Mis on Istanbuli väina nimi? Bosporuse väin: kirjeldus, omadused, huvitavad faktid ja asukoht. Ebakõla väin: mida võiks Türgi jaoks tähendada Venemaa väljapressimine Bosporuse väinaga?
Bosporus on väin Euroopa ja Väike-Aasia vahel, mis ühendab Musta merd Marmara merega. Paarituna Dardanellidega ühendab see Musta mere Egeuse merega, mis on osa Vahemerest. Türgi suurim linn Istanbul asub mõlemal pool väina. Väina pikkus on umbes 30 km. Väina suurim laius on 3700 m (põhjas), minimaalne 700 meetrit. Faarvaatri sügavus on 33–80 m. Väin on erosiivse päritoluga. on kvaternaariperioodil mereveega üle ujutatud vana jõeorg. Bosporusel on kaks hoovust - magestatud ülemine Mustast merest Marmara mereni, lõunasse (kiirus 1,5-2 m/s) ja soolane alumine - Marmara merest Musta mereni, nagu oli. rajas Admiral Makarovi aastatel 1881-1882 (kiirus 0,9-1 m/s). Soolane vool jätkub Mustal merel veealuse jõena. Ühe levinuima legendi järgi sai väin oma nime tänu muistse Argive kuninga tütrele – Zeusi kauni kallima nimega Io muutis ta oma naise Hera viha vältimiseks valgeks lehmaks. Õnnetu Io valis päästmiseks veetee, sukeldudes väina sinisesse, mida on sellest ajast peale kutsutud "lehmafordiks" või Bosporuse väina.
Väina kaldaid ühendab kolm silda: kaks maanteesilda - 1074-meetrise põhiavaga Bosporuse sild (valmis 1973) ja Sultan Mehmed Fatihi sild (1090 m; ehitatud 1988) esimesest 5 km põhja pool. sild, samuti maantee-raudteesild Sultan Selim Julm (1408 m; valmis 2016) väina põhjaosas, Musta mere rannikul. Lisaks ühendab Bosporuse kahte kallast Marmaray raudteetunnel (kogupikkus - 13,6 km, veealune - 1,4 km; avati 2013. aastal), mis ühendas Istanbuli Euroopa ja Aasia osade kiirtranspordisüsteemid .
Eeldatakse (Musta mere üleujutusteooria), et Bosporus tekkis alles 7500–5000 aastat tagasi. Varem oli Musta ja Marmara mere tase oluliselt madalam ning need ei olnud omavahel seotud. Viimase jääaja lõpus tõusis suurte jää- ja lumemasside sulamise tagajärjel mõlema veehoidla veetase järsult. Võimas veejuga jõudis ühest merest teise vaid loetud päevadega – sellest annavad tunnistust põhja topograafia ja muud märgid.
Vanad kreeklased nimetasid väina ka "Traakia Bosporuse väinaks", et eristada seda "Kimmeri Bosporusest" (tänapäevane nimi on Kertši väin).
Bosporus on üks olulisemaid väinaid, kuna sealt pääseb suurel osal Venemaast, Ukrainast, Taga-Kaukaasiast ja Kagu-Euroopast Vahemerele ja maailmamerele. Lisaks põllumajandus- ja tööstustoodetele on Bosporuse väina ekspordis suur roll Venemaalt ja Kaspia mere piirkonnast pärit naftal.
1621-1669 talvedel oli väin kaetud jääga. Neid aegu iseloomustas piirkonna üldine temperatuuri langus ja seda nimetati väikeseks jääajaks.
Bosporuse väin on maailma kuulsamate raskeimate väinade seas erilisel kohal tänu tihedale transiitlaevade liiklusele, parvlaevadele, väikelaevadele, kuni 6-sõlmelistele hoovustele ja äkilistele ilmamuutustele sügis-talvisel perioodil. Paljud laevafirmad soovitavad kaptenitel Bosporuse väina transiidiks kasutada lootse. Transiidikiirus väinas ei tohiks ületada 10 sõlme. Väinade läbimise eest küsitakse olenevalt aluse klassist umbes tuhat dollarit tuletornitasu.
Teave
- Seob: Must meri, Marmara meri
- Riik: Türkiye
- Laius: maksimaalne 3,6 km
- Pikkus: 29,9 km
- Suurim sügavus: 120 m
Kaardil olev Bosporuse väin jagab Euroopa Aasiaga ning ühendab Musta ja Marmara merd. Türgi suurim metropol Istanbul (iidne Konstantinoopol) ulatub piki selle mõlemat kallast.
Bosporuse väina laius on üle 3,7 km ja pikkus umbes 30 km. Bosporuse väina faarvaatri sügavus on 30–80 m. Seda väina on mitu sajandit nimetatud Istanbuli hingeks.
Bosporuse väina iidne nimi on lehma- või pulliford. Legendi järgi sai Heraklese armastatuks kuninga ja jõgedejumala tütrest, kelle nimi oli Io. Kuid ta kartis, et tema naine Hera saab vihaseks, mistõttu muutis ta õnnetu Io lehmaks ja naine kadus väina vetesse.
Bosporuse väin on Istanbuli hing
See iidne linn lahutab ja ühendab juba oma olemasolu tõttu nii erinevaid lääne ja ida inimtsivilisatsioone: Rooma ja Bütsants, Euroopa ja Aasia, kristlus ja islam.
Bosporuse vetes peegeldub Konstantinoopoli (Konstantinopoli) suurus, selle iidsed templid ja paleed. See kõrvutab Istanbuli kindluse varemed ja kaasaegsed pilvelõhkujad, luues tõeliselt ainulaadse vaatemängu.
