Khodynka kalmistu. Vanade lennukikalmistute saladused. Lennukite surnuaed Mojave kõrbes
Arizona kõrbes on palju huvitavat. Näiteks viis tuhat mahajäetud lennukit parkisid kenasti ja reas liiva ja kaktuste vahel.
See on maailma suurim vanade lennukite kalmistu. Kas teeme jalutuskäigu?
1. Kuigi lennukid on mahajäetud ja pole ammu lennanud, asuvad need USA õhujõudude baasi "Davis-Monthan" territooriumil Arizona linnas Tucsonis. Kõik lennukid on aiaga piiratud ja sinna on peaaegu võimatu pääseda. 
2. Ameerika ei ole Venemaa, siin pole lekkivaid piirdeid, kuid kui proovite sõita mööda territooriumi perimeetrit, on võimalus leida see, mida otsite. 
3. Ainult sõjalennukid mädanevad ja elavad siin oma elu välja. Alates Teisest maailmasõjast toodi siia, kõrbesse, õhuväebaasi kõik kasutusest kõrvaldatud, kuid mitte kokku kukkunud lennukid. Nii et seda on kogunenud. 
4. Baas ise asutati 1925. aastal ning sai oma nime kahe Esimese maailmasõja sõjaväelenduri – Samuel Davise ja Oscar Monteni auks. 
5. Baasi laiendati 1940. aastaks, kui Euroopas möllas juba järjekordne maailmasõda. Selles baasis hakati koolitama pommitajate meeskondi. Pärast sõja lõppu, 1945. aastal, õppebaas suleti ja see koht otsustati kasutusele võtta praeguseks mittevajalike lahingulennukite kalmistuna. Kohalik kuiv kliima ja kõva pinnas tagavad lennukitele ideaalse ohutuse pikema aja jooksul. 
6. Aga peagi tuli taas väljaõppekeskus moodustada. Algas külm sõda ja sõjaväelased pidid välja kuulutama pideva lahinguvalmiduse, mis kestis ligi nelikümmend aastat. 
7. Siin asusid elama strateegilise lennunduse lahinguüksused ja spetsiaalne tehnikute rühm, kes on valmis vanu lennukeid taasaktiveerima. 
8. Alates viiekümnendate algusest baseerus siin kaks Boeing B-29 Superfortressi lennugruppi ja alates kuuekümne kolmandast - luurelennukid Lookheed U-2. Samuti asus kuskil läheduses 18 raketihoidlat. 
9. Külm sõda on läbi ja pidev lahinguvalmidus nii mõnegi lennuki jaoks on muutunud taas tarbetuks. Lennukid hakkasid vanaks jääma ja roostetama. neil ei piisanud 
10. Mõned neist mõtlesid need üle värvida, ümber varustada ja tsiviillennunduse vajadusteks kasutada, kuid see ei õnnestunud kunagi. 
11. Kui Internet ilmus, sai baas laialdaselt tuntuks väljaspool Arizonat ja Ameerikat. Google'i piltideni jõudsid ka Venemaa lennundushuvilised, kes kustutasid paljude huvitavate lennukimudelite salastatuse, millest keegi polnud varem isegi kuulnud. 
12. Kuigi kõik need tuhanded ja tuhanded keset kõrbe seisvad lennukid moodustavad surnuaia, ei saa neid päris mahajäetuteks nimetada. Ameeriklastel õnnestus sellest kasumlik äri teha. 
13. Davis-Monthani baasi hõivab USA kaitseministeeriumi 309. rühm, kus töötab ligikaudu viis tuhat lennukite remondiga tegelevat inimest. 
14. Igal aastal ilmub baasi umbes 400 uut tehnikaühikut. Vältimaks kalmistu laienemist pooleks osariigiks, müüakse sõbralikesse, kuid vaestesse riikidesse või hävitatakse ligikaudu sama palju lennukeid. 
15. USA ja Venemaa vahel sõlmitud strateegilise relvastuse vähendamise lepingu (START) alusel hävitati siin 365 Boeing B-2 Stratofortress pommitajat. 
16. Iga Davis-Monthani baasi hoidlasse sisenev lennuk läbib põhjaliku kontrolli, sealt eemaldatakse relvad ja tundlik varustus ning kütusesüsteemid tühjendatakse ja pumbatakse õliga. 
