Suurimad kruiisilaevad. Laevalt jalgpalliväljakule "New Yorgis limusiini tellimine on odavam kui suurfirmale mitu taksot sõita"

Kruiisilaevu nimetatakse sageli merelinnadeks ja see kirjeldus on nende jaoks kõige täpsem. Et mõista, kui suured sellised laevad võivad olla, võite tuua võrdluse kurikuulsa Titanicuga. Kui see ehitataks meie ajal, ei pääseks see isegi Top 50 hulka. Selles loendis räägin teile maailma 10 suurimast kruiisilaevast, mis kõik ehitati suhteliselt hiljuti, pärast 2000. aastat. Paljudel neist on ka sama suured kaksikvennad.

Kuninglik Kariibi mere piirkond. Oaas of the Seas

See laev kaalub 225 282 tonni, on 361,7 meetrit pikk ja selle ametlik mahutavus on 5400 reisijat maksimaalses luksuses ja mugavuses. Oasis of the Seas on üks väheseid laevu, mis ei saa läbi Panama kanali sõita. See pole mitte ainult kanali jaoks liiga pikk, vaid ka liiga kõrge ja lai. Pardal võid tunda end nagu tohutus lõbustuspargis. Seal on mastaapsed saated, mis ei jää alla Broadway omadele ja spordisõbrad saavad teha kõike, isegi kaljuronimist. Laeva ja reisijaid teenindavas meeskonnas on 2400 inimest.

Kuninganna Mary II

See laev kaalub 151 400 tonni ja on 345 meetrit pikk. Ametlik mahutavus on 2640 reisijat. Et kujutada ette, kui suur see laev on, võite panna kaitseraua 80 suure kaitseraua külge turismibussid- see on pikkuselt võrreldav kuninganna Mary II-ga. Laeva mõlemasse otsa saab paigutada jalgpalliväljaku ja tekile jääb veel ruumi terve Big Beni paigaldamiseks. Ehitamise ajal 2004. aastal oli see maailma suurim laev.

Disney unistus

See laev kaalub 130 000 tonni ja on 340 meetrit pikk. Disney Dream mahutab 2500 inimest ja see on Disneylandi miniatuurne versioon merel. Seal on tohutu kino ja palju muid meelelahutuskohti, sealhulgas veepark.

Merevabadus

Laeva kaal on 160 000 tonni ja pikkus 339 meetrit. Laev mahutab 3634 reisijat. Mõnikord võrreldakse seda ujuva veepargiga, on ka veeliumäed, palju basseine, mullivanne ja lainesimulaatorit. Lastele on ka veepark nimega H2O ja isegi liuväli neile, kellele meeldib uisutada.

Splendida (Splendida)

See kruiisilaev kaalub 137 936 tonni ja on 338 meetrit pikk. Selle mahutavus on 3274 reisijat. Ruumi hulk pardal on lihtsalt kolossaalne – poolteist miljonit ruutmeetrit, mis ületab ruumi kogumahu, näiteks Pariisi Eiffeli torn.

Norra eepos

See laev kaalub 155 873 tonni ja on 329 meetrit pikk. Mahutavus - 4100 reisijat. See ristluslaev lasti vette 2010. aastal, on see nii tohutu, et New Yorgi sadamasse sisenemiseks tuli eemaldada 5 päästepaati. Pardalt leiab ka palju meelelahutust, restorane, vaatamisväärsusi. Isegi 24-tunnine pitsa toimetamine tuppa. Oleme seda laeva, nagu ka paljusid teisi, juba maininud maailma suurimate laevapropellerite valikus.

kuulsuste varjutus

Selle laeva kaal on 122 000 tonni ja pikkus 315 meetrit. Isegi kui neli Boeing 747 oleks rivistatud, ei ületaks need ikkagi selle ristluslaeva pikkust. Laeval on 19 tekki, sealhulgas murutekk, kus saab mängida kroketti ja boccet.

Merereis

See laev kaalub 138 tonni ja on 311 meetrit pikk. See mahutab 3114 reisijat. See on üks esimesi ülihiiglaslikke kruiisilaevu, sellel on kõik mugavaks äraolemiseks vajalik - oma telestuudio, liuväli, üheksa auguga minigolfirada ja palju muud.

karnevali unistus

Selle voodri kaal on 130 000 tonni ja pikkus 306 meetrit. Mahutavus - 3646 inimest. See laev on tõeline ujuv lõbustuspark, seal on isegi mitu erineva suurusega ekraanidega kino.

