Sergei Karpov: Tavrida maantee möödub kõigist Krimmi linnadest. Tavrida maantee Tavrida tee ehitusprojekt

Krimmi Vabariigis olemasolev marsruut “Kertš – Feodossia – Simferopol – Bahtšisarai – Sevastopol” on kaherealine, kulunud kattega tee. Tõenäoliselt ei suuda see vastu võtta suurt liiklusvoogu, mis 2018. aasta detsembris Kertši silla kaudu poolsaarele liigub. Seetõttu ilmus Tavrida maantee projekt, mis hõlmab nii olemasoleva tee rekonstrueerimist kui ka uute lõikude ehitamist marsruudil Kertšist Sevastopolini.

Projekti ajalugu

Valmistage ette projekt "Tavrida" marsruudiks Kertšist läbi Feodosia, Belogorski, Simferopoli, Bahtšisarai kuni Sevastopolini ja alustage ehitustöödega 2015. aastal. Samas oli teada, et osa krunte rekonstrueeritakse, osa aga ehitatakse uuesti. Esialgu hinnati tee maksumuseks 45 miljardit rubla, 2016. aastal kasvas see arv 85 miljardi rublani ning seejärel 118 miljardi ja 128 miljardi rublani. Kulud sellel tasemel ei piirdunud ja trassi ehitamist alustati paar aastat hiljem.

Tavrida heakskiidetud projektlahendused avaldas Krimmi transpordiministeerium 2016. aasta lõpus. Siis sai teatavaks, et marsruut läbib Leninski, Feodosia, Kirovi, Belogorski, Simferopoli, Bakhchisaray rajooni, aga ka Sudaki, Simferopoli, Bahtšisarai linnade territooriumi. Sevastopoli territooriumile rajatakse veel umbes 23 kilomeetrit (7. etapp). Ette on nähtud 124,8 km rekonstrueerimine ja 123,3 km uusehitus. Maantee on kogu pikkuses 4-rajaline, eraldusriba ning eeldatav kiirus on 120 km/h. Tehniline kategooria - 1B.

Ligikaudu 250 km kogupikkusega marsruut hõlmab 20 transpordivaheteed, 123 ülesõitu, 15 silda, 31 ülesõitu põllumajandustehnika läbisõiduks, 17 ülesõitu transpordisõlmedest.

2016. aasta lõpus võttis Krimmi riiginõukogu vastu seaduseelnõu, mille kohaselt lubati alustada Tavrida maantee ehitust enne, kui projekt läbis Glavgosexpertize kontrolli. See otsus tehti selleks, et optimeerida projekti ja selle kasutuselevõtu ajastust ning teostada ehitustöid võimalikult tõhusalt. Selle tulemusena anti tee ehitus 12. mail 2017. aastal. Vene Föderatsiooni valitsus määras Tavrida maantee ehitamise ainsaks töövõtjaks ettevõtte JSC VAD.

„Trassi ehituse ajastus seostatakse Kertši väina ületava transpordiülesõidu ehitustempoga ning järgmisel aastal võetakse kasutusele selle Simferopolisse viiva tee ehituse esimene etapp. Kaks uut sõidurada tagavad kõik liiklusvood,” ütles Venemaa transpordiminister Maksim Sokolov siis.

Tavrida kiirtee projekt läbis Glavgosexpertisa 3. oktoobril 2017, kuid esialgu plaaniti, et eksperdid teevad oma otsuse augusti lõpuks, misjärel korratakse tähtaega mitu korda. Vene Föderatsiooni majandusarengu ministeeriumi andmetel vähenes marsruudi maksumus ekspertiisi ajal 2 miljardi rubla võrra ja ulatus 166 miljardi rublani, kuid ostude summa on väiksem.

Ehitusetapid

Juba enne Tavrida maanteeprojekti valmimist otsustati tööde tempo kiirendamiseks ehitus mitmeks etapiks jagada. Selle tulemusel jagati tee 7 etapiks, samas kui viimane etapp, Sevastopol, muutus veidi eraldiseisvaks, isegi selle jaoks sõlmitakse leping eraldi.

