Ühistranspordi busside graafik. Kuidas ühistranspordi marsruutidele numbreid omistatakse? Uusaasta ajakava

Vaatleme meie pealinna jaoks olulist teemat – ühistransporti ja kõiki sellega seonduvaid nüansse.

Milliseid transpordiliike saate Moskvas kasutada? Valik on suur: maapealne transport (bussid, trollibussid, trammid, väikebussid), metroo ja kõrgendatud monorelss, rongid ja on isegi veesõiduvõimalus, kuigi seda kasutatakse ainult meelelahutuseks.

Samuti on oluline märkida, et seal on jaotus linna- ja linnalähitranspordiks ning kuna esimene teenindab Moskvat ja teine ​​​​vastavalt piirkonda, tuleb meeles pidada, et tariifid ja makseviisid sõltuvad sellest.

Nüüd täpsemalt!

Metroo

Kiire ja soodne

Kõige tavalisem ja asendamatum võimalus Moskvas liikumiseks. Muide, Moskva metrood peetakse ka üheks maailma kaunimaks! Lisaks on selle pikkus väga suur (kokku 333,5 km) ja see kasvab jätkuvalt. Seega on täiesti võimalik veeta kaks tundi maa all, jõudes erinevatest linna punktidest. Ja see on kiireim võimalus!

Vaevalt, et metroo sissepääsu juurest mööda pääsete, peale erkpunase suure M-tähe tõmbab teie tähelepanu tohutu reisijatevoog.

Siin on raske segadusse ajada. Metroo paigutus on selge ja ligipääsetav, suuresti tänu ringliinile, mis ühendab kõiki teisi liine.

Linna ületades ja linnast väljudes peate lihtsalt hoolikalt läbi lugema sildid, mis asuvad sõna otseses mõttes kõikjal, sealhulgas põrandal ja laes.

Moskva metroo vaieldamatu eelis on tasuta wifi. Seega, kui teil on kiiresti vaja Interneti-ühendust luua, minge julgelt alla metroosse. Kui vajad pikka ligipääsu, siis rõngaharu on Sinu käsutuses ;)

Lahtiolekuajad

Metroo töötab 5.30-1.30. Igal jaamal on oma lahtiolekuaeg. See varieerub umbes pool tundi. Peate sisenema metroosse ja saama aega soovitud liinile ümberistumiseks enne üht hommikul, kuna sel ajal on kõik sissepääsuuksed suletud ja viimane rong väljub igast terminalijaamast.

Sõiduhind

Metroosse laskumiseks on kõige lihtsam osta "Üksik" pilet. Seda nimetatakse nii, kuna see võimaldab teil reisida mitte ainult metroos, vaid ka bussides, trollibussides ja trammides, mis on kahtlemata väga mugav!

Ühe reisi pilet, mida saab osta nii piletikassadest kui ka automaatidest, maksab teile 50 rubla, kahele - kaks korda rohkem. Saate need kulutada 5 päeva jooksul, siis muutub kaart kehtetuks. Ja siis tuleb mängu veel üks meeldiv süsteem: mida rohkem reise ostad, seda odavamad on reisikulud! Tõsi, järgmine näitaja on vaid 20 reisi. Kui aga kasutad sageli transporti ja viibid pealinnas vähemalt nädala, tasub sellise ostu peale mõelda. Sellega saate sõita 90 päeva ja see maksab 650 rubla. Seega maksab üks reis 32,5 rubla! Selge kokkuhoid.

Aga mis siis, kui te kindlasti ei saa kulutada 20 reisi, kuid soovite raha säästa? Võtke troika! Ostate kaardi kassast, jättes tagatisraha 50 rubla, saate seda laadida igas masinas. Ja voila, teie pilet metroos ja monorail maksab 32 rubla ning kogu maismaatranspordil (välja arvatud kommertsveod) - 31! Kui lahkute, tagastage kaart kassasse ja saate oma 50 rubla tagatisraha. Aga kui võtate positiivse saldoga “Troika” kaasa, siis 5 aasta jooksul saate oma järgmistel pealinna külastustel siiski kogu saldo reisida!

Lisaks on olemas piiramatute reiside süsteem, kõik samal "Uniteedil". Päeva pileti maksumus on 210 rubla, 3 päeva - 400, üldiselt saate selle võtta vähemalt terve aasta 18 200. Jällegi on küsimus hüvitiste kohta.

On veel üks kaval süsteem. Seda nimetatakse "90 minutiks". Võimaldab selle aja jooksul teha ühe metroosõidu ja piiramatu arvu ümberistumisi maatranspordiga. Üks reis maksab 60 rubla, kaks - 120 rubla.

Üldiselt saate kõiki neid tariife iga kassaaparaadi juures hoolikalt uurida!

• Kuna tavaliselt on metroost mitu väljapääsu, siis küsige ette, millist autot keskusest vajate - esimest või viimast. Kui olete soovitud vagunisse sisenenud, olete oma väljapääsule lähemal;
• Pidage meeles autosid, kust teil on linna väljumiseks lähemal või on mugavam ümber istuda, kui kasutate sama marsruuti. See säästab oluliselt teie aega;
• Samuti soovitan tungivalt vältida tipptundi! Võib-olla on keegi, kellele meeldib tunda meie inimeste täit jõudu, kes veab teid sujuvalt autosse ja sealt välja, isegi kui te seda ei vaja, kuid ma arvan, et neid on vaid mõned. Seega on parem oma reis varasemale või hilisemale ajale edasi lükata, kui äkki mõistate, et olete sisenemas "bacchanalia" perioodi. Nimelt: hommikutunnid tööpäevadel - umbes 7-10 ja õhtused tunnid - 6-8. See nõuanne kehtib kogu transpordi kohta üldiselt. No kui sul on ikka nina verine ja pead sel ajal kuskil olema, siis kasuta kas metrood või elektrironge – siin on sul kõige väiksem võimalus ummikusse takerduda;
• Meeshääl teatab jaamu keskuse suunas, naishääl - keskelt. Helinaliinil kõlab päripäeva liikudes mehe hääl ja vastupäeva naise hääl. Need teadmised aitavad teil teed leida, kui leiate end ootamatult rongist, vaatamata täpselt, kuhu see sõidab;
• Ja loomulikult hoolitsege oma asjade eest! Taskuvargused on nii levinud nähtus, et tundub, et seda ei tasu korrata, kuid neid juhtub kadestusväärse regulaarsusega. Muidugi ei pea te kõigis potentsiaalseid vargaid nägema, kuid see ei tee haiget, kui olete veidi valvsam.

