Minimaalne vahemaa Tšukotka ja Alaska vahel. Mitu kilomeetrit Kamtšatkast Alaskasse. Ameerika eelajalooline asula

Kaks populaarseimat viisi USA-sse ilma dokumentideta sisenemiseks on ületada USA-Mehhiko piir ja sõita paadiga Florida rannikule. Esimest meetodit kasutavad edukalt miljonid mehhiklased ning teist kuubalased, dominiiklased, guatemallased ja honduraslased. Mõlemale on vastu tuhanded rahvuskaardi ja ICE immigratsioonipolitsei (Immigration and Customs Enforcement) esindajad, kes on hästi kursis kõigi ebaseadusliku riiki sisenemise meetoditega.

Vähesed inimesed teavad sellest, kuid on kolmas lünk, mis võimaldab teil siseneda USA territooriumile - see on Beringi väin, mis eraldab Venemaa Tšukotkat ja Ameerika Alaskat. Lühim vahemaa kahe kontinendi vahel on vaid 55 miili, mille teoreetiliselt saab mootorpaadiga läbida pooleteise tunniga.

"Võib ainult oletada, kui palju ebaseaduslikke immigrante sisenevad USA-sse Beringi väina kaudu kalalaevade, kummi- ja mootorpaatidega," ütles ebaseadusliku immigratsioonivastase koalitsiooni (CAII) aktivist Charles Kozik. "Viimase kümne aasta jooksul pole me ICE juhtkonnalt selles küsimuses ühtegi kommentaari saanud..."
Kozik ja tema mõttekaaslased nimetavad Alaskat "piirideta osariigiks", kuna selle territooriumi piirivalvurid praktiliselt ei valva - ei helikopterite ega laevade ega jalaväelaste abiga.

Eelmisel aastal läbis Washingtoni osariigist pärit seljakotirändur Joseph Havanes üksi vahemaa Tšukotkast Ameerika linna Tellerini. Teekond kestis päeva ja "ülejooksja" ei kohanud oma teel ühtegi inimest. "Ostsin kogu vajaliku varustuse tavalisest turismipoest, kulutades 650 dollarit," tunnistab Havanes. "Iga vastupidav inimene pääseb Ameerikasse Venemaa mandriosast..."

Tuleb märkida, et elektroonilised kompassid, öövaatlusseadmed, binoklid, ülisoojad jakid, ülikerged täispuhutavad paadid, metsloomade tõrjumiseks mõeldud pihustid – kõik see on nii Venemaal kui ka USA-s tasuta müügil. Seetõttu on võimalik “Beringi väina võtmiseks” põhjalikult valmistuda. Lõpuks õnnestus legendaarsel Ameerika sportlasel Lynn Coxil üle väina ujuda, mis tähendab, et potentsiaalse illegaalse immigrandi jaoks pole miski võimatu.

Oluline on öelda: Alaska politsei suhtub läänest saabuvatesse reisijatesse ükskõikselt, erinevalt oma kolleegidest Arizonast, New Mexicost ja Texasest, kes peatavad peaaegu iga Latiino, kes Mehhiko-Ameerika piiri lähedale satub.

Mõned nädalad tagasi lekkisid Korea ajakirjandusse kuulujutud, et kalapüügikuunarid teenivad raha illegaalsete immigrantide transportimisega Ameerika randadele. Väidetavalt saab korraliku tasu eest Alaska suhtelises läheduses kummipaadiga vette lasta igaüks.
"Juuli lõpus ja augusti alguses, kui temperatuur Alaskal jõuab 70 kraadi Fahrenheiti järgi, muutub reisimine põnevaks matkaks," ütleb üks neist illegaalsetest immigrantidest. "Kõigepealt jõuate sõiduteele, siis jõuate autosse ja mõne tunni pärast leiate end hotellist..."

Tõenäoliselt esitavad paljud lugejad küsimuse: miks kolida Alaskale, kui elamistingimused selles osariigis erinevad kardinaalselt New Yorgi või Los Angelese elutingimustest? Mis mõte on elada ilma dokumentideta Kanada ja Tšukotka vahele jääval “lumisel heinamaal”?

Vastus on lihtne: Alaskast saab ilma immigrandi viisata minna ükskõik kuhu USA-sse. Kuna seda osariiki peetakse Ameerika territooriumiks, peetakse kõiki lende Californiasse, Texasesse, New Yorki või Hawaii saartele "siseriiklikuks". Järelikult on dokumentidele esitatavad nõuded hoopis teised. Ameerika seadused näevad ette, et USA piires lendamiseks on vaja lennupiletit ja fotoga isikut tõendavat dokumenti ehk osariigi ID-d, rohelist kaarti, USA passi või... välispassi.