Esimesed 6 etappi näevad välja järgmised:

1. etapp - 70,8 km (lõigu algus Kertši silla lähenemiste transpordi vahetuse piirkonnas, lõpp - Primorsky küla piirkonnas);

2. etapp - 50 km (lõigu algus uues suunas Primorski küla piirkonnas, lõpp - väljapääs Belogorski - Lgovskoje teele Lgovskoje küla piirkonnas);

3. etapp - 35,6 km (Belogorski - Lgovskoje maantee väljasõidust kuni Simferopol - Feodosiya maantee väljasõiduni Belogorski piirkonnas);

4. etapp - 27,5 km (Simferopoli - Feodosia maantee väljasõidust kuni Simferopoli ümbersõiduni);

5. etapp - 24,7 km (Simferopoli ümbersõidust kuni väljasõiduni Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol maanteele Levadka piirkonnas);

6. etapp - 28,9 km (Simferopoli - Bakhchisaray - Sevastopoli maantee mahasõidust Levadki küla piirkonnas kuni Bakhchisaray rajooni piirini).

1., 4. ja 6. etapi lõigud on olemasoleva trassi rekonstrueerimine. Olemasoleva teega paralleelselt rajatakse kaks uut sõidurada. Seejärel viiakse transport uude teepoolde ning vana pool renoveeritakse.

Etapid nr 2 ja nr 3 on möödasõit Feodosia, Stary Krymi ja Belogorski linnadest, siin on ette nähtud uusehitus. Etapp nr 5 - mööda Simferoopolist, siin ehitatakse ka tee ümber.

Suurtest tehisrajatistest trassil on näiteks sild üle Alma jõe 6. etapis. Selle pikkus on 198,4 m, sildevahed on terasbetoon. 4. ja 5. etapi piirile (189. km) rajatakse suur 11 mahasõiduga transpordisõlm, mille kogupikkus on 5,5 km. Kokku toimub “Tavrida” 1. etapi raames 3 vahetusala: 13., 52. ja 76. km. 2. etapis ehitatakse 2 ristmikku: 89. km (ristmik Feodosiya - Dzhankoy maanteega) ja 125. km, 3. etapp - 154. km (ristmik Belogorski - Nižnegorski maanteega), nagu samuti piiril 4. etapiga (161. km). Neljandal etapil tekib kaks ristmikku: km 176 ja km 180. Kõige rohkem vahetusi on koondunud 5. ja 6. etapile: 189. km, 201. km, 216. km, 219. km, 229. km, 233. km, 242. km ja 251. km.

"Tavrida" raja "Sevastopol" etapp

Linnavalitsus vastutab Tavrida maantee 7. etapi eest, mis läbib Sevastopoli territooriumi. Selle pikkus muutus mitu korda: mõnikord oli see 23 km, mõnikord 16 km (253. km-lt 269. km-le). Sevastopoli transpordi ja maanteetranspordi infrastruktuuri arendamise osakonna andmetel on lõigu tegelik pikkus 13,25 km.

See kulgeb Bakhchisaray linnaosa piirist mööda Simferopoli – Bakhchisaray – Sevastopoli maanteed Sevastopoli – Inkermani maantee 17. kilomeetrini (Presidendi tee). Trassi lõik kulgeb uues suunas, ilma elamuid ja kõrvalhooneid mõjutamata, osaliselt mööda küla piirkonnas asuvaid põllumaid (viinamarjaistandusi). Verkhnesadovy.

Tavrida Sevastopoli lõik, nagu kogu marsruut, saab tehnilise kategooria 1B. Siin tuleb neli liiklusrada 2,75 m laiuse eraldusribaga.Projekt näeb ette kahe viadukti ja ühe silla ehitamist: viadukti üle olemasoleva maantee Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak, viadukti väljasõidul nr 2 transpordisõlm PK 6+31 ja sild üle Belbeki jõe ja raudtee. Kohas, kus projekti trass jätab olemasoleva Simferopol – Bahtšisarai – Sevastopoli maantee uude suunda, on kavas rajada kahetasandiline transpordisõlm. Liiklussõlm on klassifitseeritud "toru" tüüpi ristmikuks.

