Mis kell rong saabub? Mis kell rongid Venemaalt väljuvad? Nagu varem Venemaal öeldud

Märkige marsruut ja kuupäev. Vastuseks leiame Venemaa Raudteelt infot piletite saadavuse ja nende maksumuse kohta. Valige sobiv rong ja koht. Makske pileti eest ühel soovitatud meetoditest. Makseteave edastatakse koheselt Venemaa Raudteele ja teie pilet väljastatakse.

Kuidas ostetud rongipilet tagastada?

Kas pileti eest saab maksta kaardiga? Kas see on ohutu?

Jah muidugi. Maksmine toimub Gateline.net töötlemiskeskuse makselüüsi kaudu. Kõik andmed edastatakse turvalise kanali kaudu.Gateline.net lüüs töötati välja vastavalt rahvusvahelise turvastandardi PCI DSS nõuetele. Lüüsi tarkvara on edukalt läbinud auditi vastavalt versioonile 3.1.Gateline.net süsteem võimaldab teil vastu võtta makseid Visa ja MasterCard kaartidega, sealhulgas kasutades 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.Maksevorm Gateline.net on optimeeritud erinevatele brauseritele ja platvormidele, sealhulgas mobiilseadmetele.Peaaegu kõik Internetis olevad raudteeagentuurid töötavad selle lüüsi kaudu.

Mis on elektrooniline pilet ja elektrooniline registreerimine?

Elektroonilise pileti ostmine veebilehel on kaasaegne ja kiire viis reisidokumendi vormistamiseks ilma kassapidaja või operaatori osaluseta.Elektroonilise rongipileti ostmisel lunastatakse kohad kohe maksmise hetkel.Pärast maksmist tuleb rongile sisenemiseks kas elektrooniliselt registreeruda või jaamas pilet välja printida.Elektrooniline registreerimine Pole saadaval kõigi tellimuste jaoks. Kui registreerimine on saadaval, saate selle lõpule viia, klõpsates meie veebisaidil vastavat nuppu. Seda nuppu näete kohe pärast maksmist. Seejärel vajate rongile sisenemiseks originaalset isikut tõendavat dokumenti ja pardakaardi väljatrükki. Mõned juhid ei vaja väljatrükki, kuid parem on mitte riskida.Prindi e-pilet Seda saate teha igal ajal enne rongi väljumist jaama piletikassas või iseregistreerimise terminalis. Selleks on vaja 14-kohalist tellimuse koodi (saad selle peale tasumist SMS-iga) ja originaal ID-d.

Kuidas ostetud rongipilet tagastada?

Kas pileti eest saab maksta kaardiga? Kas see on ohutu?

Mis on elektrooniline pilet ja elektrooniline registreerimine?

Kui meiliteenus on saadaval. registreerimine Venemaa ja Läti, Venemaa ja Valgevene, Venemaa ja Ukraina vahel sõitvatele rongidele, pardakaartide registreerimine piletikassades ja iseteenindusterminalides ei teostata vähem kui 1 tund enne rongi väljumist marsruudi algjaamast.

Sularahata elektrooniliste piletite väljastamine alla 5-aastaste laste reisimiseks ilma eraldi istekohata, koos täiskasvanutega, Ukraina territooriumil asuvatest jaamadest, kohapeal ei toodeta. TÄHELEPANU! Alates 1. märtsist 2015 ei kehti Venemaa Föderatsiooni kodaniku pass ja sünnitunnistus enam Ukraina territooriumile sisenemiseks, läbisõiduks, viibimiseks ja liikumiseks Ukraina territooriumil, vajalik on välispass.

Kui kontrollpunkti ei ole täidetud või see pole võimalik, peate hankima pardakaardi Venemaa Raudtee JSC piletikassades või iseteenindusterminalides. AINULT Vene Föderatsioonis.