Maapealne transport

Bussid, trollid ja trammid

Ega ma asjata kombineerin neid kolme transpordiliiki, sest vaatamata “sarvede” olemasolule või puudumisele on nende olemus sel juhul sama ja ka tasumine :)

Pardale minnes saab ühe sõidu pileti osta otse juhilt 50 rubla eest. Või kasutage metroo piletikassast ostetud "Unitedi". Pileti saate osta ka bussipeatuses kioskist (kui see on olemas), mis on teie poolt väga ettevaatlik, kuna sisenemine toimub ainult välisuksest ja kõik, kes peavad juhilt piletid võtma, hilinevad oluliselt alati kiirustav järjekord.

Salongis teatatakse igast peatusest, nii et te ei jää sellest ilma. Mulle meeldib eriti, kuidas see toimub Berežkovskaja muldkehas (mitte kaugel Kiievi raudteejaamast) - intonatsioon, millega teateid tehakse, tekitab palju positiivseid emotsioone! Muide, kui teil on aega, soovitan teil neid piirkondi külastada. Kena koht. Võite sinna sattuda, kui soovite külastada Novodevitši kloostrit või otsustate teha ekskursiooni Mosfilmi!

Öised marsruudid

Moskvas on 11 öist linnatranspordi marsruuti.

Ööringi trollibussid nr "Bk" ja "Bch" (läbivad piirkondi: Basmannõi, Taganski, Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, Presnenski, Tverskoy, Meshchansky, Krasnoselski) sõidavad iga 15 minuti järel, teised ööliinid sõidavad kell 30- minutilised intervallid.
Kesklinna reisijate mugavuse huvides saabuvad radiaalbussid ja trollibuss nr 63 Lubjanka väljakul asuvasse peatusesse, kust saab teha ümberistumist.
Pileti hind ei erine päevahindadest. Tööaeg on kõigile ligikaudu sama – 23:30-5:30 ehk ööpäevaringselt.

Moskva piirkonna bussid

Aga siin on meil juba oma süsteem! Piletihinnad on täiesti erinevad ja sõltuvad sellest, kui kaugele te reisite. Hinda saate kontrollida konduktorilt, kes teenindab teid bussis ja ütleb teile õige peatuse! Linna maksekaardid (“Troika”, “Ediny”) nendel liinidel ei kehti! Lisaks on sellel oma Strelka reisikaart. See maksab 200 rubla, millest tagatise väärtus on 80 ja 120 läheb teie kaardile. Kõige mugavam viis selle täiendamiseks on pangakaardi kaudu otse nutitelefoni Strelka rakenduses (bussipeatuste kioskites seda teenust mõnikord pole). Vajadusel saate selle ka tagastada ja tagatisraha tagasi saada, kuid selleks peate esitama kviitungi või veebilehe väljatrüki, mis kinnitab saldo täiendamise fakti mitte varem kui sel kuul. Üldiselt on eeslinna Strelkaga rohkem probleeme kui Moskva troikaga, kuid see säästab oluliselt teie rahalisi vahendeid.

Väikebussi takso

Kui ma esimest korda Moskvasse jõudsin, olin väga üllatunud, miks väikebussijuhid nii innukalt reisijaid endaga kaasa kutsusid. Lõppude lõpuks, kui ma pole samal teel, siis ma kindlasti temaga kaasa ei lähe. Ja siis sain aru, et neil on suur konkurents. Nii teiste sarnaste liinidega kui ka linnaliinibussidega.

Ilmne eelis on ehk see, et see on kiireim maismaatranspordivahend. Ja rahaliselt maksab linna piires sõit 25-35 rubla, see tähendab mitte rohkem kui ühekordne bussipileti ost. Nad viivad teid linnast välja erinevate hindadega. Tavaliselt on see umbes 40-70 rubla.

Marsruutidel sõidavad nii vanad madalad gasellid kui ka moodsad laiad Fordid. Ja sõitjad on alati need, kes kuuluvad vormel 1, nii et ärge oodake sujuvat teed. Aga kordan – aga kiiresti :)

Lahtiolekuajad

Jällegi, kõik sõltub konkreetsest marsruudist, kuid kella 6.00 kuni 00.00 igal päeval võite minna 100% erinevatesse linna punktidesse.

Kõik marsruudid taskus

Mis puutub marsruutidesse, siis soovitan tungivalt rakendus nutitelefoni installida Yandexi transport, kui te pole seda juba teinud. Programm võimaldab teil jälgida liiklust võrgus ja töötab mitte ainult Moskvas.

Ausalt öeldes vaatasin esimesed 10 minutit pärast selle programmi installimist metsiku rõõmuga, kuidas numbritega ringid ekraanil liikusid ja siis see trollibuss/buss/tramm/minibuss minust mööda kihutas!

Väga mugav, kui peatuses pole täpset sõiduplaani! Muide, üldiselt on paljudes peatustes tabloo, kus on kirjas bussi/trolli number ja minutite arv enne peatusesse jõudmist.

See rakendus loob ka erinevaid marsruudivalikuid, mida saab tuleviku jaoks salvestada.

Üldiselt ülimalt asendamatu abiline igale reisijale!

Maapealne transport ehk monorail

Moskva monorööpmeline transpordisüsteem on maapinna kohal olev viadukt, mida mööda libiseb aeglaselt haruldane rong. See koosneb ainult ühest liinist ja allub metroole, seega kehtivad siin samad “Troika”, “United” ja kõik kaardid, mis tavametroos.

See imeline "tagurpidi metroo" asub Telekeskuse piirkonnas, nii et kui plaanite ekskursiooni Ostankino torni, jalutuskäiku läbi ülevenemaalise messikeskuse või lihtsalt kuskil Timirjazevskaja jaama lähedal, soovitan teil sõita. sellel ainulaadsel transpordil! Muljeid saab palju, see on kindel! Eriti vahva on õhtul sõita mööda sädelevast Cosmose hotellist ja imetleda meie riigi taevasse ulatuvat peatorni! Lisaks võtab kogu teekond otsast lõpuni maksimaalselt 20 minutit.

