A világ legnagyobb repülőgép-hordozója. Különböző országok haditengerészeténél szolgálatot teljesítő repülőgép-hordozók
Jelenleg sok nagy repülőgép-hordozó van a világon. A mobilitás egyszerűen szükséges ahhoz, hogy a modern hadsereg elláthassa feladatait, ezért is annyira szükségesek a repülőgép-hordozók, amelyek fedélzetén több tucat harci repülőgép és több ezer ember szállítható. A világ legnagyobb repülőgép-hordozói közül néhány még ma is üzemel, míg mások csak múzeumokban láthatók.
Abszolút pontossággal kijelenthetjük, hogy a Nimitz hajó a világ legnagyobb repülőgép-hordozója. Hossza 333 méter. A széles pilótafülke révén ez az óriás körülbelül 90 repülőgép-egységet tud befogadni (köztük 64, a levegőben lévő tárgyak megsemmisítésére tervezett katonai repülőgépet és 26 helikoptert). A "Nimitz" legénysége több mint 3 ezer emberből áll, köztük a legtöbb repülőszemélyzet, 70 fő pedig a parancsnoki állományban. A sorozat szinte minden repülőgép-hordozója hasonló műszaki paraméterek, tervezési megoldások és harci felszerelések tekintetében. A Nimitz repülőgép-hordozó egyébként húsz évig üzemeltethető az erőmű energiaforrásának megváltoztatása nélkül. Ez azt jelenti, hogy biztonságosan elküldhető erre a hosszú időre egy hosszú útra. A sorozat első repülőgép-hordozóját még 1975-ben bocsátották vízre.
Lehetetlen megemlíteni a repülőgép-hordozó erőművét, amely a fő és a segédrendszerekből áll. Az első viszont két vizes reaktorból áll, amelyek két forgómotort táplálnak, mindegyik rotor forgómozgásával. A fő különbség egy ilyen reaktor között az, hogy a hűtőközeg és a moderátor szerepét egyszerű nyomás alatti víz látja el. Jelenleg ez a reaktortípus a leghatékonyabb, ezért nagyon népszerű az egész világon. Ha négy turbina erejét kombinálja, egy igazi szörnyet kaphat 280 ezer lóerős kapacitással. A segédrendszer négy dízelmotorból áll, egyenként 10,7 ezer ló kapacitással. A Nimitz repülőgép-hordozó erős fegyverekkel van felszerelve, hogy megvédje magát a levegőből és a vízből támadó ellenség ellen. Három légvédelmi rendszerrel, négy 22 mm-es kaliberű légvédelmi ágyúval, két torpedók kilövésére szolgáló berendezéssel (324 mm kaliber) rendelkezik.
Egy másik legnagyobb repülőgép-hordozó, amely érdemes bekerülni a minősítésünkbe. 342,3 méteres hosszával minden hadihajót felülmúl. De nem csak a hosszúság különbözteti meg ezt a repülőgép-hordozót a többitől – ez volt az első, amelyet atommaghasadási láncreakció energiájával működő erőművel szereltek fel. Az amerikai katonai fejlesztők tervei között szerepelt még 5 ilyen repülőgép-hordozó kiadása, de mivel több mint 459 millió dollárt költöttek az első hajó létrehozására, úgy döntöttek, hogy nem folytatják ezt a vonalat. Emiatt nem került fel a repülőgép-hordozóra a túl drága Terrier hajóalapú légvédelmi rakétarendszer, helyette a rövidebb hatótávolságú amerikai RIM-7 Sea Sparrow irányított rakétát szerelték fel, majd később más rendszerekkel is bővült.
Érdekes, hogy egy rakomány nukleáris üzemanyag elegendő a hajó megszakítás nélküli működéséhez tizenhárom évig. Ebben az időszakban körülbelül egymillió mérföldet tud megtenni.
Körülbelül három évig tartott egy óriás létrehozása, 1957-ben megkezdődött a repülőgép-hordozó építése. Öt évvel később a hajó elvégezte az első igazi tengeri keresztelőjét Vincent DePoe kapitány vezetésével. Az „Enterprise” debütáló katonai művelet a karibi válság idején készült. 1965-ben a hadihajót Délkelet-Ázsiában használták, ahol lehetősége volt részt venni a vietnami háborúban. Egyébként abban a pillanatban ő volt az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, amely részt vett az ellenségeskedésekben. Ugyanebben az időszakban az Enterprise világrekordot állított fel - 24 órán belül 165 harci egység emelkedett ki a repülőgép-hordozóról.
Az Enterprise-nak is megvolt az esélye, hogy túlélje a balesetet – a Zuni rakétától nem messze, 127 milliméteres magasságban egy futó önjáró, lánctalpas földi szállítójármű volt, amelyet járművek vontatására terveztek. Az ő magas hőmérsékletű kipufogógázai okozták a rakéta önindítását, aminek következtében a repülőgép fedélzetén lévő üzemanyagtartályba csapódott, és ez már üzemanyag-kiömléshez vezetett. A következmények globálisak voltak – légibombák robbantak fel, a személyzet több mint húsz tagja meghalt, csaknem 350-en megsérültek, tizenöt repülőgép megsemmisült. A teljes kár több mint százmillió dollár. Egyébként maga az óriás egyáltalán nem sérült meg.
A 80-as években az Enterprise felújított egy atomreaktort, és eltávolította a Hughes Aircraft SCANFAR hajóradarát. Az új évszázad elején a repülőgép-hordozó részt vett az Egyesült Államok és Nagy-Britannia Irak elleni hadműveletében, a "Sivatagi Rókában" és a tálibok kiűzésére is használták az afgán területekről. Ezt követően visszatért a Perzsa-öböl vizeire, ahol légi támogatást nyújtott az amerikaiaknak az Irak elleni harcok során. Néhány évvel ezelőtt az Enterprise újra megalakult a Perzsa-öbölben.
Európa és Ázsia repülőgép-hordozói közül kiemelkedik egy hajó, amelyet a Szovjetunió Külügyminisztériumának nagy admirálisáról, Kuznyecovról neveztek el. Ez az óriás az egyik legerősebb és legnagyobb.
A repülőgép-hordozó fejlesztése 1982-ben kezdődött. Az óriáscég műszaki mutatói azt ígérték, hogy fejlett repülőgép-hordozóvá teszik. A fedélzet meghosszabbítását tervezték, hogy a Szu-25-ös és Szu-27-es vadászgépek fel tudjanak szállni. Az "Admiral Kuznetsov" hadihajón először használt optikai leszállórendszert a "Luna" repülőgép-hordozón.
