Mis on Pariisi torni nimi? Eiffeli torn (Pariis) on Prantsusmaa sümbol. Faktid Eiffeli tornist

Eiffeli torn ei ole ainult Pariisi või Prantsusmaa sümbol. See on maailmakuulus maamärk. Struktuur, mida autor nimetab "300-meetriseks torniks", on tänapäeval üks turistide jaoks kohustuslikke vaatamisväärsusi.

Igal aastal külastab torni üle 7 miljoni inimese. See on kahtlemata Pariisi kuulsaim tehisobjekt. Kui küsida inimestelt, kes pole kunagi Prantsusmaa pealinnas käinud, mida nad linna kohta teavad, vastab enamik enesekindlalt: "Eiffeli torn on seal."

Eiffeli torn: monument Prantsuse revolutsiooni sajandaks aastapäevaks

Prantsuse pealinna peamist sümbolit peetakse tänapäeval maailma populaarseimaks “kommertslikuks” (st selle külastuse eest tasuliseks) atraktsiooniks. Kuid projekteerimise ja ehitamise ajal ei pälvinud see ehitis mitte ainult tähelepanu, vaid oli ka linnaelanike naeruvääristamise objekt. Kavand ei sobinud niivõrd linna arhitektuursesse ansamblisse, et selle ehitamine tekitas kriitikalaine.

Gustave Eiffel, muide, pole torni ainus “isa”. 1889. aasta maailmanäitus, mis oli ajastatud Prantsuse revolutsiooni sajandale aastapäevale, tekitas laialdast elevust. Pariisi kesklinnas asuvale Champ de Marsile otsustasid korraldajad püstitada ausamba riigi ajaloos olulise sündmuse auks. See pidi toimima ka näituse sissepääsuna. Tolleaegsele kuulsale sillaehitajale Eiffelile kuulunud konsultatsiooni- ja ehitusfirma esitles teiste seas oma kontseptsiooni.

Idee autor oli ettevõtte töötaja, kellega inseneribüroo omanik oli varem koostööd teinud - Maurice Keshlin. Nad olid koos töötanud mitu aastat varem, et luua metallist liitmikud sama kuulsale Vabadussambale Ameerika Ühendriikides. Keshleni joonised vormistas teine ​​palgatud arhitekt Emil Nurie (muide, tema osales ka algupärase, juba 1884. aastal välja töötatud eskiisi loomisel).

Valitsuse välja kuulutatud konkursil osales 107 tööd, millest paljud väärisid tähelepanu. Pärast seda, kui Eiffeli kavandi kinnitati võiduprojektina, tegi arhitekt Stéphane Sauvestre mitmeid muudatusi, et tagada kavandi "kunstiline väärtus".

Algselt esitatud Eiffeli torni versioonil polnud palju keerukust ja see kujutas endast sillaehituse põhimõtete ülekandmist vertikaaltasandile. Enne disainimuudatuste tegemist oli joonistel püramiidsammas, mille neli ülespoole tõusvat tuge järk-järgult ühendati. Tänu Sovestrele sai torn dekoratiivsed elemendid, kaared, klaassaalid, tugede kivikatted jne.

Unikaalse projekti saatus

Huvitav on see, et 19. sajandi esimesel poolel. metallkonstruktsioon hakkas alles populaarsust koguma, võttes kiviarhitektuurilt “valdkonna” üle. Sajandi keskel ilmunud vastupidavast malmist sai ehituse ümberkujundamise üks võtmeetappe. Tasub mõista, et selle materjali valinud Eiffel oli ka ettevõtja, kelle üheks ülesandeks oli kavatsus demonstreerida materjali sobivust suuremahuliseks tööks. Märkigem, et kõikidel konkursil osalejatel oli korraldajate poolt püstitatud kaks eesmärki: projekti isemajandamine ja lammutamise võimalus pärast näituse lõppu.

Eiffel oli väga ettevõtlik mees, nii et ta oskas asjatundlikult hinnata projekti väljavaateid. Selle tulemusena ostis ta koos Keshleni ja Nurie'ga patendi saades neilt kõik õigused disainilahendusele.

Tulevikku vaadates oletame, et nad üritasid Eiffeli torniga raha teenida väga originaalsel viisil. Näiteks terve üheksa aastat (kuni 1936. aastani) kasutati hoonet hiiglasliku stendina: 125 tuhat mitmevärvilist lambipirni, mis vaheldumisi vilkusid, moodustasid 1925. aasta jõulude ajal pildi hoonest endast, tähevihmast, sodiaagimärkidest ja lõpuks muutus sildiks "Citroën", mis põles järgnevatel aastatel regulaarselt pärast päikeseloojangut. Autotootja nimi oli kuvatud torni kolmel küljel.

Sammastest lipumastini: Eiffeli torni “sünd”.

Näib, et nii olulise rajatise ehitamist ürituse jaoks, mis plaaniti meelitada miljoneid külalisi üle kogu maailma, oleks pidanud rahastama valitsus. Aga ei, näituse täitevkomitee eraldas tööks vaid 25% vajaminevast summast. Selle tulemusena investeeris Eiffel isiklikult 7,8 miljoni frangi suuruse eelarvega 2,5 miljonit. Märkimisväärne osa kõigist vahenditest koguti ja laenud.

Eiffel ei olnud mees, kes oleks valmis enda kahjuks ohvreid tooma. Ta sõlmis riigiasutuste ja pealinna valla esindajatega lepingu, mille kohaselt anti hoone talle kasutusrendile 25 aastaks. Sel perioodil sai arhitekt kogu tulu Eiffeli torni tööst.

Ehitus ise, mis oli eelmise sajandi lõpu kohta üsna keeruline, viidi läbi kiirendatud tempos. Tänu 300 töölise kaasamisele, samuti konstruktsiooniosade ettevalmistamise originaalsele lahendusele sai töö õigeaegselt valmis. Eiffeli torni ehitamine meenutas ehituskomplekti kokkupanemist: needid valmistati eelnevalt ette, nende jaoks puuriti taladesse augud ja talad ise olid sellise suurusega, et nende kaal ei ületanud 3 tonni. See võimaldas kasutada tulevaste liftide rööpaid pidi liikuvaid autokraanasid. 18 tuhandest detailist polnud ühtegi sellist, mis poleks millimeetri täpsusega eelnevalt välja arvutatud. Selle tulemusena sai ehitus kahe aasta ja kahe kuuga (ja veel viie päevaga) valmis. Ka tänapäeval tundub see tulemus mastaapi arvestades muljetavaldav: ainuüksi Eiffeli torni metallelemendid kaaluvad 7,3 tuhat tonni ja kogu konstruktsiooni kaal ulatub 10 tuhande tonnini.

Esimese jalutuskäigu Eiffeli vaimusünnituse tippu tegid Pariisi ametnikud. Nende hulgast valiti välja mitmed füüsiliselt vastupidavamad - tippu külastus polnud lihtne, sest tuli ronida 1710 astet.

Tavakodanikele sellist testi muidugi ei pakutud – lift pidi külalised ülakorrusele viima. Esimene tõstekonstruktsioon oli väga ebamugav: see töötas tänu hüdropumpadele. Rõhk nendes tekitati kahe suure veeanuma abil. Talvel nad töötada ei saanud, mis tekitas raskusi kõrgemale astmele jõudmisel. Praegu on Eiffeli tornile paigaldatud liftide elektrimootorid, kuid säilinud on ka vanad konstruktsioonid, millega on huvilistel võimalik tutvuda.

Eiffeli torn – ehitus
Eiffeli torn – pärast avamist

Üleval on ainult tähed

Ajavahemikus 26. jaanuarist 1887 kuni 31. märtsini 1889 ehitatud kolmesajameetrist ehitist peeti kuni 1930. aastani maailma kõrgeimaks ehitiseks. Autor ise nimetas oma projekti "kõrgeimaks lipumastiks". Toonane 300 m kogukõrgus oli peaaegu kaks korda suurem eelmise hiiglase - 169-meetrise Washingtoni monumendi - "rekordist". 31 aastat pärast Raudse Leedi avamist tõusis New Yorgi Chrysleri hoone 304 m võrra, edestades Prantsuse Daami. Status quo taastati 1957. aastal, kui Eiffeli torni tippu ilmus teleantenn. Ehitise kogukõrgus ulatus 320,75 m. Kuid selleks ajaks oli Manhattanil üles kasvanud Empire State Building juba meistritiitli võitnud. Vahepeal on Eiffeli torni “kasv” endiselt väga muljetavaldav - seda võib võrrelda 81-korruselise pilvelõhkujaga.

Tuleb märkida, et alates torni eksisteerimise esimestest aastatest tõmbas see kõrgus ligi ekstreemspordihuvilisi, kellest mõned maksid oma eluga pööraste trikkide eest Euroopa ühel äratuntavamal maamärgil. Juba 1912. aastal suri siin rätsep Franz Reichelt, kes üritas enda leiutatud “mantli langevarju” abil esimeselt korruselt õhku tõusta. Ja 14 aastat hiljem suri siin piloot Leon Collot, kui ta üritas lennukiga Eiffeli torni korruselt alla lennata, kuid tabas antenni.

On üllatav, et oma tohutu kõrgusega Eiffeli torni ei mõjuta peaaegu kõige tugevamad tuuled. Nii registreeriti 1999. aasta orkaani ajal konstruktsiooni 12-sentimeetrine kalle. See arv on tegelikult suurepärane näitaja sellise originaalse hoone kohta. See näitab arhitekti oskust, kes suutis tagada konstruktsiooni liikuvuse tormide tõttu mitte rohkem kui 15 cm. Tuulekoormuse ohutuse saavutamine oli väga oluline punkt, kuna maailm mäletas veel pikima silla kokkuvarisemist. sel ajal Tay Bridge. See ülesõit, mis ei pidanud tuuleiilile vastu, kukkus koos sellele sõitnud rongiga. Kuid me ei tohi unustada, et Eiffel demonstreeris oma torniga metallraamide töökindlust ja lubadust kõrghoonete ehitamiseks.

Samas on väga huvitav, et päikesel on Eiffeli tornile palju suurem mõju. Valgusti poole jääv konstruktsiooni külg laieneb kuumutamisel, mis toob kaasa ülaosa kõrvalekalde kuni 18 cm.

