanõusid. Pesime Andreyga käsi otse kambüüsis, boilerist. Üldiselt oli veega laeval väga raske, nagu kogu Kroonlinnas. Seda anti kolm korda päevas viis minutit ajal, mil kogu personal peaks olema söögitoas. Isegi õhtul sai joosta PEZh2-sse ja pärast tunnimehe sigaretiga ravimist duši all vett kerjama. Oh, kui sa vaid teaks, kui lahke ja abivalmis vene meremees saab, kui teda sigaretiga kostitad.
Pidime sööma, kausid põlvedel. Aga tarretise asemel loksus meie kruusidesse apelsinimahl ja 1970. aastast pärit hautise asemel oli kausis üsna värske heeringas. Ženja haaras selle kõik meile ohvitseri õhtusöögilt.
Andrey ja mina ei nautinud oma privilegeeritud positsiooni kaua. Kattepesurid hakkasid potte kambüüsi tagasi viima, mida me pidime pesema. Nad ise pesid ainult kausse ja selleks olid neil eelnevalt ostetud pesuvahendid. Pidime potid pesema ja laguunis kõrbenud pudru maha koorima, sest käepärast oli vaid külm vesi. Ainus boiler, milles küttekeha töötas, sai vesi tühjaks ja selle varusid polnud võimalik hommikul varem täiendada.
Pottidega erilisi probleeme polnud, pärast kaltsuga pühkimist, loputamist ja mitte väga põhjalikku visuaalset kontrolli võis need puhtaks lugeda. Laguuniga osutus kõik palju tõsisemaks, põlenud tatar ei tahtnud sellest lahku minna. Lõpuks ei suutnud ma seda taluda, läksin sööklasse ja võtsin Haldja meie rühma kattepesuritest. Muidugi öeldakse tugevalt – ta võttis ära, pigem laenas, seda enam, et nad olid juba oma tööd lõpetamas. Me Andreiga pidime siiski seltskonda "õhtuteega" kostitama.
Lisaks traditsioonilisele hommiku-, lõuna- ja õhtusöögile pakuti laeval “õhtuteed”. Täpselt kell kakskümmend null-null aeti ettevõtte töötajad (täpsemalt need, kes leidsid) sel päeval neljandat korda sööklasse ning igaühele anti klaas teed ja saia võiga. Mind isiklikult leiti harva, sel ajal eelistasin lauatennist mängida klassiruumis, mis asus ühe teki kohal. Ja tavalise hallitusevaba kukliga võiksin tassikese tavalist teed juua igal kellaajal päeval või öösel, kui tahaks.
Ženja käskis meil võtta äsja tatrast pestud laguun, valada sinna suur pakk teed, täita see veega ja panna tulele. Pärast seda lõikasin uuesti leiba ja Andrei jagas võid igale neljale rühmale. Kui laguunis olev vedelik keema hakkas, langetasime selle põrandale ja Ženja hakkas tohutu alumiiniumist vahukulbiga pottidesse teed valama.
Pärast "õhtuteed" oli seltskonnal "õhtune jalutuskäik". Nägin kord, mis see oli. Inimesed on rivistatud rühmadesse kahte kolonni ja nad tiirlevad ümber muuli. Sel ajal, kui seltsimehed “kõndisid”, pesime Andreyga veel kord potte ja laguune.
"See on tänaseks peaaegu kõik," ütles Ženja. "Jääb üle vaid tekk pesta ja oleme homseni vabad." Tule homme kell kuus siia.
Enne magamaminekut lõbustasin end lipu langetamise puhul formatsioonile minnes, kuigi ma ei oleks seda võib-olla teinud, kuna olin ametlikult mundris.