17. Kogu varustuspargi võib jagada nelja rühma: pika- ja lühiajaline konserveerimine (potentsiaalselt lahinguvalmis varustus), doonorlennukid ja müüdav tehnika. Viimasesse kategooriasse kuulub mõnikord ka mittelendav sõjavarustus. Näiteks eelmisel aastal tõime siia kasutamata, kuid vanuse tõttu kasutusest kõrvaldatud sõjaväe Hummerid. 
18. Baasi juhtkond otsustas need müüa interneti vahendusel, kuid osteti vaid paar tükki - need autod ei sobi tsiviileluks ja surevad vangistuses: kütusekulu väga suur, salong ebamugav, manuaalkäigukast. Millegipärast meenus mulle, millise meeletusega tormavad kaasmaalased kasutusest kõrvaldatud sõjaväe UAZ-ide ja BRDM-ide kallale. Kuigi see pole üllatav, pole Ameerikas peaaegu ühtegi paska, kust enam-vähem korralik autoesinduse maastur läbi ei läheks. 
19. Kuid Ameerika teab, kuidas äri teha: iga lennuki kalmistu ja lennukite remondimeeskonna ülalpidamiseks kulutatud dollari eest teenib lennubaas 11. 
20.
21.
22.
Miski maa peal ei kesta igavesti. Ja loomulikult kehtib see lennutehnoloogia kohta. Lennukalmistud on kohad, kus asuvad vananenud lennutehnika. Venemaal asuvad sellised "kalmistud" peamiselt Moskvas ja Moskva piirkonnas.
Kõige populaarsemad on Khodynskoe väli, Domodedovo lennujaam ja Vene Föderatsiooni õhujõudude muuseum Moskva oblastis Monino külas, samuti suurim muuseum Uljanovskis Kesk-Volga piirkonnas. Fotod nendest vaatamisväärsustest täitsid Interneti. Ja vaatamata sellele, et need fotod tekitavad kerget kurbust, tekitavad nad ka soovi neid lennukeid oma silmaga vaadata ja natuke minevikku külastada.
Khodynskoe väli
Esimene selline "lennukikalmistu" Venemaal oli Khodynskoe Field. See asub Moskva loodeosas lennujaama metroojaama lähedal. Eelmise sajandi alguses rajati sinna lennuväli, mis sai hiljem nime Kesklennuväli. Frunze. Just Khodynskoje väljal toimusid Venemaal esimesed rahvusvahelised lennud. Lennuväli Khodynskoje väljal eksisteeris aastatel 1910–2003. Pärast sulgemist otsustati seal avada lennundusmuuseum, kuid need plaanid ei olnud määratud täituma.
Praeguseks on osa eksponaate lõigatud vanarauaks ja paremini säilinud on nüüd Vadim Zadorožnõi tehnikamuuseumis. Pärast lennuvälja sulgemist hakati Hodõnskoje väli kiiresti välja ehitama ja fakt, et kunagi oli Hodõnskoje lennuväli, meenutab sedasama “lennukikalmistut”, kus mädanevad unustatud lennukid ja helikopterid. 2008. aastal viidi väljast mitte kaugel lõpule Aviaatorite pargi rekonstrueerimine, mille käigus püstitati mälestussambad erinevates ajaloolistes lahingutes Khodynskoje väljal hukkunud lenduritele.
Mälunurk Domodedovos
Moskva oblastis asuv Domodedovo lennujaam uhkeldab samuti kasutamata seadmetega. Väljuvad lennukid istusid otse väljakul Domodedovo terminali vastas ja ootasid oma saatust. Reisijad näevad neid õhkutõusmisel selgelt. Need on selgelt nähtavad ka Domodedovo terminalist endast.
Foto: khmelikvictor.livejournal.com
Peamiselt pargivad seal Domodedovo Airlinesi lennukid, kuid on ka importlennukeid. Paljud neist on oma uuematele vendadele osasid juba annetanud. Nende edasisest saatusest ei tea veel keegi, võib-olla lähevad nad raisku või jäävad Moskva ja Moskva piirkonna külaliste silmarõõmuks. Seni võivad kõik Domodedovosse igal ajal tulla ja “õhuhiiglaste” taustal pilti teha, kaamera kaasa võtta või isegi päris lennuki juhtpulkade juurde istuda.