„Teelõikudel, kus on kavandatud üle 16 m kaevetööd, teostatakse ohtlike geoloogiliste protsesside eest insenerkaitset, mida kujutavad endast ankurvaiadega tugevdatud vaivundamendil tugiseinad. Nõlvadel on ette nähtud plaatide ankurdamine ja pinnase erosioonikaitse. Pinnavesi juhitakse konstruktsioonidest väljapoole läbi salvete ja mäestikukraavide,” teatas Sevastopoli transpordi- ja teedeinfrastruktuuri arendamise osakond DorInfo portaalile.

Praegu käivad ettevalmistustööd trassi Sevastopoli lõigul. Kavas on projekteeritud transpordisõlme muldkeha alla tehislike väikekonstruktsioonide - metallist gofreeritud torude truupide paigaldus.

Üldiselt tehakse ehitustöid kogu Tavrida maantee pikkuses. Krimmis asuva JSC VAD ehitusosakonna juhataja Andrey Lazorsky sõnul on trassi ehituse 1. etapis suurem osa töödest nüüdseks lõpetatud. Siin laotakse asfaltbetoonkatet 8 kilomeetri ulatuses. Kokku on Kertšist Belogorskini ulatuval lõigul asfaltbetooni 18 km. 2017. aasta lõpuks peaks sillutatud kõnnitee pindala olema umbes 700 tuhat ruutmeetrit. meetrit.

Leping trassi kuue etapi ehituseks sõlmiti ettevõttega VAD 21.11.2017. Lepingu maksumus on 137,3 miljardit rubla. Seitsmenda etapi ehitusleping on alles allkirjastamise staadiumis. Lõigu maksumus on 12,8 miljardit rubla ja tee koguhind umbes 150 miljardit rubla. Tavrida kaherealine versioon peaks avama 2018. aasta lõpus ja 4-rajaline versioon 2020. aastal. Rajatise täielik kasutuselevõtt on kavandatud 30. detsembriks 2020.

Daria Kiltsova

Foto: Krimmi transpordiministeerium

"Krimm, Tavrida maantee, viimased uudised" - seda võib näha paljudes meediapealkirjades ja Internetis. See näitab eelseisva sündmuse tähtsust. Ehituse eest vastutav Krimmi administratsioon loodab selle valmimist 2019. aastaks. Tavrida marsruudi skeem esitati kooskõlastamiseks koos hinnanguliste dokumentidega 2015. aasta lõpus. Seda suurt projekti hakati ellu viima 2016. aasta alguses.

Siit leiate muud kasulikku teavet.

Föderaalne maantee Tavrida: eelised Krimmi jaoks

Kavas on korraga kasutusele võtta kaks olulist objekti. Tavrida maantee ja Kertši väina ületav sild aitavad meelitada poolsaare kuurortidesse veelgi rohkem turiste. Olulise maantee staatus on kuulutatud föderaal- ja kiirteeks. Selle pikkus on 260 kilomeetrit. See on otsustatud kust läbib Tavrida maantee? Krimmis. See ühendab poolsaare kahte suurt keskust: Kertši ja Sevastopoli, möödudes Simferoopolist. Seega saab maanteest oluline rajatis, mis hakkab toimima hõivatud režiimis. Eeldatakse, et sellel on suurenenud tugevus.

Tavrida maanteel (Krimm) saab olema 4 sõidurada. Tänu ehituses kasutatud materjalide suurele tugevusele ei vaja see 40 aastat remonti. Samuti ehitatakse ümber kõik teeäärsed rajatised. Arvatavasti Tavrida tee läheb maksma 45 miljardit rubla. 2019. aastal on plaanis kasutusele võtta kiirtee ja sild, mis ühendab mandri ja poolsaare. See suuremahuline ehitus aitab parandada olukorda Krimmis liikumisega.