Printsess Teemant

Sulgeb esikümne suurima kruiisilaeva laev kaaluga 116 000 tonni ja pikkusega 294 meetrit, mis mahutab 2670 inimest. Vaatamata kümnendale kohale on see pindalalt mitu korda suurem kui näiteks Buckinghami palee või viis korda suurem kui Taj Mahal. Siin on üle seitsmesaja kõrgetasemelise rõduga kajuti.

Üks suurimaid inimese loodud liikuvaid objekte on laevad. Erinevatel eesmärkidel kasutatakse palju erinevaid laevu. Hiigelsuureid laevu on palju, aga suuri on veelgi rohkem, nii et selle asemel, et neid kõiki loetleda, otsustasime järjestada nende klassi suurimad laevad, kuhu kuulus vaid 9 esindajat, aga missugused!

9 Eclipse jaht

Meie reitingu avab maailma suurim ja kalleim jaht, mis kuulub Venemaa ühele rikkaimale inimesele Roman Abramovitšile. Jaht lasti vette 2009. aastal Hamburgis ja oli varustatud 12-kohalise miniallveelaeva, raketirünnaku hoiatussüsteemi, kuulikindla klaasi, kahe stardiplatvormiga helikopteri, nelja lõbusõidulaeva, 20 tõukeratta ja tulistamist takistavate infrapunalaseritega. digiseadmete abil.. Jaht ise koosneb 9 tekist, neil on 500 ruutmeetrine kajut lava ja klaveriga, 56 meetri pikkune omaniku privaattekk, 11 luksuslikku kajutit 24 reisijale, jõusaal saunaga, 16 meetrine bassein , kinosaal, tantsusaal, kaks kööki ja personaliruumid 92 inimesele. Meeskonna ja saatjate arv on 70 inimest. Jaht on 162 meetrit pikk, 21 meetrit lai ja veeväljasurve 13 000 tonni. Jahi maksumus on 340 miljonit eurot.

8 Parvlaev "Ulysses"

See on maailma suurim reisiparvlaev – Iirimaa uhkus. See teeb 4 lendu päevas, 230 kilomeetrit ühe lennu kohta Ühendkuningriigi ja Iirimaa vahel. Lisaks reisijatele veab see parvlaev ka palju kõikvõimalikku lasti ning selle põhjuseks on rahva saareline eluviis, mis nõuab mereteedest sõltuvat ammendamatut kaubakäivet. Mereparvlaev "Ulysses" laadib maha ja peale 90 minutiga tänu originaalsele disainile, mida saab korraga peale- ja maha laadida kahel tekil. Pardal on 117 kahe- ja 110 ühekohalist kajutit.

Pardalemineku kaldteelt sisenevad reisijad peasaali, mis suudab võistelda luksushotelliga. Kajutid pakuvad kõiki tavalise hotellitoa eeliseid, tohutult ostukeskus, kino ja restoranid asuvad teistel tekkidel. Reisiparvlaev on oma eelkäijatest kaks korda suurem ega karda kümnemeetriseid laineid. Kauba-reisilaeval on 12 tekki ja neli kilomeetrit liiklusradasid. Selle pikkus on 209 meetrit, laius - 31 meetrit, veeväljasurve - 50 000 tonni. Parvlaev mahutab: veoautod või haagised - 240 ühikut, sõiduautod - 1342 ühikut, reisijad - 1900 inimest.

7 Stella Denebi karjalaev

Maailma suurim loomakasvatuslaev lasti vette 1980. aastal. Üks suuremaid loomaveofirmasid Siba Ships viis 2007. aastal läbi maailma suurima loomaveo. Marsruut kulges Austraaliast Townsville'i sadamast ühte Indoneesia sadamasse. Stella Denebi pardale laaditi 20 060 veist ning 2564 lammast ja kitse. Loomade sadamasse toimetamiseks kaasati 28 rongi. Kogu transport toimus veterinaarteenistuste valvsa järelevalve ja kontrolli all ning vastas kõrgeimatele standarditele. Sellise artiodaktüülide partii kliendile tarnimine läks maksma 11,5 miljonit Austraalia dollarit. Laev suudab vedada kuni 21 525 tonni kaaluvat lasti, selle pikkus on 213 meetrit ja laius 32 meetrit.

