Thai Airlines. Thai Airwaysi lennukipark. Thai Airways Basic lennuki modifikatsiooni paigutus
Neist 8-l on ER nomenklatuur, mis tähistab laiendatud ulatust. Need lennukid on uuemad, neil on nii äri- kui ka esimene klass.
Kuid kaaluge Boeing 777-300. See lennuk on valmistatud vanema mudeli järgi, kuid just seda kasutatakse sageli nii Bangkok-Moskva liinil kui ka teistel Taid ja Venemaad ühendaval liinil.
Selles lennukikonfiguratsioonis on 330 ökonoomset istet ja 34 äriistet.
Paar üldist punkti Boeing 777-300 istme paigutuse kohta - nende puudused ja eelised.
1. Istmetel, mis asuvad akna kõrval, on see eelis, et sealt saab lennu ajal välja vaadata (see oleneb muidugi lennuajast ja ilmast). Kui lendate öösel, siis see eelis ei lähe arvesse. Samuti ei sega naaber sind, kui tahab püsti tõusta. Nendel kohtadel on üks puudus - seda pole eriti mugav ise jätta. Seega, kui teil pole vaja sageli tualetis käia või kavatsete terve lennu magada, valige akna ääres istekohad.
2. Vahekäigu lähedal asuvatel istmetel on oma eelis - sealt on väga lihtne püsti tõusta, kui on vaja tualetti minna. Puuduseks on see, et naaber võib olla häiritud, kui tal on vaja püsti tõusta. Sekkuda võivad ka stjuardessid kärudega ja reisijad, kes kõnnivad läbi salongi kambüüsi ja tualettidesse.
11-16 r. - Äriklass. Istme laius on 51 sentimeetrit ja astme laius ridade vahel on 155 sentimeetrit. Istmeid saab mugavalt kallutada ning oodata on paremat teenindust ja suurepärast menüüd. Aga siin on ka veidi hullemaid kohti. 11. reas on kinnitused beebivooditele, seega istuvad siin beebidega äriklassi reisijad. Samuti asub see rida vaheseina ees. Teatud kategooria reisijatel on ebamugav kogu mitmetunnise lennu jooksul seina vahtida.
16 hõõruda. asub kambüüsi lähedal. See tekitab mõningast ebamugavust, eriti kui soovite puhata ja öiste lendude ajal. Istme 16A lähedal pole ka illuminaatorit.
Turistiklass
31, 32 r. - punase või kollase värviga märgistatud toolid ei ole eriti mugavad. Ühest küljest on need istmed, millel on kinnitused beebipesade jaoks ja terve lennu nutvate lastega koos olla on väga tüütu. Teisest küljest asuvad need köögi/tualettruumi seina ja vaheseina lähedal. Alati sagimine. Kolmandaks, kokkuklapitavad lauad asuvad ühes käetoes, nii et käetugi ei liigu.
32C - eesmise istme puudumise tõttu jääb jalgadele ja põlvedele palju lisaruumi. See on pika lennu ajal väga oluline.
43 ja 44 rubla, märgitud punasega. Tooli seljatugi toetub vastu tualeti seina, mille tulemusena tekib lamamispiirang. Väga ebamugav on terve lennu vältel vertikaalasendis olla. tualettruumide lähedus ei lisa mugavust. See võib põhjustada sagimist, järjekordi, pidevaid paagi hääli ja ukse sulgemist/avamist jne.
46 hõõruda. - sarnane 31,32 hõõruda.
47 hõõruda. K, A - need kohad asuvad otse avariiuste ees. Lisaruumi tuleb põlvedele ja säärtele. Kuna aga salongi uks jääb veidi välja paistma, ei saa neid päris mugavalt välja tõmmata.
47 hõõruda. J,H,C,B - rohkem jalaruumi, istmete seljatoed lamavasse asendisse. Mida on veel mugavaks lennuks vaja? Nende kohtade ainus miinus on nende asukoht tualettide lähedal. Siin on alati lärmakas ja kirglik nii öösel kui ka päeval. Ma võin sind puudutada küünarnukiga või astuda jalale.
56 ja 70 hõõruda. H, C. Need istmed ulatuvad vahekäiku ja teised reisijad või stjuardessid võivad neile kärudega pihta saada.
58 hõõruda. asub kambüüsi lähedal. Põhjustab ebamugavusi.
57 ja 59 hõõruda. - kollasega märgistatud istmetel võib olla piiratud seljatoe kallutamine. Eelised ja puudused 60 hõõruda. sarnane 47 hõõruda.
61 hõõruda. kaugus eesmise istmerea vahel on mitu sentimeetrit väiksem kui kõigil teistel.
62 hõõruda. F,E,D-sarnane RUR 31,32 kohad, mis on märgitud kollasega.
