Rand, kus Phuketis lennukid maanduvad – kuidas sinna saada ja kas see on seda väärt. Maailma kõige ohtlikumad lennujaamad Lennujaam mererannal
Phuketil on rand, kus lennukid maanduvad täpselt sinu pea kohal :) See rand asub Phuketi lennujaama kõrval, osad usuvad, et see on osa Mai Khao rannast, keegi väidab, et on ka , ma arvan, et lennukid maanduvad nende kahe vahele rannad ja segaduse vältimiseks kutsutakse seda rannajoone osa lihtsalt – :)
Phuketi lennukitega rand on koht, kus lennukid maanduvad otse teie pea kohal!
Muidugi ei saanud me jätta minemata sellesse saareossa pea kohal lendavaid lennukeid pildistama. Rand koos lennukitega on meie Phuketi korterist üsna kaugel, ca 35 km! Seetõttu otsustasime hommikul võimalikult vara lennukitega randa minna, et tee oleks lihtsam, muidu on päeval väga ebameeldiv palavaga rattaga sõita, aga autot on ikka vaja et Phuketil ringi liikuda!
Millise raskusega saime hommikul kell 7 ärgata ja enne kaheksat kodust lahkuda, on hotellijutt :) Aga ma ütlen, et me ei jõudnud sellesse randa lennukitega esimest korda. Ma kaldun teemast veidi kõrvale, aga kirjutan siiski. Esimesel korral hommikul vara ärgates ja õue minnes, et rattale istuda ja randa tormata, avastasime üllatusega, et meie rattalt on varastatud üks kiiver! Kuidas see juhtus? See on esimene kord, kui ma sellega kokku puutun! Vähe sellest, et kiiver on vana ja senti väärt, kellel seda vaja oleks? Samuti tundub, et meil on valvega kompleks: korteri territooriumi sissepääsu/sissepääsu juures istuvad valvurid ja kõnnivad pidevalt territooriumil ringi ning seal ripuvad kaamerad. Üldiselt arusaamatu olukord... Kiivrist pole kahju, lihtsalt ebameeldiv on see, et rattale või territooriumile ei saa lihtsalt midagi jätta. Muidu võiksin telefoni basseini lähedale lauale jätta ja rahulikult, ringi vaatamata ujuda. Tol hommikul pidime lennukitega ranna asemel hoopis Tesco poodi minema ja uue kiivri ostma. Muidugi olime sel päeval juba otsustanud, et nii kaugele ei lähe, vaid läksime teise, lähedalasuvasse randa.
Päev hiljem pidime taas tõusma kell 7, seekord olime lennukitega juba turvaliselt randa jõudnud :) Nüüd räägin sellest lähemalt.
Rand lennukitega Phuketis: ülevaade ja muljed
Airplane Beach asub Phuketi kahe põhjapoolse ranna – Nai Yangi ja Mai Khao – ühinemiskohas. Vaatamata sellele, et need rannad on väga pikad, on rannariba ise, kust saab õhkutõusvaid ja maanduvaid lennukeid jälgida ja pildistada, väike. Ja see osa, kus kõik tahavad pildistada lendava lennuki all, mis on üldiselt 100-150 meetri pikkused, nii et turistide sissevoolu haripunktis tekivad siin rahvahulgad ja häid fotosid ilma võõrasteta kaadrisse jäädes muutub problemaatiliseks.
Hommikul on rand peaaegu tühi 
Osa rannast lennujaama lähedal Lennukitega randa jõudsime kell 9 ja vaatamata varahommikule oli siin juba inimesi, kes pildistada tahtsid, suure tõenäosusega olid tegemist naaberhotelli külalistega.
On varahommik ja turistid ootavad juba lennukeid :) 
Pildistama tulid väikeste lastega pered 
Ja me ootame lennukit ja kui seda seal pole, teeme mere taustal pilti Kella 10 paiku maandusid lennukid päris tihti, aga siis tuli väike paus ja läksime puhkama edasi põhja poole Mai Khao Beachile ning sealt edasi lõuna poole Nai Yang Beachile, kust saab ka Phuketi kohale maanduvaid lennukeid jälgida :)
Mai Khao rannast vaatleme lennukeid lennujaamast põhja pool 
Vaatamine Mai Khao rannalt 
Vaade maanduvale lennukile Nai Yangi rannalt Selleks, et mere ja ranna kohale maanduvate lennukitega ilusaid fotosid teha, tuleb planeerida nii, et sel päeval oleks “õige” tuul ja lennukid maanduksid merelt, sest... Lennukid ei maandu alati sellele küljele. Meil vedas tuule ja maandumisega :) Aga kõik lennukid peale ühe tõusid sel päeval merest vastassuunas õhku.