6 Laev laevade veoks "MV Blue Marlin"

See ainulaadne ja muljetavaldav Norra laev on mõeldud viimistlemata või kahjustatud laevade, naftapuurtornide, kraanade, sildumiskohtade ja muude veetransporti vajavate laevade ja ehitiste vedamiseks. Näiteks MV Blue Marlinit kasutati BP naftapuurtorni ja vigastatud USA sõjalaeva ja isegi terve naftatöötlemistehase transportimiseks, mille transport sai aluseks Discovery Channeli telesaate “Extreme Engineering” ühele süžeele. , samuti telesaadet “Mega Movers”, mis ilmus kanalil “History Channel”. Laeva tööpõhimõte seisneb selles, et see sukeldub mitme meetri sügavusele vee alla ja ujub transportimist vajava objekti alla. Laev on varustatud jõusaali, sauna, basseini ja 38 kajutiga, mis mahutavad mugavalt 60 inimest. Pikkus - 217 meetrit, laius - 42 meetrit, kõrgus - 13 meetrit, kandevõime - 56 000 tonni, sukeldumissügavus - 10 meetrit.

5 Lennukikandja USS Nimitz

Ameerika suurim tuumajõul töötav lennukikandja maailmas, suurim sõjalaev, mis lasti vette 13. mail 1972. aastal. Ta tegi oma esimese reisi Vahemerele, saades kümne aasta jooksul esimeseks tuumajaamaga Ameerika laevaks Vahemerele. 1988. aastal pakkus ta turvalisust Souli olümpiamängude ajal. 1991. aastal tegi ta reisi Pärsia laht, osales operatsioonil Desert Storm. Alates 2003. aastast on ta osalenud Iraagi sõjas. Laeva pikkus on 332 meetrit, laius - 76 meetrit, võimsus - 260 000 hobujõudu, meeskond - 3200 inimest, pardale mahub 90 helikopterit.

4 Tanker Xin Buyan

Suurim töötav tanker ehitati Hiinas Guangzhous, kasutades oma Hiina tehnoloogiaid. Tankeri ehitamist alustati 2008. aastal. Käivitatud 2010. aasta alguses. Tanker "Xin Buyan" veeväljasurvega 350 000 tonni on praegu maailma moodsaim ja üks suurimaid. Laeva teki pikkus on 333 meetrit, mis on rohkem kui kolme jalgpalliväljaku suurus. Tankeri laius ulatub 60 meetrini. Xin Buyan on mõeldud kuni 308 000 tonni nafta vedamiseks. Nagu Hiinas märgiti, on tanker varustatud maailma ühe arenenuma automaatse navigatsioonisüsteemiga, see on mõeldud igasugusteks ilmastikutingimusteks ja suudab ümbermaailmareeda 60 päevaga.

3 puistlastilaev MS Vale Brasil

Maailma suurim Brasiilia puistlastilaev lasti vette 31. detsembril 2010. aastal. Laeva esimene last oli 391 000 tonni kaaluv rauamaak, mis veeti ühest Brasiilia sadamast Hiinasse. Sellest rauast piisaks kolme Golden Gate'i silla ehitamiseks USA-s ja natuke jääks veel. Puistlastilaeva suuruse tõttu saab see dokkida vaid mõnes Brasiilia, Euroopa ja Hiina sadamas. Laeval on seitse lastiruumi, mille kogupindala on ligi 220 kuupmeetrit. Laeva pikkus on 360 meetrit, laius 65 meetrit, meeskonda kuulub 33 inimest.

2 Kruiisilaev "Oasis of the Seas"

Maailma suurim kruiisilaev lasti vette 21. novembril 2008. aastal. Oasis of the Seasi ristimistseremoonia toimus 30. novembril 2009 Fort Lauderdale'is. Ta lahkus oma esmareisile Oasis of the Seasist 5. detsembril 2009. Programm sisaldas ühenädalast kruiisi kõnedega St. Thomasesse, Sint Maartenisse ja Bahama saartele. Esimese reisi ajal suutsid nii tohutu laeva vastu võtta ainult need sadamad. Aastaringselt reisib Oasis of the Seas Kariibi merel. Laevale istutati esmakordselt maailmas 12 tuhandest eksootilisest, elusast taimest ja põõsast ning 56 puust koosnev park.