Eiffeli torn on Pariisi sümbol, Prantsusmaa peamine vaatamisväärsus

Eiffeli torni esimesed kriitikud

Kõiki ehitusplaanid ei inspireerinud. Täna peame Eiffeli torni üheks romantika sümboliks. Sajand tagasi olid pariislased väga ettevaatlikud võõra elemendi suhtes linnaarhitektuuri ansamblis. Juba enne ehitustööde algust koostasid 300 prantsuse intelligentsi esindajat manifesti, milles väljendasid oma nördimust “kasutu ja koletu” Eiffeli torni ilmumise üle pealinna. Skulptorid, arhitektid ja lihtsalt "kirglikud ilu austajad" märkisid, et Pariisi kunst ja linna ajalugu on ohus. Maailma linnaplaneerimise “pärl” Pariis pidi manifesti autorite sõnul oma elegantsi kaotama. “Musta hiiglaslik vabrikukorsten” loodeti suruda alla pealinna elanikele nii südamelähedased hooned, nagu Notre Dame ja Invaliidide palee. Sõnum avaldati ajalehes Le Temps St. Valentina.

Asjaolu, et Eiffeli torn siiski ehitati, hoolimata protestist, millega ühinesid ka Prantsuse Vabariigi väljapaistvad kodanikud, näitab, kui kõrgel oli projekti autori autoriteet võimude silmis. Ja tal osutuski õigus – sadade tööliste kahe aasta jooksul tehtud julge töö tulemus sai mõne päevaga teatavaks peaaegu kogu maailmale.

Hoolimata kaasaegsete kommentaaridest, kes nimetasid ehitist "kõrgeimaks laternapostiks", "raudkoletiseks" ja "kellatorni skeletiks", on aeg pannud kõik oma kohale. Juba esimesel tegevusaastal külastas struktuuri üle 2 miljoni inimese. Samas taastusid ehituskulud täielikult 10 kuuga, ainuüksi 1989. aastal tagastasid turistid 2/3 kõigist kuludest. Ja täna ei jää Eiffeli torn kuulsa mäe turistidele populaarsemaks.

Eiffeli torni praktiline tähtsus

Disain osutus nii edukaks, et sõna otseses mõttes esimestest aastatest alates kasutati seda mitmesugusteks katseteks. Pariisi valitsus kavatses pärast selle demonteerimist saada oma osa Eiffeli torni olemasolust saadavast kasust, lammutades selle konstruktsiooni vanametalli jaoks. Kuid Eiffel ise päästis oma vaimusünnituse võimalikust hävingust, soovitades linnal kasutada raadioantennina linna kõrgeimat hoonet.

Ja isegi varem kasutas kindral Ferrier oma traadita telegraafiga katsetamiseks kõrgemat taset. Muide, just siin toimus üks esimesi telefoniseansse riigis - Eiffeli torni vahel ja 1898. a. Samal ajal rahastas Eiffel, kes mõistis, et peab leidma argumendid hoone jätkuva säilitamise kasuks, oma rahaga katseid traadita telegraafiga. Seetõttu hindasid linnaametnikud kõrgelt sõnumite saatmise ja vastuvõtmise võimalust. Mõistes selle suhtlusviisi tähtsust, pikendasid nad arhitektiga kontsessiooni, kuigi leping lõppes 1909. aastal.

Tänapäeval ei toimi Eiffeli torn mitte ainult turistide palverännakute paigana, vaid ka toeks kümnetele erinevatele antennidele, sealhulgas televisiooni omadele. Rohkem kui 100 neist pakuvad signaalide vastuvõtmist ja edastamist kogu maailmas. Tornis olevad antennid tõid relvajõududele praktilist kasu. Prantsuse sõjavägi kasutas neid Esimese maailmasõja ajal Berliinist pärit vaenlase side pealtkuulamiseks. Just tänu neile said prantslased läbi viia vastupealetungi Marne'i lahingus, kui sai teatavaks, et sakslased on oma edasitungi selles suunas peatanud.

1917. aastal võeti Eiffeli tornist kinni Saksamaa ja Prantsusmaa vaheline kodeeritud sõnum, milles kirjeldati "Operative H-21". See sõnum sai üheks tõendiks Mata Hari süü kohta, keda süüdistati Saksamaa kasuks spioneerimises ja hiljem hukati.

Eiffeli torn – esimene tase
Jules Verne restorani interjöör
Eiffeli torn – lift ja trepid

Eiffeli torn: ajaloolised faktid

Muide, Saksamaa kohta. Võib-olla ainuke inimene, kes Eiffeli torni külastas ja ei suutnud sinna ronida, oli "turist", kellel ei olnud terviseprobleeme. Sõja ajal, vahetult enne selle külalise külastust, purunes "kogemata" liftikaabel, nii et Adolf Hitler ei näinud kunagi Pariisi 300 meetri kõrguselt. Just Hitler soovis ehitise olemasolu lõpetada: Saksa armee taandumisel anti Pariisi sõjaväekomandandile korraldus see ehitis, nagu paljud teisedki Pariisi vaatamisväärsused, õhku lasta. Õnneks oli tal piisavalt ettenägelikkust, et füüreri käsku mitte täita.

Eiffeli torn on pikka aega olnud teadusliku uurimistöö objekt. Ehitise ülaosas korraldati labor, kus prantsuse teadlased ja torni autor ise viisid läbi katseid ning uurisid astronoomiat, meteoroloogiat, aerodünaamikat ja füsioloogiat. 1909. aastal paigaldati hoone jalamile tuuletunnel, milles viidi läbi tuhandeid katseid. Sealhulgas vendade Wrightide lennukid ja Porsche autod.

Prantsuse teadlaste ja inseneride mälestuseks raiuti esimese rõdu alla metallile “72 nimekirja” nimed, mis hõlmasid peamiselt täppisteaduste esindajaid. Muide, sellega seostati feministlike liikumiste esindajate poolt väga valju skandaali: jäädvustatud nimede hulgas pole ühtegi naist. 20. sajandi alguses. nimed värviti üle, kuid firma Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe taastas pealdised 1986. aastal.

Eiffeli torn – õhtune valgustus
Eiffeli torn – valgustatud EL lipu värvides

Raudse leedi eest hoolitsemine

Kord seitsme aasta jooksul värvitakse seda hiiglaslikku ehitist. Oma ajaloo jooksul on seda erinevates värvides üle värvitud. Esimene värv, mis konstruktsioonile kanti, oli punakaspruun. Järgnevatel aastakümnetel kaeti Raudne Leedi järjest kollase, punakaspruuni ja kastanivärviga. Viimased paarkümmend aastat on torni värvitud spetsiaalselt välja töötatud ja patenteeritud Eiffeli pruuni tooniga – sarnaselt pronksi loomulikule toonile. See värv segati 1968. aastal ja pole sellest ajast peale oma koostist muutnud. Eiffeli torni värvimisel kasutatakse kuni 60 tonni värvaineid ning nende pealekandmiseks kuluv aeg on 15-18 kuud.

Kuna Eiffeli torn on turistidele avatud 365 päeva aastas, pole üllatav, et siin tehakse regulaarset koristust: puhastatakse kõik prügi ja külaliste kohaloleku jäljed, 4 tonni puhastuslappe, 400 liitrit pesuainet, Vaja on 25 tuhat prügikotti. Seda kõike tehakse selleks, et Prantsusmaa pealinna peamise vaatamisväärsuse külastamine oleks nii huvitav kui ka meeldiv. Muide, siin hoolitsetakse ka puuetega inimeste eest. Seega saavad ratastooliga seotud külalised liftiga teisele tasandile sõita. Liikumispiiranguid aga pole. Üllataval kombel läbib iga lift aastas üle 100 tuhande km. ühine tee.

Tänapäeval kuulub Eiffeli torn linnale ja seda haldab Pariisi raekoja palgatud spetsiaalne ettevõte. 2010. aastal paigaldati tippu uus antenn ja konstruktsiooni kõrgus ulatus 324 meetrini.

Tuhanded Eiffeli torni laternad

Kui torni ehitati, koosnes selle valgustus kahest tipus olevast prožektorist ja 10 tuhandest gaasilambist. 2003. aastal moderniseeriti taas konstruktsiooni valgustus. Tänaseks on Eiffeli torn ümbritsetud ligi 40 kilomeetri pikkuste juhtmetega, mis toidavad 20 tuhat spetsiaalselt torni jaoks loodud lampi. Uus valgustus läks maksma 4,6 miljonit eurot. Eiffeli torni valgustus süttib ööpimeduse saabudes ja iga tunni alguses sädeleb torn kolme minuti jooksul vapustava säraga – hõbedaste tulede vilkumine. Torni tipust paistab tuletorn, mis pöörleb ümber oma telje ja kiirgab kahte võimsat valguskiirt.

Muide, valgustust kasutatakse sageli pidulike või, vastupidi, traagiliste sündmuste ajal. Seejärel lülitatakse valgustus täielikult välja solidaarsuse märgiks terrorirünnakutes kannatanutega või projitseeritakse konstruktsioonile selle riigi lipp, kus tragöödia juhtus.

Mida näha Eiffeli torni sees?

Eiffeli torni esimesel korrusel, mis asub maapinnast suhteliselt madalal (ainult 57 m), kogevad külalised klaaspõrandal kõndimise uskumatut tunnet. Pole vaja karta, see on täiesti ohutu. Kuid unustamatu elamus on garanteeritud. Siin on puhvet, tagasihoidlik muuseum, kus on eksponaadid Raudse Leedi ajaloost, ja kino, kus näidatakse tornist filmi. Spetsiaalses kaupluses saab varuda suveniire, imetleda istumisnurgast vaadet Pariisile ja näha osa vanast trepist, mis kunagi viis Eiffeli kontorisse. Esimesel korrusel asub ka restoran - kuulus “58 Tour Eiffel ».

Teine korrus asub 115 m kõrgusel maapinnast. Sinna saab ronida ka lifti või trepiga. Matkajad peaksid olema valmis 674 sammuks. Peaaegu sama palju astmeid tuleb ronida standardsetes kõrghoonetes 25. korrusele tõusmiseks. Siin on ka restoran, puhvet ja suveniirikiosk. Kuid panoraamakendega vaateplatvorm väärib erilist tähelepanu. Ajaloohuvilised saavad külastada "ajaloolist akent", näitust, mis räägib Eiffeli torni ehitusetappidest ja selle liftide eripäradest.
Kolmandale korrusele pääsevad külalised ainult klaasliftiga (kuigi ka siin on trepid). Siin, 300 m kõrgusel, asub ainulaadne vaateplatvorm, mis on Euroopas kõrguselt teine ​​vaid oma "rivaalile" Ostankino tornis. Kuna põrandapind on väga tagasihoidlik, kõigest 250 ruutmeetrit, on sellel vähe esemeid: Eiffeli kabinet restaureeritud interjööri ja vahakujudega, baar, 1889. aasta disainiga põranda makett ja panoraamkaardid. Viimast kasutades saate määrata, kus asuvad teised vaatamisväärsused Eiffeli torni suhtes.

