Kas toitepanku ja muid liitiumioonakusid on võimalik lennukisse kaasa võtta? Toitepank lennukis: kuidas kanda liitiumakusid Kas laadijat on võimalik käsipagasis kaasas kanda?

Alates 2013. aasta jaanuarist on riik ja lennufirmad karmistanud nõudeid välisakude transportimisel. Uute reeglite järgi on selliseid seadmeid õhusõiduki pardale kaasavõtmine keelatud. Piirangud on seatud turvalisuse kaalutlustel. On see nii? Või on siiski mõned erandid?

Mis on liitiumioonakud ja millised seadmed neid sisaldavad?

Liitiumioonakud on kaasaegset tüüpi sisemised akud. Seda kasutatakse järgmiste seadmete varustamiseks:

• telefonid;
• sülearvutid;
• tabletid;
• digikaamerad ja muud mobiilsed seadmed.

Patareid töötavad nende komponentide keemilise reaktsiooni alusel. Nad hoiavad pikka aega laengut ja neid on ka lihtne hooldada.

Märge. Liitiumioonaku kandmisel lennuki salongi on teatud piirangud.

Need on tingitud asjaolust, et sellised akud võivad iseeneslikult süttida ja plahvatada. Nende põlemistemperatuur ulatub 600 kraadini. See ei põhjusta mitte ainult suitsu tekkimist sõitjateruumis. Sellest temperatuurist piisab alumiiniumkere deformatsiooni tekitamiseks.

Akude transportimise piirangud kehtestati põhjusega. 2013. aastal registreeriti Jaapanis ja USA-s juhtumeid, kus need süttisid otse pardal. Akud kuumenesid üle, põhjustades nende plahvatuse. Varem registreeriti tulekahjujuhtumeid lennuki kaubaruumis.

Kas ma saan selle salongi viia?

Autonoomse energiapanga transportimisel on teatud piirangud. See aku on tunnistatud ohtlikuks ja transpordieeskirju tuleb lennufirma personaliga kontrollida. Vedajad seavad sel juhul piirangud ise.

Vastavalt reeglitele tuleb liitiumioonaku seadmest eemaldada. Näiteks hõljuklaud, sülearvuti, netbook ja nii edasi. Nad võtavad selle salongi kaasa ja seadmed, millelt see eemaldatakse, registreeritakse pagasina.

Märge. Kui aku on sisseehitatud, peate sellest lennufirma töötajat teavitama. Seadet, millesse see on paigaldatud, peetakse ohtlikuks. Ja tema jaoks kehtivad erinevad transpordireeglid. Mõnel juhul on reisijatel keelatud lennuki pardale tuua sisseehitatud akudega seadmeid.

Sellised nõuded esitatakse ka eraldi elementidena pakitud akudele. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka akud, mis on eraldi pakendatud, kuid samas karbis. Need seadmed võivad üksteisega keemilise reaktsiooni tõttu süttida.

Kas toitepanka saab lennukisse kaasa võtta? See on võimalik, kuid selle võimsusel on teatud piirangud.

Üks reisija võib vedada kuni 10 tükki. varuakud või liitiumakud. Need peavad olema samas kohvris. Kõik sülearvutid ja muud sarnased vidinad peavad olema lennu ajal välja lülitatud.

Tähtis. Kõik välised akud peavad olema lühise eest kaitstud.

Ka selleks on reeglid. Patareid või neid sisaldavad seadmed peavad olema pakendatud mittejuhtivasse materjali. Kilekott sobib selleks suurepäraselt. See pakett mahutab ainult ühe aku. See ei tohiks sisaldada täiendavaid metallist või muust juhtivast materjalist esemeid.

Kas toitepanka saab lennukisse kaasa võtta? Jah, kui selle võimsus ei ületa 160 Wh ja võimsus ei ületa 30 000 Mah. Muidu see konfiskeeritakse. See peab olema käsipagasis ja pakitud vastavalt kehtestatud reeglitele.

Kas ma saan selle pagasina registreerida?

