Madalhooaeg Vietnamis: kas tasub lennata ja mida seal teha? Kas tasub lennata Türgi odavlennufirmaga Pegasus Miks ei tohiks lennukeid karta?

Lendamine on ebameeldiv maastikumuutus. Inimene satub tuttavatest tingimustest uude keskkonda, mille üle tal peaaegu puudub kontroll. Kuid läbimõeldud ettevalmistus ja isikliku plaaniga edasi liikumine loob kasuliku tunde, et oled vähemalt osaliselt olukorra kontrolli all. See aitab hajutada tarbetuid muresid.

Paar päeva enne lendu koosta näiteks nimekiri kõikidest asjadest, mida plaanid kaasa võtta ning ülesannetest, mis tuleb enne lendu ja lennu ajal täita. Üksuste täitmisel kriipsutage need oma loendist välja.

2. Lisateavet lennukite kohta

Inimesed kogevad sageli hirmu tundmatu ja nende jaoks ebaselgete asjade ees. Võib-olla kardate lendamist just seetõttu, et teie teadmised lennukitest kujunevad peamiselt traagiliste uudiste ja Hollywoodi kassahittide põhjal.

Saage aru, kuidas lennuk töötab, vähemalt üldiselt. Heitke pilk samasse Vikipeediasse. Näiteks, kui õpite, et lennuk on statistiliselt kõige ohutum transpordiliik ja teatud turbulents on normaalne, leevendab teie ärevus tõenäoliselt. Pidage meeles, et informeeritud on relvastatud.

3. Saabuge varakult lennujaama

Kiirustamine on stressitegur. Et mitte muretseda võimaliku viivituse pärast, on parem aeg arvutada, et saaksite kõigega hakkama. Ideaalis saabuge lennujaama alati varakult. Nii kindlustate end asjatute murede eest ja säästate jõudu lennuks.

4. Hellita end

Lennujaamas lendu oodates võta hetk ja hellita ennast enne lennukile minekut. Osta jook või toit, mida sa muidu endale lubada ei saaks. Väljuge raamistikust ja reeglitest, mida igapäevaelus rangelt järgite. Lõõgastumine (ainult ilma alkoholita!) tuleb sellises olukorras alati kasuks.

5. Vii oma mõtted hirmu allikast kõrvale.

Lennuhirm paneb meid kinni jääma ühele mõttele nagu: "Oh issand, ma olen kilomeetrite kõrgusel maapinnast!" End sellise mantraga lõputult hirmutades riskite saada närvivapustusega enne, kui lennuk juba poole tee peale jõuab.

Proovige end muusika, raamatu, taskuhäälingusaate või mobiilimänguga hajutada – kõik need aitavad teil peatada paanika lähenemise. Enne lennukile minekut võite helistada oma sõpradele või perele. Kui lennate sugulaste või sõpradega, alustage nendega vestlust abstraktsel teemal.

6. Mõtle positiivselt

Keskenduge lennu eesmärgile. Pidage meeles, miks te lendate, kellele ja mis teid lennukist välja astudes ootab. Tõenäoliselt suundute mõnda kuurorti, teie jaoks uude riiki, külastate oma perekonda või sõpru, soovitud praktikakohale või õppima ülikooli, kuhu olete alati unistanud.

7. Mõtle inimestele, kes sind ümbritsevad

Kümned, sajad, mis iganes – miljonid inimesed – lendavad iga päev kuhugi, kuigi see neile alati ei meeldi. Vaadake lennukis või lennujaamas ringi: läheduses on neid nii palju. Teadmine, et sa ei ole üksi ja teised jagavad sinu hirmu ja saavad sellest üle, on väga rahustav.

8. Palveta või mediteeri

Kui olete usklik, proovige vaimselt pöörduda toetuse saamiseks Jumala poole. Kindlasti annab see teile jõudu hirmuga võitlemiseks. Kui palved pole teie jaoks, mediteerige: uputage kõik mõtted ja proovige mitte millelegi mõelda nii palju kui võimalik. See praktika aitab teil lõõgastuda.

9. Käitu enesekindlalt isegi siis, kui kardad.

Naerata oma naabrile toolil, isegi kui sa ise hirmust värised. Kes teab, võib-olla saab vestlusest kaasreisijaga päästerõngas ja see aitab teil tähelepanu hajuda. Kõigis oma tegudes lähtuge sõnumist: "Mida ma teeksin, kui ma ei kardaks lendamist?" Ja käituge nii, nagu te tõesti ei karda, proovige seda: alguses on see raske, kuid harjute sellega ja mõistate, et 99% teie hirmudest olid täiesti asjatud.