Az "Admiral Kutuzov" hossza valamivel több mint háromszáz méter, ami lehetővé teszi 25 helikopter és ugyanennyi repülőgép befogadását. A harci és radarberendezésekből ítélve repülőgép-hordozónk minden bizonnyal a vezetők között foglal majd helyet. Fedélzetén tizenkét Granit hordozórakéta, nyolc Dirk, hat AK-630M tüzérségi állvány és négy tőrtartó található. Az ilyen erős fegyvereknek köszönhetően a repülőgép-hordozó hosszú ideig képes megszakítás nélkül tüzet vezetni. Jelenleg úgy döntöttek, hogy a MiG-29K Szu-33-as vadászgépeit teljesen lecserélik a működő repülőgép-hordozón, és a jövőben nagyjavítást hajtanak végre.
A tengeri erők a tengerekhez és óceánokhoz hozzáférő bármely hatalom hadseregének egyik fő alkotóeleme. Sok birodalom, például Nagy-Britannia, egy erős flottának köszönhetően építette fel hatalmát, amely képes reagálni bármilyen fenyegetésre több ezer kilométerre szülőföldjétől.
Természetesen a modern hadihajók nagyon különböznek őseiktől. Bármelyik flottilla zászlóshajója ma egy repülőgép-hordozó csoport, amely nemcsak telepített ágyúkkal, hanem a fedélzeteken elhelyezett légi csoportokkal is lehetővé teszi a támadást és a védekezést.
A repülőgépek jelenléte követelményeket támaszt a hajók méretével kapcsolatban. Minden repülőgép-hordozó lenyűgöző térfogattal büszkélkedhet, de némelyikük még ebben a háttérben is kiemelkedik. Ebben a cikkben csak az ilyen hajókról fogunk beszélni, és válaszolunk a kérdésre: „Mi a világ legnagyobb repülőgép-hordozója?”.
Első hely – Enterprise (Amerikai Egyesült Államok)
Ez a hajó a nukleáris meghajtású motorral rendelkező repülőgép-hordozók első képviselője. Még 1961-ben bocsátották vízre, de továbbra is a világ legnagyobb hajója kategóriájában. Az Enterprise felépítésének költsége 450 millió dollárba került az államnak. A magas ár volt az egyik oka annak, hogy ez a hajósorozat csak egy repülőgép-hordozóra korlátozódik, bár eredetileg több ilyen hajót terveztek.
A hajó hossza 342 méter. Körülbelül 80 repülőgép befogadására alkalmas. A repülőgép-hordozó teljes személyzete több mint háromezer ember. Az Enterprise 4 gőzkatapulttal rendelkezik. A fele a hajó előtt található, a másik fele pedig a leszállópályákon. A katapultok segítségével az Enterprise egy gépet negyed perc alatt képes a levegőbe emelni.
Éppen ellenkezőleg, a légcsoportok leszállása egy levezető segítségével történik, amely négy kábelből áll, amelyek az alsó fedélzetben vannak megfeszítve, és segítik a speciális fékhengerek működését. Ezenkívül a repülőgép-hordozó rendelkezik egy nejlonhálóval, amely képes elkapni egy repülőgépet, ha az előre nem látható körülmények miatt átrepül a letartóztatási pozíció felett.
Második helyezett – Nimitz (Amerikai Egyesült Államok)
Egy modernebb amerikai repülőgép-hordozó, amiben erős nukleáris hajtómű is van. Az első hajót 1975-ben bocsátották vízre. A gyártás 2009-ig folytatódott, amikor az utolsó hajó üzembe állt. Ez idő alatt összesen 10 ilyen hajót hoztak létre. A hajó hossza 330 méter. Ezeket a hajókat több katonai konfliktus során is használták, többek között Jugoszláviában és Irakban.
Egy hajó ára négy és fél milliárd amerikai dollár. A repülőgép-hordozó 66 különböző célú hajót szállít (ebből 48 többcélú vadászgép). A hajóba telepített atomreaktor körülbelül 25 évig teszi lehetővé, hogy csere nélkül működjön. Az állam évente mintegy 160 millió dollárt költ egy repülőgép-hordozó karbantartására.
A Nimitz több mint 50 évig üzemeltethető. A mai napig mind a 10 hajó harci szolgálatban van.
Harmadik hely - Kitty Hawk (Amerikai Egyesült Államok)
A repülőgép-hordozót 1955-ben bocsátották vízre. Hossza 325 méter. Ezek az első olyan hajók osztályukban, amelyek nem rendelkeznek gazdag tüzérségi arzenállal, helyettük rakétarendszereket telepítenek. Ráadásul ezek az utolsó amerikai repülőgép-hordozók, amelyek nem voltak felszerelve atomreaktorokkal. A repülőgép-hordozó az induláskor minden modern elektronikával és szonárral rendelkezett. Ennek a vonalnak az utolsó hajóját (összesen négy volt) 2007-ben szerelték le.
Negyedik hely - Forrestal (Amerikai Egyesült Államok)
Egy másik amerikai repülőgép-hordozó, az egyik legnagyobb. Hossza 320 méter. A Forrestalt a sugárhajtású repülőgépek igényeire hozták létre a második világháború után, amelynek tapasztalatait figyelembe vették a hajó megalkotásakor. A vonal első hajóját 1955-ben bocsátották vízre. Érdekes módon ezt a repülőgép-hordozót szerencsétlennek tartották az amerikai tengerészek körében, és sok gúnyos becenevet kapott a hajón keletkezett tűzesetek nagyobb száma miatt. Az egyik következtében körülbelül 135 ember halt meg.
A vonal utolsó hajóját 1993-ban szerelték le. Aukción adták el egy központért, mivel egyetlen cégen kívül senki sem volt hajlandó megvenni.
Ötödik hely – John F. Kennedy (Amerikai Egyesült Államok)
A híres amerikai elnökről elnevezett hajót 1968-ban bocsátották vízre. Hossza 320 méter. Ez a hajó a Kitty Hawk osztályba tartozik. Csakúgy, mint más hajókon, ebben sem volt nukleáris motor (bár eredetileg a telepítést tervezték). Ehelyett gázturbinás berendezést használtak.
A repülőgép-hordozó az idő nagy részében a Földközi-tengeren tartózkodott, ahol a hidegháború idején különféle feladatokat látott el. A hajó körülbelül 40 évig szolgált, és ez idő alatt több jelentős javításon esett át. A flottában a hajó nem volt a legsikeresebb, mivel több ütközést is átélt működése során.
A legnagyobb baleset 1975-ben történt egy hajó és egy cirkáló ütközésének következtében, amely szinte teljesen megsemmisült az ütközés következtében.
John F. Kennedyt 2007-ben eltávolították a szolgálatból, egy egész ceremóniát szerveztek a kiküldésére.