Liitiumioonakusid ja akupankasid on lubatud transportida ainult käsipagasis. Lisaks on kindlaks määratud nende arv, mis peaks olema salongis reisija kotis. Selliste seadmete pagasina registreerimine on rangelt keelatud.

Patareidel peab olema kleebis, mis sisaldab järgmist teavet:

• tootja nimi;
• parim enne kuupäev;
• võimsus;
• tükkide arv pakendis (kui transporditakse rohkem kui ühte akut).

Kui reisija paneb ekslikult oma pagasisse toitepanga, on ta sunnitud seadme turvakontrollis eemaldama. Peate selle käsipagasisse pakkima. Kui seda ei märgita, konfiskeeritakse see kui ohtlik ese.

Nõuanne. Akude transportimise reeglid tuleb selgitada lennufirma veebisaidil või helistades vihjeliinile.

Kas akud on lennu ajal ohtlikud?

Kahjuks hakati 2013. aastal registreerima autonoomsete laadijate tulekahju ja plahvatuse juhtumeid. 2016. aastal toimus veel 30 nende seadmete isesüttimist. Seetõttu seavad lennufirmad oma transpordile piiranguid.

Liitiumioonakud ja toitepangad on ohtlikud, kui need on ühendatud vooluvõrku. Lennu ajal muutub rõhk mitu korda. Neis toimuvad mitmesugused keemilised reaktsioonid. Mõned seadmed ei talu sellist koormust ja plahvatavad pardale paigaldatud toitevõrgu mõjul.

Tähtis! Seadmed peavad olema pakendatud ja nende laadimine lennuki pardal on keelatud.

Erandiks on mobiiltelefonid ja tahvelarvutid. Neil pole nii võimsaid akusid kui teistel kaasaegsetel vidinatel.

Erinevate lennufirmade akude transportimise nõuded

Paljud lennuettevõtjad keelavad iseseisvate akude vedamise käsipagasis ja äraantava pagasina. Erand reeglitest on puuetega inimeste liikumisabivahendid.

Need on Venemaa lennufirmade esitatavad aku transportimise nõuded.

Akude ja kaasaskantavate laadijate transportimisel tekkivate probleemide vältimiseks on parem nende transportimise nüansid lennuettevõtja töötajatega selgeks teha.

Lennujaama saabudes ja registreerimisprotseduuri läbinud reisijad registreerivad oma pagasi. Kuid neil on õigus tuua lennuki pardale teatud esemeid, mida võib vaja minna.

Ja siin on muidugi iga inimene mures küsimusega: kas elektroonilisi vidinaid on võimalik salongi tuua? Lõppude lõpuks võimaldavad need seadmed veeta mitu tundi lendu palju mugavamalt, häirides teid ebameeldivatest mõtetest.

Iga meie veebisaidi külastaja saab ainulaadse võimaluse soetada soodsaimaid lennupileteid, samuti saab uurida täielikku teavet selle kohta, milliseid elektroonilisi inimese sõpru saab lennuki salongi kaasa võtta ja milliseid on parem registreerida. pagasina.

Milliseid digiseadmeid saab salongi tuua?

Käsipagas võib sisaldada peaaegu kõiki väikeseid digitaalseid ja elektroonilisi seadmeid, sealhulgas:
. mobiiltelefon ja selle laadija;
. Mp3 mängija;
. tahvelarvuti ja e-luger;
. digikaamera, videokaamera ja DVD-mängija koos laadijatega;
. Juuksekujundustooted, sh lokitangid, föönid ja triikrauad;
. sülearvuti ja netbook koos laadijatega;
. elektriline pardel ja hambahari.

Veel hiljuti kehtis range reegel, et lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel tuli kõik salongis olevad elektroonikaseadmed välja lülitada. Alates 1. juulist 2016 see reegel aga tühistati. Nüüd saavad lennukireisijad vabalt muusikat kuulata, filme vaadata ja mänge mängida mitte ainult lennu ajal, vaid ka õhkutõusmise ja maandumise ajal. Ainus pidev nõue lennufirmadelt on mobiilside ja WiFi väljalülitamine.