Viimase dokumendiga saavad illegaalsed immigrandid minna kõikjale. Kuigi praktikas tuleb ette, et lennujaama töötajad leiavad siiski süüd passis oleva viisa puudumisest. Siin sõltub aga kõik selle ohvitseri isikuomadustest, kelle juurde sa satud. Võib-olla vaatab ta kiiresti teie passi või võtab ta kohe ühendust ICE-üksusega, mis asub igas lennujaamas.
Internetis hõljub tohutul hulgal lugusid Venemaa, Hiina ja Korea põliselanike ületamise kohta Beringi väina. Eelkõige uhkustab üks kasutajatest, et kolmekohalise täispuhutava süstaga pääseb Alaskale kahe ja poole tunniga. Peaasi, et kõik reisijad on head sõudjad. “Reisi õnnestumine sõltub osalejate füüsilisest ettevalmistusest ja tehnilistest vahenditest – kompassist, GPS-süsteemist ja laevade asukoha määravast skannerist,” lisab nimetu illegaalne immigrant.

Hüüdnime Hans all olev kasutaja väidab üldiselt, et jõudis New Yorki läbi Alaska ja Kanada ilma dokumentideta. Ta ületas jalgsi pimeduse katte all Ameerika-Kanada ja Kanada-Ameerika piiri. Ta liikus ringi linnalähibusside, rongide ja taksode abil.
Muide, Hansu jutt on üsna sarnane tõega. USA ja Kanada vaheline piir on laias laastus kontrollpunkt, kus on üks kontrollpunkt, mille mehitab üks ohvitser mitmekümne miili ulatuses. See on arusaadav: inimesi, kes on valmis illegaalselt ühest edukast riigist teise kolima, on liiga vähe.

“Naeratus, euroopalik välimus ja inglise keele oskus on kolm peamist relva immigratsioonipolitsei vastu,” tunnistab Hans. "Minu ekstreemse teekonna kuue nädala jooksul ei kahtlustanud mind ükski inimene ebaseaduslikus riigipiiride ületamises."
Üks Interneti-foorumi kasutajatest nimetas läbi Alaska Ameerikasse teel olnud illegaalseid immigrante "meeleheitlikeks seiklejateks". Minu meelest väga täpne määratlus. Otsustage ise: Alaska sai USA osaks 1867. aastal ning võimud pole siiani registreerinud ühtki massilist Koreast, Hiinast ja Venemaalt pärit illegaalsete immigrantide arreteerimist, keda kinnitamata andmetel siseneb mandrile tuhandeid.

"Mõned inimesed ei tea, mis piiril toimub, ja teised eelistavad vaikida," ütles Alaska põliselanik Pete Bogarski, rannikulinna Alakanuki elanik. "Täna tahavad paljud välismaalased Ameerikasse pääseda ja kui on nõudlust, siis on ka pakkumist..."

Siiski on ebatõenäoline, et sisejulgeolekuministeerium (DHS) ja ICE immigratsioonipolitsei soovivad kunagi suurima osariigi piiri kontrolli alla võtta. Alaskale ebaseadusliku sisenemise fakte on liiga vähe ning tõhusad seaduseelnõud ja uuendused föderaaltasandil nõuavad kõrgetasemelist pretsedenti...

Polaarjoonest lõuna pool kuni Beringi mere servani on kitsas mereriba, mida nimetatakse Beringi väinaks. See on Tšukotka (Siber) ja Alaska vaheline merekäik, mis eraldab USAd ja Venemaa.

Väina veed uhuvad Aasia mandri idapoolseimat punkti (Dežnevi neem) ja Põhja-Ameerika mandri läänepoolseimat punkti (Cape Prince of Walesi). Beringi väin on ühenduslüli Vaikse ookeani (Beringi meri) ja Põhja-Jäämere (Tšuktši meri) Arktika vete vahel.

Beringi väina Venemaa rannik oli suletud sõjaväetsoon. Sinna pääses vaid organiseeritud väljasõitude ja erilubade kaudu. Välismaalasi, kes saabusid sadamasse pärast väina ületamist ja kõiki, kes saabusid Anadyri lennujaama või Providence'i lahte ilma erilubadeta, peeti volitamata reisijateks. Isegi viisadega võidakse neid arreteerida, vangi panna, trahvida ja riigist välja saata.

Beringi väin on Aasia ja Põhja-Ameerika vahel 55 miili (90 km) lai. Tavaliselt külmub väin täielikult oktoobrist juunini. Selle sügavus on 30–50 meetrit (98–160 jalga).

Beringi väin on ametlik piir, mille demarkatsioonijoon kulgeb Diomede saartest võrdsel kaugusel (1,5 km). Samal ajal elavad Venemaa ja Ameerika pooled erinevatel kalendripäevadel - 21-tunnise erinevusega (suveajale üleminekul 20 tundi).