A repülőgép-hordozó is filmsztár lett. Ő az, akit a 2012-es film a Fehér Házra esik.
6. hely - Midway (Amerikai Egyesült Államok)
Ez nem csak a második világháború végén gyártott nagy repülőgép-hordozó, hanem az Egyesült Államok haditengerészetének első nehéz repülőgép-hordozója is. A hajó 50 évig működött. Ez idő alatt az ország több hadműveletében vett részt, köztük a vietnami és az iraki hadműveletekben.
1992-ben otthagyta a Midway szolgálatot, és öt évvel később egy hatalmas flottamúzeumot hoztak létre az alapján. A hajó hossza 305 méter.
Emellett a hajó részt vett a híres mentőakcióban a vietnami háború végén, amikor a Viet Cong elfoglalta a déliek fővárosát. A küszöbön álló mészárlás és a totalitárius rezsim elől menekülőkkel megrakott gép leszállása érdekében a repülőgép-hordozó személyzete helikoptereket dobott a vízbe a fedélzetén, melynek összköltsége meghaladta a 10 millió dollárt. Ez a művelet az Egyesült Államok katonai dicsőségének lapjára lépett.
Hetedik hely - Kuznyecov admirális (Szovjetunió, Orosz Föderáció)
A legerősebb repülőgép-hordozó a Szovjetunióban és Oroszországban. A hajót Nikolaevben hozták létre, és a híres szovjet admirális nevét kapta. A Szovjetunió összeomlása után az orosz haditengerészet része lett. Ma az északi flottában szolgál. Ebben vadászrepülőgépek és tengeralattjáró-elhárító helikopterek találhatók.
A hajót 1982-ben rakták le, és 1985-ben bocsátották vízre. Érdekesség, hogy a fektetéskor a „Riga”, az első süllyedéskor pedig a „Leonid Brezsnyev” nevet kapta. A leereszkedés után folytatódott a hajó építése a vízen. 1989-ben a még befejezetlen hajó tengerre szállt repülőgépekkel végzett tesztekre. 1990-ben az építkezés befejeződött, és a hajót újra átnevezték.
Jelenleg nagy felújítás alatt áll. A tervek szerint a hajó már ez év nyarán a Földközi-tengerre indul, nagy valószínűséggel a Szíriai Arab Köztársaság partjaira. A hajó hossza 300 méter.
Nyolcadik hely - Lexington (Amerikai Egyesült Államok)
A listán szereplő legrégebbi repülőgép-hordozó. Összesen két ilyen típusú hajót gyártottak, mindkettő aktívan részt vett a második világháború kezdetén (az USA számára). Az egyik repülőgép-hordozó 1942 tavaszán megsemmisült a japánokkal vívott heves harcok során. A második hajó a számos sérülés ellenére túlélte a háborúkat, és 1946-ban egy nukleáris kísérletben való részvétel után elsüllyesztették.
A Lexington 63 repülőgépet tudott befogadni. Legtöbbjük vadászrepülőgép, valamint felderítő repülőgép volt. Ennek a sorozatnak a repülőgép-hordozói az amerikai katonai szakértők közötti heves viták eredményeként jelentek meg. Abban az időben a tengeri csaták jövőjével kapcsolatos két vélemény ütközött. A szakemberek egy része part menti repülőterek és erős csatahajók létrehozását szorgalmazta, mivel úgy gondolták, hogy a repülőgépek nem elég jók a hajók megsemmisítésére. A másik rész erős repülőgép-hordozó csoportok létrehozásához ragaszkodott, amelyek meghatározó szerepet kapnak a jövőbeli csatákban. A foglyul ejtett német hajók segítségével végzett tesztek eredményeként a második nézőpont győzött, és ahogy a második világháború megerősítette, ez igencsak indokolt.
Kilencedik hely - Varyag (Szovjetunió, Ukrajna, Kína)
Egy másik hosszú repülőgép-hordozó, amely a Szovjetunióhoz tartozik. A Varyag története valóban érdekes. Építését 1986-ban kezdték Nikolaevben. Két évvel később már vízre bocsátották, majd a munka már a vízen is folytatódott vele. A Szovjetunió megszűnése után a hajó az ukrán haditengerészethez került, de azóta nem használták, megszűntek a pénzinjekciók, és a szükséges javításokat sem végezték el, így a hajó lassan leromlott.
Ennek eredményeként a Varyagot 20 millió USD-ért adták el egy kínai cégnek, ami jóval alacsonyabb a tényleges értékénél. A vásárlók elmondták, hogy a bázison egy szórakoztató központ létrehozását tervezték. Később azonban a hajó hadihajóként készült el. A „Liaoning” nevet kapta, és jelenleg a kínai haditengerészet részeként sikeresen teljesít harci küldetéseket.
Tizedik hely - Shinano (Japán)
A leghosszabb japán repülőgép-hordozó a második világháború idején. Kezdetben csatahajónak építették, de az amerikai flotta elleni 1941-es első komoly vereség után a japán parancsnokság úgy döntött, hogy repülőgép-hordozó csoportokra támaszkodik, látva az amerikai repülőgép-hordozók előnyét a vízen.
A hajó egy év után elkészült. Abban az időben ez volt a legvédettebb repülőgép-hordozó. Különösen jól védettek voltak a repülőgép-üzemanyag tárolására szolgáló konténerek, amelyek, ha eltalálják őket egy ellenséges lövedék, az egész hajót megsemmisíthetik.
 |
|
| USS Dwight Eisenhower, balra: A móló túloldalán a USS John C. Stennis (CVN-74) indul a virginiai Norfolkból, első bevetésekor, 1998. február 26-án. Az amerikai haditengerészet 3. osztályú fotósa, Leah Kanakskaya | A CVX egyik fő előzetes terve a lopakodó repülőgép-hordozó. Külsőleg gyökeresen különbözik az osztály összes korábbi hajójától. A söpört orr úgy van kialakítva, hogy csökkentse a radar láthatóságát. A felépítmény - "sziget" - szintén lopakodó technológia elemeivel készül. A teljes felső rész egy nagy leszállófedélzet. A repülőgépek két, az oldalakon elhelyezett segédfelszálló fedélzetről is felszállhatnak majd a hajótest szinte teljes hosszában. Az új osztályú repülőgép-hordozók közül az elsőt már vízre bocsátották. |
1961 novemberében az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozót, a CVAN-65 Enterprise-t bemutatták az amerikai haditengerészetnek. Teljesen hiányzott belőle a tüzérségi és rakétafegyver - védelmét saját repülőgépeihez rendelték. Csillagászati szempontból akkoriban az építkezésre fordított 450 millió dollár az egyetlen a sorozatban. A Nimitz-osztályú nukleáris repülőgép-hordozók új sorozatának első hajóját 1968-ban rakták le. Testvérei és ma is a világ legnagyobb hadihajói.