Lennuki salongi saab kaasas kanda ka suuri elektroonikaseadmeid. Kuid selle mõõtmed ei tohiks ületada konkreetse lennufirma eeskirjadega lubatud parameetreid.

Millist elektroonikat on salongis transportimine keelatud?

Nagu eelmisest punktist järeldub, on reisijatel õigus lennuki salongi tuua kõik elektroonikaga varustatud esemed. Võimalik, et lennuettevõtja ei luba neid kõiki kasutada. Kuid reisija on oma ohutuses täiesti kindel.

Pole saladus, et pagas võib laadimise ajal kaduma minna. Ja on väga kahju, kui ekskursioonide ajal puhkusel tehtud meeldejäävate fotodega kaamera sihtkohta ei jõua.

Pange tähele, et käsipagasi kaalule kehtivad piirangud. Lennufirmad määravad endale maksimaalse lubatud kaalu. Kuid reeglina varieerub see 7 kg kuni 10 kg.

Peaaegu kõikides riikides on käsipagasis olevate esemete vedamisele kehtestatud piirangud identsed. Enne sisseregistreerimise algust tuleks need siiski üle vaadata. Võimalik, et need võidakse konfiskeerida kontrollimise etapis.

Samuti peaksite kontrollima oma lennufirma piiranguid käsipagasi suuruse ja kaalu kohta. Isegi kui kõik esemed on lubatud transportida, kuid nende kaal ületab kehtestatud normi, ei saa te neid endaga kaasas kanda.

Reisi planeerides püüame kõik peensusteni läbi mõelda. Laadijad on esimene asi, mida peate endaga kaasa võtma. Lõppude lõpuks pole meie puhkus täielik ilma mitmesuguste laadimist vajavate vidinateta.

Laadija on ustav abiline puhkusel

Pean alati kinni põhimõttest - elektroonikaseadmed, digikaamerad ja laadijad võtan alati käsipagasis kaasa. Pagasiveo reeglid toetavad minu põhimõtet ja on seaduslikult reguleeritud. Võib öelda veelgi enam – laadijaid on parem vedada eranditult käsipagasis. Selle põhjuseks on selliste esemete süttimise tõenäosus.

Sellist juhtumit pagasiruumis on äärmiselt raske jälgida ja kõrvaldada, seetõttu on soovitatav neid endaga kaasas hoida. Juhtub isegi, et tollikontrolli käigus palutakse need esemed pagasist käsipagasisse tõsta. Ärge imestage, see on tavaline praktika.

Parem on, kui pakite oma pagasi alguses õigesti, et mitte kiirustades segadusse sattuda. Lähen puhkusele alati valmis: laadin telefoni ja tahvelarvuti ette. Kuid kui teil polnud selleks aega, saate mõnel lennukil oma vidinat laadida. Selleks võtke ühendust stjuardessiga ja ta räägib teile üksikasjalikult, kuidas seda teha.

Kasulik on laadijad kaasa võtta, kui lendad ümberistumisega. Lennujaamas saate oma seadmeid hõlpsalt laadida, võttes laadija kotist välja. Kuid te ei saa seda oma pagasist välja võtta.

Samuti ei ole keelatud kaasaskantava laadija transportimine – selline, mis laeb ilma elektrivõrguga kokku puutumata. See on väga mugav ja praktiline. Selle reegli ainsaks puuduseks on mõne seadme suurem osa. Näiteks kui ma võtan kõik laadijad kaasa (eriti sülearvuti laadija), siis selgub, et see on muljetavaldav kott. Ja peale selle on käsipagasis ka muid asju. Seetõttu peate ülekaalulisuse kõrvaldamiseks eelnevalt arvutama.

Keeld kehtestati ligikaudu 2018. aastani (samal ajal kui liitium-ioonakude uue pakendistandardi väljatöötamine on lõppenud).

See uudis tekitas paljudes Interneti-ressurssides emotsioonide tulva ja palju kuulujutte, kuid kahjuks ei leidnud ma üheltki saidilt teavet, mida võiks pidada usaldusväärseks. Nad edastasid seda teavet isegi televisioonis, kuid nad eksisid taas. Seda teemat uuriti põhjalikumalt, kuid mitte täielikult.

