Leidke rong Pariisist Le Havre'i. Kuidas saada Le Havre'i Pariisist Prantsusmaalt Le Havre'i Prantsusmaa kruiisisadam

Kirjavahetusest klientidega tuleb äkki keegi kasuks?

Pariis asub Le Havre'ist 200 kilomeetri kaugusel, soodsaimad võimalused Pariisi jõudmiseks on rongiga või rentida auto otse laevaterminalist.

Alustame raudteest. Sõiduaeg olenevalt väljumisajast 2 tundi 15 minutit kuni 2 tundi 30 minutit. Siin on teekonna näide:

See tähendab, et kui lahkute jaamast kell 9 hommikul, olete lõunaks Pariisis. Rong teeb ühe peatuse Rouenis, kuid mugavas jaamas, kiire ümberistumine järgmisele rongile.
Tagasirong on otse, Le Havre'i jaama jõuate üheksaks õhtul. Maksumus inimese kohta on ligi 50 eurot. Rongil on oma imelised eelised: Prantsusmaal on rongid puhtad, mugavad, peaaegu hääletu. Saate vahtida ringi ilma teele mõtlemata ja, mis kõige tähtsam, MITTE jääda ummikusse Pariisi SISSE-/VÄLJUMISEL. See tähendab, et liiklusummikuid on vähem kui Moskvas, kuid teil pole palju aega selle teguri silmist kaotada.

Piletite ostmiseks on vaja inglise keelt veidi mõista ja omada krediitkaarti. Siis saab neid veebist tellida ja kohe printida siin sellel lingil:

vali endale vajalikud linnad ja aeg, lõpus vali e-pilet – ehk prindi pilet ise. Ja see ongi kõik.

Kui ootamatult rong hilineb ja teil pole laeva jaoks aega - helistage meile, korraldame kõikideks ülejäänud päevadeks suure Normandia ringreisi :)

Negatiivne külg on see, et loomulikult võib rong ootamatult hilineda – rike / probleem / noh, kunagi ei tea? Ja siis on oht paadist maha jääda. Sündmuste sellise arengu tõenäosus on väike, kuid see on olemas.

nüüd auto rentimise kohta – päevaks saad siin järgmist:

See tähendab, et valikuid on palju ja see ei tundu nii kallis. Ainuke asi, et see hind on 250 kilomeetri eest. Peate läbima 400-500 km. See tähendab, et hind on kõrgem, millele lisandub kiirteel sõidu tasu (umbes 30 eurot). Lisaks bensiini hind. Diislikütuse liiter maksab umbes 1,38 eurot. Ehk siis 5-6 inimesele ei erine hind palju rongipiletitest. Auto plussid - iseseisvus ja suurem kontroll oma liigutuste üle. Miinus - keegi peab juhtima, pluss - loomulikult liiklusummikud. Pariis on vähemalt 2 tunni kaugusel. Kesklinna - veel vähemalt 30 minutit, kui liiklusummikuid pole.

Pariisis on kindlasti vaja reisida ainult aurulaevadega või jalgsi - eriti esimest korda. Metroo pole just kõige puhtam, teedel on ummikud. Äärmisel juhul on suurepärased tavalised linnaliinibussid, mis sõidavad kesklinnas mööda Seine'i ühe euro hinnaga pileti eest.

Kui vajad giidi või lihtsalt saatjat, siis kirjuta - kõike on!

Enne kui räägin selle Normani linna vaatamisväärsustest, vastan neile, kes palusid mul öelda, kuidas Etretati pääseda. Näiteks alates .

See on lihtne, kuid parem on eelnevalt üksikasjad selgeks teha, kui otsida peatusjaamadest nõuandjaid, kes enamasti inglise keelest aru ei saa.

Selles märkuses:

Lisateavet Etretati vaatamisväärsuste ja kaljude kohta leiate aadressilt.

Otsustame marsruudi ette, sest väikestes jaamades võib küsitlemiseks kandidaate olla umbes sama palju:

Alustuseks jõuame Pariisi Saint-Lazare'i raudteejaama ( Gare Saint-Lazare). Metroojaam: Püha Lazare, saab Euroopa või Saint-Augustin.

Rongid pole Etretati sõitnud nelikümmend aastat. Ja kunagi oli linnal oma raudteejaam ( Gare d'Étretat), mis avati reisijateliikluseks 1895. aastal.