A Nimitz sorozat egyik hajója külön figyelmet érdemel, nevezetesen: "George W. Bush" CVN-77. Bár ez a hajó névleg a 10. a sorozatban, kialakításában átmeneti pozíciót foglal el a Nimitz és az ígéretes CVX repülőgép-hordozók között, amelyek az Egyesült Államok 21. századi haditengerészeti hatalmának alapját fogják képezni.
A "George Bush Sr." teljesen frissített elektronikus berendezéssel és harci információs rendszerrel rendelkezik. A CVX sorozatú hajókon a szokásos "sziget" helyett a tervek szerint egy vagy két kis prizmaszerű felépítményt telepítenek, amelyek minimalizálják azok hatékony szórási területét (ESR) - a radar láthatóságának csökkentése érdekében, és az antennákat fázissorokra cserélik. a felépítmények oldalfalain található. Ugyanebből a célból a repülőgép-felvonók nagy valószínűséggel ismét a fedélzetre lesznek szerelve, nem pedig oldalra, mint minden háború utáni hajón.
A 21. század olyan ígéretes repülőgép-hordozóinak, mint a CVN-78 és a CVN-79 általában teljesen új hajókká kell válniuk. Elképzelhető, hogy nukleáris üzemanyag helyett turbinákra cserélik őket. Újdonságnak számítanak az elektromágneses katapultok és az elektromágneses leszállóberendezések is, amelyek felváltják a hagyományos katapultokat és aerofinisereket. Ugyanakkor fejlett repülőgépeket fejlesztenek e hajók felfegyverzésére. A CVN-78-at 2009-ben fektették le, és 2013-ban bocsátották forgalomba. CVN-79 - 2011-ben és 2018-ban. Ezen repülőgép-hordozók élettartama 50 év. Jelenleg az amerikai haditengerészet parancsnoksága úgy véli, hogy a flottának legalább 10 repülőgép-hordozóval kell rendelkeznie. Az Egyesült Államok haditengerészetének legelső nukleáris repülőgép-hordozóját, a CVN-65-öt 2012-ben kivonták a flottából, ezt követően a CVN-78, a "Gerald R. Ford" (eng. USS Gerald R. Ford)
Amerikai fuvarozó flotta
1 Enterprise ("Enterprise") repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása 89 100 tonna; hossza 342,4 m; repülőgép 80; sebesség 32 csomó. Leszerelés 2012. december 1
9 Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó (Harry Truman, John Stannis, George Washington, Abraham Lincoln, Theodore Roosevelt, Carl Vinson, Dwight Eisenhower, George W. Bush, Ronald Reagan). Teljes vízkiszorítás 91 440 tonna; hossza 331,7 m; repülőgép 80; sebesség 31 csomó.
3 Kitty Hawk típusú repülőgép-hordozó ("Constellation", "Kitty Hawk", "John F. Kennedy"), összesen 80 950 tonna vízkiszorítással; hossza 319,3 m; repülőgép 95; sebesség 33,6 csomó.
10 univerzális leszállóhajó(1 - Tarawa típus, amely elavult; 8 - modern Wasp típusú; 1 - a legújabb "Amerika". Vízkiszorítás: 40 ezer tonna; hossza 250 m.
Képesek a partra szállításra és partraszállásra, valamint egy expedíciós zászlóalj (2000 fős) tengerészgyalogos akcióinak támogatására minden felszereléssel. A tatban található dokkolókamra kétéltű leszálló uszályok (LCAC típusú) légpárnán történő kiszolgálására szolgál, valamint a hagyományos, például az LCU-1610-esek kiszolgálására szolgál, amelyek nehéz felszereléseket szállítanak a partra. A pilótafülke alatti hangárban akár 40 egységnyi repülőberendezés is helyet kaphat, amelyek 8-10 ülőhellyel üzemelnek a pilótafülkében.
A Task Force ötvenegy (CTF-51) kétéltű rohamhajója a Perzsa-öbölben végzett hadműveletek során egy eddig példátlan alakzatban állt össze. Ez volt az első alkalom, hogy hat kétéltű rohamhajó a keleti és nyugati partokról vonult be ugyanarra a hadműveleti területre. A Tarawa (LHA 1) zászlóshajó vezetésével a fennmaradó hajók (balról jobbra): Bonhomme Richard (LHD 6), Kirserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2) és Boxer (LHD) 4) . A CTF-51 kétéltű csapatokat vezetett az Öböl-térségbe az Iraqi Freedom hadművelet során. Az ólom és a hajó, valamint az első a bal oldalról Tarawa típusú, a többi Darázs típusú. Dátum: 2003. április 20. A legnagyobb, 32 különböző osztályú, kétéltű támadásra alkalmas hajóból álló csoport a koreai háború idején Inchonban gyűlt össze, hogy partra szálljanak.
Oroszország
1 nehéz repülőgépet szállító cirkáló "A Szovjetunió Kuznyecov flottájának admirálisa". Teljes vízkiszorítás 70 500 tonna; hossza 304,5 m; repülőgép 24, helikopter 42; sebesség 32 csomó.
A „Polaris 1” típusú rakétákkal felfegyverzett nukleáris tengeralattjárók megjelenése az Egyesült Államok haditengerészetében felvetette a szovjet haditengerészet előtt a távoli zóna tengeralattjáró elleni védelmének megszervezésének kérdését. Ehhez egy csoportos tengeralattjáró-elhárító helikopterekkel felszerelt hajóra volt szükség. Műszaki tervét 1962 januárjában hagyták jóvá. A tengeralattjárók nagy hatótávolságú észlelésére először egy erőteljes hidroakusztikus állomást telepítettek a podkeel visszahúzható burkolatba. A hajó hangárjaiban 1 literes Ka-25 tengeralattjáró-elhárító helikopterek helyezkedtek el. A sorozat vezető hajóját „Moszkvának”, a másodikat „Leningrádnak” nevezték el. A tengeri próbák kezdetéig 19 új típusú fegyvert és műszaki felszerelést telepítettek, amelyeket még nem helyeztek üzembe a Moszkvában, és 1972-ben a hajó megkapta az első függőleges fel- és leszálló repülőgépet (VTOL) a fedélzetén. . De mivel egy csak helikopterekkel felfegyverzett hajó nem mondhatta magáénak az óceáni dominanciát, az eredmény egy nehéz repülőgépet szállító cirkáló projektje lett. Nemcsak repülőgépekkel volt felszerelve, hanem csapásmérő rakétafegyverekkel is. Összesen 3 ilyen hajót építettek (1143-as projekt) - Kijev, Minszk és Novorosszijszk, amelyeket 16 Yak-38 függőleges felszálló repülőgép és 18 tengeralattjáró-elhárító helikopter csoportos bázisára szántak. A „Riga” típusú TAKR-n (1143.5 projekt) a hazai flottában először biztosítottak vízszintes fel- és leszálló sugárhajtású repülőgépek bázisát. Kezdetben katapultokat terveztek telepíteni, de később ugródeszkára cserélték őket. Jelenleg ez a hajó az orosz flotta egyetlen működő repülőgép-hordozója, és a „Szovjetunió Kuznyecov flottájának admirálisa” nevet viseli, erre épülnek a világ legjobb hordozóra épülő Szu-33-as vadászgépei.