62 H, C, eelised ja puudused on sarnased 32 C-ga
72 hõõruda. - toetub vastu seina. Istme seljatoed on piiratud kaldega või täielikult blokeeritud. Samuti hakkavad reisijad pidevalt tualetis käima.
Küsi nõu lennufirma töötajalt
Võimaluse korral uurige hoolikalt lennuki skeemi, millega lendate.
Ärge võtke istmeid, kus istmed ei kaldu või on piiratud.
Ärge võtke kohti tualettide, köökide ja muude tehniliste ruumide läheduses päris lõpus.
Kallid saidi kasutajad!
Loodame, et see artikkel oli teile kasulik.
Kui olete kunagi oma elus lennanud lennufirma lennukiga, siis palun jagage oma tagasisidet lennu kohta.
Selge taevas teile, nagu piloodid ütlevad, ja pehmet maandumist!
Boeing 777 on Ameerika reisilennukite tootmismudel, laia kerega lennuk pikamaalendudeks. See töötati välja 90ndate alguses, lendas esmakordselt 1994. aastal ja alustas tööd 1995. aastal.
Boeing 777 mahutavus on 305–550 inimest ja see sõltub salongi paigutusest. Mootorite omadused võimaldavad läbida vahemaid 9–17,6 tuhat km. Boeing 777 300 ER püstitas reisilennunduses rekordilise lennukauguse – 21 601 km.
Boeing 777 on kahe mootoriga lennukite seas suurim turboventilaatoriga reisilennuk. Lennuk on varustatud General Electricu mootoritega, mudel GE 90, need on lennuajaloo võimsaimad ja suurimad gaasiturbiinmootorid. Laeva oluline omadus on 6-rattaline telik. Piloodi kokpit on varustatud LCD-ekraanidega.
Huvitav! Arendust ei viinud läbi mitte ainult Boeingu spetsialistid, vaid ka teiste lennufirmade esindajad ja reisijad. See on esimene reisilennuk, mis oli arenduse käigus 100% arvutis disainitud, paberile ei tehtud jooniseid, mis vähendas vigade või vigade võimalust.
Suurim lennukipark (102 ühikut) kuulub lennufirmale Emirates. Veel 89 on tellimisel ja tootmises.
Venemaa lennuettevõtjatel, nagu Nord Wind (North Wind) ja Aeroflot, on lennukipargis 21 Boeing 777-300 ER lennukit.
Lennuki interjöör loodi kõverate joontega, mida kutsuti Boeing Signature Interior. Mugavamaks pardalviibimiseks ja kosutavaks uneks on suurendatud pakiraame ja kaudne valgustus. Sisekujundus võimaldab lennufirmadel hõlpsasti teisaldada istmeid, tualette, kambüüsi ja luua soovitud salongikonfiguratsiooni. Laev on varustatud kommertsklassi suurimate illuminaatoritega, nende mõõtmed on 380 x 250 mm.
Boeing 777-300: salongi paigutus ja parimad istmed
Enamiku lennufirmade jaoks on Boeing 777 300EP kabiin jagatud 3 klassi: äri, mugavus ja ökonoomne. Paljud odavlennufirmad, mis käitavad umbes 500 inimest mahutavaid lennukeid, eelistavad paigutust, millel on vaid üks klass – ökonoomne. 3-klassi versiooni kasutavad Turkish ja Thai Airlines, Air France, Etihad, Russian Nord Wind ja Aeroflot. Ettevõte Rossiya kasutab modifikatsiooni kahe klassiga - äri ja majandus.
Salongi esiosas on 30 istekohaga äriklass. Järgmine on mugavusklass, kus on 48 istekohta konfiguratsioonis 2–4–2. Järgmine on turistiklass, mis mahutab 330 reisijat 3-4-3-kohalise konfiguratsiooniga.
Kõige mugavamad istmed kolme klassiga laevadel:
- read 1–5. Äriklass asub siin konfiguratsioonis 2-2-2. Need on kõige mugavamad istmed, millel on pehmed, laiad istmed ja palju jalaruumi.
- read 11–16. See on mugav klass, kus on vähem jalaruumi kui äris. Paigutusplaan - 2–4–2. 11. rida on kõige ebamugavam, kuna see asub tualetist mitte kaugel ja vahetult vaheseina ees, mis vähendab vaba ruumi hulka.
- 17. rida on majanduslikult kõige mugavam. Turistiklass algab sellega, nii et rida asetseb vaheseina ees, mis võimaldab jalgu sirutada ja välistab vajaduse eessõitjal istet kallutada. Akende lähedal on ainult 2 istekohta, mis lisab ka mugavust ja võimaldab naabreid vähem häirida, kui on vaja välja tulla.
- Rida 18, istmed C ja H. Esiistmel reisijaid ei ole, mis suurendab jalaruumi. Istmed asuvad kere keskel, mis vähendab turbulentsi mõju.
