Kaotasin pardakaardi, kuidas sellest teatada? Kuidas taastada aruande jaoks lennuki pardakaart Kuidas taastada s7 lennuki pardakaart

Lähetuslennu kulude kinnitamiseks nõuavad maksuametnikud lisaks piletile ka pardakaarti. Mida teha, kui ta eksib? Ja millised uued pardalemineku reeglid transpordiministeerium hiljuti kehtestas?

Lennu reisikulusid ei saa maha kanda ilma pardakaardita.

Lennupileti (nii paber- kui ka elektroonilise) ostmine ei kinnita iseenesest lennu fakti. Lennutransporditeenuste kulude kajastamiseks "kasumlikul" eesmärgil on teil vaja ka pardakaarti. Ta räägib sellest.

Kuna pardakaart on lennule registreerimisel lahutamatu dokument, on see dokumentaalne tõend selle kohta, et vastutav isik on tarbinud koos lennupiletiga ka lennutransporditeenust.

Mida teha, kui pardaametnik on kadunud

Kolme päeva jooksul pärast töölähetusest naasmist peab töötaja koostama ettemaksuaruande ning lisama sellele pileti ja pardakaardi. Seda arvamust jagavad nii ametnikud (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 1. septembrist 2016 nr 03-03-07/50992) kui ka kohtud (näiteks Moskva Kohtu 26. detsembri otsus, 2014 asjas nr A40-160188/2014).

Kuid juhtub erinevaid asju ja sageli kaotavad töötajad oma pardakaardid või viskavad need teadmatusest lihtsalt minema. Mida peaks raamatupidaja tegema?

Töötajal tuleb paluda saada lennufirmalt tõend. Selles märgib vedaja kõik lennu lõpetanud reisija andmed. Abi makstakse. Kui palju see maksab, peate kontrollima lennufirmaga. Töötaja kannab kulud.

Seda skeemi kinnitab Rahandusministeerium Venemaa rahandusministeeriumi 18. mai 2015 kirjas nr 03-03-06/2/28296. Tõendi puudumisel selgitab finantsosakond, et kulusid ei saa kajastada.

Elektroonilised pardakaardid on lubatud, kuid paberkandjal on kulude mahakandmiseks ohutum

Venemaa transpordiministeerium on lubanud pardaleminekul kasutada elektroonilisi pardapileteid.

Ministeeriumile saadeti föderaalsete lennunduseeskirjade „Reisijate, pagasi, lasti õhuveo üldeeskirjad ning reisijatele, saatjatele, kaubasaajatele osutatavate teenuste nõuded“ ning lennueelse ja lennujärgse kontrolli eeskirja muutmise korraldus. registreerimiseks.

Pardakaarte saab esitada nutitelefonis, sülearvutis või tahvelarvutis, kus kuvatakse pileti vöötkood. Või võite selle vöötkoodi lihtsalt printida ja seda kontrollimise ajal näidata.

Kuid tõenäoliselt ei meeldi maksuametnikele sellised vöötkoodid kulude kinnitamiseks. Seni pole föderaalne maksuamet ega rahandusministeerium uusi täpsustusi koostanud.

Seetõttu on töölähetustele minevatel töötajatel siiski parem tavapärased pardakaardid kätte saada registreerimislettidest.

Pardakaart on kohustuslik atribuut, mis peab igal reisijal olema lennukisse astudes. See pass kinnitab, et reisijal on õigus lennukile pääseda. See väljastatakse enne lendu lõpetatud reisija registreerimisprotseduuri alusel. Ilma selleta ei lubata teid pardale.

Kahjuks märkavad reisijad sageli vahetult enne pardaleminekut, et nende pilet on puudu. Seetõttu tekib korraga palju probleeme ja lend jääb kahtluse alla või jääb täielikult ära. Paljud inimesed küsivad küsimust: kuidas taastada lennuki pardakaart ja kas seda on võimalik teha? Erinevatel ettevõtetel on sissenõudmismenetluse osas erinevad reeglid. Igal juhul on reisijal õigus ennistada. Siiski tasub arvestada, et mõnel juhul on see protseduur tasuline.