Kallid reisijad! Enne rahvusvahelisele liinile reisimist palume hoolikalt tutvuda passi, haldus- (sh viisa) ja tollireeglitega nii enda kui ka käsipagasi ja pagasi osas. Vedajal ei ole õigust kontrollida käesolevate reeglite täitmist ja ta ei vastuta reisijate poolt nende reeglite täitmata jätmise eest. Täpsema teabe saamiseks Vene Föderatsiooni ja välisriikide piiride ületamise korra kohta soovitame võtta ühendust sihtriigi ja iga rongi marsruudil asuva läbisõiduriigi migratsiooni-, piiri- või tolliasutusega.

Soome-Venemaa liini rongide istekohtade valik ei ole Soomest elektroonilise pileti väljastamisel ajutiselt saadaval.
Kui te ei näe ühtegi rongi, tühjendage ruut "Ainult piletitega" ja klõpsake nuppu "Ajakava".
Reisi maksumuse nägemiseks peate valima ühe pakutavatest rongivalikutest, seejärel määrama vaguni ja istekoha ning sisestama reisija isikuandmed. Pärast seda kuvatakse pileti hind ja muud lisaandmed.

Linnalähirongide elektrooniliste piletite ostmine ilma istekohti määramata on praegu võimalik ainult rongidele, mis järgivad Jaroslavli suuna marsruute: Moskva - Puškino - Bolševo ja Sotši piirkond: Sotši - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti kuurort - Sotši lennujaam - Lazarevskaja.

Krimmi asustatud piirkondadest 4 kuni 24 tundi;
Krimmi asustatud piirkondadesse 30 minutist 24 tunnini.

Väljastatakse üksikpiletid Krimmi ja tagasi järgmisel ümberistumisajal rongilt bussile:

Krimmi asustatud piirkondadest 4 kuni 24 tundi;
Krimmi asustatud piirkondadesse 30 minutist 24 tunnini.

Ikooniga "Suurepärane makse" tähistatud rongidel on edasilükatud makseteenus.

Kui valitud vaguni jaoks on märgitud hinnavahemik, varieerub hind sõltuvalt istme tüübist (ülemine külg - ülemine - alumine) ning Strizh rongi Lux- ja SV-vagunite puhul - sõltuvalt reisijate arvust kupees. (1 või 2).

Pileti hind Sapsani rongidel, Lastochka rongidel numbriga 700 DOSS vedaja (Russian Railways OJSC) ja ka "DC" märgiga rongidel muutub automaatselt sõltuvalt nõudlusest ja väljumiskuupäevast ning see ei ole avalik pakkumine.

Teave eritariifide rakendamise kohta (Seenior, Juunior, teekaart).

Enne reisidokumentide väljastamist veendu andmete täitmise etapis, et oled valinud vajaliku tariifiplaani!

Etapil "Reisija andmed ja maksmine" reserveeritakse koht ja kuvatakse tegelik piletihind.

Kuidas osta rongipiletit?
- Märkige marsruut ja kuupäev. Vastuseks leiame Venemaa Raudteelt infot piletite saadavuse ja nende maksumuse kohta.
- Valige sobiv rong ja koht.
- Makske pileti eest ühel soovitatud meetoditest.
- Makseteave edastatakse koheselt Venemaa Raudteele ja teie pilet väljastatakse.
Kuidas ostetud rongipilet tagastada?
Kas pileti eest saab maksta kaardiga? Kas see on ohutu?

Jah muidugi. Maksmine toimub Gateline.net töötlemiskeskuse makselüüsi kaudu. Kõik andmed edastatakse turvalise kanali kaudu.

Gateline.net lüüs töötati välja vastavalt rahvusvahelise turvastandardi PCI DSS nõuetele. Lüüsi tarkvara on edukalt läbinud auditi vastavalt versioonile 3.1.

Gateline.net süsteem võimaldab teil vastu võtta makseid Visa ja MasterCard kaartidega, sealhulgas kasutades 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

Maksevorm Gateline.net on optimeeritud erinevatele brauseritele ja platvormidele, sealhulgas mobiilseadmetele.