A hazai hajógyártás legújabb vívmánya a nukleáris repülőgép-hordozók építésének megkezdése volt az 1143.7 projekt szerint. Egy körülbelül 75 000 tonna vízkiszorítású hajón legfeljebb 70 repülőgépet, két katapultot, egy ugródeszkát és letartóztatókat, valamint 16 függőleges indítószerkezetből álló rakétafegyvereket terveztek elhelyezni. Az atomerőmű körülbelül 30 csomós sebességet tudna biztosítani a hajónak. Ám miután 1991 végére a finanszírozás teljes megszűnt, a hajót, amely csaknem harmada készen állt, közvetlenül a siklóba vágták. A hazai repülőgép-hordozók soha nem voltak klasszikus repülőgép-hordozók, mivel fő csapásmérő fegyvereik a rakéták, nem a repülőgépek és a helikopterek.
Kína
1 repülőgép-hordozó "Liaoning" Vízkiszorítás 59 500 tonna; Hossza 304,5 m; Szélesség 38 m (75 m - pilótafülke). Repülési csoport legfeljebb 30 Shenyang J-15 hordozóra épülő vadászgépből, legfeljebb 24 Changhe Z-8 helikopterből. Menetsebesség 29 csomó (54 km/h)
Liaoning (1990. június 19-ig - "Riga", 2012. szeptember 25-ig - "Varyag"; farokszám 16 és korábban is ismert - nem hivatalos "Shi Lan" néven) - a PLA első és egyetlen repülőgép-hordozója . 1985-ben rakták le a Nikolaev-i hajógyárban a szovjet haditengerészet számára az 1143.6 projekt második repülőgép-hordozójaként. A Szovjetunió 1992-es összeomlása után a hajó Ukrajnába került, és 1998-ban leállították az építkezést. Kína vásárolta 25 millió dollárért hivatalosan egy úszó szórakoztató központ megszervezése céljából. Kínába vontatták és repülőgép-hordozónak készültek. 2012. szeptember 25-én csatlakozott a PLA haditengerészetéhez.
 |
 |
| 1993-ban az Ukrajna és Oroszország közötti megállapodás értelmében a Varyag Ukrajnához került. 1992-ben, 67%-os műszaki készültség mellett az építkezést felfüggesztették, a hajót molylepkezték, majd 1998 áprilisában a kínai Chong Lot Travel Agency Ltd.-nek 25 millió dollárért adták el a bejelentés szerint egy úszó szórakoztató központ megszervezésére. kaszinó. A hajó vontatása 627 napig tartott, az Egyesült Államok nyomására Törökország 16 hónapig nem volt hajlandó átengedni a Boszporuszon, a Szuezi-csatornán pedig tilos a motor nélküli hajók áthaladása. | |
Egyesült Királyság repülőgép-hordozói
3 db ILLASTRIES típusú könnyű repülőgép-hordozó volt (Invincible, Illustrious, Ark Royal), 19 500 tonna vízkiszorítással; hossza 207,0 m; repülőgép 14; sebesség 28 csomó.
1973 júliusában letették az első háború utáni brit Invincible repülőgép-hordozót. Ez a hajó, amely 1980-ban állt szolgálatba, egyedi repülőgép-fegyverzettel rendelkezett, amely Harrier függőleges fel-/leszállás (VTOL) repülőgépekből állt, és a klasszikus repülőgép-hordozóktól meglehetősen szokatlan megjelenésű. Az orrhoz közelebbi felszálló fedélzetét egy nagy ugródeszka zárta, 70 -os beépítési szöggel, azzal számolva, hogy a VTOL repülőgép nem csak függőlegesen, hanem rövid felszállással is tud felszállni. Ez lehetővé tette azoknak a fegyvereknek a tömegének jelentős növelését, amelyekkel a repülőgép a levegőbe tudott emelkedni. Összesen három ilyen típusú repülőgép-hordozót építettek - Invincible, Illustrious és Ark Royal. Ezek a hajók egy teljesen új típusú repülőgép-hordozó alapítói lettek - VTOL repülőgép-hordozók, vagy függőleges / rövid fel-/leszállású repülőgépek repülőgép-hordozói. Egészen a közelmúltig ők alkották az Egyesült Királyság haditengerészeti hatalmának gerincét, bár nem hasonlíthatók össze az amerikai haditengerészet csapásmérő repülőgép-hordozóival – ötször kisebb vízkiszorítással és mindössze 14-16 VTOL repülőgéppel, szemben a 80-90 „normál” repülőgéppel. 2005-ig két hajó folyamatosan a brit flotta harci struktúrájában volt, míg a harmadik tartalékba került ütemezett javítások vagy korszerűsítések miatt.
2005-ben az Invincible-t leszerelték. Az Ark Royalt 2011. március 11-én szerelték le. 2011-ben selejtezésre küldték.
 |
 |
| A „Invincible” ünnepélyesen visszatér az 1982-es falklandi konfliktus után. A fedélzeten a 820-as haditengerészeti repülõszázad Sea King helikopterei és a 800-as haditengerészeti repülõszázad Sea Harrier FRS1 típusú gépei sorakoztak fel. |
Jelenleg egy projektet dolgoznak ki repülőgép-hordozókra, amelyek célja az Illustrious típusú repülőgép-hordozók helyettesítése. Az új típus neve "Queen Elizabeth" (eng. Queen Elizabeth osztályhordozók). Az ilyen típusú repülőgép-hordozók nem használnak atomerőműveket. A fedélzeten két felépítmény lesz. Főmotorként integrált dízel-gázturbinás-elektromos meghajtórendszert használnak. A Queen Elizabeth típusú repülőgép-hordozók fedélzete a repülőgépek egyidejű fel- és leszállását biztosítja. A fedélzet előtt egy ugródeszka található, 13°-os emelkedési szöggel. Teljes vízkiszorítás 70 600 tonna; hossza 284 m; 40 repülőgépből és helikopterből álló repülési csoport.
Franciaország
1 Charles De Gaulle ("Charles de Gaulle") repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása 42 550 tonna, hossza 261,5 m, legfeljebb 40 repülőgép, sebesség 27 csomó.