Eiffeli torn: külastage

Eiffeli torni külastades tasub arvestada selle populaarsusega turistide seas. Ooteajad piletikassas ja seejärel liftis võivad ulatuda mitme tunnini. Samal ajal pääseb esimesele korrusele jalgsi mööda 347 astmest koosnevat trepist üles ronides, mis on tervisele ja rahakotile kasulik - liftipilet maksab 1,5 korda rohkem.
Vaatamata sellele, et 500 töötajat (sh restoranide, muuseumide jne töötajad) jälgivad regulaarselt külastajate mugavust ja mugavust, ei võimalda atraktsiooni külastada soovijate suur hulk praktiliselt järjekordi lüheneda.

Ametlikul saidil torn, saate soovitud kellaajaks ja kuupäevaks pileteid Internetist ette osta. Piletid on saadaval 90 päeva enne külastuse kuupäeva, kuid enamasti müüakse piletid kiiresti läbi mitu päeva enne planeeritud külastust, kuid need ei pruugi olla saadaval.

Eiffeli tornis "58 Tour Eiffel" on kaks restorani “ ja „Jules Verne " Laua broneerimisel tõusete soovitud tasemele eraldi liftiga, ilma järjekorrata.

Lifehack
Füüsiliselt kõige paremini valmistunud külastajad saavad proovida aega säästa järjekordades, ronides trepist üles torni esimesse järgu. Tavaliselt on järjekord piletikassas, et trepist üles minna, palju lühem kui liftikassas. Piletikassa ja trepikoja sissepääs asuvad torni jõe poolt vaadates kõige parempoolsemas sambas.
Olles trepist üles roninud, saab juba esimesel tasandil osta pileti, et liftiga ülemisele astmele sõita (järjekorrad võivad siin olla lühemad).

Eiffeli torn Lahtiolekuajad ja külastuse hind:

Lahtiolekuajad:
Talvel 9.00-23.00
Suvel 9.00-00.00

Hind:

Alates 3 kuni 17 eurot olenevalt külastaja korrusest ja vanusest.
Kontrollige hinda ametlikul veebisaidil Eiffeli torn.

Pariisi kõige grandioossem, kuulsaim, šokeerivaim ehitis on muidugi Eiffeli torn. Alates selle ilmumisest 1889. aastal Bastille'i tormirünnakule pühendatud maailmanäituse kaarena on see tänapäevani olnud tähelepanu keskpunktis. Seda tunnistati ka oluliseks lüliks Prantsusmaa majanduses ja Euroopa väärtuslikuks varaks.

Torni ajalugu!

Kuigi insener Gustave Eiffel tegi ettepaneku torn pärast kahekümneaastast ehitusperioodi demonteerida, tõuseb see Champs de Marsil majesteetlikult tänaseni.

Broneerige laud Eiffeli torni restoranis

Kõige huvitavam on see, et disaini idee ei kuulunud Eiffelile, vaid Maurice Koechlinile, tema kolleegile inseneribüroos. Just Maurice'i vanadelt joonistelt leidis juhtiv insener teda huvitanud torni eskiisi.

Koos teiste töötajatega viimistleb Eiffel ideed, esitab ühise patendi, saadab joonised konkursile ja võidab. Seejärel ostab ta omandiõigused ja saab nende ainuomanikuks.

Hämmastav on see, et ehitusskeemi kallal töötades võeti aluseks Šveitsi 19. sajandi paleontoloogiaprofessori Hermann von Mayeri uurimused. Ta uuris reieluu ehitust, nimelt selle pead painde ja liigese nurga all liitumise kohas.

Ta järeldas, et tänu paljudele väikestele range geomeetrilise kujuga protsessidele, millega see on kaetud, jaotub keha raskus ühtlaselt, vältides luumurde.

Just need Mayeri uuringud inspireerisid 20 aastat hiljem kuulsa torni disainereid andma sellele nii stabiilse kuju. Isegi tugeva tuule korral kaldub ülaosa metalli paisumise tõttu ainult 12 cm ja kui päikese käes on kuum - 18 cm.

Pildi kallal töötamine

Terasest daami esialgne välimus oli puhtalt näide omaaegsest tehnoloogilisest arengust ja nägi liiga konservatiivne välja. Konkursi võitmiseks oli vaja kujundust dekoratiivsete elementidega viimistleda ja viimistleda.

Gustave tegi ettepaneku kaunistada tornitoed kiviga, teha kaared ühenduslüliks tugede ja alumise korruse vahel ning teha need ka näituse peasissepääsuks. Tasapinnad tuli ka tänu klaasitud saalidele ümber kujundada ja funktsionaalseks muuta ning ülaosa koos muude kaunistustega saama ümara kuju.

Kui skeem kõik need uuendused omandas, kiitis žürii Eiffeli plaani heaks ja ta sai ehitamiseks rohelise tule. Pärast esimest võitu entusiasmi hoogu tundes hüüdis ta, et Prantsusmaast saab nüüd maailmas ainus 300-meetrise lipuvarda omanik.

Olla või mitte olla – boheemlaste arvamus

Rõõmu aga ei jaganud loominguline eliit, kes pidas tulevast struktuuri silmale solvavaks. Linnapeakantselei on korduvalt laekunud kirju, milles nõutakse, et nad ei lubaks nii koletu ehitise rajamist, väites, et Pariisi Eiffeli torn oleks suur viga, linna kohal rippuv eemaletõukav plekk ega sobiks kokku muu arhitektuuriga.

Umbes kolmsada maalikunstnikku, arhitekti, muusikut ja kirjanikku koostasid protesti, saates selle linnavõimudele, kus veensid värvikates väljendustes komisjoni mõistusele tulema: „20 aastat oleme sunnitud vaatama vastikut varju. vihatud rauast ja kruvidest sambast, mis ulatub üle linna nagu tindiplekk".

Petitsioonile kirjutasid alla Charles Gounod, Dumas fils ja kuulus novellikirjanik Guy de Maupassant. Kuid Maupassant külastas hiljem mitu korda restorani, mille nimi on praegu Jules Verne. Kui romaanikirjakult küsiti, miks ta sinna tuli, kui talle Eiffeli torn nii väga ei meeldi, vastas ta, et Pariisis pole enam kohta, kust seda neetud asja näha ei oleks.

Kuid mitte kõik ei olnud talle nii tuliselt vastu. Thomas Edisonile jättis see hoopis teistsuguse mulje ja külalisteraamatusse kirjutas ta selle loojale tervituse.

Ehitusdetailid: numbrid ja faktid

Kõik sai alguse 1887. aastal 28. jaanuaril ja viimane päev ehituse lõpetamiseks oli 31. detsember 1889. Sellise kolossaalse projekti jaoks oli see rekordaeg, kui arvestada, et Eiffeli torni kõrgus oli 300 meetrit.

Torni ehitamine!

Puudus tehnoloogia, mis oleks võimeline tõstma kuni 3 tonni kaaluvaid detaile sellele kõrgusele ja seetõttu pidi Eiffel lisaks leiutama spetsiaalsed autokraanad. Samuti tehti töö kiirendamiseks ette suurem osa elemente, millesse puuriti augud, millesse paigaldati ühendusneetid.

Eiffel näitas jooniste koostamisel ainulaadset täpsust. Üldisi oli 1700 ja üksikasjalikku 3629 ning nende täpsus oli 0,1 mm (3D-printerid prindivad tänapäeval sellise täpsusega). See on võrreldav ehtetöö või maagiaga, väärib imetlust, eriti meie kõrgtehnoloogia ajastul.

Sisemaailm

Pariisis olles on raske vältida kiusatust vaadata armastuse linna kuulsaima pariislanna kõrguselt. Kahel algsel platvormil, mis asuvad tippudel 57,63 ja 115,73 m; saate külastada restorane, juua klaasi vahuveini või tellida lõunasööki.

Kolmandal tasandil, mis asub 276,13 m kõrgusel, ootavad külastajaid baar ning astronoomia- ja meteoroloogiaobservatoorium. Torni kroonib kupliga tuletorn, mille valgus ulatub 10 km kaugusele.

Tõuseb 3. tasemele

Tippu viib 1792 trepiastet, kuid tõenäoliselt ei taha te nii tõsist tõusu teha, eriti kuna 1899. aastal ehitati selleks kaks Fives-Lilli lifti ja reisijad, kes on tõusnud 175 m märgini, kolis teise kajutisse.

Lift 2 korrusele

Esimesed masinad töötasid hüdropumpadel, kuid kuna nende kasutamine talvel oli võimatu, vahetasid need 1983. aastal välja Otise elektrimootorid ning hüdraulika on eksponaadina turistidele.

Gustave Eiffeli korter

Päris üleval on veel üks tuba – korter, mis ehitati spetsiaalselt Eiffeli jaoks. Kuigi väljak on üsna avar, on see sisustatud lihtsalt, kuid 19. sajandi mehe maitsega. Selles on eraldi ruumid, mööbel, vaibad ja isegi klaver – tolleaegse eliidi kohustuslik ese.

Kui korter linnas tuntuks sai, oli inimesi, kes soovisid seda osta või vähemalt ööbida, pakkudes märkimisväärseid summasid, kuid Eiffel keeldus sellistest pakkumistest alati.

Pariisis viibides korraldas insener oma lemmikpeidikus sageli kohtumisi rikaste ja kuulsate inimestega. Külastas ka Edison ning kümne tunni jooksul leidis leiutajatepaar konjaki ja sigarite kõrval palju põnevaid aruteluteemasid, sealhulgas fonograafi, kuulsa ameeriklase uusima leiutise.

Vangistuses, kuid püsti tõstetud peaga

Eiffeli torn, 1940 – tõstemehhanism läheb ootamatult katki. See häda juhtus vahetult enne Adolf Hitleri saabumist. Kuna sõda käis, polnud selle jaoks enam kusagilt uusi osi hankida ja füürer suutis vaid kangekaelse pariislanna jalgu tallata. Sel korral ei jätnud luuletajad kasutamata võimalust öelda: "Hitler vallutas Prantsusmaa, kuid ei suutnud vallutada Eiffeli torni."

Hitler kavatses tuletornist raadiosignaale oma väeosadele edastada ja Pariisis propagandat edastada, kuid eriti erutas teda idee, et tipu tornis lehviv lipp oleks selgelt nähtav kõigis linnanurkades.

