Mi van most az Admiralitásban. Építészeti emlék. Hol található és hogyan lehet eljutni

Az Admiralitás megalapítása előtt itt, a Néva bal partján volt Gavguevo falu. A faluban volt két udvar, férfizuhany, 2 nehéz ember, 20 kopejka szénát kaszáltak és 6 doboz kenyeret elvetettek"[Idézet: 4, 87. o.].

Kezdetben a balti flotta hajóit a Svir és Syas folyók közelében lévő hajógyárak építették. 1704 őszére csaknem 50 teljesen kész hajót építettek ott. I. Péter augusztus végén és szeptemberben személyesen vett részt a vízre bocsátásban, október elején a cár ezzel a flottával indult útnak a Ladoga-tavon. Ugyanakkor olyan hurrikán történt, hogy csak hat nappal később egyedül érkezett Shlisselburgba, ahol három napig várt a vihar által szétszórt hajókra. Ez az incidens késztette Pétert arra, hogy hajógyárat hozzon létre közelebb a Balti-tengerhez, a nemrég alapított szentpétervári erőd mellett.

Miután visszatért Szentpétervárra, I. Péter azonnal elkezdett kényelmes helyet keresni az Admiralitás számára, ami körülbelül két hétig tartott. A választás Gavguevo falura esett. Itt már viszonylag parkosított a hely. Ide vezetett egy út a folyó mentén, amely a régi novgorodi traktus egyik ága volt. Bár kényelmetlen volt, mégis leegyszerűsítette az anyagok szállítását a hajógyárba Oroszország mélyéről. A Néva ezen a helyen elég széles ahhoz, hogy a hajók leszálljanak a készletekből. Ráadásul ez a hely egy ágyúlövésnyire volt a Péter-Pál erődtől, hogy tűzzel fedje le az Admiralitást, ha az ellenség elfoglalja.

Az Admiralitást 1704. november 5-én alapították. Ebből az alkalomból a szuverén ezt írta naplójába: Megalapították az Admiralitás Házat, Osteriában voltak és szórakoztak, hossza 200 öl, szélessége 100 öl."[Idézet: 8, 7. o.]. Úgy tartják, hogy a hajógyár első projektjét I. Péter készítette. Az Első Admiralitás egy egyemeletes, "P" betű alakú kunyhószerkezet volt. vitorlás hajók Az Admiralitás terve alapján I. Péter ezt írta:

"Ezt a hajógyárat állami munkásokkal vagy szerződésben, ahogy jobb, és e szerint építeni: tégla nélkül, egyenes vályogkunyhókból építsenek házat; mindkét kovács 1/2 téglából kőből van; pajták és fészerek adják az alapját a gerendák, csűrök kunyhóval, deszkával kárpitozott fészerekkel fejeződnek be, csak azokat szélmalmok módjára kárpitozzák, deszkát deszkává, és minden deszkánál az alsó szélét le kell vágni, majd piros festékkel lefesteni. szerint: 3, p. 52].

Péter A. D. Mensikovra bízta a hajógyár építésének általános irányítását. Segédjei Yakov Bruce szentpétervári főparancsnok és Ivan Jakovlevics Jakovlev Olonec parancsnoka voltak.

1705 májusának végére egy nagy pajta „a pincékben” készen állt az Admiralitás készleteinek tárolására.

I. Péter projektjét módosítani kellett, mivel a svéd csapatok akkoriban gyakran fenyegették a fiatal Szentpétervárt. Emiatt úgy döntöttek, hogy az Admiralitásnak erődítmény funkciót adnak. 1705. június 24-én Mensikov megparancsolta Jakovlevnek, hogy építsen egy palánkot az Admiralitás köré, vagyis egy földsáncot. Más épületek építését a sánctól mindössze 150 ölnyire engedélyezték.

Az Admiralitás nem épült fel olyan gyorsan, ahogy a cár szerette volna. Ehhez "hozzájárultak" a svédek, akik július elején felégették a Tosna folyó téglagyárait. A fakitermelés helyének kiválasztása az Izhora folyó partján, Szentpétervártól 25 vertra, sikertelennek bizonyult. Túl sokáig tartott, míg eljuttatták a hajógyárba. Az Admiralitásban súlyos károkat okozott az október 5-i árvíz.

Az Admiralitás rendje 1705 szeptemberében kapta meg az Admiralitás körüli erőd tervezetét. Ebből az alkalomból Bruce ezt írta Mensikovnak:

"Idén szeptember 17-én rajzot hoztak Excellenciádtól arról, hogyan építsünk erődöt az Admiralitás udvara mellett, ami szeptember 20-án fogant, és a bábutól a sietségig fogunk építkezni, gyeppel pedig nem lehet sietni. Az elõbb említett udvar rajzával szemben méretre mérve két bástya lesz a folyóban, ahol 3½ sazhen mélység, ami jelen késõbbi idõben és a jó idõjárás miatt nagyon nehéz építeni, és nem lehet sietni, de amint befagy a folyó, azonnal elkezdjük az építkezést, és mielőtt elkezdjük építeni azt a két bástyát, két kis bástyát készítenek belőlük, ahogy az a rajzon is látható." [Cit. . szerint: 6, p. 57].

Az Admiralitás falai körül száraz árkokat ástak, amelyeket a nagyobb szilárdság érdekében nem gyeppel, hanem fasisztával ruháztak fel. Az erőd körüli térben egy hatalmas rétet rendeztek be, amely a tűzterület áttekintéséhez szükséges hirtelen támadás esetén (glacis). Ezenkívül a glacis megvédte az Admiralitást a tengeri negyedben gyakran előforduló tüzektől. Idővel a rét helyén megjelent az Alexander Garden, a Senatskaya, a Szent Izsák és a Palota tér.

1705. október 1-jén egy tornyot szereltek fel a torony fölé a bejárati kapuval – a másodikat Szentpéterváron, a Péter és Pál-székesegyház tornya után. Az Admiralitást mint erődítményt végül november 15-re formálták. Ezen a napon Jakovlev ezt jelentette Mensikovnak:

„Szentpétervár alatt, az Admiralitási Udvarban Isten kegyelméből mindent megtartanak, és az udvar kivételével szerkezetileg teljesen elkészült az erőd, a bástyák mentén elhelyezték a kapukat és a spitzkapukat, valamint az ágyúkat. és csúzlival körülvéve” [Cit. szerint: 1, p. 8].

Összesen 108 fegyvert helyeztek el a hajógyár körül.

Az Admiralitás több helyiségében működött az Admiralitási Rend, amelyet később Admiralitási Tanácsnak neveztek el, a 19. században - a Haditengerészeti Minisztérium. A hajógyár területén 1706-ra 10 csónakházat helyeztek el faraktárral és a központban egy fatoronnyal. Ezt követően az építkezés mennyiségének növelése érdekében további csónakházakat építettek az Admiralitás mindkét oldalán.

1711-ben I. Péter elrendelte, hogy az épület déli részét kőből építsék át, de a torony ekkor kunyhó maradt. A spitz rajta nem volt magas, ami I. Péternek nem tetszett, a cár 1716-ban és 1717-ben adta ki a parancsot a magasabb torony felszerelésére. Az Admiralitás tornya alatt a szuverén szobát rendeztek be. Falait tapéta borította, az ablakokra taftot akasztottak. Középen egy baldachinos trónt helyeztek el.

Az Admiralitást kiszolgáló csatornarendszer végül 1717-re öltött formát. Idén augusztusban vizet engedtek az Admiralitás-csatornába, amely összeköti a hajógyárat a New Holland raktárkomplexummal. A fát a raktáraktól az épülő hajókig tutajozták rajta.

1719. május 20-án az Admiralitási Tanács azt jelentette, hogy " Herman Van Boles kötőmester megígérte, hogy befejezi a spitzt a mesterei által végzett összes ács- és asztalosmunkával, nevezetesen megerősíti a kötőtűket, rárak egy almát, egy hajót, befejezi a kötőtű belsejéből és előlapjából ablakokat, ajtókat. , kymsy [párkányok], baluszterek, lépcsők mindennel, ahogy kell, a kötőtűk vassal való kárpitozása mellett, annak a kötőtűnek a tetejére, hogy készítsenek két lámpást asztalos és egyéb munkákhoz, ahogy kell"[Idézet innen: 3, 58. o.]. Erre a munkára a mester 350 rubelt kért, ebből 200-at előre fizettek. Van Bolesnek Ivan Shpak, Ivan Sukhoi orosz mesterek és társaik, Geraszim Ivanov lakatos segítettek, Pimen Kulikov tizedes, aki órát szerelt a torony tövébe, és még sokan mások.

Az Admiralitás épületeinek 1719-es újabb vizsgálata után Péter elrendelte, hogy a megmaradt favázas szerkezeteket kőre cseréljék. Az 1721-ben, 1728-ban indult admiralitási épületek főépítésze, I. K. Korobov vezette.

I. K. Korobov projektje

Nyilvánvaló, hogy az 1720-as években az Admiralitás újjáépítése nagyon lassan zajlott, és soha nem fejeződött be. 1732 áprilisában Anna Ioannovna császárné rendelete következett:

"... Az Admiralitás tornyát, amelyre a spitz (előtte a második lakásból vályogtégla volt és nagyon lépcsőzetes volt), most a roncsolás miatt azonnal leszerelték, és a szilárdság kedvéért minden követ csinálj újra, és tedd rá a spitzet" [ Cit. szerint: 3, p. 62].

Korobov több lehetőséget is kidolgozott az Admiralitás újjáépítésére. Az egyik lehetőség szerint az Admiralitás tornyának 15 méterrel történő leengedését javasolta, a tornyot egy kis kupolával koronázva meg. Ez az építész szerint nagyobb stabilitást adna neki. Ám ezzel nem értett egyet a régi Admiralitás, akinek a Szentpétervár felett vitorlázó, magas tornyon álló hajó Oroszország tengeri nagyhatalommá válásának szimbólumává vált. Ezért a projekt egy olyan változatát fogadták el, amely nemcsak megőrizte, hanem növelte a torony magasságát. Az építész teljesen újratervezte a toronyprojektet, 72 méterrel növelve a magasságát, miközben megtartotta az általános arányokat. A torony nagyobb stabilitása érdekében az alapját 12 méterrel leengedték a szerkezet térfogatába. Egy ilyen összetett mérnöki szerkezet telepítését ezúttal is Hermann van Boles vezette. A torony elegánsabb lett. Az építészeti kompozíciót nyolcszögletű kupola tette teljessé, négy oldalán körórákkal. A torony aranyozására 17,8 kilogramm tiszta aranyat költöttek. Az új torony építésének magaslati munkáit egy asztaloscsapat végezte az olonszki Artemy Filippov vezetésével.

Az építési munkákat 1734 és 1738 között végezték.

Az Admiralitás épületét ezt követően ismét átépítették, de a van Boles tornyát megőrizték, mivel Szentpétervár egyik szimbólumává vált. Idővel számos legenda és mítosz keletkezett körülötte. Viták vannak arról, hogy melyik hajóról készült az Admiralitás hajója. Úgy gondolják, hogy ez lehet az "Eagle" hadihajó, amelyet 1668-ban építettek Alekszej Mihajlovics cár vezetésével. Először tűzték ki rajta az orosz tengeri zászlót. Az admiralitási torony beceneve, amelyet Alekszandr Szergejevics Puskin adott neki, jól ismert - "Admiralitás tű".

1738-ban a "Szentpétervári épület Bizottsága" városformáló szerepet ruházott az Admiralitásra. Úgy döntöttek, hogy nemcsak a Nyevszkij és Voznyeszenszkij utakat igazítják a tornyához, hanem a Középső Perspektívát is (ma Gorokhovaya utca). Így az Admiralitás lett a híres "Admiralitás Trident" kompozíciós központja, amely egy háromsugaras utcarendszer Szentpétervár központjában.

Erzsébet Petrovna császárné alatt az Admiralitás Főiskola helyét a torony belsejében Krisztus feltámadása nevében egy templom foglalta el. A létrehozásáról szóló rendelet 1747. július 23-án született. A templomot S. I. Chevakinsky építész tervezte. A templom létrehozása érdekében a torony belsejében minden helyiséget át kellett alakítani. Állandó pénzhiány miatt csak 1755. május 10-én szentelték fel a templomot, még mindig befejezetlenül, Zakariás és Erzsébet szentek nevében. A mennyezetet deszkákkal bélelték ki és vászonnal borították. A falakat Chevakinsky segédépítész, M. A. Bashmakov festette. Saját projektje szerint faragott ikonosztázt készítettek, világoskék festékkel festve. Az ikonosztáz pilasztereit, kereteit és minden faragványát aranyozták. A templom ikonjait Mina Kolokolnikov művész festette.

