Rafting ja kõik, mida pead selle kohta teadma. Rafting algajatele, rafting mägijõgedel Rafting on
Et mõista, mis on rafting, peate oma silme ees ette kujutama tormist jõge, mis kannab oma vett peadpööritava kiirusega mööda kallast, tundma seiklusjanu ja soovi saada rõõmu teel tekkivate takistuste ületamisest. jõe vool. Võib tunduda, et see on kättesaadav ainult koolitatud professionaalidele ja algajale pole kohta - kuid see pole täiesti tõsi. Adrenaliinilaksu saab igaüks kogenud juhendaja käe all. Kuid alustamiseks tasub teada, mis on rafting.
Natuke ajalugu
Mõiste “rafting” tuleneb sõnast raft (inglise keeles “raft”) ja tähendab nii aktiivset vaba aja veetmist kui ka ekstreemsporti, mille osalejad parvetavad väikelaevadel mööda looduslikke ja tehisveekanaleid. Toimuvad ametlikud raftingu meistrivõistlused ja võistlused, jagatakse maailma- ja Euroopa karikavõistlusi, on isegi parvetamise föderatsioon.
Selle kohta, kuidas rafting tekkis, on legend. Seal öeldakse, et parved ilmusid esmakordselt Vietnami sõja ajal ja neid kasutati elutähtsa kauba transportimiseks mööda jõearteriid. Ja ühel päeval läks selline parv rihma küljest lahti ja läks mehega kärestikku. Selle episoodi üle elanud sõdur ei hakanud jõgesid üldse kartma, vaid sai adrenaliini- ja naudingulaine osaliseks, sest elas sellise katsumuse üle. Ja see lõbu levis väga kiiresti, sest sõduri elu pole täis meelelahutust. Ja siin on kõik käepärast – vesi, kärestikud, relvavennad, valmis koos elementidega võitlema. Sellest ajast peale, nagu jutt käib, on see meelelahutus eksisteerinud, mida kaks korda mõtlemata nimetati raftinguks.
Parvesid kasutasid Teises maailmasõjas ka Ameerika eriväed Normandia dessandi ajal 1944. aastal. Paraku siis katse rannikul maanduda ebaõnnestus.
Esimesed raftinguvõistlused toimusid 1989. aastal
Parvetamisest
Ükskõik, milline rafting selle loomise ajal oli, on see nüüd nii kõigile kättesaadav kaubanduslik meelelahutus kui ka tõsine, mõnikord ohtlik spordiala.
Ujuvseade ise, kuigi seda nimetatakse parveks, on sellest väga erinev. Parv on moodsatest sünteetilistest materjalidest valmistatud kolmemõõtmelise kummipaadi välimusega, mida iseloomustab kulumiskindlus ja tugevus. Parve kere koosneb sõltumatutest sektsioonidest, mis moodustavad välimise raami, ja sisemine koosneb täispuhutavatest põikipaakidest, mis moodustavad jäigastavaid ribisid (paljud ajavad neid segamini istumisaladega). Disain on tõestanud oma töökindlust raftingul kõrgetel mägijõgedel – selle spordiala kõige järsematel ja ohtlikumatel marsruutidel. Tavalistest paatidest eristab seda ka isetühjeneva drenaažisüsteemi olemasolu, mis aitab liigsest veest koheselt lahti saada. Sellest ka ranged meetmed parve ülekoormamise vältimiseks – sel juhul ei pruugi süsteem tõhusalt töötada ja see võib viia õnnetuseni.
Veel üks omadus, mis eristab parve teistest veesõidukitest, on parve põhjas olevad üksikud või paarilised jalatoed. Need kinnitavad tõhusalt raftingul osalejate jalgu, hoiavad neid järskudel kärestikel ja aitavad sõuda. Spetsiaalne kate, mis takistab jalgade libisemist, aitab vältida ka üle parda kukkumist. Kõigil parvedel seda pole, kuid kui see on sellega varustatud, on silindri haarduvus suurepärane.
Juhul, kui sõudja kukub üle parda, on paadi ümbermõõt ümber köis. See on kinnitatud terasrõngastega ja moodustab tänapäevase parve lahutamatu osa.
Ujumisel osalevate inimeste arv varieerub 4-16 inimese vahel, olenevalt parve konstruktsioonist. Nende mõõtmed varieeruvad laiuses 1,8–2,5 meetrit ja pikkuses 3,5–6 meetrit ning tüüp vastab marsruudi raskusele, kärestike kõrgusele ja jõe täiusele. Mida väiksem on parv, seda manööverdusvõimelisem see on ning seda kitsamas ja keerulisemas jões see läbi saab. Keskmisi ja suuri parve kasutatakse suhteliselt kergeks parvetamiseks suurtel sügavatel jõgedel.
Selgeid raftingu liike on võimatu eristada, kuid on võimalik eristada sulamite endi selget eesmärki. On olemas selline klassifikatsioon:
- Matkamine rafting. Turistide kommertsparvetamine, mis võib hõlmata isegi lihtsaid jalutuskäike rahulikel vetel. Kuid adrenaliini armastajate jaoks võivad need hõlmata kärestike ja takistustega lõike.
- Sportlik rafting. Spordiala, kus võistlejad täidavad ülesandeid ja neile antakse punkte vastavalt saavutatud tulemustele.
- Ekspeditsiooni rafting. Eriväljaõppega inimeste rühma teadusreis.
Parvetamist kasutatakse ka päästetöödel.