Lugu
Teadlased usuvad, et Bosporuse väin tekkis umbes kaheksa tuhat aastat tagasi. Nendel kaugetel aegadel oli Musta ja Marmara mere veetase palju madalam ning need ei olnud omavahel seotud.
Kuid jääaja lõpul toimunud massilise lume ja jää sulamise ajal tõusis see tase maailma ookeanis üldiselt ja eriti Mustas ja Marmara meres märkimisväärselt ning tohutu veevool ühendas neid.
Teadlaste sõnul asus Bosporuse väina kohas algul jõeorg, mis hiljem mereveega üle ujutati. Admiral Makarov rajas 19. sajandil väinas kaks hoovust: värskelt Mustast merest pärit ja soolase voolu.
Arheoloogid avastasid 20.-21. sajandil Bosporuse nõlvadel iidseid linnu, mis tuhandeid aastaid tagasi ujutati. Ajaloolased usuvad, et viimase jääaja lõpp ja Bosporuse ilmumine tekitasid Vanas Testamendis püstitatud müüdi Suurest veeuputusest.
Mis on Bosporus Türgi jaoks? Tänu sellele väinale on Musta mere piirkonna riikidele tagatud juurdepääs Vahemerele. Pool Türgi SKTst tuleb Bosporuse väinast. See on selle strateegiline ja majanduslik tähtsus.
Bosporuse väina peetakse üheks kõige raskemini navigeeritavaks maailmas, sest... mida iseloomustavad seal liikuvate laevade ja aluste suur intensiivsus, tugevad hoovused ning kiired ilmastikutingimuste muutused talvel ja kevadel.
Türgis nimetatakse väina kiiret hoovust kuratlikuks. Tavaliselt kiireneb see eriti kevade alguses, kui lumi Doonau jõgikonnas sulab. Mööda väina kaldaid voolab sulavesi, mis kihab ja keeb kõige kitsamates kohtades kateldes.
Türgi võimud plaanivad täna lahendada Bosporuse väina suure ummiku probleemi, ehitades umbes 100 km pikkuse naftajuhtme. Kuid kõik projektid on seni jäänud ainult paberile.
Bosporuse kaldad
Siin saab iga linlane lõputult imetleda iidseid marmorpaleed, kivist linnuseid, puidust türgi yalisi (merelähedased häärberid) ja ultramoodsaid hotelle.
Yali on puidust mitmekorruseline maja, mis on ehitatud päris mere servale. Need 17. sajandist pärit hooned on säilinud tänapäevani ning tänaseks on neist saanud restoranid, hotellid ja majad, kus praegu elab kohalik aadel.
Selle väina ilu täielikuks kogemiseks peaksite ette võtma reisi turismilaeva või praamiga. Sellest jalutuskäigust saate kindlasti erakordse naudingu.
Istanbul avaneb teie ees kogu oma ilus ja idamaise ebatavalisusega. Ja kindlasti tunnevad vene turistid alateadlikul tasandil iidse Konstantinoopoli bütsantslikku olemust koos kristlike traditsioonidega.
Näete, kuidas Istanbul Bosporuse laevade ja parvlaevade vahel oma tuled põlema paneb. Kuulake mullade hääli, kes kutsuvad oma karja igapäevaselt palvetama Hagia Sophias, mis tänapäeval on mošee.
Seda kõike näete Eminonust Anadolu Kavagisse parvlaeva, ristluslaeva või jahi pardalt. Reisi lõpus saab sama piletiga kaldale minna, mööda seda jalutada ja tagasi pöörduda.
Bosporuse ületamine praamiga on tõeline seiklus. Parvlaevad Istanbulis on erinevad: tavalised ja turistid, kallid ja odavad. Tavalise praamiga saab väina ületada poole tunniga;
Istanbuli ja Bosporuse väinaga tutvumine õhtul praami või laevaga on kõige põnevam kogemus. Just sel ajal on helepunase päikeseloojanguga maalitud linn ja väin kõige salapärasemad ja ebatavalisemad.
Vaatamisväärsused Bosporuse väina lähedal
Bosporuse laht – Kuldsarv
Bosporuse väel on palju lahtesid, kuid parimaks peetakse Kuldsarve. Oma kuju poolest näeb see tõesti välja nagu sarv ja selle kaldad on sama käänulised kui Bosporuse kaldad. Kuldsarvel on palju suurepäraseid ankrukohti jahtidele ja laevadele ning veed on puhtad ja selged.
See laht on kaitstud tugevate tuulte eest, pehme Türgi talv saabub siia detsembris ja lund pole peaaegu kunagi. Parim aeg Kuldsarve külastamiseks on sametihooaeg, mis kestab kogu sügise.
Legendi järgi püstitas esimese silla üle Bosporuse Pärsia kuningas Darius. Ta sulatas siin oma 700 000-pealise armee, kasutades parvede ja laevade süsteemi. Kuid see ainulaadne ehituskonstruktsioon teda ei aidanud; sküüdid hävitasid Dariuse armee.
Tänapäeval on Bosporuse väina ja neil paikneva Istanbuli kaldad ühendatud 3 silla ja 2 tunneliga:
- Bosporuse sild, ehitatud 20. sajandi seitsmekümnendate alguses;
- Sultan Mehmed Fatihi sild, mis tegutses alates eelmise sajandi kaheksakümnendate lõpust;
- sultan Selim Julma sild, mis võeti kasutusele vaid paar aastat tagasi;
- üle 13 km pikkune Marmaray tunnel, mis ühendab Istanbuli raudteesüsteemi;
- Euraasia tunnel on üle 14 km pikk, millest osa asub rohkem kui 100 meetri sügavusel.
Bosporuse väin maailmakaardil.