Ezzel egy időben az Admiralitás tornyán egy harang is megjelent. Nálunk ez volt a felirat: Ezt a harangot Szentpétervár közelében a főtüzérségben öntötték ki 1731. április 5-én. 59 font 35 font van benne"[Idézet: 3, 65. oldal]. Ez a csengő megkongatta az órát, értesítette a munkásokat a munkaidő végének kezdetéről. A szentpéterváriakat is tájékoztatta az árvízveszélyről. V. N. Sashonko történész a könyvben Az "Admiralitás" 1982-ben arról számolt be, hogy a harang akkor még az Admiralitás tornyában volt.

1783. május 13-án nagy tűz ütött ki a termelési területen. Fennállt a veszély, hogy a tűz átterjed a Téli Palotára, de ezt sikerült megakadályozni. Az Admiralitási Testület jelentette a császárnénak:

„Ezt követően tavaly május 13-án délben, kegyetlen szél és forgószél után fél órával később a Szent Izsák-templom felé vezető meredek ösvényen álló őrszem füstöt látott a nyugati oldalon az Admiralitás üzletei felett a tető alatti sarokból. a külső és azonnal kiabált, hogy tűz van az Admiralitásban, hogy végre és mások is ilyen kiáltással beigazolódott... És bár mindent felhasználtak a törlesztésre, de mivel a szél nemhogy nem csökkent, hanem fel is erősödött , és mivel ezt a sarkon álló épületet az Admiralitás sánca borította, szüntelen forgószél volt, nem volt más lehetőség, mint minden lehetséges eszközzel a tüzet elfojtani a vasburkolatok letörésével, amit azonban a tűz megakadályozott. Az üzletek felett a tüzet az Admiralitásba, ahol hajókat építenek, a műhelyekbe dobták, legfeljebb 8,5 ölnyire, a csatorna túloldalán az égő üzletektől távolabb, és az elsőkhöz hasonlóan vassal borítva. Ebben az esetben, szinte elhagyva ezt a jelentéktelen és jelentéktelen építményt, minden erőt bevetettek, hogy megőrizzék a közelében a hajók újjáépítésére előkészített erdőt, ami sikerült is, ami ha nem sikerült volna megmenteni őket, akkor az egész Admiralitás nem csak. leégett, de álló katonai 100 és 74 ágyús hajók is, amelyek teljesen ártalmatlanok maradtak, valamint a még mindig lerakott 100 ágyús hajó" [Idézet: 3, 65., 66. o.].

Az eset után II. Katalin a hajógyárat át akarta helyezni Kronstadt területére. Az Admiralitási Tanács azonban ellenezte ezt. A tisztviselők természetesen nem akartak Szentpétervár központjából egy távoli szigetre költözni. Először elhalasztották az Admiralitás Kronstadtba történő áthelyezésének projektjét, majd 9 000 000 rubelre becsülték. II. Katalin természetesen úgy döntött, hogy túl drága. A hajógyár átruházása helyett javításra és további tűzvédelmi intézkedések megszervezésére fordítottak pénzeszközöket, amelyek már I. Pál alatt befejeződtek.

1797-ben I. Pál utasította Gerard vezérőrnagyot, mérnököt, hogy „azonnal” javítsa meg az Admiralitást. Az új császár alatt, aki szenvedélyesen szeretett mindent, ami katonai volt, rendbe hozták az Admiralitás körüli erődítményeket. A Szentpétervár központjában álló erőd minden haszontalansága ellenére sáncai magasabbak lettek, a csatornákat megtisztították, a glaciszt gyeppel borították. A sarokbástyákon a Máltai Lovagrend zászlóinak kitűzésére új, zászlórúddal ellátott faházakat telepítettek.

A császár 1798-as rendeletével megalapították a Tengerészeti Építészeti Iskolát, amelynek célja az volt, hogy szakembereket képezzenek "a balti- és fekete-tengeri flották jóléte érdekében". Megkapta az Admiralitás helyiségeinek egy részét, az Admiralitás Zenekart átkerült az ő hatáskörébe.

A 19. század elején Charles Cameron vette át az Admiralitás főépítészét. Rövid időn belül megváltoztatta a főépület rácsos szerkezeteit, új tetőt rendezett be, a csarnokot "az Admiralitási Testület jelenléte érdekében" felújította, és megkezdte a szomszédos hét helyiség átalakítását. A templom kályháinak átalakítása során felajánlotta, hogy áthelyezi az épület másik részébe, de ezt megtagadták tőle.

A. D. Zakharov projektje

I. Sándor császár trónra lépése után újabb katonai reformba kezdett, amelynek része volt a haditengerészeti minisztérium létrehozása. Úgy döntöttek, hogy az új részleget a császári rezidencia (Téli Palota) mellé helyezik - az Admiralitásba, amelyet radikálisan újjáépítenek. A régi ipari épületről kiderült, hogy a nemesi kúriák mellett, a császári főváros kellős közepén található. Megjelenése nem felelt meg a hely állapotának, erődítményekre nem volt szükség. I. Sándor úgy vélte, hogy ablakaiból célszerűbb lenne egy tömör adminisztratív épületre látni, nem pedig a régi termelőépületekre. 1806-ban rendeletével Andreiyan Dmitrievich Zakharov építész, aki 1805. május 25-én az Admiralitás főépítésze lett, megkezdte az Admiralitás új épületének tervezését.

Kezdetben csak a homlokzatok rekonstrukcióját tervezték. Zakharov már 1805-ben elkészítette a megfelelő projektet. Ezt követően megbízást kapott egy nagyobb átalakítás tervének elkészítésére, amelyet az építész 1806. május 15-én mutatott be. Zaharov számításai szerint az Admiralitás átalakítása 654 232 rubelbe került. A " ha oszlopokat, párkányokat és egyéb dekorációkat készít a Pudozh kőből, akkor még 110 000 rubelt kell hozzáadnia"[Idézet: 6, 64. oldal]. Minden munkát három év alatt terveztek elvégezni.

Az Admiralitás újjáépítésének „gazdaságos” lehetőségével egyidejűleg Zakharov egy másikat is készített, háromszor magasabb becsléssel, mint az első (valójában 2,5 millió rubelt költöttek el). Az építész így jellemezte projektjét:

„A projekt összeállításakor az első szabály az volt, hogy a kincstár előnyeit a lehető legnagyobb mértékben figyelembe vegyük, ami arra késztetett, hogy ne törjem fel a régi falakat és az alapozást a ridegséggel, ezért nagyon kevés új fal került, amint az jól látható. ebből a leírásból:
1. A küllő alatti kaput magasabbra emelték, ezek falának megerősítésére alapozást tettek hozzá, így a küllő alatti megerősítés az új falak régiekkel való összekötése révén erősebb lett. Maga a küllő, anélkül, hogy kapcsolatát a legkevésbé is megzavarná, megőrzi valódi alakját, de a lámpás, valamint a küllő alatti összes többi szerkezet teljesen más megjelenést kap. A templom eredeti helyén marad;
2. A főkapu két oldalán a küllők alatt nagy lépcsők vezetnek egy közös belső folyosóra, az Admiralitás kincseinek, makettjei és ritkaságai tárolására szolgáló arzenálba. E lépcsők mögött az oldalakon két őrház van, az egyikben a tábornok őrségére szolgáló börtönőr, a másikban a tüzérség számára, melyben a pénzpénztár számára nagy kamra van;
3. A császári palotához és I. Péter emlékművéhez vezető főhomlokzat végein nagy, háromszintes párkányok találhatók bejáratokkal és nagy első lépcsősorok, amelyek a középső emeletre vezetnek. Az első épület, a császári palota, az Admirális Osztály jelenléte a könyvtárral, a múzeummal és a hozzá tartozó egyéb kiegészítőkkel, a második az I. Péter emlékműve, az Admiralitási Főiskola és annak többi fiókja. ;
4. A Néva folyón, ennek az épületnek a két végén a csónakházak a külső melléképületekkel csatlakoznak ezeknek a part felé történő kiterjesztésével egy épületté, melynek közepén a belső csatorna felett nagy kapuk találhatók a bejárathoz. a barokk boltok. E kapuk fölé pavilonokat helyeztek el azok helyett, amelyek most a bástyákon vannak;
5. Az egész épület alatti teljes alsó, helyenként a középső szinten raktárhelyiségeket foglalnak el, míg az épület alsó szintjén, a pavilon közelében egy nagy kovácsműhely készült. Mindezek a helyiségek, üzletek és raktárak boltívesek lesznek a tűz elleni védelem érdekében" [Idézet: 6, 64., 65. oldal].

1806. május 23-án, közvetlenül a projekt jóváhagyása után, az első 200 000 rubelt különítették el a megvalósítására. Két nappal később megkezdődött az Admiralitás újjáépítése.

Zaharov még a szerződés jóváhagyása előtt, 1806 februárjában szerződést írt alá Ivan Avramov petrozavodszki kereskedővel, hogy a nyár folyamán másfél millió téglát szállítson az Izhora Admiralitás gyáraiból. Májusban szerződést írtak alá Anton Melnikov szentpétervári kereskedővel, aki átvette az Admiralitás belső rekonstrukcióját a régi falak földig lebontásával, új alapok és falak lerakásával.

Zakharov projektje több szakaszban valósult meg. Mindenekelőtt a hajógyárnak a Téli Palotához legközelebb eső részén folytak a munkálatok. Maga Zakharov beszámolói alapján mindössze egy év alatt a palota felőli régi épületeket a megfelelő helyekre bontották le, új alapokat készítettek, új falakat építettek a középső emeletig. Itt voltak felszerelve a haditengerészeti minisztérium vezető parancsnoki állományának lakószobái, ezért gazdagabban szálltak ki, mint a többiek. A második emeleten helyezték el a haditengerészeti miniszter lakását. Ugyanebben az épületben Zakharov tervezte az elülső lépcsőt, amelyet C. Rossi később a Mihajlovszkij-palota első lépcsőházának prototípusaként választott. Pallasz Athéné és Herkules szobrai díszítik. Hasonló lépcsőt Zaharov tervezett a nyugati szárnyban is.

A haditengerészeti miniszter lakásának hivatalos része megmaradt. Nemcsak enteriőrök maradtak fenn máig, hanem bútorok, néhány díszítőelem is. Az egykori lakáshoz két előszoba tartozik, ahol egy régi tükör és egy faragott tölgyfa falakasztó is megmaradt. Őket követi a Kék Szalon - a miniszter egykori fogadószobája. Itt 19. századi mahagóni bútorok maradtak fenn bronz rátéttel, bronz óra és asztali lámpa. A kék szalon mögött található az előszoba, melynek ablakai a Téli Palotára és a Sándor-kertre néznek. Ő kétdimenziós. Két beépített gardróbszekrény található, aranyozott rátétekkel. Két sarokban nagy vázák vannak. A Nagyteremből ajtók vezetnek a Könyvtárba és az egykori lakó-, cselédlakásokba. A Könyvtár mögött van egy kis szoba, két sarokkandallóval és egy faragott fa csillárral. Valószínűleg elülső étkezőnek használták.

Zaharov asszisztense, A. G. Bezhanov szerint 1807 áprilisában 1125 ember dolgozott az építkezésen. Az 1807-es építési szezonban sikerült megkezdeni a keleti pavilon építését, amelyhez a belső csatorna torkolatánál és közepén áthidalókat és vízszivattyúzó gépet szereltek fel. Ezzel egyidejűleg a hajókamrák átstrukturálására is sor került.

1808-ban, amikor az Admiralitás keleti épületét már tető alá hozták, I. Sándor észrevette, hogy " saját szobáiból elveszi a kilátást a Galernaja kikötőre és a Néva torkolatára"[Idézet: 8, 38. oldal]. Ezért Zakharovnak újra kellett gondolnia az egész épület elrendezését, hogy jobban el tudjon vonulni a Néva partjaitól. Ezt követően egy ilyen kiigazítás lehetővé tette egy széles kör kialakítását Admiralteyskaya rakpart. A projekt módosítása a megfelelő építési munkákkal együtt mintegy 100 000 rubelbe került a kincstárnak. 1808. június 3. Zaharov bejelentette Chichagov tengerészeti miniszternek, hogy a király döntése miatt " a tizenkét oszlopos oromfalas párkány más kinézetet ölt, és ennek nagy részét újra le kell bontani, rakosgatni, és a párkányra épített kapuk az oldalon maradnak ... ezzel a változtatással a belső tér elrendezési terv szerinti előbbi kamráinak is változnia kell, ezért nem készülhetnek el jövő tavaszra, aminek a mostani formába hozása legalább egy évig tart, és ezért a feltételezett áthelyezés A kormányhivatalok jövő tavasszal az idén nyáron megkezdett, minden díszítéssel megkezdett palotaoldali újjáépített részéig kivitelezése lehetetlen lesz."[Idézet: 9, 156. o.].