1944. aasta suve lõpus annab Hitler, olles nördinud, et ta ei suutnud tippu ronida, kindralpolkovnik Dietrich von Choltitzile käsu hävitada alistamata uhke mägi koos ülejäänud Pariisi vaatamisväärsustega.

Käsku aga ei täidetud ja kui okupandid linnast lahkusid, hakkasid paari tunni pärast taas tööle mitu aastat seisma jäänud liftid, mille kohta kandus uudis tornist raadio teel.

Eiffeli torni kõrgus!

40 aasta jooksul ei olnud Eiffeli tornil kogu maailmas kõrgustes konkurente ja alles 1930. aastal kaotas see palmi Chrysleri hoonele New Yorgis. Tänaseks ulatub selle kõrgus tänu 2010. aastal paigaldatud antennile 324 meetrini.

Kõrgus

Tegelikkuses ja fotol näeb torn sihvakas, peen ja võluvalt ilus. Nagu tõeline prantslanna, armastab ta aeg-ajalt oma imagot kardinaalselt muuta ning on juba mitut riietust selga proovinud. Seda värviti erinevates värvides, mis varieerusid kollasest punakaspruunini.

Nüüd on spetsiaalselt selle jaoks välja töötatud ja patenteeritud ainulaadne “pruun-Eiffeli” toon, mis on kõige lähemal pronksisele toonile. Iga 7 aasta tagant värvitakse üle, et kaitsta metalli korrosiooni eest, samuti asendatakse vanad osad uutega, mis on valmistatud kergemast, kuid vastupidavamast sulamist.

Öine iludus

Raudne leedi armastab samuti särada ning 1889. aasta esilinastuse ajal sädeles ta kümnete tuhandete gaasilampide, prožektoripaari ja tuletorniga, mille kiired olid riigilipu kolme tooni värvid. Vaid aasta hiljem lõid sellel elektrituled särama ja 1925. aastal sai sellest Andre Citroeni kõige ambitsioonikam reklaamiplatvorm.

Reklaam kandis nime: "Torn põleb" ning tänu 125 uuele lambipirnile süttis siluett esmalt, seejärel asendus tähesajuga, mis muutus sujuvalt komeetide ja sodiaagisümbolite lennuks, millele järgnes. torni sünniaastaks, jooksvaks aastaks ja lõpuks ilmus perekonnanimi Citroen. Reklaam jooksis kuni 1934. aastani.

Pariisi fashionista sai oma kuldse kleidi kätte 1985. aasta viimasel päeval ning 2003. aastal lisandusid sellele õilsale särale hõbedased tuled. Selleks kulus 4,6 miljonit €, 20 tuhat lambipirni, 40 km juhtmeid, 30 inimest ja mitu kuud tööd. Torn kandis 2008. aasta juuli algusest detsembri lõpuni veel ühte meeldejäävat riietust, mis nägi välja nagu Euroopa lipp – sinisel taustal 12 kullast tähest koosnev ring.

Gustave Eiffeli vaimusünnitus on tänapäevalgi kaunis maailmaime. Eiffeli torni koopia seisab paljudes linnades: Kopenhaagenis, Las Vegases, Varnas, Hiina linnas Guangzhous ja Aktaus Kasahstanis.

Täpne koopia Las Vegases

Oma eksistentsi esimese 12 kuu jooksul hüvitas see tänu külastajatele oma ehituskulud täielikult ja on endiselt kõige populaarsem ja enim külastatud vaatamisväärsus. Igal aastal tulevad temaga kohtingutele miljonid inimesed ja 2002. aastaks ületas see arv 200 miljonit.

Vaatlusplatvorm

Unistuste ja šampanjamullide linn

Et maksimeerida oma aega Eiffeli torni seltsis, saab ekskursiooni- ja restoranipileteid ette broneerida. Mitmed puhvetid, baar ja paar hubast restorani võimaldavad teil nautida maitsvaid roogasid, jooke ja vaadet Pariisile.

Esimesel korrusel saab külastada 58 Tour Eiffeli restorani, süüa võileiba, friikartuleid, croissanti, juua mahla või kohvi, makstes lõunasöögi eest vaid 18 €. Õhtul on valikus mitmed pearoad ja magustoidud, kuid hind tõuseb 82 €-ni inimese kohta.
Samal tasemel on ka tavalised puhvetid, kus klaas mahla ja pitsaviil ei ületa 7-8 €.

Restoran "Jules Verne"

Kui aga sattudes maakera kõige romantilisemasse kohta, ei kavatse te naudingutega koonerdada, külastage teisel korrusel asuvat luksuslikku restorani "Le Jules Verne". Lõunasöök siin maksab vähemalt 85 € inimese kohta ja õhtusöök homaariga – vähemalt 200 €.

Vaade tornist öösel

Pariis öösel vaateplatvormilt

Eiffeli torn kaardil

Lõbutseda saab aga nii kalleid asutusi külastamata. Olles tõusnud kolmandale tasemele, võtke šampanjabaaris klaas šampanjat, vaadake Pariisi linnulennult ja tunnetage selle hetke eksklusiivsust.

Video

Täpne aadress: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Pariis

Töötunnid: 9.30-23.00, suvel 9.00-00.00

Piletid

Sissepääs lifti (kuni 2. korrusel): täiskasvanud - 11€, 12-14 aastased - 8,5€, lapsed ja puuetega inimesed - 4€.

Üles: täiskasvanud - 17 €, 12-14 aastased - 14,5 €, lapsed ja puuetega inimesed - 8 €.

Trepi kaudu 2. korrusele: täiskasvanud - 7 €, 12-14 aastased - 5 €, lapsed ja puuetega inimesed - 3 €.

Foto

Pildigalerii Eiffeli torn!

1/21

Puhkus novembris

Eiffeli torni öine foto

Eiffeli torni foto

Eiffeli torn (Pariis) - üksikasjalik kirjeldus koos fotodega, lahtiolekuajad ja piletihinnad, asukoht kaardil.

Eiffeli torn (Pariis)

Eiffeli torn on Pariisi peamine vaatamisväärsus, Prantsusmaa pealinna tõeline sümbol. See tohutu, üle 320 meetri kõrgune metallkonstruktsioon (täpne kõrgus 324 meetrit) ehitati 1889. aastal 2 aasta ja 2 kuuga. Nime sai selle ehitanud insener Gustave Eiffeli järgi. Eiffel ise nimetas seda lihtsalt "kolmesaja meetriseks torniks". Huvitav on see, et Eiffeli torn ehitati Pariisis toimuva maailmanäituse ajutise ehitisena. Kuid seda mitte ainult ei demonteeritud, vaid sellest sai ka tõeline Pariisi sümbol ja maailma enimkülastatud tasuline vaatamisväärsus.

Pimeduse saabudes lülitub Eiffeli torn sisse kauni valgustusega.

Lugu

1889. aasta maailmanäituse jaoks, mis oli pühendatud Prantsuse revolutsiooni 100. aastapäevale, soovisid linnavõimud ehitada arhitektuurse ehitise, millest saaks Prantsusmaa uhkus. Selleks korraldati konkurss inseneribüroode vahel. Eiffelile tehti pakkumine selles osaleda. Gustavel endal polnud ideid. Ta tuhnis läbi vanade visandite ja kaevas välja oma töötaja Maurice Keshleni tehtud kõrghoone terastorni kavandi. Projekt viimistleti ja saadeti konkursile.

107 erineva projekti hulgast valiti välja 4 võitjat. Nende hulgas oli loomulikult ka Eiffeli projekt. Pärast seda, kui projektis tehti muudatusi selle arhitektuurilise atraktiivsuse parandamiseks, kuulutati see võitjaks. Jaanuaris 1887 sõlmiti Eiffeli büroo ja Pariisi munitsipaalvõimude vahel leping torni ehitamiseks. Samal ajal anti Eiffelile mitte ainult sularahamakse, vaid ka torni rentimine 25 aastaks. Leping nägi ette, et torn lammutatakse 20 aasta pärast, kuid see sai nii populaarseks, et see otsustati säilitada.

1. Igal aastal külastab Eiffeli torni üle 5 miljoni inimese. Kogu selle eksisteerimise aja jooksul külastas torni enam kui 250 miljonit inimest. Kolossaalne number!
2. Ehituse maksumus ulatus 7,5 miljoni frangini ja tasuti näituseperioodil ära.
3. Torni ehitamiseks kasutati enam kui 18 tuhat metallosa ja 2,5 miljonit neeti.
4. Konstruktsiooni kaal on üle 10 tuhande tonni.
5. Pariisi loomeinimesed suhtusid sellesse hoonesse negatiivselt, arvates, et see ei sobitu linna arhitektuuriga. Nad on korduvalt saatnud linnapeale pöördumisi, milles kutsutakse üles ehitust peatama või lahti võtma. Näiteks einestas üks tema kuulsaid vastaseid Guy de Maupassant sageli tornis asuvas restoranis. Kui küsiti, miks ta siin nii tihti sööb? Ta vastas, et see on ainuke koht Pariisis, kus seda (torni) näha pole.

Eiffeli torni lahtiolekuajad

Eiffeli torni lahtiolekuajad on järgmised:

• 9.00-12.00 juunist septembrini.
• 9.00-23.00 muudel kuudel.

Piletite hinnad

2. korrusele liftiga

• Täiskasvanud - 11 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 8,5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 4 eurot

2. korrusele mööda treppi

• Täiskasvanud - 7 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 3 eurot

Liftiga tippu

• Täiskasvanud - 17 eurot.
• Noored vanuses 12-24 aastat - 14,5 eurot
• Alla 12-aastased lapsed - 8 eurot

Kuidas sinna saada

• RER - liin C, Champ de Mars - tuur Eiffelile
• Metroo - liin 6, Bir-hakeim, liin 9, Trocadero.
• Buss - 82, 87, 42, 69, ekskursioon Eiffeli või Champ de Marsi juurde

Eiffeli torn (Tour Eiffel) on üks kuulsamaid vaatamisväärsusi maailmas. Teda nimetatakse ebakõla, iha ja võlu objektiks. Eiffeli torn on armastajate seas eriti populaarne. Paljud peavad üheks romantilisemaks asjaks torni tipus abieluettepaneku tegemist. Kuigi Eiffeli torn püstitati industrialiseerimise ja tulevikupüüdluse sümbolina.

