Látnivalók / 04.07.2023

A világ legnagyobb hajói. A legnagyobb hajók és repülőgépek (28 kép)

Ha nagy hajókról van szó, először a Titanic jut eszünkbe. Természetesen a leghíresebb hajók közé sorolható, amelyek a legelső repülés során lezuhantak. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben nem is hallottak. Kínálunk Önnek, hogy megismerkedjen a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokat szántja, néhányat pedig már régóta selejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.

Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter.

A Berge Emperor volt a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet a Mitsui épített 1975-ben, és a világ egyik legnagyobb tartályhajója. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték.

Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. Az E osztályú Maersk Triple megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187624 tonna.

A legnagyobb hajók listáján az Emma Maersk a második helyen áll a még üzemben lévő hajók között. Ez az első az A.P. Moller-Maersk csoport tulajdonában lévő nyolc E-osztályú konténerhajó közül. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 000 TEU-ra képes. Hossza 397,71 méter.

A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely a világ legnagyobb rakománykapacitásával rendelkezik, és egyben a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség - 23 csomó, teherbírása 18270 TEU. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben.

Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó teherbírása, 516 891 tonna. 35 évig elsősorban olajszállító tartályhajóként szolgált, és 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.

A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia ága számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre.

A világ harmadik legnagyobb hajója nevét a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta. 1977-ben építtette a Chantiers de l'Atlantique a Nationale de Navigation számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt selejtezésre került. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a panamai, sem a szuezi csatornán. És nem minden kikötő tudott belépni a hajóba. A bruttó teherbírás közel 555 ezer tonna, a sebesség 16 csomó, a hossza 414,22 méter.

A Mont szupertankert többféle néven ismerték, az óceánok és folyók királynőjének nevezték. A hajót 1979-ben építették a japán Sumitomo Heavy Industries, Ltd. hajógyárban. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elöntötte a víz, mert javíthatatlannak tartották. De később felemelték és megjavították, Happy Giant néven. 2009 decemberében hajtotta végre utolsó repülését. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a mai napig megőrizte a legnagyobb tanker címet.

A Prelude a világ legnagyobb használt hajója, 2013-ban épült Dél-Koreában. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 000 tonna acélra volt szükség, teljes terhelés esetén a tömeg meghaladja a 600 000 tonnát.

A legendás, 309 méter hosszú és tragikus sorsú Titanik sokáig a bolygó legnagyobb hajójának számított. A modern legnagyobb hajó több mint 100 méterrel múlta felül a Titanicot, amitől a kortársak zihálnak az örömtől.

A bolygó legnagyobb nem katonai hajója

A világ legnagyobb hajója kétségtelenül a Norvégia tulajdonában lévő Knock Nevis tanker. Ennek a hajónak a története valóban egyedülálló, mert még 1979-ben épült, és ezzel egy időben először vízre bocsátották. A hajó hatalmas mérete miatt nem nevezhető manőverezőnek, a 80-as évek közepére állapota is sok kívánnivalót hagyott maga után.

1986-ban, az 1986-os iráni-iraki háború során a tankert megtámadták és elsüllyesztették. Csak 1989-ben állították helyre, és sok pénzt költöttek arra, hogy a tartályhajót visszaállítsák korábbi gigantikus méretére. Új élete 1989-es kezdetétől egészen a 2010-es selejtezéséig a hajó többször nevet változtatott, és még a méretei is változtak némileg.

2010-ben a hajó megsemmisítése mellett döntöttek, mivel a hatalmas üzemanyagköltségek még a szállított áru tömeges jellegét sem térítették meg.

Maga a hajó szélessége 68,8 méter, a hajó maximális sebessége 13 csomó volt. Magát a hajót negyvenfős legénység számára tervezték, a tanker féktávolsága több mint húsz kilométer volt.

Más nagy hajók

A Maersk Mc-Kinney Mollert jogosan tekintik a legnagyobbnak a még működők közül. A konténerszállításra tervezett hajó hossza 399 méter. Maga a hajó szélessége 59 méter, és akár 23 csomós sebességre is képes.

Hihetetlen mérete ellenére a hajó nincs negatív hatással a környezetre. A modern technológiáknak köszönhetően a hajó tulajdonosainak sikerült 50%-kal csökkenteni a hajó üzemeltetése következtében a légkörbe kibocsátott szén-dioxidot.

Egy másik konténerszállításra tervezett hajó a CMA CGM Jules Verne. A hajó Franciaországhoz tartozik, Marseille kikötőjében van kikötve. A hajó nevét a híres író, Jules Verne tiszteletére kapta. A konténerhajó mérete 396 méter, szélessége 54 méter.