Üherööpmelised jaamad on reisijatele avatud kella 6.50 kuni 23.00.

Elektrirongid

See on tõesti suurepärane raudteetransport! Ta päästis mind erinevates olukordades rohkem kui üks kord. Näiteks elektrirongid sõidavad peaaegu 24 tundi ööpäevas (mõnikord saab nende peale minna kell kolm öösel, aga üldiselt sõidavad need umbes kella viiest hommikul üheni). Veel üks rõõmustav erinevus selle transpordiliigi juures on see, et õpilased saavad reisilt 50% allahindlust.

Rongiga tasub sõita mitte ainult siis, kui on vaja läbida pikk vahemaa linnast väljas, vaid ka linnas sees reisimiseks, eriti kui reisi punktides A ja B on läheduses jaamad.

Samm-sammuline juhendamine

Olgu kuidas on, on palju nüansse, mida tasub teada. Vaatame kogu rada järjekorras.

Pilet

Pileti saate osta kassast või ise automaadist. Piirkonna haruldastel perroonidel ei ole vähese reisijateveo tõttu piletikassasid, sellisel juhul ostate pileti rongis kontrolörilt, nimetades jaama, kust reisite.

Oluline on tähele panna, et teades vajaliku rongi kellaaega, on parem jõuda jaama varem, sest piletikassas võivad tekkida järjekorrad. Pealegi, kui olete üliõpilane, armastavad kassapidajad teie õpilastunnistust pikka aega vaadata.

Saadud pileti kõige olulisem osa on vöötkoodiga alumine osa! Mitte mingil juhul ei tohi see olla märg ega kortsus, vastasel juhul ei pääse te platvormi sisse- ja väljapääsu juurde paigaldatud pöördväravast läbi. Niisiis ostsime pileti, möödusime turnikesest ja peitsime selle hoolikalt kõige turvalisemasse taskusse. Vajadusel peate selle kontrollerile esitama. Peaasi, et ärge visake piletit ära enne, kui lähete vajaliku jaama väljapääsu juures pöördväravast läbi! Vastasel juhul tuleb väljapääsupileti ostmise eest maksta kaks või isegi kolm korda rohkem.

Pilet ise annab õiguse sõita jaamast jaama terve päeva. Ta ei ole ajaga seotud. Seetõttu võite kohe võtta pileti tagasisõiduks.

Platvorm

Kui see on raudteejaam, on seal palju teid. Aga igaühe ees on tahvel, kus on kirjas rongi väljumisaeg ja lõpp-peatus, samuti nimekiri jaamadest, millest rong peatumata läbi sõidab. Viimasele tasub erilist tähelepanu pöörata. Lisaks antakse kõikidest rongidest pidevalt teada. Nii et infot on kõikjal, peaasi, et seda tajutaks.

Kui see on tavaline jaam, siis on vähemalt kaks rada ja mõlemal on ka silt näidatud suunaga. Aga tavaliselt uurin kassast, millisele platvormile peaksin minema.

Rong

Ja nüüd olete juba hubases oranžis või sinises (olenevalt teie õnnest) interjööris. Enne väljumist tehakse teatavaks lõpp-peatus ja jaamad, kus rong ei peatu, nii et eksimusel on veel võimalus rongist välja sõita :)

Jaamadest teatatakse, kuigi mõnikord väga vaikselt või ebaselgelt, nii et hoidke kõrvad lahti.

Kontrollerid hoiavad korda. Kõik, mida nad vajavad, on teie piletit näha. Mõnel marsruudil on nad harvad külalised ja mõnes kohas peate piletit näitama kolm korda.

Jänesed

Nüüd võideldakse Moskvas aktiivselt “jäneste” vastu ja peaaegu igas jaamas on juba piletikassad ja turnikeed, aga kui satute kuidagi võluväel ilma piletita rongile, siis siin on mõned näpunäited, kuidas mängida. "Jookse kontrolleri eest ära" ;)

• ÄRGE istuge välimistesse vagunitesse, et saaksite läheneva ohu eest mitu vagunit ettepoole liigutada;
• Kindlaim märk sellest, et see oht on liiga lähedal, on pikk rivi noori, tõrjutuid ja muid “jäneste klanni” esindajaid, kes liiguvad järgmisest vagunist seadust armastavate kontrollijate suunas. Peaksite ühinema nende formatsiooniga ja sõitma nii palju autosid ette, et tagaajamisel pole aega teile jaama järele jõuda;
• kui inspektorid sind “sõidavad” viimasele vagunile, siis teevad paljud ohtliku triki: jaamas peatudes jooksevad nad sellelt vagunilt eelmisele, mida inspektorid on juba kontrollinud. Ma EI soovita seda teha, sest see on tõesti ohtlik. Tõsi, juht on selles ellujäämismängus alati jäneste poolel – parem on, kui hooletu reisija väldib trahvi, kui saab rongilt löögi, nii et ta ei sulge ust enda ees;
• äärmuslik juhtum. Olles jätnud kasutamata kõik võimalused nende eest põgeneda, palub kontrolör teil oma piletit näidata. Mõnikord läheb mõni number mööda, kui vana pilet on räigelt välja pandud. Mina isiklikult tegin seda kaks korda ja see toimis mõlemal korral :) Vastasel juhul peate lihtsalt täishinna maksma. Vastuseks keeldumisele viivad kontrolörid millegipärast jänesed viimasesse vagunisse, kus nad ilmselt maha lasevad (miks just läbi viimase vaguni – ma ei tea). Nii või teisiti, kui sõidad ilma piletita, ootab sind trahv, mis arvutatakse olenevalt kilomeetritest ja auto tüübist/klassist. Seetõttu on parem mitte kontrolöridega kokku puutuda ja veelgi parem osta pilet ette.

Pühendan paar rida veel ühele elektrirongide eelisele: tualeti olemasolu esimeses vagunis, mis võib mõnikord olla väga kasulik! Samuti pääseb jaamast ostetud piletiga jaamahoones asuvasse avalikku tualetti tasuta.

Kuidas lennujaama saada

Kui rongid saabuvad ringmetrooliinil asuvatesse jaamadesse, siis kõik kolm Moskva lennujaama asuvad linnast väljas.