Võib-olla lendate koos laste või abikaasaga, kellel on samuti raske. Leia endas jõudu nende huvides ja aita neil hirmuga toime tulla.

10. Kontrolli oma keha biokeemiat

Ärge jooge kohvi, kanget teed ega energiajooke vähemalt 24 tundi enne väljalendu. Nii vähendate kofeiini sisaldust oma kehas miinimumini, mis tähendab, et vähendate vastuvõtlikkust ärevusele.

Põnevatel hetkedel hinga sügavalt. Pidage meeles, et intensiivne hapnikuvahetus on üks parimaid vahendeid ärevuse vastu.

Kui kardad lendamist nii palju, et hakkad paanikasse sattuma, võta paar tilka palderjanitinktuuri või mõnda muud rahustit. Võite proovida ka kerget unerohtu. Kuid kõigepealt pidage selles küsimuses nõu oma arstiga.

22. septembril pidime lendama Türki. Aga mu mees jäi haigeks. Reisikindlustus puudub. Reisibüroost Tui öeldi, et piletid ei ole tagastatavad ja kadunud: "Osta uued piletid."

1. Öine lend. Palju valgust

Lähim lend oli Türgi lennufirma Pegasus. Tegemist on Türgi lennufirmade järel suuruselt teise lennufirmaga.

Mõned üldised arvud Pegasuse lennufirmade kohta. Ettevõte on 27 aastat vana ja annab tööd enam kui 5 tuhandele töötajale. Pegasusele kuulub peaaegu pool kõigist Kõrgõzstani lennufirma Air Manas aktsiatest.

Pegasusel on nüüd üle 80 lennuki, mis on palju rohkem kui enamikul Venemaa lennufirmadel. Näiteks Russia Airlinesi lennukipargis on 2018. aasta suve seisuga 64 lennukit. Türgi odavlennufirma on viimastel aastatel ostnud palju täiesti uusi lennukeid.

PILETITE OSTMINE. Meil ei õnnestunud Yamali tšarterlennuga õigel ajal välja lennata. Lugege selle kohta. Ja ostsime Aviasalesist piletid lähimale otselennule Dalamani. 3 piletit kaks päeva enne väljalendu maksis meile 32 tuhat rubla. Alguses arvasin, et see on tavaline Pegasuse lend Moskvast. Siis aga leidsin, et see on turistitšarter. Üks suur Venemaa reisikorraldaja on ostnud lennud terveks suveks ja sügiseks.

LEND PEGASUSEL. Boeing 737-800 lennukid. Interjöör pole vana, seest nägi normaalne välja. Ma ei otsinud lennuki vanust selle sabanumbri järgi, kuna lendasime Domodedovost öösel, külma ja tugeva tuulega.

Istmed tunduvad olevat standardkaugusel, aga jalaruum, nagu ikka, on peaaegu ühtlane. Tõsi, võib ka hullemini minna. Lennuki sisemus on üsna tavaline, aga... Veel enne õhkutõusmist läksin saba tualetti ja juba haises ebameeldivalt. Aga saime just pardale. Lend on veidi üle 3 tunni. Täiesti selge, et Moskva tualettruum jäi puhastamata. Arvan, et türklased hoiavad raha kokku ega telli saabudes meie Domodedovosse tavalist koristust. Nad puhastavad seda Türgis, see on neile odavam. Ettevõtte jaoks - kokkuhoid, reisijate jaoks - suur miinus.

MEESKOND oli üleni türklased: piloodid ja stjuardessid; reisijad on kõik vene turistid.

Kohustuslik teade evakueerimisest oli korraga kuidagi vali ja loid. Raadio hääl luges kõike türgi keeles (lennukis mitte ühtegi türklast) ja kõvasti inglise keeles.

2. Minu türgikeelne sõidupäevik oli üsna kortsus. Leidis veel ühe

Stjuardessid on pikad, kaunid türklannad ja üks kutt. Nad tunnevad end imelikult. Nad näisid naeratavat, kuid entusiasmi ja huvita. Ma arvan, et neil oleks mugavam oma Türgi perega lennata.

Tõusime 25 minutit hiljaks. Mitte väga kriitiline. Lennujaamas tugev tuul. Täisvalgusega startisime. Vaatamata sügavale ööle ja kõigi väsimusele, ei kustutatud tulesid üle tunni, kuni „kerge hommikusöök“ pakuti. Mööda astus punase kotiga tüüp, näidates võileiba, vaikiva küsimusega: "Kas sa tahad?"