Peaaegu kõik Internetis olevad raudteeagentuurid töötavad selle lüüsi kaudu.
Mis on elektrooniline pilet ja elektrooniline registreerimine?

Elektroonilise pileti ostmine veebilehel on kaasaegne ja kiire viis reisidokumendi vormistamiseks ilma kassapidaja või operaatori osaluseta.

Elektroonilise rongipileti ostmisel lunastatakse kohad kohe maksmise hetkel.

Pärast tasumist vajate rongile sisenemiseks:
- või täielik elektrooniline registreerimine;
- või printige pilet jaamas.
Elektrooniline registreerimine Pole saadaval kõigi tellimuste jaoks. Kui registreerimine on saadaval, saate selle lõpule viia, klõpsates meie veebisaidil vastavat nuppu. Seda nuppu näete kohe pärast maksmist. Seejärel vajate rongile sisenemiseks originaalset isikut tõendavat dokumenti ja pardakaardi väljatrükki. Mõned juhid ei vaja väljatrükki, kuid parem on mitte riskida.

Millest on aga erinevates kogukondades juba räägitud.

Venemaa Raudtee valdus muudab kaug- ja linnalähirongide reisidokumentidel saabumis- ja väljumisaegade kuvamise korda. Alates 1. augustist 2018 märgitakse rongipiletitele ainult kohalik aeg, mis vastab reisija väljumise ajavööndile, teatas Venemaa Raudtee.

Praegu on vormidel kirjas Moskva saabumise ja lahkumise aeg ning kohalik aeg.
<...>
“Reisijate mugavuse huvides märgitakse reisidokumentidele saabumis- ja väljumisajad, märkides, mitu tundi need Moskvast erinevad. Infot kohalike saabumis- ja väljumisaegade kohta kuvatakse ka rongide infotahvlitel, perrooniviitadel ja jaama elektroonilistel kelladel,” seisis avalduses.

See tähendab, et sisuliselt 1. augustist 2018 muutub Venemaa Raudtee sajanditepikkune Moskva aja traditsioon minevikku. Ei, loomulikult jäävad kõik väljasaatmised, töögraafikud ja graafikud samale Moskva ajale, aga tavareisijale see kõik enam nähtav ei ole. See saab olema nagu lennunduses, kus lähetamine toimub UTC järgi, kuid vähesed reisijad teavad sellest.

Miks Venemaa Raudtee sellest traditsioonist loobus? Minu arvates on kolm peamist põhjust.

Põhjus nr 1. Ametlik.

Kehtib Vene Föderatsiooni valitsuse 01.08.1992 määrus N 23 (muudetud 31.08.2011) "Vene Föderatsiooni territooriumil viibimise aja arvestamise korra kohta", mille lõige 5 on sõnastatud :

"...avalikuks kasutamiseks avatud raudtee-, vee- ja linnadevahelise maanteetranspordi liikumine, samuti linnadevahelise telefoni- ja telegraafiside opereerimine Vene Föderatsiooni territooriumil toimub Moskva aja järgi. Lennutranspordi liikumine toimub universaalse koordineeritud aja järgi. Elanikkonna teavitamine transpordi ja side toimimisest toimub vastavalt antud piirkonnas kehtestatud ajale."

See tähendab, et on valitsuse määrus, mida tuleb järgida. See on seadus. Imelik on vaid see, et nagu selgus, ignoreeris Venemaa Raudtee teda üle 25 aasta... Samas on Venemaal seadustega palju kummalisi asju...

Põhjus nr 2. Võitle kliendi eest.

Paljud ütlevad: "Kus siin võitlus on, reisija vajab kiirust ja mugavust, kuid pole vahet, mis kell graafikus on." Tavareisijate jaoks on jah, nad on Venemaa Raudtee selle funktsiooniga harjunud ega lähe peaaegu kunagi segadusse. Kuid need, kes kasutavad raudteed harva, ei pruugi Moskva aega graafikus teada. Olles korra eksinud, saab ta loomulikult negatiivse reaktsiooni ja tõenäosus, et ta järgmisel korral raudteed kasutab, väheneb.
Kuid need väikesed tellised moodustavad raudtee üldise prestiiži.