Regulaarset sidet rikuti Esimese ja Teise maailmasõja ajal rohkem kui korra ning 1972. aastal jaam suleti. Täna tulevad turistid vaatama Etretati vana jaama hoonet.

Kuna otseteed pole, jõuame eesmärgile lähemale rongiga ja siis läheme bussi või taksoga.

Ostame pileti linnadevahelisele rongile ( Segastab), piirkonna kõrval, mida vajame nimega Ülem-Normandia ( Kõrg-Normandia). Etretat asub ühe oma osakonna territooriumil, mida nimetatakse Seine'i merendus(Mere Seine).

Sihtjaama valime kahe mugava variandi vahel.

Esimene: osta pilet Pariisist Le Havre'i linna ja samanimelisse lõppjaama Le Havre. Pileti hind 2013. aastal: 33.50 € . Reisi aeg: 2 tundi 05 minutit.

Teiseks: osta pilet Pariisist Breauté Bezville'i eelviimasesse jaama ( Breauté-Beuzeville). Pileti hind 2013. aastal: 30.70 € . Reisi aeg: 01 tund 50 minutit.

Kui teil pole muidugi kiusatust kaunis Rouenis rongilt maha tulla ( Rouen) ja jalutage päev või paar :)

Pileteid saab osta kassast mis tahes (!) jaamas Pariisis või saate selle ette tellida Prantsusmaa peamise raudteeveoettevõtte veebisaidilt. Täitke saidil olev vorm, valige soovitud rong, makske kaardiga ja printige kindlasti e-postiga saadud pilet välja.

Saabus Le Havre'i

Le Havre'ist ( B ) etretati ( FROM ) sõidavad liinibussid Keolis Seine merendus.

Ajakavaga tutvume eelnevalt firma kodulehel: vajame liini 24. Ruudustik on mahukas, kuid kergesti mõistetav. Reisi aeg: 40 minutit - 01 tund, olenevalt peatuste arvust. Pileti hind 2013. aastal: 02.00 € ja pagasile sama palju.

See on kõige eelarvelisem viis, kuid me valmistume vaimselt selleks, et soovijaid on palju (eriti suvel). Päevas toimub kuus regulaarlendu, suvel lisandub veel kolm. Viimane buss Etretati väljub kell 18:05. Hiljem pead takso peale püüdma, kui selle leiad :)

Saabus Breot-Besville'i:

Kaks Prantsusmaa omavalitsust: ( D ) Bezville-la-Grenier ( Beuzeville-la-Grenier) ja ( E ) Breote ( Breaute) asuvad üksteise kõrval.

raudteejaam ( Gare de Breaute Beuzeville) neil on ühine, sealt jõuame Etretati ( F ).

Siit sõidab reedel üks õhtune ja laupäeval üks hommikune buss. Vaatame 17. liini graafikut. Reisi aeg: 30 minutit. Pileti hind 2013. aastal: 02.00 € , ja sama ka pagasi kohta.

Takso

See on veel üks levinud viis Breote Bezville'i jaamast Etretati jõudmiseks.

See variant tundus meile kõige mugavam: pole vaja graafikut arvata ja mõelda, kas kohvrid bussi mahuvad. Reisi aeg: 30 minutit. Kiireim viis, kuid reis maksab umbes 50.00 € (2013. aasta hindades).

Mõnda aega kolasime jaamas ringi ja otsisime, kust autojuhti saada. Autod magavad parklas. Taksodele reserveeritud kohad on tühjad.

Vaikus. Ainult lehmad müttavad põllul.

Et tellida takso, mis viib teid Breote Bezville'ist Étretati, peate helistama ühele selle sildi tagaküljel olevatest telefoninumbritest.

Kaks telefoninumbrit = selles piirkonnas on saadaval kaks taksojuhti. Lõpetage nende äri ja võtke teid järgi. Nad ei räägi eriti inglise keelt, seega on hea mõte pähe õppida midagi prantsuse keeles, näiteks: "Nüüd Breauté Bezville'i raudteejaam, siis Etretat" (see võib ka inglise keeles töötada) :) Või paluge kellelgi "rääkijal" tellida auto ette.

Ülem-Normandiat, muide, peetakse "Prantsusmaa kõige inglisekeelsemaks piirkonnaks". See kõlab kurjakuulutavalt, sest prantslased põhimõtteliselt ei armasta meid inglise keele vastu, kuid siin ei saa te sõnagi joonistada. See on suurepärane, kui see pole teie jaoks probleem. Vastasel juhul olge valmis prantsuse keele alge alamkoorest maha kraapima.