3. Hilisõhtune suupiste: juustumuffin

Võileib on liiga tugev sõna. Piklik kukkel, pooleks lõigatud, sees on kaks juustutükki ja õhukesed, väga-väga väikesed (sõrmeküüne suurused) paprikatükid. Juust on tavaline, see on kõik, mida ma sõin. Pipar... no seal pole midagi süüa. Neelas selle alla.

Siis kõndisid tüdrukud käruga mööda ja jagasid vett, mahla ja Coca-Colat. Ei mingit kuuma kohvi ega teed. Vee keetmisega on liiga palju probleeme. 1,5 tundi pärast õhkutõusmist kustutati lõpuks õhuliini tuled ja tunduma hakkas veidi nagu öö.

4. Vesi ja mahl pardal

See oli kuum. Pidin minema stjuardesside juurde ja paluma neil õhku mitte nii kuumaks teha. Tundub, et nad räägivad inglise keelt, kuid üksteisest arusaamine pole 100%. Ütlesin neile, et lennukis on “kuum õhk”, aga millegipärast ütlesid nad mulle pidevalt, et lennukis on külm. No jah, lõunamaa elanikke kuumus ei huvita, nad ilmselt külmuvad. Siiski vastati, et annavad selle edasi pilootidele ja umbes 15 minuti pärast läks paremaks.

Enne lendu lugesin, kuidas lennukites õhku reguleeritakse. Külm õhk tõmmatakse mootorite kaudu väljast sisse. Seejärel saavad piloodid seda jahutada või soojendada ning teatud süsteemide kaudu reguleerida.

Lendasime 40 minutit minimaalse valgusega. Inimesed uinutasid, siis pandi äkki kõik tuled põlema ja stjuardessid jooksid ringi. Võib-olla tundis keegi end halvasti. Noh, varsti algas langus.

Dalamanis on lennurada otse mägede kõrval, nii et öösel maanduvad lennukid tavaliselt merelt. Keerasime 180 üle mere ja maandusime pehmelt. Aplaus.

Vene turistid, nagu ikka, jooksid lennukist välja. On tunne, et kõigil on lennujaamas auto pargitud ja nad tormavad nüüd ummikutes koju. Kiirusta, kiirusta, me peame hakkama saama!

Olen Dalamanis käinud rohkem kui 10 korda ja mul polnud kiiret. On veel passikontroll ja kohvrid.

Korraldaja hakkas mind järsku õhutama, kuigi ma ei viitsinud, lahkusin lennukist just viimasena ja järsku rääkis ta vene keeles: "Kiiremini, kiiremini." See mulle millegipärast väga ei meeldinud, arvestades asjaolu, et lennu ajal ei kuulnud ma tema suust ühtegi venekeelset sõna. Võib-olla õppisid nad ühe sõna evakueerimise kohta.

Saime oma pagasi kiiresti kätte, kuna lennujaam oli öösel tühi.

TULEMUSED. Lennufirma oli küll enam-vähem, aga mingit vaimustust ma ei kogenud ning haisev tualettruum, mitte just kõige sõbralikum personal ja üleküpsenud õhk keset lendu rikkusid elamuse ära. Ja kõige toredam oli see, et lennuk ei olnud täislastis. Istusin üksi maha ja sirutasin jalgu.

Loodan, et minu ülevaade on teile kasulik. Edukad lennud ja pehmed maandumised.

«Lennuk on kõige turvalisem viis reisimiseks. Lennukite surmajuhtumite arv on oluliselt väiksem kui rongides või autodes. Neid ajakirjadest või internetiavarustest loetud fraase võid endale korrata nii palju kui soovid, kuid millegipärast ei vähenda see sinu hirmu lendamise ees.

Kuidas mitte karta lennukiga lendamist ja mida teha hirmu vähendamiseks? Lugege selle kohta allpool.

Niisiis, siin on lühike loetelu põhjustest, miks lendamise ees ei karda:

1. Pidage meeles, et lennuk on konstrueeritud nii, et isegi mingi rikke või rikke korral on sellel kõik võimalused edukalt ja ohutult maanduda.
2. Peaaegu kõik lennuki süsteemid on dubleeritud ja mõnel on 2-3 duplikaati juhuks, kui esimesed veavad.
3. Iga reisilennuki meeskond on hästi koolitatud ja teab suurepäraselt, mida hädaolukorras teha.
4. Iga lennuk on täiuslikult varustatud uusima tehnoloogiaga.
5. Uskuge mind, iga lennufirma on huvitatud ka sellest, et kõik tema lennukid lendaksid korralikult ja tõrgeteta. Lennuk maksab ju miljoneid dollareid ning hüvitist tuleb maksta ka hukkunud reisijate peredele. Rääkimata sellest, et vähesed inimesed tahavad hiljem nende lennufirmadega lennata. Seetõttu jälgitakse iga lennukit hoolikalt.
6. Enne iga lendu kontrollivad lennukit hoolikalt mehaanikud ja seejärel esimene piloot ise.
7. Lennukil on vähemalt kaks mootorit. Isegi kui üks neist ebaõnnestub, suudab see ohutult maanduda. Saate teada, kuidas lennuk õhku tõuseb ja lendab
8. Ühe mootori maksumus on umbes 10 miljonit dollarit, nii et nad hoolitsevad selle eest peaaegu nagu väike laps. Selle purunemise tõenäosus on tühine. Mootori rike võib tekkida 2 miljoni lennutunni järel.
9. 1 inimene 12 miljonist ei naase lendudelt ja selliseid lende on aastas kümneid tuhandeid.