Bosporuse väin("Istanbuli väin") on väin Euroopa ja Väike-Aasia vahel, mis ühendab Musta merd Marmara merega. Mõlemal pool väina seisab Türgi linn Istanbul. Väin annab juurdepääsu Vahemerele ja enamiku Venemaa, Ukraina, Taga-Kaukaasia ja Kagu-Euroopa meredele.
Istanbul... Kolme võimsa impeeriumi – Rooma, Bütsantsi ja Ottomani – iidne pealinn. Linn, mis eraldab ja samas ühendab lääne ja ida tsivilisatsiooni ning annab ainulaadselt edasi kaasaegse Euroopa peent idamaist maitset ja kultuuri.
Istanbul, 15 miljoni elanikuga metropol, pärineb 7. sajandist eKr. Ja isegi tol kaugel ajal, mil seda veel Bütsantsiks nimetati, oli linn suur sadam ja merekaubanduse keskus. Sellele aitas kaasa selle strateegiliselt hea asukoht.
Suurejooneline Istanbuli linn asub kahe kontinendi piiril, nii et Bosporust võib õigusega nimetada linna südameks. Hämmastavalt kaunis Bosporuse väin lummab oma vete ja kontrastsete kallastega. Kalurikülade ja moodsate pilvelõhkujate kõrval asuvad majesteetlikud paleed, mis peegeldavad suurepäraselt linna saatust – luksuse ja vaesuse, antiikaja ja modernsuse põimumise sümbol.
Bosporuse väin ulatub 30 kilomeetrini, selle maksimaalne laius on 3700 meetrit, minimaalne 700 meetrit ja väina sügavus ulatub 80 meetrini.
Vanalinna võlu reetvaid Bosporuse väina peegelvett ei saa millegagi võrrelda, need on kõigis võimalikes rohelistes, türkiissinistes ja sinistes toonides. Selle väina sädeleval pinnal peegeldub kogu Konstantinoopoli suursugusus ja kasinus. Suveresidentsid ja elegantsed paleed, mis on juhuslikult kallastel laiali pillutatud, eksisteerivad rahumeelselt kõrvuti lagunenud küladega, kus elavad kalurid. Vaid aeg-ajalt hävitab iidsete hoonete tekitatud mulje tänapäevaste pilvelõhkujate terase säraga.
Bosporuse väina kaart vene keeles
Sasha Mitrahhovitš 21.10.2015 15:39
Bosporust ümbritseb palju legende, millel on oma versioonid väina nime päritolu kohta. Üks levinumaid on see, et väin sai oma nime tänu kaunile Iole, mille Zeus muutis valgeks lehmaks. Õnnetu tüdruk hüppas vette, mida on sellest ajast peale kutsutud “lehmafordiks” ehk Bosporuse väina.
Bosporuse väina nimi pärineb kahest kreeka sõnast: "pull" ja "läbikäik" - "lehma ford" ning väin ise on tihedalt seotud Vana-Kreeka müütidega, millest üks ütleb, et:
Zeus armus Hera preestrinna Iosse, kes oli kuningas Inachuse tütar. Selle eest muutis armastava Zeusi naine Io lehmaks ja saatis talle kohutava horneti, millest Io püüdis tulutult põgeneda. Teda aitas välja see, et ta peitis end Bosporuse vetes, mis sai pärast seda oma nime - "lehma ford".
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:02
Bosporuse väin maailmakaardil asub tänapäeva Türgi territooriumil ning eraldab Euroopat ja Aasiat ning Istanbul asub mõlemal pool.
Bosporuse väin on 30-kilomeetrine käänuline pragu, mis ühendab Musta merd Vahemerega ja sealt edasi Vahemerega, sügavus on 30–80 meetrit ja selle maksimaalne laius ei ületa 4 kilomeetrit.
Bosporuse väin maailmakaardil:
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:11
Bosporuse kaldaid ühendab enam kui 1000 meetri pikkune Bosporuse sild ja 1090 meetri pikkune Sultan Mehmed Fatihi sild. Samuti on kavas ehitada kolmas maanteesild pikkusega 1275 meetrit.
Kui pöörduda tõelise, mitte väljamõeldud ajaloo poole, saame teada, et esimesena ehitas silla üle väina Pärsia kuningas Darius, kes toimetas seitsmesaja tuhande suuruse armee üle Bosporuse ajutisel sillal, mis koosnes laevalt laevale visatud parved. Sama grandioosne ettevõtmine, kui ta inseneriteaduses saavutas, oli sküütide valduste kampaania ise keskpärane ebaõnnestumine. Ühtegi lahingut vastu võtmata kaotas Darius kogu oma uskumatult tohutu armee.
Üle Bosporuse väina on kaks silda. Esimene neist kannab nime Bosporus. Alates selle valmimisest 1973. aastal läbib seda iga päev ühelt mandrilt teisele ligi 200 000 autot. See on Istanbuli kuulsaim vaatamisväärsus. Selle rippsilla kogupikkus on 1560 meetrit.
Teine sild kannab Sultan Mehmed Vallutaja nime, seda nimetatakse ka "Teiseks Bosporuse sillaks". Sild ehitati Rumeli-Hisary kindluse lähedale sultan Mehmed Fatihi Konstantinoopoli vallutamise 535. aastapäevaks, selle pikkus on veidi väiksem - 1510 meetrit, see valmis 1988. aastal. Ajal, mil seda hakati ehitama, ütlesid paljud, et sild võib rikkuda linna silueti ja kogu Bosporuse ilu. Kuid vaatamata sellele suutis maailma ühte ilusaimasse linna suurte ajaloomälestiste hulka ehitatud sild koos mošeede ja paleedega harmooniliselt sobituda ümbritsevate küngaste keerdkäikudega.
