22.07.2017

Grossglockner Road (Grossglockner Hochalpenstraße)

Grossglockneri maantee- see on Austria kauneim panoraamtee ja ilmselt üks Euroopa ilusamaid, seda külastab aastas üle 1 miljoni turisti.

Tee saab alguse Salzburgi liidumaal ühest linnakülast Fusch an der Grossglocknerstrasse(Fusch an der Großglocknerstraße) ja lõpeb aastal Kärnten pastoraalses postkaardilinnas heiligenblut(Heiligendlut) või vastupidi, olenevalt sellest, kust teekonda alustate)))

See on austerlase süda Alpid: kõrgeim mägi, suurim liustik Pasterze, kõige ilus küla Heiligenblut, kaunimad panoraamid ja see kõik asub suurimas rahvuspargis Hohe Tauern. Kui kavatsete soojal aastaajal Austrias ringi reisida – astuge kindlasti läbi siin. Kaal eredad muljed teile garanteeritakse.

• tee pikkus on 48 kilomeetrit,
• kõrgeim koht panoraamteel Hohtor (Hohtor) , 2504 m.
• tee möödub mäetipust , tegelikult tema järgi nime saanud Alpide maantee ja see on Austria kõrgeim.
• peal panoraam kiirtee Deklareeritakse 36 pööret, kuid tegelikult on neid palju rohkem, märgitakse lihtsalt ära ainult kõige suuremad ja järsemad.
• tee maksimaalne kalle on umbes 12%

Kärntenist väljuval teel on peateelt kaks mahasõitu: üks viib sinna Kaiser Franz Josefi keskus, ja edasi Pasterze liustiku vaateplatvormile, siit viib köisraudtee, millega saab laskuda otse liustikule või kasutada ka järsku treppi. Kel aega, jalutage liustikul, see on sulanud juba üle 120 aasta, kuid vaatepilt on hingemattev. Kuid me ei soovita ilma kogenud giidita mööda liustikku ennast reisida: hapra jää all on palju sügavaid pragusid. See on Austria suurim liustik – 9 km pikk, orgu laskub tohutu hunnik jääd, lund, muda ja kive.

Teine, vähem tuntud, kuid väga suurejooneline väljapääs viib mäel asuvale vaateplatvormile Edelweisspitze (Edelweissspitze), 2573 m Paljud autojuhid ei julge sellele ronida, see on järsk, kuid absoluutne reisipääs, preemiaks avaneb vaade 37 kolme tuhandele ja tundub, et 18 liustikku. Ainult üks kord tasub see koht Grossglocknerisse tulla.

Grossglockneri maantee marsruut ja kaart

Teel on palju kohti kõigi ümbritsevate Alpide kaunitaride panoraampildistamiseks, kus on mugavad parklad, kaardid teie asukoha ja ümbritseva kohta ning isegi teabekeskused.

Täiesti pingutamata saab pildistada mägikitsi ja marmotte (need on üldiselt Grossglockneri sümbolid), nad ei kohku siin ära ja asendatakse meelsasti fotoaparaadi objektiividega. Lastele on isegi mänguväljakud.

Hinnad lkrännak

• 35 eurot auto,
• Mootorratas 25 eurot

Tee ei tööta aastaringselt, kuid maist oktoobrini täpsed avamis- ja sulgemiskuupäevad puuduvad, kõik oleneb lumikattest. Talvel on teed kaetud kuni 10 meetri kõrguste lumehangedega, viimased aastad seda juhtub harva, kuid sellegipoolest sõitsime kord mööda teed üles ossa, mis polnud lumest puhastatud ja meie ees oli kahekorruselise maja suurune lumevall, see on väga muljetavaldav, nagu ka foto sellest, kuidas seda rikkust kevadel riisutakse, nüüd teeb suuri lumesahka ja esimestel teeaastatel ronisid labidatega mägedesse 300 kanget Austria meest! Võtsin selle välja umbes kuu aega...

Mis kõige parem, lisaks on suvel rohkem võimalusi näha kõike ümbritsevat ilu, mitte pilvi koos vihmaga.

Grossglockneri Alpine Road töötab maist oktoobrini.

• mai ja kuni 15. juunini: 6:00 — 20:00
• 16. juuni – 15. september: 5:00 — 21:30
• 16. september kuni oktoober: 6:00 — 19:30

Viimane turist lubatakse teele 45 minutit enne sulgemist.