Aerofloti pardakaardi näide

Pole põhjust paanikaks, kui enne pardaleminekut lendu oodates avastad, et sul pole piletit. Piisab sellises olukorras protseduuri tundmisest ja sellest kinnipidamisest. Kõigepealt hinnake, kui palju aega on jäänud enne väljalendu. Peaksite võimalikult kiiresti leidma oma lennule registreerimispunkti ja võtma ühendust Aerofloti või mõne muu ettevõtte töötajaga, kelle teenuseid kasutate. Väljendage oma probleemi volitatud töötajale.

Enamasti väljastatakse reisijatele duplikaat uuel vormil. Selleks piisab reeglina passi esitamisest. Kuid see probleemi lahendus on asjakohane ainult siis, kui see on olemas vähemalt 10-15 minutit. Kui märkate selle puudumist vaid mõni minut enne väljalendu, on suur oht, et te ei jõua lennule. Sel juhul pakuvad ettevõtte töötajad tavaliselt järgmise lennu piletit. Samal ajal tagastatakse (osaliselt) kasutamata pileti eest raha.

Kui teil on vaja minna sellele konkreetsele lennukile, kuid väljumiseni on jäänud vaid mõni minut, saate probleemi selgitada stjuardessile. Mõnel juhul, kui teil on tühjad vormid, võivad stjuardessid aidata teil kiiresti kadunud piletit taastada. Tihti sellistes olukordades lend hilineb. Kuid firma töötajad teevad reisijatele järeleandmisi ainult siis, kui lend on otse. Kui tegemist on jätkulennuga, siis teise lennukiga hilinemise võimaluse välistamiseks ei lükka keegi lendu edasi ning reisija ei pääse lennukile.

Kui pilet on pärast pardaleminekut kadunud

Kuidas taastada Aerofloti pardakaart, kui kaotasite selle pärast lendu, kuid vajate seda siiski? Selleks peate pöörduma Aerofloti poole palvega väljastada teile sellise "stub" uus duplikaat. Selle lennuettevõtja reeglite kohaselt on taastamismenetluseks vaja reisija avaldust koos palvega pilet uuesti väljastada. See protseduur on tasuline. “Stub” asemel antakse teile sertifikaat, mis kinnitab, et te tegelikult sellel lennul lendasite. Sertifikaat väljastatakse alles pärast andmete kontrollimist. Töötajad peavad kontrollima, kas te tõesti lendasite konkreetse lennuga konkreetse lennukiga.

Paljud reisijad, kes seisavad silmitsi sellise probleemiga, mõtlevad: kuidas taastada oma pardakaart ettekande saamiseks? Sageli nõuab ettevõte töötaja lähetusse saatmisel pärast tema naasmist talt teatamiseks teatud dokumentide esitamist. Nõutavate dokumentide loetelus on ka pardakaart. Kui olete selle kaotanud, peate läbima sissenõudmismenetluse, olenemata sellest, millist lennuettevõtjat kasutasite. Erinevad ettevõtted määravad sertifikaatidele erinevad hinnad. Keskmiselt peate selle saamiseks maksma 600 kuni 800 rubla.

Alternatiivina aruandele võite proovida esitada muid dokumente, mis kinnitavad lennu fakti. See võib olla:

• arve;
• tõend-arve;
• lennupilet kassakviitungiga.

Samuti sobivad kinnituseks kõik dokumendid, millel on märgitud pileti number, maksumus, marsruut, lennu kuupäev ja kellaaeg ning reisija teave. Kui maksite pileti eest mitte kassas, vaid krediitkaardiga Internetis, printige lihtsalt välja kviitung, mis saadeti teile e-posti teel pärast pileti ostmist.

Raamatupidamine võtab selliseid dokumente reeglina vastu ilma täiendava nõudeta pardakaardi taastamiseks.

Kui registreerusite lennule veebis, saadeti teile e-posti teel kupong. Sel juhul ei pea te sertifikaati hankima. Peate lihtsalt kupongi uuesti printerisse printima.