Aeroexpress

Kõige tavalisem ja usaldusväärsem variant. See sõidab kesklinnast lennujaama enda kätte vaid poole tunniga (või veidi rohkem – oleneb lennujaamast, aga aeg on fikseeritud) ja kuna tegemist on raudteetranspordiga, siis ummikuid ei teki. Väga mugav, kiire, õigeaegne, kuid üsna kallis - 470 rubla (veebisaidilt või mobiilirakenduse kaudu ostes 420) ja lapse pilet maksab 130 rubla. Lastega reisides peab kaasas olema lapse vanust kinnitava sünnitunnistuse koopia.

Nad käivad iga poole tunni tagant kell 5.30 kuni 1.00. Kuid on tunniseid pause, nii et parem on eelnevalt kontrollida, et mitte sattuda väga ebameeldivasse olukorda, ja kiiresti otsida muid võimalusi, nagu minuga kord juhtus.

Vnukovo lennujaama pääsete Kiievi jaamast, Šeremetjevosse Belorusskyst ja Domodedovosse Paveletskist. Kõigis neis jaamades on spetsiaalsed piletikassad, ootesaalid ja platvormid. Sildid näitavad, kuidas sellesse piirkonda pääseda (isegi metroos).

Elektrirong

Ja nüüd väike eluhäkk – vähesed teavad, et Domodedovo lennujaama pääseb samast Paveletski jaamast tavarongiga! Pealegi ei kaota te mugavuses peaaegu midagi, ainult aja jooksul – rong läbib sama vahemaa veidi enam kui tunniga. Kuid pileti hind on ainult 123 rubla! Ja kui oled üliõpilane, siis üldiselt 61,5! Need rongid sõidavad poole kuuest hommikul ja viimane väljub kella 23 paiku. Nii et see on parim valik, kui teil on vaja Domodedovosse jõuda. Kahju aga, et Vnukovosse ja Šeremetjevosse ühtemoodi ei pääse.

Väikebussid ja bussid

Neil on üks ilmselge puudus – tõenäosus liiklusummikusse kinni jääda. Küll aga saate seda transporti ohutult kasutada nii tööpäevadel kui ka nädalavahetustel.

Bussidel on graafik, kuid neil on ka palju graafikujärgseid peatusi, mis võivad reisiaega pikendada. Kuid mõnes kohas töötab tavaline linna maksesüsteem (käisin kunagi Šeremetjevos, kasutades süsteemi "Unified").

Kuid väikebussid viivad teid kohale palju kiiremini kui buss, nii et kui teil pole väikese käruga autotäit aega, on parem kasutada väikebussi! Selle eest küsivad nad teilt 70–150 rubla.

Tööaeg on ligikaudu sama kell 4.30 kuni 00.30. Ilma ummikuteta saab väikebussiga kohale poole tunniga.

• Šeremetjevosse suundudes peaksite sõitma väikebussiga Rechnoy Vokzali metroojaamas: nr 949, esimene auto kesklinnast, või Planernaja: nr 948, esimene auto keskusest. Tänavale on ainult üks väljapääs. Väljasõidu vastas on bussi- ja väikebussipeatused.
• Teid viiakse Domodedovosse Domodedovskaja jaamast: nr 308. Viimane auto kesklinnast. Maa-aluses käigus pöörake paremale tunneli lõppu. Kui trepist üles minna ja ringi vaadata, on kohe näha bussipeatus.
• Vnukovos alustavad väikebussid peamiselt Yugo-Zapadnayast: nr 45, esimene auto kesklinnast, maa-alusest käigust paremale, käigust üles - mööda vasakut treppi. Peatus metroo väljapääsu lähedal. Sinna pääseb ka uutest jaamadest: Salaryevol on üks väljapääs linna. Linnaliini bussipeatused nr 611 asuvad metroo väljapääsust 15 meetri kaugusel. Juhised Troparevo metroojaama – väljuge viimasest autost, minge paremale maa-alusesse käiku, seejärel mööda treppi paremale ja otse mööda tänavat. Linnaliini bussipeatused nr 611k asuvad 10 meetri kaugusel metroo väljapääsust. Rumjantsevost - väljumine viimasest vagunist. Linnaliini bussipeatused nr 611 asuvad 15 meetri kaugusel väljasõidust.

Lisaks aitavad metroost peatusesse jõuda kleebiste kujul olevad sildid jaamas.

Jällegi ei möödu te väikebussidest - esiklaasil kuvatakse lennujaama ilmekaim nimi ja teie kõrval näete aktiivselt kutsuvat juhti. Tuleb vaid salongis mugavalt sisse seada ja oodata äralendu, mis tekib siis, kui see on täis.

Kes ikka mitte väikebussiga, vaid bussiga sõidab, nende peatused asuvad seal.

Takso

Väga kallis ja ebaefektiivne, sest keegi pole liiklusummikute eest kaitstud.

Kui otsustate kasutada taksojuhi teenuseid, valmistage ette kaks tuhat meie kodumaist rubla. Isegi kui olete geograafiliselt lennujaama lähedal ja peate autoga sõitma maksimaalselt 15 minutit, maksate ikkagi vähemalt 800 rubla - proovisin seda.

Veetransport

Nagu ma alguses ütlesin, kasutatakse seda ainult meelelahutuslikel eesmärkidel, kuid alati on meeldiv paadiga mööda Moskva jõge jalutada, nii et kaalume seda tüüpi transporti.

Laevad sõidavad aprillist oktoobrini ja neil on kindlad marsruudid.

Moskva kesklinnas:

• Kiievi raudteejaam - Ustinski sild - Kiievi raudteejaam;
• Vorobjovy Gory - Gontšarnaja muldkeha - Vorobjovi Gory;
• Kultuuripark - Krasnokholmski sild - Kultuuripark;
• Tretjakovski kai - Kreml - Tretjakovski kai.

Kohalikud marsruudid:

• Marsruut Kolomenskoje – Brateevo – Maryino. Seda kasutatakse aktiivselt samanimeliste linnaosade elanike toimetamiseks puhkealasse ja ajaloolisse Kolomenskoje kompleksi. Kolomenskoje muulilt on ainult edasi-tagasi reisid, mis kestavad 1 tund.
• Marsruudid Trinity-Lykovo - Strogino ja Serebryany Bori ümbrus.
• Marsruut Northern Riveri jaamast mootorlaevadega "Raketa" Klyazma veehoidlal asuvasse puhkealasse "Bay of Joy".
• Marsruut mööda Himki veehoidlat ilma kaldale maandumata.
• Ja Ukraina hotelli muuli juurest saab mööda Moskva jõge mööda ringteed.