Kõrgmäestiku tee ajalugu:

Teed hakati ehitama 1930. aastal, täpselt aasta hiljem! (kas kujutate ette selliseid tähtaegu meie ehitajatele?!) avati pidulikult, paar päeva hiljem peeti siin juba miitingut. Nüüd on see tee jalgratturite ja mootorratturite seas väga populaarne. Vahel on väga tobe nendega järskudel pööretel samal ajal olla. Ja suvel on neid niiiii palju.

Tee loodi juba 20. sajandi 20ndatel, kuid nad ei ehitanud seda, sest ei uskunud nii keerulise projekti teostamise tehnilisse teostatavusesse, kuid 30ndatel piinas Austriat kriis pärast Esimene maailmasõda ja selleks, et pakkuda tööd 3000 inimesele, eraldas Austria valitsus eelarve kõrgmäestiku kiirtee ehitamiseks. See ehitati aastaga ja kulutati planeeritust vähem raha (kas kujutate seda meie tegelikkuses ette?).

Teisel päeval pärast avamist peeti siin Grossglockneri autode ja mootorrataste võidusõite, mis jätkusid siin kuni Teise maailmasõjani. Ja nüüd korraldavad kõikvõimalike haruldaste autode omanikud siin regulaarselt jookse ja väljasõite. Siin toimuvad staatuse rattavõistlused.

Esialgu oli tee ette nähtud tasuliseks teeks ja esimestest päevadest oli sellel liiklus oodatust suurem. Kuni 1950. aastateni oli tee kasutusel tavalise maanteena, kuid avamisega maantee A10 põhiline autode voog "äriajal" tegi tiiru tasasel teel ja turistid hakkasid Grossglockneri serpentiini veelgi aktiivsemalt kasutama.

2016. aastal esitati nimekirja kandmiseks Grossglockneri panoraamtee maailmapärand UNESCO.

Grossglockner Hochalpenstraße panoraamtee on suurepärane matkamarsruut, mis tutvustab teile Hohe Tauerni rahvuspargi ilu ja viib teid Grossglockneri mäe ja Pasterze liustiku Alpide tippu.

Grossglockneri alpide tee, foto novofotoo

Grossglockneri tee (Großglockner-Hochalpenstraße) on üks kauneimaid Alpide tippe. Loodusparki läbiv looklev serpentiin ühendab Salzburgi ja Kärnteni maid.

Grossglockner

Vaatepunkt

Vaateplatvorm Edelweisspitzil

Heiligenbluti köisraudtee

Hochtori värav

teedeehitus

Tee on ehitatud aastatel 1930–35. Kui 1970. aastatel avati uued kiirteed Tauern ja Velbertauern, kaotas Grossglockner oma peamise ülealpiteekonna staatuse. Siiski on see jäänud populaarseks panoraammarsruutiks.

Kus see toimub

Turistide marsruut möödub kolmekümnest umbes 3000 m kõrgusest tipust ja sai oma nime kõrgeim tipp– Grossglockner (3798 m). Selle mäe nimi on selle kuplikujulise kuju tõttu tõlgitud kui "Suur kelluke". Pilves ilmaga laskuvad pilved tee kõrgendatud lõikudele. Marsruudi kõrgeim vaateplatvorm (2504 m) asub Khoktori kursil. Mööda teed mööda rohelisi sametnõlvu voolavad mägijõed ja kosed; lopsakatel heinamaadel karjatavad karjad, orgudes on “mänguasjade” alpimajad.

Sissepääs rajale asub Fusch an der Großglocknerstrasse (Fusch an der Großglocknerstraße) külas (kõrgus 805 m). Tee alguses on Grossglocknerstrasse haru – see viib Pasterze liustiku poole. Seal on suur Franz Josefi turismikeskus restoranide ja muuseumieksponaatidega.

Pasterze liustik, foto autor Ben The Man

Liustikult läheb tee läbi rahvuspark Kärnteni Heiligenbluti kommuuni (Heiligenblut) - marsruudi lõpp-punkt (kõrgus 1301 m). Marsruudil kohtuvad reisijad kohaliku fauna esindajatega - alpikannide, mägikitsedega.

Heiligenbluti mägismaal, Grossglockneri mäe jalamil, asub ainulaadne gooti kirik – Püha Vincenzo palverännukirik. Kiriku tabernaakel sisaldab hinnalist reliikviat. Selles hoitakse Kristuse Püha Verd, reliikviat, mille tõi siia 10. sajandil rüütel Bricius.