- Rida 24. Asub avariiväljapääsude taga, esiistmel reisijaid ei ole. Miinuseks on tualeti lähedus.
- Rida 38. Paigutus sarnaneb reale 24 - lähedal asuvad köök ja varuväljapääsud. Suur hulk vaba ruumi.
- read 47–49. Iluminaatorite juures on 2 istekohta, mis on mugav koos reisimiseks.
Head istekohad 3-klassi laevadel:
- 12. rida, istmed H, G, D, C. Need istmed asuvad vahekäigus. Toitu pakkuvad stjuardessid võivad kärudele põrgata ning tualetti minevad reisijad tekitavad vahekäikude kitsuse tõttu ebamugavust.
- Rida 20. Mõnel vedajal ei pruugi aknad olla.
- Read 23, 36, 50. Nende istmete taga on väljapääsud ja tualetid. Istme seljatoed ei pruugi olla kallutatud.
Kõige vähem mugavad istmed 3-klassi lennukitel.
- Ridad 37, 51. Nende ridade istmed asuvad köögi ja tualettruumide lähedal, seljatoed ei pruugi täielikult kallutatud. Kohad G, D asuvad vahekäigus ning kärude ja mööduvate inimestega juhtide vahetus läheduses.
Tähtis! Enne reisimiseks lennufirma valimist peate ametlikul veebisaidil kontrollima istmete paigutust.
Aerofloti lennufirma salongikonfiguratsioon
Aeroflot kasutab kolme klassiga salongikonfiguratsiooni:
- Äriklass, 30 kohta. Hõlmab lennuki salongi esiosa. Istmed on mugavad, täielikult kallutatavad, jalaruumi on piisavalt, paigaldatud on multimeedia meelelahutussüsteemid. Saate valida mis tahes koha.
- Mugavusklass, 48 kohta. Seda teenindusklassi on Aerofloti lennufirmas ainult "kolmel seitsmel". Igal istmel on oma lambid, multimeediasüsteemid ja jalatoed. Vaba ruumi on palju, äriklassist saab süüa tellida. Kõige vähem mugavad istmed on 11. rida, mis asuvad vaheseina ees, samuti 12., 15. ja 16. rida, kuna seal on aknad nihutatud.
- Turistiklass, 324 kohta. Selles konfiguratsioonis on turistiklass jagatud kolmeks osaks.
Turistiklassi omadused:
- 17. rea istmetel on paaris aknaistmed, mis on mugavad kahele koos lendavale reisijale.
- 20. real pole aknaid.
- Read 17, 24, 39 asuvad vaheseina ees ja neil on rohkem vaba ruumi. 24. rida asub köögi ja tualettruumide lähedal, mis tekitab ebamugavust.
- Ridade 47-51 piirkonnas salong kitseneb, akende juures asuvad istmed paarikaupa, naabreid ei ole vaja välja pääseda.
Lennufirma Aerofloti salongi üldine konfiguratsioon vastab ülalpool käsitletud üldisele paigutusele, seega on soovitused istmete valimiseks samad.
Lennufirma salongi konfiguratsioonEmiraadid
Emirates Airlines on suurim Boeing 777-300ER lennukite käitaja. Sellel Boeing 777 mudelil on tänu 800 Trent mootorile suurem lennuulatus ja tõhusus. Vedaja lennukipargis on nelja tüüpi salongipaigutusi.
Märge! Emirates lennufirmadega reisi planeerides on piletite ostmisel vaja selgeks teha lennul kasutatav salongipaigutus.
Kõige sagedamini kasutab lennufirma kolme klassi paigutust 365 reisija jaoks. Esimeses klassis on 12 istekohta, järgneb äriklass 42 reisijakohaga ja turistiklass 310 istekohaga.
Igal kaassõitjaistmel on sisseehitatud USB 2.0 pordid ja 110 V pistikupesad. Kõik istmed on varustatud meelelahutussüsteemiga koos monitoriga, mis on laetud erinevates keeltes, sealhulgas vene keeles, muusika ja filmide arhiividega.
Pardal olevate jookide ja toitude valik on kõige suurem esimese klassi reisijatel.
Read 1–2 - esimene klass, mis asuvad kere esiosas. Toolid on väga mugavad ja hõlpsasti muudetavad täisvoodiks. Kõrgeima klassi teenindus, lai valik menüüsid.
Äriklass asub ridadel 6–11. Seal on mugavad toolid ja palju vaba ruumi, et mitte häirida naaberreisijaid. Istmed on voodiks lahtikäivad, piisavalt mugavad pikkadeks reisideks. Kõige vähem õnnestunud kohad on read 7–8, kuna need asuvad köögi ja tualettide kõrval. 7. reas reisijatel pole aknaid.
Turistiklass asub salongi ridadel 16–50. Istmed on üsna laiad ja annavad hea jalaruumi.