Sõudmise ja matkade tüübid
Sõudmise tüübid raftingus jagunevad kolmeks põhitüübiks. Esimene neist on tavaliste kiigeaerude kasutamine, mis on kinnitatud spetsiaalsele raamile. Kasutatakse ka sõudmismeetodit, nagu kanuu puhul, kus sõudjad asetsevad ühtlaselt mööda külgede perimeetrit. Nad istuvad gondlitel ja nende jalad on kinnitatud parve põhjas asuvatesse spetsiaalsetesse aasadesse. Kõige kogenumad osalejad on taga, tüürimeestena ja annavad teistele käsklusi. Mõnikord teeb seda üks inimene, kes on rühma ülem. On ka kombineeritud meetod, kui aerudel sõudjaid abistavad kanuumatkajad.
Kuid olenemata sellest, milline meetod on valitud, on peamine kogu meeskonna koordineeritud tegutsemine, sünkroniseeritud töö parve soovitud asendis hoidmiseks ja range alluvus, mis aitab parvetamist edukalt lõpule viia.
Kokku on raftinguringidel kuus raskusastet (kategooriat), vastavalt kõige lihtsamast kuni raskeimani. Kuni kolmanda tasemeni osalevad ekskursioonidel eriväljaõppeta inimesed, kes istuvad parve külgedel, järgides juhendaja käsklusi. Mõnel juhul asuvad sõudjad parve sees, otse jäigastavate ribide peal, mis toimivad hästi ka ottomanina. Alates neljandast tasemest karmistuvad läbipääsu nõuded ja kuuenda taseme saavad läbida ainult kogenud spetsialistid. Isiku ohutuse tagavad kaitsevahendid: kiivrid, päästevestid. Kui rafting toimub külmas vees, siis lisanduvad neopreenist kingad ja märjad ülikonnad.
Konkreetse marsruudi populaarsust mõjutavad paljud tegurid, millest peamised on:
- Kuna kogu raftingu mõte on takistuste läbimine, siis on esikohal huvitavate lõikude arv ja raskusaste.
- Atraktsioonide (vee- ja ajalooliste) olemasolu, mida saab marsruudi läbimisel näha.
- Asukoht ja võimalused alguspunkti jõudmiseks. Lõppude lõpuks võivad mõned ringreisid toimuda planeedi kõige kaugemates kohtades, kuhu kõik ei jõua.
Kuid isegi kõige lihtsamal marsruudil ei lakka jõeparvetamine olemast ekstreemne tegevus. Ja sellega kaasneb nii paraja annus adrenaliini ja muljeid kui ka teatud hulk riski. On arvamus, et täiesti algajad saavad seda teha ilma kogenud giidi nõu ja juhendamiseta - see on täiesti vale. Põnev ja turvaline (tagasisõit on suhteliselt turvaline) on ainult siis, kui järgid ohutusreegleid, kaasas kogenud giid ja valmistad jõelõiku vastavalt ette. Muidugi, võrreldes pikka treeningut nõudva aerutamise või kajakisõiduga, tundub rafting suhteliselt lihtne ja õrn viis jõe vallutamiseks. Kuid see ei sega selle populaarsust, kuna ekstreemspordifännid mitteprofessionaalide seas hindasid seda.
Sellel spordialal on otsese parvetamise ajal ainult 6 meeskonda, mille tõttu parv liigub vooluga:
- Liigu – meeskond teeb kõik endast oleneva, et parv edasi liikuda.
- Väike löök – osalejad sõudvad poole jõuga.
- Taban - tagasi.
- Konks on löök, mis liigutab paati paralleelselt selle praeguse asukohaga (risti parve teljega).
- Break on aer, mis nihutab parve ja on varba vastas.
- Sushi - aerud asetatakse põlvedele (puhake).
Ja lõpuks
Sõudmine raftingus ei ole eesmärk omaette. See on võimalus saada neid unustamatuid aistinguid ja erksaid muljeid, mis igapäevaelus kättesaamatud pole. Kus veel on tunda meeletut adrenaliinilaksu, mis tuleneb võitlusest halastamatute elementidega järskudel teelõikudel ning sellele järgnenud rahu ja vaikust vaiksel veekogul? Otsustades selle kätte võtta, saate kogeda kõiki turisti elu rõõme (ja ka raskusi): leiate end inimesest puutumata looduse rüpest, laulate kitarriga laule öine tulekahju, suhelda huvitavate ja ebatavaliste inimestega, täita oma mälu mälestustega ja album - fotodega. Või võib selguda, et Rafting Föderatsioon ootab teid, kui te seda tõsiselt võtate.
Rafting hakkas Venemaal kiiresti arenema pärast Cameli reklaamikampaania läbiviimist. Siis võeti selle spordiala idee üles ja seda hakati turismivõistlustele kaasama. Enamikul võistkondadel polnud oma parvesid, mistõttu tuli need otse võistlusel rentida.
Spordialana kanti see 2003. aastal ülevenemaalisesse spordiregistrisse (koodinumber 1740001411Я).
Kaubanduslik sulam. Juhendaja istub taga
Parvetamine erineb teistest veeturismi liikidest põhimõtteliselt nii laevatüübilt, millel raftitakse, kui ka ideoloogia poolest. Rafting on äriline rafting, mis tähendab, et raftingul osalemiseks ei ole vaja eelnevat kogemust. Tuleb vaid ekskursiooni eest maksta ja oledki grupis. Sellest lähtuvalt peaksid parvetamiseks mõeldud jõed olema kergesti ligipääsetavad, see tähendab, et teed nendeni on rajatud marsruudi alguse ja lõpuni.