Märge

Grossglockneri tee laius eri lõikudes on 6–7,5 m; pikkus - 48 km. Teel on järske kõrgusemuutusi ja järske pöördeid (kokku on neid 36). Kogu trassi ulatuses on välja ehitatud turismiinfrastruktuuri rajatised: sisustatud on parklad, loodud mugavad vaateplatvormid, kust saab vaadata panoraame ja teha suurepäraseid pilte.

Teede tööaeg

Sõiduhind

Maanteel sõitmine on tasuline. Sõiduauto hind 2015. aastal on 34,50 €.

Muud Alpi teed:

See oli päev, mille jaoks ma kogu reisi alustasin. Ma ei mäleta, kuidas, aga sain teada sellisest kohast nagu Grossglockneri kõrgmäestiku panoraamtee. See avaldas mulle väga muljet, tavalise turistina pole sinna nii lihtne pääseda. Hea, selleks peate rentima auto, kuigi turismibussid Ma sattusin sinna. Aga kui mu teel poleks olnud Grossglocknerit, oleksin võib-olla lennukiga Itaaliasse lennanud.

Grossglockneri alpide tee (saksa keeles Großglockner-Hochalpenstraße) on panoraamtee Austrias. See ühendab Salzburgi ja Kärnteni maid. Läheb mööda rahvuspark Kõrgtauern (saksa: Hohe Tauern). Enda järgi nime saanud kõrge mägi Austria Grossglockner - 3798 m. Tee pikkus on umbes 48 km. See on 36 pöördega serpentiin, mis algab Fusch an der Grossglocknerstrasse kommuunist (saksa keeles Fusch an der Großglocknerstraße) 805 m kõrgusel ja lõpeb Heiligenbluti kommuuniga (saksa keeles Heiligenblut of 1301 kõrgusel) m Maksimaalne kõrgus on Hochtori kuru (saksa Hochtor) – 2504 m üle merepinna. Tee maksimaalne kalle on 10,2%. Põhjanõlva keskmine kalle on 7,1%, lõunanõlv 8,6%.See viib Kaiser Franz Josefi keskusesse, kust avaneb panoraamvaade Pasterze liustikule ja Grossglockneri mäele endale. Maanteel sõitmine on tasuline.

Austrias on üsna palju panoraamteid ja on arvamusi, et Groglockner pole kõigi pärl. Aga ma tahtsin lihtsalt näha Alpe, mägiteid, serpentiine, nautida kõike seda ilu. Mul on mootorratas, mõtlesin välja sularahakulud, mis takistab mind minemast, eriti kui õpilane pole töö või perega seotud?

Selle päeva algus oli selline hetk elus, et ootad värinaga, nagu mingi maagia. Aga mis võib olukorda tumedamaks muuta? Muidugi ilm. Hommikust saati on jälle vihma sadanud.

Nagu ma juba kirjutasin, oli minu hotell Salzburgist 40 km kaugusel. Linnaga tutvumine tähendab peaaegu terve päeva kaotamist ja ma tahtsin selle täielikult Alpidele ja Grossglocknerile pühendada. 50 kilomeetrit teed plaanisin võtta umbes 6 tundi. Peale kaartide vaatamist nägin hotelli väga lähedal kahte suurt järve, mis olid Bookingus mainitud. Otsustasin kõigepealt sõita mööda igast järvest, neid kutsuti Attersee ja Mondze. Seejärel minge Grossglocknerisse.

Enne lahkumist standardne protseduur keti määrimiseks. Jällegi valmistati selle päeva huvides tavalise auto DVR laadimiseks sigaretisüütaja. Liimisin selle kleeplindiga rooli külge tagasi Poolas. Veekindlat ümbrist sel pole, aga vihm ei ole sellisel videosalvestusel takistuseks, seega mässisin selle Auchani alt kotti.

Lahkun hotellist, mis on positsioneeritud aktiivse perepuhkuse kohaks koos ratsutamisega jne.

Ilm polnud sugugi muljetavaldav: madal taevas, tibutav vihm, halb nähtavus, suhteline jahedus.

Kiriku lähedal. Need tunduvad meile ebaharilikud, aga neid leidub nagu tüüpiliselt igas linnas.

Kui tähelepanelikult vaadata, siis üleval paremal on esimene järvedest - Attersee.