Laevale tõustes täpselt kell kuus hommikul, kuid juba kümme minutit enne määratud aega hakkas kokpitis kostma naride alt välja tiritavate kappide mürinat. Mõned seltsimehed tundusid, et nad ei saanud und ja neil oli kiire uue päevaga.
Avasin silmad ja leidsin end mulle määratud alumiselt narilt, lamamas selili. Esimese asjana nägin mu sõbra Sanya, meie ettevõtte töödejuhataja nägu. Ta rippus ülemisel naril ja vaatas mulle otsa. Ta vaatas kaua, püüdes ilmselt meenutada, kus ta seda unist kortsus nägu enne oli näinud.
- vietnamlane3! — ütles ta lõpuks. - Miks sa mind öösel keppisid?
- Ei saanud aru? – siis ma tõesti ei saanud temast aru.
Arusaamine jõudis minuni veidi hiljem. Fakt on see, et Sanyok on väga raske kehaehitusega ja voodi tema all vajus oluliselt alla. Sellepärast puudutasin ma une ajal viskledes ja pöörates teda pidevalt põlve ja õlaga.
- Käsk üles tõusta, voodid korda teha! - teatas kogu laeva hõlmavast valjuhääldisüsteemist.
Tõusin narilt, seisin paljajalu külmal sinisel linoleumitekil ja hakkasin end riidesse panema. Kõik mu kaaslased, nagu minagi, olid riietatud treeningkostüümidesse, nad pidid muulil hommikuvõimlemist tegema. Vaatasin aknast välja. Tema selja taga oli sünge ja niiske hommik. Muldkehal polnud hingegi. Vaid hiiglaslik hall kass, kes trotsis halba ilma, istus lähedal sildunud miinijahtija vööris ja pesi end. Sel hetkel mõtlesin, et see on tõesti tore, et ma ei pea kõigi teistega muulile minema.
Kambüüsi uks oli lukus. Kuid meil ja Andreil polnud selle olukorra üle tegelikult aega rõõmustada; Ženja tuli ja avas selle. Sisse jõudes kuulsin kahinat ja põrandale kukkuvate nõude kolinat. Need olid rotid, kes inimese puudumisel kambüüsi eest vastutasid, tajusid tema lähenemist ja hakkasid oma aukudesse laiali pujuma. Mul õnnestus ühes nurgas märgata isegi kiilasroti saba.
- Miks sa kassi ei võta? – küsisin Ženjalt. - Miiniristlejal on üks, ma just nägin seda ise.
- Muide, ma palusin neil nädalaks kassi laenata. Rohkem pole vaja. Siis hakkavad kõik teda toitma, ta muutub jultunuks ja lõpetab rottide püüdmise. Siiani nad seda ei anna.
Ženja pani oma lemmikkasseti “Cabriolet” magnetofonisse, vajutas “play” ja hakkas käske andma. Ta saatis Andrei leiba lõikama ja osutas mulle muljetavaldava rasvakihiga kaetud malmpannile:
- Öösel püüdsid need kitsed, Dima ja Oleg, kala ja praadisid neid. Palun peske see maha.
Pesin seda panni umbes tund aega. Minu käsutuses oli jällegi ainult külm vesi ja “Haldjat” polnud kelleltki küsida. Tegelikult jäi pann rasvaseks. Lükkasin selle nii kaugele kui võimalik, et kokale vähem näha oleks. Siis püüdis ta asjatult kätelt rasva maha pesta.
Sel ajal, kui mina pannil askeldasin, jõudis Andrei sibulad koorida ja nüüd kiusas ta Ženjat küsimusega, kuhu jäägid panna.
"Lumikul pole karvakest," vastas kokk naeratades.
- Kus?
"Jah, te viskate kõik konteinerisse, lihtsalt olge ettevaatlik," selgitas Ženja.
- Kus kus?
Lõpuks pidi ta Andrey käest kausi ära võtma ja demonstreerima, mida sellega teha. Ta läks illuminaatori juurde, pistis pea välja, veendus, et keegi Smolnõist sõsarlaeva poole ei vaataks, ja valas kausi sisu üle parda.
Oleg tõi kuskilt pulbrilise tarretise briketid, valas need lauale ja hakkas mulle näitama, mida nendega teha:
- Võtad haamri ja lööd pakki. See on kõik,” järgnes mitu võimsat lööki briketile. – Nüüd keerate selle lahti, sõtkute ​​ja viskate laguunidesse.
Mul ei jäänud muud üle, kui oma rasvaste kätega roosakat puudrit purustada. Seal oli ainult üks lohutus: seda tarretist ma kindlasti ei joo.
Kui me Andreiga pärast hommikusööki laguunide pesemist täiel rinnal nautisime, jooksis kambüüsisse komandörleitnandi õlapaeltega ohvitser, kes nägi välja nagu vihane pätt. Tema õiglane viha oli suunatud kokk Ženja vastu:
- Ženja, miks f... ei olnud lippu heiskamas?!
- Uh... Trish kapten-leitnant, ma pole kuulnud suurt kogunemist...
- Ära s...di! Kuulsite kõike suurepäraselt! Lisaks peab ta ise ka aega jälgima.
- Ma pole tõsiselt kuulnud! – tõstis ka Ženja häält. - Ja üldiselt ei saa ma pliidi juurest lahkuda, pean toitma parasiitkadettide seltskonda! Persse kõik... annan alla ja lähen heiskan lipu!
"Teie, ma näen, teise artikli seltsimees seersant, olete täiesti oh ... ja," lülitus ohvitser äkki "teile", "teid karistatakse."
- Ära pane pahaks! – kargas Ženja ja pöördus pliidi poole.
Kap-ley pöördus samuti ja lahkus. Ma olin šokeeritud. Niipalju siis distsipliinist ja alluvusest.
"Mul on demobiliseerimiseni jäänud kolm kuud," püüdis Ženja mu hämmeldunud pilgu. - Ta ei tee mulle midagi.
Mõni minut hiljem ilmus kambüüsi teine ​​komandör, madalam auaste – vanem midshipman. Kuid Ženja oli tema ees peaaegu tähelepanu all.
"Nii," ütles vanem midshipman ringi vaadates. - Kes on siin mille jaoks?
Kui ülemus ähvardab oma alluvat "persida", ei tohiks te teda uskuda. Ta ei saa seda teha, seda tüüpi karistust distsiplinaarharta ette ei näe.
Vanem midshipman pilk jäi Andreile ja mulle.
- Kes nad on? - ta küsis.
"Stu... uh... GMTU kadetid," püüdsin igaks juhuks oma nägu tõsisemaks muuta. - Siin sõjaväeõppusel.
- Jah! Kadetid! – elavnes vanem kesklaevamees märgatavalt. - Tulge, järgige mind, poisid!
Ta viis meid trümmi. Seal oli väga niiske, vaevu hämar valgus põles. Riiulitel ja riiulitel oli tohututes kogustes plekkpurke, tekil lebasid kotid erinevate teraviljade ja kartulitega.
Kord kahe-kolme päeva tagant sõitis laeva juurde Leningradi mereväebaasi laost toidukaubik, mille toidutrümm sai täiendust. Meie seltskond saadeti peaaegu täies koosseisus sõidukit maha laadima. Sellel üritusel osalemine oli väga tulus: midshipman sai premeerida neid, kes näitasid üles erilist usinust ja innukust, millegi, näiteks kahe purgi kondenspiimaga. Ja kui ühendaksite veel paar purki kondenspiima, saaksite juba neli purki... Samas pole minu asi teile aritmeetikat õpetada.
"Jah, kui meid muulilt ära rebitakse, siis me nälga ei sure," hindasin provisjoni hulka. – Laeval on toiduvarude osas suur autonoomia.
"See on kindel," nõustus vanem midshipman. - Ainult siis, kui kadette pole. Need söövad kõik korraga. Poisid, me võtame igaüks koti kartuleid ja lohistame need vannituppa, teate, kus see on.
Mõne päeva pärast ilmus laevale kadettide seltskond ja ma olin veendunud, et ta ei tee nalja. Kadetid on igavene näljane rahvas, erinevalt meist nõudsid nad sööklas alati rohkem, samal ajal, nagu meiegi, närisid nad pidevalt midagi kokpitis. Kord nägin ise, kuidas ühe ema ja isa Opeliga otse kaldteele sõitsid ja nende lapsele kaks tervet kotti toidukraami ulatasid. Tal ei õnnestunud neid oma kokpitti tuua, seltsimehed rebisid kotid koridoris tükkideks.
Kartulikott, mida pidin kolm tekki üleval kandma, kaalus umbes sama palju kui mina. Otsustasime Andreyga õigesti, et palju mugavam on kahekesi üks kott kaasas kanda ja siis teise järele naasta. Ja siis pingutasime end peaaegu üle. Ja kui nad teise koti järele läksid, oli trümmi uks juba lukus. See ei tähenda, et oleksime selle asjaolu pärast väga ärritunud.
Terve päeva pesime midagi, tassisime, nühkisime, lõikasime, puhastasime ja pesime uuesti. Ja seda kõike grupi “Cabriolet” lõputute lugude saatel. Kui meie asendusliikmed teisest rühmast seitsmeteistkümne nulliga kohale jõudsid, mõistsin, et ma ei karda sellel laeval enam midagi.
Ja siis ma ei joonud tarretist kolm päeva.