Isegi mõningate probleemide korral võib lennuk edukalt maanduda.

Teid need argumendid ei veena ja mõtlete ikka veel: "Ma kardan lennukiga lennata. Mida teha?" Siis loe edasi.

Aerofoobia

Peaaegu kõik reisijad kogevad enne lendu ja lennu ajal ebamugavust ja ebamugavustunnet. Kuid see pole veel aerofoobia.

Paljud reisijad kardavad lennata. Hirm on meie keha loomulik reaktsioon!

Ärge kiirustage seda endas diagnoosima ilma objektiivsete tõenditeta. Aerofoobia on juba vaimne häire, mida iseloomustavad järgmised omadused:

• lennukis hoiad käetugedest tugevasti kinni ja käed lähevad higiseks;
• lennu ajal vaatate stjuardessidele näkku;
• kuulate mootorimüra ja muid lennuki tekitatavaid helisid;
• tunned enne lendu ja lennu ajal hirmu, paanikat, sisemist ebamugavust;
• te ei saa sundida end aknast välja vaatama;
• kardad lennukis olevat piiratud ruumi;
• kiire, ebaühtlane hingamine;
• suurenenud südame löögisagedus;
• turbulentsi ajal tekib äge paanikahoog, mida teil on raske kontrollida;
• enne lendu tuleb juua alkoholi või rahusteid;
• olete lennukiga reisimisest täielikult loobunud.

Seda saab kombineerida teiste foobiatega – klaustrofoobiaga (hirm suletud ruumide ees) ja akrofoobiaga (hirm kõrguse ees).

Sel juhul peate sellistest hirmudest põhjalikult ja järk-järgult vabanema. 15–30% maailma elanikkonnast kannatab selle haiguse all.

Peamine! Aerofoobia ägedas staadiumis konsulteerige kindlasti spetsialistiga.Ärge olge häbelik ja ärge kartke teiste inimeste hinnanguid. Kas lähete arsti juurde, kui teil on kõhu- või kurguvalu? Nii see siin on. Peate pöörama oma vaimsele tervisele sama palju tähelepanu kui oma füüsilisele tervisele. Vastasel juhul ilma korraliku ravita teie haigus ainult progresseerub.

Allpool on mõned lihtsad näpunäited oma emotsionaalse seisundi parandamiseks enne lendu ja lennu ajal.

Ärge lugege enne lendamist lennuõnnetuste kohta.

Pidage meeles, et nagu iga teise haiguse puhul, nõuab see aega ja kannatlikkust, samuti usku oma jõududesse ja ravi edusse. Alustada tuleb väikestest sammudest ja neid järk-järgult suurendada.

Mida teha enne lendu

Enne lendu:

Proovige end lennu ajal millegagi hõivatud hoida.

Kui lendate lennukiga esimest korda, võite leida kasulikke näpunäiteid

Mida teha lennu ajal

Lennu enda ajal:

• Kui teie lennuhirm on ühendatud klaustrofoobiaga, siis ei pea te akna taga istuma. Kui satute sellisesse kohta, sulgege see ja ärge vaadake sinna. Kas te ei tea, millist istet lennukis valida? Siis loe;
• Jaga kogu lennuaeg erinevateks intervallideks– õhkutõus, jookide serveerimine, lõuna/õhtusöök/hommikusöök, maandumine. Ja nii liikuge loendis edasi. Nii on teil lennuaega kergem taluda ja see ei veni aeglaselt;
• Hoidke end hõivatud. Ideaalis on parem proovida magada. Kui see ei aita, siis lugege raamatut, vaadake sülearvutist/tahvelarvutist filmi, kuulake muusikat, mängige telefoniga mõnda lolli mängu. Kõik sobib;
• Aja negatiivsed mõtted eemale! Proovige kohale jõudes mõelda, mida teete. Kui lähete puhkama, siis mõelge merele, rannale, maitsvale toidule Rootsi lauas, kuidas te seal oma aega veedate. Kui läksite tööle, siis töötage oma peas läbi oma kõne etapid konverentsil või läbirääkimistel partneriga;
• Käitu enesekindlalt, ja nagu sa ei kardaks üldse lennata. Järk-järgult muutub sisendatud enesekindlus tõeliseks;
• Mõelge teistele reisijatele. Vaadake neid, kujutage ette, miks nad lendavad ja millised nad on. See mitte ainult ei aita sul aega surnuks lüüa, vaid aitab ka mõista, et sa ei ole üksi, vaid oled samade inimeste seas;
• Kaasa võtta komme või nätsu. Hirm põhjustab lihaste jäikust, mõnikord käte või jalgade tuimust. Kui närid närimiskummi või kommi, siis ühest tegevusest ja meeldivatest emotsioonidest haaratud keha ei reageeri enam teisele, negatiivsele;
• Joo rohkem vedelikku, aga mitte alkoholi! Hirm põhjustab dehüdratsiooni, seega joo kindlasti rohkem mahla või vett;
• Ärge mingil juhul jooge kohvi! See ainult stimuleerib veelgi teie närvisüsteemi, mis on juba äärel;
• Keerake turvavöö lahti, kallutage istet veidi. Üldiselt võtke kõige mugavam asend. Laske oma kehal lõõgastuda. Siis on teie närvisüsteemil lihtsam normaliseeruda.

Turbulentsi ajal

Paljud reisijad ei kannata niivõrd lendu ennast kui turbulentsi. Kuigi kui sõidate autoga ja tee muutub konarlikuks, ei hakka te kartma, et võite sattuda surmaga lõppenud õnnetusse.

Püüad oma valvsust kahekordistada. Lennukiga on sama lugu. Ta satub lihtsalt õhutaskutesse, millest ta ei pääsenud. Lennuk ise ei lenda äikesepilvede piirkonda, vaid proovib sellest mööda minna.

Turbulentsi lennuk oma täiusliku disaini tõttu ei karda.

Iga õhusõidukit testitakse enne kasutuselevõttu põhjalikult, et see taluks väga suuri koormusi. Mida öelda mõne äikesepilve või tuule kohta?

Mõnikord võib turbulents olla väga tugev. Sel juhul kukuvad asjad ülevalt riiulitelt alla ja lennuk võib isegi väriseda. See ei ole põhjus paanikaks!

Mida teha turbulentsi korral

Kui turbulents algab, peate tegema järgmist.

• järgige stjuardesside juhiseid ja kinnitage turvavöö;
• ära tõuse toolilt kuni lennuk väljub turbulentsitsoonist;
• järgige tahvlil olevaid juhiseid;
• võite teha mis tahes hingamisharjutusi - see võib teid rahustada;
• Kui asjad kukuvad riiulitelt maha, katke esmalt pea;
• kui midagi kukub, isegi kui see on sinu oma, ära tõuse oma kohalt üles;
• Korrake endale, et kõik saab korda ja maandute turvaliselt. Enesehüpnoos on suurepärane võimalus pinges närvide rahustamiseks.

Võtke eeskuju stjuardessidest – nad jäävad rahulikuks mis tahes lennutingimustes.

Ja lõpuks, mõelge sellele, nad lendavad peaaegu iga päev. Isegi turbulentsi ajal jätkavad nad oma töö tegemist ja naeratavad reisijatele. Võib-olla annab nende eeskuju teile julgust.

Edu teile lendudel!

Kui loed praegu neid ridu, siis kuulud suure tõenäosusega 1/4 maailma elanikkonnast, kelle südamelöögid kiirenevad ja peopesad higistavad juba ainuüksi mõttest järjekordsele lennule. Tasub austust avaldada, aerofoobia on üks levinumaid hirme planeedil, kuid see ei tähenda, et sellel oleks mõistlik alus. Muide, kõige sagedamini kannatavad selle probleemi all loomeinimesed (neil on liiga rikas kujutlusvõime) ja edukad inimesed kõrgetel ametikohtadel (suur vastutus). Rahune, lihtsalt rahu! Aerofoobiavastase võitluse kolm tugisammast: olge võimalikult informeeritud, õppige oma keha (loe: närve) juhtima ja oma reisi õigesti planeerima. Esimesed asjad kõigepealt.