Kolmas Bosporuse sild(Sultan Selim Julma sild), mille ehitamist alustati 2013. aastal, ületab Bosporuse väina selle põhjaosas, Musta mere väljapääsu juures. Sild ühendab ühel tasandil kaks raudteeliini ja kaheksa autorada. Silla ehitustööd on kavas lõpetada 2015. aasta lõpuks.
Koletult tohutud, päeval näevad nad välja nagu graatsilised peenikesed niidid, mis on venitatud ühelt kaldalt teisele, ja öösel säravad tähistaeva all kõigis vikerkaarevärvides tuledes.
Praegused Türgi elanikud on uhked oma sildade üle üle väina.
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:13
Marmaray tunnel all Bosporuse väin. 2013. aasta sügisel avati piki Bosporuse põhja kahte kontinenti ühendav raudteetunnel. Ainult neli minutit sellel - ja väin on ületatud. Ja lõppjaamast Marmaray liini lõppjaamani kulub 18 minutit, seejärel saab ümber istuda metrooga.
Bosporuse väina olemasolevate sildade koormuse vähendamiseks ja atmosfääri gaasisaaste vähendamiseks ehitati tunnel. Ehituse ajal hoolitsesid insenerid eriti reisijate ohutuse eest, et Marmaray tunnelit selles maavärinaohtlikus piirkonnas ei kahjustaks värinad.
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:15
Ilusad panoraamid ei tekita küllastumist. Väina kallastel on segu minevikust ja olevikust, luksusest ja vaesusest: kivilinnuste varemetega külgnevad marmorpaleed, puidust haigutustega kõrvuti seisavad moodsad hotellid.
Alates 17. sajandi lõpust, Osmanite impeeriumi ajal, ehitasid pashad, visiirid ja lihtsalt jõukad pered rannikule maju, häärbereid ja paleesid, kus varem oli kalurikülasid laiali. Siis tekkis Bosporuse väina arhitektuuriline vaimusünnitus - mereäärne mõis - yali. Türgi keelest tõlgituna tähendab see "maja vee ääres".
Tavaliselt oli see mitmekorruseline puumaja, mis seisis päris veepiiril. See traditsioon on säilinud tänapäevani. Paljudest tänapäevani säilinud iidsetest jagudest said pärast taastamist restoranid, kallid butiikhotellid ja linnaeliidi kodud.
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:19
Väinas on palju mugavaid lahtesid. Kõige ilusam neist on. See laht meenutas oma kujuga sarve, mistõttu kutsuti seda iidsetel aegadel sarvedega laheks. Selle lahe kaldad on sama käänulised kui Bosporuse kaldad, seega moodustab laht mugava ankrukoha nii suurtele kui ka väikestele laevadele. Selle sadama suudmes ei ole jõgesid, seega on veed alati olnud puhtad ja läbipaistvad.
Lisaks on Golden Horn tuulte eest kindlalt kaitstud. Talv algab siin mitte varem kui detsembris ja lund on Bosporuse väel väga harva. Sügis on üsna pikk ja parim aeg väina külastamiseks.
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:20
Kõige levinum teooria ("Musta mere üleujutuse teooria") väidab, et Bosporuse väin tekkis umbes 5600 eKr. suurte jää- ja lumemasside sulamise tagajärjel viimase jääaja lõpul, veetaseme järsu tõusu tõttu 140 meetri võrra.
Musta ja Vahemere tase oli siis 120 m allpool Maailma ookeani taset ning merede vahel puudus side.
Vaid loetud päevadega suundus võimas oja Vahemerest Musta mereni, mis tol ajal oli mageveejärv.
Sellele viitab eelkõige põhja topograafia, samuti veetaimede ja settekivimite muutumine mageveest soolaveeks ligikaudu ülaltoodud ajal. Hiljutised arheoloogilised uuringud on avastanud Türgi Musta mere ranniku veealustel nõlvadel vee all olevaid linnu.
Tõenäoliselt sai just Bosporuse moodustumine veeuputuse ja Noa laeva müüdi tekkimise põhjuseks. Muide, Ararati mägi asub suhteliselt lähedal, Ida-Anatoolias.
Väina ilmumise teine põhjus võib olla maavärin.
Sasha Mitrahhovitš 22.10.2015 21:23
Bosporuse väina täielikuks kogemiseks peate tegema põneva kruiisi mööda väina mis tahes Karakoy kvartali turismilaeva pardal. Jalutuskäik mööda Bosporuse väina on kirjeldamatu nauding. Teie silme ette kerkib kogu Istanbul oma loomupärase suursugususe ja paatosega. Õhtul lõbusõidulaeva pardal leides võite proovida vaadata "imede ime" - Konstantinoopoli vanakreeka nimetuse - hinge.
Bosporuse väin on pikka aega pälvinud reisijate ja teadlaste tähelepanu. Olles ühendanud Aasia ja Euroopa, täidab see Türgi metropoli Istanbuli Ida- ja Euroopa maitsega. Bosporus on iidse linna ja riigi sümbol, üks peamisi vaatamisväärsusi, selle sini-sinine vesi, sillad ja tunnelid avaldavad muljet nii turistidele kui ka kohalikele elanikele.
Kolm suurt impeeriumi: Rooma, Bütsantsi ja Ottomani impeeriumid jätsid oma kallastele kustumatuid ajaloolisi jälgi. Tormise Bosporuse väina kaldal tekkisid suured tsivilisatsioonid, nende kultuur, kombed ja moraal. Suurte lahingute, valitsejate vahetuste, armastuslugude tunnistaja, see hoiab endiselt palju saladusi, mis on veel avastamata.
Bosporuse väin ühendab Musta ja Marmara merd
Bosporus on türgi keelest tõlgitud kui "lehma ford". Ilus legend räägib, et suur Zeus armus meeletult kuningas Inachuse tütresse nimega Io. Armastajatele ei olnud määratud koos olla, Zeusi vihane naine Hera muutis tüdruku valgeks lehmaks. Ja tal ei jäänud muud üle, kui otsida päästet vapustava Bosporuse väina sügavustest.