A keleti épület "extra" részének szétszerelését Ivan Zherekhov, Peter Jegorov, Ivan Dekhterev és a kereskedő fia, Ivan Pakhomov parasztokra bízták. Ezeket a munkákat Zaharov asszisztense, Bezhanov irányította.

Eközben az Admiralitás újjáépítése folytatódott. A következő lépés az Admiralitás Kollégiumának otthont adó épületrész átalakítása volt. A közeli Csernisev-palotát (később Mariinszkij-palotává átépítették) a kollégium ideiglenes helyszínéül választották, amelynek áthelyezése előtt Zaharov is részt vett. Az Admiralitási Osztály Kutaisova grófnő szomszédos házában (Admiralteysky pr. 8) bérelt helyiségeket.

1809-ben az Admiralitás újjáépített keleti részén a helyiségek elkészültek, és egy keleti pavilon épült. Ezzel egy időben megkezdődött a főtorony rekonstrukciója. Márciusban megkezdődött a templom felújítása. A régi ikonosztázt leszerelték és átadták" az izhorai üzem temetőjében építésre javasolt templomhoz"[Idézet: 9, 158. o.]. Ezzel egy időben szerződést írtak alá Samson Sukhanov kereskedővel a torony Pudost kő szállítására.

1810 nyarán megkezdődtek az Admiralitás Főiskola második és harmadik emeleti helyiségeinek, valamint az első lépcsőháznak a befejezése. Úgy döntöttek, hogy Pietro Scottira bízzák Medici Barnaba és Fridolino Toricelli asszisztenseket. Egyszerű díszítőmunkát kellett végezniük, és a falakat narancssárga, rózsaszín, bézs, kék, sárgás, lila és egyéb színekre festették, hogy az irodahelyiség ne tűnjön túl hivatalosnak. Mivel Zaharovot folyamatosan rohanták átadni az Admiralitási Főiskola helyiségeit, ezeknek a munkáknak a terjedelme végül lecsökkent (kéttucatnyi szoba helyett csak négyet kaptak a művészek). Ebben a tekintetben a Medici megtagadta a munkát. A sok hiányosság ellenére augusztus 25-én az Admiralitási Tanács mégis beköltözött az új helyiségbe. A feltárt nedvesség miatt a szobákat további öntöttvas kályhákkal kellett felszerelni, amit Bezhanov Zaharov betegsége miatt tett meg.

1810 vége óta az Admiralitás épületét a Petrovszkij tér felől építették újjá. November 15-én megállapodást kötöttek A. B. Kurakin jobbágyherceggel, Alekszej Butkin paraszttal. abban, hogy ő, Butkin, az épület alapjai alatt, a Főadmiralitás új projektje szerint egy nagy párkányra az emlékmű felé, állami tulajdonú ötyardos cölöpverőkkel és gépekkel, hatvan és ötven kilós nőkkel. , akár hétszáz kupacot is kiütni ez év folyamán vagy a jövő év tavaszán"[Idézet: 9, 160. o.].

1811. március 9-én Bezhanov arról számolt be Zaharovnak, hogy Butkin 491 cölöpöt verett, ami elégnek bizonyult. 1811 végére csak az Admiralitás keleti oldalát építették teljesen újjá, ahol a befejező munkálatok még mindig zajlottak, különösen a könyvtárban, a konferenciateremben és a főlépcsőben. Ekkor már a raktárnak szánt alsó emelet is berendezkedett. Ide helyezték ideiglenesen az Admiralitás levéltárának egy részét kötõszobával, katonai bírósági bizottsággal és kincstári kamrával. A keleti pavilont az archívum elhelyezésére készítették elő. A torony és bal szárnya megépült, de boltozatok és lépcsők nélkül. A nyugati épület csak "a középső emelet magasságának feléig" épült, a nyugati pavilon alá még nem vertek cölöpöket.

Az építkezést az 1812-1814-es honvédő háború miatt részben felfüggesztették. Ezután az építőanyagokat a rossz időjárástól védve tárolták, a kész alapok leromlottak. Ez tovább késleltette az új Admiralitás építését.

A nyugati pavilon építése 1814 tavaszán felerősödött. 1815 augusztusának elején parancsot adtak ki idén nyáron, hogy befejezze a Nagy Péter-emlékmű melletti pavilon építését"[Idézet: 9, 166. o.]. Ugyanekkor kőmunkát végeztek a Kostroma tartomány parasztjai, Kornil Dmitrijev és Login Kornyilov. Ugyanebben az 1815-ben az Admiralitás tornyára egy órát szereltek fel, négy amelyekhez az izhorai gyárakban készültek réz számlapok, melyeket november első felében dobtak piacra.

A következő, 1816-os évet az Admiralitás összes homlokzatának vakolási munkáinak szentelték. Csak ezt követően fejeződött be a szobrok felállítása. 1817 elején faragott, fából készült delfineket készítettek pavilonokhoz. Gomzin építész túl nehéznek tartotta őket, de alkalmasak modellnek vaslemezből vagy bádogból készült figurák készítéséhez. 1818 májusának első napjaiban kellett őket rögzíteni a pavilonokon.

1811 végén döntöttek arról, hogy az Admiralitás csatorna egy részét talajjal és törmelékkel feltöltik. Ehhez a talajt a szomszédos bástyákról kellett venni. Ezt a munkát azonban nem végezték el, és egy időre feledésbe merült. 1816 tavaszán pedig felmerült a kérdés, hogy az Admiralitás-csatorna partjait gránittal nézzük, mellé egy öntöttvas kerítést és három kőhidat szereljünk fel. Ezt Zaharov biztosította. Ugyanakkor azt javasolták, hogy egyszerűen töltsék fel a csatornát a Téli Palota és az Admiralteyskaya tér felől. Az első opciót hárommillió rubelre becsülték, a másodikat kétszer kevesebbre. Ez utóbbit 1816. március 31-én hagyták jóvá. Július 31. óta naponta 600 katona dolgozik a csatorna feltöltésein, akiknek napi 30 kopejkát fizettek. Szeptember közepére a Téli Palota felőli csatornát feltöltötték, a többi munka a következő évre halasztották. 1817-ben a belső csatorna feltöltésére is sor került.

Az Admiralitás megtartotta a két U alakú épület eredeti tervét. Zaharov igyekezett a legtöbbet kihozni a régi falakból. Például, miután a torony és a hatoszlopos karzat közötti falban csak 11 ablakot biztosított, és nem 21-et, mint Korobové, gondoskodott arról, hogy az új ablakok tengelyei egybeessenek a meglévő ablakok tengelyeivel, a többit pedig lezárták. . A régi torony fa szerkezeteit is megőrizték. Zaharovjuk, úgymond, „a falak tokjába” rakott egy újat. Az építész a kétszintes épület korábbi magasságát (9,92 méter) 16,51 méterre növelte.

Zaharov felépítette az Admiralitás harmadik épületét, amely Oroszország tengeri hatalmának szimbólumává vált. A főhomlokzat hossza 408 méter. A torony magassága a toronnyal változatlan maradt - 72 méter. Egy 65 kilogramm tömegű hajót két kilogramm tiszta arannyal vonnak be. Úgy viselkedett, mint egy szélkakas.

Az épület szobrokkal gazdagon díszített. A torony előtt két szobor áll, amelyek égi és földi szférát tartó nimfákat ábrázolnak. Ezeket F. F. Scsedrin szobrász készítette. A torony első szintjének sarkain ókori hősök szobrai vannak: Nagy Sándor, Akhilleusz, Ajax és Pyrrhus. Pudost kőből készítette F. F. Scsedrin szobrászművész. Az oszlopsor felett 28 szobrászati ​​allegória található: tűz, víz, föld, levegő, négy évszak, négy sarkalatos pont, Ízisz istennők (a hajóépítés patrónusa) és Uránia (a csillagászat múzsája). Mindegyik ábra kétszer megismétlődik. A szobrok létrehozásában S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov vett részt.

Az Admiralitás központi tornyát "A flotta létrehozása Oroszországban" magas dombormű díszíti. Szerzője I. I. Terebenev szobrász. Középen a tengerek istene, Neptunusz áll, aki háromágúját (a tenger feletti hatalom emblémáját) I. Péternek adja. Minerva a király közelében áll, és a Néva partját nézi, ahol nimfák és tritonok nyüzsögnek az építkezésen. hajókat. A középső sziklán Oroszországot egy koronás nő alakjában ábrázolják. Jobb kezében Herkules klubja - az erő jele, baljában Oroszország bőségszarut tart, amelyet Merkúr egy rúddal érint meg. Másrészt Vulkan leengedi a fegyvereket Oroszország lábáról, az ellenség feletti győzelem szimbólumaként. A győzelem repülő istennője Oroszország zászlaját viszi az óceán felé, ahol az orosz flotta lebeg, tengeri istenségekkel körülvéve.

Terebenev 1812-1813-ban négy oromfalhoz készített magas domborművet. A "tudományokat megkoronázó dicsőség géniusza" a Téli Palota oldalára került, a "Genius of Glory megkoronázza a katonai hőstetteit" a Szenátus tér oldalára. A főhomlokzat keleti karzatát magas dombormű díszíti "Themisz, amely a művész alkotásait koronázza", a nyugatit pedig "Themis, jutalmazza a katonai és tengeri tetteket".

Zaharov Admiralitása eredetileg sokkal gazdagabb szobrokkal volt díszítve, mint most. Két pavilon közelében a talapzaton Demut-Malinovsky szobrászművész Európát és Ázsiát, Anisimov Afrikát és Pimenov Amerikát ábrázoló alakok voltak. A szemközti oldalon két oldalbejáratot a Volga, a Don, a Dnyeper és a Néva allegóriái díszítettek. A Volgát és a Dont Anisimov szobrász, a Névát és a Dnyepert Pimenov készítette. A Nyevszkij sugárúttal szemben helyezkedtek el. A Szenátus tér felől a Jenyiszej és a Léna állt Demut-Malinovszkijtól. Az oromzaton további 12 szobor kapott helyet, amelyek az év hónapjait ábrázolták.

Érdekesség, hogy Zaharov az Admiralitás északi névai oldalát is hivatalossá akarta tenni. " A Néva rakpart közelében vasrácsos hidak lettek volna a csatornákon át, a csatornák torkolatának oldalai mentén újonnan készült gránitbástyák, belülről vasrács veszik körül, ágyúkkal a Névára néz. (összesen 36 ágyú). A boltívek előtti csatorna kiszélesedett, téglalap alakú medencét alkotva lépcsőkkel a víz felé."[Idézet: 6, 70. o.]. A Nyevszkij-homlokzaton kívül még néhány dekoratív részlet meg nem valósult: sasok a kapuk fölött, hajótakarok a talapzaton, armatúrák az órán.

Zakharov projektjének munkálatai 1819-ben fejeződtek be. Decemberben az építész Gomzin bemutatta saját terveit az Admiralitás belső dekorációjához. Néhányuk újratervezését javasolta régi tömítéssel és új ajtónyílások kilyukasztásával, további lépcsők építésével, holland cserépkályhák felszerelésével. Mindezt 1820-ban kellett végrehajtani.

A régi Szent Izsák-székesegyház lebontásával, valamint az új szellemi és közoktatási miniszter felépítésével kapcsolatban Golicin herceg 1821 tavaszán a tengerészeti miniszterhez fordult azzal a javaslattal, hogy helyezzen el ideiglenes templomot a a Szent Izsák-székesegyház hívei az Admiralitásban. Ennek a templomnak a helyét ott határozták meg, ahol Zakharov a második főlépcsőt tervezte a Lobanov-Rosztovszkij házzal szemben, amelyet O. Montferrand építész éppen most épített át. Montferrand-ot egy új Admiralitás-templom projektjének kidolgozására is utasították; a Szent Izsák-székesegyház Építési Bizottsága átvette az eszközt.

A régi Szent Izsák-székesegyházból került ide a trón, az ikonosztáz a királyi kapukkal és egyéb használati tárgyak. A belső teret 26 fehér ionoszlop díszítette. I. Sándornak annyira megtetszett az ideiglenes templom, hogy a császár elrendelte, hogy ne zárják be, és helyezzék át az Admiralitási Osztályhoz. 1821. december 12-én a templom fő kápolnáját a tengerészek védőszentje, Trimifuntsky Spyridon tiszteletére szentelték fel, a másodikat pedig Dalmácia Izsák nevében. A fő képek itt Szent Konstantin és Heléna képei ezüst keretben, az "Istenszülő megkoronázása" ősi képe, Csodatévő Szent Miklós nagy képe. Ebben a templomban imádkoztak a hajók lerakásánál és vízre bocsátásánál.