Miilide taastumine

Lisaks mainitud juhtumitele võidakse Aerofloti boonusprogrammi liikmetel nõuda ka Aerofloti pardakaardi uuendamist. Nagu teate, on selle programmi põhiolemus boonuste saamine selle lennuettevõtja lennukiga läbitud miilide arvu alusel. Edaspidi saab boonuseid kasutada pileti allahindlusena. Tänu praegusele automaatsele läbisõidu taastamise süsteemile ei pea reisijad seda protseduuri käsitsi läbima. Sellest tulenevalt ei pea te hankima ka kupongi ega sertifikaadi duplikaati. Kilomeetrite taastamiseks saatke lihtsalt sobiv taotlus lennufirma meilile või esitage see mõnda Aerofloti kontoritest. Miilide taastamiseks peate oma taotluses esitama teabe, näiteks oma lennu numbri, väljumiskuupäeva ja pileti numbri. Miile kantakse arvele 2-5 päeva jooksul. Tasub arvestada, et automaatset taastamissüsteemi saate kasutada ainult siis, kui lendasite tavalennuga. See on tehtud mitte varem kui 2 nädalat ja mitte hiljem kui 3 kuud pärast lendu.

Hiljuti teatas rahandusministeerium, et lennupiletist üksi ärireisijale lennureisi kulude kinnitamiseks ei piisa. Ametnike sõnul on ilma pardakaardita sellistes olukordades võimatu tulumaksu arvestamisel kulusid arvesse võtta. Vahepeal see kategooriline väide... pole kaugeltki vaieldamatu.

Osana muudest tootmise ja müügiga seotud kuludest, lõigete alusel. 12 punkt 1 art. Maksuseadustiku (edaspidi seadustik) § 264 alusel saate arvestada töölähetuse kuludega, mille hulka kuuluvad ka töötaja lähetuskohta ja tagasi alalise töökoha kulud. Samas ei tohi unustada, et kasumimaksuga arvestatakse ainult kulusid, mis vastavad artikli lõikes 1 kehtestatud kriteeriumidele. Koodeksi artikkel 252. Selle standardi kohaselt kajastatakse kulud põhjendatud ja dokumentaalselt tõendatud kuludena. Põhjendatud tähendab majanduslikult põhjendatud kulusid, mille hindamine on väljendatud rahalises vormis. Dokumentaalselt tõendatud kulud on omakorda kulutused, mis on kinnitatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele või selle välisriigi äritavale, mille territooriumil vastavad kulud tehti, ja (või) tehtud kulutusi kaudselt kinnitavate dokumentidega. Nende hulka kuuluvad, kuid mitte ainult, tollideklaratsioonid, lähetuskorraldused, reisidokumendid, lepingu kohaselt tehtud tööde aruanded. Kõik kulud kajastatakse kuluna eeldusel, et need on tehtud tulu teenimiseks suunatud tegevuste läbiviimiseks.
Olgu kuidas on, töötaja sõidukulud töölähetusse ja tagasi nõuavad igal juhul dokumentaalseid tõendeid. Veelgi enam, vastavalt töötajate lähetusse saatmise eeskirjadele (kinnitatud valitsuse 13. oktoobri 2008. a otsusega nr 749) on kasumimaksuga seotud lähetuskulude dokumentaalseks tõendiks töötaja avansiaruanne koos nõuetekohaselt vormistatud tõendavate dokumentidega. selle külge kinnitatud.