Nüüd väin: maailma peamine veetee. See ühendab Musta ja Marmara merd ning läheb seejärel kuulsasse Dardanellide väina, ühinedes Egeuse ja Vahemerega. See on tohutu transpordi- ja turismikeskus, mis ühendab riike ja kontinente. Veetee pikkus on 30 km, laius kohati 4 km ja sügavus kuni 80 m.
Lennukilt avanev vaade väinale on lummav
Bosporuse väin on kuulus oma tiheda laevade, paatide, parvlaevade ja muude veesõidukite liikluse poolest. Liikumine toimub ilmamuutuste taustal, eriti talvel ja sügisel. See teebki Bosporuse väina huvitavaks: ebatavalised loodusnähtused, tohutu laevandus ning suure linna Euroopa ja Aasia osade erakordne ilu. Parem on veest näha Istanbuli ja Bosporust ning selleks tasub ette võtta meeldejääv praamireis -. Turistidel on saadaval nii pikad kui ka lühikesed ekskursioonid.
Samuti saate Bosporuse väina ekskursiooni kombineerida reisiga.
Sillad üle Bosporuse
Maagilist Bosporust on võimatu ette kujutada ilma seda ühendavate majesteetlike sildadeta. Need on Istanbuli ja kogu Türgi visiitkaardid. Veel 6. sajandil pKr. Pärsia sõjad veeti üle meretõkke põrandal, mis asetati kokku kinnitatud paatide peale.
Kahekümnenda sajandi uued tehnoloogiad võimaldasid luua tõeliselt monumentaalseid struktuure. Kokku on üle Bosporuse väina kolm silda, millest igaühel on erinevad tehnilised omadused, konstruktsioonilahendused ja erinevad ehitamise ajaperioodid.
Bosporuse sild – märtrite sild 15. juuli (Boğaziçi Köprüsü – 15 Temmuz Şehitler Köprüsü)
Bosporuse sild
Istanbul vajas kaasaegseid ülekäiguradasid nagu õhku, kuid poliitiline segadus ja rahapuudus ei võimaldanud neid ehitada. Esimene rippsild loodi mustanditena paberil 20. sajandi keskel, kuid selle ehitamist alustati alles 1970. aasta alguses. 1973. aasta sügisel avati sild, mis ei olnud juhuslikult valitud 29. oktoober tähistas 50. aastapäeva M.K. Atatürk asutas Türgi Vabariigi.
Monumentaalse ehitise projekteerimine ja ehitamine usaldati Saksa firmale Hochtief ja Inglise firmale Cleveland Bridge & Engineering Company. Näidiseks valiti Põhja-Inglismaal asuv hoone. Töö hakkas keema: selle ehitamisel töötasid tuhanded inimesed, kulutati 23 miljonit dollarit - tänaseks tühine summa.
Vaade väinale Bosporuse sillalt
Mis on 15. juuli märtrite sild? Konstruktsioon on paigaldatud vaid kahele toele, millest kumbki on 165 m kõrge, seega tundub, et sild hõljub Bosporuse väina kohal. Seda kõrgust ei valitud juhuslikult, laevad on maksimaalselt 60 m kõrgused ja võivad silla alt vabalt läbi sõita. Silla pikkus: 1,5 km, laius: 33 m, põhiava: 1 km 75 m, sõiduteest veepinnani 64 m. Silla ööpäevane liiklusvoog on hinnanguliselt üle 200 tuhande auto ja reisija vooluhulk on umbes 600 tuhat inimest. Reisi eest tuleb maksta.
Algselt nimetati seda esimeseks Bosporuse sillaks, kuna hiljem tekkis üle selle tohutu veearteri uus sild, mis sai nime sultan Mehmed Fatihi järgi, millest sai teine Bosporus.
Sild on mitu korda oma nime muutnud, nüüd on silla ametlik nimi 15. juuli märtrite sild. Uue nime andis Türgi president Recep Tayyip Erdoğan pärast 2016. aasta riigipöördeks nimetatud sündmusi Türgi vabaduse ja iseseisvuse eest langenud kangelaste auks.
Sultan Mehmet Fatihi sild (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)
Sultan Mehmet Fatihi sild (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)
Istanbul, linn, kus on segunenud kõik maailma religioonid ja austatakse nende säravaid esindajaid. Teine Bosporuse sild on oma nime saanud sultan Mehmed Fatihi järgi, kes oli kuulus Osmanite vallutaja, kes juhtis oma impeeriumi vägesid. Tema alluvuses langes suur Konstantinoopol Türgi hordide rünnaku alla.
Ülekäiguraja ehitamist alustati 1985. aastal, et täita tähtpäeva: 535 aastat linna vallutamisest Osmanite vägede poolt. Ja 29. mail 1988 pühitseti sild sisse.
Seekord langes valik Jaapani disaineritele ja ehitajatele, kes püstitasid rekordilise kolme aastaga Bosporuse väinale veel ühe kaunistuse: Mehmed Fatihi silla. Seekord läks see maksumaksjatele rohkem maksma: 130 miljonit dollarit. Ehitis püstitati väina kitsaimasse kohta. Siin ehitas Darius kunagi oma sõjaväe jaoks oma esimese pontoonülesõidukoha. Nii rajati veel üks tee, mis ühendas metropoli Rumeli Hisarı Euroopa piirkonna Anadolu Hisarı Aasia osaga.