Lõpuks saabus autojuht, luges meie Etretati hotelli nime, ütles: " Jah”, ja tõi meid kahekümne minutiga siia:

Hotelli toad ja administratiivkontorid asuvad lossis, mis on ehitatud 19. sajandil.

Ja ka vana villa hoones.

Meie aknast paistsid kaljud, millest ma rääkisin.

Järgmisel korral teeme kõik kohalikud tänavad ringi ja lõpetame Etretati teemalise märkmesarja.

Kui plaanite mitte ainult Etretati tulekut, vaid ka siit lahkumist, on mõttekas hoolitseda samade bussigraafikute eest ka tagasilendudel või ette tellida takso. Selleks ajaks, kui nad leiavad aega siia tulla, on rongil aega ilma sinuta Pariisi sõita.

Le Havre on linn Põhja-Prantsusmaal Normandias. Sellelt on juurdepääs La Manche'ile ja juba 16. sajandil peeti seda Prantsusmaa tähtsaimaks sadamalinnaks. Tänapäeval majutab Le Havre üle 120 igat tüüpi kruiisilaeva ja umbes 350 000 reisijat aastas. Tänu oma asukohale ja heale infrastruktuurile peetakse seda suurepäraseks lähtekohaks Põhja-Euroopa kruiisidele.

Kus on kruiisisadam

Sadama kruiisiterminal asub Kesklinnast 2,5 km Le Havre. Reisijad lastakse maha kahel kaikohal. Kaldale minnes jõuab linna jalgsi. Rahulik jalutuskäik võtab aega umbes 25 minutit.

Paljud kruiisifirmad pakuvad tasuta ülekanne keskusesse, teised tasulised (alates 10 eurost).

Sadam pakub teenuseid süstikud, mille reis maksab 8 eurot.

Takso Le Havre'i kesklinna maksab 8 eurot, Gare du Havre'i jaama - 10 eurot.

Ekskursioonid, transport sadamas

Kruiisiterminali lähedal on jalgrattalaenutus (10 eurot / päev) ja autod (alates 90 eurot / päev), taksopeatused. Alumise ja ülemise Le Havre'i vahel saab sõita köisraudteega (0,50 eurot reisi kohta).

Le Havre'i sadama infokeskusest saate kogu vajaliku teabe linna, transpordi, ekskursioonide kohta, samuti saate kasutada brošüüre ja turismiteenuseid.

Kohalikud ettevõtted ja kruiisilaevad pakuvad ekskursioonid Roueni, Honfleuri, Deauville'i ja teistesse linnadesse. Hinnad - alates 45 eurost.

Mida Le Havre'is kruiisil näha

Le Havre'i vaatamisväärsuste vaatamiseks kulub mitte rohkem kui 1-2 tundi. Sõja ajal hävis linn peaaegu maani, mistõttu säilis vähe ajaloolisi vaatamisväärsusi. Tasub külastada katedraal XVI sajandil (üks vanimaid hooneid linnas), ebatavaline Püha Joosepi kirik, mis meenutab pilvelõhkujat – ehitati II maailmasõja ohvrite mälestussambaks, Vana Le Havre'i muuseum asub traditsioonilises mõisas. Kunstisõpradel soovitatakse külastada Malraux muuseum, kus hoitakse Renoiri ja Monet maalid.

Mida sadama ümbruses näha

Le Havre'i soodne asukoht võimaldab vaba aja olemasolul avastada palju huvitavaid kohti. AT 25 km linnast eemal on maaliline Honfleur, kuulus Prantsusmaa vanima puukiriku poolest (XV sajand).

27 km Le Havre'ist on linn Etretat(buss number 24 sõidab sinna). See võlgneb oma populaarsuse looduslike võlvidega kividele ja hämmastava iluga maastikele.

AT 90 km asub Le Havre'ist Rouen. Seda linna nimetatakse Põhja-Prantsusmaa pärliks, mis on täiesti õige: Rouenis saab külastada muljetavaldavat katedraali, näha XIV sajandi suurt kella, Jeanne d'Arci torni ja palju muid ajaloomälestisi. Lest sõidavad rongid. Havrest Roueni, aga laevaekskursiooni saab osta 50 euro eest.