Turistiklassi istmed:
- 16. rida on ruumikas, asub kohe äriklassi vaheseina taga. See võib olla üsna lärmakas, kuna seal on riiulid beebikärude jaoks.
- 21. rea taga on vahesein, nii et siin ei pruugi istmed kallutatud.
- 23. reas reisijatel ei ole aknaid.
- Read 35–36 asuvad köögi lähedal, mis võib põhjustada ebamugavust.
- 37. real on palju jalaruumi, kuna see asub avariiväljapääsude lähedal.
- Rida 50 asub vaheseina ees, istmete seljatoed ei tohi kalduda.
Boeing 777-300 reisilennuk on maailmas üks levinumaid modifikatsioone, mistõttu tuleb valida õigesti parimad istmed. Reisiks valitud lennufirma veebisaidil peate tutvuma salongi paigutusega, kuna need erinevad klasside arvu ja istekohtade asukoha poolest. Maastiku imetlemiseks või ilusate fotode tegemiseks peate valima istmed akende lähedal, kuid naabrid piiravad hõlpsat juurdepääsu väljapääsule. Keskmine rida sobib perereisiks, kuid sellel on ka omad miinused.
1994. aastal tegi oma esimese lennu uus Boeingu mudel, mida arendati ainult arvutigraafika abil. Tegemist on Boeing 777 200 lennukiga. Lennukit käitavad endiselt mitmed suuremad Venemaa lennuettevõtjad. Vaatame selle lennuki omadusi ja määrame optimaalsed reisijaistmed mugavaks lennuks.
200 põhjal täiendasid arendajad disaini veel kahe seeriaga: ER - suurendatud lennukaugusega lennuk - ja LR, mis lendab ülipikki vahemaid. Kuna kodumaised ettevõtted kasutavad põhiseeriaid ja ER-mudeleid, siis räägime nende konkreetsete plaatide omadustest. Lisaks arutame, mis on Boeing 777 200, salongi paigutust, parimaid istmeid - me märgime kõik need punktid meie artiklis.
Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu üheksakümnendate aastate keskel
63,7-meetrise lennuki pikkuse ja 60,9-meetrise tiibade siruulatusega reisilennuk on võimeline läbima kuni 14 300 kilomeetrit, arendades samal ajal reisikiirust 905 km/h.
Nende mudelite interjöör on mitut tüüpi paigutusega. Loetleme järgmised tüüpilised klassivalikud:
- ühe klassi majandus – 440 kohta;
- kahe klassi majandus + äri – 400 kohta;
- kolme klassi majandus + esimene + äri - 306 kohta.
Kus ER-seeria lennukite salongi üldlaius on 5,87 meetrit, ja turistiklassi istmed on paigutatud formaadis 3:4:3. Esimese klassi salongis on istmed paigutatud konfiguratsioonis 3:3:3, äriklass aga pakub reisijatele istekohti konfiguratsioonis 2:3:2. Lisaks on plokkidel 39–42 lennuki standardsalongis istmed paigutatud formaadis 2:4:2. Viimasel, neljakümne kolmandal istmereal (Russia Airlines) on ainult neli kohta.
Ülaltoodud diagramm aitab teil täpsemalt mõista, milline on sellise lennuki sisekujundus. Vastavalt sellele valivad inimesed, kes eelistavad lendu vaadata illuminaatoriaknast, istmed, mis on tähistatud A- või L-märgisega mis tahes reas. Räägime lähemalt mõningatest nüanssidest seoses lennu ja reisijate mugavusega.
Külje põhimodifikatsiooni paigutus
Tänapäeval pakub selliseid lennukeid üks suuremaid lennufirmasid - Nord Wind. Boeing 777 200, mille interjööri skeem on näidatud alloleval fotol, on siin esindatud kahe lennukiga. Mõelge lennuki plaanile.
Tegemist on kaheklassiliste mudelitega, kus äriklassi salongis on vaid 6 istekohta 2:2:2 paigutusega. Seega eraldatakse 58 reast üks plokk erilise mugavusega istmerea jaoks. Siin asuvad istmed vaheseintest piisaval kaugusel. Seetõttu ei teki neil istmetel istuvatel reisijatel lennu ajal tõenäoliselt ebamugavusi.
Ühine salong algab viiendast reast. Pealegi pole siin ranget nummerdamist – siin pole ebausklikel põhjustel 13 numbriga istmerida. Lisaks on read 15–19 ja 40–44 majapidamisruumid. Rea istmete vahe on umbes 74 sentimeetrit, seega ei peeta selliseid lennukeid lendamiseks eriti mugavaks.
Plokis 5 on ainult 4 kohta. Peamine puudus on siin nende paigutus piki plaadi kesktelge. See tähendab, et sellel real istudes ei saa reisijad lendu läbi akna vaadata. Reisijad, kes istuvad istekohtadel 6 A ja 6K, on selles osas õnnelikumad. Inimesed, kes istuvad selles reas ülejäänud istmed, peavad vaatama äriklassi salongi eraldavat seina.