Ma pidin selle ise välja mõtlema. Üritasin praegu saadaolevast maksimumi õppida. Kui on muudatusi, siis avaldan need siin lehel. Kui mõni reisija leiab lisateavet, postitage see selle artikli kommentaaridesse.

Mida teil õnnestus installida?

Keeld kehtib ainult liitiumi sisaldavatele akudele. See ei kehti teiste akude kohta. Kuid liitiumiallikaid on nende suure erivõimsuse tõttu üha rohkem.

Keeld kehtib kogu lennutranspordile. Nii tavalennufirmad kui ka tšarterlennud.

Kõigi lennufirmade reisijad võivad alates 1. aprillist 2016 seista silmitsi tõsise probleemiga. (see pole aprillinali). See hõlmab liitiumioon- ja liitiumpolümeerakude ning liitiumakude transportimist. Neid kaasaegseid toiteallikaid kasutatakse paljudes elektroonikaseadmetes. Üks suurimaid tootjaid on SONY.

Olen kindel, et teie elektroonikaseadmetes on neid palju. Need on telefonid, sülearvutid, tahvelarvutid ja isegi kellad. Seetõttu on see küsimus oluline kõigile reisijatele.

On olemas rahvusvaheline tsiviillennundusorganisatsioon (ICAO inglise keelest ICAO - International Civil Aviation Organization). Tegemist on ÜRO spetsialiseerunud agentuuriga, mis kehtestab tsiviillennunduse rahvusvahelised standardid ja koordineerib selle arendamist ohutuse ja tõhususe parandamiseks. Organisatsiooni kuulub 191 riiki, sealhulgas Venemaa.

Samuti on olemas IATA (Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon). See on valitsusväline organisatsioon.

Seega andis IATA 1. jaanuaril 2016 välja ohtlike kaupade transpordi käsiraamatu 54. väljaande. Selles keskendus ta konkreetselt ülaltoodud tüüpi vooluallikate transpordile. Selles dokumendis on kirjas, et seda tüüpi patareisid ja akusid võib vedada lennuki pagasis, mille laetavus ei ületa 30%. See keeld ei kehtinud transporditavate seadmete sees või nendega ühes pakendis asuvatele toiteallikatele.

Näiteks kui kannate kaamerat 3 akuga, võib üks kaameras olla täielikult laetud ja ülejäänud on tühjad (alla 30%). Samas peavad kõik lisaakud olema pakendatud nii, et oleks välistatud kontaktide lühise teke.

22. veebruaril võtab ICAO vastu kõik, mis oli IATA uues väljaandes. Parim koht vaatamiseks on dokumendis endas. Hea, et algallikas on vene keeles.

Liitium-ioon ja liitiumi toiteallikad on tunnistatud ohtlikuks kaubaks. Tarbeelektroonika seadmete varuosad või -elemendid on transportimiseks lubatud ainult käsipagasis.Tooteid, mida nimetatakse välisteks akudeks, loetakse varuakudeks. Need akud peavad olema eraldi kaitstud nii, et puudub võimalus soojust tekitada (näiteks teatud tüüpi taskulambid ja paljud teised) on lubatud transportida ainult operaatorite loal. Saab kaasas kanda nii käsipagasis kui ka äraantavas liitiumpatareides: kaasaskantavad elektroonikaseadmed, mis sisaldavad liitiummetalli, liitiumioonelemente või akusid, sealhulgas meditsiiniseadmed ja tarbeelektroonika, nagu kaamerad, mobiiltelefonid, sülearvutid ja tahvelarvutid, kui neid kaasas kantakse. reisijad või meeskond isiklikuks kasutamiseks. Akude liitiumsisaldus ei tohi ületada 2 g liitiumioonakude puhul ja 100 Wh liitiumioonakude puhul. Kõik toiteallikad, mis ei ole transporditava seadme sees, peavad olema pakendatud nii, et oleks välistatud lühise võimalus.

Mida see kõik tähendab?

Uuendusi puudutava tõlgin vene keelest vene keelde.