Laeva pardal on ebatavalisi jalutuskäike lõuna- või õhtusöögiga, ekskursiooniprogramme, aga ka võimalust tähistada teatud pühi!

Hind

• Pilet jalutuskäigule mis tahes muuli juurde ühes suunas: hind täiskasvanule - 550 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 13 aastat - 400 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.
• Terve päeva pilet võimalusega jalutada kogu päeva jooksul piiramatu arvu peale- ja mahasõitudega: hind täiskasvanule - 900 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 500 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.
• Pilet kahetunnisele ringmarsruudile Kiievi jaam – Kiievi jaam: hind täiskasvanule - 650 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 450 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.

Pileteid saab osta väljumispäeval muulide juures asuvatest kassadest. Kiievi raudteejaamast väljuvad iga 25 minuti järel 1,5-tunniste vahepeatustega mootorlaevad - kella 12-00 kuni 20-00, Novospasski sillalt - kella 11-30 kuni 19-50. Muudatused töögraafikus on ilmastikuoludest või tehnilistest põhjustest tulenevalt võimalikud.

Muide, suvel Vorobyovy Gorys võivad kaunid tüdrukud ootamatult oodata head piletisoodustust härrastelt laevapersonalilt, et reisijaid hankida ja muidugi teile rõõmu pakkuda!

Noh, võib-olla pole teil selle teadmistepagasiga keeruline Moskvas mugavalt liikuda ning oma aega ja marsruute targalt planeerida! ;)

Midagi lisada?

Viimaste väikebusside ärajäämisest Moskvas alates 15. augustist. Teoreetiliselt eeldati, et alles võivad jääda vaid "vana Moskva" piiridest väljapoole minevad marsruudid ning augusti keskpaigast alates ei tööta marsruudid, millel pole väljaspool neid piire ühtegi peatust.

Meie korrespondendid uurisid olukorda Moskva erinevate linnaosade tänavatel. Katsetamiseks valiti peatused mitme hõivatud metroojaama lähedal (Sokol, Oktjabrskoje Pole, Komsomolskaja, Krasnoselskaja, Preobrazhenskaya Ploshchad, Universitet, Prospekt Vernadskogo, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno "ja "Technopark"). Uuring tehti esimesel laupäeval pärast väikebusside keelustamist, 20. augustil 2016. aastal.

"Pistrik"

Sokoli metroojaamas lakkasid töötamast väikebussid (nii Leningradi prospektilt kui Peschanaja tänavalt). Tuvastati ainult subjektidevaheline marsruut № 524 .

"Oktoobri väli"

Oktjabrski poolusel ei olnud ka kindla marsruudiga taksosid, kuid selle asemel hakkas sõitma bussiliin. nr 691k(seda teenindab Transavtoliz LLC, mis kuulub Autoline'i ettevõtete gruppi) - siniste busside, validaatorite ning kõigi linnapiletite ja soodustuste kehtivusajaga.

"Komsomolskaja"

Tuvastati väikebuss Nr 269m(metroojaam "Komsomolskaja" - Tšeljabinskaja tänav). Marsruut ei ulatu kusagil Moskva ringteest kaugemale, Moskva raekoja hinnangul ei tohiks seda olla.

"Krasnoselskaja"

Mööda Verhnjaja Krasnoselskaja tänavat sõidab valge mikrobuss kirjaga Nr 387m(ringkiri: metroojaam "Baumanskaja" - metroojaam "Baumanskaja"). Värv on oluline, kuna samal marsruudil sõidavad autod, mis töötavad uue transporditeenuse mudeli järgi (nende arv on ligikaudu sama - № 387 , kuid ilma m-täheta). Hoolimata väga sarnastest suurustest on erinevus märkimisväärne – võimud nõudsid, et eravedaja vabastaks uutele liinidele standardautod ning värv võib olla ainult sinine (ja sellistel autodel peab olema piletivaliaator, konditsioneer jne). Seetõttu on meie ees "vana tüüpi väikebuss" - sularahas tasumisega ja tavapäraste hüvede puudumisega.

"Preobraženskaja väljak"

Lisaks juba mainitud “minibussile” Nr 269m, siin saime kohata vaid punase numbrimärgiga väikebusse № 716 (metroojaam “Preobrazhenskaya Square” - Vostochny küla). Miks on värv oluline? Vastavalt kehtivale kokkuleppele on reguleerimata tariifidega töötavate autode šabloonid värvitud Moskva oblastis punaseks. Osa marsruudist № 716 langeb Moskva piirkonda - seega antud juhul rikkumist pole (vedaja sai õppeainetevahelise marsruudi heakskiidu).

"Ülikool"

Metroo lähedal on näha suur hulk viitadega väikebusse nr 699m(metroojaam "Ülikool" - kvartal "Shuvalovsky"). Võib-olla on siin veerem kõige mitmekesisem - Fordid, Mercedesed ja Hyundaid. Autod on pargitud nii metroo lõuna eesruumis kui ka Lomonosovski prospektil Moskva Riikliku Ülikooli aia lähedal. Transpordiministeeriumi hinnangul ei tohiks see liin enam sõita.

"Vernadski avenüü"

Prospekt Vernadskogo metroojaama lähedal näete endiselt kahte minevikust pärit marsruuti. Vernadski avenüül on šablooniga Peugeot Nr 616m(metroojaam "Prospekt Vernadskogo" - metroojaam "New Cheryomushki") ja pealdistega autod kihutavad mööda Udaltsova tänavat mõlemas suunas Nr 300m(Novatorovi tn – Ramenki). Mõlemad liinid pidid tegevuse lõpetama pärast 14. augustit. Lähme kontrollime edasi.

