Rotterdami meresadam on kõige grandioossem. Holland. Rotterdam on Euroopa suurim Rotterdami meresadam

Rotterdam on Euroopa suurim sadam. Aastatel 1962–1986 oli see maailma suurim sadam ja alates 2004. aastast on Aasia sadamad, nagu Singapur ja Shanghai, asunud maailmas juhtpositsioonile, võttes Rotterdamilt palmi. 2004. aasta andmetel on Rotterdam käideldavate konteinerite arvu (TEU) poolest maailmas seitsmes sadam.

See on üks maailma suurimaid sadamaid, mis asub Hollandis Lõuna-Hollandis Rotterdami linnas, mis asub Reini jõe suudmes. Rotterdami sadama pindala on 105 ruutkilomeetrit, selle pikkus on 40 kilomeetrit. See asub Kalandkanali, Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterwegi ja Scheuri pikenduste kallastel, samuti Põhjamerre avaneval Maasvlakti muldkehaalal.

Rotterdami sadam koosneb ajaloolisest sadamapiirkonnast kesklinnas, mis hõlmab Delfshavenit; kompleks Maaskhaven / Rheinhaven / Feyenoord; sadamad Nieuw-Matenesse ümbruses; Waalhaven; Vondelingenplat; Emhaven; Botlek; Europort.

Eriti intensiivselt hakkas see arenema teisel poolajal??? sajandil, kuna Ruhri vesikonnas tekkis suurtööstus. Teise maailmasõja ajal tugevalt kannatada saanud Rotterdam tegeleb tänapäeval tohutute kaubavoogudega, mille aluseks on nafta ja naftasaadused.

Rotterdami sadama olulisim tegevusvaldkond on naftakeemiatööstus ja kaubakäitlus. Sadam on tähtsaim puist-, vedel-, konteiner- ja muu lasti käitlemise keskus nii Euroopas kui ka mujal maailmas. Lisaks meretranspordile luuakse Rotterdamiga side maantee-, raudtee-, jõe- ja õhutranspordiga. Alates 2000. aastast hakati ehitama Betuweroute kiirraudtee, mis ühendab Rotterdami Saksamaaga. Meuse ja Reini jõed pakuvad ühendusi mandri sisemustega. Suurimad naftatöötlemistehased asuvad sadama idaosas.

Hollandis asuvat Rotterdami sadamat kutsutakse naljatamisi Saksamaa suurimaks sadamaks. Neid sõnu saab aga kasutada mitte ainult Saksamaa, vaid ka paljude teiste riikide, näiteks Austria, Šveitsi kohta: suurem osa nendesse riikidesse tarnitavast kaubast läbib kõige olulisema "värava Euroopasse". Rotterdami ennast ei saa aga vaevalt hollandlaseks nimetada: sadam on kaotamas oma kodakondsust - täna võite siin igal sammul kohata peaaegu kõigi maailma riikide kaubandusesindajaid, globaalsete korporatsioonide logistikakomplekside töötajaid, Hiina meremehi, vene punkerdajaid. .

Reini jõe ääres asuval sadamal on konkurentide – Euroopa rannikul Hamburgi ja Le Havre’i vahel asuvate stividorifirmade ees üks oluline eelis: ümberlaadimisterminalide lähedus Põhjamerele. Võistlejad peavad enne muuli jõudmist läbima pika vahemaa mööda jõge või kanalit sügavale mandrisse.

Sadama ainulaadne asukoht, mis määras selle edu, seisneb selles, et erinevate riikide territooriume läbivad jõed sobivad suurepäraselt kaubaveoks Euroopa kesk- ja lääneossa. Ning piirkonna maastik võimaldas intensiivse maantee- ja raudteeliikluse, mis on suure kaubakäibe juures ülimalt oluline.

Muidugi jääks Rotterdami külastus poolikuks ilma spetsiaalse laevaga sadamat külastamata. Vaid 75 minutiga saate tutvuda eluga Rotterdamis vee peal ja selle ümbruses. Vahetus läheduses asuvate laevatehaste, muulide ja dokkide külastamine jätab unustamatu elamuse, saate osaliseks mere- ja jõelaevade tihedas liikumises mööda Rotterdamile au toonud jõge. Samuti on võimalus uurida Rotterdami ümbrust põneval ekskursioonil mööda paljusid piirkonnas leiduvaid jõgesid ja laevateid. Teekonnal on näha, kuidas sadam järk-järgult laieneb ja läheb välja merele, kus laevad muutuvad aina suuremaks. Lühikese ajaga rikastute tõelise "maailma" muljega!