Ridade 14, 39 ja 58 taga on avariiväljapääsude uksed ja tehnosõlmed. Järelikult ei ole istmed liinidel 12, 14, 37, liinide 38, 57 keskosa ja kogu 58. liini istmed tõenäoliselt kallutatavad. Ja köökide ja tualettide lähedus ei ole optimaalne naabruskond.
20 istekoha rida Paigutus sarnaneb 6. reale. Siin vaatavad reisijad kogu lennu jooksul ka parda vannitubade vaheseina. Kuid eksperdid ei kipu neid kahte võimalust võrdlema.
20. rida on tualettruumide pidevate järjekordade tõttu väga lärmakas. Lisaks jääb istme ja seina vahele palju vähem ruumi. Ainsaks eeliseks on siin kahekohalised istmed. 21. rea istmed C ja H on sarnaste omadustega, selle erinevusega, et nendel istmetel reisijad saavad oma jalad mugavalt asetada - kaugus seinast võimaldab seda.
Reisijad, kes plaanivad lennata tahvli keskosas, peaksid meeles pidama, et teatud ridadel 20 kuni 39 pole aknaid. Seega, kui soovite akna ääres istet võtta, kontrollige seda punkti eelnevalt lennujaama töötaja või lennufirmaga. esindaja.
Üldiselt mugavam lennule. Liinil 45 asuvad istmed ainult külgedel ja nende ees on läbipääs avariiväljapääsude uste kaudu. Puuduseks on tualettruumide lähedus ja sellest tulenevalt suurenenud müra.
46. rea keskosas olevad istmed on täiesti identsed 21. rea sarnase istmete paigutusega. Suhteliselt mugavad on ka istmed ridadest 54-56. Lõppude lõpuks on selles lennukiosas istmete paigutus 2:4:2 formaadis. Viimaseid ridu peetakse traditsiooniliselt halvimateks istmeteks pardal.
777 200 ER seeria ülevaade
Vaatame nüüd lennureise, millega see lennata pakub. Boeing 777 200 ER, parimad istmed, mida nüüd vaatleme, eeldab veidi teistsugust sisekujundust. Seal on kolm mugavusklassi: äri, superior ja economy. Äriklassi salongis on kaks istmerida 2:3:2 paigutusega. Siin on lend üsna mugav ja tõenäoliselt ei tekita see ebamugavusi.
Täiustatud istmete paigutus algab kolmandast reast ja lõpeb kuuenda istmereaga. Veelgi enam, viimane plokk on paigutatud 2:3:2 skeemi järgi. Seetõttu on selles lennukiosas optimaalne valida istmed 6A, 6C või 6J ja 6L - need asuvad piki lennuki külgi. Kuid üldiselt on esimeste partitsioonijärgsete ridade eelised ja puudused sarnased eelnevalt käsitletud näitega.
Salongi keskplokk algab 10. liinilt. Külgedel asuvad istmed piirnevad vannitoa vaheseintega ja aksiaalne sektsioon köögiga. Tooli ja seina vaheline kaugus on aga keha mugavaks asendiks üsna piisav. Seetõttu peetakse siinkohal peamiseks puuduseks suurenenud mürataset. Kui otsustate võtta istekohti ridadelt 12 kuni 27, pidage meeles, et mõnel liinil pole illuminaatoreid. Selliste "õnnetute" kohtade konkreetne asukoht on soovitatav ettevõtte töötajatega konkreetse juhatuse jaoks selgeks teha.
Istme seljatoed 29 ja 43 rida Sellel lennukil on istmed piiratud kaldega või üldse mitte. Selliste ebamugavuste põhjuseks ei ole projekteerijate kõige edukam lahendus - tehniliste plokkide vaheseinte lähedane asukoht.
Istmed reisilennuki esimese klassi kambris
30 rida asub kohe avariiuste taga tualettide kõrval. Vastavalt sellele on istmete ees piisavalt ruumi jalgade sirutamiseks, kuid see on jällegi lärmakas. Lisaks märgivad eksperdid tõsiasja, et lennuki turbulentsi on tahvli tagumises osas rohkem märgata kui ninaplokis.
Istumisread 40–41 tähistatud A, C, J ja L - paaris, mitte kolmik. Sel põhjusel võib neid nimetada heaks võimaluseks noorpaaridele. Kahe viimase sektsiooni sarnaste toolide osas võib siin märkida puudust - selle asukoht vannitoale lähedal. Lisaks on viimase rea istmeid võimatu kallutada - need asuvad peaaegu seina lähedal.
Istmevaliku omadused
Kui olete kohal, peaksite pöörama tähelepanu mõnele detailile:
- Ärge valige kohti, mis on äriruumide lähedal. Reisijad lähevad sinna kogu aeg ja teil pole võimalust puhata.