Klassikaliste marsruutide näited:
- Melen 3-4 k.s. - Türkiye;
- Bhote-Bones 4-5 k.s. - Nepal;
- Marsiandi 4-5 k.s. - Nepal;
Parvetamiseks sobivad jõed, kus on ohtralt kärestikke, lõhesid, lõhesid ja koskesid. Selliseid jõgesid leidub tavaliselt mägistel aladel või väga karmil maastikul. Seetõttu on sellised piirkonnad vähe asustatud või üldse mitte.
Raftingu marsruudid liigitatakse kuuepallisel skaalal (1-6) raskuskategooriatesse. Lubatud on spetsifikatsioonid: näiteks 3+ k.s. või 5-k.s. Ka takistusi endid iseloomustatakse seitsmepallisel skaalal (0-6) raskuskategooriad. Sarnaselt marsruutidega on ka siin lubatud täpsustused: näiteks takistus 5++ c.s. või 4-k.s.
Rafting on üsna ohtlik hobi, eriti kui tegemist on 3. ja kõrgema raskusastmega marsruutidega. Peamised ohud on järgmised:
- võimsate kärestike ja koskede ületamine;
- sulandumine "tünnidesse" ja killustikesse, veealustesse taskutesse;
- vigastus, hüpotermia;
- kaugus tsivilisatsioonist ja reeglina vähene suhtlemine päästeteenistustega;
Kõige populaarsem raftingu sihtkoht Venemaal on Altai:
- Katun (raskusaste 1–4)
- Chuya (5. raskusaste)
- Argut (6. raskusaste)
- Bashkaus (5–6 raskusaste)
Parvetamise arengu ajalugu
Jõega rafting on inimestele tuntud tegevus juba ammusest ajast. On tõendeid, et sadu sajandeid eKr reisisid iidsed rahvad kanuudega mööda jõgesid. Tsivilisatsiooni arenedes ujutati puitu jõgedest alla ning kullakaevureid ja geolooge veeti erinevate paatidega üle mägivete.
Mägijõgedel ekstreemsel raftingul jättis kõige märgatavama jälje inglane M. Jones, kes pani aluse kaasaegsetele süstasõidu ideedele. Ta korraldas esimesed süstatõusud Sinisel Niilusel Aafrikas, Orinoco jõel Lõuna-Ameerikas ja Dudh Kosi jõel Nepalis. Nõukogude ja Venemaa sportlastest on raftingu ekstreemliikumise arendamiseks palju ära teinud parvetajad V. Brežnev, V. Mustafin, V. Govor, M. Koltševnikov, A. Krasnov, G. Leontjev. Nende nimedega on seotud enamik endise NSV Liidu territooriumi kõige raskemate jõgede esimesi tõuse. Katamaraani operaatorid S. Kirillov, A. Volkov, S. Lagoda, S. Chernik on tunnustatud eksperdid katamaraanide esmatõusude alal üle kõige raskemate ja ohtlike takistustega veehoidlate.
Parved ise ilmusid Vietnami sõja ajal, kus neid aluseid kasutati kauba toimetamiseks mööda veeteid Ameerika armee baasidesse.
NSV Liidus nähti parvesid esmakordselt Altais rahvusvahelisel võistlusel “Chuya Rally” 1989. aastal. See esinduslik foorum, mis tõi kokku 350 veemeest kõigilt asustatud kontinentidelt ja poolteist tuhat pealtvaatajat, sai vene raftingu sünni etapiks. Kaatrites osales 144 erineva klassi laeva meeskonda 14 riigist. Väga edukalt esinesid võistlustel meeskonnad Sambiast, Nepalist, Costa Ricast, Venezuelast, Austriast, Uus-Meremaalt, USA-st ja teistest riikidest; “Pronks” läks Suurbritanniale, “hõbe” Uus-Meremaa sportlastele ja “kuld” kõrgeima tasemega medal NSV Liidu sportlastele.
Võistluste peakohtunik M. Yu. Kolchevnikov märkis siis hämmastavat omadust, et väliskolleegide paremus raftinguvarustuse tootmisel ei seisne mitte ideedes, vaid tehnoloogias. Need tehnoloogiad on võimaldanud raftimisest saada maailmas kõige populaarsem rafting. Kahekümnenda sajandi keskpaigaks hakkas mägijõgedel rafting muutuma omaette spordioskuse tüübiks. Hakati korraldama erinevaid veefestivale, kus osalejad võistlesid parima tiitli nimel. 90. aastate alguseks hakkas rahvusvahelise parveliikumise areng nõudma võistluste läbiviimise reeglite ühtlustamist. 1997. aastal moodustati Rahvusvaheline Parvetamise Föderatsioon (IFR) ja aasta hiljem, 1998. aastal, asutati Aleksei Viktorovitš Rumjantsevi juhtimisel Venemaa Rafting Föderatsioon (RFR). RFR on Euroopa Rafting Associationi ja Rahvusvahelise Rafting Föderatsiooni liige.
Rahvusvaheline Rafting Association koosneb 28 riigist (Lõuna-Aafrika, Tšiili, Kanada, Tšehhi, Norra, USA, Argentina, Peruu, Mehhiko, Boliivia, Austria, Sloveenia, Saksamaa, Venemaa jne).
Parvesõidu maailma- ja Euroopa meistrivõistlused toimuvad kord kahe aasta jooksul.