Laeva pardal on mullivanniga basseinid, veepark koos veeareeniga, kasiino, poed ja butiigid, kust saab osta igale maitsele mistahes toitu ja riideid, restoranid ja baarid. Kohapeal on 750-kohaline veeamfiteater purskkaevude, hüpete ja tuukritornidega vabas õhus ning 1300-kohaline siseteater, samuti maailma suurim kruiisilaevastiku kasiino ja palju muud. Laineri maksimaalne kiirus on 43 km/h. Kere kaalub 45 000 tonni ja koosneb 480 000 osast. Laeva pikkus on 362 meetrit, laius - 60 meetrit, kõrgus - 72 meetrit, võimsus - 132 000 hobujõudu, meeskond - 2165 inimest, reisijate arv - 6400.

1 Konteinerlaev "Emma Marsk"

Suurim kaubalaev on Taani firmale A.P. kuuluv konteinerlaev. Grupp Moller Maersk. Laevale on nime andnud laevaehitusfirma omanik oma surnud abikaasa Emma auks. Emma Marsk läbib aastas ligikaudu 170 000 meremiili, mis on rohkem kui 7 distantsi ümber Maa. Täislastis mahutab Emma Marsk 11 000 täis 20-tollist konteinerit või 14 700 tühja konteinerit. 18. märtsil 2011 lasi Taani Kuninglik Rahapaja käibele 20 kroonise mündi, mis oli pühendatud konteinerlaevale Emma Marsk. Laeva pikkus on 397 meetrit, laius - 63 meetrit, kõrgus - 30 meetrit, kandevõime - 123 000 tonni, võimsus - 109 000 hobujõudu, laadimine on võimalik kohe 11 kraanalt, kaptenisild asub laevahoone 10. korrusel. pealisehitus. Laeva suuruse tõttu on Panama kanal sellele suletud.

Alates iidsetest aegadest on inimesed püüdnud veeelementi vallutada. Oma katsetes täiustasid nad veesõidukeid ja tänapäeval on neil millegagi kiidelda. Paljud laevad saavutavad tõeliselt hiiglaslikud suurused ja võistlevad suurima meistritiitli nimel. Pakume mere-, aga pigem ookeanihiiglaste minireitingut.

Ookeani avaruste pikaajaline juht

Õiguslikult peetakse tankereid ja konteinerlaevu suurimateks laevadeks. Kuni 2010. aastani oli "maailma suurima laeva" tiitel supertanker Koputage Nevist . Ta ehitati 1975. aastal Yokosukas Oppama laevatehases ja nime asemel oli tal ainult number 1016. Pärast vettelaskmist avastati tehnilisi vigu ja Kreeka laevaomanikud keeldusid vastu võtmast. Pikad kohtuvaidlused, pankrot – ja laeval on uus omanik. Hongkongi suurärimees Tung otsustas moderniseerida ja suurendada kandevõimet (kandevõimet).

Enam kui 458 m pikkune renoveeritud alus võis kanda umbes 565 tuhat tonni naftat ja selle pardale ilmus nimi Seawise Giant. Selle muljetavaldav suurus ei võimaldanud aga siseneda enamikesse sadamatesse ega läbida Suessi ja Panama kanaleid. 1986. aasta mais ründas supertanker Iraagi hävitajat ja see sattus Iraanis asuva Laraki saare lähedal madalikule. Pärast seda remonditi, vahetati kaks korda omanikke ja nimesid, toimis toornafta ujuvhoidlana. 2010. aasta jaanuaris saadeti ta lahtivõtule.

Kaasaegne konteinerlaevade meistrivõistlused

A.P. Corporationi laev sai Knock Nevise vastuvõtjaks. Grupp Moller Maersk konteinerlaev Emma Maersk . See lasti vette Taanis Lindoe laevatehases 2006. aastal. Huvitav fakt on see, et ehituse viimases etapis algas tulekahju laeva ülemisest osast. See maksis mitu miljonit dollarit, kuid selle tagajärjed likvideeriti võimalikult lühikese ajaga.

Emma Maerski pikkus on umbes 397 m, laius 63,1 m Hiiglase meeskond on vaid 13 inimest. Laeva kandevõime on ca 123 tuhat tonni ehk üle 11 000 konteineri. Kui need kõik ritta seada, siis on selle pikkuseks 111 km. Laadimist saab üheaegselt teostada 12 hiiglasliku kraanaga. Oma muljetavaldava suuruse tõttu oli Panama kanal laevale suletud. Tema tavaline marsruut: Kagu-Aasia – Suessi kanal – Euroopa. 2011. aastal lasi Taani rahapaja välja 20-kroonise mündi, millel on kujutatud konteinerlaev.