Lennukid saavad merelt maanduda ainult siis, kui tuul on “õigest” suunast 
Sel päeval, kui olime rannas, tõusis enne lõunat mere poole vaid üks lennuk, ülejäänud lendasid teises suunas Lennukitega tehtud fotod osutuvad huvitavaks, aga juba kodus neid fotosid vaadates saan aru, et oleks pidanud pildistama pikemalt ja alt. Siin rannas käivad paljud elukutselised fotograafid fotosessioone pildistamas, nende pealt on vaja näha, mis nurkade alt nad pildistavad :) Nägin netist lahedaid fotosid, kus tüdruk kraabib lennuki “kõhukest”, me ei saanud sellised fotod... Ausalt öeldes, seistes lendava lennuki kohal, kus lennuk lendas üle pea, kartsin ma veidi... Ja peale lennuki lendamist tõuseb tugev tuul ja mulle lendab liiva silma, mis puhub asjad minema, nii et ole ettevaatlik! Ma kaotasin siin rannas oma lemmikkõrvarõnga, seda oli võimatu liiva seest leida :)
Otsin lennukit: see on seal kaugel – ikka väga väike täpp 
Ja siin ta on! 🙂 
Sellel fotol pidin seisma seal, kus tüdruk istus, ja pildistama altpoolt Rannast endast
Nüüd paar sõna rannast endast või täpsemalt sellest rannaosast, mis on lennujaama kõrval. Liiv on siin väga jäme ja kollane, mulle selline liiv ei meeldi. Vesi meres on selge, kõrghooajal on meri rahulik, aprillist oktoobrini on selles saare osas lained.
Rand on üsna räpane, igal pool on prügimäed, merre suubub väike jõgi. Ranna keskel, kohas, kus kõik lennukeid ootavad, varju pole, aga põhja pool, hotelli kõrval, on kausariinisalu, kuhu saab kõrvetava päikese eest peitu pugeda. Vaatamata palmide puudumisele meenutas see lennukitega rannaosa millegipärast.
Rand on lai, liiv jäme, kollane 
Lennukite maandumiskohas rannaosas taimestik puudub. Kuid põhja pool algab casuariinasalu 
See uhke casuarina salu 
Põhjaosas suubub jõgi merre 
Merevesi on puhas ja läbipaistev 
Aga seal lähedal kaldal on prügimägi :) 
Langham Hospitality Groupi rand Splash Beach Resorti lähedal 
Langham Hospitality Groupi rand Splash Beach Resorti lähedal 
Sama rand aprillis. Aprillist oktoobrini on rannas tugevad lained lennukitega Kus see on ja kuidas Phuketis lennukitega randa saada
Lennukitega Phuketi rand asub saare loodeosas, võib öelda, et peaaegu Phuketi väljapääsu juures mandrile. Ranna koordinaadid lennukitega: 8.111991, 98.301942
Kaugus populaarsest Patongi rannast lennukitega rannani on veidi üle 40 km. Takso maksab 900-1000 bahti üks suund. Aga ma tean, et sotsiaalvõrgustikes pakutakse vene taksot 1400 bahti edasi-tagasi tunnise ootamisega rannas.
Phuketi linnast lennukiga randa on 35 km. Võite sõita lennujaamabussiga lennujaama, minna Nai Yangi randa ja kõndida mööda seda lennukite maandumiskohta. Lennujaamabuss väljub Phuketi linna vanast bussiterminalist (koordinaadid: 7.884055,98.395671) kell 6.00–18.30 ligikaudu iga tund. Pileti hind on 100 bahti.
Sõitsime rattaga oma korterist Kathasse üle tunni. Liiklusummikud Phuketi teedel on endiselt halvad!
Kuidas lennukiga randa saada
Noh, nüüd kõige tähtsam: kuidas lennukiga randa saada, kuhu transport jätta, et ei peaks väga kaugele mööda mereranda kõndima.
Enne randa minekut püüdsin asjatult sellele küsimusele vastust leida. Kõik kirjutasid kuidagi ebamääraselt: Langham Hospitality Groupi maamärgihotell Splash Beach Resort põhja pool või Maya Phuketi hotell lennujaamast lõunas. Keegi isegi soovitas jätta sõiduk lennujaama parklasse ja siis jalutada! Allpool räägin teile, kuidas jõuda võimalikult lähedale punktile, mis on Google Mapsis märgitud lennuvälja vaatepunktina.