Tour Eiffel on tunnistatud tõeliseks arhitektuurilise meistriteoseks. Sarnaseid struktuure on loodud palju üle maailma. Eiffeli torni koopia Las Vegases on selliste koopiate seas kõrgeim. Pealegi on Eiffeli torn Prantsusmaa pealinna kõige äratuntavam maamärk. Ta on korduvalt inspireerinud kunstnikke, muusikuid, kirjanikke, filmitegijaid, fotograafe ja teisi loojaid. Kuulsate kunstnike hulgas, kes kasutavad oma joonistustes Eiffeli torni kujutist, on Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; kirjanike seas, kes teda oma teostes mainisid, on Apollinaire, Cocteau, Maupassant. Ja tänapäevases loovuses ei lakka see pilt aktuaalsusest: 2017. aastal ilmus grupi "Leningrad" singel "Voyage". Koor algab sõnadega: "Taustal Eiffeli torn."

Turistid ei püüa mitte ainult Eiffeli tornist fotosid teha, vaid ka selle peale ronida, et jäädvustada linna panoraam. Vaateplatvormidelt saate nautida kauneid vaateid ja näha teisi linna vaatamisväärsusi. Kahjuks muutub Eiffeli torn oma kõrguse tõttu üsna sageli enesetappude kohaks. Kuid mitte kõik katsed pole edukad.

Eiffeli torni külastus on Pariisi reisijatele kohustuslik. Seda struktuuri näete igal ajal aastas. Päeval pääseb Eiffeli torni juurde ronimiseks ja hilisõhtul saab seda kõrvalt vaadata – see on sama muljetavaldav vaade.

Prantslased ise nimetavad seda struktuuri "raudseks leediks" ("La Dame de Fer"). See Eiffeli torni nimi on tingitud materjalist, millest see koosneb - metallist.

Mõõtmed

Eiffeli torni kõrgus on 324 m. Need on tänased andmed, kuid algselt oli Pariisi Eiffeli torni kõrgus 312 m. Praegune näitaja on uue antenni tõttu tõusnud. Huvitaval kombel nimetas konstruktsiooni looja seda lihtsalt "300-meetriseks torniks". Ehituse ajal oli Pariisi terasest Eiffeli torn kõrgem kui kõik maailma hooned. Selle suuruse ligikaudseks ettekujutamiseks võrreldakse kõrgust tavaliselt 81-korruselise hoonega.

Mis on kõrgem kui Eiffeli torn? Pariisi hoone jäi maailma kõrgeimaks kuni 1930. aastani, mil New Yorki ilmus Chrysleri hoone. Tänapäeval on ehitatud veelgi rohkem torne, mis ületavad Tour Eiffel Paris kõrgust: näiteks kuulus Burj Khalifa Araabia Ühendemiraatides ja Venemaal - .

Eiffeli torni mass on 10 100 tonni, metallkarkass kaalub 7300 tonni.Arvestades, kui hiiglaslik on konstruktsioon, ei peeta Eiffeli torni kaalu kuigi suureks. Erinevate rauddetailide arv on 18 038 tk. Eiffeli torni mõõtmeid on projekteerimisel arvesse võetud, nii et konstruktsiooni vibratsioon orkaanide ja tuulte ajal ei ulatu üle 15 cm.

Eiffeli torni pindala või õigemini ruum, millel see toetub maapinnale, on 500 ruutmeetrit (üks sammaste vaheline külg on 125 m).

Kui kaua kulub Eiffeli torni ronimiseks? Tõus 1. ja 2. tasemele võtab jalgsi umbes 15 minutit. Üles pääseb ainult liftiga, reis kestab mitu minutit.

Eiffeli torni piletid

Piletid on saadaval erinevatele tasemetele tõusmise võimalusega. Hind sõltub sellest, samuti sellest, kuidas te Eiffeli torni ronite. Maksumus määratakse ka külastajate vanust arvestades:

• pilet Pariisi Eiffeli torni koos juurdepääsuga teisele tasandile: täiskasvanud 10,2€; 12-24-aastastele noortele 5,1€; 2,5 € lastele vanuses 4-11 aastat ja puuetega inimestele;
• lifti pilet 2. tasemele: täiskasvanud 16,3€; 8,1€ noortele 12-24 a; 4,1€ lastele vanuses 4-11 aastat ja puuetega inimestele;
• pilet trepiga 2. tasemele ja liftiga üles: täiskasvanud 19,4€; 9,7€ noortele 12-24 a; 4,9€ lastele vanuses 4-11 aastat ja puuetega inimestele;
• pilet liftidega 2. tasemele ja üles: täiskasvanud 25,5€; 12,7€ noortele 12-24 a; 6,4 € lastele vanuses 4-11 aastat ja puuetega inimestele;
• alla 4-aastased lapsed on sissepääs tasuta.

Eiffeli torni hinnad tõusevad igal aastal. Eiffeli torni saab pileteid osta kodulehelt või kohapealt. Pidage meeles, et pileteid trepist 2. tasemele ja seejärel liftiga tippu sõitmiseks saab osta ainult torni lähedal asuvast piletikassast. Muudel juhtudel soovitavad turistid osta Eiffeli torni pileteid internetist.

Eiffeli torni järjekorrad on tavalised, nii et paljud inimesed eelistavad osta veebist. Piletid Eiffeli torni veebisaidil on saadaval umbes 2 kuud ette liftisõidule või 7 päeva ette trepisõidule. Juulis-augustis ja nädalavahetustel on külastajaid alati palju, seega tuleb soovitud kuupäevaks piletid eelnevalt välja otsida. Kodulehel olevas kalendris on oranžiga esile tõstetud päevad, milleks on jäänud viimased müügikohad.

Eiffeli torni veebipileteid ei pea printima, vaid näidake neid oma mobiilseadme ekraanil. Külastajate arvu jaotamiseks ja vaateplatvormidel rahvahulga tekitamiseks peate ametlikul veebisaidil Eiffeli torni pileteid ostes valima mitte ainult külastuse kuupäeva, vaid ka kellaaja. Kõige populaarsem piletitüüp on liftiga päris tippu. Eiffeli torni saab veebilehel osta pileteid maksimaalselt 9 inimesele tellimuse kohta.

Ekskursioone Eiffeli torni korraldavad paljud reisifirmad. See valik sobib neile, kes soovivad kuulda giidi lugusid ronimisel ja vaatlusplatvormidelt vaadeldes. Giid räägib ka teistest Pariisi vaatamisväärsustest, mida Eiffeli tornist näha saab.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Eiffeli torni piletid ja ekskursioonid"])

Lugu

Eiffeli torni ajalugu sai alguse 1889. aasta maailmanäitusest. See toimus Prantsusmaa pealinnas ja oli pühendatud Bastille' tormirünnaku 100. aastapäevale. Mitu aastat enne näitust kuulutati riigis välja arhitektuurivõistlus kõrgeid tehnoloogilisi võimeid demonstreeriva projekti jaoks.

Miks Eiffeli torn? Hoone on oma nime saanud selle looja Gustave Eiffeli järgi.

Insener Gustave Eiffeli firma esitas konkursile kõrge raudtorni kavandi. Tegelikult on Eiffeli tornis rohkem kui üks disainer: Eiffel ise, tema ettevõtte insenerid Maurice Koechlen (Kochlen) ja Emile Nouguier, samuti spetsiaalselt palgatud arhitekt Stephane Sauvestre.

Sauvestre toodi sisse, et muuta torni välimus esteetiliselt meeldivamaks ja atraktiivsemaks. Ta pakkus välja pjedestaalid alusele ja kaared, mis ühendavad sambaid esimese tasemega. Tema idee hõlmas ka erinevatel tasanditel klaasseintega saale.

Mis aastal on Eiffeli torn? See pärineb aastast 1889, kuid Nouguier ja Koechlen töötasid välja esimese kujunduse juba 1884. aastal, nad tahtsid luua väga kõrge metalltaladest torni neljal sambal. Maailmanäituse ettevalmistamise ajaks oli idee valmis.

1889. aasta Eiffeli torn oli väga julge ja uuenduslik ettepanek. 1884. aastal registreeris G. Eiffel patendi uuele konfiguratsioonile, mis võimaldas ehitada enam kui 300 m kõrgusele metalltugesid ja püstloone Eiffeli torni loomisel pöörati erilist tähelepanu detailidele ja tehnoloogiatele, mis tekitavad tuuletakistust .

Eiffeli torni ehitamine toimus väga kiires tempos range ajakava järgi. Konstruktsiooni elemendid valmistati Eiffeli tehases Levallois-Perretis. Iga detail on kavandatud ja arvutatud kümnendiku millimeetri täpsusega. Töötajad ühendasid need osad neetide abil.

Eiffeli torn ehitati 1889. aastal 2 aasta, 2 kuu ja 5 päevaga.

Betoonvundament paigaldati mitu meetrit maa alla kruusa peale. Vundamendi ehitamiseks kulus 5 kuud. Metallosad said kokku pandud 21 kuuga. Eiffeli torn tähistab oma sünnipäeva 31. märtsil, mil kõik tööd olid tehtud.

Selleks ajaks valmis Eiffeli torni ehitus rekordajaga. Pealegi oli see ehitatud uskumatu täpsusega igas detailis. Samas ei väljendanud nad end Eiffeli torni kohta kõige meelitavamate sõnadega. Paljud kunstnikud väljendasid 1887. aastal "kunstnike protesti" selle hoone vastu. Näiteks olid rahulolematute hulgas: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr, Charles Garnier jt. Neile ei meeldinud disaini kunstiline komponent, mis riivas Pariisi ilu. Torni on nimetatud kellatorniks, tänavavalgustiks, sassis ja deformeerunud mastiks, kõhnaks raudredelitest püramiidiks, kohmakaks skeletiks jne. Seetõttu ei maksa imestada, miks Eiffeli torni koledaks nimetati. Disaini kaitseks öeldi aga, et see esindab kunsti teaduse ja tehnoloogia ajastul. Aja jooksul hakati Eiffeli torni enda joonistust pidama armu näiteks.

Eiffeli torni projekt sai tuntuks ka positiivse poole pealt – ehituse ajal ei hukkunud ainsatki tööliste surma. Ohutus kõrgel kõrgusel töötamise üsna keerulistes tingimustes peeti ülimalt tähtsaks. Ainus surm ei olnud seotud tootmisprotsessiga.