Tavrida maantee: viimased uudised ja peamised funktsioonid

Tavrida kiirtee, mille uudised pakuvad huvi nii poolsaare elanikele kui ka kuurortidesse sõitjatele, saab 1. taseme. See võimaldab meil areneda transpordikiirus kuni 140 kilomeetrit tunnis. Tavrida, Krimmi maantee, ehituse algus, kiirendab liikumist poolsaare sees.

Arendajad lubavad, et Tavrida tee, mille skeem on juba avalikkusele tutvustatud, vastab rahvusvahelistele standarditele. Maantee ei mõjuta suuri asulaid ja kauneid looduskaitsealasid.

Tavrida maantee ehitus saab olema selline. Plaanis teha oksad teeäärsetesse küladesse. Feodosia ja Sudaki linnade piirkonnas on Krimmi teelt puhkajate mugavuse huvides juurdepääs merele. Poolsaarel ringi reisivad turistid pääsevad vaatamisväärsustega tutvumiseks hõlpsasti igasse kuurorti või kultuurikeskusesse.

Kuidas kulgeb Tavrida Krimmi marsruut, mille 2019. aasta skeem on selles artiklis esitatud, pole kellelegi saladus. Poolsaare elanikud ootavad huviga tee ilmumist. See on mugav reisijatele ja kohalikele elanikele.

Tavrida Krimmi maantee skeem kaardil

Teada saama Föderaalne maantee Tavrida, kus see kaardil kulgeb, peame viitama poolsaare diagrammile. Arvatakse, et see tuleb maha panna järgmistes valdkondades:

• Rekonstrueerimine on kavandatud Kertši linnast Lugovoe külani;
• Plaani kohaselt rajatakse Krimmi kaardile Vladislavovkani uus Tavrida tee;
• Kirovi ja Belogorsky rajoonis asub Krimmis Tavrida maantee, mille 2019. aasta skeem on selgelt nähtav, uude ehituskohta;
• Teeparandustööd tehakse Belogorski ja Simferopoli vahelisel lõigul;
• Järgmisena jätkub kaardil olev Tavrida kiirtee projekt Pionersky suunas;
• Siis möödub ta Simferopolist läbi Pleasant Date'i küla;
• Tavrida maanteel Krimmi kaardil on lähenemine Kesklennujaamale;
• Asustatud piirkondi mõjutamata ühendatakse kiirtee Alushta ja Jalta vahelise trolliliiniga.

Tavrida kiirtee projekt vastab täielikult kaasaegse poolsaare nõuetele. See tee annab võimaluse avada uusi turismikohti. Praegu ei ole Maly Salgiri jõe piirkond täielikult välja arendatud. Tavrida maanteel Krimmis on üksikasjalik diagramm näitab, et need kohad on puhkajatele võimalik avada. Tavrida trassi plaan näitab selgelt selle vajalikkust ja tähtsust.

Krimmis avati 27. juunil liiklus Tavrida föderaalmaantee teisel lõigul, mis ühendab Kertši silda Simferopoli ja Sevastopoliga.

Kolmapäeval suunatakse Belogorski piirkonnas liiklus vana Kertši-Feodosia-Simferopoli maantee lõigult uue Tavrida maantee kuuekilomeetrisele lõigule, ütles ta. Kasahstani Vabariigi Riikliku Teedekomitee esimees Sergei Karpov.

Ta täpsustas, et liikluse tehnilist ümbersuunamist teostab lepingu raames peatöövõtja. Seda tehakse selleks, et teetöölistel oleks võimalus alustada trassi ehituse teist etappi.

Marsruudi esimene 6,5-kilomeetrine lõik avati reisimiseks 2018. aasta mais, samaaegselt liikluse käivitamisega Krimmi sillal.