Az Admiralitás szobrai közül sok ősi isteneket ábrázolt, amelyeket az ortodox papok pogánynak tartottak. Ráadásul meztelenül adták elő őket. Ez nem tetszett a papságnak, aki magában az Admiralitásban és mellette dolgozott. Körülbelül 40 évig tartó harcot kezdtek a meztelen szobrok ellen.

Zakharov udvari épületei téglából készültek, dekoratív díszítés nélkül. Az Admiralitás belső épületének első emeletének belsejéből egy nyitott galéria-árkád húzódott, amely a csatornához csatlakozik és két Néva ívet-pavilont köt össze. Ezekben a galériákban az ott lefektetett öntöttvas sínek mentén mozgatták az anyagokkal ellátott kocsikat.

Mire az Admiralitás újjáépítése befejeződött, Zakharov építész már nem élt. 1811. augusztus 27-én halt meg. A munkát 1823-ra három asszisztense fejezte be: A. G. Bezhanov akadémikus (1811-től 1813-ig), D. I. Kalasnyikov építész (1813-tól 1816-ig) és I. G. Gomzin (1816-tól). Többek között az épület szobordíszítési projektjének feldolgozásával foglalkoztak, hogy valahogy elsimítsák a templommal való konfliktust. A Trimifuntsky Szent Szpiridon templomának megnyitása után Zaharov tanítványa, Ivan Grigorjevics Gomzin kapott egy új projektet az Admiralitás díszítésére. Egy 1823. március 6-i jelentésében azt javasolta, hogy egyes számokat tisztességesekkel helyettesítsenek, másokat pedig egyszerűen „öltöztessünk fel”:

"A nagy karzat oromfalán, amelybe most épül a templom, a meglévő három álló, az éves hónapokat, nevezetesen: márciust, áprilist és májust ábrázoló figura helyett, amelyeket el kell távolítani, és helyettük készíteni és feltenni. ... pontosan ugyanilyen mértékben az állók Hit, Remény és Szeretet ... A bejárati ajtók oldalán két alak, amelyek közül az egyik férfi, a másik női, a két legnemesebb orosz folyót képviselik, ugyanabból újra lehet készíteni, csak a Pudost kő egy bizonyos részének hozzáadásával, hogy megváltoztasson egyes részeket és a meztelenséget" [Id. szerint: 6, p. 70, 71].

Gomzin azt javasolta, hogy a férfi alakot alakítsák át Jónás szobrává, a nőt pedig Mária Magdolnává. Az Admiralitás oromfalának magas domborművét is "keresztényesíteni" kellett volna. Gomzin arra számított, hogy az első változat egyik alkotója, V. I. Demut-Malinovsky vállalja a szobordíszítés átalakítását. Véleménye szerint ezzel kevésbé érezhetőek a változások. Mindezek a javaslatok nem valósultak meg, és a „pogány” szobrok sokáig együtt éltek az ortodox egyházzal.

A kortársak körében leginkább pozitív érzelmeket váltott ki az Admiralitás új épülete. A mai napig nem veszítette el építészeti relevanciáját, mintha Szentpétervár egész történelmi központját tartaná össze. Vszevolod Rozsgyesztvenszkij leningrádi költő ezt írta:

Leküzdeni a gonoszság szeleit
És hóvihar pörgő sötétséget
A város Admiralitás felett
Meggyújtott egy halhatatlan tűt.

Úgy, hogy az ágyúdörgésben
Hajók léptek be a Névába
Írta: Andrey Zakharov
A haza világítótornya...

Tevékenység

Az Admiralitás ("Admiral" - lefordítva "lord", "a tengerek uralkodója") egy nagy gyártási vállalkozás volt. Itt a fakitermeléstől a hajó teljes megépítéséig a tevékenységek teljes skáláját végezték. 1706. április 29-én hagyta el a raktárkészletet az első hajó - egy 18 ágyús hajó, amelyet I. Péter személyes részvételével építettek. Ettől a naptól 1725 januárjáig több mint 40 hajót építettek az Admiralitás Hajógyárában, és egészen 1844-ig, amikor is. Az itteni termelést bezárták, a vízre mintegy háromszáz hajót bocsátottak vízre.

A poltavai győzelem emlékére 1709. december 6-án I. Péter az Admiralitásnál lerakta az első nagy, 54 ágyús Poltava hajót, amelyet 1712 nyarán bocsátottak vízre.

Eleinte a hajókat körülbelül 1000 ember építette. 1715-ben már több mint 10 000. Az első hajóépítők az Olonec hajógyárból érkeztek Szentpétervárra. Eleinte a mesterek kizárólag külföldiek voltak - a britek, a hollandok és az olaszok. A munkások zöme azonban jobbágy volt.

Eleinte maga a cár dolgozott a hajógyárban, fenntartva a főmesteri ("basszus") pozíciót, és ennek megfelelő fizetést kapott. De még azután is, hogy elhagyta ezt a posztot, I. Péter minden nap hajnali négy-ötkor felkereste az Admiralitást. Különösen gyakran járt a makettkamarában, ahol külföldről hazatérő technikusokhoz vagy mesterekhez egyeztetett és vizsgázott.

A hajógyár összes alkalmazottja az Admiralitás közelében élt, a glacis túloldalán (Admiralitás rét). Lakóhelyüket, az Admiralteisky-rét és a Moika között, Sloboda-tengernek hívták. A Bolshaya és a Malaya Morskaya utcák nevüket a tengeri településről kapták. Az egyszerű munkások itt laktak kunyhókban és egyszerű kunyhókban. Az alsóbb rendek számára kunyhókat építettek, amelyekhez a Néva mentén kész faházakat szállítottak ide szekereken. Minél magasabb a munkás rangja vagy képzettsége, annál közelebb volt a lakás az Admiralitáshoz.

Az Admiralitás építőinek munkanapja hajnali öt órakor kezdődött, este kilenc óra körül ért véget. Az "Admiralitás Hajógyár szabályzata" 32. pontja a következő sorrendet állapította meg:

"Csengessen be munkába és munkából, március tizedikétől, szeptember tizedikig, reggel fél ötkor, márciusban és áprilisban este hétkor; júniusban, júliusban reggel fél ötkor, nyolc órakor este ... szeptember tizedikétől március tizedikétől reggel, egy órával a napfelkelte előtt, este, egy órával a napnyugta után..." [op. szerint: 8, p. 9]

Napközben az építők ebédidőt kaptak, ennek időtartamát ősszel, s főleg télen csökkentették. Például 1708-1709-ben az ebédszünet időtartama a következő volt: nyáron - három óra, ősszel és tavasszal - két óra, télen - egy óra. Minden egyes távolléti nap után egy heti kereset összegű pénzbírságot, a távollét minden órája után napi fizetést szabtak ki. A vasárnap munkaszüneti nap volt, de ezt a szabályt gyakran nem tartották tiszteletben. A munkások napi három kopejkát kaptak.

Az Admiralitás irányította a Szmolnij-udvart, az Izhora folyó fűrésztelepeit, több téglagyárat, egy okhtai zsindelygyárat és más kisegítő vállalkozásokat. Az Admiralitás Moszkva, Revel, Riga és az uráli városok iparának termékeit használta fel.

Még I. Péter idején is nagy figyelmet fordítottak a gépesítésre és a specializációra az Admiralitásban. Ezt erősítik meg az „Admiralitás Hajógyár Szabályzatának” pontjai. A 28. bekezdés így szól: " Télen tartsunk hatvan bérelt lovat, amellyel a daruk összes állványzatát a hajó szerkezete mentén hordhatjuk, kivéve a legnehezebbeket ... amelyeket az embereknek a csatornák mentén kell húzni a hajó szerkezetén..."29. tétel: " Nem szükséges, hogy az emberek cipeljenek vagy cipeljenek semmit (kivéve egy olyan apróságot, amit egy ember cipelhet), de nyáron vannak vízi csatornák, ahol minden munkához csatornák vannak; télen pedig lovasszánon, munka közben is mindenütt más államokban használt gépeket használjon; és hol nem, de lehetsz, akkor találd ki, hogy kisebb létszámmal tudja irányítani az üzletet"38. tétel: " A kézműves embereket nem szabad egyik készségről a másikra átvinni; ne használj változókat az ügyekben, hanem mindenhol legyen nem változó, hogy jobb legyen használni a művészetedben". [Idézet: 8, 17. o.]

"A Nagy Uralkodó megparancsolta nekik, hogy jelentsék be, amint azt korábban bejelentették, hogy a hajók és más hajók közelében, valamint a kikötőben, Szentpétervár közelében lévő gályáknál ne tartsanak tüzet, ne dohányozzanak, és ha valakit bűnösnek találnak benne, megverik: az első hajtást 10 ütéssel büntetik az árbocra, ha pedig máskor hozzák, akkor a hajó gerince alá kerül, és az árbocot 150 ütéssel megverik. , majd örökre kényszermunkára száműzték.

Azonban aligha menne valaki kemény munkára. 150 ütés után lehetetlen volt életben maradni.

1711. február 19-én a cár rendeletével létrehozták az Admiralitás Zászlóalj Katonai Zenei Kórusát. Hét oboásból és tíz dobosból állt.

"A Szentpétervári Admiralitásnál a kézművesek viseljenek német ruhát, és ezt mindenképpen tegyék meg idén január 23-ig, és ha valaki nem engedelmeskedik, akkor büntetés jár: ostorral verés és nyaralókból az általam készített takarmánybért személyenként fél évre levonják " [Cit. szerint: 3, p. 58, 59].

1718-ban a toronyban volt az orosz flotta legfőbb irányító testülete - az Admiralitási Testület. Péter maga találkozott itt az admirálisokkal. A találkozók 11 óráig tartottak, amikor is a cár régi szokása szerint ánizsos vodkával dúsította magát. Az admirálisok követték a példájukat. Ez a tény szülte a mondást: Elütött az Admiralitás órája, ideje vodkát inni". A 11 órát azóta "Admiralitás délnek" hívják.

1720. január 31-én Nagy Péter utasítására az Admiralitásban "börtönt" állítottak fel, hogy "mindenféle esetben átkutassanak". A bástya sarokszobájában volt.

Az Admiralitásnál tett látogatást, amelyre 1721-ben került sor, F. Berchholtz kamarai junker így írta le:

"Megvizsgáltuk... és magát az Admiralitást. Van benne egy nagy, majdnem teljesen négyszögletes hely, amely három oldalról van kiépítve, a negyedik oldalon pedig a Néva felé nyílik, ahol hajókat építenek, majd leeresztenek. a víz.A nyitott oldallal szemben van egy nagy bejárat, vagy a főkapu, felettük az Admiralitási Testület üléseinek helyiségei vannak... az egyik szárnyban van egy hatalmas terem, ahol rajzolnak, és ha kell, krétával átrajzolták az építésre kijelölt összes hajó megjelenését és szerkezetét... Majd a zászlócsarnokba mentek, ahol elkészítették az uzsonnát.Ebben a teremben minden zászlót, transzparenst és szabványt elvettek a svédektől a utolsó háború, a mennyezetre lógnak" [Cit. szerint: 3, p. 61].

Ugyanebben az időben egy lengyel vendég látogatott el a hajógyárba:

"Miután áthaladtunk a hídon az árkon és a kapun, a lombkoronán keresztül beléptünk egy hatalmas helyiségbe, ahol hajókat építenek. Itt megvizsgáltunk egy nagy, újonnan épített gyönyörű hajót. Egy másik csatornán át mentünk egy háromemeletes házhoz, ahol voltak boltok.Voltak kötelek, szögek, keményfa, réz és sok más hajótartozék. Innen a galériába mentünk, ami a középső emeleten volt, és ahol Apraksin admirális hajós ételekkel vendégelt meg minket: füstölt marhahús, nyelv ,tengeri hal stb.Kicsit üldögélés után a főiskolákba mentünk ahol a fiatalokat hadművészetre képezték.sok papír - fehér,szürke és fekete.Több helyiségben kész ruhák voltak elfoglalva 24 000 fő Megvizsgáltuk a kézművesek házait, helyiségeket, ahol a borbélyok kenőcsöket és tapaszokat készítettek a sebekre, műhelyeket, ahol vitorlákat varrtak, egy nagy és széles, kétszintes épületet, ahol hajómodelleket készítettek, végül a szobákba mentek ahol a hajók feje Golovin kezelt minket. Golovin méltósága jeléül egy kövekkel díszített arany iránytűt vitt magával..." [Idézi: 3, 61., 62. o.]

Anna Ioannovna 1736-os rendelete alapján déli ágyúlövés dördült el az Admiralitás sáncairól. Jóval később ezt a lövést a Péter és Pál erőd Naryskin-bástyájáról kezdték el leadni.