Pikk vahemaa (umbes 200 km) ei takista neid, kes unistavad "nägemisest Pariis". Le Havre'ist saab Prantsusmaa pealinna rongiga. See väljub iga kahe tunni tagant ja saabub Paris Saint-Lazare'i jaama. Reisiaeg on 2 tundi, pileti hind - alates 30 eurost. Kui valida Roueni ja Pariisi vahel , tasub teha valik esimese linna kasuks, kus kõik vaatamisväärsused asuvad lähedal ja ta ise on Le Havre'ile lähemal või osta laevaga ekskursioon Pariisi (alates 90 eurost).

Restoranid

Normandia on kuulus oma gastronoomia poolest. Seetõttu tuleks Le Havre’is veedetud aega kasutada võimalusena tundma õppida kohalik köök. Proovi pirni- ja õunasiidrit, austreid, vasikaliha koores, kuulsat Camemberti juustu – miinimumprogramm kõigile linnakülalistele. Le Havre'is on suur valik traditsioonilisi Normandia restorane, tüüpilisi Prantsuse kohvikuid ja rahvusvahelisi roogasid (Ameerika, Aasia, kreooli).

Ostlemine, suveniirid

Kompaktse Le Havre'i lähedalt pole keeruline leida ostutänavaid: need asuvad elavas keskuses. Seal on Prantsuse ja Euroopa kaubamärkide butiike, antiigipoode, suveniiripoode, juveelipoode. Peetakse kõige populaarsemaks ostukohaks ostukeskus Espace Coty enam kui 80 kauplusega. Le Havre’i suveniirina viivad nad kaasa kange joogi Calvados, traditsioonilistes riietes nukud ja keraamika.

Kus ööbida enne ja pärast kruiisi?

Kruiisieelseks peatuspaigaks sadamas proovige Airbnb-d, kust saate hotellitoa hinnaga üürida täisväärtusliku korteri. Meie lingi kaudu registreerudes saate kupong 2100 rubla. esimese peatumise eest alates 4500 rubla!

Parkimine Le Havre'is osutus võib-olla kõige vastuolulisemaks selle lennu marsruudile ilmunuist. Hoolimata sellest, et isegi kruiisi kirjelduses oli sadama enda nime järel enesekindlalt sees sõna “Pariis”, oli võimalus seda külastada pigem tingimuslik. Fakt on see, et Le Havre'ist Pariisi mööda maanteed või raudteed on üsna korralik - umbes kakssada kilomeetrit. Kui jätta kõrvale ametlikult reisijatele pakutud ekskursioonide või ümberistumiste võimalused (mis maksid kahe peale kokku viis tuhat dollarit), siis Le Havre'ist Pariisi omal käel pääsemine oli garanteeritud vaid rongiga. Tänast Le Havre’i parkimise koguaega arvestades jäi aga linna endaga tutvumiseks aega vaid neli tundi. Selline õnnetus on. Alternatiivina, ja mis kõige tähtsam, põhjalikumalt, võiks tutvuda Le Havre'ile lähemal asuvate Normandia linnadega: Rouen, Honfleur või külastada liitlaste maabumispaika Normandia rannas 1944. aastal. Mitte see, et valik Pariisi kasuks oleks õige olnud, aga sellegipoolest läksime sinna.

Le Havre'i sadam ei jää mastaapselt alla eelmisele Belgia Zeebrugge'ile - muulist jaamani osutus poolteist kilomeetrit. Distantsi lõpuosas sai imetleda veel magavat Le Havre’i.


Rongides ööbimine Euroopas on tavaliselt üsna mugav. Prantsusmaal olid sageli sellised kahekorruselised rongid, mille sees oli kosutav sisevärv.

Paar tundi pärast Le Havre'ist lahkumist vilkus majadevahelises rongiaknas insener Eiffeli loomingu tipp ja mõni minut hiljem sõitis rong ühte Prantsusmaa pealinna - Sainte-Lazare'i jaama.