Eiffeli torn maailmanäitusel

Torn tekitas maailmanäitusel sensatsiooni. Pärast avamist külastas Eiffeli torni umbes 2 miljonit inimest. Näitus oli avatud 6. maist 31. oktoobrini. Eiffeli torni julge kujundus rõõmustas külastajaid. Esimesel nädalal liftid veel ei töötanud, kuid see ei takistanud paljusid inimesi monumendile trepist üles ronimast. Lisaks ebatavalisele disainile köitis paljusid võimalus nautida Pariisi panoraamvaadet. Eiffeli torni ilmus õhtuvalgustus, projektorid süttisid sinist, valget ja punast – Prantsuse lipu värvid. Restoranid ja kauplused avati erinevatel tasanditel. Eiffeli torni teisel tasapinnal tootis trükikoda turistidele spetsiaalseid ajalehti, kuhu sai sisestada oma nime. Ebatavaline atraktsioon oli väikeste õhupallidega kirjade saatmine.

Eiffeli torn ehitati maailmanäituse ja täpsemalt selle sissepääsukaare kohaks. Plaaniti, et 20 aasta pärast konstruktsioon demonteeritakse. Selgus aga, et sellest sai riigi sümbol. 1898. aastal hakati torni kasutama telegraafiside loomiseks, hiljem seletati selle säilimist sõjaliste eesmärkidega. 1906. aastal asus siin raadiojaam ja aasta hiljem elektrikell. 1910. aastal pikendas Eiffel torni rendilepingut 70 aasta võrra. Tornist hakati edastama raadiosaateid ja seejärel telesaateid (regulaarselt alates 1935. aastast).

Pariisi okupeerimisel Saksa vägede poolt 1940. aastal sai liftiajam kannatada. Sellepärast ei saanud Hitler Eiffeli torni ronida. 1944. aastal andis Hitler liitlasvägede lähenedes korralduse hävitada torn koos teiste vaatamisväärsustega, kuid käsk jäi täitmata, kuna sõjaväekommandant, endine Saksa kindral, keeldus seda täitmast.

Eiffeli torni tähtsus tänapäeval on vaieldamatu: see on üks Prantsusmaa äratuntavamaid ehitisi. Kõigi jaoks sai temast Pariisi sümbol.

Kes müüs Eiffeli torni

1925. aastal juhtus naljakas juhtum. Pettur Victor Lustig, kes veetis terve oma elu erinevate petuskeemide väljamõtlemisega, saabus Pariisi ja sai teada, et kuulus torn on lagunenud ja vajab remonti. Ta koondas metalli järelturult edasimüüjad ja tutvustas end posti- ja telegraafiministri asetäitjana. Lustig ütles neile, et Eiffeli torn võetakse lahti ja müüakse vanarauaks, kuid seda kõike hoitakse saladuses. Mõni aeg hiljem ostis ärimees Andre Poisson Victorilt maamärgi taaskasutamise õiguse. Pettusest aru saades ei läinud Andre politseisse, mistõttu tegi pettur Lustig uuesti sama asja, naastes Pariisi. Nii sai temast mees, kes müüs Eiffeli torni kaks korda. Ja need pole ainsad pettuse juhtumid kuulsa Pariisi "raudse leedi" puhul.

Eiffeli torni tasemed

Eiffeli torn on valmistatud metallist, nimelt neetidega ühendatud terastaladest. Kokku on konstruktsioonil 3 korruse taset. Eiffeli torn ehitati etapiviisiliselt: esimene tasapind oli üks keerulisemaid sektsioone, kuna siin pidid tellingud kandma nelja kaldtuge ja suuri talasid. Eiffeli torni loomise ajalugu hõlmab erinevatel aegadel selle ehitamisel 150–300 töötajat.

Eiffeli torni korrused:

• esplanaad - alumine platvorm;
• esimene korrus on 57 m kõrge;
• teine ​​korrus - 115 m;
• kolmas korrus - 276 m.

Madalam tase (esplanaad)- See on püramiid, mis koosneb 4 sambast, mis on ülaosas ühendatud kaarekujuliste võlvidega. Seal on infolaud ja G. Eiffeli büst. Allpool on säilinud esimesed torni liftid tõstnud hüdromehhanismid, millega saab tutvuda giidiga külastusel.

Eiffeli torni kaarekaarel asub 1. platvorm. Esimene tase Eiffeli torn koos vaatealaga võtab enda alla 260 ruutmeetrit pinda. 1. korruse üldpind on 4415 ruutmeetrit. Siin pole vaateplatvormi, kuid teine ​​populaarne vaatamisväärsus on klaaspõrand. Eiffeli torni 1. korrusel on võimalus teha paus enne edasi ronimist, snäkkida, minna kinno, kus on projektsioonid tornist rääkivast filmist, osta suveniire ja tutvuda ehitisega lähemalt. interaktiivsed stendid. Samuti on panoraamakendega Gustave Eiffeli saal, kus saab üritust broneerida. Ajaloomälestiste hulgas on säilinud fragment keerdtrepist, mida mööda Eiffel oma tippu kabinetti ronis. 1. korrusel on talvel liuväli.

2. tase Eiffeli torn on teine ​​püramiid, mis koosneb neljast sambast koos võlviga. Selle taseme üldpind on 1430 ruutmeetrit. Siin asub Eiffeli torni esimene vaateplatvorm, mille pindala on 140 ruutmeetrit. Siit saate näha Pariisi peamisi vaatamisväärsusi, sealhulgas: jne. Võite minna šikki restorani või suveniiripoodi.

3. tase Eiffeli torn on üks suur sammas, mis koosneb 4 põimuvast põhisambast. Üldpind on 250 ruutmeetrit. 276 meetri kõrgusel asuva Eiffeli torni ruudukujulise platvormi külg on 16,5 m Siit avanevad kõige muljetavaldavamad vaated linnale. Veelgi kõrgemal asub tuletorn, mille kohal 300 m kõrgusel on väike platvorm (1,4 m - külje pikkus). 3. tasandil taastati G. Eiffeli kabinet, kus on reprodutseeritud stseen inseneri kohtumisest suure leiutaja T. Edisoniga. Seal on ka Eiffeli torni makett, õigemini selle tipp, nagu see oli aastal 1889. Mudel on maalitud torni originaalvärvi. Pange tähele, et ülaosas on tavaliselt üsna tuuline.

Mõned inimesed nimetavad Eiffeli torni korterit kontoriks, mille Gustave Eiffel endale ülaossa lõi.

Lisateavet põrandate kohta saate lugeda Eiffeli torni ametlikult veebisaidilt. Esplanaadilt 2. tasandile on 5 lifti, millest kaks on säilinud originaalmudelid, need asuvad ida- ja läänetugedel. Need on ainulaadsed mehhanismid, millel pole analooge. Esimesed Eiffeli torni liftid liikusid hüdropumpade abil, nüüd kasutavad nad elektrit ja mootoreid. Raudse leedi ilmumise ajal olid sellised liftid tõeline tehniline triumf.

Ainult liftiga pääseb päris tipus asuvale Eiffeli torni vaateplatvormile. Kaks lifti viivad külastajad torni tippu. Need on valmistatud duolift-süsteemi abil: iga mehhanism on kaks kabiini, mis toimivad üksteise vastukaaluna, st kui üks kabiin tõuseb üles, siis teine ​​laskub. Tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele töötavad Eiffeli torni liftid nüüd külmal aastaajal.

Eiffeli torni astmed: tippu viivad 1792 trepiastet.

Esimese tasandi rõdude all on näha Eiffeli torni pealdised. Need on 18.-19. sajandi teadlaste nimed Prantsusmaalt, kes on kuulsad oma saavutuste poolest, ja need inimesed, kes aitasid kaasa Eiffeli torni ehitamisele. Neid ei tehtud kohe, vaid 20. sajandi alguses.

Eiffeli torni stiil on konstruktivism. Paljud nõustuvad, et see annab suurepäraselt edasi 19. sajandi vaimu, mil valitses teaduse ja tehnika progressi kultus. Eiffeli torni kuju - sammastel püramiid, tundus selle loomise ajal väga futuristlik ja uuenduslik. Ta demonstreeris parimaid insenerilahendusi. Eiffeli torni materjaliks on teras, mis nägi ka väga moodne ja ebatavaline välja.

Vaade Eiffeli torni vaateplatvormilt:

Värv

La Tour Eiffel on oma ajaloo jooksul mitu korda värve vahetanud. Objekti värvimist teostatakse regulaarselt, kord 7 aasta jooksul ja see on oluline sündmus. Värvi kasutatakse mitte ainult ilusa välimuse säilitamiseks, vaid ka struktuuri kaitsmiseks oksüdeerumise eest.

Erinevatel ajaloolistel aegadel võis näha punast Eiffeli torni ning ookeri, kastanipruuni ja kuldseid värve.

Eiffeli torni värv Tänaseks on valitud eritoon “Eiffeli torni pruun”. Ülaosa suunas muutub värv, et tagada kogu struktuuril sama tunne.

Värvilise Eiffeli torni saamiseks palgatakse 25 maalrit käsitsi tööd tegema. Nad rakendavad korrosioonivastast ainet ja värvikihte. Kõik töötajad on suurel kõrgusel metalliga töötamise spetsialistid. Tööde ajal ei ole arhitektuurimälestis turistidele suletud, kuigi maalimine kestab umbes 18 kuud.

Pariisi Eiffeli torni maalimise pindala on 250 000 ruutmeetrit.

Lillede kronoloogia:

• 1887-1888: "Veneetsia punane". Osad värviti seda tooni töökojas enne torni kokkupanekut.
• 1889: paks punakaspruun.
• 1892: ookerpruun.
• 1899: kasutatud 5 tooni kollakasoranžist Eiffeli torni põhjas kuni helekollaseni tipus. Võetakse vastu 7-aastane värvimistsükkel.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: kollakaspruun.
• 1954-1961: pruun-punane.
• Alates 1968. aastast: ametlikult on valitud Pariisi maastikuga kõige paremini harmoneeruv värv. Kasutatakse 3 tooni: ülevalt tumedaim ja alt heledaim.

Eiffeli torni valgustus

Öine Eiffeli torn pole vähem ilus ja meelitab ka turiste. 31. detsembril 1985 leiutas insener ja elektrik Pierre Bidault Pariisi "raudse leedi" valgustusvalgustuse. See koosneb 336 kollakasoranžist lambipirnist, mis loovad kuldse efekti. Tänu sellele ideele on arhitektuurimälestise öine vaatamine muutunud väga populaarseks. Valguskiired valgustavad Eiffeli torni sees olevat konstruktsiooni nii, et selle moodustavad kiired on selgelt nähtavad. Pimedusele reageerivad spetsiaalsed andurid ja tuled süttivad.

1999. aastal, 2000. aasta ootuses, leiutati täiendav kaunistus. Eiffeli torni tuletorn hakkas öösel saatma valgussignaale 80 km kaugusel. Teiseks uuenduseks on sädemed, vilkuvad tuled mööda kuldset valgustatud torni. Need ideed maamärkide valgustamiseks on säilinud tänapäevani.