Pole asjata, et enamik äärelinna ettevõtteid, kelle jaoks reisijatevedu pole väike kõrvaltegevus, vaid põhisissetulek, läksid juba 2000. aastate alguses oma graafikus üle kohalikule ajale. Veelgi enam, nad näitavad isegi sõltuvust: mida parem on piirkonna linnalähitranspordiga, seda varem vahetasid nad graafiku kohalikule ajale. Ja vastupidi, piirkondades, kus kohalikud omavalitsused ja Venemaa Raudtee on äärelinnad ammu tähelepanuta jätnud, säilib ülejäänud rongide sõiduplaanis endiselt Moskva aeg. Need on näiteks Trans-Baikali ala ja Tšeljabinski piirkond. Kas see, et Sverdlovski piirkond on siin erand: äärelinnad arenevad järk-järgult, eriti on ilmunud kiirendatud lennud naaberlinnadesse (Nižni Tagil, Kamensk-Uralski jne), kuid nende ajakava põhineb endiselt Moskva aja järgi.

Seyateli jaam (Novosibirsk), ajakava. Kaugrongid - Moskva aja järgi, linnalähirongid - kohaliku aja järgi (MSK+4).

Tšeljabinski äärelinna jaama väljapanekutahvel. Moskva aja järgi ja lähitundidel 0 (null) elektrirongi...

Märgin ka ära, et Venemaa Raudtee püüab nüüd käia Euroopa rada ja arendada multimodaalset transporti, mis põhineb erinevate transpordiliikide (rong + elektrirong, rong + buss, rong + lennuk jne) ühendamisel. Kui busside, linnalähirongide ja lennugraafikuid kirjutatakse korraga ja kaugronge teisel, pole reisijatel seda eriti mugav tajuda, ühenduspunkti ajavööndi ebaõige määramise tõttu on võimalikud vead, või ümberarvutamise ajal.

Põhjus nr 3 (tõuge). Ajavööndite vahetus Volga piirkonnas ja jalgpalli MM.

2016. aastal muutsid mitmed Volga piirkonna piirkonnad oma ajavööndit, liikudes Moskva ajast (millel elati 25–30 aastat) tund edasi. Kindlasti said nad mugavama valgusrežiimi, kuid paljud elanikud polnud Moskvaga erinevuseks valmis. Kuna ollakse harjunud pealinnaga ühes ajavööndis elama juba pikemat aega, siis on osa inimesi peas oleva “püsivara” 2 või enama ajavööndi tajumise ja töötlemisega atrofeerunud. Kohalikust ajast Moskva aja järgi ja tagasi teisendamine osutus selliste inimeste jaoks liiga keeruliseks ülesandeks ning nad hakkasid Venemaa Raudteele nördinud kirju kirjutama. Viimased tulid neile poolel teel vastu ja eelmise aasta keskel kehtestasid raudteepiletite topeltaja (ma räägin sellest) ja nüüd on nad ilmselt reformi lõpetamas.

On ka versioon, et reform viidi läbi MM-i pärast, et väliskülalised segadusse ei läheks. Kuid ajastus ei lähe siin kokku. Venemaa Raudtee väljakuulutatud kuupäev sõiduplaanide üleviimiseks kohalikule ajale on 1. august 2018 ja meistrivõistlused kestavad 15. juunist 15. juulini 2018. Küll aga on võimalik, et 2018. aasta MM-i korraldavates linnades viiakse ajakavareform läbi paar kuud varem. Vaatame...

Kuid kas ühtsest Moskva ajast loobumine sõiduplaanides ei tekita rohkem probleeme ja ebamugavusi?