2000. aasta märtsis toimusid Tšiilis Futaleufu jõel parvetamise maailmameistrivõistlused. Venemaad Tšiilis esindas Peterburi meeskond “Neva-Tour”. Võistlustele tuli 14 meeste ja 6 naiskonda. Need olid tugevamad meeskonnad. Ja ometi võitis meie meeskond (koondise kapten Sergei Petrov (39), Vladimir Bõkadarov (34), Ilja Korolev (29), Aleksandr Levitski (20), Dmitri Karbutov (29) ja Dmitri Eremin (28). Kõikide saatetüüpide summa põhjal kogus meie meeskond 840 punkti 1000-st, teiseks tulnud sakslaste arvele jäi 588 punkti, kolmanda koha sai Slovakkia ja neljanda koha tšehhid.
Samal aastal toimus Altais valgeveefestival Camel Ak Talai Margan ("Rough Water Challenge"), millest võttis osa 15 meeskonda 11 Venemaa linnast. Festivali raames peeti mööda jõge 70-kilomeetrine parvemaraton, millel maailmas analooge pole. Katun. Altaisse saabus võistlust kajastama 18 suurlinna ajakirjanikku, kes esindasid ORT-d, NTV-d, Ren-TV-d, TV-6 ja teisi.
2001. aastal osales Gorno-Altai Riikliku Ülikooli meeskond Sambias Zambezi jõel Camel White Water Challenge meistrivõistlustel, kus saavutas 16 meeste meeskonna seas vaid 14. koha ning Neva-Tour meeskond 1997. aastal 4. koha. Zambezi 21 meeskonna seas.
2003. aastal võitis Altai-Raft riikliku valiku, mis peeti jõel. Chuya, Rep. Altai esindab Venemaad Tšehhis toimuval MM-il Lipno kanalil, kus ta saab tänu vigade seeriale 6. koha. Meeskonna keskmine vanus jäi alla 20 aasta ja oli selge, et treenerite pädeva tööga jõutakse siiski poodiumi kõrgeimale kohale, mis juhtus esmalt 2004. aasta Amazon Cupi raftingul ja seejärel Quijos jõel. Ecuadoris maailmameistrivõistlustel 2005.
2005. aasta MM-il - esimeses programmitüübis, paralleelsprindis, jäid meie omad alles kolmandaks, kaotades tšehhidele ja kanadalastele. Seda tulemust ei saanud aga halvaks pidada; Parimate sarikate tase on viimastel aastatel uskumatult tõusnud. Seda kinnitab fakt, et paralleelsprindi kvalifikatsioonis lõpetas seitse meeskonda ühe sekundi täpsusega.
Slaalomis tuli esikohale meie meeskond, kes alistas üliraskes matšis tšehhide ja slovakkide.
Pikas sõidus, kus jagatakse rohkem punkte, saavutas Altai - Raft meeskond kolmanda koha ja sellest piisas lõplikuks võiduks. Ja Hiinas toimunud raftingu maailmakarikavõistlustel sai neljaistmeliste parvede meeskondades tugevaimaks Gorno-Altai Riikliku Ülikooli meeskond.
Euroopa meistrivõistlused toimusid 2006. aastal. Ta möödus jõest. Belaya, esindaja Adygea. Võisteldi kolmel alal: slaalomis, pikas sõidus ja paralleelsprintis. Venemaa sportlased on võitnud kaks auhinda, mõlemad meeste arvestuses. Kolme ala kokkuvõttes saavutas esikoha Altai-Raft meeskond, pronksi said Gorno-Altai Riikliku Ülikooli (GASU) sportlased.
2006. aasta Euroopa meistrivõistlustel kuulutasid end tugevateks vastasteks Venemaa naiskonnad. Venemaad esindasid siin kaks naiskonda, Krasnojarskist ja Peterburist. Võistkonnad küll auhinnalisi kohti ei võtnud, kuid Krasnojarski võistkond saavutas üldarvestuses viienda koha, enne seda said Venemaa naiskonnad kohad alles teises kümnes.
Olles 2004. aastal Amazoni karika, 2005. aasta maailmameistrivõistlused ja 2006. aasta Euroopa meistrivõistlused võitnud, sai Altai meeskond Altai-Raft Venemaa raftingu ajaloos esimesena rahvusvahelise spordimeistri (MSMK) tiitli. järgmised sportlased: Kalinin Mihhail, Shipulin Konstantin, Dolgov Aleksander, Maimanov Makar, Netšajev Sergei ja meeskonna kapten Leonid Menoštšikov.
13.-18.mail 2008 toimusid Austrias Euroopa meistrivõistlused raftingus. Võistlustel osales võistkondi 22 riigist, sportlased osalesid klassides raft-4 ja raft-6 järgmistel distantsidel: kvalifikatsioon, paralleelsprint, slaalom, pikksõit. Võistlustel osales 25 võistkonda klassis raft-6M, 20 võistkonda raft-4M klassis, 22 võistkonda raft-6Zh klassis ja 16 võistkonda raft-4Zh klassis. Parv-4 ja raft-6 meesmeeskondadest võtsid esikohad Venemaa meeskonnad (“Altai-raft” ja “GAGU”); Venemaa naiskonnad auhindu ei võtnud; Venemaa naiskond "BZKO" klassis raft-4 sai kokkuvõttes alles 14. koha ja raft-6Zh meeskondades Novosibirski meeskond 20. koha; Krasnojarski meeskond saavutas lõpuks 8. koha – esimest korda tõstis Venemaa naiste raftingu turniiritabeli tippu.