Sõidame Phuketi lõunast/keskusest, möödume lennujaamast ja keerame peaaegu kohe vasakule teele 3033, seal on ka viit Mai Khao templile. Sõidame seni, kuni põrutame T-kujulisele ristmikule, mille nurgal on 7-aastane pood. Siis on kaks võimalust. Üks variant ei ole väga õige, aga kirjutan sellest siiski.
valik 1
Alates 7 üheteistkümnest keerame vasakule, möödume pöördest veekeskusesse ja järgmises keerame paremale ning jõuame peaaegu hotelli. Võite proovida jätta oma sõiduki hotelli parklasse ja jalutada hotellist läbi või läheduses on tõkkepuuga tee (koordinaadid: 8.116090, 98.306177), mõnikord istub seal valvur. Ta ei tahtnud meid sisse lasta, nii et jätsime ratta lähedale ja kõndisime. Aga nagu ma arvustustest aru saan, on selles kohas turvamees, vahel mitte. Kui kedagi pole, siis võib julgelt tõkkepuu alt läbi sõita ja mööda teed mere äärde sõita. Ja seal on sõna otseses mõttes paar sammu ja soovitud rand.
Otse minnes satute hotelli parklasse. Parim variant on keerata selle tõkke all olevale teele ja sõita teeotsa otse mere äärde. Aga vahel seisab siin hirmus valvur ega lase sisse :) 
Sissepääsu lähedal on mitu kohvikut ja kauplust 2. variant
Ristmikul, kus on 7 tänavat, pöörake paremale ja seejärel vasakule ühele tänavatest. Näiteks siin: 8.123953, 98.308099 ja jõuda punkti 8.120987, 98.302011 Coriacea Boutique Resorti hotelli lähedal. Peate auto siia jätma ja seejärel kõndima mööda mereäärset rada mööda hotelli Splash Beach Resort by Langham Hospitality Group villadest lennukite maandumiskohta.
Keerame sellele sõidurajale ja läheme mere äärde 
Kui tee jõuab randa, saab rattaga sellele mereäärsele jalakäijate teele sõita ja kogu tee sõita, autoga sõita ei saa! 
Sõidame mööda villasid. Ütlen ausalt, oli ebameeldiv sõita, tundus, et sõidad läbi eraterritooriumi :) 
Ja siit tuleb meri. Parkime ratta lähedale ja kõnnime sõna otseses mõttes 50 meetrit randa, kus lennukid maanduvad 
Palju parkimiskohta 3. võimalus
Ettevõtlikud tailased korraldasid suure parkla (koordinaadid: 8.127668, 98.301308) ja lasid sealt tuk-tuki ja mõned lähedalasuvad hotellid sinna, kus saab maanduvaid lennukeid jälgida! Hinnad pildil:
Tuk-tuki hinnad lähimatest hotellidest lennukitega randa 
Lennukitega randa kopp-kop Kui räägime juurdepääsust randa lennujaama lõunaküljelt, Nai Yangi rannalt, siis on soovitatav jätta oma transport Maya Phuketi hotelli lähedale ja seejärel kõndida. Lähedal on sissepääs Sirinati rahvusparki, mille sissepääs on tasuline - 200 bahti inimese kohta! (Ma ei saa aru, miks? Seal on ikka veel räpane!). Ja siis kõndige mööda mereäärt punktini, kus lennukid kaugel maanduvad. Ma olen selline Ma ei soovita seda.
- Viimasel ajal hüppab internetis üha sagedamini infot, et lennukitega rand on suletud! Rand pole suletud, seda ei saa sulgeda :)
- Lennuki maandumissuund sõltub tuule suunad: Madalhooajal aprillist oktoobrini maanduvad lennukid enamasti mitte mere, vaid maismaa poolt! Lennuki maandumisjuhiseid saab jälgida flightradari veebisaidil
- Soovitan tulla randa, kus lennukid maanduvad niipea kui võimalik! Parim aeg on 7-10 hommikul
- Rannas, kus kõik ootavad lennukeid ei mingit varju, päev on väga-väga kuum. Päikesekaitsekreem, kerged pikad varrukad, müts ja võibki õhkutõusmist ja maandumist oodata :)
- Siin loojub päike merre, nii et hea on õhtul päikeseloojangul, kuid ka lennukifotod lähevad vastu päikest
- Randa võta kaasa vesi/söök, mererannas ei ole kohvikuid ega muud infrastruktuuri
- Kui keegi, nagu mina, vajab pärast merd värsket dušši: rannast hotelli Splash Beach Resort sissepääsu juures on dušš.