Ehitise pikkus on 1,5 km, millest veidi rohkem kui 1 km on rippkonstruktsioon, laius 39 m See on üks maailma suurimaid sildu. Seda, nagu ka 15. juuli märtrite silda, toetavad kaks tohutut tuge, mille kõrgus on 65 m. Ülesõidu eest tuleb maksta, see on jalakäijatele suletud, liiklus on 150 tuhat autot a. päeval.
Sõiduautode silla ületamise hind on 7 Türgi liiri.
Sultan Selim Yavuzi sild (Yavuz Sultan Selim köprüsü)
Sultan Selim Yavuzi sild (Yavuz Sultan Selim köprüsü)
Tänapäevased ehitustehnoloogiad on võimaldanud Istanbulis liiklusvoogusid leevendada. Suurlinna 15 miljoni elaniku jaoks ei piisanud kahest väina ületamisest selgelt ja 2013. aastal pandi Türgi ametnike juuresolekul monumentaalsele ehitisele esimene kivi. 2016. aastal 26. augustil avati sild, mis andis sellele sultan Selim Yavuzi nime. Ajalooallikad räägivad Osmanite riigi üheksandast valitsejast kui kohutavast ja halastamatust valitsejast, tähelepanuväärsest strateegist ja vallutajast.
Istanbuli kolmas sild avati 2016. aastal
Türgi võimud ei reetnud ennast, kui otsustasid valida töövõtjad tuntud ettevõtete kasuks. Ja seekord usaldati ülekäiguraja ehitamine Itaalia suurfirmale Astaldi. Ehituse maksumus on aga oluliselt kasvanud: nad kulutasid 3 miljardit dollarit.
Et üldpilti mitte häirida, tehti rippuvaks ka Sultan Selim Yavuzi sild. Selle pikkus on 2 km 164 m, ripposa 1 km 400 m, laius 59 m, kummagi toe kõrgus 322 m. See ühendas Pashaköy ja Odayeri põhjapiirkondi, olles osa ülemaailmsest projektist „The Põhja-Marmara maantee projekt”, mis määrab Istanbuli ja riigi transpordi arengu üldiselt.
Sõiduautode silla ületamise maksumus on 11,95 Türgi liiri.
Transporditunnelid Bosporuse väina all
Istanbuli ja selle lähiümbruse kiire areng, rahvastiku kasv, turismivoogude suurenemine ja Bosporuse väina muutumine üheks maailma peamiseks veeteeks sundisid meid otsima uusi transporditeid. Tunnelitest on saanud suurepärane täiendus, mis osaliselt leevendab Istanbuli tihedat liiklust ja vähendab metropoli õhusaastet.
Marmaray veealune raudteetunnel
Marmaray raudteetunnel
Uute tehnoloogiate arendamine võimaldas ellu viia julge projekti. Tunneli ehitamist alustati 2004. aastal ja see venis, kuna projekteerijad ja ehitajad mõtlesid iga detaili läbi, hoolitsedes reisijate ohutuse eest, mis kõige tähtsam, seismilise kohanemisvõime eest. Lisaks avastati töö käigus ajaloolisi väärtusi, mis olid peidus maa paksuse all. Projekti tuli kiiresti muuta, mis võttis palju aega. Trassi lõik avati 2015. aastal kavandatud asemel alles 2013. aastal, teine lõik alustas tööd, seega oli tunnel täielikult töökorras. Marmaray on esimene raudtee Istanbulis, mis ühendab linna Euroopa ja Aasia piirkondi.
Marmaray sai oma nime, ühendades kaks mõistet (Marmara - Marmara meri) ja (raudtee - raudtee). Tunneli pikkus on 13,6 km, millest osa süvapuurimist on 9,8 km, osa 1,4 km pikkusest rajast jääb vee alla, tunneli sügavaim lõik on 60 meetri kaugusel Bosporuse väina pinnast.
Maanteetunnel "Eurasia" (Avrasya Tüneli)
Euraasia tunnel (Avrasya Tüneli)
Majutuse hind on alates 500 liirist/päev.
Conrad Istanbul
Vaade Conradi hotelli Bosporuse sviidist
Suurepäraseid vaateid Bosporuse väinale saab nautida 14. korruse baarist, samuti Bosphoruse sviidist, Executive King-toast ja Executive-toast.
Yildizi park on 15-minutilise jalutuskäigu kaugusel ja Besiktase jahisadam on 14-minutilise jalutuskäigu kaugusel. Sealt saate sõita praamiga ja jalutada mööda Bahariye tänavat või sõita edasi.
Majutus maksab alates 500 liiri/päev.
Renaissance Istanbul Polat Bosphorus hotell
Hotell Renaissance pakub mitut tüüpi tube, kust avaneb vaade Bosporuse väinale
Vapustav vaade Bosporuse väinale avaneb mitte ainult ülemise korruse terrassibaarist, vaid ka hotellitubadest. Toa aknast saab vaadata päikesetõusu ja -loojangut kogu oma hiilguses.
See on üsna kaasaegne ja mugav hotell, millel on hea asukoht.
Hotelli lähedal on Darphane'i peatus, kust saab sõita bussidega 29C, 29D, 41E, 62 või 63 7 peatust kuni Fındıklı (Fındıklı) juurde, seejärel jalutada minutiga trammipeatusesse T1 Nut Mimar Sinan University ja sõita otse Sultanahmetisse. .
Elukallidus alates 220/päev.
Sügav hotell
Hommikusöök hotelli Deep rõdul
Hotell asub Besiktase linnaosas, Portakal Yokuşu mäe nõlval, mistõttu mõnest hotellitoast avaneb lisaks kaunile linnavaatele ka Bosporuse väinale.
Hotell on väike, majutusvõimalusi on mitu: väike tuba, standard, deluxe ja sviit.
Majutuskulud alates 200 liiri/päev.