Lennureisikulud: ideaalne dokumentide pakett

Jääb vaid välja mõelda, mida mõeldakse „nõuetekohaselt vormistatud tõendavate dokumentide“ all, mis on vajalikud ärireisijale ostetud lennupileti kulude mahakandmiseks. Selleks pöördugem kõigepealt transpordiministeeriumi 28. juuni 2007 korralduse N 82 „Föderaalsete lennunduseeskirjade kinnitamise kohta „Reisijate, pagasi, lasti õhuveo üldeeskirjad ja reisijate teenindamise nõuded , saatjad, kaubasaajad.“ Käesoleva eeskirja punkt 84 Kehtestatakse, et lennule registreerimisel väljastatakse reisijale pardakaart, millel on märgitud reisija initsiaalid ja perekonnanimi, lennu number, väljumiskuupäev, pardalemineku tähtaeg. lennu, pardavärava number ja istekoha number lennuki pardal.
Seega on pardakaardilt näha, kes kuhu lendas. Sellest lähtuvalt tuleb see lisada dokumentide paketti, mis kinnitavad, et lähetatud töötaja lendas tegelikult töölähetusse ja tagasi.
Arvestada tuleb ka sellega, et osta saab tava- või elektroonilist piletit. Vastavalt transpordiministeeriumi 8. novembri 2006. a korraldusele N 134 on elektroonilise reisijapileti ja pagasi kviitung (väljavõte lennutranspordi registreerimise automatiseeritud infosüsteemist) range aruandluse dokument ja seda kasutatakse. organisatsioonidele ja üksikettevõtjatele sularahamaksete ja (või) arvelduste tegemiseks maksekaartide abil ilma kassaseadmeid kasutamata.
Seega ideaaljuhul, sõltuvalt lennupileti ostmise vormist (dokumentaalne või dokumentideta), on tõendavad dokumendid järgmised:
1) lennupilet ise või paberkandjal lennutranspordi registreerimise automatiseeritud infosüsteemi genereeritud elektroonilise dokumendi (lennupileti) kviitung/kviitung, mis näitab lennu maksumust;
2) pardakaart, mis kinnitab, et lähetatud töötaja sõitis seda lennupiletit kasutades.
Rahandusministeerium rõhutas 1. septembri 2016. a kirjas N 03-03-07/50992 eriti, et pardakaart on lennule registreerimisel lahutamatu dokument. Seetõttu ei ole vastutava isiku poolt lennutransporditeenuse tarbimise fakti dokumentaalne tõend mitte ainult lennupilet, vaid ka pardakaart. Lennupilet ise ei tõenda, et töötaja on kuhugi lennanud.

"Istutamise" alternatiivid

Probleem on selles, et pardakaart, mida rahandusministeerium nii nõuab, võib lähetatud töötajal kaduda (kaotsi minna, kahjustada jne). Kas see tähendab, et selle puudumisel saate lõpetada lennureisi maksumuse mahakandmise võimaluse? Muidugi mitte. Pealegi on sellistes olukordades probleemi lahendamiseks isegi mitu võimalust.
Esiteks võib lennuettevõtja või tema esindaja väljastatud tõendit, mis sisaldab lennu kinnitamiseks vajalikke andmeid, aktsepteerida kui dokumenti, mis kinnitab lennureisi kulusid kasumimaksustamise eesmärgil. Seda kinnitab ka rahandusministeerium (vt Rahandusministeeriumi kirjad 18. mai 2015 N 03-03-06/2/28296, 7. juuni 2013 N 03-03-07/21187, 27. veebruar , 2012 N 03-03-07/6 jne).
Teiseks artikli lõike 1 sätetest. Koodeksi artiklist 252 tuleneb, et kulutusi saab muuhulgas kinnitada tehtud kulutusi kaudselt kinnitavate dokumentidega (vt nt Rahandusministeeriumi 2. aprilli 2014. a kiri N 03-03-РЗ/14597). Tegelikult kinnitab pardakaart, et lähetatud töötaja on sooritanud lennu lähetuskohta ja tagasi. Kaudselt saab seda kinnitada dokumentidega, mis kinnitavad tema lähetusse saatmist, pluss dokumendid, mis tõendavad, et ta elas töölähetuse kohas, aruanne töölähetuse kohta ja kui organisatsioon jätkab reisitunnistuste kasutamist, siis märgib lähetusel saabumisel/lahkumisel vastuvõtja poolt lähetatud töötaja pool.
Põhimõtteliselt võimaldavad mõlemad variandid algse pardakaardi kaotsimineku korral lennureisi maksumust “õigustada”. Kuigi teine ​​variant tundub maksuhalduri nõuete riski seisukohalt riskantsem. Kindlam on hankida lennuettevõtjalt sertifikaat, mida võib pidada pardakaardi samaväärseks asenduseks.
Kokkuvõtteks märgime, et kui ettevõte hüvitab töötajale pardakaardi (vedaja tõend vms) puudumisel lennupileti ostmise kulud, tuleb muuhulgas kinni pidada üksikisiku tulumaks alates see hüvitis ja sisaldub kindlustusmaksete baasis (lk 3 maksuseadustiku artikkel 217, 24. juuli 2009. aasta seaduse N 212-FZ 2. osa artikkel 9).