Eelviimane koolituspäev. Olen jälle kambüüsitööline. Jällegi on minu partneriks Andryusha. Lõikasin just leiba, istun raiuval puukännul ja vaatan, kuidas kadetid pajast putru pesevad. Nüüd teevad nad kogu musta töö ära. Kõrval on magnetofon, kassette korrastan, seega töötan DJ-na. Peidasin kasseti “Cabrioletiga” nii kaugele kui võimalik. Huvitav, kas Ženja ta isegi hiljem leidis?
Teise rühma poisid ilmuvad videokaameraga kambüüsi, salvestades sündmusi "ajaloo jaoks". Viin nad leivalõikuslauale, võtan küljes auguga pätsi, murran pooleks ja hoian kaamera objektiivi lähedal:
- Siin on rottide jäätmed.
"Samuti palun pange tähele, et leib on hallitanud," ütleb filmi "režissöör" oma "operaatorile".
Nad lahkuvad, ma naasen oma algasendisse. Andrei tuleb minu juurde:
- Peame purgid avama.
"Kas te ei näe, ma olen hõivatud," vahetan maki kasseti "Cinema" vastu "Kuningas ja naljamees" ja vajutan "play".
Ettevõtte korrapidaja jookseb:
- Kõik tänased rõivad on tühistatud. Kõigil kästi end korda teha ja vande andmiseks valmistuda.
- Mida me õhtusöögiks sööme? – ilmub aknasse sööklateenindaja juhataja.
- Kes tellis? - küsin korrapidajalt.
- Hakobyan.
- Ahh... Hakobyan...
Esimese auastme kapten Hakobyan on tõsine inimene. Kui ta käskis, peate täitma. Jätan mõlemad saatjad omavahel vaidlema ja lähen ise duši alla. Meie sõjamängud on lõppemas. Homme on vanne ja mine koju.
_________________________
1 Valveperiood on 3.00-7.00. Sel ajal tahaks väga magada. Toetasin ukse taburetiga üles, et kontrollametnik ootamatult sisse ei tuleks, ja heitsin end lahti riietmata teki peale pikali.
2 Energia ja ellujäämise post.
3 Üks minu hüüdnimedest. Hu Do Shin.