Az 1730-1750-es években Anna Ioannovna és Elizaveta Petrovna alatt a flottaépítés nem kapott különösebb jelentőséget. Amikor II. Katalin hatalomra került, örökölte a flotta és a tengerészek távollétét. 1769 júliusában egy 15 hajóból álló század már elhagyta Szentpétervárt. Igaz, csak nyolcan tudtak elérni Olaszország egészét. A hajógyár azonban továbbra is aktívan dolgozott.

Az 1777-es pusztító árvíz után az Admiralitás tornyát jelzőtoronyként használták. Sarkaira árvíz esetén nappal zászlókat, éjszaka lámpásokat tűztek ki. Ugyanakkor határozottan elsültek az ágyúk. II. Katalin haláláig az Admiralitás Toronyban mindennap déli koncerteknek adott otthont az Admiralitás Zenekar.

Nem sokkal az 1824. november 7-i árvíz után egy 24 fontot helyeztek el egy fa emelvényen az Admiralitás keleti pavilonja közelében. Ez arra szolgált, hogy három lövéssel értesítsék a lakosságot a víz érkezéséről. Az Admiralitás kupoláján lévő lámpást tűztoronyként használták. Ez volt az őrszolgálat szolgálati helye, aki figyelte a keletkezett tüzeket, és jelentette azokat az őrsnek.

Az 1820-as évek elején az új Admiralitás helyiségeinek egy részét a haditengerészeti minisztérium foglalta el különböző haditengerészeti osztályok alatt, különösen a fő jelenlét alatt. Itt is, mint korábban, továbbra is működött az 1805-ben a Péter makettkamrájából kialakított múzeum és a hozzá tartozó könyvtár. De mivel a mintaalap felügyelője, N. A. Bestuzhev kapitány-hadnagy részt vett a dekabrista felkelésben, 1827-ben I. Miklós elrendelte a múzeum bezárását.

Ha az Admiralitás keleti részét már az 1820-as években új projekt szerint újjáépítették, a nyugati rész soha nem készült el Zaharov terve szerint. Erről az épületrészről az évtized eleji leírás maradt fenn: " Ugyanabból a főkapuból a bal fele és a Petrovszkij tér felé fordulva kívülről nézve teljesen késznek tűnik, de ez a rész, amely a teljes bal épület felét alkotja, nem nevezhető annak teljesen átépítették, mert ezen a részen csak kőkapitális külső és belső falak, a középső és felső emeletre födémgerendákat fektettek le, szarufákat vágtak és ezekkel fedték le a tetőt, ezért falakon, gerendákon kívül már nem tartalmaz mást. és szarufák tetővel, vakolt külső, hozzátartozó díszítéssel. Tehát a durva körvonalú épület közel tíz éve ebben a helyzetben van, nem hoz semmilyen hasznot, és nem felel meg a tervezett tárgynak ..."[Idézet: 9, . 177]

A torony és a templom közötti helyiségek befejezésének munkálatai csak 1825-ben kezdődtek. És ugyanazon év április 30-án" a sarokrészben, a templomtól indulva és a Petrovszkij tér inverziójában a középső nagy párkányig"Úgy döntöttek, hogy a Tengerészeti Építészeti Iskolát helyezik el [uo.]. Az Admiralitás új célokra való adaptálását E. K. Annert építész végezte. A hatalmas stukkó fríz helyére majdnem négyzet alakú ablakokat helyezett el, hogy megvilágítsa a város sötét szobáit. a harmadik emelet, A. E Staubert rajza szerint haditengerészeti shakókkal díszítve. Ezzel egy időben az admirálisok és a miniszter lakását részben átütemezték.

A hajógyár bezárása után

A hajógyártást az Admiralitás területén végül 1844-ben fejezték be. Ekkorra befejeződött a Novoadmiralteyskaya hajógyár építése a Promenade des Anglais végén, ahová a termelést áthelyezték. A régi hajógyár bezárása után az azt kiszolgáló csatornákra már nem volt szükség. Eltemették vagy csövekbe zárták. Tehát az Admiralitás-csatorna helyén megjelent a Konnogvardeisky Boulevard.

Sándor császár parancsára 1858. október 27-től a Trimifuntsky-i Szent Spyridon templomot katedrálisnak kezdték nevezni. Egy évvel később oromzatát egy labdán lévő kereszt díszítette, amelyet I. K. Rigler rajza alapján készített. 1863-ban kőből készült haranglábot épített itt hat haranggal.

Szerepet játszott az, hogy az Admiralitáson belül egy katedrális, nem pedig egy templom jelent meg. Szobrászati ​​díszítés Az Admiralitás az 1860-as évek elején még mindig nem tudott ellenállni rohamának. A pogány istenségek lemészárlásának fő kezdeményezője a hadsereg és a haditengerészet főpapja, V. I. Kutnevich volt. Aktív fellépésének köszönhetően II. Sándor végre körbejárta a templomot, és elrendelte a négy kontinenst, hat folyót és 12 hónapot ábrázoló szobrok megsemmisítését. A szobrok lerombolására számos híres művész, szobrász és tudós tiltakozása ellenére került sor.

1869-ben a Winter cég új harangjai jelentek meg az Admiralitás tornyán. Mechanizmusuk 1907-ig működött, ekkor leállították, és a tárcsát új elektromos készülékekhez csatlakoztatták.

1855 és 1881 között az Admiralitásban található haditengerészeti minisztériumot Konstantin Nikolaevich nagyherceg (II. Sándor császár testvére) irányította. A flotta második legfontosabb intézménye a Tengerészeti Főparancsnokság, valamint a Tengerészeti Bíróság, a Vízrajzi Főigazgatóság, a Hajóépítési és Ellátási Főigazgatóság, a Tengerészeti Műszaki Bizottság, a Balti-tengeri Hidrográfiai Expedíció, a Tengerészeti Főigazgatóság itt működött a Tengerészeti Minisztérium és a Tengerészeti Építészeti Iskola.

A Tengerészeti Múzeum az 1860-as években kezdte újra működését az Admiralitásban. Könyvalapjának alapját a haditengerészeti miniszter, P. V. Chichagov tengernagy által Koppenhágában vásárolt könyvtár és magánszemélyek adományai képezték.

A hajógyár bezárása után üresen álló Admiralitás udvarán felszabaduló föld sorsa 1874-ben dőlt el. Javasolták, hogy itt új városi teret rendezzenek be. De Krabbe haditengerészeti miniszter másként döntött. A Néva menti telkeket magánszemélyeknek adták el. Hamarosan kiderült, hogy ez a tér kúriákkal van beépítve, ami lehetetlenné tette az Admiralitás épületének Néváról való teljes megfigyelését. Előttük épült az Admiralteyskaya rakpart - Szentpétervár történelmi központjának legfiatalabb töltése.

Az Admiraltejszkaja rakpart építésével egy időben az Admiralitás tornyát újraaranyozták. Ekkor villámhárítót állítottak fel benne.

II. Sándor tragikus halála után 1881-ben Konstantin Nikolaevich nagyherceg lemondott. Posztját Alekszej Alekszandrovics nagyherceg (III. Sándor császár öccse) vette át.

1886-ban az eredeti hajó a Haditengerészeti Múzeum kiállítása lett, a toronyra egy másolatot helyeztek el. Aztán a történet elkezdett járni a városban egy bizonyos mesterről, aki az állványok segítsége nélkül megkerülte az almát, és elvégezte a szükséges munkát. Állítólag két teljes évig nem fizettek neki pénzjutalmat, mivel nem tudták ellenőrizni a munka minőségét. Mire a mesterember így válaszolt: "No, menjen, nézze meg, ott mindent láthat." A hajó alakjára ekkor vésték: " 1884. október 1. napján folytatta Rigeler építész, Tegelev 1. fokozatú gondnokkapitány, segéd - Sztyepan Kirsanov vezérkari kapitány.".

Az Admiralitás épületében található múzeum a 20. század elején kedden, csütörtökön és vasárnap működött. Bárki meglátogathatta. A belépés ingyenes volt. A múzeum áttekintése I. Péter tiszteletére szentelt teremmel kezdődött. Jelenleg a múzeum zárva van a hétköznapi látogatók elől.

1910 őszén az Admiralitás egy szomorú esemény középpontjában állt - az egyik első orosz pilóta, Lev Makarovich Matsievich temetése. A koporsót a holttestével együtt szeptember 29-én a Szent Spiridonius templomban állították ki egy megemlékezés céljából. Az Admiralitástól a temetési menet, amely egyes beszámolók szerint több mint 100 000 embert tartalmazott, az Alekszandr Nyevszkij Lavra felé tartott.

Az Orosz Birodalom utolsó haditengerészeti minisztere Ivan Konstantinovics Grigorovics volt, aki 1911-ben foglalta el ezt a pozíciót.

1917. április 29-én létrehozták a Tsentrobaltot (a Balti Flotta Központi Bizottsága), júniusban pedig a Tsentroflotot (az Összoroszországi Haditengerészet Központi Bizottsága). A Tsentrobalt képviselői aktívan részt vettek az 1917. októberi forradalmi eseményekben. Október 27-én ennek a szervezetnek alárendelt tengerészcsoportok elfoglalták az Admiralitás nyugati szárnyát, és megkezdték a Központi Flotta helyetteseinek letartóztatását, akik az épület keleti szárnyában tartózkodtak.

Az Admiralitás új tényleges vezetői 1918-ban a 27 éves altiszt, a Tengerészeti Népbiztosság Kollégiumának elnöke, Pavel Efimovich Dybenko és helyettese, Fjodor Raszkolnyikov volt. Raszkolnyikov legközelebbi asszisztense polgári felesége, Larisa Mihajlovna Reisner volt.

A katonai felsőoktatási intézmény 1917-ben tért vissza Kronstadtból az Admiralitáshoz. Jóval azelőtt, a 100. évforduló alkalmából (1898-ban) a Tengerészeti Építészeti Iskolát átkeresztelték I. Miklós császár Tengerészeti Műszaki Iskolájává. Nyilvánvaló, hogy a császár nevét már nem viselhette. 1925 óta működik az Admiralitásban a Munkások és Parasztok Vörös Hadseregének Katonai Műszaki Akadémiája (VTA RKKA). 1927 óta Leningrádi Magasabb Tengerészeti Műszaki Iskolának nevezték el. F. E. Dzerzsinszkij.

Az Admiralitás Múzeum 1918. február 24-én nyitotta meg újra kapuit a látogatók előtt. Négy nappal később hivatalosan is a "Központi Tengerészeti Múzeum" nevet kapta. 1919. április 9-én V. I. Lenin aláírt egy dokumentumot, amely szerint 5000 rubelt különítettek el ennek az intézménynek a javítására. Az alapokat rendbe hozták. 1925-ben pedig megnyílt itt egy osztály, amely a forradalmi mozgalomról mesél. 1940-re a múzeum kiállításai annyira megnőttek, hogy elhatározták, hogy a Vasziljevszkij-sziget nyársában található Exchange épületet adják oda.

1928. február 13-án, a következő javítás során megnyitották az Admiralitástű bálját. Volt rajta egy aranyozott réztábla a következő felirattal: "A Főadmiralitás Spitzét 1886-ban új aranyozott lapokkal borították...", egy boríték III. Sándor, felesége és örököse fényképeivel, három újság októberre. 25, 1886 ("Hírek", "Birzsevaja Gazeta" és "Petersburgskaya Gazeta"), és egy másik borítékot helyeztek el egy léggömbbe az 1910-es javítás során. Ezután új dokumentumokat adtak ezekhez a dokumentumokhoz, köztük a leningrádi újságok több 1928 februári számát.

Az Admiralitási ívtől jobbra lévő második emeleten 12 szobát M. N. Tuhacsevszkij rendeletére áthelyeztek az 1928-ban alapított Gázdinamikai Laboratóriumba. Kicsit később az GDL bázisán megalakult a Jet Research Institute. Az Admiralitás falán elhelyezett emléktábla emlékeztetett erre a szervezetre:

"Ebben az épületben volt 1932-1933-ban a Szovjetunió első rakétahajtómű-fejlesztési tervezőirodája - a Szovjetunió Forradalmi Katonai Tanácsa alá tartozó Katonai Tudományos Kutatási Bizottság Gázdinamikai Laboratóriuma (GDL). Az NDK-ban 1929-1933-ban kifejlesztették és tesztelték a világ első elektrotermikus rakétahajtóművét, a Szovjetunióban pedig az első folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket, lerakták a hazai rakétahajtóművek építésének alapjait. A kétszer megrendelt Kísérleti Tervező Iroda csapata, amely tovább növekedett az GDL-ből a Föld, a Hold és a Nap mesterséges műholdait pályára állító hordozórakéták erőteljes hajtóműveit, a Holdra, a Vénuszra, a Marsra irányító automata állomásokat és a Vostok, Voskhod, Szojuz emberes űrhajókat hozott létre. [Cit. szerint: 8, p. 97, 98]

A Trimifuntsky-i Szent Spyridon templom helyiségeit a szovjet időkben konferenciateremként használták.