Plaani kohaselt avatakse liiklus kahel Tavrida sõidurajal Kertšist Simferopolisse 2018. aasta detsembris. Sevastopoli viiva tee kõigi nelja sõiduraja kasutuselevõtt on kavandatud 2020. aasta detsembrisse.

Tavridal on võimalik kiirendada 120 kilomeetrini tunnis.

Tuletame meelde, et teed ehitatakse ööpäevaringselt. Töötab üle 1 tuhande ühiku eriseadmeid ja üle 3 tuhande inimese. Umbes 50% töötajatest on krimmlased, ülejäänud on Venemaa Föderatsiooni teiste piirkondade elanikud.

Krimmis kiirtee ehitamiseks toodetakse asfaltbetooni. Ehitusplatsi kõrval avati poolsaare erinevates piirkondades asfaltbetoonitehased. Asfalditehas "Kerch" võeti kasutusele 2017. aasta juunis. Järgmisena käivitati Batalnoe asfalditehas - see alustas tööd septembris, Tsvetotšnoe asfalditehas alustas tööd oktoobris, millele järgnes novembris Stary Krymi asfalditehas. Teine tehas pandi tööle 2018. aasta mais.

Teekonna pikkus – 237,5 kilomeetrit

Sõidukiirus – 120 kilomeetrit tunnis

Radade arv – 4

Raja laius – 3,5 meetrit

Jaotusraja väikseim laius on 2,75 meetrit

Äärekivi laius – 3,5 meetrit

Transpordivahetuste arv – 17

Sildade ja viaduktide arv – 90

Maapealsete ülekäiguradade arv – 30

EHITUSE ETAPID

1. etapp (70,8 km) km 0+000 – km 76+000 (lõigu algus uues suunas Primorski küla lähedal).

2. etapp (50 km) km 76+000 (uue suunaga lõigu algus Primorski küla piirkonnas) – km 126+000 (väljasõit Belogorski – Lgovskoje maanteele Lgovskoje küla).

3. etapp (35,6 km) km 126+000 (väljasõit Belogorski – Lgovskoje maanteele) – 161+000 (väljasõit Simferopol – Feodosiya maanteele Belogorski oblastis).

4. etapp (27,5 km) km 161+000 (väljasõit Simferopol – Feodosia maanteele Belogorski oblastis) – 190+000.

5. etapp (24,7 km) km 190+000 – km 224+000 (väljasõit Simferopol – Bakhchisaray – Sevastopol maanteele Levadki küla lähedal).

6. etapp (29,5 km) km 224+000 (väljasõit Simferopol – Bakhchisaray – Sevastopol maanteele Levadki küla lähedal) + km 253+500 (Bahtšisarai piirkonna piir).

Pärast Krimmi naasmist Venemaale algas poolsaare areng uue hooga. Kertši – Simferopoli – Sevastopoli ühendav tee võimaldab vabariigi külalistel mugavalt reisida mööda kogu rannikut.

Tavrida marsruudi ajalugu

Krimmi silla ehitamine muutis liiklusvoogude jaotust poolsaarel. Oli vaja ühendada Krimmi vastasrannik Kertši linnaga. Nii tekkis Tavrida tee projekt
2016. aastal arvutati teostatud tööde esialgne maksumus. Näidatud summa oli 139 miljardit rubla.

Samal aastal fikseeriti lõplikult trassipunktid ja töötati välja tulevase tee põhiomadused. Trass ehitatakse osade kaupa. Mõnes piirkonnas kasutatakse olemasolevaid teid, teistes rajatakse uus trass. Tavrida osaks olev vana teekate rekonstrueeritakse nõuetele vastavaks.