Läks alla järve äärde. Hea ilma korral on siin avatud väike laste veepark:

Bensiini hinnad. Nagu ka mujal Euroopas - pole 92 bensiini, on 95 ja 95 super. Diisel on ka normaalne ja super. Samal ajal on inimestel vähemalt loogika korras: bensiin on kallim kui diisel ja mitte nagu meie ...

Mida sellise järve lähedal asuvas tanklas müüma peaks? Püügivarustus!

Tankimise ajal taksos mees vana Porschega. Igaks juhuks küsisin luba pildistamiseks - edu! Seda tüüpi autod pole neis kohtades haruldased.

Wikipedia kirjutab, et: "Attersee vesi on kristallselge, läbipaistvus kuni 30 meetrit, järves on suur hulk kalu."

Vabandan, et minu jalgrattast on liiga palju pilte. Ümberringi pole peaaegu ühtegi inimest, ma reisin üksi ja välja arvatud mu kodumaa Steed mägede, järvede jne taustal. pole muud pildistada :)

Nende puude taga on märkamatu muutus Attersee-st Mondsee järveks.

Umbes tund aega hiljem sadu lakkas.

Linnale lähemal, pargi lähedal hakkasid inimesed vastu tulema, sain vähemalt ühe pildi endaga teha. Naised ei saa pildistada, kui kaadris pole lilli :)

Tahtsin sinna võimalikult kiiresti jõuda. Läksin mööda kiirteed ja kuna navigaator on telefonis, mis on alati taskus, õnnestus mul oma väljapääsust läbi sõita ja märkasin seda alles siis, kui taipasin, et olin Saksamaale sisenenud. Seal olid Saksa numbritega autod, sildid maal kiiruspiirangute kohta. Leidsin tagasipöörde ja jälle sissesõidu Austriasse, need meenutavad mulle vinjetti:

Jällegi, ma ei suutnud välja mõelda midagi paremat kui McDuckis einestada. Teine kogu reisi viga on selles asutuses söömine. Mul on alati olnud vabandus, miks ma siia jään - peaaegu 100% usaldus interneti kättesaadavuse, hinna adekvaatsuse ja minimaalse ajakulu suhtes. Nüüd ma saan aru, kui loll see oli. Muide, ainult selles kohas blokeeriti Vkontakte pahatahtliku saidina :)

See selleks, suuremad teed on läbi, nüüd on Grossglocknerini peaaegu tühi kaherealine. Rahvale mitte keegi. Sõitsin paarist linnast läbi, tahtsin raha välja võtta, aga kõik on kinni, pangad ei tööta. Pangaautomaadi juures õnnestus mul küsimusest "kaardikood" mitte aru saada. Ja ta tahtis lihtsalt, et ma sisestaksin PIN-koodi, mille olemasolu ma ei mäletanud ...

Nagu mu õde ütles, sai ta pärast fotosid vaadates Euroopa kohta aru järgmist: "Inimesi pole, prügi pole, ilm on halb" :)

Siin see on, sissepääs Grossglocknerisse! Tee on tasuline, 48 km lõik maksab mootorrattale 23 eurot, autole 33. Samuti on erinevaid kombinatsioone erinevale päevade arvule jne.

See kõik kodus istumine tundus mulle muidugi veidi lõbus. Ma isegi ei teadnud, mis on mägiserpentiin. Mulle tundus, et teele sisenedes avanevad mulle lihtsalt ilusad vaated. Aga KÕRGE mägitee ja hõlmab kõrgusele ronimist.

Lemmik foto :)

Pööre pöörde järel, aina kõrgemale ja kõrgemale. Vana Steedi jaoks pole see lihtne, mootori koormused on suured, radiaatori ventilaator hakkas perioodiliselt sisse lülituma (Steedil on vesijahutus).

Kaugeltki mitte alati pole tee ääres hakkurit, mõnikord asendatakse see kivisammastega ja mõnikord on lihtsalt kaljunöör tõmmatud. Ma kahtlustan, et see on mingi signalisatsioon, kui keegi teelt välja kukub...

Sel hetkel hakkasin kahtlema. Aga kas see kõik lõpeb sellega, et sõidan pilvedesse?

Rahvast oli nii vähe, et seisin vahel mitu minutit üksinda ja kuulasin kauguses koste kohinat ja lehmade kellade ragisemist.

Maastikud on peaaegu kadunud.