Diomede saared asuvad väina keskel. Big Diomede on Venemaa saar ja Little Diomede on Ameerika saar. Saari eraldab rahvusvaheline piir. Väikest Diomedet kutsutakse emakeeles Ignalukiks ja seda tuntakse ka Krusensterni saarena. Suure ajavahe tõttu kannab Big Diomede nime "Homse saar" ja Väike Diomede "Eilne saar".

Alaska poolne maa kuulub Nome'i piirkonda – elanikke on veidi üle 9000 Alaska peamistesse linnadesse ei vii ühtegi teed ja Nome ümbruses on vähe teid.

Venemaa rannik kuulub Tšukotka autonoomsesse ringkonda. Väina ääres asuvad teedeta Providenija laht (4500 inimest) ja Tšukotka piirkond (5200 inimest).

Väina kitsus võimaldab väikestel paatidel läbida vahemaa Venemaa Tšuktši poolsaarest Alaska Sewardi poolsaareni. Traditsiooniliselt ületasid piirkonna põlisrahvad sageli piiri edasi-tagasi "rutiinsete külastuste, hooajaliste festivalide ja igapäevase kaubanduse eesmärgil", kuid külma sõja ajal ei saanud nad seda teha. Piir sai tuntuks "Jääkardina".

• 1998. aastal ületasid vene rändur Dmitri Shparo ja tema poeg Matvey suuskadel jäätunud Beringi väina.
• 2006. aasta märtsis ületasid britt Carl Bushby ja Prantsuse-Ameerika seikleja Dimitri Huener jalgsi väina, läbides 15 päevaga 90 km jäätunud lõigust. Peagi arreteeriti nad piirikontrollita Venemaale sisenemise eest.
• 2008. aasta augustis märgiti esimene amfiibsõiduki ületamine Beringi väinast. Spetsiaalselt modifitseeritud Land Rover Defender 110 (juhid Steve Burgess ja Dan Evans) pääses kanalist läbi teisel katsel, kui esimene katkestati halva ilma tõttu.
• 2012. aasta veebruaris ületas Hong Sung-Taeki juhitud Korea meeskond jalgsi väina 6 päevaga. Nad alustasid Venemaa idarannikult Tšukotkast 23. veebruaril ja jõudsid Alaskale Walesi 29. veebruaril.
• 2012. aasta juulis ületasid kuus seiklejat sea doo jeti, kuid nad peeti tagasi teel Alaskale kinni. Külas hoiti neid lühikest aega. Lavrentiya (Tšukotka piirkonna halduskeskus). Meestel olid viisad, kuid Beringi väina läänerannik on suletud sõjaväetsoon.
• Ajavahemikus 4. kuni 10. august (USA kuupäevad) 2013 ujus üle Beringi väina 17 riigist pärit 65 ujujast koosnev meeskond. Tegemist on esimese omalaadse üritusega ujumise ajaloos. Nad purjetasid Venemaalt Dežnevi neemelt USA-sse Cape Prince of Walesi (umbes 110 km). Sportlastel oli otsene tugi Venemaa mereväe ja oma laevade poolt ning neil olid ka load.

Jääajal olid Alaska ja Siber omavahel seotud maad ning paljud arheoloogid usuvad, et põlisameeriklaste esivanemad tulid mandrile Aasiast. On teaduslikke oletusi, et inimesed rändasid Aasiast Põhja-Ameerikasse Beringia jääsilla kaudu. Beringiat määratletakse tänapäeval maa- ja merevööndina, mis algab läänes Lena jõega ja lõpeb idas Mackenzie jõega Kanadas: see hõlmab Tšuktši meri, Kamtšatka poolsaar, Beringi meri, Beringi väin ja Alaska. . See kujutab endast seda, kuidas paleoindiaanlased sisenesid Ameerikasse.

Beringi väin on oma nime saanud Taani maadeuurija Vitus Beringi järgi, kes teenis Vene impeeriumit.

Paljud inimesed arvavad, et USA ja Venemaa vaheline minimaalne kaugus mõõdetakse Beringi väina laiusega - umbes 86 kilomeetrit. Kui arvestada mandrite vahemaad, on kõik õige.
Kuid meie riikide vahelist piiri saab arvutada erinevalt.

Beringi väina piirkonnas, mis ühendab Põhja-Jäämerd (Tšuktši meri) Vaikse ookeaniga (Beringi meri), on USA ja Venemaa vaheline kaugus vaid 4 km.

2.

3. Aasiat Ameerikast eraldavast Beringi väinast möödusid esmakordselt kalaretke käigus kasakad S. Dežnev ja F. Popov. Seejärel, 1728. aastal, avastas väina teist korda V. Beringi salaretk, kelle järgi see ka oma nime sai.

Väina laius väikseimas kohas on 86 km. Peaaegu väina keskel asuvad aga Diomede minisaarestiku saared: Kruzenshterni saar (USA) ja Ratmanovi saar (Venemaa).