Hinnake riski adekvaatselt

Optimistlik algus: teie tõenäosus lennuõnnetuses vigastada on umbes 1:11 miljonit ehk 0,00001%. Võrdluseks, teil on autoõnnetuses hukkumise tõenäosus 1:500. See tähendab, et kogu teie marsruudi kõige ohtlikum osa on autosõit lennujaama. Inimesed surevad pargis jalutades palju tõenäolisemalt toidumürgituse, maohammustuse, välgulöögi ja kukkumise tõttu kui lennates, kuid süüakse ja lahkutakse kodust iga päev naeratades, lennupiletit ostes aga satuvad paanikasse.

Ole uudishimulik

Enamik hirme tuleneb lihtsalt teadmatusest, mis edasi saab. Miks lennuk nii kiiresti lendab? Miks tiib liigub? Miks stjuardess palus teil turvavööd kinnitada? Kui satume ebatavalistesse olukordadesse, on meie esimene instinkt eeldada halvimat. Uuringud näitavad: 73% aerofoobia all kannatavatest inimestest kardavad lennu ajal tehnilisi probleeme. Nende hirmude minimeerimiseks proovige õppida nii palju kui võimalik lennuki konstruktsiooni ja selle töö kohta. Näiteks kõige elementaarsem – miks ta üldse lennata oskab? Ta teeb seda nelja jõu mõjul: gravitatsioon, aerodünaamiline takistus, tõstejõud ja tõukejõud. Nagu piloodid ütlevad: "Lennuk on õhus õnnelikum." Või see tõsiasi: 9000 meetri kõrgusel on uksele umbes 9000 kg rõhku, nii et see on enam kui usaldusväärselt suletud ega saa ootamatult lahti lüüa.

Sõbrake turbulentsiga

Oleme nõus, et kui taevas hakkab "jutuliseks", on see ebameeldiv. Kuid see ei tähenda sugugi, et teie elu oleks praegu ohus. Turbulents tekib seetõttu, et tõusva ja langeva õhuvoolu rõhk on erinev. Kui lennuk sellistesse tsoonidesse siseneb, hakkab see värisema. Enamasti juhtub see mägede, ookeani või mere kohal lennates. Turbulents on lennukile täiesti ohutu – see ei saa lennukit kahjustada. Kui te mingil põhjusel turvavööd ei kinnita või pagas teile peale kukub, võite viga saada.

Iga lennuk läbib põhjaliku kontrolli

"Mis siis, kui nad ei märganud?" "Mis plaaster see tiival on?" Kas tuttavad küsimused? Lennukitele tehakse regulaarselt palju hooldus- ja remondiprotseduure. Ligikaudne suhe: 11 tundi tšekke reisitunni kohta. See tähendab, et kui teie lend kestab neli tundi, on lennukit 44 tundi kontrollitud, et veenduda, et kõik on korras.

Õppige oma ärevust kontrollima

Esiteks, see, et tunnete ärevust, ei tähenda, et olete sel hetkel ohus. Teisisõnu, võite raputada nagu leht ja jääda siiski terveks. Teiseks viitavad aerofoobiaga inimesed sageli tõsiasjale, et nad on "harjunud kõike kontrollima". Kuid miski ütleb meile, et elukutseline piloot hoiab olukorda taevas palju paremini kontrolli all kui paanikas reisija. Kolmandaks saab iga inimene lihtsate harjutustega õppida reguleerima adrenaliini vabanemist. Esmalt proovige kindlaks teha, millist kehaosa piirab hirm. Nägu? Jalad? Ruk? Näiteks närvipinge tunne blokeerib kõige sagedamini meie õlad – lihased muutuvad kangeks. Hingake sügavalt sisse, asetage käsi kõhule ja langetage aeglaselt õlad. Korda 5-10 korda. Et harjutus taevas "töötaks", harjutage seda mitu kuud maapinnal. Nii on sul enne lendu juba tõsine “rahustav”. Teine kiire võimalus: erilise põnevuse hetkedel pigistage vasakut randmet jõuliselt – kerge valu aitab teil reaalsusesse naasta.

Kasuta oma kujutlusvõimet

Rikkalik kujutlusvõime on aerofoobide "kiusamine". Erksad pildid ja võimalikud sündmuste arengustsenaariumid ainult süvendavad hirme. Taltsutage oma kujutlusvõimet ja kasutage seda enda huvides või lihtsalt hõivake oma pea kõrvaliste mõtetega. Mõelge paigale, kus tunnete end õnnelikuna. Kus sa oled alati rahulik? hubane? Mugav? Sule silmad ja transpordi end vaimselt sinna. Keskenduge igale detailile. Teine ilmselge võimalus on häirida end raamatu, mängurakenduse või mõttetute mõtetega teemal "mida soovite hommikusöögiks proovida" või "millise suveniiri te reisilt kaasa võtate". Teine hirmude eest “põgenemise” vorm on muretu vestlus kaasreisijaga.