Töölähetusest naasnud töötaja kaotas lennuki pardakaardi. Ülejäänud dokumendid, mis kinnitavad tema viibimist töölähetuses, sh marsruut/elektroonilise lennupileti kättesaamine, on olemas. Kuidas arvestada tulumaksu arvestamisel reisikulusid? Kas tuleb üksikisiku tulumaksu ja kindlustusmaksete objekte?

Tulumaks

Kõigil maksustamisel arvessevõetavatel kuludel peavad olema dokumentaalsed tõendid (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 punkt 1). Venemaa rahandusministeerium selgitas 09.01.2016 kirjas nr 03-03-07/50992, milliste dokumentidega töötaja lähetusse saatmisel lennukulusid kinnitatakse. Vastavalt Venemaa Transpordiministeeriumi 28. juuni 2007. aasta korraldusega nr 82 kinnitatud reisijate, pagasi, lasti õhuveo üldeeskirjade ning reisijate, kaubasaatjate ja kaubasaajate teenindamise nõuete punktile 84. -sisenemisel väljastatakse reisijale pardakaart, millel on märgitud reisija initsiaalid ja perekonnanimi, lennu number, väljumiskuupäev, pardalemineku tähtaeg, pardavärava number ja istme number lennuki pardal. Rahastajad tõid välja, et kuna pardakaart on lennule registreerimisel lahutamatu dokument, siis dokumentaalseks tõendiks lennutransporditeenuste tarbimise kohta ei ole mitte ainult lennupilet, vaid ka pardakaart. Lennupilet ise, olenemata sellest, millisel kujul see osteti (paber- või elektrooniline), ei ole selline kinnitus.

Kui teie pardakaart kaob, peate sel juhul hankima lennuettevõtjalt või tema esindajalt tõendi, mis sisaldab lennu kinnitamiseks vajalikku teavet. Finantsosakonna ekspertide sõnul võib sellist tõendit aktsepteerida kui dokumentaalset alust lennukulude arvestusel ettevõtte kasumi maksustamise eesmärgil (kirjad 18.05.2015 nr 03-03-06/2/28296, dat. 06/07/2013 nr 03-03 -07/21187, 27.02.2012 nr 03-03-07/6, 13.01.2012 nr 03-03-06/1/2011, dat. 21.09.2011 nr 03-03-07/33). Pardakaardi või tõendi puudumisel ei võeta kasumimaksustamisel arvesse sõidukulusid lähetuskohta ja (või) tagasi, kuna need ei vasta art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 252 tehtud kulutuste nõuetekohaste dokumentaalsete tõendite kohta (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 18. mai 2015 nr 03-03-06/2/28296).

Märgime, et varasemad rahastajad ei olnud nii kategoorilised. Nii märkisid nad 14.04.2014 kirjas nr 03-03-07/16777, et kehtivad õigusaktid ei kehtesta tõendavate dokumentide loetelu, mis kinnitaks töötaja lähetuskohta ja tagasi sõiduga kaasnevaid kulusid. . Seetõttu saab täpsustatud nimekirja kindlaks määrata kollektiivlepingu või organisatsiooni juhi poolt kinnitatud kohaliku normatiivaktiga. Ja 2. aprilli 2014. aasta kirjas nr 03-03-RZ/14597 tuletasid nad meelde, et vastavalt artikli 1 lõikele 1 tuletasid nad meelde. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 kohaselt saab kulusid muu hulgas põhjendada tehtud kulutusi kaudselt kinnitavate dokumentidega.

Seega, tuginedes artikli lõikes 1 sätestatule. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 252 kohaselt saab pardakaardi puudumisel lennutransporditeenuste tarbimise fakti kinnitada dokumentidega, mis näitavad töötaja asukohta töölähetuses (tööreisi tellimus, hotelliarved jne). .) ja elektroonilise lennupileti marsruut/kviitung. Kuid arvestades Venemaa rahandusministeeriumi praegust seisukohta, on võimalike vaidluste vältimiseks parem hankida vedajalt või tema esindajalt tõend, mis kinnitab töötaja lennu fakti.