Isegi hommikul on Mai Khao rannas väga palav. Ootan lennukeid puude varjus :) Foto
Meie planeedil on palju ainulaadseid kohti ja üks neist asub Phuketis - see on rand, mis asub maandumisriba vahetus läheduses. Sellel mererannikul Mai Khao (Nai Yang) rannas saate fotodele või videotele jäädvustada õhkutõusvaid ja maanduvaid lennukeid ning imetleda ebatavalist vaadet.
Pealegi on tänapäeval fotograafias selline suund nagu spotting. Sellest hobist on saanud põnev hobi paljudele, kes armastavad pildistada ebatavalisi olukordi ja objekte. Seda riiki külastavad selfiesõbrad valivad kindlasti Phuketi rannikul asuva ranna, kus lennukid maanduvad pea kohal.
Tegelikult maandub lennutransport 100 meetri kaugusel rannajoonest, tänu risti asetsevale rajale. Rannaosa, mis asub lennujaama ees, on avatud ja valveta koht. Seega võib siin käia iga reisija. Kõik nõustuvad, et pea kohal õhkutõusva lennuki vaade ja selle mitusada tonni kaaluva raudmasina võimsus on lihtsalt lummav ja paneb südame kiiremini põksuma.
Palun pane tähele! Pidage meeles, et lennuki maandumine on keeruline tehniline protsess. Seda randa külastades peaksite olema äärmiselt ettevaatlik, kuna lennukite turbiinidest lähtuvad soojad õhuvoolud võivad teid sõna otseses mõttes jalust maha lüüa.
Mai Khao ranna asukoht
Kui lendate Phuketisse, pole Mai Khao ranna leidmine keeruline. Nagu eespool mainitud, asub see saare kirdeosas asuva lennujaama vahetus läheduses.
Rand ise on üsna pikk liivariba, mille pikkus on 11 kilomeetrit. Varem oli see nahkkilpkonnade lemmikpesitsuspaik, kes munesid siia. Tänapäeval on see mereranniku arenenud osa, kus on tuttav, kuid turistidele pigem tagasihoidlik infrastruktuur.
Samuti märgime, et koht, kus asub rand, kus saab lõõgastuda ja nautida suurepärast õhkutõusmise vaatemängu, asub Sirinathi rahvuspargi piires. Seetõttu saavad turistid lisaks peamisele vaatamisväärsusele saada suurepäraseid muljeid eksootilistest maastikest, ainulaadsest taimestikust ja loomastikust, mille poolest Tai on nii kuulus.
Ranna omadused
Ranna lähedal ei leia reisijad enamikule kuurortidele tuttavaid kohvikuid ja restorane. Sellegipoolest ei kaota see ala populaarsust, sest selle peamine eelis on see, et turistid ja puhkajad saavad jäädvustada, kuidas lennuk maandub.
- Erilist päästeteenistust rannas ei ole;
- Kaldal ise ei sobi lastega lõõgastumiseks ja ujumiseks probleemse ebatasasuse tõttu, mis on lastele ebaturvaline;
- Selles rannas on hotellide territooriumil reeglina vähe vihmavarju ja lamamistoole;
- Randa minnes võta kindlasti päikesekaitsekreem kaasa, sest rannikul pole kaitsekatteid.
Võib öelda, et rand pole just parim koht neile, kes on harjunud mugava lõõgastumise, ostlemise, ööelu ja meelelahutusega. See on aga populaarne osa saarest inimestele, kes armastavad põnevust.
Päevasel ajal on Mai Khao peaaegu alati rahvast täis, kõik püüavad tabada ebatavalist võtet. Kui teil on vaja läbi viia professionaalne fotosessioon, siis on parem kohale jõuda enne kella 9 või pärast kella 19. Lennukid lendavad samuti madalalt üle ranna, kuid teisi turiste piltidel ei ole.
Soodne ilm, kui meri on vaikne, püsib selles kohas novembrist aprillini. Sel ajal on madalal lendaval lennukil pilvitu taeva taustal lihtsam pildistada. Kuigi hotellihinnad on maist oktoobrini madalamad.
Lendavaid lennukeid ei näe just iga päev, see on otseselt seotud ilmastikuoludega. Lennukid valivad ju maandumiskoha tuulest lähtuvalt. Kuid lennuk tõuseb õhku ainult ühes suunas – üle ranna. Reisilennukid lendavad nii madalalt, et on tunda nende tööst tekkivat turbiinide kuumust ja õhu vibratsiooni. Tuulepuhangud kannavad vahel turistide riided ja sussid minema ning tõstavad õhku ka liiva- ja mürsuhunnikuid. Turvamehed ajavad uudishimulikumaid pidevalt eemale aedade tagant, mille tagant lennujaam algab. Seetõttu on parem mitte otse tarale läheneda.