4. Kruzenshterni saarel asub eskimo küla (umbes 130 inimest).

Ratmanovi saare tsiviilelanikkond paigutati mandrile. Siin asub Venemaa idapoolseim piiri eelpost. Riikide vaheline kaugus on Vikipeedia andmetel umbes 3700 meetrit ja eelposti juures asuva sildi järgi 4160 meetrit (umbes 5 bussipeatust).

5.

Perioodiliselt, alates 19. sajandi lõpust kuni tänapäevani, on spetsialistide ja mõnikord isegi valitsuste (peamiselt Venemaa ja USA) tasemel uuritud Tšukotka ühendamiseks üle Beringi väina tunneli või silla ehitamise teostatavust ja võimalusi. Alaska arutatakse, kuid erinevatel nii tehnilistel kui ka majanduslikel põhjustel pole ükski idee veel teoks saanud.

Üks numbri ajaloo asjatundjatest kirjutab: „Ratmanovi saar (endine Suur Diomede) on Venemaa idapoolseim maa. See on ebakorrapärase kujuga (umbes 9 km pikk, 5 km lai) ja pindala on umbes 10 ruutmeetrit. km; See on praktiliselt suur lameda tipuga kivi. Vaid 4 km 160 m kaugusel asub Kruzenshterni saar (endine Little Diomede), mille pindala on umbes 5 ruutmeetrit. km, mis kuulub USA-le. Seal on ka Fairway Rock. Nime Diomede andis sellele saarestikule Vitus Bering, kes lähenes suurele saarele paadiga “Saint Gabriel” 16. augustil 1728, püha Diomede päeval. Kuid juba enne seda nime oli Ratmanovi saarel juba nimi - Imaklik (eskimo keelest tõlgitud - "veega ümbritsetud"), mille andsid talle enam kui kaks tuhat aastat elanud eskimod. Muide, eskimod kutsusid Krusensterni saart (endine Väike Diomede) Ingaliks, mis tähendab "vastas".

6. Ratmanovi ja Krusensterni saared. Foto kosmosest.

«Ratmanovi nime saamisega saare lugu on järgmine. 1816. aastal ei lugenud kuulus meresõitja Otto Kotzebue Beringi väina uurides ekslikult Diomede saarestikus mitte kolme saart (nagu oli kaardil näidatud aastast 1732), vaid nelja saart. Ta otsustas anda “äsjaavastatud” saarele oma kolleegi, mereväeohvitseri Makar Ratmanovi nime, kellega koos osaleti mitu aastat varem ümbermaailmaretkel. Kui viga avastati, otsustasid nad jätta Ratmanovi nime kaardile ja alates 19. sajandi keskpaigast muutis Big Diomede oma nime.

Oleme harjunud ajavööndeid käsitlema puhtpraktiliselt – need on olulised reisimisel ja pikkadel reisidel. Kui unustate ajavööndi, võite lennust maha jääda ja lihtsalt ajas eksida. Ajavööndeid loetakse Greenwichist - tingimuslik nulljoon "pluss" (idas) ja "miinus" (läände). Kuid kuna Maa on ümmargune, on olemas koht, kus ajavööndid koonduvad, kus kohtuvad “täna” ja “homme”. Seda kohta nimetatakse "kuupäevajooneks" ja see kulgeb läbi Vaikse ookeani.

Saate seda ületada Yakutia Airlinesi lennuga Petropavlovsk-Kamchatsky - Anchorage. Kuna te ei lenda nagu tavaliselt, läbi Euroopa, vaid "vastupidises suunas", siis jõuate USA-sse justkui juba möödunud päeval. Kui lendate tagasi Kamtšatkale, "naasete" tulevikku.

Hiljuti sain ka ise koos Yakutia lennufirmaga sellise ajas tagasisõidu teha.

1. 11. juulil kell 5 lendasin lennufirma Yakutia lennuga Novosibirskist Jakutskisse. Minu elu pikim päev on alanud. 5 tunni pärast ümberistumine Petropavlovsk-Kamtšatski lennule ja sealt Alaskale.

2. Lennud Anchorage'i toimuvad igal nädalal esmaspäeviti, kuid ainult kuni 29. augustini. See seos suvega on seotud ilmaga – juuli ja august Kamtšatkal ja Alaskas on turistidele ideaalsed.

3. Yakutia Airlinesi peakontor asub Jakutskis. See opereerib regulaarlende kõigisse Sahha Vabariigi (Jakuutia) piirkondadesse, paljudesse Venemaa Föderatsiooni linnadesse, rahvusvahelisi regulaar- ja tšarterlende.

4. Sujuv õhkutõus Jakutskist.

5. Yakutia Airlinesi lennukipark koosneb 15 lennukist. Lennul Anchorage'i on 4 mugavat Boeing 737-800. See on ainus lennuliin, mis ühendab Venemaa Kaug-Ida endise Venemaa territooriumiga ja nüüdse Ameerika Alaska osariigiga.