A Nagy Honvédő Háború idején az Admiralitás aranyozott tornya jó hivatkozási pont lehet a német lövészek számára. A kerületi építész, O. N. Shilina azt javasolta, hogy álcázzák egy speciális burkolattal, amelyet az iskolában egy shvalnban (varrószoba) varrtak. A torony álcázására irányuló műveletet egy speciális hegymászócsapat hajtotta végre. Vlagyimir Grigorjevics Sudakov főhadnagynak kellett elsőként elérnie a hajót, amely 72 méteres magasságban volt:

"Az egyik szeptemberi napon, szokásomhoz híven, hajnali ötkor kezdtem el a munkámat. A földről öt harcos szolgálta hevedereken a ballonugrót. És még öt katona volt velem az erkélyen, a tövében. torony.Vettük az ugrót,letelepedtem a sétány ülésére és felemelkedtem a levegőbe.Egy ugró léggömb emelőereje kicsi.A szélcsendes idő ellenére a magasban lévő léggömb oldalra sodródott. Kiabáltam, hogy húzzanak fel az erkélyre. Kötéllel körbezártam a kör alakú tornyot és elkezdtem felmászni a ballonra.Amikor utolértem a torony koronáját, közel húztam a csónakhoz a jumpert, megkötöttem magát és a üljön a hevederekhez.Majd megerősítette a tömböt az almán,feldobta a kötelet és azonnal parancsot adott a végek meghúzására.Elkezdett ereszkedni a kötél mentén,így megbizonyosodott arról,hogy a blokk szilárdan lóg.Most már indulhat is álcázás." [Cit. szerint: 8, p. 102., 103.]

A második blokkot az alma fedelének és fedeleinek felemelésére, valamint a tű koronáját Mihail Bobrov és Alozy Zemba emelte a tetejére. A toronyhoz körülbelül fél tonnás óriási "terepszínű köpenyt" Olga Firsova és Alexandra Prigozheva néhány napig egyenesített. Amint befejezték munkájukat, heves esőzésbe kezdett. Miután megnedvesedett, majd megszáradt a napon, a zsákvászon leült és helyenként kirepedt. A hegymászóknak ismét fel kellett mászni a toronyra, hogy megjavítsák a fedelet. A blokád alatt ezt többször is meg kellett tenni.

A blokád alatt az Admiralitás helyőrsége a Néván telelő hadihajók javítását hajtotta végre. A műhelyekben, laboratóriumokban az emberek napi 16 órán keresztül nem hagyták el a gépeket. Az Admiralitás mesterei a fronton 40 000 alkatrészt gyártottak tankokhoz és lövedékekhez, több mint 3 000 kézigránátot és még sok mást.

A katonaság mellett az építészek is küzdöttek az Admiralitás megőrzéséért. Az 1941-1942 közötti erős blokád telén Lev Alekszandrovics Iljin építész végzett itt mérési munkákat. 1942-ben és 1943-ban a restaurátor, V. S. Shcherbakov művész pauszpapírra vitte át az Admiralitás termeinek összes ősi festményét. Az akkori leningrádi egyetlen szobrász, Ya. A. Troupyansky, az épület szobrászati ​​díszítésének megőrzésével foglalkozott.

Az első ellenséges lövedékek 1941 decemberében estek az Admiralitás területére. Összesen több mint 70 robbanásveszélyes bomba és nagy hatótávolságú lövedék esett ide a háború éveiben. Az egyik bomba a torony sarkát találta el, hat szobor megsemmisülését okozva. A megmaradt szobrok jelentősen megsérültek. A háború után restaurálták, eltávolították róluk a gipszformákat, a figurák másolatait cementbe öntötték és a hat elpusztult helyére helyezték.

Az Admiralitás épületét 1944. október 1-jére, vagyis az új tanév kezdetéig megjavították a Felső Tengerészeti Iskolában. A tornyról 1945. április 30-án eltávolították a terepszínű fedelet. Ugyanaz Olga Firsova forgatta. M. I. Shestakov és T. E. Wiesel segítette.

A Fő Haditengerészeti Könyvtárat 1938-ban nevezték át Központi Haditengerészeti Könyvtárnak. 1957 óta a Mérnökkastélyban található.

Az októberi forradalom 50. évfordulójára a toronyharangokat megjavították. Aztán a Szovjetunió Haditengerészetének napján újra megszólaltak az Admiralitás harangjai.

1977-1978-ban az Admiralitás torony szobordíszítésének helyreállítását végezték el. Ekkorra két cementfigura szétesett, négy másik tönkrement és azonnali cserét igényeltek. A szobrok restaurálását és rekonstrukcióját a Művészeti Akadémia professzora, M. K. Anikushin szobrász javaslatára Konstantin Nyikolajevics Bobkovra bízták. Nemcsak újraalkotta a figurákat, hanem a megfelelő elnevezéseket is megadta nekik. Hosszas levéltári munka után elkészítette a 19. században elveszett összes szobrot 1:20-as méretben.

Ugyanakkor 1977. május közepétől július 19-ig a "Restaurátor" egyesület üzleteiben volt egy korona, egy alma és egy Admiralitás-torony hajó. Maga a torony is meg lett javítva. Aranyozásának megújítására mintegy két kilogramm aranylapot költöttek.

A toronygömbben tárolt koporsó július 19-én 16 óra 45 perckor a Pravda, az Izvesztyija, a Szovetszkaja Rossija, a Krasznaja Zvezda, a Leningrádi Pravda, a Szmena, az Esti Leningrád, a "Leninszkij Szikra" újságok júliusi számaival bővült. 1977. 19. és az Izvesztyija évfordulós száma, ugyanazon év március 13-án, valamint egy brosúra a Szovjetunió alkotmánytervezetének szövegével, amely három hónappal később lépett hatályba.

A Szovjetunió összeomlása előtt az Admiralitás szinte teljes épületét továbbra is az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Magasabb Tengerészeti Mérnöki Iskola foglalta el. Csak a keleti szárnyban volt 1955 óta a leningrádi haditengerészet magas rangú parancsnokának rezidenciája, ahol a külföldi tisztek hivatalos fogadásait tartották.

1998-ban a Tengerészeti Iskola Haditengerészeti Műszaki Intézetté alakult. Falai közül a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának (RAS) olyan képviselői kerültek ki, mint A. I. Berg, S. E. Guryev, I. D. Szpasszkij, Yu. A. Shimansky, a Szovjetunió Tudományos Akadémia (RAS) 5 levelező tagja, 14 hős a Szovjetunió 8 hőse, a szocialista munka 8 hőse, az Orosz Föderáció 5 hőse, 150 Lenin- és Állami Díj kitüntetettje, 260 admirális és tábornok, több mint 400 tudománydoktor és professzor, mintegy 900 tudományjelölt.

Az Admiralitás tornyában található koporsó gyűjteményének utolsó kiegészítésére az épület restaurálása során került sor 1999-ben.

2003. március 15-én emléktáblát állítottak az Admiralitás homlokzatán az utolsó orosz haditengerészeti miniszter, Ivan Konstantinovics Grigorovics admirális emlékére.

Jelenleg az orosz haditengerészet főhadiszállásának Moszkvából az Admiralitáshoz való áthelyezésének kérdése folyik.

Admiralitás

Az Admiralitás (a Fő Admiralitás épülete) egy épületegyüttes, amelyben korábban az Orosz Birodalom Főadmiralitása adott otthont. Szentpéterváron, a 2. Admiraltejszkij-szigeten található, az építészet egyik remekművének, az orosz klasszicizmus emlékművének tartják.

Az épület tornyán álló hajót a város egyik szimbólumaként tartják számon a bronzlovassal és az elvált Palotahíd kontúrjaival a Péter és Pál-székesegyház hátterében.

I. Péter rajzai alapján épült Admiralitás erőd

A Szentpétervári Admiralitás kezdetben hajógyárnak épült, I. Péter által aláírt rajzok alapján.

A Szentpétervári Admiralitást 1704. november 16-án (5) alapították, erről a következő bejegyzés maradt fenn:

Felrakták az Admiralitás Házat, szórakoztak az osteriumban és jól szórakoztak, hossza 200 öl, szélessége 10 öl.

I. Péter kempingnaplója

Az előkészítő munkálatok rekord rövid idő alatt befejeződtek, és 1705 elején megépültek a hajógyár főépületei és a csónakházakra fektették az első hajókat.

A háború alatt szükség volt a hajógyár védelmére, így 1706-ban az Admiralitás erődítmény volt. Földsánc vette körül, öt földbástyával. Vízzel teli árkokat ástak a kerület mentén, egy glacis halmot és egy explanadet - egy hatalmas rétet, amely a tűzterület megtekintésére szolgál az ellenség hirtelen támadása esetén. Az első épületben függőleges domináns, fém toronnyal valósult meg. Az épületektől mentes tér a modern Malaya Morskaya utcáig terjedt.

1706. május 10-én (április 29-én) vízre bocsátották az első hajót - egy babakocsit építettek 18 ágyúval. 1715-re körülbelül tízezer ember dolgozott az Admiralitási Rend e részlegében. Abban az időben az Admiralitás egy egyemeletes sárkunyhó épület volt, amely erősen kifeszített "P" betű formájában helyezkedett el, és a Néva folyó felé nyílt. Az épületben raktárak, műhelyek, kovácsműhelyek, valamint az admiralitási osztály szolgáltatásai kaptak helyet. Az udvart vitorláshajók építésére szolgáló csónakházak foglalták el, az udvar kerülete mentén belső csatorna volt.

Az Admiralitás körüli csatorna nem csak védelmi, hanem szállító funkciót is töltött be – rajta keresztül szállították a New Holland-ból származó fát és egyéb építőanyagokat. Beépült a város csatornahálózatába, összekötve az Admiralitás-csatornával. A csatornát 1817-ben töltötték be.

Építészet

1711-es épület

1711-ben megtörtént az Admiralitás első szerkezetátalakítása. A kapun végzett munkák során egy csónakkal ellátott tornyot szereltek fel, amelyet H. van Bolos holland mester emelt fel. A hajó alatt egy toronyon aranyozott golyó van rögzítve, melynek belsejében tiszta aranyból készült kerek tojás alakú edény található. Az alapítás óta Szentpéterváron vert aranyérmék összes mintáját tartalmazza. Ezt a labdát soha nem nyitották ki, hiszen a titka annak, hogy az egyik felét jó irányba fordítsa, menthetetlenül elveszett.

Az eredeti csónak 1815-ig állt a toronyon, és a javítás során egy második csónakra cserélték. Ezzel egy időben Von Bolos eredeti hajója is elveszett. A második csónak 71 évig állt, majd 1886-ban, a torony következő javításakor eltávolították, és egy pontos másolatra cserélték. A második hajó a Tengerészeti Múzeumban látható. Csónak súlya - 65 kg, hossza - 192 cm, magassága - 158 cm.

Az Admiralitás épülete komoly benyomást tett a korszak lakóira. Megőrizték a holstein-gottorpi Karl-Friedrich herceg kíséretében található kamarai junker sikátorának leírását:

Az Admiralitáson, egy gyönyörű és hatalmas épületen, amely ennek az útnak a végén található, van egy gyönyörű és meglehetősen magas Spitz, amely közvetlenül a sugárúttal szemben halad.

Úgy gondolják, hogy az Admiralitás hajó prototípusa az első orosz hadihajó volt - az "Eagle" fregatt, amelyet 1667-1669 között építettek Alekszej Mihajlovics rendeletével. Ez az állítás azon a tényen alapul, hogy a Péter által 1719 előtt épített hajók egyikének sem volt semmi köze az Admiralitás tornyán lévő hajóhoz.

A legenda szerint a hajó árbocán három zászló tiszta aranyból készült, az orrban pedig I. Péter személyi iránytűjét tartották.Az is a legenda, hogy a hajó megismétli az elsőként belépő hajó sziluettjét. az újonnan épült szentpétervári kikötő.

1738-as épület

1732-1738-ban I. K. Korobov építész építette az Admiralitás kőépületét. Az építésznek a korábbi tervet megőrizve sikerült városformáló funkciójának megfelelő monumentalitást adni az épületnek. Középen, a kapu fölött egy karcsú, aranyozott tornyú központi torony épült, amelyet néha Admiralitástűnek is neveznek. Egy hajó szélkakast 72 méter magasra emeltek, és a mai napig ebben a helyzetben van.