"Edela-lääne"

See jaam jääb isegi pärast Sokolnicheskaya liini pikendamist väga suureks tõmbekeskuseks - kahe tiheda liiklusega maantee ristumiskohaks, transpordiks Solntsevo ja Novo-Peredelkino linnaosadesse ning linnalähiliinidele. Siin on veel marsruute nr 45m, 1129 Ja 1166 , ja nende staatus on vähemalt vastuoluline – marsruut Nr 45m arvati Moskva linnaregistrist välja (oleks pidanud töö lõpetama hiljemalt 15. augustiks) ning Moskva ja Moskva piirkonda ühendavate liinide registrist leiab veel kaks numbrit, kuid seal näidatud marsruudid on erinevad (vastavalt metroojaam "Troparevo" - st. Aprelevka ja metroojaam "Yugo-Zapadnaya" - Aprelevka). Ilmselt liiguvad kõik kolm liini Moskva valitsuse väljastatud dokumente rikkudes. Minibussiga šablooniga Nr 205m(metroojaam "Yugo-Zapadnaya" - Teply Stani 9. mikrorajoon) on olukord selgem - pärast 14. augustit ei tohiks ta siia ilmuda -, siiski veab ta rõõmsalt reisijaid mööda 26 Bakuu komissari tänavat.

"Tsaritsyno"

Siin on väikebussid Nr 620m(metroojaam "Tsaritsyno" - Zagorjevskaja tn. 10). Moskva raekoda loeb need alates 15. augustist tühistatuks. Lisaks avas kutsuvalt ukse umbes kaheksakohaline auto, millel oli kiri “New Tsaritsyno Microdistrict”. Selle olek on üldiselt ebaselge ja marsruudinumbreid tahvlitel näha ei ole. Kuid võime eeldada, et see veab reisijaid ka kindlal marsruudil, kus peatuvad nõudmisel suvalistes kohtades - ilmselgelt ilma Moskva linna liinide registris registreerimata. Lisaks on näha punase šablooniga autosid № 1130 (metroojaam "Tsaritsyno" - Lenini nimeline sovhoos). Nende pealdiste järgi otsustades sõidavad nad Moskva halduspiirist kaugemale ja nende tühistamist ei plaanitud. Teisest küljest on teavet, et need autod sõidavad ainult Yagodnaya tänavani, see tähendab, et marsruut ei ületa "vana Moskva" piire - ja see on juba rikkumine.

Lõpuks on Technopargi jaam väikebuss Nr 764m(metroojaam "Kozhukhovskaya" - Nagatinsky Zaton), jällegi lahknevus Moskva valitsuse dokumentidega.

Lisaks avastati, et mõned väikebussid, mis transpordivad reisijaid kaubanduskeskustesse, pole oma tegevust lõpetanud. Näiteks Troika kaubandus- ja meelelahutuskeskuses Verkhnaja Krasnoselskaja tänaval näete nelja metroojaama - Sokolniki, Komsomolskaja, Rižskaja, Baumanskaja - sõitvaid väikebusse (spetsiaalselt varustatud peatused ja nende jaamade sildid pole samuti kadunud). Kui need oleksid vabad ja peatuksid ainult lõpus, siis poleks rikkumist. Kuid praegusel kujul ei tohiks neid Moskva raekoja transpordiosakonna korralduse kohaselt eksisteerida.

Kokkuvõte

Igast kümnest hoolikalt uuritud tõmbepunktist leiti mõni "väikebuss", mis rikkus võimude nõudeid. Vähe on liine, mis jätkasid sõitmist pärast 14. augustit. Kui arvestada liinide registri seisu selle suve alguses, siis võib väga umbkaudselt hinnata allesjäänud “illegaalide” osakaaluks 10-15% (kontroll toimus nädalavahetusel; võib-olla number). tööpäeviti toimib rohkem marsruute).

Kas säilinud marsruutide komplektis on loogikat? Võib märkida, et seal, kus liiklus ei ole seisma jäänud, on nõudlus pigem suur ja ajalooliselt Mosgortrans kas oma busse (trollibussid, trammid) seal ei käivitanud või (hoolimata potentsiaalselt suurest reisijatevoost) käivitas need väga madala sagedusega. . Küll aga korraldati sel suvel uued marsruudid nii Šuvalovski kvartalisse kui ka mööda ringi Baumanskaja metroopiirkonnas.

Kas vastab tõele, et kõik ülejäänud liinid kuuluvad vedajatele, kes vaidlustavad transpordiministeeriumi korralduse kohtus? Ei, mõnel juhul teostab transporti ettevõte, kes ei olnud uuringu ajal vahekohtule nõuet esitanud. Nendest kaheksast ettevõttest, mis uue transporditeenuse mudeli järgi tegutsevad, oli nendest kohtadest peaaegu võimatu leida “minibusse”. Kuid isegi siin pole ranget korrelatsiooni - ühel ettevõttel on endiselt nii vanad "väikebussid" kui ka uus "sinine" transport.

Millised praktilised järeldused nendest tähelepanekutest järelduvad? Kõige olulisem: väikebussifirmad on üsna selgelt näidanud, kuhu jääb rahuldamata nõudlus transporditeenuste järele. Ja kui Moskva võimud on kindlad oma otsuses loobuda "väikebussidest" kogu "vana Moskva" territooriumil, siis on vaja oluliselt parandada transpordi toimimist nendes kohtades, kus eelmise mudeli "minibussid" endiselt töötavad. .

Otsige ja looge endale optimaalseid ühistranspordimarsruute ARUANNE teie asukohast soovitud tänava või majani, samuti jalgsi auto-, jalgratta- ja kõnnimarsruute.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Näita marsruuti kaardil

Marsruut linnakaardil.

Kas te küsite, kust saab või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastus on väga lihtne, leidke oma optimaalne marsruut mööda linna meie veebisaidi reisiplaneerija abil. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust reisimiseks mööda Moskva linna teie aadressist sihtkohta. Marsruutidega kaardil klõpsake üksikasjade nuppu (alguseikoon) ja minge reisivõimaluste üksikasjaliku kirjelduse juurde. Kõikidel liinidel näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

• KÄTTE: Moskva, Volžskaja metroojaam – KUNI: Moskva, Kolomenskaja metroojaam;
• KÄTTE: Moskva, Sviblovo metroojaam - KUNI: Moskva, Maryino metroojaam;
• KÄTTE: Moskva, Belorussky jaam - KUNI: Moskva, Majakovskaja metroojaam;
• KÄTTE: Moskva, Uchinskaya 7 – KUNI: Moskva, Medvedkovo metroo;
• KÄTTE: Moskva, Moskva 800. aastapäev 11 - KUNI: Moskva, Mitino metroojaam;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" ja nii edasi. Otsustasime, et kõigil oleks optimaalse marsruudi leidmine lihtsam.