Rotterdami meresadamat nimetatakse mõnikord ka Saksamaa peamiseks sadamaks. Ja see on tõesti nii. Kesk- ja Lõuna-Saksamaa jaoks on Rotterdam sisuliselt lähim sadam ja sellest tulenevalt kasutavad Saksa ärimehed seda võimalust täielikult ära. Ja tänu suurel määral Saksa toodetele on Rotterdami sadam maailma suurimate sadamate edetabelis Shanghai, Singapuri ja Ningbo järel neljandal kohal. 2010. aastal läbis sadamat 430 miljonit tonni kaupa. Pealegi on Rotterdami kaudu vedamisel põhiroll pakendamata kauba (tooraine, maak, kivisüsi, liiv) ja veoste vedu konteinerites. Sadama territooriumi hõivavad ennekõike erinevad ettevõtete laod ja kontorid, sealhulgas Venemaa omad, mis samuti kasutavad selle infrastruktuurirajatise teenuseid.

Kui ajaloosse süveneda, siis esimene mainimine Rotterdami sadamast pärineb keskajast, mil see sai alguse ümberlaadimiskohana. Just sel ajal tekkisid Rotterdami esimesed sadamad Oude Haven, Haringvliet ja Leuvehaven. 19. sajandil oli sadamas probleem - jõgede mudastumine, mis raskendas merele ja tagasi minekut. Ja võimalik, et see ebameeldiv sündmus oleks tänaseks suurejoonelisele rajatisele lõpu teinud, aga nagu öeldakse, soosisid tähed linna. Tööstuse kiire areng Ruhri piirkonnas eeldas suurte ümberlaadimisvõimalustega sadama olemasolu. Ja nende probleemide lahendamiseks leiti 1830. aastal vahendid Kanaali ukse Voorne kanali rajamiseks.

Kuna lasti hulk pidevalt kasvas, rajati 1872. aastal teine ​​kanal, Nieuwe Waterweg, mis ühendas linna otse merega. Kanali ilmumine tõi kaasa uute sadamate tekkimise IJsselmonde saarele, mis on praegu Rotterdami osa. Just siis, 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses, rajati sinna Koningshaveni, Binnenhaveni, Entrepothaveni ja Spoorweghaveni sadamad. Järgnevatel aastatel kasvas sadamate arv koos Rotterdami sadamat läbiva kaubamahu suurenemisega. Teise maailmasõja ajal sai Rotterdami sadam tugevalt kannatada. Kuid sõda lõppes ja kiiresti taastunud Saksa majandus nõudis taas suure sadama olemasolu tööstusliku Ruhri lähedal. Ja kui vaja, siis saad. Sadam ei olnud lihtsalt taastatud, see ehitati praktiliselt ümber, vastates samal ajal kõige kaasaegsematele meretranspordi nõuetele.

Suessi kanali blokaad 1956. aastal nõudis tankeriliikluse suurendamist ning Rotterdami sadam, mis 1958. aastal avas maailma ühe suurima naftakeemiakompleksi (Europoort), oli õigel ajal õiges kohas. Europorti kasutatakse tänapäevalgi toornafta ümberlaadimiseks. Aastatel 1962–2004 oli Rotterdami sadam tänu õigeaegsetele varasematele saavutustele suures osas maailma suurim. Täna on ta rahul Euroopa suurima staatusega. Sadama pindala on 10 tuhat hektarit ja selle pikkus on umbes 40 km. Sadam asub Põhjamere kaldal ja on avatud 24 tundi ööpäevas, seitse päeva nädalas. See võtab vastu 30 tuhat merelaeva aastas.

Loomulikult on sellel suurepärane transpordiinfrastruktuur, mis ühendab seda ülejäänud Euroopaga. Kümned saadaolevad sadamad juhivad suuri kaubavoogusid, millest põhiosa moodustavad nafta ja naftasaadused, aga ka maagid ja fossiilne kivisüsi. Saadaval on ekskursioonid sadama ümbruses. Seetõttu võivad need, kes soovivad heita pilgu Euroopa suurimasse sadamasse, seda võimalust kasutada. Sinna pääseb maismaatranspordiga, samuti saab kasutada veetakso või veebussi teenuseid. Samuti on võimalus teha sadamas paadiekskursioone.

Mereretke jaoks on mitu võimalust - ühest tunnist kuni 2,5 tunnini. Kõik need algavad Erasmuse silla muuli juurest. Ekskursiooni käigus saab moodsa lõbusõidulaeva pardalt jälgida Rotterdami sadama muulide ja dokkide tööd, näha selle kaasaegseid ladusid ja tuhandeid üle maailma saabuvaid konteinereid ning iga päev Rotterdamis maha- ja pealelaadimist. . Lisaks saab isiklikult jälgida parvlaevade, laevatehaste ja laevaremondiettevõtete tööd ning palju muud huvitavat.

Rotterdam (Holland) - kõige üksikasjalikum teave linna kohta koos fotodega. Rotterdami peamised vaatamisväärsused koos kirjelduste, juhendite ja kaartidega.