Mida otsida hotelli broneerimisel
Valdav enamus turiste loeb hotelli valides enne reisimist arvustusi ja vaatab tubade fotosid. Nüüd, mil muljeid ja arvustusi jagavad paljud, on reisi ajaks ööbimiskoha valimine muutunud lihtsamaks. Tuletan meelde mõningaid nüansse, millest võib hotelli valikul mööda vaadata.
Vaade hotelli Shangri-La Bosphorus toast
- Hotellitubade fotode vaatamisest rääkides tuleks ennekõike tähelepanu pöörata turistide endi postitatud fotodele, sest sellised fotod ei ole reeglina ilusad. Pöörake tähelepanu ka ruumi suurusele, sest fotol võib see tunduda suurem kui tegelikkuses.
- Tasub vaadata kaardilt, kus asub teid huvitav hotell ja kas selle läheduses on ühistranspordi-, metroo- või trammipeatused ning kas Sultanahmeti ajaloolisse keskusesse on lihtne jõuda. Lõppude lõpuks, kui soovite raha säästa ja hotellil on halb asukoht, peate kulutama raha taksole. Istanbuli ühistransport on väga hästi arenenud ja üsna mugav (nii mugav kui ühistransport põhimõtteliselt olla saab), nii et võimalusel kasutage tramme, metrood, praame ja busse.
- Kui reisite Istanbuli hooajavälisel ajal, siis kui kahtlete hotelli valikul, saate selle ette broneerida 1-2 päevaks. Väga mugav on broneerida ainult üheks päevaks, mitte kogu reisiperioodiks, sest kui hotell valmistab teile pettumuse või see teile absoluutselt ei meeldi, saate järgmisel või ülejärgmisel päeval hõlpsasti teise kohta kolida. Viimasel ajal olen just seda teinud, sest talvel, hilissügisel või varakevadel on hotellide ja vabade tubade valik väga suur.
- Hotellide hinnad võivad eri saitidel erineda – hotellide saidid kipuvad olema kallimad. Online broneerimissüsteemid pakuvad erinevaid allahindlusi ja eripakkumisi, nii et ka kallis hotellis saad broneerida toa hea hinnaga.
- Ärge unustage, et Istanbulis pakutakse väikestes hotellides ja võõrastemajades ainult hommikusööki ning suurtes hotellides on tavaliselt valik erinevat tüüpi hommikusööki. Seega, kui broneerite hotelli kogu reisi ajaks, veenduge, et läheduses oleks tiheda liiklusega tänavad erinevate kohvikutega – see aitab teid ebarahuldava toidu korral hotellis.
- Kuna me räägime hotellidest vaatega Bosporusele, peate mõistma, et kõigist tubadest ei ole vaadet väinale: mõnes kohas on see vaade kaugelt või meri on osaliselt nähtav. Rannajoonest kaugel asuvates hotellides tuleks valida kõrgemad korrused.
Kui olete kindlalt otsustanud, et soovite ööbida hotellis, kust avaneb vaade Bosporuse väinale, siis peaksite alustama otsinguid ja broneeringuid. Üks populaarsemaid ja mugavamaid veebiteenuseid hotellide valimiseks ja broneerimiseks on Booking.com. Hotelli broneerimisel lugege hoolikalt läbi kõik tingimused ja reeglid, et teie reis ei jääks majutusprobleemide varju.
Võite kasutada otsinguvormi ja alustada valikute valimist – selleks sisestage soovitud kuupäevad, linn või konkreetne hotell ja alustage valikut.
Soovime teile uusi elamusi ja mõnusaid reise!
Väina pikkus on 61 kilomeetrit, laius 1,2–6 kilomeetrit. Teine sild üle Bosporuse (Sultan Mehmed Fatih Bridge) ehitati kohta, kus väina laius on minimaalne (660 m). Silla ametlik avamine toimus 1988. aastal, Istanbuli vallutamise 535. aastapäeval. Väin, mis ühendab Musta merd Marmara merega, muidu Konstantinoopoli väin. Istanbul. Türkiye. Millegipärast vältisid need uhked imetajad pikka aega väina vetesse ujumist.
Väin on erosiivse päritoluga; on kvaternaariperioodil mereveega üle ujutatud vana jõeorg. Eeldatakse (Musta mere üleujutusteooria), et Bosporus tekkis alles 7500–5000 aastat tagasi. Varem oli Musta ja Vahemere tase oluliselt madalam ning need ei olnud omavahel seotud. Bosporus on üks olulisemaid väinaid, kuna sealt pääseb suurel osal Venemaast, Ukrainast, Taga-Kaukaasiast ja Kagu-Euroopast Vahemerele ja maailmamerele.
1621-1669 talvedel oli väin kaetud jääga. Neid aegu iseloomustas piirkonna üldine temperatuuri langus ja seda nimetati väikeseks jääajaks. Paljud laevafirmad soovitavad kaptenitel Bosporuse väina transiidiks kasutada lootse. 29. oktoobril 2013 avati Bosporuse väina alune Marmaray raudteetunnel, mis ühendab Istanbuli Euroopa ja Aasia osi.
Faarvaatri sügavus on 36–124 m Ajalooline linn Konstantinoopol, praegune Istanbul, asub mõlemal pool Bosporust. Euroopa Gallipoli poolsaare ja Väike-Aasia loodeosa vaheline väin. See ühendab Marmara merd Egeuse merega. Kui Türgi võimudele on eelnevalt teatatud, võivad Musta mere väed rahuajal juhtida oma mis tahes klassi sõjalaevu väinadest läbi.
Sillad ja tunnel üle Bosporuse väina
Türgi keeles nimetatakse väina IstanbulBogaziks (Istanbuli väin). Bosporus on mitmes mõttes ainulaadne – see on vana jõeorg, mis on mereveega üle ujutatud ja millel on kaks vastandsuunalist hoovust: magestatud ülemine ja soolane alumine.