Alpi lehmad, neid on üsna palju:

Järgmine tõus:

Siin olid kõik mu mured õigustatud. Sõitsin pilvedesse... Nähtavus 50 meetrit maksimum. Vähe sellest, vihma sadas. Hea, et peaaegu kedagi pole. Kogu Grossglockneril veedetud aja jooksul nägin kümmet mootorratturit ja maksimaalselt sadat autot.

Kui tähelepanelikult kuulata, on kuulda karjamaal lehmade kellade helisemist:

Ma ei teinud udus/pilvedes pilte, sest niikuinii pole seal midagi näha, milleks pilti teha?) Kui vähemalt midagi kaugusesse paistis, siis tegin pildi, nii et kogu atmosfääri ei saa edasi anda fotod.

Ausalt öeldes oli see jube ja hirmutav, mis seal on. Mootorratas ei ole jätkusuutlik. Sajab vihma, suureneb kukkumisoht, jalad ja käed saavad märjaks. Näete ainult teeservi, konaruspeatus pole kaugeltki igal pool ja saate aru, et selle udu taga peitub mitmemeetrine kuristik ja kui sinna kukud, siis ei leita teid kohe üles.

Fotod ei anna seda tunnet nii hästi edasi kui video. Näete ja tunnete, kuidas nägi välja üleminek tavailmalt pilvedele:

Tõus lõppes ja laskumine algas. Läbitud maksimaalse kõrguse taga - Hochtori kuru (saksa Hochtor) - 2504 m:

Juba internetis seda kohta imetledes teadsin, et see reväär suurelt teelt viib vaateplatvormile. Aga mul polnud mingit tahtmist sinna minna. Esiteks ei näe ma ikka veel midagi ümber. Teiseks muutus kahju mootorrattaga jälle kuskile kõrgele sõita.

Ja üldiselt ei tundnud ma siis mingit naudingut. Mul oli üks mõte – kiiresti sellest Grossglocknerist mööda minna. Vaatasin odomeetrit ja lugesin kilomeetreid, millal see õudusunenägu lõppeb. Suurendas kiirust ja vähenes peatumise tõenäosus.

Nüüd muidugi kahetsen, et ma selles kõiges enda erilist ilu ei näinud. Jah, miks varjata, alles maja fotode põhjal hakkasin aru saama, mille eest ma põgenen. See on suurepärane!

Ideaalse ilmaga on siin palju rahvast, mootorrataste rohkus on lihtsalt hämmastav. Olin seal täiesti üksi.

Ühes kohas meeldis mulle tunnel, milles tuli liikumisandurilt sisse. Väga lahe: sõidate ja eesolevas pimeduses süttivad tuled järk-järgult.

Laskumisel ärge unustage mootoriga pidurdamist. Ka tavapidureid pole tühistatud, kuid nende ülekuumenemise võimalus on väga suur, mida tuleks vältida.

Heiligenblut on Groglockneri lõpp-punkt.

Peatus, et hingata ja siis sisse

Õhtu lähenes ja oligi aeg Königsseest lahkuda ja hotelli minna. Muide, ta oli juba Austrias.
Nagu ma ütlesin, Austria on väga kallis riik ja ma ei leidnud pikka aega hotelli või hostelit, mis vastaks tingimusele "mitte rohkem kui 2000 rubla / päev kahele". Kuid pikki otsinguid kroonis edu ja ööbimiseks valiti külalistemaja Haus Dachstein Schnitzer. See valiti ka selle mugava asukoha järgi - Königssee ja kõrge mägitee ja Dachsteini lähedal.
Hotell osutus tüüpiliseks hotelliks ümberehitatud hubaseks Alpi suvilaks. Ja mida ma tahan eraldi märkida - väga-väga külalislahke ja naeratav perenaine Katie.
Just taksosime maja juures olevale territooriumile ja ta seisis juba uksel ja lehvitas meile rõõmsalt käega! :)
Ta näitas mulle, kuhu autot parkida, andis võtmed ja näitas mu tuba. Ja ta tegi väga rammusat hommikusööki :)

Vaatamata Austria madalatele kuludele, oli see kahtlemata parim hotell kogu reisiks!

Vaade toa aknast on väljaspool kiitust!

Väike, kuid hubane tuba rõduga...

Ja dušš, vaibale pandud, otse nurgas :)

Vaade aknast. Auto rohelises parklas.