Kuidas Mai Khaosse jõuda
Kuigi lähedal asuvad rand ja ebatavaline lennujaam, on võimatu ühest teise vabalt liikuda. Sellesse kohta rannikul pääsemiseks on mitu võimalust, et jäädvustada läheduses lendavaid õhubusse.
Parim võimalus lennujaamast randa jõudmiseks on taksoga (maantee 402). Ühistransport on haruldane. Kiirteelt läheb tee läbi Sirinathi rahvuspargi või Centara hotelli. Pange tähele, et sõidukiomanikele on parki sissepääsutasu, mis on umbes 100 bahti.
Teine võimalus on minna läbi saare lõunaosas asuvast veekeskusest. Kui tulite renditud sõidukiga, siis on teil koht, kuhu see jätta. Veekeskuses on parkla. Siin saate broneerida ka rannatransfeeri Phuketisse lendavate kauba- ja reisilennukitega.
Nagu eespool mainitud, ei ole Mai Khao rand parim koht ostlemiseks ja meelelahutuseks. Kuigi siin saate kilpkonnakülas sisseoste teha (toit, joogid, suveniirid). Peamine vaatamisväärsus on maanduvate lennukite nägemine.
Lähim meelelahutuskeskus asub rannast tunnise autosõidu kaugusel. Pange tähele, et kuna Mai Khao on osa rahvuspargist, on see rand suletud kõikidele mootoritega veesõidukitele, sealhulgas tõukeratastele.
See tähendab, et Mai Khao on ideaalne koht inimestele, kes armastavad põnevust (fotod lennukitest lähedalt), aga ka neile, kes tulevad lõõgastuma ja nautima eksootilist loodust, pikki jalutuskäike piki mereranda või nautima eredaid ja lopsakaid rahvusmaastikke. park.
Kliima ja vaatamisväärsused
Rannas saavad reisijad mitte ainult pildistada lendu tõusvaid lennureise, vaid ka nautida selle saare looduslikke omadusi.
Puhkajad saavad kasutada rannikul asuvaid väikeseid poode. Reeglina on igaühe läheduses avatud ala paari lauaga, kus saab sõpradega istuda ja karastusjooke juua.
Selle ainulaadse rannaga, kus lendavad lennukid, saare teine huvitav vaatamisväärsus on hulkuvate kasside ja koerte abistamise fond (Soi Mai Khao, 10). Reeglina on selle koha külastajad lastega paarid, kes soovivad loomadega mängida. Lemmikloomade pidamise tingimused on siin väga korralikud ja sissepääs tasuta ning turistid saavad igal ajal eksootilisi loomi vaadata.
2017. aastal oli Phuket üks kolmest esikolmikust, kus turistid eelistavad oma puhkust veeta. Siin näete mitte ainult seda, kuidas lennukid mööda lendavad või õhku tõusevad, vaid ka palju muid vaatamisväärsusi.
Mai Khao on koht, kus saab pea kohal lendavate lennukitega palju muljeid saada. Kuid rahulikuks puhkuseks mererannikul on parem valida saare teised rannad.
Video
Saint Martini saar (mõned kasutavad Sint Maarteni nime) ja selle lennujaam asuvad Kariibi meres, mis on üks populaarsemaid turismipiirkondi maailmas. Peaaegu igal saarel, kuhu mugavalt pääseb, on arengupotentsiaali. Reisijate kohaletoimetamise lahendamiseks on kaks peamist võimalust: laev või lennuk.
Mere- ja ookeanikruiisid loovad lennutranspordiga võrreldes oluliselt väiksema osa turistide voost. Kuid lennusadama infrastruktuuri maksumus ja keerukus on oluliselt kõrgem ning nõuab mõnikord inseneridelt ja arhitektidelt ebastandardseid lahendusi.
Väikeste Antillide saarestikus asuval St. Martini saarel on üks maailma huvitavamaid lennujaamu (Reutersi andmetel on see ohtlikkuse reitingu poolest esikümnes). Samuti mängib see olulist rolli transporditeenuste osutamisel ümbritsevatesse piirkondadesse: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy ja Anguilla.
Printsess Juliana lennujaam (täisametlik nimi) suudab vastu võtta isegi suuri Boeing 747 klassi lennukeid, kuigi raja normaallaiusega 45 m on vaid 2300 m pikk, mis on teatud tüüpi lennukite puhul maksimaalne lubatud väärtus. Sellega seoses peetakse Kariibi mere piirkonnas kõige ohtlikumaks õhkutõusmist ja maandumist, mis toimub 3° libisemiskaldega.