Az 1740-es években az Admiralitás környéki területet hadgyakorlatokra és szarvasmarha-legelőként használták. Ünnepnapokon az Admiralitás rét városi ünnepségek és vásárok helyszínévé vált; körhintákat, fülkéket, hullámvasutakat telepítettek ide.

Az Admiralitás körüli teret is áramvonalasították: az 1760-as években A. V. Kvasov építész határozta meg az Admiralitás épületét körülvevő központi terek határait.

Az Admiralitástól délre eső területet a 18. század közepéig Admiralitás rétnek hívták. Az Admiralitás-réten katonák tanítottak, ünnepségeket szerveztek.

A 18. század második felében az erődcsatorna erősen elszennyeződött, és elkezdett felhalmozódni a szennyvíz szennyvize. A 18. század közepén Elizaveta Petrovna császárné elrendelte a csatorna rendszeres tisztítását és a rét aszfaltozását. Az Admiralitás rétet csak II. Katalin uralkodásának vége felé (a 18. század utolsó negyedében) aszfaltozták ki teljesen.

Ekkorra már beépült a rét déli része, és meghatározták az Admiralitás tér határait az Admiralitás főhomlokzata előtt.

1823-as épület

A 19. század elejére az Admiralitás haszonelvű építészete már nem felelt meg a város „központi” épületének: három fő autópálya (Nevszkij prospekt, Gorokhovaya utca és Voznyeszenszkij sugárút) fut feléje sugarakkal. Az Admiralitástól keletre a fejletlen tér elérte a Moika folyót, amely mentén a Bolshaya Lugovaya utca futott. Szükség volt az épület külső megjelenésének megváltoztatására, hogy az összhangban legyen a közeli Téli Palotával és az Admiralitás mellett található más fenséges építészeti együttesekkel.

1806-1823-ban A. D. Zakharov építész zseniálisan megoldotta ezt a problémát. Oroszország tengeri dicsősége, az orosz flotta ereje volt az ötlet az épület új megjelenése mögött. Zaharov szinte teljesen újjáépítette az Admiralitást, és csak egy elegáns, tornyos torony maradt meg. A hajógyár közelében lévő erődítményeket megsemmisítették, helyükön körutat alakítottak ki (ma a Sándor-kert található ezen a helyen). Megtartva a már meglévő épület tervének konfigurációját, Zakharov új, grandiózus (a főhomlokzat hossza 407 m) építményt hozott létre, amely fenséges építészeti megjelenést kölcsönzött neki, és hangsúlyozta központi elhelyezkedését a városban (mint fentebb említettük). , a főutak három gerendával konvergálnak hozzá).

Az Admiralitás építészeti együttese két U alakú épületből áll (külső és belső). köztük volt az Admiralitás-árok. A külső épületben az oroszországi tengeri és folyami flotta adminisztratív irodái működtek, a belső épületben még működtek termelőműhelyek.

Az épület közepén egy monumentális, tornyos torony áll (I.K. Korobov építész), középső részén oszlopsor veszi körül, amely a város jelképévé vált. A torony alját boltív vágja át, a középső rész szárnyain 12 és 6 oszlopos karzatok vannak beépítve. Az oldalhomlokzatokon ismétlődnek. A Néva felé néző pavilonok a központi torony alapját visszhangozzák, és delfinszobrokkal díszített zászlórudak koronázzák őket. A felosztások szigorú ritmusa különleges integritást ad az Admiralitás összetételének. A homlokzat két, a torony oldalain szimmetrikusan elhelyezkedő szárnyának kompozíciója az egyszerű és letisztult térfogatok (sima falak, erősen kiálló karzatok, mély loggiák) összetett ritmikus váltakozására épül.

A szobrászat különleges helyet foglal el az Admiralitás építészeti tervezésében. Az oldalsó karzatok oromfalaiban a görög igazságszolgáltatás istennőjét, Themisz ábrázoló domborművek találhatók, amelyek a harcosokat és a kézműveseket jutalmazzák. A szobrok létrehozásában S. S. Pimenov, V. I. Demut-Malinovsky, A. A. Anisimov vett részt. A középső ív mellett magas talapzatokon álló, földgömböket hordozó nimfák szobrai (szobrász - F. F. Shchedrin) szegélyezik. A boltív fölött a szlávok szárnyalása és a „A flotta felállítása Oroszországban” (sk. I. I. Terebenev) allegorikus dombormű. Az első szint sarkain az ókori hősök alakjai láthatók: Nagy Sándor, Akhilleusz, Ajax és Pyrrhus. Az oszlopcsarnok felett - 28 szobrászati ​​allegória: tűz, víz, föld, levegő, négy évszak, négy sarkalatos pont, a csillagászat múzsája - Uránia és a hajóépítők védőnője - az egyiptomi Ízisz istennő stb. A dekoratív domborművek szervesen korrelálnak a nagy építészeti kötetekkel , a falszoborcsoportok grandiózusan kibontott homlokzatokban élő emberi mértéket hangsúlyoznak. Az Admiralitás szobrai nemcsak az épület funkcionális rendeltetését jelzik, hanem Oroszország tengeri hatalom képét erősítik.

Belül, az Admiralitás belső tereiben (megőrizték az előszobát a főlépcsővel, a gyülekezeti csarnokot és a könyvtárat) a monumentális építészeti formák súlyos szigorát a fénybőség és a dekoráció kivételes eleganciája tompítja.

Sztori

Az Admiralitás hajógyárában 1844-ig folytatták a vitorlás hajók építését. Később már csak a flottaintézmények maradtak az épületben: a haditengerészeti minisztérium, a haditengerészeti főparancsnokság, a vízrajzi főosztály. 1709-1939 között a Haditengerészeti Múzeum működött.

1917 júniusa óta itt található a Központi Flotta - a flotta központi demokratikus testülete, amely támogatja az Ideiglenes Kormányt. A Nagy Októberi Forradalom idején feloszlatták, majd V. I. Lenin kezdeményezésére október 26-án megalakult a Tengerészeti Forradalmi Bizottság (VMRK), amely a flotta erőit mozgósította a szovjet állam létrehozására és megerősítésére. A VMRK az Admiralitás szárnyában volt, szemben a Bronzlovassal.

Az épületben 1925 óta működik a Higher Naval School. F. E. Dzerzsinszkij. 2008 végéig ott volt a Red Banner Leningrád Tengerészeti Bázis főhadiszállása is.

Konzerválás és helyreállítás

A leningrádi blokád idején az Admiralitás tornya be volt burkolva; a fedelet 1945. április 30-án eltávolították. Az épületben 1928.1977-ben és 1997-1998-ban végeztek helyreállítási munkákat.

Modernség

A posztszovjet időszakban többször is felmerültek különböző projektek az Admiralitás helyiségeinek új felhasználására. Így 2006-ban javaslatot tettek arra, hogy ide, egy korlátozott területre, a Központi Haditengerészeti Múzeumba költözzenek, amelynek épületében a szentpétervári kormány olajbörze megnyitását tervezte. 2007 őszén javaslat jelent meg, hogy a haditengerészet parancsnokságát az Admiralitásba helyezzék. Eközben a város lakói észrevették, hogy az Admiralitás tornya megrepedt. A helyzetet a KGIOP vizsgálja

Anatolij Szerdjukov védelmi miniszter (2010. szeptember) szerint a haditengerészet főtörzsének és a főépítményeknek Szentpétervárra való áthelyezése az Admiralitásban végzett javítások befejezése után kezdődik meg. 2009-ben innen távozott a haditengerészeti iskola és a Leningrádi Tengerészeti Bázis főhadiszállása. A Honvédelmi Minisztérium vezetője ugyanakkor megjegyezte, hogy a következő egy-két évben nem költöztetik át a parancsnokságot.

Érdekes tények

1932-1933-ban az épületben működött a Gas Dynamics Laboratory, amely a Szovjetunióban az első rakétahajtóműveket fejlesztő tervezőiroda.

Az Admiralitás tűje a „Leningrád védelméért” éremen és a Leningrádi Mechanikai Intézet végzettjei számára odaítélt jelvényen látható.

Az Admiralitási torony 1977-es aranyozása során a Szovjetunió alkotmánytervezetét egy golyóba helyezték a hajó alatt, ahol egy speciális koporsót helyeztek el.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A pétervári Admiralitás épülete a város egyik legismertebb jelképe. I. Péter alatt épült, és azóta kollégiumok, minisztériumok és más állami intézmények helyszínéül szolgál.

I. Péter agyszüleménye

Az Admiralitás épületének fontosságát a város számára hangsúlyozza, hogy közvetlenül az új főváros megalapítása után állították fel. I. Péter személyesen részt vett a hajók építéséhez és parkolásához szükséges hajógyár tervének és rajzának kidolgozásában. Az összes szükséges előkészítő munkát néhány hónap alatt elvégezték, és 1705-ben megjelent az Admiralitás legelső épülete.

Tekintettel arra, hogy Oroszország akkoriban háborúban állt Svédországgal (a tengeren is), minden gazdasági épületet erődfallal és védőbástyákkal kerítettek. Szükség volt rájuk Pétervár ostroma esetén, bár soha nem használták őket. Az első teljesen az Admiralitásban készült hajót 1706-ban bocsátották vízre.

Ugyanakkor itt megjelent egy parancs (a minisztérium analógja), amely a teljes orosz flottaért volt felelős. Így I. Péter végre megvalósíthatta álmát az ország új fővárosáról, amely ráadásul a hajóépítés szíve is volt.

Akkoriban az adminisztratív épületek mellett kovácsműhelyek, műhelyek, csónakházak működtek, ahol új hajókat hoztak létre. Az épület mentén megrajzolták az Admiralitás-csatornát, amely az egységes városi csatornarendszer részévé vált. Így ez a hely is fontos közlekedési csomópont volt.

Hajó toronyon

Az Admiralitás épületét 1711-ben építették át először, majd nyolc évvel később kapta meg híres tornyát. Legtetejére egy hajófigurát helyeztek el, amelyet a flotta iránti szeretetükről híres holland kézművesek készítettek. Az ő európai tapasztalataikat próbálta Péter beültetni álmai városába.

Továbbra is heves viták folynak a kutatók és a helytörténészek között a tornyon lévő csónakról. Nincs egységes elmélet a prototípusáról. Két népszerű nézőpont létezik. Az egyik szerint ez volt az első hajó, amelyet Szentpétervár városa fogadott a kikötőjében. A kezdetektől fogva javában zajlott itt az élet, és a kényelmes hajógyár sok legénység otthona lett. Egy másik elmélet szerint a hajó alakját az Eagle fregatt sziluettjéről másolták le. Ez volt az orosz flotta első hadihajója, amelyet Péter apjának, Alekszej Mihajlovicsnak a parancsára építettek a 17. század 60-as éveiben.

Az Admiralitás tornyát többször javították. Ezen eljárások során a hajót lecserélték. Ezzel egy időben az eredeti figura is elveszett, amelyet a hollandok készítettek I. Péter éveiben. A torony azonnal vonzotta a város lakóit. Számukra Szentpétervár nem hivatalos jelképe lett. Az Admiralitás hajója ebben a rangban sikeresen felveheti a versenyt a Bronzlovassal, a felvonóhíddal és a Péter-Pál katedrálissal.

A 18. században

A szentpétervári Admiralitás épületét fennállásának hosszú évei során többször átépítették. Az 1730-as években Ivan Korobov építész új kőépületet emelt az elavult épületek helyére. Ugyanakkor a projekt szerzője megtartotta a régi Péter elrendezését, de megváltoztatta a megjelenést, monumentalitást adva neki.

A homlokzat bemutathatóságának jelentősége rendkívül nagy volt, mivel a Főadmiralitás a főváros központi és legforgalmasabb utcáinak - Nyevszkij Prospekt, Voznyesensky Prospekt és Gorokhovskaya utca - kereszteződésében kapott helyet. Ugyanakkor megjelent az úgynevezett "tű" - egy aranyozott torony.

A következő évtizedekben a város vezetése módszeresen szépítette és újjáépítette a komplexummal szomszédos területeket. Az ünnepek alatt a népünnepélyek kedvelt helyszínévé váltak. Erzsébet Petrovna uralkodásának végén az épületet körülvevő rétet teljesen aszfaltozták. Ez a gyalogos útvonal azonnal népszerűvé vált a város lakói és látogatói körében.

Az Admiralitás körüli vízterület a flotta haditengerészeti gyakorlatainak központi platformjaként szolgált. A csatorna, amely a városon belüli közlekedési artéria volt, időnként eltömődött. Erzsébet Petrovna alatt rendszeres munkákat végeztek a takarítás érdekében.