Gare Sainte-Lazare on Pariisi kõigist jaamadest vanim. Selle esimene hoone ehitati 1837. aastal, samaaegselt Prantsuse raudtee esimese liini avamisega. Nüüd ühendab see jaam Pariisi riigi loodepoolsete piirkondadega, peamiselt Normandiaga. St. Lazare asub üsna mugavalt ja suhteliselt lähedal peamistele matkaradadele. Seega oli võimalik ilma viivituseta asja kallale asuda.
Pariisi peamised "postkaardi" vaatamisväärsused on esmapilgul ka tutvumiseks mugavad. Üldiselt saab neid kontrollida ilma abita ühistransport- lihtsalt ühelt teisele üleminek. Teine küsimus on, et nende koguarv on selline, et kampaania kogupikkus võib kergesti ületada tosina-kahe kilomeetri. Enam-vähem detailne ja mitte liiga väsitav tutvus selle linnaga mahub ilmselt nelja päeva sisse, aga mitte nelja tunni sisse. Üldiselt järgneb lühike fotolugu, mis oleks pidanud kandma pealkirja "Pariis: kiire ja tüütu".

Esimene võtmepunkt oli Pariisi teatri "Grand Opera" hoone, selle ees olev väljak, samuti samanimeline avenue, mis viib otse Louvre'i. Vaatamata kogu pompoossusele on teatrihoone väga harmooniliselt sisse kirjutatud ümbritsevatesse hoonetesse. Hoone, mida nimetatakse ka "Paleeks Garnier", ehitati Napoleon III teise impeeriumi ajastul, mille käigus viidi tollase kuberneri - parun Haussmanni juhtimisel läbi Pariisi ulatuslik arendamine. Samal ajal ehitati kõik ja kõik ümber - mistõttu tundub Pariisi keskosa praegu peaaegu ühtse tervikuna.

Sissepääs Louvre'i lähimasse metroojaama. Minu arvates laenati sarnaseid taimeelemente ühe hiljuti avatud Moskva metroojaama projekteerimiseks.


Kindlus, kuningapalee ja nüüd üks maailma suurimaid kunstimuuseume – Louvre. Vaade külgfassaadile pole neljaks tunniks Pariisi tulnute jaoks halb.


Rue Rivoli – üks Pariisi pikimaid ja kuulsamaid – Champs Elysees’ loomulik jätk Place de la Concorde’ist idas. See ulatub mööda Seine'i paremkallast kolm kilomeetrit paralleelselt jõe kulgemisega.

Noh, me muidugi jõe äärde. Ükski Pariis ei suuda seda iha peatada!


Formaalselt oleme Seine'i täna juba näinud - Le Havre asub selle suudmes ja tee Le Havre'ist Pariisi ületab seda jõge rohkem kui korra, kuid siiski on Seine'i seos Pariisiga väljaspool vaidlust.
Seine'i jõgi on ligi 800 kilomeetrit pikk ja laevatatav 3/4 kogu pikkusest. Merelaevad, mille süvis on kuni 6,5 meetrit, liiguvad Roueni; Roueni ja Pariisi vahel sõidavad jõelaevad süvisega kuni 3,2 meetrit. Kanalite võrgustik ühendab Seine'i jõe Somme'i, Scheldti, Meuse'i, Reini, Saône'i ja Loire'iga. Seine'i peamised sadamad on Pariis, Rouen, Le Havre. Pariisi piires kasutab jõge aktiivselt lõbusõidulaevastik. Mõningaid väikese laevastiku laevu on väga raske konkreetselt väikesele laevastikule omistada :).


Pariisis on üle Seine'i 37 silda. Ilma nendeta oleks elu Pariisis väga raske – jõgi jagab kesklinnas asuva linna kaheks peaaegu võrdseks osaks ja isegi lookleb mitu korda ümber äärelinna.


Sillad ehitati erinevatel ajastutel, mis vastavalt mõjutas nende välimust.

Uus sild (Pont Neuf) on üks kuulsamaid. Tänapäeval võib tema kujutist leida paljudel maalidel, gravüüridel, joonistustel, ta on Pariisis üks esimesi kohti, mis filmile jäädvustatud. See oli esimene elamutega ehitamata sild Pariisis, mis muutis seda läbiva läbipääsu vabaõhureisiks.


Uus sild viib ühele saartest, mis jagab Seine'i kanali ajutiselt kaheks haruks – Cité saarele. Cité on linna ajalooline süda. Just siin tekkis Lutetia - esimene asula nendes kohtades, millest sai hiljem Pariisi prototüüp. Nüüd on turistide põhitähelepanu selles piirkonnas neetitud kuulsale Notre Dame'i katedraalile, mis on eri ajastute monumentaalsete hoonete seas mõnevõrra kadunud.