Lisaks läks juhtimine üle peopesale, mis lasti 2013. aastal Lõuna-Korea laevatehasest vette. konteinerlaev Maersk Mc–Kinney Moller . See on oma nime saanud transpordifirma asutaja poja A.P. järgi. Grupp Moller Maersk. Temast sai esimene 20 sarnasest, selle pikkus on 400 m, kõrgus võrdeline 20-korruselise hoonega. Laeva kiirus - 23 sõlme. Selle maksumus on hinnanguliselt 185 miljonit dollarit.

Maersk Mc-Kinney Moller on võimeline kandma 18 270 20-jalast ISO konteinerit ja mahutaks selle tekile hõlpsasti kuulsa Eiffeli torni. Konteinerid on paigutatud 23 rida, kõrguselt: 11 trümmis ja 10 tekil. Seda hiiglast juhib 19-liikmeline meeskond. Laeval on ka puudusi:

• et laev ei veereks, on oluline konteinerite õige paigutus;
• kõikides sadamates ei ole kraanad täiskoormuse jaoks piisavalt kõrged.

Teerajaja vaim – ala meister

Kõige ruumikam on katamaraan Teerajaja vaim . Selle pikkus on 382 m, nii et see võib hõlpsasti transportida 4 vabadussammast korraga. Aluse laius on 124 m. Selle loojate väitel on väikest lihtne tekile mahutada. Laeva põhiülesanne on veealuste torustike paigaldamine (sügavuseni kuni 3500 m) ja puurplatvormide transport kogumassiga kuni 48 tuhat tonni.

Laevaprojekti töötasid välja Soome laevaehitusinsenerid Šveitsi firma Allseas Marine Contractors tellimusel. See ehitati Lõuna-Korea laevatehases. Selle lõplik varustus valmis 2015. aasta alguses Rotterdamis. Tekile on paigaldatud 600-tonnine 20-meetrine ja 3 x 50-tonnine väljaulatuvusega kraana, mille ulatus on 33 m. Kajutid mahutavad 571 inimest.

Algselt pidi laev kandma nime Pieter Schelte laevaehitaja Peter Schelte Heerema järgi, kes oli Allseas Marine Contractorsi omaniku isa. Pärast Peetruse natsidega koostöö tegemise fakti ilmsikstulekut muudeti aga nimi avalikkuse survel. Laev sõidab Panama lipu all.

Oasis of the Seas – reisijate hiiglane

2009. aastal ehitas Soome laevatehas suurima kruiisilaev - Oaas of the Seas . Algselt taheti seda nimetada projektiks Genesis, kuid hiljem seda muudeti. Laeva pikkus on 361 m, maksimaalne laius 60,5 m Kaugus kõrgeimast punktist veepinnani 72 m. Laeva kere koosneb 480 tuhandest osast, selle kogukaal on umbes 45 tuhat tonni. koht.

Laeva transportimine alalise elukoha juurde on seotud huvitavate faktidega:

• Taani Funeni ja Meremaa saart ühendava Great Belti silla alt läbimiseks tuli teleskoopväljalasketorud sisse tõmmata;
• Atlandil saavutas laev maksimaalse kiiruse 24 sõlme (umbes 44 km/h).

Haldab Royal Caribbean Internationali Oasis of the Seas ja teeb regulaarseid marsruute Kariibi mere piirkonnas. Liinil saab reisida 6400 reisijat.

See pakub külalistele 18 tekki erinevate uuenduslike uudishimude ja meelelahutusega. Loodusesõpradele pakutakse ainulaadset parki, kuhu on istutatud 56 puud ning 12 000 eksootilist taime ja põõsast. Promenaadide jaoks on tee, millel on panoraamvaade. Pardal on maailma ainus käsitsi valmistatud karussell. Muud meelelahutuskeskused:

• kasiino;
• ööklubid;
• Opaalteater 1380 istekohaga;
• liuväli;
• lasteala jne.

Sportimiseks pakutakse jõusaali, jalgpalliväljakut, tenniseväljakut jne. Samuti on puhkajate teenistuses SPA keskus, palju restorane, baare, kauplusi.

Kuninganna Mary 2 - Atlandi ookeani valitseja

Liner Queen Mary 2 ehitatud Prantsuse laevatehases 2004. aastal Briti laevafirmale Cunard Line. Sel ajal oli ta maailma suurim reisilaev. Selle pikkus on 345 m, laius 41 m. Algselt kavandati see transatlantiliseks laevaks Southampton-New York marsruudil, kuna korstna ülemine serv kerkib 62 m veepinnast.See on vajalik Verazzano Narrowsi alt läbimiseks Sild New Yorgis. Selle ehitamine läks maksma 800 miljonit dollarit.