Üksikisiku tulumaks

Vastavalt artikli lõikele 3 Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 217 kohaselt ei maksustata üksikisiku tulumaksuga Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega kehtestatud hüvitisi, sealhulgas reisikulude hüvitamist. See säte sätestab, et kui töötajale hüvitatakse lähetuskulud, ei hõlma maksustatav tulu eelkõige tegelikult kantud ja dokumentaalselt tõendatud sihtotstarbelisi kulusid sihtkohta ja tagasi sõiduks. Venemaa rahandusministeerium märkis 02.05.2010 kirjas nr 03-03-05/18, et üksikisiku tulumaksust vabastamise eesmärgil tehtud kulutuste hüvitamiseks on vaja nende dokumentaalset kinnitust. Nende rahaliste maksete sihipärase kasutamise kohta dokumentaalsete tõendite puudumisel kaob nende kompenseeriv iseloom ja need kuuluvad maksustamisele üldiselt.

Nagu eespool mainitud, võib pardakaardi kaotamise korral lennukulude dokumentaalseks tõendiks olla lennuettevõtja või tema esindaja väljastatud tõend. Järelikult sellise tõendi olemasolul lähetatud töötajale hüvitatud lennu maksumust üksikisiku tulumaksuga ei maksustata. Venemaa rahandusministeerium kinnitab seda (kiri kuupäevaga 02/05/2010 nr 03-03-05/18).

Pange tähele, et rahastajate hinnangul võib lennureisi maksumuse hüvitamise kompenseerivat iseloomu kinnitada ka marsruut/elektroonilise lennupileti kviitung ja töötaja lähetuse fakti kinnitavad dokumendid. Nende dokumentide olemasolul ka pardakaardi kadumise korral reisikulude hüvitamist üksikisiku tulumaksuga ei maksustata (kirjad 03.06.2012 nr 03-04-06/3-57, 21.03. 2011 nr 03-04-06/6-49).

Kindlustusmaksed

Vastavalt artikli 2. osale. 24. juuli 2009. aasta föderaalseaduse nr 212-FZ "Kindlustusmaksete kohta Vene Föderatsiooni pensionifondi, Vene Föderatsiooni sotsiaalkindlustusfondi, föderaalsesse kohustusliku ravikindlustusfondi" artikkel 9, kui kindlustusmaksete maksjad tasuma töötajate töölähetuste kulud, töölähetuse sihtotstarbelised kulud ei kuulu kindlustusmaksetele.reisid sihtkohta ja tagasi. Nagu näete, on need nõuded identsed artikli lõikes 3 täpsustatutega. 217 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Sellest tulenevalt ei kuulu pardakaardi kaotamise korral lennukulude hüvitamise sissemaksed, kui teil on lennu fakti kinnitav lennuettevõtja või tema esindaja tõend. Sellise tõendi puudumisel saate lennukulude sihipärasust põhjendada elektroonilise lennupiletiga töölähetuskohta ja tagasi ning töölähetuse fakti kinnitavate dokumentidega. Seda kinnitavad Uurali ringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 17. juuni 2014. aasta resolutsioonis nr F09-3145/14 tehtud järeldused.

Sel juhul arvasid inspektorid kindlustusmaksete arvutamise baasi ärireisijatele pardakaartide puudumise tõttu reisikulude hüvitamise. Kuid kõigi astmete kohtud, juhindudes Venemaa transpordiministeeriumi 8. novembri 2006. aasta korralduse nr 134 "Elektroonilise reisijapileti ja pagasikontrolli vormi kehtestamise kohta tsiviillennunduses" lõikest 2, märkisid, et pardaleminek passi ei kinnitatud kui kohustuslikku reisikulude kehtivust kinnitavat dokumenti. Töötaja elektroonilise lähetuspileti ostmisel võib tehtud kulutusi tõendavateks dokumentideks olla range aruandevormina kinnitatud reisijapiletile väljastatud teekond/kviitung, tšekk või muu kinnitatud range aruande vormil tehtud transpordi eest tasumist tõendav dokument. . Töötajate lennu sooritamise fakti kinnitavad töölähetuses viibimist tõendavad dokumendid: etteteated, tööülesanded, reisitõendid, elektroonilised lennupiletid, õnnetusjuhtumikindlustuse poliisid, arved ning hotelli- ja hotelliteenuste eest tasumise tšekid.