Mis puutub katedraali endasse, siis koos Eiffeli torni ja Louvre'iga on see objekt üks Pariisi populaarsemaid sümboleid. Notre Dame'i katedraali ehitati keskaja traditsioonide kohaselt umbes 200 aastat, alates 1163. aastast. Kuid samade traditsioonide kohaselt ei valminud seda kunagi alguses eostatud kujundi järgi.

Piiratud aega ja pikki vahemaid silmas pidades osutus Pariisiga jalutades tutvumine üha väsitavamaks - oli vaja ümber istuda transpordile. Pariisis on kaks peamist vaatamisväärsuste vaatamise võimalust – buss ja vesi. Bussist näeb muidugi palju rohkem, aga laevatatava jõega linnas viibimine ja seda mööda sõitmata jätmine oleks andestamatu viga.


Olles sukeldunud ühte paljudest Seine'i jõel sõitvatest paatidest, asusime teele mööda kõige elavamat jõelõiku – Notre Dame'i katedraalist Eiffeli tornini.


Nool – siin jagab de la Cité saar Seine’i kaheks haruks.

Sillad, sillad, sillad...

Prantsusmaa kunstide ja instituudi jalakäijate sild.


Kivikallastega kaetud Seine meenutas väga Tiberit Roomas. Muidugi on Seine palju suurem, kuid arhitektuur ja maastikud on väga sarnased. Muide, maastike kohta. Isegi juhendist lugesin mingit hoiatust, et jõe veetaseme kõikumise tõttu pole vahel Seine’i jõel paadisõidul midagi näha peale vallide vooderduse. Meie puhul muidugi mitte "mitte midagi", vaid väga vähe oli näha.
Teine sild – Royal – ja tükike Louvre’i.


Päris kesklinna muldkeha äärde pargitud autopark ei ole üldse puhkusel. Pariislastel on sellistel lodjatel väga moes elada. Nad ütlevad, et Pierre Richard elab ühel neist paatidest.

Järgmisel fotol on kolm huvitavat asja korraga: kõrgtehnoloogiline lõbusõidulaev, Aleksander III sild ja torn number 1. Vene keisri järgi nime saanud silla rajas 1896. aasta oktoobris tema poeg Nikolai II ning see tähistas Vene-Prantsuse sõpruse tugevnemist. Nad ütlevad, et just pärast selle silla ehitamist muutusid suhted Prantsusmaa ja Venemaa vahel ebatavaliselt sõbralikud ja soojad ning on seda tänaseni.

Katedraalid, paleed ja muuseumid on muidugi kõik head. Aga mind kui erinevate kohtade armastajat, kus tehnoloogia ja arhitektuur on läbi põimunud, tõmbas see muidugi lähemale.

Omades nõrkust kõikvõimalike kõrgpunktide vastu, tahtsin muidugi külastada Eiffeli torni vaateplatvormi. Täna oli aga pühapäev ja Pariisi üle vaadata soovijate tegelik mass garanteeris praktiliselt Le Havre'i tagasisõidu rongi hilinemise – pidin esinemisega rahul olema.


Torni ronimiseks on kaks võimalust: lift ja trepid. Järjekord trepile oli puht sümboolne, kuid jalgsi paarsada meetrit üles ronimine ei tundunud kuigi mugav.

Seega tahaks Pariisist selles osas veel midagi huvitavat rääkida - linn väärib kindlasti palju enamat, kuid etteantud neli tundi hakkas lõppema ja oligi aeg rongile tormata.

Hoolimata põgusast tutvusest tekkis Pariisist siiski mingi üldmulje. Ma ei oska öelda, kas mulle Pariis meeldis või mitte. Pigem ei avaldanud ta lihtsalt muljet, mis on muidugi tingitud katastroofiliselt vähesest linnas veedetud ajast. Mis puutub maastikesse, siis kui eemalduda väga ikoonilistest punktidest nagu torn, jõgi või põllud, siis linna keskosa arhitektuur on muidugi ilus, aga väga tuttav ja isegi tuttav. Minu fantaasia leidis märgatavaid analoogiaid Euroopa "keiserlike" linnadega ja isegi Peterburiga.