A háború utáni első francia gyártású repülőgép-hordozó, a Clemenceau 1961 novemberében, az azonos típusú Foch pedig 1963 júliusában állt szolgálatba. Mindkettőt korszerűsítették új repülőgépek befogadására. 1980-ban elhatározták, hogy két atomhajót építenek, de csak a Charles de Gaulle készült el, amely a francia flotta egyetlen repülőgép-hordozója. Eredeti sziluettje van - a lopakodó technológia elemeivel létrehozott "szigete" erősen az orr felé tolódik. Ennek a hajónak az építése különböző források szerint 3,2-10 milliárd dollárba került, ami valójában a következő hajó építésére vonatkozó tervek elhagyásához vezetett.
India
2 repülőgép-hordozó: Viraat ("Viraat") teljes vízkiszorítása 28 700 tonna; hossza 198 m; repülőgép 21; sebesség 28 csomó. "Vikramaditya" teljes vízkiszorítása 45 500 tonna; teljes hossza 274 m; teljes szélesség 53,2 m; maximális haladási sebesség 32 csomó; repülési csoport 14-16 MiG-29K, 2 MiG-29KUB repülőgép, maximum 10 Ka-28, Ka-31 helikopter.
India következetes politikát folytat repülőgép-hordozó flottája fejlesztésére. 1986-ban megállapodás született Nagy-Britanniával a falklandi háború veteránjának, a Hermes repülőgép-hordozónak a megvásárlásáról, amely Viraat néven az indiai haditengerészet része lett, és jelenleg is szolgálatban van.
A "Vikramaditya" repülőgép-hordozót az "Admiral Gorshkov" nehéz repülőgépeket szállító cirkáló alapján építették mélyreható modernizációval. A teljes rekonstrukció után a hajó megváltoztatta rendeltetését: repülőgépeket szállító tengeralattjáró-elhárító cirkáló helyett teljes értékű repülőgép-hordozó lett a hajó. A hajótest átépítése során a vízvonal feletti elemek nagy részét kicserélték rajta, kicserélték az erőmű kazánjait, eltávolították az összes fegyvert és újat, kizárólag légvédelmit szereltek fel.
Brazília
1 Sao Paulo ("Sao Paulo") repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása 32 700 tonna; teljes hossza 265 m; repülőgép 12-14; helikopterek 9-11; sebesség 32 csomó.
A francia flottából 2000 őszén leszerelt Foch repülőgép-hordozót Brazília vásárolta meg, és a Sao Paulo nevet kapta.
Olaszország
1 repülőgép-hordozó Giuseppe Garibaldi ("Giuseppe Garibaldi") teljes vízkiszorítása 13 850 tonna: hossz 180,2 m: 12 repülőgép; sebesség 29,5 csomó.
Spanyolország
1 repülőgép-hordozó Principe De Asturias ("Principe de Asturias") teljes vízkiszorítása 16 700 tonna; hossza 195,7 m; repülőgép 17; sebesség 26 csomó.
Thaiföld
1 Chakri Nareubet ("Chakri Nareubet") repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása 11 486 tonna; hossza 167 m; repülőgép 10; sebesség 26,2 csomó.
A Chakri Nareubet-et a spanyolok építették a thai haditengerészet megbízásából a Principe de Asturias projekt alapján, bár méretét tekintve kisebb. Elképzelhető, hogy hamarosan szerződést kötnek Németországgal egy újabb könnyű repülőgép-hordozó építésére Thaiföldre.
A repülőgép-hordozó egy harci és stratégiai hajó. A fő ütőerő a fedélzeten található repülésben rejlik. Ezek az óriások mindennel rendelkeznek a javításhoz, karbantartáshoz, valamint a helikopterek és repülőgépek ideiglenes tárolásához. A mai napig a világ összes működő repülőgép-hordozója nagy méretű, valamint a legmodernebb berendezésekkel rendelkezik. Beszéljünk erről a témáról részletesebben, és nézzük meg közelebbről a legnagyobb hajókat. Köztük lesznek legendák és még szolgálatban lévő repülőgép-hordozók is.
Általános információ
A világ legnagyobb repülőgép-hordozóit először az első világháború idején kezdték használni a britek. Idővel a brit kormány rájött, hogy mobil hajókkal sokkal könnyebb megvédeni a határokat. A második világháborúig a britek vezettek a cirkálók számában, de idővel elvesztették a vezetést az Egyesült Államokkal szemben. Ami a jelenlegi helyzetet illeti, akkor természetesen a repülőgép-hordozók nem csak egy kis repülőhadsereget szállító harci egységek, hanem olyan kommunikációs eszközök is, amelyek lehetővé teszik a gyors információcserét. A fegyveres erőkkel szemben támasztott fő követelmény a mobilitás, így a nagy manőverezőképességű harci egységek számos csatában kulcsszerepet játszanak. Ha azonban atomcsere történik, akkor a világ legnagyobb repülőgép-hordozói lesznek az elsődleges célpont. Az erős erőművek lehetővé teszik, hogy évtizedekig a nyílt tengeren maradjon.
Modern repülőgép-hordozók
A mai napig az ilyen hajókat használják a legaktívabban.Körülbelül 11 repülőgép-hordozó áll szolgálatban az országban, és 10-et terveznek, míg az Orosz Föderációban csak egy üzemel és kettő épül. Az Egyesült Államok cirkálókat használ az iraki, afganisztáni, koszovói és így tovább konfliktusok megoldására.
Az első amerikai repülőgép-hordozó, amelynek fedélzetén nukleáris meghajtó rendszer volt, 1961-ben épült, és az Enterprise nevet kapta. Ma ez az egyik hossza 342 méter.
A Szovjetunióban Kuznyecov admirális úgy gondolta, hogy a repülőgép-hordozók jelentik a jövőt. Ezért parancsnoksága alatt több cirkáló építése is megkezdődött, de Kuznyecov távozása után az új Gorshkov admirális lezárta a projekteket. A 67. évben azonban úgy döntöttek, hogy „Minszk”, „Kijev” és „Novorosszijszk” építését.