Rafting kui spordiala
Rafting on rafting mööda mägijõgesid, ületades looduslikke ja tehislikke takistusi ajaga.
Sõna "rafting" pärineb ingliskeelsest sõnast "raft", mis tähendab "parv". Rafting on võistkondlik spordiala ja iga osaleja täidab raftingu ajal teatud funktsioone ning meeskond tervikuna järgib juht-kapteni juhiseid.
Raftingvõistlused koosnevad neljast distsipliinist: Kvalifikatsioonisõit (rahvusvaheliste reeglite järgi - Sprint), Paralleelsprint, Slaalom, Pikasõit. Maksimaalne punktide arv võidu eest igal üritusel: vastavalt 100, 200, 300 ja 400. Võistkond, kes kogub kokku maksimaalselt punkte, saab üldvõistluse võitjaks - All-around.
| Hõivatud koht | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punktide protsent | 100% | 95% | 90% | 85% | 80% | 75% | 70% | 65% | 60% | 55% | 50% | 45% | 40% | 35% | 30% | 25% | 20% | 15% | 10% | 5% |
Igal aastal korraldatakse Venemaal selliseid võistlusi nagu: Ak Talay Margaan, Chuya ralli, Venemaa meistrivõistlused ja Venemaa karikasari, mis meelitavad ligi riigi tugevamaid sportlasi. Võisteldakse kahes klassis: Raft-6 ja Raft-4 (jagatud meeste ja naiste võistkondadeks).
Raftingu maailmameistrivõistlused toimuvad iga kahe aasta tagant. Kuni 2008. aastani võtsid võistlustulle vaid kuueliikmelised ekipaažid, kuid alates EM-ist on peetud ka neljaliikmeliste ekipaažide vahelisi võistlusi. Neljaparvedes tulid esimesteks meistriteks venelased.
Raftingu tehnika
Parvetamises on 4 võistkonda, mille tõttu parv liigub.
- Liikumine on edasi.
- Väike löök
- Taban - tagasi.
- Konks – parve teljega risti asetsev aerude löök, mille käigus parv liigub paralleelselt oma eelmise asukohaga.
Rahvusvaheliste võistluste tulemused
maailmameistrivõistlused
| aasta | Vastuvõtva riigi | Klass | Meeskond | Kvalifikatsioon | Paralleelsprint | Slaalom | Pikk võistlus | Ümberringi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Costa Rica | R-6M | Altai-parv | 13 | 28 | 14 | 12 | 14 |
| 2011 | Costa Rica | R-6Zh | Krasnojarsk | 8 | 4 | 4 | 7 | 6 |
| 2010 | Holland | R-4M | GASU | 1 | 4 | 6 | 8 | 5 |
| 2010 | Holland | R-4Zh | Krasnojarsk | 7 | 2 | 7 | 9 | 8 |
| 2009 | Bosnia ja Hertsegoviina | R-6M | Altai-parv | 15 | 3 | 11 | 3 | 4 |
| 2009 | Bosnia ja Hertsegoviina | R-6Zh | Krasnojarsk | 4 | 4 | 6 | 8 | 7 |
| 2007 | Korea | R-6M | Altai-parv | X | 9 | 3 | 2 | 4 |
| 2007 | Korea | R-6Zh | BZKO | X | 11 | 13 | 12 | 12 |
| 2005 | Ecuador | R-6M | Altai-parv | X | 3 | 1 | 3 | 1 |
| 2005 | Ecuador | R-6Zh | BZKO | X | 13 | 10 | 13 | 12 |
| 2003 | tšehhi | R-6M | Altai-parv | X | 11 | 5 | 4 | 6 |
| 2003 | tšehhi | R-6Zh | Naiste meeskond | X | 10 | 9 | 9 | 9 |
| 2001 | USA | R-6M | Neva-tuur | X | 7 | 2 | 5 | 4 |
| 2000 | Tšiili | R-6M | Neva-tuur | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 |
| 1999 | Lõuna-Aafrika | R-6M | Neva-tuur | 1 | 5 | 4 | 2 | 2 |
| 1998 | Costa Rica | R-6M | Meeste võistkond | X | 7 | 8 | 7 | 7 |
maailmameistrivõistlused
Erinevalt oma indiaanlastest ja teistest esivanematest näeb kaasaegne parv (inglise keelest tõlgituna "parv") välja rohkem nagu suur kummipaat või isegi sünteetiline madrats. Ja see suudab kaotamata ületada pikki vahemaid ja üsna ohtlikke takistusi läbi vee. Neli kuni kaks tosinat inimest saavad sellel sõita piisava mugavuse ja ohutusega isegi kõige tormilisemal jõel.Kihtide arvu järgi jagatakse parved ühe- ja kahekihilisteks. Esimeste, kergemate ja kompaktsemate eeliseks on raftingu ettevalmistamise lihtsus. Viimase peamiseks eeliseks peetakse suuremat töökindlust ja stabiilsust vee peal.
Iidne rafting
Kaasaegne rafting ei sarnane väga klassikalise puiduparvega, kuid rafting ise on inimkonnale tuntud juba ammusest ajast. Ja needsamad “saksa” indiaanlased, kes filmides vapralt valgete vallutajatega võitlesid, polnud ilmselt raftingu pioneerid, vaid võtsid kohalike veehoidlate endistelt elanikelt oma paatide juhtimise teaduse üle kaugeltki mitte siledal ja vaiksel jõel.