Maantee marsruut läbi linnade ja ristmike

Tee läbib järgmisi linnu:

1. Kertš
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bahtšisarai
6. Sevastopol

Teekonna pikkus on 250 kilomeetrit. Tänu kaasaegsele infrastruktuurile ei kesta teekond Kertšist Simferopolisse rohkem kui 2 tundi. Kui teil on vaja Sevastopoli jõuda, veedab juht teel mitte rohkem kui 3 tundi.
Plaanis on luua 6 stardikohta. Samal ajal on vahetuste loomise töö jagatud etappideks:

• Esimesel etapil on trassi pikkuseks 70,8 km. Marsruut algab Krimmi silla ristmiku piirkonnast. Etapp lõpeb Primorsky külas.
• Teine faas. Teelõik saab olema 50 kilomeetri pikkune ja lõppeb järgmisel ristmikul. Siit väljub tee Belogorsk-Lgovskojesse ja jõuab Lgovskoje külla.
• Kolmandas etapis Raja pikkus on 35,6 km. Külast Simferopolisse ja Feodosiasse viivale teele. See on Belogorski piirkond.
• 4. etapp. Teekonna pikkus on 27,5 km. Simferoopoli teelt Bahtšisaraisse ja Sevastopoli viiva teeni.
• 5. etapp. 24,7 km. Marsruut möödub Simferoopolist ja jätkab liikumist Sevastopoli suunas.
• 6. etapp. 28,9 km. Reisi lõpp on Sevastopolis.

Kokku on trassi äärde planeeritud luua 17 ristmikku transpordiks. Samal ajal ehitatakse 90 silda ja viadukti.

Tee omadused

Kuidas hakkab Tavrida maantee Krimmi kaardil paiknema? Planeerimisel tehti arvutused teekatte tugevuse kohta, mis väljendus tee koormuses. See arv võeti 24 tunni jooksul 21-lt 39 tuhandele autole.

Millised on Kertši ja Sevastopoli ühendava uue maantee omadused:

1. Katteks kasutatakse asfaltbetooni;
2. Ehitatav tee kuulub kategooria IB;
3. Lubatud kiirus maanteel on 120 km/h;
4. Rajatakse 4 rada sõidukite liiklemiseks. 2 sõidurada viivad Sevastopoli poole, ülejäänud 2 rada Kertši poole. Sel juhul on kavas vood eraldada;
5. Tavrida maanteel ei ole ette nähtud ühetasandilise ristmiku loomist teiste teedega.
6. Ehitatakse sillad, viaduktid;
7. Disainerid tegid marsruudi ei läbi asustatud alasid, püüdes neid võimalikult palju vältida;
8. Jalakäijate mugavuse huvides Ehitatakse viaduktid.

Tavrida tee ehituskäik

Trassi loomine algas kohe pärast planeeringu ja kalkulatsiooni kinnitamist. Ehitus käib ööpäevaringselt. Teetöölistel pole vabu päevi, mistõttu tee liigub kiiresti. Kõik arvestuslikult planeeritud tööd valmivad õigeaegselt, ilma viivituste ja peatumisteta.

Projekt on jagatud 7 etappi. Krimmi poolsaare territooriumil toimub 6 ehitusetappi. Viimane ja viimane etapp toimub Sevastopolis. Trassil peaks olema 4 rada. Esimesed kaks sõidurada avatakse eeldatavasti 2018. aasta detsembris. Sellega lõpetatakse 1. kuni 4. etapp. Ülejäänud 4 sõidurada avatakse 2020. aasta 12. kuuks.

Ehituse esimene etapp on aktiivselt käimas. Ettevalmistamisel on 70,8 km pikkune teelõik: põhikäigule tehakse muldkehad. Ümber tehakse läbivad insenerkommunikatsioonid. Paigaldatakse kergelt gofreeritud veetorud. Tee alus on laotud, mis koosneb geotekstiilist ja killustikku. Samuti ehitatakse vahetussildu ja tunneli viadukte.

2018. aasta jaanuari seisuga oli asfalteeritud 24 km lõigul. Ja tekkis tükk kahesuunalist liiklust.

Tööd käivad ka teises etapis, kus teelõik jääb 50 m. Siin on suudetud asfalteerida juba 13,5 km teed, ka 2 sõidurada. Praegu tehakse kaevetöid, vahetatakse ja muudetakse tehnotrasse, ehitatakse viadukte ja vahetussildu.