A világ legnagyobb repülőgép-hordozói
Mindenekelőtt a Nimitz osztály fedélzetén lévő repülőgépekkel rendelkező hadihajókról kell beszélni. Ezeket az óriásokat nem csak az Egyesült Államokban, hanem az egész világon a legnagyobbnak és legerősebbnek tartják. Összesen körülbelül tíz hajót építettek. Mindegyik körülbelül 4,5-5,0 milliárd dollárjába került a kormánynak. Az utolsó repülőgép-hordozót tartják a legerősebbnek, és a 41-esről, George W. Bushról nevezték el. A fedélzetén "George Bush" körülbelül 90 darab katonai felszerelést tud szállítani. Itt különböző márkájú harcosok és harci helikopterek. Feltételezések szerint minden Nimitz-osztályú repülőgép-hordozót 50 évig fognak üzemeltetni, és csak ezt követően szerelik le. Az Egyesült Államok azonban már megkezdte a következő generációs hajók építését. Vélhetően Gerald Ford típusú repülőgép-hordozókról lesz szó, amelyek harci erejét, illetve a szállított repülőgépek mennyiségét némileg növelik.
Az Orosz Föderáció legerősebb és legnagyobb repülőgép-hordozója
A Szovjetunió Flotta főparancsnoka, Kuznyecov admirális valóban kiemelkedő személyiség volt. Emlékére ugyanezzel a névvel épült. Hossza 305 méter és 10 centiméter. Érdemes odafigyelni arra, hogy a nyugati típusú repülőgép-hordozókkal ellentétben a szovjet hajóépítők tervei nagyon eltérőek. Mi csak a "Kuznetsov Admiral" cirkáló fegyverzete. Több tucat nagy kaliberű légvédelmi ágyú, páncéltörő berendezés, torpedóelhárító fegyver és még sok más. Valójában van egy nehéz védekező támadófegyver. Mindez a fedélzeten lévőkkel együtt halálossá és hatékonysá teszi a hajót a harci műveletekben. A hajó fedélzetén ugyanakkor 40 darab repülőgép tartózkodhat. Körülbelül 30 repülőgép (fix szárnyú) és 10 helikopter.
Módosítva "Kuznyecov admirális" vagy "Liaoning"
Ez a hajó volt az első repülőgép-hordozó, amelyet Kína forgalomba helyezett. Kezdetben a Liaoningot az ukrajnai Nikolaev hajógyárban építették, hogy a Szovjetunióban működjenek. A Szovjetunió összeomlása után azonban a repülőgép-hordozó Ukrajnába került, amely több évnyi normális működés után és a hajó befejezése nélkül mindössze 20 millió dollárért eladta Kínának. A kínaiak eszébe juttatták a cirkálót, és betették az arzenáljukba. Ha felsorolja a világ összes legerősebb repülőgép-hordozóját, akkor a Liaoning lesz az egyik első helyen. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az "Admiral Kuznetsov" cirkáló példáját követve készült, néhány módosítással. Éppen ezért a hajó fedélzetén nem csak bő lőszerkészlet van, ami több órányi intenzív csatához elegendő, hanem rengeteg repülőgép is. Kínában a Liaoningot pilótaképzésre használják.
"Krechet" Indiából
Jelenleg az indiai haditengerészetnek 2 repülőgép-hordozója van. Az egyiket "Vikramaditya"-nak hívják, hossza körülbelül 283-284 méter. A hajó eredeti neve "Baku" vagy "Módosított Kijev". Még a Szovjetunióban épült, de összeomlása után Oroszország úgy döntött, hogy leállítja a hajót, ami a berendezés üzemállapotának fenntartásának magas költségeinek volt köszönhető. 2004-ben a repülőgép-hordozót 2,5 milliárd dollárért adták el Indiának. Ugyanakkor a hajót orosz vadászgépekkel és fegyverekkel látták el. Ha a világ összes modern repülőgép-hordozóját hívjuk, akkor a Vikramaditya az egyik. 2013-ban ezt a hajót üzembe helyezték. Egy ebbe az osztályba tartozó repülőgépet szállító cirkáló körülbelül 36 repülőgépet tud felvinni, többségében orosz gyártmányú vadászgépeket.
Sao Paulo repülőgép-hordozó
A "Clemenceau" típus 39 évig volt szolgálatban Franciaországban. Összesen két ilyen hajó volt. Az egyiket 2000-ben szerelték le, a másodikat pedig csak 12 millió dollárért adták el Brazíliának. A vásárlás óta a brazil mérnökök francia kollégák támogatásával megkezdték a hajó modernizálását. Nem csak a szinte teljesen felújított fegyverzetben történtek változtatások, hanem a némileg bővített pilótafülkében is. A végén motort, mindenféle szenzort stb. Nehéz azonban azt mondani, hogy a „Sao Paulo” mindig is jó volt. 2005-ben és 2012-ben például tűz ütött ki ott, aminek következtében több tengerész is meghalt. A "Sao Paulo" 39 egység katonai felszerelést szállíthat a fedélzetén. Az offenzív potenciált a Skyhawk, egy amerikai könnyű támadórepülőgép valósítja meg. A hajó hossza 264 méter 80 centiméter.
"Charles de Gaulle"
Jelenleg több repülőgép-hordozóval vannak felfegyverkezve. Az egyikük Charles de Gaulle. Valójában ez a hajó az egyetlen nukleáris repülőgép-hordozó, amely nem áll szolgálatban az amerikai haditengerészetnél. A hajó építése mintegy 4 milliárd dollárba került az államnak. A repülőgép-hordozót 2000-ben bocsátották vízre, bár ezt valamivel korábban tervezték, de a válság miatt az építkezés befagyott. Mivel a reaktor nukleáris, a hajó körülbelül 20 évig járhat tankolás nélkül, és körülbelül 40 repülőgépet szállíthat a fedélzetén. Többször elhangzott, hogy 1993-ban Mi-6-os kémek kerültek a Charles de Gaulle fedélzetére, akiknek bár sikerült átvizsgálniuk a hajót, nem sikerült leszállniuk róla, mivel elfogták őket. Jelenleg a világ országainak számos repülőgép-hordozója vesz részt harci műveletekben, és ezek közé tartozik a Charles de Gaulle.
Következtetés
Mint látható, minden ország flottájának szüksége van repülőgép-hordozókra. Természetesen ma a tengeren az Egyesült Államoké a dominancia, hiszen ott több hajójuk van, modern felszereléssel rendelkeznek. Ennek ellenére Oroszországban is van potenciál, valamint számos más országban, például Japánban és Nagy-Britanniában. Jelenleg számos ígéretes projekt létezik. Japán például az idén saját repülőgép-hordozót, az Izumot tervezi indítani. Igaz, mivel Japánnak nincs engedélye repülőgépeket szállító cirkálók építésére, helikopter-hordozónak nyilvánítják. Ugyanebben az évben az indiai "Viktrant"-nak is vízre kell mennie, 2020-ban pedig "Erzsébet királynő" (Nagy-Britannia). Ennyit lehet elmondani arról, hogy mik ők, a világ legjobb repülőgép-hordozói, és mi a figyelemreméltó ezekben az óriásokban.