Selliseid avaldusi seoses selle reformiga on juba kuulda ja vahel päris aktiivselt. Vaatan kõige levinumaid:

1. Kohalik aeg sõiduplaanides riigis, kus on rohkem kui 10 ajavööndit, võib põhjustada raudtee toimimise desünkroniseerimist ja selle tulemusena rikkeid, hädaolukordi ja avariisid.

See kõik on kas väärarusaam raudtee tööpõhimõtetest või sihilik spekulatsioon. Kogu raudtee sisemine “köök” on alati töötanud ja töötab ka edaspidi ühe aja järgi, seega desünkroniseerimist ei toimu. Reisijatele kuvatav ei mõjuta kuidagi sisemist dispetšervedu, ei pendeltranspordis ega ka lennunduses (kus kohaliku aja järgi on infot edastatud üsna pikka aega) seni pole sel põhjusel registreeritud ühtegi õnnetust .

2. Rong ei ole lennuk, sellel on vahepeatused erinevates ajavööndites, reisijad lähevad teel segadusse ilma ühegi ajata.

Siin tasub olukorda lähemalt uurida. Kõigepealt peaksite vastama küsimusele, Kui palju reisijaid ületab reisi jooksul ajavööndeid vähemalt korra??
Algul üritasin ausalt öeldes leida reisijatevoogude statistikat sihtkoha järgi, et arvutada reisijate arvu üle ajavööndi piiride, kuid tulutult. Seetõttu ainult kõige üldisemad arvud. Venemaa Raudtee 2016. aasta loenduse (vt siit) järgi kasutas kaugronge 101,4 miljonit reisijat (neist 9,2 kiirliikluses). Kaugrongide reisijakäive ulatus 93,5 miljardi reisijakilomeetrini (sellest kiirliikluses 4,6). Kiirliiklus Venemaal on saadaval ainult ühes ajavööndis, seega meid ilmselgelt ei huvita, kui see kõrvale jätta ja reisijatekäive reisijatevooga jagada, siis selgub, et keskmine reisi pikkus on 964 kilomeetrit.
Nüüd vaadake kaarti või teatmeteost: Trans-Siberi raudteel liikudes on ajavööndite piiride keskmine kaugus 1200–1800 km. Ainsad erandid on Samara (MSK+1) ja Omski (MSK+3) ajavööndid, mis on vastavalt umbes 170 ja 330 km, kuid need on rahvaarvult väga väikesed piirkonnad. Ehk siis selgub, et keskmine reisija ei jõuagi ajavööndi piirini. Miks vajab reisija reisil Moskva aega, kui ta sõidab Habarovskist Vladivostokki, Taišetist Irkutskisse, Novosibirskist Krasnojarski või Permist Tjumenisse? Kindlasti on sellisel reisijal mugavam näha graafikus kohalikku aega.

foto Andrei Yablonsky

Isegi kui reisija ületab reisi ajal ühe ajavööndi, on ebatõenäoline, et tal on selleks mugavam kasutada Moskva aega; lihtsam on kella üks kord muuta - ja kõik. Ja ainult neil, kes reisivad läbi 2 või enama tsooni, võib olla mugavam navigeerida reisil ühtse Moskva aja järgi, kui meeles pidada, kus on ajavööndite piirid ja iga kord kella nende järgi muuta. Aga kas selliseid reisijaid on palju? Minu tähelepanekute järgi on isegi Trans-Siberi kaugrongidel nagu nr 99/100 Moskva - Vladivostok neid alla poole. Ja teistel marsruutidel selliseid lihtsalt a priori pole, sest peaaegu mitte kusagil mujal pole liinil rohkem kui üks ajalimiit. See tähendab, et selliste reisijate tegelik osakaal on minu arvates protsendi suurusjärgus. Nõus, on ebaloogiline teha seda, mis on mugav väga väikesele, väga spetsialiseerunud rühmale (mis pealegi lennunduse arenedes tulevikus ainult väheneb), ülejäänute kahjuks.