Zaharov projektje

A Téli Palota a 18. század közepén épült. Ez megfelelt annak a stílusnak, amelyet később neveztek el. A palota nagyon közel volt az Admiralitáshoz. Feltűnő különbségük és különböző korszakokhoz való tartozásuk könnyen nyilvánvaló volt. Ezért a 19. század elején a városi hatóságok több projektet is fontolóra vettek az Admiralitás épületének felújítására és újjáépítésére.

Andrey Zakharovot választották a vezető építész szerepére. 1806-ban kezdett dolgozni, és meghalt, mielőtt láthatta volna az ötletét. Projektjét a hallgatók folytatták. Nem változtattak Zaharov fő üzenetein és szándékain.

Az Admiralitás új homlokzata

Az építész javaslata szerint szinte az egész Főadmiralitást újjáépítették. A régi épületből csak az egykori torony maradt meg, amelyen egy aranyozott torony támaszkodott csónakkal. Az északi háború idejéből a városban megmaradt egykori erődítményeket lebontották. A főváros most nyugodt életet élt, és megszűnt a bástyák iránti igény. A megüresedett helyen megjelent a szentpéterváriak körében népszerű körút. Most nem kevésbé népszerű Alexander Garden.

Az új homlokzat hossza elérte a 400 métert. Zakharov összes építészeti megoldása egyetlen céllal valósult meg - hogy hangsúlyozzák az Admiralitás épületének kulcsfontosságát a főváros megjelenésében. Nehéz elképzelni Szentpétervár városát akkor és most is ennek a közigazgatási komplexumnak a híres homlokzata nélkül.

Épület dekoráció

A 19. századi restaurálási munkálatok számos új szoborral egészítették ki a Főadmiralitás együttesét, amelyek kiegészítették az épület gazdag arculatát. Az orosz kézművesek által készített dekoratív domborművek ősi jeleneteket és allegóriákat, valamint a flotta oroszországi létrehozásának történetét ábrázolták. Mindez egy tengeri nagyhatalom birodalmi státuszát hangsúlyozta, amelynek hajói a világ minden tengerét felszántották.

Ebben az évben (1823) Zakharov projektje szerint a komplexum egyedi belső teret kapott. A legtöbb a mai napig fennmaradt, és ma nagy kulturális értékkel bír. Az Admiralitás termeinek fontos jellemzője a jellegzetes szigorúság, amely gazdag és erős világítással párosul, amely csodálatos hangulatot teremt.

Flotta Citadella

Az Admiralitás érdekes története felöleli használatának különböző időszakait. Kezdetben Péter előírásai szerint az épületben található a haditengerészeti igazgatóság, majd később a haditengerészeti minisztérium.

Szintén itt volt a főhadiszállás, amelynek tagjai a birodalom legnevesebb admirálisai voltak. E falak között születtek döntések a Romanovok történetének kulcsfontosságú katonai hadjáratainak előestéjén. Az Admiralitásban született és elfogadott stratégiát a krími és az első világháború haditengerészeti műveletei során használták.

Haditengerészeti Múzeum

A civilek csak a hatalmas komplexum néhány épületébe fértek be. Különösen az Admiralitás megjelenésétől kezdve megnyílt benne a Haditengerészeti Múzeum. Itt őrizték a pétri korszak legfontosabb műemlékeit. Például ezek voltak az első császár hajómodellei, rajzai és személyes levelezése a balti flotta létrehozásával kapcsolatban.

1939-ig ez a gazdag múzeum adott otthont az Admiralitás épületének. Zakharov építész kibővítette a kiállítások területét, amely generációnként nőtt. A Sztálin-korszakban a múzeum az egykori szentpétervári tőzsde épületébe költözött a Vasziljevszkij-sziget nyársára.

Az utolsó Romanovok alatt

Az Admiralitás területe 1844-ben szűnt meg. Az összes berendezést a Novoadmiralteyskaya hajógyárba szállították. Emiatt nem volt szükség a komplexumot körülvevő csatornákra. Aludtak. Így a Konnogvardeiszkij körút ezen az oldalon keletkezett.

1863-ban II. Sándor császár rendelete alapján az Admiralitás komplexumán belüli kis templom megkapta a Trimifuntsky Szent Spyridon-székesegyház státuszát. Ekkor állították fel a harangtornyot. Ezek a változások nem tükröződhettek a hatalmas épület külső megjelenésében. Az ortodox egyház nem szerette a pogány isteneket ábrázoló domborműveket - az ősi mitológiai cselekmények szereplőit.

Egy ideig makacs küzdelem folyt a papság és a haditengerészeti minisztérium között. Végül II. Sándor beleegyezett, hogy engedményeket tesz az egyháznak. Az épületet megfosztották számos szobortól és egyéb műalkotástól. Az emlékművek lerombolására a szentpétervári építészek és művészek aktív tiltakozása ellenére került sor.

1869-ben az Admiralitás-torony saját, Európából rendelt számlapot kapott. Negyven évig lógott, majd II. Miklós uralkodása alatt a legújabb elektromos analógra cserélték. Az Admiralitás gyakran a Romanov-dinasztia tagjainak munkahelye lett, mivel a cárok néhány rokona a legmagasabb rangot kapta a haditengerészetben. Nyikolajevics például az egész haditengerészeti minisztériumot irányította 1855 és 1881 között.

Modernség

Az októberi forradalom után a bolsevik kormány haditengerészeti iskolát helyezett el az épületben. Hamarosan Felix Dzerzhinsky nevet kapta. Az intézmény mérnököket is képezett. E tekintetben az 1930-as években az Admiralitás egy stratégiailag fontos rakétahajtómű-gyártási laboratóriumnak adott otthont.

Szerencsére az épület szinte nem sérült meg a német légitámadások során Leningrád ostrománál. A híres torony a hajóval be volt burkolva. Az épület utolsó jelentősebb helyreállítására a Brezsnyev-korszakban, 1977-ben került sor.

A posztszovjet időszakban Szentpétervár lakói között heves vita folyik az Admiralitás jövőbeli sorsáról. 2013-ban egy ortodox templom jelent meg a toronyban toronnyal, melynek megnyitóján az orosz flotta legmagasabb tábornokai is részt vettek.

Admiralitás szokatlanul fontos szerepet játszik mind Szentpétervár építészetében, mind az orosz történelem egészében.
A következő évben Szentpétervár lerakása után, amely az őshonos orosz területek svéd hódítóktól való felszabadítása során született, a Néva folyó bal partján, nem messze a Finn-öbölbe vezető kifolyásától, 1704. november 5-én , megalapították az Admiralitást - az első orosz hajógyárat a Balti-tengeren. Kezdetben maga I. Péter rajzai alapján épült, erődítmény jellegű volt, bástyákkal körülvett földsánc és előtte ásott vizesárok vette körül.

I. Péter tervezte Admiralitás épülete a régi orosz módon - „béke”, azaz „P” betű formájában. Egyemeletes, kunyhó vagy favázas, megemelt középső résszel, toronnyal koronázták, és az Admiralitási Rendnek szánták, amely hamarosan átalakult Admiralitási Főiskolává, amely később a Haditengerészeti Minisztérium része lett.
A hajógyár épület által határolt, a Néva folyóra néző területén hajókamrákat, csónakházakat, siklókat építettek, áttörték a csatornákat és ezzel egy időben hajókat építettek. Itt hozták létre a híres orosz flottát, amely ezt követően számos ragyogó győzelmet aratott a tengeren, különösen Gangutban és Grengamban. Az első katonai hajó 1706-ban hagyta el a hajógyár készleteit, az első nagy többágyús hajót pedig 1709 végén maga I. Péter tette le a Poltava melletti győzelem esetén. Ezért az 1712-ben vízre bocsátott hajót "Poltava"-nak nevezték el.

1711-ben az Admiralitás épületének központi része kőből átépítették, de a torony új befejezése toronnyal favázas maradt. 1719-ben pedig, miután I. Péter megvizsgálta az Admiralitás épületeit, úgy döntöttek, hogy a favázas épületet teljesen kőre cserélik. Az 1721-ben, az 1720-as évek végétől megkezdett munkálatokat a tehetséges orosz építész, I. K. Korobov, az Admiralitás első főépítésze vezette. Kidolgozott egy tervet az Admiralitás kőből készült épületének rekonstrukciójára, amelyet az 1730-as évek végére végeztek el. A főépület körvonalait megismételve kőhajókamrák építését is ő végezte. A munka 1738-ban fejeződött be egy új, magasabb torony felállításával, melynek korona alatt aranyozott tornyos, aranyozott almával koronázott torony és egy háromárbocos vitorlás.

A kompozíció utolsó része lényegében megismételte az előzőt, amelyet I. Péter vezetésével a Szentpéterváron tartózkodó holland „spitz- és tetőfedő mester”, Herman van Boles végzett.
A Korobov által épített fő kétszintes kőépületben csak a torony volt művészi érdeklődésre számot tartó, ami megkülönböztette az Admiralitást a közönséges ipari épületektől. A ritmikusan ismétlődő ablakokkal átvágott, több száz méteren át húzódó homlokzatok azonban továbbra is túlzottan elnyújtottnak és tompa monotonnak tűntek. 1747-ben az Admiralitás Főiskoláinak a torony tornya alatt található kétmagas tárgyalóterme, ahol egykor az orosz haditengerészet dicsőségének trófeái is helyet kaptak, Korobov tanítványa és utódja, S. I. Csevakinszkij átkerült a templomba, megbízva a templom fejlesztését. belsőépítészeti projekt asszisztensének M. A. Bashmakovnak. A templom minden rendezési munkája 1755 elejére befejeződött, és Zakariás és Erzsébet tiszteletére szentelték fel. A jövőben jelentős átalakítások nem történtek az Admiralitás épületében.

Az 1812-1814-es honvédő háború jelentősen lelassította az Admiralitás szerkezetátalakítási munkálatait. Összességében tizenhárom évig tartottak a fő építési munkálatok, és további négy év telt el az épület befejezésével. A teljes újjáépítés 1823-ra fejeződött be.
Zaharov terve szerint megmaradt egy U-alakú építési terv a Néva felé nyitott hatalmas udvarral, itt még mindig hajókat építettek. De ha felülről nézzük, két hosszúkás, U-alakú tokot láthat, mintha egymásba illesztve. A belső és külső P végeit mindkét oldalon pavilonok-ívek zárják le. Ezeket az épületeket az átalakítás után a Tengerészeti Osztály intézményeinek (Admiralitási Osztály, könyvtár, múzeum) szánták. A Palota tér felőli épületben az Admiralitási Osztály rezidenciája volt.

A ház felőli oldala Bronz lovas”, az Admiralitási Főiskola rezidenciája. Új homlokzataikkal a város felé fordultak. Az Admiralitás épületeinek mindkét csoportját a Névába vezető csatorna választotta el két szimmetrikus pavilon ívein keresztül, amelyeket A. D. Zakharov terve alapján építettek.
Az Admiralitás főhomlokzatának hossza 415 méter, az oldalhomlokzatok mindegyike 172 méter. A főhomlokzat három részre oszlik. Középen egy hatalmas téglalap alakú kötet van, amely lépcsőzetes tornyot hordoz. A tornyot csónakkal ellátott torony koronázza, ezt a motívumot Zakharov is a Korobovszkij Admiralitástól őrizte.
Az Admiralitás tornyára az izhorai gyárban készült órát szerelték fel. Az Admiralitás építésében az akkori legjobb szobrászok vettek részt: F. F. Shchedrin, V. I. Demut-Malinovsky, S. S. Pimenov, I. I. Terebenev, A. A. Anisimov.
Tematikusan a szobrok és a domborművek allegorikus formában feltárják az épület rendeltetését, és dicsőítik Oroszország tengeri erejét. A szobor középpontjában a tornyot hordozó központi torony állt. A bejárati ív felett van a fő dombormű - "A flotta létrehozása Oroszországban", amelyet I. I. Terebenev készített. A dombormű a tengerek istenét, Neptunuszt ábrázolja, és I. Péternek egy háromágúat, a tenger feletti hatalom szimbólumát ajándékozza. A közelben van Oroszország egy fiatal nő képében, kezében bőségszaruval. Itt van a Minerva, a Merkúr és a Vulkán, dicsőítve Oroszországot. Oroszország az orosz zászlót hordja a hullámokon, amelyeken hajók hajóznak tengeri istenségekkel körülvéve.
A kapuív fölött a Glory szárnyas géniuszainak két allegorikus alakja látható. A boltívet keretező dombormű közepén az államcímer látható.
A boltívet két oldalról szoborcsoportok szegélyezik – égi gömböket hordozó tengeri nimfák, F. F. Scsedrin szobrász alkotása. A torony mellvédjén az ókor hőseinek szobrai vannak - Nagy Sándor, Pyrrhus, Ajax és Achilles.