6. Piloodikabiin.

Kamtšatkal on madal pilvisus, kuid maandumiskursuse ajal veeremise ajal on näha vulkaan.

7. Üldiselt on Petropavlovski-Kamtšatski lähedal kaks aktiivset vulkaani - Koryakskaya ja Avachinskaya mäed.

8. Lennuk maandub Petropavlovski-Kamtšatskis Vaikse ookeani Avatša lahe kaldal. See on kogu põhjapoolkera idapoolseim linn, kus elab üle 100 tuhande inimese.

9. Kamtšatkal toimub meeskonnavahetus.

10. Samal ajal kui lennuk tankib, registreerin end rahvusvahelisele lennule Anchorage'i.

11. Lend Alaskale on hilisõhtul ja kõik pardalolijad magavad. Välja arvatud mina. Ootan just seda ajavööndite piiri ületamise hetke.

12. Siin see on!

Telefon on illuminaatori juures. Pikkuskraad 172 ületame kuupäevajoone.

13. Näib, et 11. juuli oleks pidanud lõppema ja ma oleksin pidanud nägema uue päeva koitu – 12. juulit, aga ei! See on juba elatud päeva koit – 11. kuupäev.

14. Tõeline Groundhog Day, kõik jälle.

Siis aga võtab loodus oma lõivu ja ma pean selle päeva universumisse tagasi pöörduma, kuid see jääb hiljem.

15. Piloote, muide, juhib ainult Greenwich (Londoni lähedal asuva Greenwichi kuningliku observatooriumi kunagist asukohta läbiva meridiaani keskmine päikeseaeg), mistõttu nad lihtsalt ei märka selliseid “hüppeid” ajas.

Maandumine Alaskal Anchorage'i rahvusvahelises lennujaamas. Samal päeval ja samal ajal maandusin Jakutskis.

17. Alaskal on oma ajavöönd – Alaska standardaeg (AST).

Anchorage'i aeg on lääneranniku ajast 1 tund, idarannikust 4 tundi, Moskva ajast 12 tundi ja Jakutskist 17 tundi tagapool.

18. Ted Stevensi Anchorage'i rahvusvaheline lennujaam on Alaska peamine lennujaam ja kaubaveo poolest suuruselt viies lennujaam maailmas.

19. Aastas kasutab seda lendu umbes 870 reisijat, üks pardal on umbes 170 inimest. Kuigi sihtkoht pole laialt levinud, on see Venemaa ja Ameerika turistide, jahimeeste, ärimeeste ja transiitreisijate seas pidevalt nõutud.

20. Anchorage on Alaska suurim linn.

42% kogu osariigi elanikkonnast elab Anchorage'is, ainult New Yorgis elab osariigi suurimas linnas suurem protsent elanikke.

21. Erinevalt teistest Alaska linnadest pole Anchorage kunagi olnud kalapüügi- ega kaevanduskeskus.

22. Linn võlgneb oma tekkimise asjaolude kokkulangemisel. Kaasaegse Anchorage'i koht valiti selleks, et rajada sinna raudteekeskus. See keskus ehitas Alaska raudtee 9 aastaga. Seal asutati 20. novembril 1920 Anchorage.

23. Alaska pole mitte ainult pindalalt USA suurim osariik, vaid ka turismi poolest rikkaim. Siin on 23 rahvusparki ja kaitseala. Seda on rohkem kui ükski teine ​​osariik riigis.

24. Alaskale ei saa mitte ainult lennata, vaid ka kruiisilaeval seilata.

25. Ja inimestele meeldib Alaska enda ümber reisida spetsiaalsete turismirongidega. Sellistel rongidel on spetsiaalsed vagunid, millel on ülemine vaatluskorrus.

26. Väikest lennundust nimetatakse siin mõnikord metafooriliselt "Alaska vereringesüsteemiks". Väikelennukid toimetavad kohale kiireloomulist lasti, transpordivad inimesi ja otsivad kadunud inimesi raskesti ligipääsetavates kohtades. Seda seetõttu, et järvede ja tihedate metsadega mägises riigis on teede ehitamine kahjumlik.

27. Alaskal pole piloodiloa saamine keeruline ja te ei üllata siinseid sõpru lennuki ostmisega. Näiteks saate tänu väikestele lennukitele külastada Põhja-Ameerika kõrgeimat punkti - Denali mäge.

28. See on Alaska ja Põhja-Ameerika kõrgeim mägi. Kui ma koolis käisin, kutsuti seda ühe Ameerika presidendi järgi McKinleyks. 28. augustil 2015 nimetati mägi ümber Denaliks.

29. Denali on mäe ajalooline nimi. Atabaski indiaani keelest tõlgituna tähendab see "suurt".

30. Lennuk maandub liustikule 2000 meetri kõrgusel merepinnast.

31.

32. Kenai fjordi rahvuspark asub Anchorage'ist 100 km kaugusel. Pargis on ainulaadsed liustikud, lumelaviinid, merelahed, mäekurud ja jäämäed. Üldpind on 2833 ruutkilomeetrit.