- (Gol. kambuis). Köök või malmpliit laeval. Vene keele võõrsõnade sõnastik. Tšudinov A.N., 1910. GALEY. kambuis. Köök või raudpliit laeval. 25 000 võõrsõna seletus, mis sisaldub... ... Vene keele võõrsõnade sõnastik

- (kambüüs, küpsetusruum, kabiin, köögiruum) malmist pliit laevapersonali toidu valmistamiseks, mis asetatakse vööris olevatele purjelaevadele (laevadel ja fregattidel ooperitekil, väikelaevadel alumisel tekil, ja kaubalaevadel... ... Marine Dictionary

GALEY, abikaasa kambüüs. köök laeval, raudpliit, kateldega jne Kambüüsiga seotud kambüüsi Dahli seletav sõnaraamat. IN JA. Dahl. 1863 1866 … Dahli seletav sõnaraamat

kambüüsi- a, m. cambuse f. kõrts; kambüüsi alasti combuis. 1. Laeva köök. BAS 1. Cambuis. Eeskirjad kipritele ja teistele, kes saabuvad kaubalaevadel Vene riigi sadamatesse. 1724. ES. 2. Laeval on malm või raudpliit katlaga. BAS...... Vene keele gallicismide ajalooline sõnastik

kambüüsi- ja vananenud kambüüsi... Kaasaegse vene keele hääldusraskuste ja rõhu sõnastik

- (hollandi kombuisist) laeva köök... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

GALEY, kambüüsi, abikaasa. (Hollandi kombuis) (mor.). Köök või malmpliit boileriga paadis. Ušakovi seletav sõnaraamat. D.N. Ušakov. 1935 1940 ... Ušakovi seletav sõnaraamat

GALLEY, ah, abikaasa. (spetsialist.). Köök laevas. | adj. kambüüsi, oh, oh. Ožegovi seletav sõnaraamat. S.I. Ožegov, N. Yu. Švedova. 1949 1992 … Ožegovi seletav sõnaraamat

Nimisõna, sünonüümide arv: 2 Germanism (176) köök (18) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Sünonüümide sõnastik

A; m [Gol. kombuis] Köök laeval. ◁ Kambüüsi, oh, oh. K ahjud. Mis toru. * * * kambüüsi (hollandi kombuisist), laeva köök. * * * GALLEY GALLEY (Hollandi kombuisist), laeva köök... entsüklopeediline sõnaraamat

Raamatud

• , . Inimtsivilisatsioon on oma raskuse all kokku varisenud... Väikesed inimkogukonnad võitlevad ellujäämise nimel, ümbritsetuna elavate surnute hordidest. Tõsi, pole teada, kes on hullem – tavaline...