- Samuti ei tasu pileteid osta lennuki tagaosas asuvatele istmetele - siin lisandub juba mainitud probleemidele suutmatus istet kallutada. Nõus, ei ole kohane valida istet, mille seljatuge ei saa alla lükata. Lõppude lõpuks on pikka aega ühes asendis viibimine väga ebamugav.
Selle lennuki istme valimisel peaksite vältima tehniliste plokkide ja viimase istmerea lähedust
Asjaolu, et mõnel lennukil pole plokke 13 ja 17, on seotud ainult tootjate isiklike motiividega, sellel pole mingit pistmist ettevaatusabinõudega. Lisaks viitavad sellistele muudatustele reisilennuki disainiomadused.
Lõpuks märgime oluline nüanss algajatele. Proovige osta piletid ette ja konsulteerige kindlasti lennujaama töötajaga valitud istekoha eripärade osas. Tahvliskeemi väljatrükk, mida turist endaga kaasas hoiab, võib samuti oluliselt hõlbustada istekoha valikut ja kaitsta teda rikutud reisi eest.
Allolev video näitab kirjeldatud mudeli uue modifikatsiooni Boeing 700 300 standardset interjööri.
Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu üheksakümnendate keskel, kuid paljud lennufirmad kasutavad seda lennukit tänapäevalgi 
Rossiya Airlinesi ühe reisilennuki salongi skeem 
Firma Nord Wind Boeing 777 200 salongi parimate istmete sümbol 
Selle reisilennuki interjööri saab vaevalt mugavaks nimetada, kuna igas reas on kolm istmeplokki 
Aerofloti kasutatava lennuki salongi skeem
29.10.2017, 16:38 15965
Boeing 777-200ER on pikamaa laia kerega lennuk, Boeing 777-200 modifikatsioon, millel on suurenenud stardimass, täiendavad kütusepaagid ja kuni 14 316 kilomeetrini suurendatud lennukaugus. See on optimaalne lennuk mandritevaheliste pikamaaliinide teenindamiseks. See suudab vedada 314–440 reisijat.
Boeing 777-200ER-i iseloomustab kõrge tehnoloogia ja tõhusus, madal müratase, aga ka suurepärane lennukiirus ning see on varustatud selliste uuenduslike seadmetega nagu "elektrooniline lennukott".
Liini loomisel pöörati erilist tähelepanu reisijate soovidele. Nii on Boeing 777 kasutusele võtnud mitmeid lahendusi, mille eesmärk on tõsta reisijate mugavust. Eelkõige on kabiin varustatud videosüsteemiga, mille istmete seljatugedesse on paigaldatud ekraanid, äriklassi salongi istmed on ergonoomiliste seljatoega. Samuti on suurendatud pagasiriiulid ja kasutusele võetud kaudvalgustus. Salongi laius on 5,87 meetrit – see võimaldab mahutada järjest kuni 10 istekohta. Akende mõõdud 380×250 mm. Boeing 777-200ER.
Boeing 777-200ER tegi oma esimese lennu 1996. aasta oktoobris ja selle ärilist käitamist alustas 1997. aasta veebruaris British Airways.
Boeing 777-200ER opereerib: Rossiya Airlines, North Wind, Orenburg Airlines, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM jne. Kokku on rohkem kui 50 lennufirmat.
Boeing 777-200ER on maailma enimmüüdud kahemootoriline reisilennuk. Airbusi konkureeriv mudel on Airbus A330-300.
Istmete asukoht ja numeratsioon salongis, istmete paigutus Boeing 777-200ER lennukil. Lennuki parimad ja vähem mugavad istmed
Salongi paigutus, Vietnam Airlinesi lennuki Boeing 777-200ER parimad ja vähem mugavad istmed
Vietnam Airlinesi lennukiparki kuulub 10 kahe- ja kolmeklassilises konfiguratsioonis Boeing 777-200ER lennukit, mis sooritavad transatlantilisi lende Euroopasse, Austraaliasse, Cecero-Ida-Aasiasse ja siselende. Moskvast saab lennata nende lennukitega: Hanoisse, Ho Chi Minhi, Nha Trangi.
Allpool on kabiini skeem 25 äriklassi istme, 54 mugavusklassi ja 228 turistiklassi istme paigutusega.
- Äriklassi istmed hõivata 1 kuni 4 rida. Need on üsna mugavad: laiad istmed, suurem vahemaa nende vahel. Esimese rea ees on tualetid ja viimase rea taga kambüüs. Öiste lendude ajal võivad tualetis käimine, köögist kostvad helid ja valgustus tekitada ebamugavusi.
Mugavusklass hõivab read 10 kuni 15. 10. rea istmed asub majapidamisruumi taga, võimalik kõrvaline müra.