23.07.2014
Tasapisi hakkas meie autokruiis lõppema, kuid ees ootas meid tervelt 2 sihtkohta. Üks neist on mägitee, mille nimi on hääldamatu Grossglockner Hochalpenstrasse,
Tee sinna on üsna maaliline. Kiirtee lookleb pidevalt ja ühest tunnelist sukeldub peaaegu kohe teise. Oleme ju juba mägedes :)

Veel üks tunnel. Vasakul on raudtee.

Väike suitsupaus mägijõe juures, mis saatis meid tubli pool teed.
Keegi enne meid ehitas selle kaldale kividest torni. Samuti andsime oma panuse:

Veel üks peatus õõnsatest palkidest tehtud värvilise veeallika juures + kaunis vaade kosele:

Ja siin on sissepääs Grossglockneri panoraamteele! Kui kaua unistasin serpentiinil sõitmisest! Veel paar meetrit ja unistus täitub :)

Sissepääs, muide, on tasuline ja mitte kunagi odav - 34 eurot.
Räägin natuke teest endast. See on nime saanud Austria kõrgeima mäe Grossglockneri (3798 m) järgi. Pikkus on 48 km, millel on 36 järsku kurvi. See algab 805 m kõrguselt merepinnast.

Sellel panoraamserpentiinil saab küll Itaalia poole sõita, kuid siiski on tee ehitatud lihtsalt maamärgiks.
Tee ajalugu ulatub 1920. aastate lõppu. XX sajand, mil tekkis vajadus reisida läbi Alpide, et ühendada Salzburgi ja Kärnteni maad ning ergutada motoriseeritud turismi arengut. 1924. aastal esitleti kiirteeprojekti, 1930. aastal tehti esimene kiviplahvatus ja juba 1935. aastal võeti tee kasutusele. Kui 1967. ja 1975. a. Avati kiired kiirteed üle Alpide, tee muutus lõpuks oma utilitaarse tähtsuse kaotanud kaunite loodusvaadetega vaatamisväärsuste panoraamteeks.
Nüüd on see mägitee maanteel liikluseks avatud maist oktoobrini, sest talvel ulatub lumesadu kohati 10 meetrini. Turvakaalutlustel on tee öösel suletud.

Niisiis, me kolime sisse. Kaardiga maksmine 34 eurot, ei pea isegi autost välja astuma. Nad väljastavad pileti, millel on märgitud riiginumber ja sisenemise kuupäev, ning reklaamvoldiku, millel on autole mälestuskleebis

Tee viib kohe üles ja esimene vaade on lihtsalt hingemattev! Siin nad on, Tema Majesteet Austria Alpid!

Seisame tükk aega suu lahti. Lumemütsidega mäed, mida seni olin ainult ajakirjades või telekast piltidelt näinud, on siin! Ela! Muljete ladu mu peas tulvab hetkega emotsioonidest ülevoolavaks. Ma tahan hüpata ja sõita - oleme Alpides, Aaaalpaaaah !!! :)
Teeme paar fotot ja mingi Austria kutt jalgrattal aitab meid. Millised inimesed siin on :)

Tee, nagu ma ütlesin, hakkas kohe pärast sissepääsu järsult tõusma ja peaaegu kohe esimene pööre 180 kraadi ja tõus ei peatu! Läheme kaugemale, proovin rohkem kiirendada, keeran rooli, sobitudes pöördekurvi ... ja mida kuradit! Olles peatumiskohast 150 m läbimata, hakkab auto ootamatult lämbuma ja seiskub. Otse tõusuteel! Hoian pidurit, et mitte veereda, panen käima – pagan! Ei käivitu. Müstika, mis juhtus... Pean ära sõitma, aga ei saa, tõus on väga järsk!
Tõenäoliselt võttis järsu tõusu ja sama järsu pöörde tõttu autos olev karburaator lihtsalt bensiini asemel lonksu õhku. Peate auto keerama, nina alla. Jah, seda seal polnud! Tee pole mitte ainult kitsas, vaid ka liiklus sellel on tihe! Seejärel libiseme tagurpidi vaateplatvormile. Ja siis aitas meid jälle seesama eakas jalgrattur! Ta seisis pöörde juures ja näitas meile žestidega, kas saame minna või mitte!
Aitäh, hea Austria onu!