Kolmandas kohas tegeletakse vihmaveetoru paigaldamisega. Valmistatakse teepõhja, paigaldatakse vihmaveekanalisatsioon, valatakse killustikku. 25,6 km-st 10 km on asfaltkattega.

Viies etapp. Peatöövõtja loob tee äärde infrastruktuuri. Trassi täiustatakse ka valgustuse paigaldamisega. Paigaldatud on nii ühe- kui ka kahesarvelised.

2018. aasta aprillis teatasid teetöölised, et ilma asfaltbetoonita oli asfaltkatteta 88 kilomeetrit. Projekti valmidus on hinnanguliselt 29 protsenti.

2018. aasta 7. kuu seisuga on asfaltkattega 97,7 kilomeetrit. Siinkohal lõppeb esimene etapp ja algab teine ​​ehitusetapp, kus saavad raporteerida 39,4 kilomeetrit trassi, mis on asfaldi all.

2018. aasta septembri seisuga on ehitajate sõnul trass vaid 38% valmis. Kui arvestada lõikude kaupa, siis lõik, kus tee tuleb Simferopolisse. See tee avatakse liikluseks 2018. aasta lõpus.

Millal avatakse Krimmis Tavrida maantee?

Trassi lõplik käivitamine on planeeritud 2020. aasta lõppu. Kuid kogu ehitusperioodi jooksul avatakse autode propageerimiseks eraldi alad. Avamine on jagatud kaheks etapiks:

1. Selle aasta lõpus (2018) peaks käivitama kaherealise liikluse. Kokku tuleb maanteele 4 sõidurada;
2. Teine lõik, mis viib mäelt koos nimega "Suhkrupäts" Sevastopoli ja Jaltat ühendavale teele. Lõplikku otsust sellel trassilõigul tehtud ei ole, kuna valmis pole isegi projekteerimisdokumentatsioon.

Seal, kus asulaid pole, suureneb tee 4-realiseks. Suurim lubatud kiirus saab olema 120 km/h. Asustatud alade sees ühineb Tavrida maantee olemasolevate teedega.

Ehituse maksumus

Esialgsed arvutused näitasid vajadust eraldada 139 miljardit rubla. Venemaa Föderatsiooni eelarvest eraldati 14,36 miljardit Tavrida kiirtee loomise jätkamiseks.

Leiud trassi ehitamisel

Krimmi poolsaar on koht, kus iga sentimeeter maad sisaldab erinevaid esemeid. Millised nimed leiti silla ehitamisel:

• Kohe projekti alguses tehti väljakaevamisi asjad, mis kuuluvad Bospora kuningriiki. See juhtus Tiriktani šahtis. Arutletakse selle üle, mis see massiivne struktuur on.
  Koos teiste leidudega avastati ka võlli kinnitussüsteemid. Artefaktid pärinevad 4.–3. sajandist eKr;
• Oli avastati esimene ladu;
• Linna kaguosas Kertši küngas avastati.

Järk-järgult liikusime iidsetelt esemetelt meie aja sündmuste juurde. Näiteks Katariina II ehitatud kivisild. See on nii sild kui ka osa tee kaevetööd.
Belogorski piirkonnas avastati karstikoobas.

Krimmis jätkuvad tööd poolsaare peamise kiirtee ehitusel. Tavrida kiirtee esimese etapi esimene etapp kaherealisel versioonil on see peaaegu valmis liiklust alustama. Praegu käivad 65-kilomeetrisel lõigul tõkkeaia paigaldamise, tee arendamise ja liiklusmärkide paigaldamise tööd.

Projekt näeb ette, et selle aasta detsembris käivitatava Tavrida maantee esimese stardikompleksi juurde tuleb 46 ühistranspordipeatust. Samuti tuleb 23 maapealset ülekäigurada. Lisaks varustatakse trass vajaliku hulga mobiilsete kaameratega liiklusreeglite rikkumiste fikseerimiseks. Need on mobiilsed juhtimisvahendid. Statsionaarsed kaamerad paigaldatakse pärast rajatise kasutuselevõttu 2020. aastal.