Turistiklass jagatud kaheks salongiks: esimene - ridadest 20 kuni 32, teine - 45 kuni 58.
20 rida- istmed on üsna mugavad, kui ei häiri hooldusklasse eraldav esisein ja välimiste istmete fikseeritud käetued. Sellel real on palju jalaruumi.
Istmetel 24 ja 25 rida Akent pole ja pikal lennureisil võib see veidi kõle olla, kuigi öösel pole see üldse oluline.
Kõik istmed ridadel 31, 32, 57 ja 58 (välja arvatud keskmine iste E ridadel 31 ja 57) võib tualettruumide läheduse tõttu olla ebamugav – see on reisijate pidev liikumine, tünni loputamise ja uste paugutamise helid. Samuti ei kaldu istmete seljatoed. (välja arvatud istmed F ja D, read 31 ja 57). See on pikal lennul äärmiselt ebamugav.
45 rida mugavad ja parimad turistiklassi istmed. Kuna selle rea ees on avariiväljapääs, on ligipääsud neile laiad, seega on jalaruumi palju. Isegi pikk inimene saab neid siin vabalt välja sirutada. Neid on mugav ka lastega lennata. Läheduses on tualetid.
Üldine muude kohtade jaoks:
- Lambiava kõrval asuvate istmete eelised: päeval saate imetleda taeva ilu, teie kõrval istuvad reisijad ei sega teid, kui neil on vaja üles tõusta. Miinus: Lennu ajal on ebamugav välja minna.
- Istmed vahekäigu lähedal. plussid: Nende juurest on väga lihtne püsti tõusta, keegi ei sega sind. Miinus: mööduvad reisijad ja kärudega stjuardessid võivad teid kogemata tabada.
Aerofloti Boeing 777-200ER lennukitel on kolme klassi paigutus: äriklass, luksusklass ja turistiklass.
- Äriklassi kajutis kaks istmerida 2:3:2 paigutusega. Kõik istmed on üsna mugavad, nii et lend on mugav.
- Suurepärane mugavusklass 3-6 rida. Kõik kohad on täiustatud planeeringuga ja üsna mugavad. Paaris lennates on parem istekohad valida reas 6 A, C või J, L, nii et nad on kaks reas ja naabrid ei sega. Kuigi 6. rea istmetel on miinuseid - istmete seljatoed ei ole reguleeritavad, mistõttu on taga vahesein, mis eraldab majapidamisruumi.
- Turistiklass jagatud kaheks salongiks: esimene - ridadest 10 kuni 29, teine - 30 kuni 43.
Istmed 10 ja 30 rida asub tualettide ees, et inimesed saaksid ringi jalutada. Kuid neil ridadel on omad eelised: ees on varuväljapääsud ja seal on piisavalt ruumi jalgade sirutamiseks.
Istme seljatoed 29 ja 43 rida A on lamavasse asendisse piiratud või istmed ei ole üldse kallutatud, kuna tehniliste üksuste vaheseinad asuvad üksteise lähedal.
Istmed 40 ja 41 rida(A, C, J ja L) on kahesed, mitte kolmikud. Sel põhjusel võib neid nimetada heaks võimaluseks noorpaaridele. Kahe viimase sektsiooni sarnaste toolide osas võib siin märkida puudust - need on vannitoa lähedal. Lisaks ei kaldu viimase rea istmed tagasi - need asuvad peaaegu seina lähedal.
KLM Boeing 777-200ER mahutab maksimaalselt 318 reisijat.
- Maailma äriklassis 5 rida 2:2:2 paigutusega. Keskmine istmete vaheline kaugus on 160 cm Laiad, voodiks muudetavad istmed on pika lennu ajal väga mugavad. Tugitoolid 5 rida ei pruugi öistel lendudel puhkamise plaanide korral olla eriti mugav tulede põlemise ja taga asuva majapidamisruumi lisamüra tõttu.
- Äriklass- see on omaette olek, see koosneb kuuest ühte ritta paigutatud toolist. Toolid käivad ka voodiks ja selles reas on nende vahel palju ruumi. Taga on teenindusklasse eraldav vahesein ja ees majapidamisruum.
- Majanduslik mugavustsoon koosneb neljast reast ( 10, 11, 12, 14 ) istumissuhtega 3:4:3. Istmete vahe on 89 sentimeetrit, istmed on ka üsna mugavad.
- Turistiklass istmete vahe on veidi väiksem - ainult 79 cm. Üldiselt on kõik istmed mugavad. Vahekäikude lähedal asuvatel istmetel võib märgata nüansse: kui teised reisijad mööduvad, võivad nad teid tabada ja istmed G, F, E, D 25 rida, 26 ja 44 rida asub tualettide ees, mis lisab ebamugavust. Istmete seljatoed B, A, K, J 44 rida Nad ei ole pikali, kuid pluss on see, et nad on paigutatud kahekesi. 31 rida on palju jalaruumi.