Sarnaseid oletusi kinnitavad arheoloogilised väljakaevamised. Nende arvates on kanuupaadid, mis näevad suurepärased välja ka kõige kohutavamatel jõekärestikul, inimestele juba ammu teada ja neid kasutati spetsiaalselt looduslike veetakistuste ületamiseks. Parvetamist kasutati mitte ainult sõdalaste, vaid ka kullakaevurite ja jahimeeste ekspeditsioonide parvetamiseks, vaid ka suuremahuliste esemete teisaldamiseks tööstuslikel eesmärkidel. Näiteks puit.
Muide, mõnikord nimetatakse raftinguks midagi kujuteldamatut. Kui vaid vee peal liiguks midagi, mis meenutaks parve ja suudaks vähemalt mõnest takistusest ilma kaotuseta mööduda.
Sportlik rafting
Kui inimesed õppisid jõgesid ja erinevaid viise nendest ületamiseks, hakkas rafting koos sõudmise slaalomiga muutuma tõeliselt ekstreemseks veespordiks. See on võimeline süstima osalejate verre tõelist adrenaliini- ja energiamerd.
Spordidokumentides nimetatakse sellist kiivrites ja päästevestides inimeste liikumist parvedel või õigemini parvedel teaduslikuks fraasiks: "Meeskondlik rafting mägijõgedel mõnda aega koos looduslike ja tehislike veetakistuste kohustusliku ületamisega." Sellise parve meeskond on tegelikult professionaalne meeskond. Ja selle kapten tegutseb ka treenerina, kes ei vastuta mitte ainult tulemuse, vaid ka meeskonnakaaslaste ja parve ohutuse eest.
Parvesport koosneb neljast eraldiseisvast osast: sprint (või kvalifikatsioon), mille eest võib võistkond saada kuni 100 punkti; paralleelsprint (200 punkti); slaalom (300); ja lõpuks nn pikk jooks (400). Turniiri võitja on võistkond, kellel on maksimaalne arv punkte.
Turistide rafting
Täispuhutav ja mugav nii transportida kui ka kaasas kanda, sünteetiline “parv-paat-madrats” on väga populaarne riski ja põnevust armastavate ekstreemturistide seas. Eriti nõutud on see varakevadel, mägedest laskuvate ja mööda jõesänge vuhisevate lumelaviinide ehk nn ohtra vahu ja jääpritsi purskkaevude ajal.
Peamisteks parvede takistuseks peetakse üksikuid kive, ohtlikke kärestikke (suure veetaseme erinevusega alad) ja mitte vähem ohtlikke tünnid, mis ähvardavad ümberminekut (vee langemise kohas tekkiva vastupidise vooluga alad). Kärestikud, mida sarikad ületavad, on jagatud kuue kategooriasse. Harrastajad ja algajad võistlevad tavaliselt kolmanda või neljanda kategooria kärestikus. Professionaalid - viies või kuues.
Paljude turistide, eriti algajate maksimaalne ülesanne on omamoodi ujumine metsikult kaootilise oja jäises vees. Kuid kogenumate sarikate jaoks on sama ülesanne erinev - võita see kohutav vool, sellega toime tulla, allutada "valge vesi" ja ellu jääda ...
Rafting - rafting (tavaliselt grupis) läbi kareda (valge) vee, mida sageli seostatakse võimsa adrenaliinisüstiga. Mõnikord viitab rafting mis tahes tegevusele vee peal, kasutades laevadena parve. Näiteks parvelt kalastamine.
Parv- raamelementideta täispuhutav laev (4-12 inimesele), mida kasutatakse mägijõgedel parvetamiseks. Koosneb põhiõhupallist ja täispuhutavatest ristpurkidest. On ühekihilised ja kahekihilised. Esimesed kaaluvad vähem, neid on lihtsam kasutada ja need on valmistatud gaasi sisaldavatest kangastest, mis on vastupidavad - need tuleb enne kasutamist lihtsalt täis puhuda. Viimaste kokkupanek võtab kauem aega, kuid on rebenemis- ja lõikekindlamad ning neid on lihtsam parandada: kahekihilised parved koosnevad vastupidavast kangast (lavsani baasil, polüuretaanist või polüvinüülkloriidist kate) valmistatud kestast ja sisemisest pneumaatiline kamber - isegi kogenematu parvetaja saab selliste laevade tihendusavadega hakkama.
Parvesõidul osalemine hõlmab pidevat lähedust karedale veele, nii et peaksite alati olema juhendatud jõe raskusaste. Rahvusvaheliste standardite kohaselt on neid kuus:
Esimese ja teise astme kärestik on kõige lihtsam ja ei nõua erilisi oskusi ega füüsilist vastupidavust.
Kolmanda kategooria kärestikku peetakse raskemaks, kuna need nõuavad üritusel osalejatelt teatud tasemel valmisolekut – nii füüsilist kui tehnilist. Koormused suurenevad ja vee peal manööverdamisel tuleb rohkem oskusi kasutada. Võimalikud on mitmesugused ekstreemsed olukorrad, kuid need ei ähvarda midagi muud peale võimsa adrenaliinilaksu.
Neljas ja viies tase on juba tõeline äärmus, kui sa ei hooli looduskaunitest või muudest segajatest. Kõik mõtted ja teod on suunatud ühele eesmärgile - ületada järgmine lävi, hüpata järgmiselt “tünnilt” (see on siis, kui võimas veevool läheb üle suure kivi või sügava lohu) kõige väiksemate kadudega. Peamine ülesanne on vahtvõlli võimalikult kiiresti läbida. Kohene reaktsioon, oskused ja kogemused – just seda nõuab põnevuse otsija sellistel jõgedel veeretke ette võttes.