Huvitavad faktid liinilaeva Queen Mary 2 kohta:

• ainuke suurtest, millel on tiitel RMS (Royal Mail Ship);
• reisis ümber maailma 81 päevaga;
• kere on võimeline vastu pidama tormituulele ja lainetele kuni 30 m;
• keevisõmbluste pikkus ulatub 1,5 km-ni;
• generaatorid suudavad varustada energiaga linna, kus elab 25 tuhat inimest;
• pardal on kunstiteoseid koguväärtusega üle 5 miljoni dollari;
• ainuke planetaariumiga laev.

Queen Mary 2 lainer on mõeldud 2620 reisijale, kruiiside maksumus on 1500-30 000 dollarit. See pakub reisijatele 1310 kajutit, 2 kino, teatrit, kasiinot, suurimat (8000 raamatut) mereraamatukogu. Spordihuvilised saavad kasutada spordikeskust, tenniseväljakut või minigolfiväljakut. Samuti on laev varustatud suurima ballisaaliga. Siin on talveaed, 6 restorani, kaubanduskeskus ja palju muud.

Lennukikandja - sõjaline suurus

Suurim USS Enterprise (CVN-65) sõjalaev astus teenistusse 1961. aastal. See on esimene lennukikandja, millel on tuumaelektrijaam. Selle ehituse maksumus on 451 miljonit dollarit. Selle pikkus on 342 m, maksimaalne laius 78,4 m. See on võimeline kiiruseks 33,6 sõlme (62,2 km/h). Lennukikandja meeskond on umbes 3000 inimest. Lisaks on laeval 1800 õhutiivaväelast. Pardale paigutatakse kuni 90 helikopterit ja lennukit. See suudab ühe tuumakütuselaadungiga läbida 1 miljon miili, see tähendab, et see kestab 13 aastat.

Lennukikandjal USS Enterprise on laialdased lahingukogemused. Ta osales võitluses:

• Vietnami sõda;
• Operatsioon Desert Fox ja teised Pärsia lahes.

2012. aasta detsembris lõpetati USS Enterprise (CVN-65) kasutusest. Norfolki baasis toimus laeva "tuumasüdame" deaktiveerimise tseremoonia. Selle utiliseerimine algas aga alles 2015. aasta mais.

2016. aastal on plaanis kasutusele võtta uus lennukikandja USS Gerald R. Ford (CVN-78). Selle pidulik käivitamine toimus 2013. aasta novembris. Laeva pikkus on 337 m ja laius 78 m. Peajaam on 2 A1B tuumareaktorit, mis on eelkäijatest väiksemad ja 25% võimsamad. Laeva meeskond on 4660 inimest, nad saavad autonoomses navigatsioonis olla kuni 100 päeva (vastavalt toiduvarudele).

Gerald R. Ford Air Groupil on 90 helikopterit. Kümnendi lõpuks on plaanis see täiendada mehitamata õhusõidukitega Northrop Grumman X-47. Üheks uuenduseks, mida laeval kasutatakse, on elektromagnetilised katapuldid EMALS. Nad suurendavad lendude arvu päevas. Lennukikandja arendamiseks ja ehitamiseks kulus erinevatel andmetel 13-14 miljardit dollarit. Eeldatav kasutusiga on 50 aastat.

Azzam – suurim mootorjaht

Jaht Azzam ehitas Lürssen Yachts ja lasti vette 2013. aasta aprillis. Selle loojad väidavad, et see on üks keerukamaid ellu viidud projekte. Selle pikkus on 180 m, mis on 17 m rohkem kui kunagine rekordiomanik, ärimees Roman Abramovitšile kuulunud jaht Eclipse. Laeva laius on ligi 21 m.

Oma muljetavaldavate mõõtmetega sellise klassi laevade jaoks on Azzam võimeline kiiruseks 31,5 sõlme. Seda teenindab 50-liikmeline meeskond. Siseviimistluse iseärasused pole täpselt teada, selle paigutusega tegeles prantsuse disainer Christophe Leoni. Jahi omaniku, Saudi prints Al-Waleed bin Talali ehitus läks maksma 610 miljonit dollarit.