Lennujaama ehitamine algas sõjaväe lennubaasi rajamisega juba 1942. aastal. Kuigi juba 1943. aastal muudeti see Teise maailmasõja ajal piirkonnas sõjategevuse puudumise tõttu tsiviilotstarbeliseks. Pärast 1964. aastat see rekonstrueeriti ning tekkis uus juhtimistorn ja terminal. Pärast 1985. aastat seda moderniseeriti, nii et see hakkas vastu võtma kauglennukite klasse ja vastama täielikult Sint Maarteni turismi kõrgele arengule.
Õhusadama omadused
Siin saame rääkida erinevatest teguritest.
Saar on suhteliselt väikese pindalaga – vaid 87 km², valdavalt künkliku maastiku ja troopiliste tihnikutega.
Saar on jagatud erinevate osariikide vahel: põhjaosa on Prantsuse ülemerekogukond Saint-Martin, lõunaosa on Sint Maarteni autonoomne üksus, mis allub Hollandi kroonile.
Alles pärast 1994. aastat kirjutati alla Prantsuse-Hollandi piirikontrolli protokollile. Maandumisriba ots piirneb Maho rannaga Hollandi osa läänes. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.
Suurejoonelised fotod ja videod lennukitest toovad printsess Julianale maailma teiste lennujaamade seas uskumatu populaarsuse. Läheduses on mitu kohvikut ja hotelli, mis on spetsialiseerunud saare kuulsaimatele liikidele. Randa on paigaldatud valjuhääldi, mis annab teada maandumisele lähenevatest lennukitest ning edastab dispetšerite ja meeskonna vestlusi.
Maho keskosas võib tuule kiirus ulatuda 180 km/h-ni, mis võib olla inimesele väga ohtlik ja isegi saatuslik, kuid see ei peata uudishimulikke turiste, kes üritavad lennukist erksaid fotosid teha ja videoid filmida.
2012. aastal avaldas tunnustatud fotograaf Josef Heflener must-valged spotterfotod lennujaama ümbrusest, lisades need raamatusse Jetliner: The Complete Works.
Infrastruktuur
Sint Maarteni saare asukoht ja topograafia ei võimaldanud rajada täisväärtuslikku lennurada. Seetõttu otsustati rajada kauglennukitele (näiteks 747) minimaalse lubatud pikkusega lennurada. Laiust suurendati 45 m-ni Radarisüsteemid võimaldavad ulatuda kuni 460 km. Võimsus on seega kuni 30 lendu tunnis.
Dispetšerteenus tagab kontrolli ka teiste selle piirkonna väikeste lennujaamade üle: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. 30 500 m² pindalaga terminal suudab teenindada kuni 2 500 000 reisijat aastas. Lennujaama kogu ajaloo jooksul pole registreeritud ainsatki õnnetust, kuigi seda rada peetakse lennukimeeskondade ja lennujuhtimisteenistuste jaoks üheks raskemaks.
Fotod ja videod Sint Maarteni lennujaamast
Vaade Sint Maarteni saarele
Printsess Juliana lennujaama lennurada
Maandumisriba ots piirneb Maho rannaga Hollandi osa läänes. Lennukid maanduvad ja tõusevad õhku otse turistide peade kohal, 10-20 m kõrgusel maapinnast.
Neile, kes kardavad lendamist :)
1. Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam, o. Püha Martin
See postitus on tõlgitud ja koostatud spetsiaalselt Pikabu.ru jaoks (peaksite lõpuks selle juurde minema :))), naljaks :) tegelikult me kasvame ja õitseme)
Printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam teenindab Sint Maarteni, St. Maarteni saare Hollandi osa. See on Ida-Kariibi mere piirkonna suuruselt teine lennujaam. Lennurada on vaid 2180 m pikk – suurte reisilennukite jaoks napilt piisab. Piloodid peavad maanduma väga madalalt, otse Maho ranna kohal.
Seetõttu on see koht plainspotterite seas nii populaarne. 10-20 meetri kõrgusel päevitavate turistide kohal lendavate hiiglaslike lennukite fotode autentsust on raske uskuda, kuid need on tõelised. Vaatamata keerulistele õhkutõusmis- ja maandumistingimustele pole selles lennujaamas registreeritud ainsatki õnnetust.
Siin on video maandumisest:
2. Juancho lennujaam – Irauskin, Saba saar
Juancho lennujaam on ainus lennujaam Kariibi mere saarel Saba Hollandi Antillidel. See on kogenud pilootide seas laialdaselt tuntud oma raja suuruse poolest.