Lennundusmuuseum Monino külas
Pealinna lähedal Moskva oblastis Monino külas asub Vene Föderatsiooni õhujõudude muuseum, mis sai mitu aastat tagasi föderaalse osariigi kultuuriasutuse staatuse. Raske oleks seda kohta surnuaiaks nimetada.
Kunagi oli seal üks esimesi lennuvälju riigis, kuid kui tehnoloogia kaugele arenes, ei vastanud tingimused lennuväljal enam standarditele. Ja järk-järgult hakkas Moskva piirkonna lennuväli muutuma lennundusmuuseumiks.
Muuseumis on tohutu kodumaiste lennukite kollektsioon. Samuti on olemas fotomaterjalid ja kollektsiooni autentsust kinnitavad dokumendid. Tõenäoliselt on Venemaal raske leida kohta, kus saaks kokku panna nii palju erinevaid lennukeid. Eksponeeritud eksponaate uurides saate jälgida kodumaiste lennukite arengulugu. Siin on kogutud viimase saja aasta sõja- ja tsiviillennukite, helikopterite ja purilennukite mudeleid. Muuseum on eksisteerinud alates 1958. aastast ja on võõrustanud enam kui 3 miljonit inimest peaaegu kogu maailmast.
Suurim "lennukite surnuaed" Venemaal
Uljanovski linnas asub vabas õhus umbes 9000 eksponaati. Enamik neist lennukitest lendas omal jõul Uljanovskisse, et jääda siia igaveseks ning üks väga kangelaslik eksponaat TB-1 toodi osadena ja pandi kohapeal kokku. Need sõjaväe- ja tsiviillennukid on kõik, mis on jäänud möödunud ajastust. Arvatakse, et sellesse muuseumi sattunud lennukitel vedas väga.
Foto: alexio-marziano.livejournal.com
Muuseum on alles noor, see avati 1983. aastal. Parim aeg aastas külastamiseks on suvi või hiliskevad. Sel perioodil saadakse kõige värvilisemad ja elavamad fotod. Muuseumi töötajad, aga ka muuseumi omava tsiviillennunduskooli kadetid annavad endast parima, et oma eksponaatide ilu ja salapära säiliks.
Iga lennuk ühel päeval maandub ja ei tõuse siis õhku. Tiibadega masinate vanus on suhteliselt lühike ja nende lõpp on seda kurvem: lendama loodud, ihkavad nad isegi lagunenud taevast. IT.TUT.BY on välja valinud seitse kõige huvitavamat lennukikalmistut.
Tšernobõli, Ukraina.
Peaaegu 30 aastat tagasi lahkus elu sellest linnast. Mahajäetud majad ja tühjad haiglad näitavad, et tsivilisatsioon ei ole paraku kõikvõimas. Enamik katastroofi likvideerimiseks kasutatud seadmeid muutusid kiirgusallikaks ja jäeti siia. Need helikopterid ei lenda enam kunagi ja nende jäänused sisaldavad surmavat kiirgust.
Khodynka, Frunze kesklennuväli, Moskva.
See enam kui 100 aastat tagasi ehitatud lennuväli on nüüd maha jäetud. Viimane lennuk, India mereväe allveelaevatõrje Il-28SD, tõusis sellelt lennuväljalt õhku 3. juulil 2003, misjärel rajatis suleti. Lennuraja jäänused olid täis kasutuselt kõrvaldatud lennukeid ja helikoptereid. Esialgu oli plaanis korraldada "Hodynskoje väljal lennundusmuuseum", kuid midagi ei õnnestunud ja valveta näitus muutus lõpuks lennukikalmistuks.
California lennundusladu
Miks just see koht? See on lihtne: siin asuvaid lagunenud lennukeid kasutatakse sageli erinevate filmide ja teleseriaalide võtetel. Sellest kohast on saanud kultus mitte ainult lennuhuvilistele, keda territooriumile mõistliku tasu eest lubatakse, vaid ka filmihuvilistele.
Davis-Monthani lennubaas, maailma kalleim lennukite surnuaed
Maailma kalleim lennukikalmistu asub Arizonas, selle pindala ulatub 6500 hektarini. Siin on 40 kosmoselaeva ning üle 4000 sõjaväe- ja tsiviillennuki seisukorras. Kõik lennukid ei ole siin aga püsivalt pargitud, on ka neid, kes jäid mõneks ajaks: lennukikalmistu on siiani kasutusel tasuta parklana. Ekspertide hinnangul on kõigi siin asuvate objektide koguhind umbes 35 miljardit dollarit. Siin filmiti filmi "Transformers: Langenute kättemaks".