Rotterdami linn (Holland)

Rotterdam on Euroopa suurim sadam ja suuruselt teine ​​linn Hollandis. Asub Lõuna-Hollandis Põhjamere lähedal Nieuwe Maasi jõe ääres, mille moodustavad Reini ja Maasi jõe delta. Rotterdam on üks moodsamaid linnu Hollandis ja üks dünaamilisemaid linnu Euroopas. See on kuulus oma kaasaegse arhitektuuri, ööelu ja ostude, avangardkunsti ja köögi poolest.

Kliima on parasvöötme mereline, üsna jahedate suvede ja pehmete talvedega. Sooja perioodi keskmine temperatuur on sageli alla 20 kraadi, talvel langeb see harva alla nulli.

Praktiline teave

1. Rahvaarv - 639,5 tuhat elanikku
2. Pindala - 206,4 ruutmeetrit km
3. Keel – hollandi.
4. Valuuta - euro.
5. Aeg - Kesk-Euroopa UTC +1, suvi +2.
6. Viisa – Schengen.
7. Peamised ostutänavad on Lijnbaan ja Hoogstraat, mis on jalakäijatele mõeldud. Alternatiivseid oste saab teha Boterslootis ja Pannekoekstraat'is. Need tänavad asuvad Turuväljakust ida pool.
8. Oude Haveni (vana sadam) ja Blaaki piirkonnas on palju pubisid, baare ja restorane.

Lugu

Rotterdam asutati 13. sajandil tammi juurde, kus väike Rotte jõgi suubub Meuse'i. Linna nime võib tõlkida kui “Rotta tamm”. Juba 1340. aastal sai asula linnaõigused. Tänu soodsale asukohale sai Rotterdamist kiiresti üks Hollandi suurimaid sadamaid. 1360. aastal hakati ehitama linnamüüre.

1572. aastal rüüstasid hispaanlased Rotterdami. 17. sajandi alguses ehitati uus suur sadam. Väga kiiresti muutus Rotterdam Euroopa üheks olulisemaks ja suurimaks sadamaks, mis on jäänud tänaseni. 20. sajandi alguses lammutati linna kindlustused, mis pidurdasid linna kasvu. Esimese maailmasõja ajal tegutses Rotterdam luureteenistuste baasina. 1940. aasta mais pommitasid Saksa väed kesklinna.

Kuidas sinna saada

Lennujaam asub Rotterdamist 6 km põhja pool. Otselennud on Saksamaa, Hispaania, Itaalia ja Inglismaa suurematesse linnadesse. Amsterdam Schiphol on 58 km kaugusel ja pakub rohkem sihtkohti. Lennujaamast saab linna bussiga 50.

Rotterdam on suur raudteesõlm. Antwerpenist, Brüsselist, Amsterdamist ja Pariisist sõidavad kiirrongid. Linna eristab ka hea autoga ligipääsetavus.

Ühistransporti esindavad metroo, bussid ja trammid. Amsterdami metroo koosneb viiest liinist. On ühtne reisisüsteem. Päevakaart, mis annab juurdepääsu kogu ühistranspordile, maksab 10 eurot.

Vaatamisväärsused

Rotterdamis pole palju ajaloo- ja kultuurimälestisi. Peamised vaatamisväärsused loodi suhteliselt hiljuti.

Kijk-Kubus - kuupmajad, projekteeris arhitekt Piet Blom. Nad on muuseum.

De Markthal on elukorteritega kombineeritud turg. Seintel ja laemaal olevate maalide tõttu nimetatakse seda sageli "Hollandi Sixtuse kabeliks".

Varemed Linn (De Verwoeste Stad) on 1953. aastal ehitatud mälestusmärk, mis meenutab Teise maailmasõja hävitamist.

Erasmuse sild on üks Rotterdami sümbolitest, 800-meetrine sild, mis ühendab linna põhja- ja lõunaosa.

Rotterdami torn on Rotterdami kõrgeim hoone (185 m), mis on ehitatud 20. sajandi 60ndatel. 100 meetri kõrgusel on vaateplatvorm.

Pearaudteejaam on värav Amsterdami ja huvitava arhitektuuriga hoone.

De Brug on Unilever Bestfoods Nederlandi neljakorruseline peakontor, mis on ehitatud sillakonstruktsioonina üle vana tehase.

Delta muuseum – 18. sajandi lahingulaeva rekonstrueerimine.

Valge Maja on 19. sajandi lõpust pärit 45-meetrine büroohoone, esimene pilvelõhkuja Euroopas. Teraskonstruktsiooni asemel kasutati pakse kandvaid tellisseinu.

Delfshaven on maaliline jahisadam, vana Rotterdami nurk.