Juancho lennujaam hõivab üsna suure osa väikesest Saba saarest. Mõned eksperdid on arvamusel, et lennujaam on üks ohtlikumaid maailmas, hoolimata sellest, et siin pole õnnetusi juhtunud. Lennuraja mõlemal küljel on X, mis näitab, et lennujaam on kommertslennundusele suletud.
Lennujaama asukoht kujutab endast ohtu. Ühel pool on kõrged mäed ja teisel pool meri ja järsud kaljud. Oht on, et lennuk võib maandumisel või õhkutõusmisel rajalt välja sõita.
3. Courcheveli lennujaam
Courchevel on maailma suurim suusakuurort, mis asub Prantsuse Alpides. Courcheveli lennujaam on lennunduses kurikuulus oma lühikese, 525 m (1722 jalga) pikkuse ja 18,5% kaldega lennuraja tõttu. Vajaliku kiiruse seadmiseks tuleb kallakul läheneda ja õhku tõusta.
Kes saab siia maanduda? Noh, Pierce Brosnan oleks selles lühikeses nimekirjas. See on lennujaam, mida näidatakse filmi Tomorrow Never Dies alguses. Teiste jaoks on ainus viis siia jõudmiseks eralennukid, helikopterid ja tšarterlennud. Piloodid läbivad CVF-is maandumiseks põhjaliku koolituse.
Võid hüpata otse 4. minutile, enne seda on palju juttu ja lendamist. Ja video järgi otsustades on maandumine tõesti väga raske...
4. Gustav III lennujaam, Saint Barthélemy
Gustav III avalik lennujaam asub Saint-Jeanis, Kariibi mere saarel Saint Barthélemy. Enamik reisilennukeid, näiteks Twin Otter, veavad alla kahekümne reisija ja on mõeldud puhkajatele ülevalt vaadet saarele pakkuma. Lühike lennurada kulgeb mööda nõlva ja lõpeb otse rannas. Lennukid tõusevad õhku üle turistide peade, igal pool on raja lõpus seismist keelavad sildid.
Ja siin krahh lennuk selles lennujaamas
5. Barra rahvusvaheline lennujaam
Barra lennujaam on ainus lennujaam maailmas, kus lennukid maanduvad randa. Lennujaam asub Šotimaal Välis-Hebriididel Barra saarel Tri Moori laial rannal. Kui soovite reisida siia kommertslennukiga, saate broneerida pileteid British Airwaysiga, lendudega Barrasse Glasgowst ja Benbeculast.
Lennujaama ujutab sõna otseses mõttes üle tõusuvesi kord päevas. Kui jõuate õhtul, märkate parklas mitut autot, mille esituled põlevad. See on lisavalgustus, kuna lennujaam ei ole mõeldud öölendudeks. Tõenäoliselt ei taha te Barra lennujaama randa jalutada, kui te pole lennunduse fänn. Sellisteks puhkudeks on igal pool sildid: "Kui tuulesokk on tõstetud ja lennujaam töötab, on rannas viibimine keelatud."
maandus otse randa)) see tundub nii ebatavaline)
6. Madeira lennujaam (Portugal)
Madeira rahvusvaheline lennujaam, tuntud ka kui Funchali lennujaam ja Santa Catarina lennujaam. See teenindab Madeira saarel riiklikke ja rahvusvahelisi lennuteenuseid. Madeira lennujaama peetakse üheks ohtlikumaks lühikese lennuraja tõttu, mida ümbritsevad kõrged mäed ja ookean. Selline raja paigutus ja pikkus muudab maandumise väga keeruliseks ka kõige kogenumatele pilootidele.
Varem oli lennuraja pikkus vaid 1400 m, kuid pärast 1977. aastal toimunud lennuõnnetust otsustati 2003. aastal lennurada täielikult ümber ehitada, mis oli tingitud esialgsest pikkusest peaaegu kahekordseks väliskonstruktsioon ookeani kohal, mis asub 180 raudbetoonsamba juures, mille kõrgus on umbes 70 m
Uue lennuraja pikendamise eest sai Funchali lennujaam rahvusvaheliselt ühingult IABSE väljapaistvate struktuuride auhinna. Portugalis peetakse seda auhinda insenerikonstruktsioonide "Oskariks".
7. Lukla lennujaam, Nepal
Ühel pool tohutu mägi, teisel pool kilomeetri pikkune kalju. Ja see on 2900 m kõrgusel, sinust siin palju ei sõltu.