33. Kenai fjordi rahvuspark on eksisteerinud aastast 1980 ja loodi selleks, et kaitsta Arktika alasid inimeste negatiivse mõju eest.

34. Pargi asukateks on jääkarud, hülged, morsad, vaalad.

35. Pargis on kolm peamist looduslikku vaatamisväärsust – kaduv liustik, Hardingi jääväli ja rannik.

36. Siin saab oma silmaga näha, kuidas jäämägedest murduvad lahti tohutud jääplokid ja kukuvad merre.

37. Langev jää paljastab liustike poolt raiutud sügavad orud. Veega täitumisel moodustavad need ainulaadselt kaunid fjordid, mis on pikad ja üsna järskude nõlvadega.

38. Kosed.

39. Igal aastal külastab Kenai fjordi rahvusparki üle 200 000 turisti liustiku kõrbekruiisidel.

40. Alyeska suusakuurort on Anchorage'ist 45 km kaugusel.

41. Yukoni jõgi.

Ta esines sageli Jack Londoni lugudes Alaska kullapalavikust.

42. Nome linn asutati 1888. aastal kullakaevanduste kogukonnana.

Filmitegijad armusid sellesse linna. Siin toimub filmi "Neljas tüüp" Milla Jovovichiga peaosas. Film räägib tulnukate inimröövide juhtumitest. Ja 1925. aasta difteeriaepideemia Nome'is sai täispika multifilmi "Balto" süžee aluseks.

43. Muidugi ei jätnud ma kasutamata võimalust täita veel üks oma unistus – külastasin Beringi väina, kus ühenduvad Põhja-Jäämeri ja Vaikne ookean.

44. Siit Venemaale on vaid 85 km – umbes sama palju kui Šeremetjevost Domodedovosse.

45. Esiplaanil on näha USA läänepoolseimat mandripunkti Cape Prince of Walesi, taamal Venemaa idapoolseim punkt Dežnevi neem. Nende vahelt paistab kaks saart. Väiksem on Little Diomede (USA), suurem Ratmanovi saar (Venemaa). Nende saarte vahel on vaid 4 km, kuid need asuvad erinevatel päevadel.

46. Siin asub Walesi linn. See asub Ameerika mandri läänepoolseimas punktis Sewardi poolsaare tipus, 1001 km kaugusel Anchorage'ist. 2010. aasta andmetel elas linnas 145 inimest.

47. Vaala skelett elumaja sisehoovis.

48. Väga vahva ja atmosfääriline koht!

49. Lisaks kõige läänepoolsemale punktile külastasin Põhja-Ameerika kõige põhjapoolsemat linna – Barrow’d.

Selles väikelinnas on igikelts ja juulikuu päeval on -2⁰С ja tuul 30 m/s - selline “kuurort”.

50. Cape Barrow ise asub samanimelisest linnast 14 km kaugusel. Sellise ilmaga on kõndimine üsna igav ja lahe, nii et kutsusin takso. Ja milline üllatus ma olin, kui mulle tuli järgi üks tõeline Tai mees! Mees elas suurema osa oma elust riigis, kus temperatuur langeb harva alla 20⁰C, ja kolis USA põhjapoolseimasse linna. Miks ta seda tegi, ei õnnestunud mul kunagi teada saada.

51. See on 71. laiuskraad. Vaade Põhja-Jäämerele. Koht, kus Tšuktši meri ja Beauforti meri ühinevad.

52. Tee koju. Check-in Yakutia Airlinesi letis.

53. Algab minu elu lühim päev – 18. juuli. On aeg maksta oma võlad universumi ees :)

Selgub, et lahkusin Anchorage'ist 18. juulil kell 7.30 ja Jakutskisse jõudsin kell 8.15, aga juba 19. juulil. 18. juuli päevast tuli loobuda.

54. Lend R3-510. Kursus 15. Vaheaeg.

55. Pilet Petropavlovsk-Kamtšatskist Anchorage'i ja tagasi maksab 850 $, Anchorage'ist Petropavlovsk-Kamtšatskisse ja tagasi - 1080 $.

56. Lennul tagasi Venemaale olid mu kaasreisijad peamiselt Ameerika kalurid. Nende jaoks on Kamtšatka looduslikes paikades kalapüük eksootiline.