Valige õige lend ja istekoht lennukis

On mõned asjad, mida saate oma reisivalude leevendamiseks enne tähtaega teha. Proovige näiteks võtta otselende sihtkohta – mida vähem aega õhus viibite, seda parem. Kõige mugavam on reserveerida iste tiivapiirkonnas – see lennuki piirkond on kõige stabiilsem ja kõige vähem vastuvõtlik värisemisele. Teised prioriteedid on istumine vahekäigus või varuväljapääsu juures, kuid mitte akna ääres (kiusatus iga 5 minuti järel kontrollida, kas tiivad on paigas, on liiga suur). Mõnel reisijal suureneb ärevustunne pimedal ajal, mistõttu on aerofoobide jaoks eelistatud siiski päevased lennud.

Tunne ennast mugavalt

Mugavus lennu ajal on väga oluline tegur. Reisile minnes vali mugav ja praktiline riietus, mis ei piira liikumist ega takista vereringet. Lemmikmuusika tekitab negatiivsete emotsioonide asemel positiivseid emotsioone.

Vältige uudiseid lennuõnnetuste kohta

Paljud aerofoobid muutuvad ajakirjanduses käsitletavate lennuõnnetuste teemaga kinnisideeks. Ei pea olema psühholoog, et mõista, kuidas see uudis närvisüsteemile mõjub ja elamusi kultiveerib. Vältige kiusatust regulaarselt oma hirme "toita". Muide, see reegel kehtib nii filmide kui ka "hirmutavate lendude" raamatute kohta. Vastupidiselt töötavad lemmikseriaalid, läikivad ja meelelahutusväljaanded, uudistega Jolie-Pitti perekonna lahutuse uute üksikasjade kohta

Spoiler: riigis on hea igal aastaajal, peamine on valida õige puhkusekoht.

Hooaeg ja väljaspool hooaega Vietnamis

Vaadake Vietnami kaarti - riik ulatub põhjast lõunasse. Selle omaduse tõttu on kliima erinevates linnades erinev. Seal on kolm peamist kliimavööndit - põhja, lõuna, keskosa.

1. Põhja kuurordid: Hanoi, Halongi laht, Taun Chau saar, Do Son, Shamshon.
2. Keskuse kuurordid: Hoi An, Danang, Hue, Cua Dai, An Bang, Cu Lao Chami saared, Nha Trang.
3. Lõuna kuurordid: Dalat, Phan Thiet, Mui Ne, Vung Tau, Phu Quoci saar, Doc Let, Kundao saar.

Põhja-Vietnamis troopiline mussoonkliima, millel on tugevad mõjud niiskest Mandri-Aasiast. Siin on 4 tavalist aastaaega - sügis, talv, kevad, suvi. Vihmad algavad aprilli keskel, kuid ei tekita probleeme enne mai lõppu. Kõige sajusemad kuud on august-oktoober. Siin on hea puhata juunis-juulis. Õhutemperatuur tõuseb +30-ni, kuid võib olla ka jahe – tänu Hiina kõrgmägede lähedusele.

Kesk-Vietnamis Saate lõõgastuda maist oktoobrini. Nendel kuudel on üsna kuiv ja päikeseline. Vihmad algavad alles novembris-detsembris ja jätkuvad veebruarini. Meri on talvel karm ja ujumine üsna ohtlik.

Riigi lõunaosas kõik on valesti: on kaks erinevat aastaaega - märg ja kuiv. Aprillis ei ole vihmad veel nii tugevad, nii et planeerige oma puhkust julgelt. Kuid juba mais algavad orkaanid ja tormid, mis tugevnevad kuni septembrini. Novembri lõpuks vihmad lõppevad. Lõuna-Vietnami kõige niiskem kuu on september, kuumim on aprill. Õhutemperatuur on alati +30 kraadi juures, külmakraade pole üldse. Talvel on siin parem lõõgastuda.

Mis on troopilised vihmad?

Kui inimesed räägivad vihmast, kujutame ette halli, tuhmi sügist, pori ja sooje salle. Kuid Vietnami troopilised vihmad pole sugugi samad, mis Venemaa vihmad. Taevast kallab veejuga ja vihmavarjud ei aita sugugi. Vihmadega võivad kaasneda hävitavad orkaanid ja taifuunid. Valage terve päev või ainult 15 minutit päevas. Kunagi ei tea, mis paari päeva pärast juhtub.