Lennu jõudlus
- Tippkiirus: 965 km/h
- Reisikiirus: 905 km/h
- Lennuulatus: 8910 km
- Lennuki mahutavus: turistiklass – 440 reisijat, turistiklass/äriklass – 400 reisijat, turistiklass/äriklass/esimene klass – 301 reisijat
Thai Airwaysi lennukipargis on vaid 14 Boeing 777-300 lennukit. 8 neist on tähistatud ER-ga, mis tähendab laiendatud ulatust. Need lennukid on uuemad ja neil pole mitte ainult äriklass, vaid ka esimene klass.
Täna vaatame aga Boeing 777-300. See on vanem lennuk, kuid seda kasutatakse kõige sagedamini Moskva-Bangkoki ja teistel Venemaad ja Taid ühendavatel liinidel.
Selles lennukikonfiguratsioonis on 34 äriklassi ja 330 turistiklassi istekohta.
KOOS 11 kuni 16 rida hõivab äriklassi. Istme laius on 51 cm ja astme laius ridade vahel on 155 cm. Istmed on mugavalt kallutatud, lisaks on teil suurepärane menüü ja täiustatud teenindus.
Siiski on siin kohti, mis on veidi halvemad. IN 11. rida Hällide jaoks on kinnitused, nii et siin istuvad beebidega äriklassi reisijad.
Samuti asuvad need read vaheseina ees. Mõne reisijakategooria jaoks on ebamugav kogu mitmetunnise lennu vältel seina vahtida.
Kohad real 16 asub kambüüsi lähedal. See võib põhjustada ebamugavust, eriti öistel lendudel ja kui soovite puhata. Samuti koha lähedal 16A illuminaatorit pole.
Liigume edasi turistiklassi.
31. ja 32. read- kollase või punase märgistusega toolid ei ole eriti mugavad. Esiteks on need kinnitustega kohad beebivooditele ja nutvate lastega koos olemine terve lennu vältel on väga tüütu.
Teiseks asuvad need vaheseina või köögi/wc seina lähedal. Alati on sagimine.
Kolmandaks, kokkuklapitavad lauad asuvad ühes käetoes ja tänu sellele käetugi ei liigu.
32C- esiistme puudumise tõttu on teil põlvedele ja jalgadele palju lisaruumi. See on pika lennu ajal väga oluline.
Kohad ridadel 43 ja 44, tähistatud punasega. Teie tooli seljatugi toetub vastu tualeti seina ja seetõttu võib lamamine olla piiratud. Väga ebamugav on terve lennu vältel vertikaalasendis olla.
Laadige kohe alla tasuta lennuotsingu rakendus!
Parimad hinnad rakenduses.
Piletid on alati käepärast!
Tualettruumide lähedus mugavust ei lisa.
See on täis askeldamist, järjekordi ja pidevaid ukse avanemise/sulgemise ja paagi loputamise helisid.
46 rida- sama, mis ridadel 31 ja 32.
47 rida A ja K- need kohad asuvad otse avariiuste ees. Teil on rohkem põlve- ja jalaruumi. Kuna aga uks ulatub veidi sisemusse, ei ole võimalik neid täielikult ja mugavalt välja tõmmata.
47 rida B, C ja H, J- täiendav jalaruum, istmete seljatoed kallutatavad. Näib, mida veel mugavaks lennuks vaja on?
Neid varjutab vaid asukoht tualettide läheduses. Siin on alati sagimine ja lärmakas nii päeval kui öösel. Ma saan seda teha oma jala peal astuge peale ja puudutage küünarnukiga.
Istmed ridadel 56 ja 70 C ja H. Need istmed ulatuvad vahekäiku, nii et kärudega stjuardessid või teised reisijad võivad neile pihta saada. 58 rida asub kambüüsi lähedal. See võib olla ebamugav.
57 ja 59 rida- kollasega tähistatud istmetel võivad olla piirangud seljatoe kallutamisel.
Toolide eelised ja puudused 60 rida sama mis reas 47.
61 rida kaugus eesoleva istmerea vahel on mitu sentimeetrit väiksem kui ühestki teisest lennukist.
62 rida D,E,F- sama, mis ridadel 31 ja 32. need kohad, mis on märgitud kollasega.
62 C ja H, nende kohtade eelised ja puudused nagu 32 C
72 rida- toetub vastu seina. Istmete seljatoed võivad olla piiratud kaldega või üldse blokeeritud. Samuti kõnnivad sinust pidevalt mööda need, kes “soovivad” tualetti minna.
Siin on selline imeline Boeing 777 Thai Airwaysilt.
Mõnusat lendu!
Nüüd on reisimine veelgi lihtsam!
Lennu- ja raudteepiletid järelmaksuga 0%
0% järelmaksuga. Makske piletite eest partnerite veebisaitidel südametunnistuse kaardiga