Kuldne Eiffeli torn – sellist valgustust võib Pariisis näha igal õhtul pärast pimedat. Iga tunni esimese 5 minuti jooksul ei näe te mitte ainult hõõguvat Eiffeli torni, vaid ka sära, mis jookseb läbi kogu struktuuri. See meenutab kogu monumendis hajutatud sädemeid. See värelus ilmub iga tund kuni kella 01.00 öösel. Arvustuste kohaselt tuleb seda näha, kui soovite hinnata torni valgustuse ilu.

Erinevatel aegadel lülitati oluliste sündmuste ja pühade auks Eiffeli torni spetsiaalne valgustus. Näiteks põlesid sellel tuled, mis dubleerisid Euroopa Liidu lippu, kui riik oli EL-i eesistuja.

Eiffeli torn öösel:

Miks ei võiks Eiffeli torni öösel pildistada?

Internetis on infot teatud piirangute kohta valgusshow pildistamisel. Nii et paljud inimesed on huvitatud küsimusest, miks te ei saa Eiffeli torni pildistada. Fakt on see, et keeld kehtib ainult vilkumisega taustvalgustuse kohta, kuna see valgustus on autoriõigusega kaitstud. Vastavalt Euroopa õigusele tuleb selliste objektide pildistamiseks hankida kirjalik luba. Tõenäolisem on, et me räägime isegi selliste fotode avaldamise keelust. Paljud inimesed ei tea sellest faktist, mõned on sellest nördinud. Eiffeli torni öösel pildistanud isikute suhtes pole aga teada ühtegi süüdistuse esitamise juhtumit.

Kohvikud ja restoranid

Eiffeli torni juures on kohti, kus saab süüa erineva eelarvega.

Alumisel platvormil (esplanaadil), 1. ja 2. korrusel asuvad ka kioskid, kus müüakse erinevaid kergeid suupisteid ja jooke.

Taksoga kohale jõudmiseks võite Uberi või Le Cabi teenuseid kasutades helistada autole.

Charles de Gaulle'i lennujaamast Eiffeli tornini

Peate minema terminali nr 1 lähedal asuvasse peatusesse ja sõitma bussiga nr 2 tornist 300 m kaugusel asuvasse Tour Eiffeli peatusesse. Paljud kirjutavad, et kõige mugavam ja kiireim viis lennujaamast Eiffeli torni jõudmiseks on kiirrongiga RER liin B. Sealt tuleb ümber istuda teisele transpordile, valikuid on mitu:

• väljuge Luksemburgi jaamas ja sõitke bussiga nr 82 Tour Eiffeli peatusesse;
• Väljuge Denfert-Rochereau jaamas ja minge metrooliinile nr 6 Bir Hakeimi jaama.

Sõit ühistranspordiga kestab tund - tund ja 15 minutit. Sõit Charles de Gaulle'ist Eiffeli tornini kestab autoga umbes 50 minutit.

Video Eiffeli tornist Pariisis:

Üldine informatsioon

Algselt ajutise ehitisena kavandatud Eiffeli tornist on saanud Prantsusmaa sümbol ja imetlusobjekt. Muljetavaldava ehitise loomise ja ehitamise ajalugu oli aga dramaatiline. Paljudes pariislastes tekitas torn vaid negatiivseid emotsioone – linlased uskusid, et nii kõrge ehitis ei sobitu nende armastatud pealinna ilmega või kukub isegi kokku. Kuid aja jooksul hakkasid prantslased Eiffeli torni hindama ja armusid sellesse. Tänapäeval pildistavad tuhanded inimesed kuulsa maamärgi taustal, kõik armastajad püüdlevad selle poole, et see veedaks unustamatuid hetki. Iga tüdruk, kellel on Eiffeli tornis kohting, loodab, et tema armastatu teeb talle abieluettepaneku, võttes kogu Pariisi tunnistajaks.

Eiffeli torni ajalugu

1886 Kolme aasta pärast algab Pariisis World Industrial Exhibition EXPO. Näituse korraldajad kuulutasid välja konkursi ajutise arhitektuurse ehitise loomiseks, mis toimiks näituse sissepääsuna ja kehastaks oma aja tehnilist revolutsiooni, inimkonna elu grandioossete muutuste algust. Kavandatav ehitus pidi vastama järgmistele nõuetele – tootma tulu ja olema kergesti demonteeritav. 1886. aasta mais alanud loomevõistlusel osales üle 100 võistleja. Mõned kujundused olid üsna veidrad – näiteks hiiglaslik revolutsiooni meenutav giljotiin või üleni kivist ehitatud torn. Võistluste seas oli ka insener ja disainer Gustave Eiffel, kes pakkus välja tolle aja kohta täiesti ebatavalise 300-meetrise metallkonstruktsiooni projekti. Torni idee ammutas ta oma ettevõtte töötajate Maurice Koechleni ja Emile Nugieri joonistuste põhjal.

Eiffeli torni ehitamine, 1887-1889

Tehti ettepanek valmistada konstruktsioon tempermalmist, mis oli sel ajal kõige progressiivsem ja ökonoomsem ehitusmaterjal. Eiffeli projekt jõudis nelja võitja hulka. Tänu mõningatele muudatustele, mille insener tegi torni dekoratiivkujunduses, eelistasid võistluse korraldajad tema “raudset leedi”.

Eiffeli torni kunstilise välimuse töötas välja Stéphane Sauvestre. Malmkonstruktsioonile rafineeritumaks muutmiseks tegi arhitekt ettepaneku lisada esimese korruse tugede vahele kaared. Need sümboliseerisid sissepääsu näitusele ja muutsid struktuuri elegantsemaks. Lisaks plaanis Sauvestre paigutada hoone erinevatele korrustele avarad klaasitud saalid ning torni tipust veidi ümardada.

Torni ehitamiseks kulus 7,8 miljonit franki, kuid riik eraldas Eiffelile vaid poolteist miljonit. Insener oli nõus puudujääva summa omavahenditest panustama, kuid nõudis vastutasuks torni talle 25 aastaks rendile andmist. 1887. aasta alguses sõlmisid Prantsuse võimud, Pariisi linnapea ja Eiffel lepingu ning ehitus algas.

Vanad fotod Eiffeli tornist

Kõik 18 000 konstruktsiooniosa valmistati Gustave'i enda tehases Prantsusmaa pealinna lähedal Levallois's. Tänu hoolikalt kontrollitud joonistele edenes töö torni paigaldamisel väga kiiresti. Konstruktsiooni üksikute elementide mass ei ületanud 3 tonni, mis hõlbustas oluliselt selle kokkupanekut. Algul kasutati detailide tõstmiseks kõrgeid kraanasid. Siis, kui torn neist kõrgemaks sai, kasutas Eiffel spetsiaalselt tema disainitud väikesi autokraanasid, mis liikusid mööda lifti rööpaid. Kahe aasta, kahe kuu ja viie päeva pärast jõuti kolmesaja töölise jõupingutustega konstruktsiooni ehitusega lõpule.

Aastatel 1925–1934 oli Eiffeli torn hiiglaslik reklaamikandja

Eiffeli torn meelitas silmapilkselt tuhandeid uudishimulikke inimesi – ainuüksi näituse esimese kuue kuu jooksul tuli uut maamärki imetlema üle kahe miljoni inimese. Uue tohutu silueti ilmumine Pariisi taustal tekitas Prantsuse ühiskonnas ägedaid poleemikaid. Paljud loomingulise intelligentsi esindajad olid kategooriliselt vastu 80-korruselise hoonega kõrguselt võrdse torni väljanägemisele – nad kartsid, et raudkonstruktsioon hävitab linna stiili ja pärsib selle arhitektuuri. Eiffeli loomingu kriitikud nimetasid torni "kõrgeimaks laternapostiks", "kellatorni kujuliseks grilliks", "raudseks koletiseks" ja muudeks meelitamatuteks ja mõnikord solvavateks epiteetideks.

Kuid hoolimata teatud osa Prantsuse kodanike protestidest ja rahulolematusest tasus Eiffeli torn end esimesel tegevusaastal peaaegu täielikult ära ning konstruktsiooni edasine käitamine tõi selle loojale kindlaid dividende.

Hitler Eiffeli torniga taustal

Rendiperioodi lõpuks sai selgeks, et torni demonteerimist on võimalik vältida – selleks ajaks kasutati seda aktiivselt telefoni- ja telegraafisuhtluseks, samuti raadiojaamade paigutamiseks. Gustave suutis riigi valitsust ja kindraleid veenda, et sõja korral on Eiffeli torn raadiosignaali saatjana asendamatu. 1910. aasta alguses pikendati torni rendilepingut selle looja poolt 70 aastaks. Saksa okupatsiooni ajal 1940. aastal lõhkusid Prantsuse patrioodid kõik tõstemehhanismid, et lõigata ära Hitleri tee torni tippu. Mittetöötavate liftide tõttu ei saanud kallaletungijad raudsele prantslannale oma lippu asetada. Sakslased kutsusid isegi Saksamaalt oma spetsialistid lifte parandama, kuid neil ei õnnestunud neid tööle panna.

Gustave Eiffel

Televisiooni arenguga muutub Eiffeli torn nõudlikuks antennide paigutamise kohana, mida on sellel hetkel mitukümmend.

Disainer, kes algselt kasutas oma ehitist tulu teenimiseks, andis hiljem selle õigused riigile ja täna on torn prantslaste omand.

Eiffel ei osanud arvata, et tema loomingust saab koos teiste "maailmaimedega" turismimagnet. Insener nimetas seda lihtsalt "300-meetriseks torniks", lootmata, et see tema nime ülistab ja põlistab. Tänapäeval on Prantsusmaa pealinna kohal kõrguv ažuurne metallkonstruktsioon tunnistatud maailma enim pildistatud ja külastatuimaks maamärgiks.

Eiffeli torni koopiaid leidub enam kui 30 linnas: Tokyos, Berliinis, Las Vegases, Prahas, Hangzhous, Londonis, Sydneys, Almatõs, Moskvas jm.