"50 aastat võitu" - jääkuningas

Maailma suurim jäämurdja - "50 aastat võitu". See pandi paika 1989. aastal. Ebapiisava rahastuse tõttu projekt külmutati ja seda jätkati alles paar aastat hiljem. Tuumajäämurdja lasti vette 2007. aastal. Selle pikkus on 159 m, laius 30 m. Elektrijaama võimsusest piisab 2 miljoni elanikuga linna energiaga varustamiseks. Tänu lusikakujulisele “ninale” ja suurele võimsusele suudab laev liikuda kuni 2,8 m paksuses jääs Registreerimissadam – Murmansk.

50 Years of Victory pardale on paigaldatud uusimad seadmed, mis jälgivad kiirgusohutust. Olemas digitaalne kaasaegne automaatjuhtimissüsteem. Jäätmete kõrvaldamise eest “hoolt kannab” spetsiaalselt loodud ökoloogiline sektsioon. Jäämurdja meeskond on 138 inimest. Selle kajutid mahutavad lisaks 128 reisijat.

Jäämurdja põhiülesanne on karavanide juhtimine läbi Arktika merede. Lisaks teeb ta kruiisilende põhjapoolusele. Programmi kohustuslik osa on Franz Josef Landi kaitsealuse saarestiku külastus. Reisijatele:

• spordi- ja jõusaal;
• saun ja bassein;
• restoran ja 2 baari;
• raamatukogu;
• muusikasalong.

Frans II - suurim purjelaev

1912. aastal võeti kasutusele suurim purjelaev - viiemastiline barque Frans II. Selle kogupikkus on 144,7 m, laius 17 m ja purjepindala 5560 m2. Laevale paigaldatud lisamootorite võimsus oli 900 hobujõudu. Õiglase tuulega saavutas ta kiiruse 14 sõlme.

Laeval oli 7 luksuslikult sisustatud ja sisustatud kajutit, mereteraapia tuba ja klaverituba. Kuid seda kasutati ainult kaubaveoks. Frans II tegi oma esimese lennu Uus-Kaledooniasse 1913. aastal. Esimese maailmasõja ajaks mobiliseeriti ja paigaldati 90-millimeetrise relva pardale. 1921. aastal läks laev rahulikule merereisile Uus-Meremaa. Prantsusmaa II asus oma viimasele lennule 1922. aasta veebruaris Londonist. 12. juulil 1922 maandus ta kindlalt riffidele 60 miili kaugusel Noumea (Uus-Kaledoonia) sadama sissepääsust.

Huvitavad faktid laeva kohta:

• tal oli eelkäija Franz, kes kadus Brasiilia rannikul jäljetult;
• läbisõit Uus-Meremaalt Londonisse kestis 90 päeva;
• Prantsusmaal viiakse ellu projekt "Renaissance France II".

Need on suurimad laevad, mis on maailmas eksisteerinud ja eksisteerivad siiani!

Taanist saabus Kaliningradi oblastisse visiidile NATO laev. Vene ja Taani purjetajate kohtumine lõppes spordivõistlustega - köievedu ja jalgpallimatš. Vaatasin sõbralikke võitlusi NTV korrespondent Veronika Nikolaeva.

Torpeedotorud, Moskiti kanderaketid, Uragani õhutõrjeraketisüsteem. Balti laevastiku põhibaasi saabunud Taani mereväe ülemjuhatajale näidatakse esmakordselt hävitaja Bespokoiny relvastust.

Tuur kestab üle tunni, vaheaegadel vaatab kontradmiral Nilje Wang põnevusega jalgpalliväljakut, kus Taani koondis võitleb meeleheitlikult Balti meremeeste meeskonnaga.

Nilje Wang, Taani mereväe ülemjuhataja: „Vene merevägi on üks juhtivaid maailmas. Sellised külastused on meie jaoks väga olulised, kahju on ainult sellest, et meie purjetajad on kaotamas.»

NATO laeva visiit on puhtalt äri. Selle eesmärk on arendada suhteid välisriikide sõjavägedega. Venemaa ja Taani purjetajate jaoks on aga kõige huvitavamad spordivõistlused, kus saab oma jõudu mõõta. Jalgpalliväljak on räpane ja niiske, ent kired kütavad viimse piirini, kasutusel on kogu võõrsõnade varu.

Olfert Fischeri fregati meeskonnaliige Dan Ouetsen: “Hea meeskond, väga tugev. Vene meremeestega on raske mängida, meil polnud võimalust treenida, tulime just laevalt maha.