57. Teenindus pardal Euroopa tasandil.

58. Toit on vene reisija jaoks harjumatu.

59. Tagasiteel lendame mööda Kamtšatka peamistest vulkaanidest.

60. Reisijad on vaatemängust rõõmsad ja jäävad akende külge.

61. Naaseme Jakutskisse – ajarännak on läbi.

62. Lendage nii tihti kui võimalik – see annab teile unustamatu kogemuse!

Aitäh lennufirmale

Sügavus rannikust ulatub 43 meetrini.
Rannik on kivine, kaetud plokkidega, kitsa rannaribaga, ainult põhjarannik on suhteliselt tasane. Seal asub ka polaarjaam. Jõgesid on mitu, neist kaks voolavad saare keskusest põhja, üks voolab Mount Roofi tipust kagusse. Saare pikkus põhjast lõunasse on 8,7 km, idast läände - 4,7 km. Saare äärmuslik põhjapunkt on Vsadniku neem, millest idas on Skalisti neem. Saare lõunapoolseim punkt on Južnõi neem.
Saare infrastruktuur on suhteliselt arenenud, saare kaldal ja keskusest lõuna pool on polaarjaam, piiripost ja palju erinevaid hooneid.
Tänapäeval pole saarel põliselanike esindajaid, küll aga on kohal piiriväed, kuna saar asub Põhja-Ameerika ja Aasia piiril.

Big Diomede'i saart uhuvad Vaikne ookean ja Põhja-Jäämeri ning seetõttu on sellel suur strateegiline tähtsus. Ratmanovi saar on geograafiline punkt, kus Venemaal on uusaasta esikohal, sest kui saarel on südaöö, siis Venemaa läänepiiril on eelmisest päevast 12 tundi ja 35 minutit.
Fauna
Ratmanovi saarel asub piirkonna üks suuremaid linnukolooniaid, kokku on registreeritud 11 liiki merelinde, mille isendit on kokku üle 4 miljoni. 1976. aasta juunis vaadeldi siin puhmas-kolbri – ainsat kolibriliiki, kelle rännet on Venemaal registreeritud.
Saarel on suur morsa aed ja rannikuvetes toimub hallvaalade massiline ränne
Idasaar (umbes 5 km²) - Krusensterni saar (Little Diomede, eskimo nimi Ingalik - ("vastupidi") ja Fairway Rock kuuluvad USA-le.

Saarte vaheline kaugus on 4160 m ning nende vahelt läheb läbi Venemaa ja USA riigipiir ning rahvusvaheline kuupäevajoon.

Ajavahe on 23 tundi. Nii et kui Little Diomede'i elanikud vaatavad üle väina Big Diomede'i poole, ei vaata nad lihtsalt teist riiki, vaid "õpivad homme". Näiteks kui USA-s on kell 9:00 laupäeval Väikesel Diomeedil, siis Venemaal on kell 6:00 pühapäeval Suurel Diomeedil. Seetõttu nimetatakse neid mõnikord Tomorrow Islandiks ja Yesterday Islandiks.
Mõlemal saarel on tasane tipp, järsud nõlvad ja kare merest eraldatud asukoht. Püsiv udu katab saari soojematel kuudel ja talvel põrkuvad lahtistes vetes liikuvad jäätükid, moodustades kahte saart ühendava jääsilla. Sellistel aegadel saate praktiliselt kõndida USA ja Venemaa vahet. Muidugi saab seda teha ainult teoreetiliselt. Beringi väina ületamine ei ole seadusega lubatud. Alates 1989. aastast on aga NSV Liidu (praegu Venemaa) ja USA vahel kehtiv kokkulepe kohalike elanike viisavabaduse kohta üksteisele külla.

Algselt asustasid saartel 3000 aastat tagasi eskimod. Esimest korda märkas saari 1648. aastal pioneer kasakas Semjon Dežnev. mille kohta on kirjalik aruanne 15. aprillist 1655. a. Ametlikku avastust seostatakse esimese ekspeditsiooniga Kamtšatkale, mis toimus aastal 1728. Selle käigus avastas Bering saare nimega Diomede, nagu see leiti Püha Diomede päeval. Vene õigeusu kirikus on see märter Diomede mälestuspäev Ja 1732. aastal kaardistasid Diomede saared esmakordselt Ivan Fedorov ja Mihhail Gvozdev. Tänapäevased nimed määras 1815. aastal leitnant Otto Kotzebue (Krusensterni saar ja Ratmanovi saar).

Kui USA ostis 1867. aastal Venemaalt Alaska, hõlmas leping Krusensterni saart (Väike Diomede). Nende kahe saare vahele tõmmati uus piir.
Inupiki keelt kõnelevad eskimod elasid mõlemal saarel kuni 20. sajandi keskpaigani. Nad tegelesid vahetuskaubandusega Aasia ja Ameerika hõimudega, mistõttu võtsid nad oma kultuuritraditsioone luues omaks mõlemal mandril juba eksisteerinud kombed.
Aastatel 1905–1933 toimus põlisrahvaste järkjärguline ränne Ratmanovi saarelt naabruses asuvale Ameerika Kruzenshterni saarele. Külma sõja algusega asustati allesjäänud elanikud Nõukogude poole jõupingutustel sunniviisiliselt ümber Tšukotka mandrile. Suurest Diomedest sai Venemaa sõjaväebaas
Alates 1916. aastast tegutses põhjapiiride nõrga kaitse tõttu saarel ebaseaduslikult Ameerika kaubapunkt, mis ei tasunud tollimakse. Septembris 1925 saabus Ratmanovi saarele piirivalvelaev Vorovsky, misjärel olid ameeriklased sunnitud Nõukogude territooriumilt lahkuma. 1941. aastal loodi saarele piiripunkt.