Nimitz osztályú repülőgép-hordozó
A Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók, az amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozók sorozata, a világ legnagyobb hadihajói. Az osztályt az elsőként megépített repülőgép-hordozóról, a Nimitzről nevezték el.
Az első Nimitz-osztályú nukleáris többcélú repülőgép-hordozót 1968. június 22-én rakták le. Az építkezés négy évig tartott, a flottába való átadás 1975. május 3-án történt.
Összesen 1968 óta 10 hajót építettek. A háború utáni időszakban a Nimitz hajósorozat lett a legnagyobb. Az összes ilyen típusú repülőgép-hordozót a virginiai Newport News-i hajógyárban építették és építik továbbra is.
Főbb jellemzők
Hossza: 333 mRepülőtér szélessége: 76,8-78,4 m
Vízkiszorítás: 98 235 tonna, maximum 104 112 tonna teljesen megrakva
Sebesség: 30 csomó (kb. 56 km/h)
Erőmű: két A4W-os reaktor, négy akna
Repülés: maximum 90 egység, ebből 64 repülőgép (ebből 48 csapásmérő és 16 támogató repülőgép) és 26 hordozó alapú helikopter
Legénység: 3200 fős személyzet + 2480 légi szárny
Élettartam: több mint 50 év
A reaktorok üzemideje energiahordozók cseréje nélkül: kb. 20 év.
Az Egyesült Államok haditengerészetének hajóinak besorolása szerint minden ilyen típusú hajónak van oldalszáma, például az osztály első hajója a CVN-68 számmal rendelkezik, ahol a CVN megjelölés többcélú repülőgép-hordozót jelent. atomerőmű, a 68 pedig az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozójának sorozatszáma.
A Nimitz osztályba tartozó összes hajó szerkezetileg majdnem azonos, de a negyediktől kezdve megnövekedett vízkiszorításuk, merülésük és az atomreaktor üzemanyag-feltöltése közötti időszak (legfeljebb 20 év). Eltérhetnek a belőlük működő légszárnyak összetételétől, az elektronikus fegyverek komplexumától, valamint a kiegészítő felszerelések jelenlététől. Például egy szimulátorkomplexumot telepítettek a Carl Vinson repülőgép-hordozóra, amely lehetővé teszi a harci kiképzési küldetések egységléptékű kidolgozását.
A Nimitz típusú repülőgép-hordozók a klasszikus séma szerint épülnek, ugyanakkor számos jellemzővel rendelkeznek: a hajótestet acéllemezekből hegesztik, és a fő tartószerkezetek, beleértve a pilótafülkét, páncélozott acélból készülnek. .
A késői (CVN72-től kezdődő) építésű hajók teljes vízkiszorítása 102 000 tonna. Az erőmű két A4G / A1W nyomás alatti vizes reaktorból áll, amelyek négy gőzturbinán működnek, összesen 280 000 LE maximális teljesítménnyel. A turbinák négy ötlapátú légcsavart forgatnak. A segéderőegység négy dízelmotorból áll, amelyek összteljesítménye 10 720 LE.
A hajón több mint 4000 szoba található különböző célokra.
A hajó legénysége 3184 főből (203 tiszt), a légicsapatból 2800 főből (366 tiszt), a repülőgép-hordozó csapásmérő csoport parancsnokságából 70 (25) főből áll. A hajó összesen több mint 6000 embert tud befogadni.
Jelenleg a szabványos légiszárny 78 repülőgépet és helikoptert tartalmaz: 20 F-14B / D Tomcat vadászgép, 36 F / A-18 Hornet vagy Super Hornet vadászbombázó, 8 S-3A tengeralattjáró védelmi (ASW) repülőgép / B Viking (gyakran használják felderítő vagy repülő tankerként), 4 E-2C Hawkeye AWACS repülőgép, 4 EA-6B Prowler elektronikus hadviselés repülőgép, 4 SH-60F SeaV Helo PLO helikopter és 2 kereső és HH-60H Sea Hawk mentőhelikopter.
A hajó védelmi fegyverzetében három Sea Sparrow légvédelmi rakétarendszer és négy Vulkan-Phalanx 20 mm-es légvédelmi tüzérségi rendszer található. A fedélzeti fegyverzet a hajó védelmét szolgálja elsősorban a légi ellenségtől, amely áttörte egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoport nagy és közepes hatótávolságú légvédelmi vonalait. Két háromcsöves 324 mm-es torpedócsövet használnak a nyomvonal mentén elhelyezkedő torpedók elleni küzdelemre.
Az elektronikus eszközök közé tartoznak az észlelésre, légiforgalmi irányításra és navigációra szolgáló radarállomások, a SATCOM rendszer műholdas kommunikációs állomásai, a digitális kommunikációs vonalakkal történő vezérlés, az elektronikus hadviselés és zavaró állomások, a légvédelmi rendszerek és a TACAN navigációs rendszer. Ez utóbbi egyidejűleg akár száz repülőgép számára is szolgáltat adatokat a helyzetükről a repülőgép-hordozótól számított háromszáz mérföldes körzetben.
Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók listája
Nimitz (CVN-68) – üzembe helyezve 1975. május 3-án"Dwight Eisenhower" (CVN-69) - szolgálatba lépett 1977. október 18-án
"Carl Vinson" (CVN-70) - 1982. május 13-án került be a flottába
"Theodore Roosevelt" (CVN-71) - 1986. október 25-én került be a flottába
"Abraham Lincoln" (CVN-72) - 1989. november 11-én került be a flottába
"George Washington" (CVN-73) - besorozták a flottába 1992. július 4-én
"John C. Stennis" (CVN-74) - 1995. december 9-én került be a flottába
"Harry Truman" (CVN-75) - 1998. július 25-én került be a flottába
"Ronald Reagan" (CVN-76) - 2003. július 12-én került be a flottába.
Az osztály tizedik, egyben utolsó hajója, a George Bush 2009 januárjában kerül vízre. Az új nukleáris repülőgép-hordozó üzembe helyezésének ünnepélyes ceremóniáját január 10-én tartják a norfolki (Virginia) haditengerészeti kikötőben.
A CVN77 egy "átmeneti" hajó lesz a Nimitz osztályból az új CVX repülőgép-hordozókra. Ezen a hajón ígéretes technológiákat kell kidolgozni, amelyeket a CVX tervezésben használnak. A repülőgép-hordozó áttervezett hajótesttel és szigettel, csökkentett radarláthatósággal, továbbfejlesztett katapultokkal és repülőgép-karbantartási rendszerekkel, valamint csökkentett személyzettel rendelkezik. A CVN77 felváltja az utolsó amerikai, nem nukleáris repülőgép-hordozót, a CV63 Kitty Hawkot, amelynek élettartama 2008-ra 47 év lesz.