Bosporuse mõlema kalda asustustihedus on kõrge. Neitsitorn asub väikesel kivisel saarel täpselt seal, kus Bosporus ühendub Marmara merega. Neitsitorn asub Istanbuli Aasia rannikule lähemal. Paljudes Istanbuli hotellides on toad või luksuslikud terrassid, kust avaneb vaade Bosporuse väinale, kuid paljud neist ei asu otse kaldal. Väina kaldal asuvad Bosporuse hotellid asuvad peamiselt Istanbulis Besiktase linnaosas.
Istanbul, 15 miljoni elanikuga metropol, pärineb 7. sajandist eKr. Ja isegi tol kaugel ajal, mil seda veel Bütsantsiks nimetati, oli linn suur sadam ja merekaubanduse keskus. Üle Bosporuse väina on kaks silda. Esimene neist kannab nime Bosporus. See on Istanbuli kuulsaim vaatamisväärsus. 2013. aasta sügisel avati piki Bosporuse põhja kahte kontinenti ühendav raudteetunnel.
Nüüd on väinal rahvusvaheline staatus. Türgi merelendurite assotsiatsiooni statistika kohaselt läbib Istanbuli Bosporuse väina iga päev ligikaudu 155 laeva. Neist 28 alust on tankerid, neist kuue kogupikkus on üle 200 meetri. Kuid rannikul, mõlemal pool, tunglevad väina lähedal rahvarohked asulad ja tohutu linn ise laiub Bosporuse kaldal.
Ja nüüd sõidavad Türgi väinadest regulaarselt läbi Nassia tankerid, mis on neli korda suuremad. Kindlasti. Väljapääs Türgi väinadest mööduvate torujuhtmete ehitamisel. Türkiye on sellistest projektidest äärmiselt huvitatud ja teeb nende elluviimiseks suuri jõupingutusi.
Lõppude lõpuks, ilma traditsioonilise ja unustamatu reisita mööda seda, ei saa Istanbulis viibimist pidada täielikuks. Kalapüük on olnud väina äärsete rannikuäärsete Kreeka, Türgi ja isegi Albaania asulate elatusallikaks juba sajandeid. Bosporus on midagi erilist. Teie tekstid on väga elavad ja osutusid kõige kasulikumaks paljude teabe hulgast, mida pidin Bosporuse väina teemal töötades uuesti läbi lugema.
Näiteks teksti viimane lõik võiks olla umbes selline: Ja järsku hüppas vee peal tantsivate päikesekiirte vahelt ootamatult välja mitu delfiini, kelle uimed päikese käes särasid. Ökoloogid seletasid oma kadumist laevade rohkusega, kuid nüüd on delfiinid tagasi tulnud ja pealegi lakanud olemast haruldased!
Kus on Bosporuse väin maailmakaardil
Lugesin seda peatumata, nüüd tahtsin eriti külastada Istanbuli, hingata värsket tuult, nagu õigesti märkisite, Bosporuse väinast. Nii kirjutab Bosporuse väina kohta Orhan Pamuk oma raamatus „Istanbul. Bosporuse kaldal asusid esialgu vaid kreeklaste kalurikülad; kuid alates 18. sajandist hakati siin ehitama haigutusi Osmani impeeriumi kõrgeimate ringkondade esindajatele. Bosporuse väina mööda kulgeb mitu marsruuti.
See on ehitatud 1970. aastal, selle pikkus on 1560 meetrit, laius 33 meetrit, kõrgus merepinnast 64 meetrit. Sild on mõeldud ainult transpordiks ja on neobarokkstiilis Ortakoy mošee (XIX sajand).
Ebakõla väin: mida võiks Türgi jaoks tähendada Venemaa väljapressimine Bosporuse väinaga?
Rumeli kindluse ehitasid 1452. aastal sultanid Mehmed Vallutaja Bosporuse väina kõige kitsamas kohas Mehmedi vanaisa ehitatud Anadoluhisari kindluse vastas. Aasia poolel saab imetleda muulidega eramaju – see on üks kalleimaid kinnisvara maailmas. Bosporus.
Parvlaevad Istanbulis
Ja murettekitavate uudiste saabumine Bosporuse väinast ei võtnud kaua aega. Nii teatasid päev varem mitmed meediaväljaanded, et Türgi rannavalve alustas ootamatult Marmara merel väljaõpet. Tõsi, 1994. aastal võttis Türkiye vastu oma niinimetatud väinades navigeerimise eeskirjad. Sellegipoolest peavad eksperdid Venemaa sõjaväe- ja tsiviillaevastiku väljavaateid väinade reaalseks blokeerimiseks ebatõenäoliseks.
Väinade sulgemine on otsene lähenemine konfliktile sõjalises sfääris, rõhutab Nikolai Topornin. Venemaa ei luba kunagi kellelgi rahvusvahelisi väinaid oma suva järgi lihtsalt sulgeda, rikkudes rahvusvahelisi konventsioone. Muide, eksperdi arvamust kinnitab Venemaa kaitseministeerium. Nii rõhutas USA alaline esindaja alliansi juures kindralleitnant Douglas Lewt, et pole seni näinud märke, et Türgi kavatseks kuidagi piirata laevaliiklust läbi väina.
Bosporuse väin oli nädalaks laevaliikluseks suletud, põhjustades hinnanguliselt miljard dollarit kahju. Euroopat ja Aasiat ühendav Bosporuse väin viib magestatud soolased veed Mustast merest Marmara merre ja sealt edasi Vahemerre. BOSPHOROUS – kreeka keelest, bussist, pullist ja porost, liikuv. Rumeli Hisar. Bosporus. Bosporuse mõlemad kaldad on ühendatud kahe rippsillaga.