Märge! Kõiki oma vidinaid saab salongis transportida ainult käsipagasis. Keegi ei räägi sellest, mis saab sinu telefonist, taskulambist või isegi liitiumakudel töötavast kellast (!!!), kui sa need esemed pagasis ära kontrollid. Aga ma ei soovita katsetada.

Seadmeid, mis võivad kogemata sisselülitamisel soojust tekitada, ei tohi ilma eriloata transportida.

Täiendavaid suure võimsusega akusid ei saa salongi ega pagasisse kaasa võtta. Raske öelda, kuidas mõõta liitiumi kogust (2 grammi või rohkem), kui seda pole toiteallikal märgitud, kuid 100 W*tunni võimsus pole tegelikult nii suur. Kuidas see arvutatakse:

(Maht W*tund) = (Mahtavus A-tund)*(Väljundpinge, V).

Kui vool on näidatud mA-s, tuleks see jagada 1000-ga. See tähendab, et 15 000 mA*tund võrdub 15 A*tunniga.

See tähendab, et kui teil on väline aku, mis ületab 20 000 mAh ja mille pinge on 5 volti, siis teoreetiliselt ei lubata seda mingil kujul pardale. Näiteks Inter Step PB24000 aku on juba 120 Wh ja seda ei lubata transportida.

Lisaks peavad kõik transporditavad liitiumi sisaldavad seadmed olema isiklikuks kasutamiseks. Kui võtate selle edasimüügiks, ei pruugi lennufirma teie pagasit salongi lubada.

Kõike eelnevat kokku võttes usun, et meedias tekitatud paanikaks pole põhjust. Praktikas kandsid paljud reisijad oma seadmeid ainult lennuki salongis. On mõningaid piiranguid, mida on lihtne arvesse võtta.

Seda materjali uuendatakse olukorra muutudes.

Edukat lendu!

WelcomeWorldi vabarändurite klubi juht Juri Fedorov

Kõigil on liitiumioonakud, sest see on teie telefoni, kaamera ja sülearvuti aku. Me räägime teile, kuidas oma vidinaid ja väliseid akusid kaasas kanda, vaatamata lennufirmade keeldudele.

Jõupankade transportimise keeld

Liitiumpatareide lennukisse toomine on tõepoolest keelatud. 2016. aastal, pärast mitmeid tulekahjusid lennukite pardal, andis rahvusvaheline ühendus IATA välja reeglid, mis piiravad akude vedamist nende liitiumisisalduse alusel. See kajastus ka reisijate pagasi veo reeglites.

Kas toitepanka on võimalik lennukisse kaasa võtta?

Lennufirmad ja lennujaama ametiasutused kohaldavad reisijate läbivaatamisel IATA reegleid ning neil on õigus konfiskeerida sobimatu seade. Kui järgite Power Banki transportimise reegleid, pole vaja piiranguid karta:

• kandke välist akut ainult käsipagasis - pagasis on keelatud seda registreerida,
• akusid võimsusega alla 100 W/h saab piiranguteta kaasas kanda, 100 kuni 160 W/h - mitte rohkem kui 2 seadet,
• Seadmel peab olema tehase võimsuse märgistus.

Kogenud turistide arvustuste kohaselt ootab teid kõige põhjalikum liitiumioonseadmete ülevaatus Pekingi, Bangkoki ja USA linnade lennujaamas.

Valmistuge liitiumakuga lendama

Probleemide vältimiseks valmistuge lennuks kodus oleva elektripangaga, sama kehtib ka sülearvuti, video-, helitehnika ja muude seadmete varuakude kohta.

1. kontrollige, kas seade pole keelatud: teisendage milliamprid kilovattideks,
2. laadige akut vähemalt 30%: teil võidakse paluda see sisse lülitada ja selle toimimist näidata,
3. harjutage akude eemaldamiseks ja näitamiseks Power Banki avamist,
4. Kui märgistused puuduvad, printige välja seadme tehasejuhised.
5. printige IATA teabevoldik, et flaier oleks käepärast http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/LithiumBattery_PassengerFlyer.jpg

Üks reisija võib kaasas kanda maksimaalselt 10 liitiumakut, loe enne lendu oma seadmed üle.