Kärestikud on kuuenda raskusastmega – nendega saavad hakkama vaid staažikad professionaalid. Pole juhus, et "kuut" marsruuti nimetatakse mõnikord "sirgeks teeks põrgusse". On selge, miks: mitte igaüks ei julge ohjeldamatule loodusele väljakutseid esitada. See on surmavalt ohtlik, isegi füüsiliselt tugevad ja vastupidavad inimesed, kellel pole piisavalt kogemusi veevooluga toimetulekuks, lagunevad kiiresti, kui nad jäävad "kuue" jõe kohutavasse hakklihamasinasse.
Viimastel aastatel on Venemaal üha populaarsemaks muutunud veeturism – reisimine erinevatel alustel mööda jõgesid, järvi, meresid ja veehoidlaid. See on suuresti tingitud asjaolust, et meie riik, nagu ükski teine, on üllatavalt rikas kõige huvitavamate ja kaunimate veeteede poolest. Venemaa oma veekogude mitmekesisusega võimaldab teil teha mis tahes keerukusega reise - kõige lihtsamatest, kogenematutele turistidele sobivatest kuni kõige keerukamateni - tõelistele veeekstreemspordi professionaalidele.
Raftingul, nagu paljudel teistel spordialadel, on spordi- ja amatöörharud. Sportliku raftingu ajalugu ei pruugi olla nii rikas, kuid sõna otseses mõttes on mõne aastaga seda tüüpi vee ekstreem muutunud ülipopulaarseks.
Parvetamise ajalugu
Parved ise, nii kummaline kui see ka ei tundu, on Vietnami sõja toode, kus neid aluseid kasutati kauba toimetamiseks mööda veeteid Ameerika armee baasidesse. Neid kasutati USA-s aktiivselt raftingul. Kuid raftingu ajalugu on Venemaaga lahutamatult seotud. 1989. aastal korraldasid Barnauli elanikud ja ameeriklased Chuya jõel Project Raft ralli ja pidasid seejärel sarnaseid võistlusi USA-s. Need olid esimesed raftinguvõistlused sellisel kujul, nagu neid praegu peetakse. Sel ajal Venemaal kommertsparvetamist ei toimunud ja kogu maailma raftingu eliidi jaoks oli täielik üllatus, et mõlemad need võistlused, mis olid tegelikult raftingu maailmakarikavõistlused, võitsid Venemaa sportlased - “Team Gorky”. Nüüd, muide, korraldavad need samad tüübid seiklus- ja ekstreemreise üle maailma. Gorki meeskond võitis ka teise MM-i, mis toimus 1990. aastal USA-s ja kolmandal, Costa Ricas, saavutasid poisid kolmanda koha.
Ekstreemspordimaailma panuse poolest tuntud Cameli kaubamärk haaras kahe käega uue – vee – Trophy ideest. 1995. aastal peeti Zambezis esimene Camel WhiteWater Challenge - mitteametlike raftingu maailmameistrivõistluste auastmes. Kaatrid toimusid seal ka aastatel 1996-1997. Ja 1998. aastal toimus CWWC Costa Ricas Reventazoni jõe ääres.
Samaaegselt kaubandusliku kaubamärgiga raftinguvõistluste läbiviimisega toimus ka Rahvusvahelise Raftinguliidu (IRF) korraldamine. Esimesed ettepanekud föderatsiooni loomiseks ilmusid 1995. aastal ja 1996. aastal registreeriti see juba Johannesburgis (Lõuna-Aafrika). Venemaa osales algusest peale aktiivselt Rahvusvahelise Raftingföderatsiooni organisatsioonis ja töös. Seega on Sergei Trofimenko, üks Camel Trophy aktivistidest, Rahvusvahelise Raftingföderatsiooni juhatuse liige.
Parvetamise areng Venemaal on tihedalt seotud Aleksei Rumjantsevi nimega. 1991. aastal moodustati tema initsiatiivil Moskva Raftinguklubi ja 1994. aastal Moskva Raftingu Föderatsioon. 1996. aastal registreeriti Venemaa Rafting Föderatsioon, mis sai kohe Rahvusvahelise Raftingföderatsiooni liikmeks ja 1998. aastal tunnustas seda ametlikult Riiklik Spordikomitee.
Paralleelselt raftingu ametlikku protsessiga võistlesid meie sportlased rahvusvahelistel võistlustel. Pärast “Team Gorki” edu tekkis edus väike paus ning 1995. aastal, kui Zimbabwes võistkondade esindamisele ei seatud piiranguid, esinesid Tjumeni ja RAFT-klubi “Turin” (Moskva) meeskonnad, mis saavutasid 26 võistkonna seas vastavalt 16. ja 12. koha.
1996. aastal moodustati Venemaa esimeste kvalifikatsioonivõistluste tulemuste järel Moskva ja Peterburi veemeestest rahvusmeeskond, mis saavutas 16 meeskonna seas 11. koha.
1997. aastal sõitis rahvusliku valiku tulemuste põhjal Aafrikasse riigi parim klubimeeskond Irbis / Neva Tour (Peterburi), saades Aafrikas 21 osaleja seas 4. koha.