Rongiliikluses suur intervall Le Havre’i ja Pariisi vahel ei võimaldanud pealinnas kauem viibida, kuid andis võimaluse Le Havre’iga tutvuda mitte ainult meresadama piirkonnas.
Le Havre on linn Põhja-Prantsusmaal Ülem-Normandia piirkonnas. Le Havre asub Seine'i paremal kaldal selle suudme lähedal. Jõgi eraldab seda linna Alam-Normandia piirkonnast ja naaberlinnast Honfleurist. Le Havre'ist põhjas ja läänes on La Manche'i rannik. Rahvaarv 188 tuhat inimest.

1944. aastal hukkus Teise maailmasõja Normandia lahingu ajal Briti õhurünnakute tagajärjel umbes 5 tuhat elanikku ja hävis üle 12 tuhande maja. Pärast sõda ehitas kesklinna juugendstiilis ümber Auguste Pere.


Kõigis praegustes Le Havre'i hoonetes domineerib 1957. aastal püstitatud Püha Joosepi kiriku pilvelõhkujataoline 107-meetrine kellatorn, mille on püstitanud sama härra Pere.

Arhitekt Pere töö oli nii edukas, et tänu modernistlikule sõjajärgsele arengule kanti Le Havre'i keskus nimekirja. maailmapärand UNESCO 2005. aastal. Linna on nimetatud ka "sõjajärgse arhitektuuri ja linnaplaneerimise erakordseks näiteks". Meie huvi on siin see, et just Pere autorluse massehituseks mõeldud majade projektid võeti paljudele venelastele tuttavate “viiekorruseliste hruštšovkade” aluseks. Mõnel Le Havre'i tänaval on tõepoolest ilmsed analoogid Venemaa linnade linnaosadega.

Poleks kahju, aga aeg on pöörata prantsuse reiside lehekülg.


Pärast 14. teki kõrguselt Le Havre’i õhtust panoraami imetlemist kiirustame prantsuse õhtusöögile koos tigudega :).
Jätkub...

Armastuse linn on paljude reisinimekirjade esikohal ja selleks on hea põhjus. Üks maailma moodsamaid linnu Pariis on kultuuri, suurepärase toidu ja veini, arhitektuuri ja kunsti keskus. Võtke ette reis maailmakuulsas Eiffeli tornis, külastage Mona Lisat kuulsas Louvre'i muuseumis, veetke päev Musée d'Orsay ringi rännates ja nautige Notre Dame'i katedraali imesid. Ükski reis pole täielik ilma Triumfikaare külastamise, Champs Elysées' ostlemise ja Moulin Rouge'i esinemiseta.

Asjad, mida Pariisis teha

• Louvre

  Louvre ehk Louvre'i muuseum on maailma suurim kunstimuuseum ja ajalooline monument Prantsusmaal Pariisis.Linna keskne maamärk, mis asub Seine'i paremal kaldal linna 1. linnaosas (rajoonis või jaoskonnas). 72 735 ruutmeetri (782 910 ruutjalga) alal on eksponeeritud ligikaudu 38 000 objekti esiajaloost 21. sajandini. Louvre oli 2016. aastal maailma enimkülastatud kunstimuuseum, kus külastas 7,3 miljonit külastajat.

• Eiffeli torn

  Eiffeli torn on Prantsusmaal Pariisis Champ de Marsil asuv sepistatud võre torn. See on oma nime saanud insener Gustave Eiffeli järgi, kelle firma projekteeris ja ehitas torni.

• Montmartre

  Montmartre on suur küngas Pariisi 18. linnaosas. See on 130 m kõrge ja annab oma nime ümbritsevale linnaosale, mis on osa paremkallast linna põhjaosas. Pariisi linna asutatud ajalooline piirkond 1995. aastal piirneb põhjas rue Caulaincourti ja rue Custine'iga, idas rue de Clignancourtiga ning lõunas Boulevard de Clichy ja Boulevard de Rochechouart'iga, mille tipus on 60 ha Sacré-Cœur ja see on ööklubide piirkond.

• Notre-Dame de Paris

  Notre-Dame de Paris, tuntud ka kui Notre-Dame'i katedraal või lihtsalt Notre-Dame, on keskaegne katoliku katedraal Île de la Cité jõel Prantsusmaal Pariisi neljandas linnaosas. Katedraali peetakse laialdaselt üheks parimaks prantsuse gooti arhitektuuri näiteks ning see on üks suurimaid ja tuntumaid kirikuhooneid maailmas. Selle skulptuuride ja vitraažide naturalism on kontrastiks varasema romaani arhitektuuriga.