Kas pole saatus? Kas nii see kõik lõpeb enne, kui see üldse algab? Kas peate ümber pöörama ja tagasi minema? Ei, ei, ei ja veelkord ei! Reisida 3000 km ja põgeneda häbiväärselt Alpide serpentiinist? Praegu! Ära oota! Anname endast parima! Moskvalane peab TERVE raja läbi sõitma, kuuled, KÕIK!
Ja ta nagu kuulis mind :) peale paariminutilist parkimist läks auto käima nagu poleks midagi juhtunud ja siis proovisin selliseid järske ülesmäge pöördeid sujuvamalt läbida.
Mootori võimsusest muidugi ei piisa – maksimaalselt teine ​​ja isegi esimene käik.
Laskumistel, nagu ikka, mootoriga pidurdamine, kuid isegi esimesel käigul võttis auto hoogu juurde. Pidin hoidma pidureid, mis kuumenesid kiiresti üle. Seetõttu tegid nad pidurimehhanismide jahutamiseks mitu nii-öelda tehnilist peatust. Aga keetsin need korralikult läbi :)

Veel üks puhkeala koos suveniiripoega.

Üldiselt on seal palju vapustavate vaadetega vaateplatvorme. Peatusime peaaegu iga 100-200 m tagant. :)
Tegelikult sõitsime sellepärast 48 km sinna ja 48 km tagasi - peaaegu 8 tundi. Aga see oli seda väärt! Uskumatud vaated!

Aeg-ajalt oli autosid ebatavalises kamuflaaživärvis. See autotootja katsetab paljutõotavate mudelite prototüüpe. Pildil uusim Opel Astra 2015:

Veel üks vaateplatvorm ja .... milline kohtumine! Poisid koos juhi Yuraga Moskvast pärit Nissan Almera peal! Venemaa tere tulemast!

Kui meeldivad on need kohtumised Vene Föderatsioonist kaugel! Tervitused, naeratused, muljete vahetus, täielik ja vastastikune heatahtlikkus!
Poisid sõidavad Tšehhi ja meie oleme sealt :) Neil on alles puhkuse algus ja me hakkame juba lõpetama!
Muidugi oli ka nemad veidi rabatud sellest, et oleme siin Moskvitšis. Muidugi avaldab neile Grossglockner ka suurt muljet!
Yura, kui sa järsku neid ridu loed, siis tea, et saadan sulle Nižni Novgorodist tervitused!

Noh, siin on vaid vaated, milliste sõnadega saab neid kirjeldada? :)

Vana SAAB 900 Hollandist.

Grossglockneril on muide palju retroautosid, palju mootorrattureid. On isegi neid, kes vallutavad teed rattaga (mäletate vana austerlast, kes meid aitas?) ja isegi jalgsi! Kallakutest hoolimata sõidavad ka turistibussid.
Vaata onu, kellel on parempoolne suur! See on sama vana austerlane! Kui temast mööda sõitsime, viipas ta iga kord tervituseks käega :)

Tee lumest puhastamiseks kasutatakse järgmisi seadmeid:

Teine vaatepilt:

Kingipood + restoran. Ütleme nii, et suurendatud puhkepaik:

Veel üks retro Morgani auto kõrgeimas punktis, kus saab autoga sõita:

Muidugi põikasime ka siit läbi ja siit oleks pidanud isegi imeilusad vaated avanema, AGA! Päikesepaistelise ilmaga. Ja siis, õnneks, sadas vihma, kõik vajus udusse.
Sooja on +4,6 kraadi, siis paarsada meetrit madalam - +25 :)

Parkimine ja poega kõrghotell:

Kõige kõrgpunkt- 2571 m üle merepinna :)

Muide, tee siia, päris tippu, on ikka meelelahutus! Bussid on siin keelatud, sest isegi autosid on raske laiali ajada.
Ronimist ei olnud lihtne pildistada, kuid sellest tipust tagasiteest on video:

Käisime poes end soojendamas ja suveniire ostmas.
Alpi laskur!

Rikkad Šveitsi elanikud veerevad välja väga kalli Porsche Carrera GT-ga

Ohtlik laskumine 17 km pikkune! Käigukasti allakäigu hoiatus:

Mõni huvitav taim, aga ma ei tea, milline:

"Kõrgetelt mägedelt laskub udu...". Ma nägin seda omast käest juhtumas! Siin hakkab ta kõike ümbritsema ...