Eelnevalt kavandatud marsruudil sõitmine on viis kõrvaldada võõras kohas tekkida võivad probleemid ja ületada soovitud teelõigu võimalikult kiiresti. Ärge jätke üksikasjadest ilma; vaadake eelnevalt kaardilt juhiseid tee ja pöörde kohta.

Reisiplaneerimise teenust kasutades tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nupule “Näita marsruuti kaardil” ja saad mitu marsruudivalikut. Valige sobivaim ja asuge liikuma. Võimalik on neli marsruudi planeerimisviisi - linna ühistranspordiga (sh väikebussidega), autoga, jalgrattaga või jalgsi.

Öötranspordiga sõit maksab sama palju kui päevasel ajal. Niisiis, "Unified" tellimusega maksab üks reis 55 rubla ja "TAT" tellimusega - 65 rubla. Troika kaardiga maksab sõit maismaatranspordiga 35 rubla. Pileti saab osta ka juhi käest 55 rubla eest.

Kuhu läheb öine maismaatransport?

Täna on Moskvas 11 öist maismaatranspordi marsruuti - seitse bussi, kaks trolli ja üks tramm. Peamine ümberistumispunkt asub jaama piirkonnas. M. "Kitai-Gorod" - enamiku busside lõpp-peatus asub Slavjanskaja väljakul.

Öötransport hakkab tööle kella 12 paiku öösel, kui päevane transport enam ei käi. Juht peatub reisijate soovil kõigis marsruudi peatustes. Transport toimib nii tööpäeviti kui ka nädalavahetustel.

Bussi nr H1 öömarsruut sõidab 1:00-5:30. See sõidab Ozernaja tänavalt (Jugozapadnaja metroojaam) Šeremetjevo lennujaama, peatudes terminalides E, A ja C. Teenindusintervall on 30 minutit.

Bussi nr H2 öine marsruut hakkab sõitma kell 12 öösel ja lõpetab kell 5:30. See kulgeb Belovežskaja tänavalt (Slavyansky Boulevardi metroojaama lähedal) Kitay-Gorodi metroojaamani. Liikumisintervall on 30 minutit.

Bussi nr N3 öömarsruut sõidab 00:00-5:30. See kulgeb Ussuriyskaya tänavalt (Shchelkovskaya metroojaama lähedal) Kitay-Gorodi metroojaamani. Liikumisintervall on 30 minutit.

Buss nr H4 öömarsruut alustab sõitu 23:57 ja lõpetab 5:30. Lõppjaamad on Novokosino ja Kitay-Gorodi metroojaam. Liikumisintervall on 30 minutit.

Bussi nr H5 ööliin sõidab 23:35-5:30. See kulgeb Kashirskoje Šosse 148 (Krasnogvardeyskaya metroojaam) Kitay-Gorodi metroojaamani. Liikumisintervall on samuti 30 minutit.

Bussi nr H6 öömarsruut alustab sõitu 23:53 ja lõpeb 5:30. See kulgeb Ostashkovskaja tänavalt (Medvedkovo metroojaama lähedal) Kitay-Gorodi metroojaamani. Liikumisintervall on 30 minutit.

Ööbussi marsruut nr T15 sõidab ööpäevaringselt. See kulgeb VDNH lõuna vestibüülist tänavale. oktoobri 10. aastapäev. Liiklusintervall öösel on 30 minutit.

Trollibussi nr M7 öömarsruut sõidab ööpäevaringselt öise intervalliga 30 minutit. See kulgeb Vykhino 138. kvartalist (lähim metroojaam on Rjazanski prospekt) Lubjanka metroojaamani.

Öised trolliliinid “Bk” ja “Bch” järgivad Aiaringi ja erinevad sõidusuunalt - vastavalt päri- ja vastupäeva. Need töötavad ööpäevaringselt ja öised liiklussagedused suurenevad 15 minutini.

Öine trammiliin nr 3 kulgeb kell 1.00-5.30 Akademika Yangelya tänavalt (Tšertanovskaja metroojaam) Chistye Prudy metroojaama. Liikumisintervall on 30 minutit.

Kuidas transport päeval ja pühadel toimib?

Maismaatranspordi tööajad sõltuvad konkreetsest marsruudist. Tavaliselt algab liikumine 5.30-6.00. Viimased lennud väljuvad erinevatel aegadel. Näiteks buss nr 203 väljub tööpäeviti kell 1:08 metroo Tsaritsyno peatusest ja trollibuss nr 8 väljub kell 22:11 Moskvoretski turu peatusest.

Metroo avatakse kell 5.30 ja ülesõidukohad suletakse kell 1 öösel – see tähendab, et viimane rong väljub igast terminalijaamast sel ajal. Peale kella 1 öösel ei tööta ka eskalaatorid. Muidugi võib nende peale ronida ka jalgsi, aga peaasi, et viimasest rongist maha ei jääks.

Moskva keskring töötab peaaegu samamoodi nagu metroo. Esimesed rongid väljuvad kell 5.45 ja viimased väljuvad reisijad umbes kell 1 öösel.

Elektrirongid hakkavad sõitma varem kui metroorongid. Ajakava sõltub väljumis- ja saabumisjaamadest. Näiteks võite lahkuda Belorussky raudteejaamast Rabochiy Poseloki jaama (Kuntsevskaja metroojaama lähedal) juba tööpäeviti kell 4.36. Viimased rongid Moskvast väljuvad tavaliselt kell 00.00-00.30.

Transpordiviisi muutmise otsus tehakse iga puhkuse kohta eraldi. Metroo töötas tänavu esimest korda vana-aastaõhtul ööpäevaringselt. Kella poole kaheteistkümnest kuni 5.30-ni sõitsid metroorongid 15-minutilise intervalliga. Varasematel aastatel pikendati metroo tööaega ainult kella kaheni öösel. Eeldatavasti töötab tänavu metroo ööpäevaringselt ja linnapäeval. Kõik metroo toimimisega seotud muudatused on leitavad operatiivinfo osakonnast.