Seejärel toimus venelaste süstemaatiline tõus maailma raftingu kõrgeimatele kohtadele. 1999. aastal tulime maailmameistrivõistlustel hõbemedalistiks ja 2000. aastal võitsime Futa Le Fou jõel Tšiilis maailmameistrivõistlused. Meistriteks tulid Peterburi Neva-Tour meeskonna poisid, kes sellest ajast peale pole Venemaa meeskonnad kunagi esikohtadest allapoole langenud. Venemaa meeskonnad võitsid Norras Euroopa karika, 2004. aastal Amazoni karika ja 2005. aastal Hiina karika.
MirSovetovi lugejad küsivad sageli, mis on rafting, kuidas see töötab ja kui ohutu see on. Oma artiklis püüan rääkida meie raftingu kogemusest.
Rafting on aktiivse puhkuse liik, mille käigus need, kes soovivad mägijõest alla parvetada spetsiaalse täispuhutava laevaga, mida nimetatakse parveks. Parved on erineva mahutavusega - neljast kuni kahekümne inimeseni. Parvetasime kahekümnekohalisel masinal. See oli meie elu esimene rafting ja ülejäänud osalejad olid sama kogenematud. Seetõttu parvetasime mööda Belaya jõe lõiku Adõgeas, kus ei ole kärestikke ega koske ja jõevool on suhteliselt rahulik. Meie marsruudi pikkuseks algajatele oli 10 kilomeetrit.
Riietus ja varustus
Kuna raftingul on suur tõenäosus märjaks saada, siis kui parasjagu ei ole neljakümnekraadine kuumus, on soovitav selga panna märgur. Märgülikonnad rendivad parveomanikud, kes parvetamist korraldavad. Tõsi, meie kurvikale kehale sobivaid suuremõõtmelisi märjuriideid polnud. Pidin ujuma oma riietes – teksad ja T-särk. Meie reis toimus mai alguses ja seal oli päris soe, 20 kraadi.Aga kohe kui jõge välja sõudsime, hakkas vihma sadama ja 10 minutiga olime läbimärjad. Jalad said kohe märjaks, kui parvele sattusime, selle põhja pritsis eikusagilt tulnud vett.
Kõigile raftingul osalejatele tuleb kaasa anda kiivrid. Seda tehakse selleks, et parve ümbermineku korral ei lööks inimesed pead vastu põhjas olevaid kalju (jõgi selles kohas pole üldse sügav, madalikul paistavad tohutud kivid. Kõik raftingul osalejad on kohustatud andma päästevestid juhuks, kui nad vette kukuvad. Ja loomulikult antakse igale raftingul osalejale mõla (v.a väikelapsed ja vanad inimesed, kes istuvad parve keskel, mitte kõrval ja hõljuvad lihtsalt reisijatena).
Kes saavad osaleda raftingul
Parvesõidul (täpselt kõige lihtsamal marsruudil) saavad osaleda lapsed alates 7. eluaastast (vanemate või teiste sugulaste saatel) ja mitte vanemad kui 70-aastased eakad. Enne raftingu algust selgitab instruktor kõigile ohutusnõudeid. Näiteks ei saa ujudes parvelt vette hüpata, püsti tõusta ja paadis ringi käia.
Spetsiaalne instruktor on paadis kogu marsruudi vältel ja annab käsu, kes mida tegema peab: "vasakpoolsed read - ja veel ja veel kord, tüürpoor puhkab."
Kui turvaline see on?
Parvetasime mööda kõige lihtsamat marsruuti, mis erilist ettevalmistust ei nõudnud. Päästevest ja kiiver kindlustasid kõik juhuks, kui nad vette satuvad.
Emotsioonid ja muljed
Vaatamata paduvihmale, välgule ja tuulele, saime elavaid ja unustamatuid muljeid. Aerutasime, instruktori käsklustele alludes, parv manööverdas kivide ja mullivannide vahel. Mõnikord pritsisid lained otse eesistujatele näkku. Juhendaja andis käsu, kes kuhu istuma peab, nii et me polnud abikaasaga lähedased. Targemad ja julgemad mehed istusid ees ja täitsid instruktori käsul tüürimeeste ülesandeid.
Nii me siis hõljusime äikese mürina all mööda kihavat jõge ja kalda mets lehvitas meile järele märgasid oksi. Hallikas udu tõusis jõe kohale ja varjas kaugeid mägesid.
Järsku hakkas parv üle voolu keerama. “Vasak pool, aeru!” kamandas instruktor, “ja üks kord, kord ja kord...”. Parv tasandas oma kursi, kuid haaras ootamatult kivide põhja ja jooksis madalikule. "Hüppame!" hüüdis instruktor. Me ei saanud aru, kuhu ja miks hüpata, siis hüppas ta ise meie paadi täispuhutavale põrandale ja me liikusime aeglaselt edasi.
Jõekärvi ümber ootasid meid väikesed kraatrid. Meie laev lendas edasi, kandes kõik selles istujad üle jäise pihustiga. Järsku kaldus parv ähvardavalt vasakule küljele ja me kõik kaldusime instinktiivselt paremale. "Just nii," kiitis juhendaja, "ja jätkake seda."
Jõe kaldal nägime turiste istumas telgi lähedal. Nad vehkisid meie poole kätega ja me tundsime end kogenud merehuntidena. Järsku tegi jõgi uue pöörde ja sildusime kaldale. Kümne kilomeetri pikkune teekond sai ootamatult otsa. Kahju - oleksin tahtnud veel kümme kilomeetrit ujuda! Kindlasti läheme veel. Võib-olla valime keerulisema tee ...