Lukla lennujaam on väike lennujaam Nepali idaosas. 2008. aasta jaanuaris teatas Nepali valitsus, et lennujaam nimetatakse ümber Sir Edmund Hillary auks, kes on esimene inimene, kes jõudis Everesti tippu. Lennujaam on väga populaarne, kuna Lukla linn on koht, kus paljud inimesed alustavad oma Everestile ronimist. Selle lennujaama kohta saate rohkem lugeda
"Photoshop!" – teatavad need, kes neid pilte esimest korda näevad, kohe otsustavalt. "See on ilmselge võlts! - veenavad kriitikud. - Vaata varje siin ja siin. Vaadake telikut, lennukid ei maandu nii! Jah, seal on selline müra, et kõik jäävad kurdiks! Kõik saavad lihtsalt pahviks! See ei saa olla!". Ei saa?
Näeb muljetavaldav, kahtlemata. Hiiglaslikud lainerid lendavad üle ranna nii madalal, et telik tundub peaaegu puudutavat päevitajate päid. Noh, nad ei taha seostada neid kaadreid turvaideetega.
Skeptikud märkasid kohe, et mõnel fotol langevad inimeste ja lendavate autode varjud eri suundades. Nad leidsid, et teliku asend ei ole varajaseks maandumiseks valmis.
Paljud olid hämmingus ka selle üle, miks puhkajad lennukeid ei vaata? Kas see on levinud? Miks need hullud mootorimürast kurdiks ei jäänud?
Kuid nagu selgub, on selliseid fotosid palju (nii ulatuslikku võltsimist on äärmiselt raske ette kujutada). Ja fotod on pildi järgi otsustades tehtud samas kohas. Kokkusattumus?
26. juuni 2003. Royal Dutch Airlinesile kuuluv Boeing 747-406 maandub (foto tegi Aric Thalman saidilt Airliners.net).
Samal ajal kinnitab märkimisväärne hulk inimesi (turistid, eksperdid ja isegi piloodid), et fotod ja neil olev on 100% tõelised. Et teada saada, kas see on tõsi, tegime mõned uuringud.
Ja nii selguski. St. Maarteni saar asub Kariibi mere idaosa saarte põhjaosas. Selle põhjaosa kuulub Prantsusmaale ja lõunaosa Hollandile. Oleme huvitatud saare Hollandi osast, siin toimub kõike.
Teise maailmasõja ajal rajati saarele lennuväli, mis on praegu printsess Juliana rahvusvaheline lennujaam – seda peetakse praegu Kariibi mere kõige aktiivsemaks lennujaamaks.
Tõepoolest, see tundub uskumatu. Kuid see on reaalsus (foto saidilt aviationpics.de).
Ja lennujaama vahetus läheduses asuvat Maho Beachi kuurorti nimetavad paljud "maailma parimaks kohaks lennukite vaatamiseks".
Nemad, lennukid, maanduvad merelt, lendavad üle rannariba, siis üle kiirtee (väga madalalt lendavate lennukite kohta on hoiatussildid) ja kohe - kohe - maanduvad rajale.
See algab kohe aia tagant. Selle pikkus on umbes 2130 meetrit, millest raskete lennukite jaoks nagu 747 ei piisa – neid oleks vähemalt 2,5 tuhat.
Aga midagi pole teha: St. Martini saarel pole lihtsalt ühtegi teist lennujaama, mis oleks võimeline suuri lennureise vastu võtma (väikelennukite jaoks on aga veel üks). Nii saadakse fotodele jäädvustatud pealtnäha fantastilised maandumised.
Printsess Juliana lennujaam. Lennukid maanduvad vasakult (illustratsioon saidilt pjiae.com).
Loomulikult koguneb palju pealtvaatajaid seda vaatama. Alkohoolsete jookidega relvastatud noored ripuvad taradel ja vaatavad. Politsei ei pööra sellele enam tähelepanu.
Veelgi enam, kogunemised toimuvad raja mõlemas otsas, sest õhkutõusmine näeb mõne arvates välja suurejoonelisem.
Seetõttu tulevad saarele spetsiaalselt selliste vaatamisväärsuste ja aistingute austajad. Maho Beachi kuurordi kutsest ei leia te aga suure tõenäosusega sõnagi lennukite maandumisest.
Põhjus on ilmne – turistid tulevad paradiisi ööbima, mitte rajale elama. Üks või kaks korda vaatamine võib olla suurepärane, kuid mitu korda päevas? See peab olema üsna lärmakas.
Ja veel 747 (foto tegi Francisco Jose Jurado Ariza saidilt Airliners.net).
Mõned inimesed, vastupidi, kasutavad praegust olukorda ära. Näiteks Sunset Beachi baari – saare ühe parima – omanikud ei varja lennukite olemasolu.