Turvakontrolli läbimine Power Bankiga

Lennujaamas turvakontrolli ajal esitage turvateenistusele kõik liitiumakudega seadmed. Turvatöötajad tegutsevad vastavalt juhistele: kui nad kahtlustavad, et seade ei lähe läbi, nõuavad nad selle konfiskeerimist, äraviskamist või lennujaama laoruumi hoiuleandmist. Sinu relvaks on viisakus, heatahtlikkus ja rahulikkus:

• näidata koostatud IATA flaierit ja arvutusi,
• avage akupank ja võtke patareid välja,
• paluda selgitada, millist juhiste punkti rikuti,
• Helistage juhile ja selgitage talle, et seade vastab standarditele.

Liechtenstein, Dominikaani Vabariik, Tuvalu ja Cooki saared IATA keeldudest kinni ei pea – nendesse riikidesse lennates tutvu lennufirma reeglitega.

Kui pank konfiskeeritakse

Millistel juhtudel konfiskeeritakse seade lennujaamas:

• kui pagasist leitakse aku: kohver avatakse, koostatakse arestimisakt, aku viiakse ära,
• kui võimsus on üle 30 000 milliampri: akut on keelatud lennukisse kaasa võtta, see tuleb ära visata või hoiuruumi panna,
• kui korpusel puudub tehasevõimsuse märgistus: kui liitiumisisalduse kohta info puudub, keelab turvateenistus transpordi.

Järgige lennufirma reegleid: Samsung Galaxy Note nutitelefonide põlenguga seotud skandaali ajal keelasid vedajad lennukis telefonide kasutamise ja võtsid lennu ajal reisijatelt ära nutitelefonid.

Kuidas arvutada Power Banki võimsust

Peate meeles pidama 8. klassi füüsikakursust: lõppude lõpuks näidatakse seadme võimsust ampertundides, piirnormid aga määravad vatt-tunnid.

Arvutame välja, kas Xiaomi Mi Power Bank 2 akut on võimalik lennukisse kaasa võtta: selle mahutavus on korpusel märgitud: 20 000 mAh ja pinge 5 V.
Arvutame 20*5= 100 Wh
See tähendab, et saate sellist energiapanka lennukis piiranguteta kaasas kanda.
Proovige oma Power Banki võimsust arvutada ja tehke seda parem ette.

Liitiumakude transportimine lennukis: kuidas transportida teisi seadmeid

Kõikidele liitiumi sisaldavatele seadmetele kehtivad liitiumpatareide lennukis vedamise IATA eeskirjad. Lennufirmad võivad neid nõudeid karmistada, seega kontrollige pärast pileti ostmist lennuettevõtja veebisaiti.

1. Määrake kaasavõetavate seadmete võimsus:
   kui liitiumisisaldus on alla 2 g aku kohta, saate seadet probleemideta kaasas kanda, kui võimsus on üle 100 vatt-tunni, nõuab lennufirma luba ja üle 160 vatt-tunni lendab ainult läbi lennujaama kaubaterminali; , ohtlike kaupade paberitega.
2. Kontrollige, kas akut saab eemaldada:
   Varuseadmed ja eemaldatavad akud tuleb pakkida käsipagasisse, kui seade on välja lülitatud ja aku võimsus on alla 100Wh.
3. Pakkige aku:
   lühiste vältimiseks võtke kasutusele ettevaatusabinõud: lülitage seade välja, isoleerige kontaktid, asetage iga aku eraldi kotti või plastmahutisse.
4. Valmistuge testiks:
   Liitiumakude olemasolu ja suur hulk seadmeid garanteerivad lennujaama turvalisuse suurema tähelepanu.
5. Te ei saa ära visata:
   vähimagi kahtluse korral, et seade ületab norme, võetakse see ülevaatuse käigus ära. Kui olete kindel, et teil on õigus, räägite inglise keelt ja teate IATA juhiseid, kaitske oma varustust, näidates üles sõbralikku visadust.