Õhutemperatuur on sel ajal umbes 30 kraadi ja üle selle. Ilm on ettearvamatu: hommikul paistab päike, lõunaks sajab vihma ja õhtul võib taas päikest paista. Prognoosi jälgimine on tänamatu ülesanne. Kõige rohkem saab ilmaennustajaid paariks päevaks ette usaldada. Vihmahooajal ei tasu arvestada igapäevaste rannareisidega. Pikaajalise vihmasaju korral peate eelnevalt välja mõtlema tegevuse.

Vietnam novembris – kus on parim koht lendamiseks?

Riigi põhjaosas Viimaseks sügiskuuks saabub suurepärane päikesepaisteline ilm harvaesinevate vihmadega. Õhutemperatuur muutub talvelähedaseks – langeb 22 kraadini. Põhjamaade kuurortides on sel ajal juba külm ujuda. Riigi pealinnas Hanois on ilm endiselt ettearvamatu: võimalikud on taifuunid ja sademed, kui mitte, siis päikesepaistelised päevad harvaesinevate vihmadega.

Kesk-kuurortides- sademete tipp, mille õhutemperatuur ei ole madalam kui 25 kraadi ja veetemperatuur - umbes 26 kraadi. Selline ilm on tüüpiline ka Nha Trangile, mis asub Lõuna ja Kesklinna piiril. Paljud turistid lendavad sel ajal kuurorti, päevitavad ja ujuvad. Reisi hind on sel ajal tavapärasest madalam.

Riigi lõunaosas novembris- kõige mugavam ilm. Maal ja merel +28 kraadi. Hooaeg algab Phu Quoci kuurordis, nii et võite vabalt broneerida oma reisid saarele novembris. Hinnad pole veel kõrgpunkti jõudnud, kuid ilm on olnud ilus +30 kraadi ja väga harvade vihmadega.

Phu Quoci saare rannad

Mida teha Vietnamis väljaspool hooaega?

1. Õppige surfama. Kui meri on liiga tormine ja selles on ohtlik ujuda, on aeg laineid vallutada. Oktoobrist detsembrini on kõige parem tulla lauaga Mui Nesse. Kui sa ei oska surfata, aga tahad õppida, siis laenutatakse sulle varustust ja õpetatakse laineid püüdma ühes rannikul asuvas surfikeskuses. Kas kardate, et ei saa elementidega hakkama? Minge Vung Tausse - seal on algajatele sobivad väikesed lained. Parem on õppida professionaalse juhendaja juures - Vung Tau randades pole vetelpäästjaid.

2. Mine sukelduma. Vietnamis on see väga odav ja hästi organiseeritud. Lõuna-Hiina meres on värvilisi kalu, kasvavad kaunid korallid, ujuvad kilpkonnad ja kaheksajalad. Parim koht sukeldumiseks on Phu Quoci saar oma pärlikarpidega. Kundao iidsete uppunud laevadega ja Nha Trang maalilise lahega. Vihmaperioodil ujumiseks peate kolima naaberkuurorti, kus ilm on kuiv. Hea aeg Nha Trangi sukeldumiseks on veebruarist oktoobrini. Phu Quoci saare jaoks – november-mai.

3. Mine Dalati ekskursioonile."Vietnami Šveits" Dalat on ideaalne reisivõimalus, kui te ei saa meres ujuda. Linn asub rannikust kaugel. Seal on ilusad kosed, vaiksed järved, tohutud kohviistandused. Näha saab iidseid pagoode ja sõita elevandi seljas.

4. Mine spaasse. 30-minutilise autosõidu kaugusel Nha Trangi linnast asub Thap Ba mineraalveeallika tervisekompleks. See asub Kai jõe kaldal. Kaotad paar aastat tänu noorendavatele mudavannidele ja mineraalveebasseinidele.

5. Vaata kala suures akvaariumis. Tri Nguyen on hea võimalus Nha Trangi halba ilma ära oodata. See asub kuurordist vaid 5 km kaugusel. Akvaariumi välimus meenutab uppunud laeva. Sees on röövkalad, kilpkonnad, värviline plankton ja krevetid, kes ujuvad teie ümber, kui te tunnelist läbite. Merevesi ringleb akvaariumis vabalt, nii et elanikud tunnevad end koduselt. Mitu korda päevas on etendus karushüljestega.

Kui küsite meie arvamust, siis oleme hooajavälisel ajal Vietnamis puhkamise EEST. Peaasi, et mõistaksite, millega riskite: vihmaperioodil võite kaotada mitu päeva puhkust, kuid võite näha tõelist troopilist paduvihma. Peamine on meeles pidada vee joomist! Suurenenud õhuniiskuse tõttu ei tunne te üldse joomist, seega on dehüdratsiooni oht.