Kirjeldus

Eiffeli torni alus on neljast sambast moodustatud püramiid. Umbes 60 meetri kõrgusel on toed ühendatud kaarega, millel asub ruudukujuline esimese korruse platvorm, mille küljed on 65 meetrit. Sellelt alumiselt platvormilt tõusevad järgmised neli sammast, moodustades 116 meetri kõrgusel veel ühe võlvi. Siin on teise korruse trepikoda, esimesest poole väiksem ruut. Teiselt platvormilt üles tõusvad toed ühenduvad järk-järgult, moodustades 190 meetri kõrguse hiiglasliku kolonni. Sellel kolossaalsel vardal, 276 meetri kõrgusel maapinnast, asub kolmas korrus - ruudukujuline platvorm, mille küljed on 16,5 meetrit. Kolmandal platvormil asub kupliga tuletorn, mille kohal kolmesaja meetri kõrgusel väike pooleteisemeetrine platvorm. Eiffeli torni kõrgus on täna tänu sellele paigaldatud teleantennile 324 meetrit. Lisaks televisiooni- ja raadioseadmetele asuvad ehitises mobiilsidetornid ning ainulaadne ilmajaam, mis salvestab andmeid õhusaaste ja taustkiirguse kohta.

Eiffeli torni jalamil

Eiffeli torni jalamil on piletikassad ja infolaud koos tasuta brošüüride ja brošüüridega. Konstruktsiooni igas toes on suveniiripood ja lõunasambas on ka postkontor. Esimesel korrusel on ka suupistebaar. Siin on ka sissepääs ruumidesse, kus on näha aegunud hüdrotõstemehhanismid. Siia pääsevad aga ainult organiseeritud ekskursioonirühmad.

Esimesel korrusel tervitavad külastajaid restoran 58 Tour Eiffel, teine ​​suveniiripood ja Cineiffeli keskus, kus näidatakse filme Eiffeli torni ehitusest. Väikestel külastajatel on hea meel kohtuda torni maskoti ja giidi kangelase Gusiga. Lisaks on esimesel tasandil fragment vanast keerdtrepist, mis viib järgmistele korrustele, aga ka Eiffeli enda kontorisse.

Tornile põhja poolt lähenevaid külastajaid tervitab selle looja kullatud büst, millel on lihtne kiri: “Eiffel. 1832-1923".

Teine tase on vaateplatvorm. Sellel korrusel on restoran Jules Verne ja teine ​​suveniiripood. Sellel tasandil asuvatelt infostendidelt saab torni ehituse kohta palju huvitavaid detaile. Talvel on teisele korrusele paigaldatud väike liuväli.

Suure külastajate arvu peamine eesmärk on kolmas tase. Sinna tõusevad liftid, mille akendest saab imetleda Pariisi. Ülemisel korrusel saavad soovijad oma torni tõusu šampanjaga tähistada Champange baaris. Klaas roosat või valget vahujooki maksab 10-15 €. Kolmanda korruse platsil võib korraga olla 800 inimest. Varem asus ülemisel platvormil tähetorn ja Eiffeli enda kontor.

Konstruktsiooni tippu saab ronida liftiga või 1792 astmest koosneva trepiga. Eiffeli torni teenindab 3 lifti, kuid need ei tööta kunagi ohutuse ja konstruktsiooni pideva hoolduse tõttu korraga.

Oma eksisteerimise ajal oli torn nii kollane kui ka punakaspruun. Tänapäeval on konstruktsiooni pronksvärv ametlikult patenteeritud ja seda nimetatakse "Eiffeli pruuniks". Eiffeli torni renoveerimine toimub iga 7 aasta tagant, see protsess võtab poolteist aastat. Enne värske värvi pealekandmist eemaldatakse vana kiht kõrgsurveauruga. Seejärel vaadatakse kogu konstruktsioon hoolikalt üle, kasutuskõlbmatud osad asendatakse uutega. Pärast seda kaetakse torn kahe kihiga värviga, mis nõuab selle protseduuri jaoks 57 tonni. Kuid torni värv ei ole kõikjal ühtlane, see on värvitud erinevates pronksi toonides - konstruktsiooni põhjas olevast tumedast kuni heledamani ülaosas. Seda värvimismeetodit kasutatakse selleks, et struktuur näeks taeva taustal harmooniline välja. Huvitav on see, et isegi tänapäeval kantakse värvi pintslitega.

Eelmise sajandi 80ndatel torn rekonstrueeriti – osa osi vahetati tugevamate ja kergemate vastu.

Eiffel kujundas oma loomingu nii, et see ei karda torme – kõige tugevama tuule ajal kaldub torn oma teljest maksimaalselt 12 sentimeetrit kõrvale. Raudkonstruktsioon on päikesele palju vastuvõtlikum – raudelemendid paisuvad kuumutamisel nii palju, et torni ülemine osa kaldub kohati kuni 20 sentimeetrit kõrvale.

Külastajad nägid torni esmakordselt valgustatuna 1889. aastal, ülemaailmse tööstusnäituse avapäeval. Konstruktsiooni valgustasid 10 000 gaasilampi, kaks suurt prožektorit ja tuletorn, mille sinised, valged ja punased kiired sümboliseerisid riigi rahvusvärve. 1900. aastal varustati torn elektripirnidega. 1925. aastal pani Citroeni firma omanik konstruktsioonile suurejoonelise kuulutuse - 125 000 lambipirni abil ilmusid sellele torni kujutised, sodiaagi tähtkujud ja kuulsa Prantsuse autokontserni tooted. See valgusshow kestis 9 aastat.

21. sajandil on Eiffeli torni valgustust mitu korda kaasajastatud. 2008. aastal, kui Prantsusmaa oli ELi eesistujariik, valgustati konstruktsioon siniselt, et tähistada Euroopa lippu. Tänapäeval on torni valgustus kuldne. See lülitub sisse 10 minutiks iga tunni alguses, pimedas.

2015. aastal vahetati torni pirnid energia- ja finantskulude kokkuhoiu eesmärgil LED-pirnide vastu. Lisaks paigutati konstruktsioonile termopaneelid, kaks tuulikut ja vihmavee kogumise süsteem.

Vaated Eiffeli tornist

• Eiffeli torn on Pariisi embleem ja kõrgel kõrgusel asuv antenn.
• Tornis võib korraga olla 10 000 inimest.
• Projekti koostas arhitekt Stéphane Sauvestre, torni ehitas aga avalikkusele rohkem tuntud insener Gustave Eiffel (1823-1923). Teised Eiffeli tööd: Ponte de Dona Maria Pia, Viadukt de Gharabi, raudraam New Yorgi vabadussambale.
• Alates torni ilmumisest on seda külastanud umbes 250 miljonit inimest.
• Konstruktsiooni metallosa kaal on 7300 tonni, kogu torni kaal aga 10100 tonni.
• 1925. aastal õnnestus kelmikal Victor Lustigil raudkonstruktsioon vanarauaks maha müüa ja ta suutis selle triki kaks korda ära teha!
• Torni tipust saab ilusa ilma korral Pariisi ja selle ümbrust vaadata kuni 70 kilomeetri raadiuses. Arvatakse, et optimaalne aeg Eiffeli torni külastamiseks, mis tagab parima nähtavuse, on tund enne päikeseloojangut.
• Tornil on ka kurb rekord – umbes 400 inimest sooritas enesetapu, visates end selle ülemiselt platvormilt alla. 2009. aastal piirati terrass kaitsetõketega ja nüüd on see koht väga populaarne kogu Pariisi ees suudlevate romantiliste paaride seas.

Champ de Mars Pariisi Vabadussammas ja Eiffeli torn

Torni aadress: Champ de Mars (Marsi väli). Metroojaamad: Bir Hakeim (liin 6), Trocadero (liin 9).

Torni sõidavad busside numbrid: 42, 69, 72, 82 ja 87.

Töörežiim. 15. juunist 1. septembrini - avamine kell 09.00. 2. korrusele viiv lift lakkab töötamast südaööl; tõus 3. korrusele (ülemine) toimub kuni 23.00; trepp 2. korrusele suletakse kell 00.00; kogu torn on ligipääsetav kuni 00.45.

2. septembrist 14. juunini ootab Eiffeli torn külastajaid alates 09.30. Lift 2. korrusele on avatud kuni 23.00; lift viib külalised tippu kuni 22.30; 2. korrusele viiv trepp on avatud kuni 18.00; kogu torn on avatud kuni 23.45.

Kevad- ja ülestõusmispühade ajal on ligipääs torni avatud südaööni.

Mõnikord on torni tippu tõusmine ajutiselt peatatud ohtlike ilmastikuolude või liiga paljude külastajate tõttu.

Sissepääsupiletite hinnad. Kuni 1. septembrini: lift 2. korrusele - 9 € (täiskasvanutele), 7 € (külastajale vanuses 12-24 aastat), 4,5 € (4-11-aastastele lastele). Tõst tippu - 15,50 € (täiskasvanutele), 13,50 € (külastajatele vanuses 12-24 aastat), 11 € (4-11-aastastele lastele). Trepp 2. korrusele - 5 € (täiskasvanutele), 4 € (külastajatele vanuses 12-24 aastat), 3,50 € (4-11-aastastele lastele).

Peale 1. septembrit: lift 2. korrusele - 11 € (täiskasvanutele), 8,50 € (külastajale vanuses 12-24 aastat), 4 € (lastele vanuses 4-11 aastat). Lift tippu - 17 € (täiskasvanutele), 14,50 € (külastajatele vanuses 12-24 aastat), 10 € (lastele vanuses 4-11 aastat). Trepp 2. korrusele - 7 € (täiskasvanutele), 5 € (külastajatele vanuses 12-24 aastat), 3 € (lastele vanuses 4-11 aastat).

Puuetega külastajad pääsevad Eiffeli torni teisele korrusele liftiga.

Torni esimesele ja teisele platvormile kiireks jõudmiseks on parem kasutada lõunapoolset treppi, kuna liftides on peaaegu alati pikad järjekorrad.

Kui soovite jõuda Iron Lady tippu ilma järjekorrata, peaksite ostma elektroonilised piletid eelnevalt torni ametlikult veebisaidilt - www.tour-eiffel.fr. Pilet tuleb välja printida ja selle eest tasuda krediitkaardiga. Tornile tuleb läheneda 10-15 minutit enne piletil märgitud aega, järjekorrast mööda minnes. Neid, kes hilinevad vaatamisväärsustega tutvumisele rohkem kui pool tundi, sisse ei lasta, sel juhul piletid tühistatakse. Piletite etteostmise pärast tuleb muretseda võimalikult varakult, kuna nende müük konkreetseks päevaks algab 3 kuud varem kell 08.30 Pariisi aja järgi ning inimesi, kes soovivad torni ilma järjekorrata pääseda, on palju.

Jules Verne restoranis tuleb laud broneerida mitu kuud ette, lõunasöögi tšekk 175 meetri kõrgusel on keskmiselt 300 €.