3. Jah, nad rügavad mõttetustega, kõik on sellega juba ammu harjunud ja keegi ei lähe segadusse. Kui just „ühtse riigieksami ohvrid” ei saa lisada/lahutada paar tundi Moskvast kohalikuks muutmiseks ja vastupidi.

Noh, esiteks on ka “ühtse riigieksami ohvrid” inimesed ja ka Venemaa Raudtee reisijatena on oluline. Ja teiseks, see on müüt, et keegi ei lähe segadusse. Vähemalt teevad sageli vigu need, kes kasutavad raudteed harva, aga ka Moskva ajavööndi elanikud, kes satuvad sellest esimest korda väljapoole; need kategooriad pole lihtsalt Venemaa raudtee selle funktsiooniga kursis.
Kuid mõnikord teevad isegi kogenud inimesed vigu. Jah, hajameelsuse, tähelepanematuse, õnnetuse tõttu, kuid sellegipoolest see juhtub. Näiteks üks mu sõber, planeerides ümberistumist rongilt elektrirongile, määras ümberistumispunktis valesti ajavööndi (see oli paar kuud varem muutunud, aga ta ei teadnud). Selle tulemusena oli rongi saabudes rong juba lahkunud. Nii segas viga veidi reisi. Kui rongigraafikus oleks olnud vaid kohalik aeg, poleks sellist viga juhtunud.
Teine mu sõber ostis pileti keset ööd väljuvale rongile. Ta konverteeris Moskva aja õigesti kohaliku aja järgi, kuid ei võtnud arvesse, et pilet tuli osta “eilseks” kuupäevaks (kui Novosibirskis on kell 2:50, siis Moskvas ikka “eilseks”). Selle vea avastasin alles pardale minnes (kui selgus, et tema koht oli hõivatud). Kuna reis oli planeeritud konkreetsele sündmusele, siis see kaotas osaliselt oma mõtte... Jah, teatud mõttes olen see muidugi minu enda süü, pean ettevaatlikum olema, aga sellegipoolest on paljudel seetõttu raskusi.

4. Nüüd peavad konduktorid piiri ületamisel iga kord autode sees kuvatava kellaaja lähtestama. Tõenäoliselt unustatakse mõnikord lisaprobleemid.

Võib-olla on see ainus päris probleem. Aga esiteks pole ikka vaja dramatiseerida, läänest itta liikudes läbivad tunnipiirid keskmiselt 21 tundi (arvestasin kiireima rongi nr 1/2 "Venemaa" järgi). Peaaegu kord päevas paariminutiline täiendav sebimine ilmselt dirigenti tööga üle ei koorma. Jah, alguses nad ilmselt teevad vigu ja unustavad, aga ma arvan, et peale 2-3 lendu nad harjuvad ära ja teevad seda automaatselt.
Noh, tulevikus peame loomulikult muutma selle funktsiooni automaatseks, sünkroonides GPS-Glonassi kaudu.

5. Aga need kohad, kus raudtee kulgeb mööda ajajoont ja “hüppab” lühikese vahemaa pealt mitu korda ühte ajavööndisse ja siis teise?

Selliseid kohti on üle Venemaa vaid üksikud (näiteks Agrõz - Naberežnõje Tšelnõi lõik) ja intensiivset reisiliiklust läbi nende kuskil pole, enamasti ainult kohalik. Arvan, et selliste liinide puhul peate otsustama individuaalselt, näiteks märkige ajakavadesse mõlemad ajavööndid.

See on kõik. Loodan, et olen teid veennud, et kavandatav reform on tõesti mõistlik ja see muutub enamiku reisijate jaoks veidi mugavamaks. Jah, muidugi on natuke kurb ja kahju igivanast traditsioonist, mida laulsid isegi mõned Venemaal ringi sõitnud välismaalased, aga raudtee vajab arenemist. Seniks pildistage Moskva aega jaamakelladel ja näidikutel ning kaugrongide sõiduplaanides - varsti on see ajalugu.

Mis kell rong saabub? Mis kell rongid Venemaalt väljuvad? Nagu varem Venemaal öeldud