Väikesest Diomedest on kujunenud 75 elanikuga väike kogukond, kus on kirik ja kool. Väikese Diomede eskimod püüavad kala ja krabisid ning jahtivad beluga vaalu, morska, hülgeid ja jääkarusid. Toit ja post tuuakse mandrilt praamiga kohale.

2005. aastal püstitati saarele seitsmemeetrine õigeusu rist, mis paigaldati kõrgeimale künkale, mis on selgelt nähtav naaberriigi Alaska elanikele ja Beringi väina läbivatele laevadele.
Anadõri ja Tšukotka piiskopi Diomede (Dzjubani) eestvõttel paigaldati 25. augustil 2005 Venemaa äärmisesse idapoolsesse punkti õigeusu jumalateenistuse rist.

Piiskop Diomede saabus saarele sõjaväelaeva "Kapten Sipyagin" pardal. Seitsmemeetrine rist on paigaldatud saare kõrgeimale künkale nimega Skalista ja see on selgelt nähtav naaberriigi Alaska elanikele ja Beringi väina läbivate laevade kaptenitele. Laevalt lahkumise kohast Skalistayasse - peaaegu kolm kilomeetrit. Piirivalvurid aitasid puuristi osi tassida. Rist püstitati vaatlusposti juurde.
.Mõnede plaanide kohaselt on saarelt võimalik läbida maanteetunnel, mis hakkab ühendama Euraasiat ja Põhja-Ameerikat.
Alaska ja Venemaa vahelise transpordiarteri loomise idee väljendas esmakordselt 1890. aastal Colorado kuberner William Gilpin. Ta rääkis hiiglasliku silla ehitamise võimalusest. 20. sajandi 40-60ndatel arutati seda ideed taas kõrgeimal tasemel.

"Täna tõstatavad mitmed Ameerika spetsialistid küsimuse Aasia ja Ameerika ranniku ühendamise kohta tunneliga piki Beringi väinas asuvat Diomede'i saarte joont," kirjutas Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliige, kindral V.A SB RASi Ajaloo, Filoloogia ja Filosoofia Ühendinstituudi direktor „Tõsi, kaasaegse algatuse autorid on erinevalt eelkäijatest keskendunud eelkõige konstruktsiooni insenertehniliste aspektide arendamisele: eeldatakse, et. seda saab edukalt rakendada 21. sajandi esimesel veerandil ning selle rahastamine ei ole probleem sinna paigutada: kaabelsideliinidest torustike ja energiaülekandesüsteemideni."
Tunneli ehitamine on kaugeleulatuv projekt. Täna puuduvad Venemaa ja Ameerika aladel vajalikud maantee- ja raudteeühendused. Ameerika poolel rajatakse enam kui 1200 km pikkune kiirtee. Veelgi enam, ehitus võib keskkonnakaitsjate teravate protestide tõttu pidurduda. Venemaa territooriumil algab lähim marsruut Magadanis tunnelist 1600 km kaugusel. Raudteeteedega pole olukord palju parem.
Ameerika poolelt algab lähim tee Prince George'ist. Vaja on ehitada ligi 2000 km pikkune rööbastee.
Venemaa territooriumil on vaja ehitada raudteeliin, mis ühendab tunneli Trans-Siberi raudteega.
Selle projekti maksumuseks hinnati 128 miljardit dollarit Tšukotkat ja Alaskat ühendava tunneli prognoositav pikkus on peaaegu 100 km. Ehitus kestab vähemalt 20 aastat. Tegemist on ajaloo suurima omataolise projektiga, märkis Saksa ajaleht Die Welt.
Tunnel pidi rajama ühte maakera kõige kaugemasse piirkonda. Beringi väina kitsamas osas eraldab Venemaad ja Alaskat vaid 37 km ning Diomede saarte piirkonnas vaid 5,8 km. Küll aga soovitasid eksperdid ohutuse huvides, et tunnelit ei tohiks rajada mööda kõige lühemat teed, nii et selle tulemusena oleks selle pikkus 96 kilomeetrit.
Majandusministeeriumis selle projekti kallal töötanud Viktor Razbegini sõnul on see "üks väga vähestest projektidest, mis võib radikaalselt muuta Venemaa Kaug-Ida arengut". Ta uskus, et "selle rakendamise võimalused on üsna head." USA, Venemaa ja Kanada olid juba 1998. aastal lähedal otsusele sellise tunneli rajamiseks, kuid pärast Venemaa maksejõuetust arutelud katkesid.