Vene purjetajad on tugevad vastased, kuid tunnistavad, et kodus on lihtsam mängida. Meie sõdurid on matšiks valmistunud üle kolme kuu ning selle tulemusena võitsid taanlasi skooriga 6:2.

Hävitaja Bespokoyny meeskonnaliige Aleksei Leontjev: "Taanlased on suurepärased mängijad, nad ründasid ja lõid väravaid. Meile aitas koduväljak ja meie meeste toetus.

Sõjaväe fregatil valmistus ka "Olfert Fischer" kohtumiseks. Välismaalased kaotasid jalgpallimatši, kuid on valmis venelasi üllatama hommiku-, lõuna- ja õhtusöögiks puuviljadega ning naiste olemasoluga laevapersonali hulgas.

Fregati Olfert Fischer meeskonna liige Lorin Peterson: „Me ei arva, et naine laevas on halb enne. Meid koheldakse suure austusega kui võrdseid kolleege.

Visiidi programmis meeldis taanlastele enim vene rahvuslik merelõbu köievedu. Kuigi nad osalesid sellel esimest korda, ei jäänud nad Baltikumile alla.

Sõpruskohtumise lõpetas traditsiooniline mälestusfoto. Baltiiski sõjaväesadamast peab luurelaev taas merele minema. Taanlased lubasid, et järgmiseks külaskäiguks on nende meeskond mitte ainult täisvõitluses, vaid ka sportlikus valmisolekus.

Sageli on kauba vedu õhutranspordiga kallis. Jah ja ei lennukimaailmas, mis on võimelised korraga pardale võtma 18 000 konteinerit või terve tehase.

8. Lennukikandja USS Enterprise

Uskumatult kallis ja ainulaadne lennukikandja. Kavas oli ehitada viis selle klassi laeva. Rakendatud on ainult üks, ujuv alates 1961. aastast. Peamine põhjus, miks teisi selliseid lennukikandjaid enam pole: laeva maksumus on 451 miljonit dollarit.

Laeva peamine eristav tunnus on tuumakütus. Ühest "tankimisest" piisab 13 aastaks. Ja see on ka maailma suurim lahingutranspordi laev: pikkus - 342,3 meetrit.

7. Konteinerlaev Christopher Columbus

Laeva pikkus on 365 meetrit. Mahutab 13 tuhat 300 kuuemeetrist konteinerit. Valmistatud vastavalt kõikidele kaasaegsetele keskkonnanõuetele ja standarditele: ei reosta merd, praktiliselt ei tekita süsihappegaasi

Allikas: lngworldnews.com

6. Konteinerlaev MSC Daniela

Pikkus - 366 meetrit. Mahutab 14 tuhat 6-meetrist konteinerit. Peamine omadus on spetsiaalne teras, millest see konteinerlaev ehitati. Tänu sellele on laeva plaadistuse paksus väiksem → laev on suurusjärgu võrra kergem kui tema kolleegid poes. Kuid tugevus on sama.

Allikas: offshore.ir

5. Konteinerlaev Emma Mærsk

Ehitatud 2006. aastal Taanis Taani vajadusteks. Veidi hiljem loodi veel 7 samasugust laeva. Pikkus - 396,84 meetrit. Mahutavus - 11 kuni 14 tuhat 6-meetrist konteinerit.

Laeva jõuallikaks on tohutu 2300-tonnine diiselmootor. Pardal on täis tehnikat, tänu millele keskkond ja kõikvõimalikud keskkonna puhtuse eest võitlejad tunnevad end rahulikult. Tähelepanuväärne on see, et meeskonnas on vaid 13 inimest.

4. Konteinerlaev Jules Verne

Prantsuse firma CMA CGM laev. Pikkus - 396 meetrit. Kaubamaht - 16 tuhat 20 kuuemeetrist konteinerit. Valmistatud vastavalt kõikidele keskkonnastandarditele. Pardal on uskumatult võimas mootor: see toodab nii palju energiat, et sellest piisaks 16 000 elanikuga linna varustamiseks.

Allikas: linkedin.com

3. Konteinerlaev Maersk Mc-Kinney Moller

Pikkus - 399 meetrit. Võimsus - kaks mootorit võimsusega 43 tuhat hobujõudu. Kandevõime - 18 tuhat 270 kuuemeetrist konteinerit. Laeva ehitas Daewoo Lõuna-Koreas. Maksumus on 190 miljonit dollarit. Käivitatud 2013. aastal. Meeskonnas on vaid 19 inimest.