Ja sõna otseses mõttes mõne minuti pärast pole enam midagi näha:

Ilm mägedes muutub korraga. Päike paistab, kuid paari minuti pärast võivad pilved kergesti rippuda ja sajab vihma. Siis läheb sama kiiresti kõik üle ja on jälle päike.

"Sight" Grossglockneri tipu - Austria kõrgeima mäe - ülevaate jaoks.

Tehnika, mis kunagi selle serpentiini ehitas:

Ja see on tehnika, mis selle serpentiini vallutab :) 2262 m üle merepinna!

Haruldane NSU Ro 80 on esimene pöörleva kolbmootoriga masstoodanguna toodetud auto.

Loomulik kontrast – taustal lumi ja rohelus

Tuleme tagasi – pole lihtsalt kuhugi minna!

Ja me laskume alla vallutatud tippudest,

Lahkudes mägedesse, JÄTTES OMA SÜDA MÄGEDESSE.

Austrias on mitmeid panoraamvaatega mägiteid, kuid kõige suurejoonelisem ja ohtlikum on muidugi Grossglockner. Ma ei mäleta, kus ma esimest korda selle mäe fotot ja videot nägin, kuid just siis hakkasin unistama, et näen üht kõige enam ilusaid kohti kõigis Alpides. Aga siin on probleem. Mul ei ole luba ja ma ei saa juhtida. Leidsin suvel ekskursioone Zell am Seest, kuid see pole minu jaoks. Ma ei taha olla osa suurest karjast ja ei tahagi. Kas täielikult või üldse mitte. Glosglockner jäeti riiulile 0,0001% tõenäosusega või nagu Patagoonia, diagnoosiga "mitte selles elus".

Kuid Aleksei või lihtsalt Lechi nimega juhtus ime. Mu vana kolleeg on programmeerija ja innukas reisija, kellel on palju kogemusi. Eriti telkimine. Lech, ma tean, et loete seda aruannet meie hullumeelsest reisist. Tänan teid Glolockneri ja nende emotsioonide (entusiasmi ja mõnikord hirmude) eest, mida kogesime koos meie armastatud Skoda Fabia või lihtsalt Zinaga. Aga sellest lähemalt ja veel allpool. Mine!….

Mis on kõige olulisem enne mägiteel sõitu? Võimas auto? Ei. Soovijad saavad sõita ratastega. Ka Austria pinnal on hullud. Peaasi on ilm ja mitte ainult selge taevas pea kohal. Matkaks mööda Grossglocknerit oli plaan eelnevalt välja valitud. Kui mitte esimest korda kogu ilu näha, siis tagasiteel teisest. Ja vajadusel kihutame spetsiaalselt tagasi otse Lõuna-Tiroolist. Õnn oli meie poolel ja 23. oktoober oli selge päev. Ja nii teel. Varahommikul otsustati tervet päeva Grossglocknerile mitte pühendada ja vähemalt paar tundi ringi jalutada. vapustav järv Zell am See ja natuke Kapruni küla. Sellest pikemalt hiljem, aga nüüd märgin ära, et täitsime plaani üle ja asusime Grossglocknerisse ainult õhtusöögile. Ma ei tea, mida Lech ootas (loomulikult valmistus ta reisiks ette), aga mina ootasin pikisilmi mäevaadete pidu. Olen näinud piisavalt oma lemmiklumemütse, kuid uskuge mind, mitte ühtegi YouTube'i videot, mitte ühtegi aruannet erinevatel saitidel pole edastatud ega isegi ette valmistatud selleks, mis järgmisena juhtub. Ja nii terve reis. Seda peab oma silmaga nägema ja ei midagi muud!!!

Mis on Grossglockner? Mis meid ees ootab? Glosglockner on 48 kilomeetri pikkune alpitee, mis kulgeb läbi kolmetuhandelise oru Austria sama mäe tippu, mille kõrgus on ligi 3800 meetrit. See töötab kindlasti maist novembri alguseni. Autoga on sissesõidu hind meie kuupäevade järgi 25 eurot päev. Üksikasjad nagu alati ametlikul veebisaidil. Vaadake kindlasti sealseid veebikaameraid. Parem kui ükski ilmateade. Ärge unustage, et asute umbes 2500 meetri kõrgusel. Ja nii tuligi sõita 48 km mööda serpentiine koos arvukate peatustega. Internetist leitud hea skeem tippudega teed, hotellid, restoranid. Loodan, et sellest on kasu.