Moskva on muidugi suur linn. Siin elab palju inimesi – umbes 12 380 664 (2017. aasta seisuga) inimest. Ja see arv kasvab iga aastaga. Vene Föderatsiooni pealinn on loomulikult atraktiivne suure hulga inimeste jaoks nii meie riigis kui ka välismaal. Ja kindlasti tahaksid paljud külastajad teadaMis ajani sõidavad Moskvas bussid?

Pealinna ühistranspordi liigid

Loomulikult eelistab enamik külastajaid pealinnas ringi reisida maa-aluse transpordiga. Moskva metroo on kujundatud väga mugavalt. Saate seda kasutada peaaegu igasse linnaossa jõudmiseks. Pealinna metroo töötabtavalistel päevadel alates kella 5.30. Jaama suletakse kell üks öösel. See on muidugi ka mugav. Kuid kahjuks ei ole alati võimalik metrooga Moskvas õigesse kohta jõuda. Külalistel ja pealinlastel tuleb üsna sageli kasutada maismaatransporti.

Kui metrooga ei ole võimalik otse sihtkohta jõuda, võib reisija sõita:

trollibuss;

tramm;

buss;

väikebuss;

rong.

Loomulikult kasutavad pealinna külalised kõige sagedamini ühistransporti nagu väikebussid ja bussid. Need on kiireim viis sihtkohta jõudmiseks. Ja kahjuks pole pealinnas nii palju tramme alles jäänud.

Moskva bussijaamad

Pealinnas on palju väikebusside ja linnalendude väljumiskohti. Aga tegelikud Moskva bussijaamadainult kaks:

Central (mitteametlik nimi “Shchelkovsky”), mis asub samanimelise maantee ääres, maja nr 75 juures.

Leningradi prospektil asuv linnalennuterminal, kust väljuvad linnadevahelised bussid.

Pealinna väikesed bussijaamad asuvad tavaliselt metroo sisse-/väljapääsude läheduses. Busside ja väikebusside väljumiskohad on näiteks jaamades “Vykhino”, “Tušinskaja”, “Orehhovo”, “Teply Stan”, “Krasnogvardeiskaja”, “Tšerkizovskaja” jne. Sellised sõlmed on Kazanski ja Paveletski lähedal. raudteejaamad.

Põhja-Butovos on ka oma jaam. SiitNäiteks lend 858 väljub Štšerbinki. Mõned pealinna külalised tahaksid teadaKui kaua sõidab buss number 858 "Moskva"?- Shcherbinki." Selle liini esimene lend väljub tööpäeviti kell 05:20 (nädalavahetustel 05:35). Viimane lendsaabub Butovosse kell 02:21.

Mis kellaajast ja mis kellani sõidavad Moskvas bussid?

Loomulikult teeb pealinna administratsioon kõik endast oleneva, et linnas liikumine oleks elanikele ja külalistele võimalikult mugav. Hommikuti väljub enamik busse jaamadest ja rongijaamadest kell 5 hommikul. Tavapäevadel lõpetab selline transport pealinnas töö kõige sagedamini kell 1.30. Kuid loomulikult on sellel reeglil palju erandeid.

Nii võivad näiteks elektrirongidega dubleeritud marsruudid lõppeda kell 23.00.Ja see on mõistetav. Hilinenud reisijad saavad hõlpsasti sihtkohta jõuda raudteel.Mõned märkimisväärsed lennud toimuvad pealinnas ka hiljem kui kell 1.30. Paljud külalised ja linnaelanikud tahaksid ilmselt teada, et näiteksKui kaua sõidab buss number 851 "Moskva -Šeremetjevo." See lend lõpeb kell 1:50.

Enamasti sõidavad Moskva väikebussid veidi erineva graafiku alusel. Enamasti lahkuvad nad jaama kell 21.00-22.00.

Uusaasta ajakava

Loomulikult tahaksid paljud linna külalised ja elanikud muu hulgas teada,Mis ajani sõidavad Moskvas bussid?puhkusel.INPealinna bussijaamad töötavad sellistel päevadel kõige sagedamini tavapäraselt. Kuid selles osas on muidugi erandeid. Näiteks muudab linnavalitsus uue aasta maapealsete sõidukite sõiduplaani. Lõppude lõpuks, öösel sel päeval läbi tänavatepealinnadpalju inimesi liigub ringi. Näiteks 2017. aastal pikendati Keskhaldusringkonnas bussiliiklust kella 3.00-ni.

Kui kaua bussid Moskvas sõidavad: öölennud

Niisiis, tavapäevadel sõidavad pealinna bussid vaid kella 1.30-ni. Need reisijad, kes lennust maha jäid, ei tohiks aga meelt heita. Moskva on suur linn ja öösiti käib siin elu täies hoos. Seetõttu pakub pealinn ka sel kellaajal linnas ringi sõitvaid lende.Need kestavad tavaliselt kella 1.00-st kuni 5.30-ni hommikul.

ÖöbussPealinnas on ainult marsruudid11 - need on nr N1-H6, nr 308, nr 63Tja mõned teisedlennud. Transport kulgeb sel kellaajal peamiselt mööda olulisi liine.

Trollibussid ja trammid

Seega saime teadaMis ajani sõidavad Moskvas bussid? 611lendu"Moskva - Vnukovo" väljub viimast korda lennujaamast kell 1:22. Buss väljub Šeremetjevost kell 1:50. Enamik marsruute väljub parki kell 1:30.

Töötunnidmuud maapealse transpordi liigid pealinnas on veidi erinevad. Nii et Moskvas käivad nad enamasti ainult kella 12-ni öösel. Mõned lennud võivad reisijaid vedada kuni kella 1.00 või 22.00. Pealinnas liigub ka mitu öötrolli. Tavaliselt sõidavad need tunniste intervallidega raudteejaamadesse või muudesse sarnastesse olulistesse kohtadesse.

Trammid hakkavad pealinnas liikuma tavaliselt kell kuus hommikul. Enamasti lõpetavad nad oma töö kell 00:35. Pealinnas sõidab ainult üks öötramm - nr 3. See sõidab tänavalt läbi kogu Keskhalduspiirkonna. Akademika Yangelya Chistye Prudy metroojaama.