Nagu peatöövõtja esindaja selgitas, jääb esimeses etapis sillutada väikesed tehisehitistega külgnevad alad ja umbes 800 meetri pikkune lõik, mis möödub Gornostaevka külast. See on tingitud elektriliini klemmidest. Plaanitud seisakud on praegu käimas. Esimese etapi asfaltbetooni ladumine on planeeritud lõpetada 20. detsembril.

Esimese etapi nullpiketist kuni Bagerovo külas asuva transpordisõlmeni toimuval lõigul rekonstrueeritakse trassi teine ​​etapp: demonteeritakse vana asfaltbetoonkatet, arendatakse teepeenart ja kaetakse uus asfalt. pannakse maha. Peatöövõtja esindaja sõnul Bagerovskaja ristmiku ehituse põhitöö on täielikult lõpetatud: 16 000 m² üldpinnale paigaldati asfaltbetoonkate, välja arvatud pealiskiht. Valminud on viadukt ja paigaldatud valgustusmastid. Tööd on jäänud nõlvade haljastamiseks, piirdeaia ja märgistuse paigaldamiseks. Liiklus mööda ristmikku toimub praegu juba Bagerovost Ivanovka küla suunas.

Tavrida maantee ehitajad tegelevad asfaltbetooni paigaldamisega tee kõigil seitsmel etapil. Peatöövõtja JSC VAD pressiteenistus teatas, et Tavrida ehituse teise etapi raames rajati umbes 70 km kaherajalist ehitust.

Üldine trassi valmisolek on täna 41%. Esimese etapi valmisolek on 82%. Etapil 1-4 Kertšist Simferopolisse laoti kaherajalise konstruktsiooniga asfaltbetooni enam kui 160 km. Ehituse esimese etapi raames paigaldatakse trassi 1., 2. ja 3. etappi piirdeaiad ja valgustuspostid.

"Teise etapi tööde teostamiseks etappide 1, 3 ja 4 lõikudes viidi läbi liikluse töösuunaline ümbersuunamine vanalt Kertši – Simferopoli maanteelt Tavrida kaherealistele lõikudele. Trassi lõikude kogupikkus, millel teostati ajutine liiklus ümberlülitus, on ligikaudu 40 km", märkis JSC VAD.

Hiljuti kontrollis Sevastopoli kuberner Dmitri Ovsjannikov tööreisil JSC “VAD” ehitus- ja rekonstrueerimistööde edenemist. maantee Kertš – Feodossia – Belogorsk – Simferopol – Bahtšisarai – Sevastopol, km 253+500 – km269+300, Sevastopol (Tavrida maantee, 7. etapp).

Tavrida maantee Sevastopoli lõigu ehitus algas 14. detsembril 2017. aastal. Projekti kohaselt tuleb 13,25 km pikkusele teelõigule üks eritasandiline ristmik, kaks viadukti ja sillaületus.

Hetkel on objektil lõppenud tööd maa-ala mõõdistamisel ja lõhkekehadest puhastamisel ning teostatud on arheoloogilisi uuringuid. Täielikult on lõpetatud sidevõrkude rekonstrueerimine, käivad tööd teepeenra ehitusel ja nõlvade tugevdamisel, ülevaldamiste ja teekattekihtide paigaldamisel ning kõrgsurvegaasi magistraaltorustiku rekonstrueerimisel. Rajatise üldine valmisolek on 27%. Vastavalt lepingule lõpetatakse Sevastopoli teelõigu ehitus- ja rekonstrueerimistööd samaaegselt Tavrida maantee teiste lõikude töödega - 2020. aastal.

Tuletame meelde, et Kertšist Sevastopolini 250,75 km pikkune Tavrida maantee hõlmab 18 transpordisõlme ja 123 tehisrajatist. Töö trassi ehitamisel toimub ööpäevaringselt suures tempos. Ehitusega on seotud üle 1000 seadme ja üle 3000 inimese.