Kuidas kajastuvad lähetusse saadetud töötaja reisikulud organisatsiooni raamatupidamises, kui lennuki pardakaardid kaovad? Organisatsioon saatis töötaja lähetusse, et osaleda mõnes teises Vene Föderatsiooni piirkonnas toimuval äriarengu strateegia konverentsil. Lähetatud töötaja ostis reisi jaoks edasi-tagasi lennupiletid (elektrooniliselt) väärtuses 14 160 rubla. (koos käibemaksuga 2160 rubla), mis tasuti sõidukulude tasumiseks väljastatud ettemaksu arvelt. Töölähetuse lõppedes esitas töötaja raamatupidamisele avansiaruande koos lähetuskulusid kinnitavate dokumentidega. Eelaruande koostamisel selgus aga, et lennu kinnitamiseks vajalikud pardakaardid läksid kaduma. Hiljem esitab töötaja lennu fakti kinnitava lennuettevõtja väljastatud tõendi. Tulude ja kulude maksuarvestusel kasutab organisatsioon tekkepõhist meetodit

Töösuhted

Kui töötaja saadetakse lähetusse, hüvitab tööandja talle töölähetusega seotud kulud, sealhulgas reisikulud (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 167, artikli 168 esimene osa, tööseadustiku punkt 11). Määrused töötajate lähetusse saatmise kohta, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 13. oktoobri 2008. aasta määrusega N 749).

Töölähetusse saatmisel tehakse töötajale sularaha ettemaks, sh sõidukulude tasumiseks (eeskirja p 10).

Töölähetusest naastes on töötaja kohustatud kolme päeva jooksul esitama kulutatud summade avansiaruande koos tõendavate dokumentidega ning tegema väljastatud ettemaksu arvelt lõppmakse (eeskirja p 26, lg 2, p 4.4). Vene Föderatsiooni territooriumil pangatähtede ja müntidega pangatähtede ja müntidega sularahatehingute tegemise korra eeskirjad, kinnitatud Venemaa Panga poolt 12. oktoobril 2011 N 373-P). Ettemaksuaruanne sisaldab ka tegelikke reisikulusid kinnitavaid dokumente.

Raamatupidamine

Sularaha väljastamine kassast aruandluseks toimub vastutava isiku avalduse alusel, mis on kinnitatud organisatsiooni juhi isikliku allkirjaga ja väljastatakse kassa laekumise orderiga (eeskirja p 4.4). sularahatehingute tegemise korra kohta). Nagu eelpool öeldud, koostatakse kulutatud summade kohta aruanne kolme päeva jooksul pärast töötaja tööle naasmist. Selleks koostatakse eelaruanne (ühtne vorm N AO-1, ​​kinnitatud Venemaa Riikliku Statistikakomitee 01.08.2001 resolutsiooniga N 55), millele on lisatud tõendavad dokumendid.

Arvelduste kajastamiseks töötajatega neile aruandluseks väljastatud summade eest on ette nähtud konto 71 “Arveldused vastutavate isikutega”. Arvestuslike summade väljastamine kajastub konto 71 deebetis vastavuses konto 50 “Sularaha” kreeditiga (Organisatsioonide finants- ja majandustegevuse raamatupidamisarvestuse kontoplaani rakendamise juhend, kinnitatud MKM korraldusega. Venemaa rahandus, 31. oktoober 2000 N 94n).

Organisatsiooni kulud, mis on seotud töötajate töölähetustega, võetakse tavategevuse kulude osana arvesse päeval, mil organisatsiooni juht kinnitab avansiaruande (raamatupidamise eeskirja "Korraldamise kulud" punktid 5, 16, 18) PBU 10/99, kinnitatud Venemaa rahandusministeeriumi korraldusega 05.06.1999 N 33n).

Kulu organisatsiooni raamatupidamises kajastamise kuupäeval tehakse sel juhul kanne konto 26 “Üldärikulud” (44 “Müügikulud”) ja konto 71 (Kasutusjuhend) deebetile. Kontoplaan).

Ettevõtte tulumaks

Organisatsiooni kulud lähetustele, sealhulgas töötaja sõit töölähetusse ja tagasi alalisele töökohale, kajastatakse tulumaksu arvutamisel muude tootmise ja müügiga seotud kuludena (p 12, p 1). , Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 264). Töölähetuste kulude tegemise kuupäev on kuupäev, mil organisatsiooni juht kinnitab avansiaruande (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 5, punkt 7, artikkel 272).