Lennukite surnuaed Mojave kõrbes
Üks suurimaid lennukite vanametalli kollektsioone asub USA kiirteede 14 ja 58 ristumiskohast kagus Mojave kõrbe piirkonnas. Enamik siinseid lennukeid on halvas seisukorras: neil pole mootorit ega tiibu, enamik näeb välja nagu väänatud metallikuhjad.
Pinal Airparki lennujaam, Marana, Arizona, USA
Selle koha olemasolu peamine põhjus on mahajäetud kommertslennukite ladustamine. Nagu kohalikud ütlevad, et kui Boeing pensionile läheb, siis see sinna ka jõuab. Parkimiseks on eraldatud umbes 840 hektarit maa-ala.
Walter Soplati erakogu
Ameeriklane Walter Soplata ostis oma elu jooksul II maailmasõjast umbes 50 mootorit ja 30 lennukit. Pärast tema surma 2010. aastal otsustasid lähedased kalli kollektsiooni saladuses hoida, et seda ei rüüstataks. Ebatavalisest mahajäetud lennundusmuuseumist, mis asub Ohio osariigis Newbury linna lähedal metsas, sai see teatavaks suhteliselt hiljuti.
Denis Aldokhin/photo smugmug.com, IT.TUT.BY
Peaaegu Moskva kesklinna ei plaaninud keegi lennukikalmistut rajada.
Kavatsused olid parimad – 1989. aastal otsustati luua
Lennundus- ja kosmosemuuseum. 1991. aastal ilmus siia esimene lennuk. Kuid ilmselt polnud 90ndatel kõigil muuseumide jaoks aega ja lennukid varastati väga kiiresti, mõlkis ja kaeti inetu grafitiga. Ja see, mis alles jäi, muutus "tualettruumideks" ja varjualusteks.
2. Väga pikka aega ei saanud lennukite saatust otsustada, kuna need olid kaitseministeeriumi osakonnas. Isegi pärast seda, kui kõigile sai selgeks, et Khodynkale kunagi muuseumi ei teki, oli probleemile lihtsam silm kinni pigistada kui lahendust leida. 
3. Sel nädalavahetusel sain “muuseumi” turvamehelt teada, et kõik lennukid viiakse Khodynkast ära sel kuul. Õnneks mitte prügimäele või vanarauale. 
4. Eksponaadid antakse ladustamiseks Vadim Zadorožnõi eratehnikamuuseumisse. Kuigi taastatud lennukit niipea näha ei saa, võib taastamine nende sõnul kesta mitu aastat. 
5. Soovitan kasutada viimast võimalust külastada Khodynskoje välja. Paneb mõtlema eelkõige meie kodumaa peale. 
6. Vaadates, mis lennukitest järele jäi, oli mul raske uskuda, et omal ajal jõudsid nad kõik oma jõul viimasesse parklasse. 
7. Suure tõenäosusega oli kõik vähegi väärtuslik juba varastatud, kuid sellegipoolest nägin paari kruvikeerajaga noort kutti, kes üritasid lennukite lukustatud kajuteid avada. 
8.
9.
10. MiG-21. Ülejäänud mudeleid ma ei tea, kui keegi teab, palun registreeruge. 
11.
12.
13. Su-15? Eksponaatide hulgas on Su-15, mis 1983. aastal tulistas alla Lõuna-Korea Boeingu koos reisijatega. 
14.
15. IL-14 põles 2009. aastal kodutu tõttu, kes süütas selles tulutult tule. 
16. 
17. Küsisin kuttidelt, mida nad filmivad. Nad ütlesid, et see oli mõne ajakirja fotosessioon ja nad ei tea veel, mis juhtub, aga kindlasti midagi ägedat. 
18. "MAX" 
19. Lennukid mädanevad longus aia taga. tiibadel pildistab fotograaf kõrgetel kontsadel poisse, keegi läheduses teeb proovisõitu oma uhiuue Porsche 911-ga. Khodynskoe väli on meie riigi omamoodi näide. 