Laurenskerki kirik on 15. sajandist pärit hilisgooti kirik, üks väheseid keskaegseid vaatamisväärsusi Rotterdamis.

Maastoreni pilvelõhkuja on Hollandi kõrgeim hoone. Hoone kõrgus on 164 meetrit.

Uus Delfti värav on 1995. aastal ehitatud teraskonstruktsioon.

Pelgrimvaderskerki Oude on ajalooline kirik Rotterdamis.

Schielandshuis on ainus säilinud 17. sajandi hoone.

Raekoda on kaunis romaani stiilis ja art déco stiilis hoone, mis on ehitatud 20. sajandi alguses.

Willemsbrug on üks Rotterdami sümbolitest, kaunis punane sild, mis ühendab kesklinna ja selle põhjaosa.

Kinderdijk on üheksateistkümnest ajaloolisest tuuleveskist koosnev kogum, mis on üks tähtsamaid Hollandi mälestisi ja on kantud UNESCO maailmapärandi nimistusse. Asub Kinderdijki küla lähedal, 23 km kaugusel Rotterdamist.

Rotterdami sadam on üks suurimaid maailmas ja suurim Euroopas. See asub Hollandis ja on 2011. aasta andmetel maailmas kümnendal kohal seal töödeldavate konteinerite arvu poolest. Sadam asub Reini deltas, 33 kilomeetri kaugusel Põhjamerest, millega Rotterdami ühendab süvaveekanal, kuhu pääseb läbi suurte ookeanilaevad.

Rotterdami sadamas on 50 basseini, mis mahutavad korraga 300 laeva. Sildumisrinde pikkus on umbes 57 kilomeetrit ja sügavus kuni 22 meetrit.

Rotterdami sadam teenindab üle 50% Hollandi väliskaubanduskäibest ja 75% kogu Reini-äärsest kaubaveost.

Nafta moodustab umbes 70% sadama käibest ja on peamine käibeallikas. Seetõttu on 5 naftasadamat 68 kaiga, millest 14 on võimelised vastu võtma kuni 280 tuhande tonnise kandevõimega tankereid.

Rotterdami sadam teenindab aastas üle 30 000 mere- ja 250 000 jõelaeva. Samas ei saa öelda, et sadam on ainult kaubad. Ka reisijateveol on selles suur koht. Siit väljub praam Hulli ja kestab 12 tundi. Samuti läbib Rotterdami sadamat tohutu hulk kruiisilaevu, mis seal peatuvad.

Takso, transfeer Rotterdami sadamasse

Transfeer KiwiTaxist (individuaalne, grupp) on mugav viis Rotterdami sadamasse jõudmiseks, kui reisi ette planeeritud.

Otsige ülekandeid Rotterdami sadamasse

Näita ülekandeid Rotterdami sadamast

Rotterdam on suur Hollandi sadam ja mereväebaas Reini deltas, 33 km kaugusel Põhjamerest. Suurtele ookeanilaevadele ligipääsetav süvaveekanal ühendab Rotterdami Põhjamerega. Kokku on sadamas ligi 50 basseini, kus saab korraga töödelda 300 merelaeva. Sildumisrinde pikkus on umbes 57 km, sügavus kuni 22 m. Rotterdami läbib üle 50% Hollandi väliskaubanduse kogukäibest, umbes 75% kogu Reini-äärsest kaubavedudest. Rotterdami sadama peamine käibeartikkel on nafta (üle 70%). Lisaks imporditakse sadamasse merelasti nagu maak, kivisüsi, teravili ja puit; eksporditakse - tööstusseadmed, mineraalväetised.

Rotterdami sadam kaardil

Rotterdami sadama merekaubavedude kogukäive on 257 miljonit tonni, liiklusvoog üle 30 tuhande mere- ja 250 tuhande jõelaeva aastas. Sadam on varustatud kaasaegsete mehhanismidega lasti laadimiseks ja lossimiseks, seal on laod, avatud kaubaalad, naftahoidlad, mille kogumaht ulatub 27 miljoni tonnini Sadamas on 5 naftasadamat 68 kaiga, millest 14 võtavad vastu tankereid koos kandevõime kuni 280 tuhat tonni Tulevikus on ette nähtud tankerite vastuvõtt kandevõimega 400-500 tuhat tonni Rotterdami sadama 8 laevaehitus- ja laevaremondiettevõtet 8 kuivdokiga ja 25 ujuvdokiga, suurim millest mõõtmetega 405 X 90 X 10,85 m, tagama kuni 500 tuh t kandevõimega laevade ja kuni lennukikandjateni (kaasa arvatud) laevade ehituse ja remondi. Rotterdami sadam on koduks Hollandi mereväe laevadele ja mereväeüksustele, aga ka teiste NATO riikide merevägede laevadele.