A hajó 2013-ban indult első útjára Dél-Koreából, és jelenleg aktívan használják a francia ipar fejlesztésére. Maga a hajó 26 fős legénységgel rendelkezik, a hajó maximális sebessége 22,5 csomó. Francia szakértők számításai szerint a hajó mérete négyszerese egy szabványos futballpálya hosszának. Ezt a hajót nemcsak az egyik legnagyobbnak, hanem a legmodernebbnek is tartják, mivel az építés során innovációkat és a legjobb modern technológiákat alkalmazták.

A legnagyobb utasszállításra és turizmusra tervezett hajó az Oasis of the Seas vonalhajó. Maga a bélés hossza 361 méter, szélessége 66 méter. Ez a hajó 2100 embert foglalkoztat, akik a vonalhajózás számos látogatóját szolgálják ki. Az Oasis of the Seas nemcsak méretéről, hanem a legmagasabb szintű szolgáltatásáról is ismert.

Így például a hajón van a legnagyobb kaszinó, egy jégpálya, és egy park is, ahol több ezer növény található. A hajó kiváló felszereltségének köszönhetően az Oasis of the Seas a világ egyik legjobb tengerjáró hajója. Ennek a hajónak még saját személyes színháza is van, amely egyszerre 1380 néző befogadására képes.

Az ember mindig is arra törekedett, hogy rekordokat állítson fel nemcsak a hajók méretében, hanem az egyes hajók felszereltsége tekintetében is. Ezért a modern világban egyszerre több hajó van, amelyek méretei hihetetlenül hatalmasak. Ezeket a hajókat alapvetően ipari célokra használják, de a turisztikai szektor is a tengerjáró hajók méretének növelése érdekében fejlődik.

Az emberek régóta arra törekednek, hogy valami nagyszerűt alkossanak azáltal, hogy újra és újra emelik a lécet, és részt vesznek a felsőbbrendűség és a hatalom folyamatos megjelenítésében. Minden új alkotásnak, szerkezetnek vagy mechanizmusnak erősebbnek, gyorsabbnak, magasabbnak, szélesebbnek, nagyobbnak és tartósabbnak kellett lennie, mint a korábbiak. Ez alól a hadiipar sem kivétel. Ősidők óta a haditengerészet ereje nagymértékben meghatározta a csata győztesét, és egyértelműen megmutatta az erők összehangolását. A civilizációk folyamatosan harcoltak a termőföldért és a befolyásért a stratégiailag előnyös tengeri medencékben. Ennek eredményeként az elmúlt évszázadok során csodálatos és csodálatos hajók ezrei épültek, amelyek célja, hogy tanúskodjanak országuk katonai erejéről. Ebben az összeállításban a valaha vízre bocsátott legnagyobb hadihajók közül 25 vár rád.

25. Amerika-osztályú kétéltű rohamhajók

Amerika egy hatalmas rohamhajó és az egyik legnagyobb hajó az Egyesült Államok haditengerészetében. Eddig csak egy ilyen konfigurációjú hajó létezik, ez a 2014-ben épített USS America. A hajó hossza 257 méter, vízkiszorítása körülbelül 45 000 tonna!

24. Shokaku osztályú hadihajó

Fotó: wikimedia.org

Mindkét Shokaku-osztályú repülőgép-hordozó a Japán Birodalmi Haditengerészet számára készült az 1930-as évek végén. A hajók építését röviddel a második világháború kitörése előtt, 1941-ben fejezték be, és ezeket a hajókat egykor valójában "kétségtelenül a világ legjobb repülőgép-hordozóinak" tekintették. A Shokaku osztályú hajó 257,5 méter hosszú volt. Mindkét óriást 1944-ben elsüllyesztette az ellenség.

23. Audacious osztályú hajók

Fotó: névtelen, 09. HMS Eagle Mediterranean1970. jan

Az Audacious osztályú repülőgép-hordozókat katonai mérnökök tervezték a brit kormány számára az 1930-as és 1940-es években. A náci Németország elleni harc során nem sikerült a gyakorlatban megmutatkozniuk, mivel ezeknek a hajóknak az építése a második világháború után fejeződött be. Az Audacious hadihajók 1951 és 1979 között vettek részt gyakorlatokon és stratégiai műveletekben. Egy ilyen hajó hossza 257,6 méter volt.

22. Taiho osztályú repülőgép-hordozó

Fotó: wikimedia.org

A Taihót először 1941-ben bocsátották vízre, és a Japán Birodalom repülőgép-hordozója volt, amelyet a második világháború csatáiban való részvételre építettek. A hajó teljes hossza 260,6 méter volt, és kialakítása sebezhetetlenséget feltételezett még a tömeges bombázások, torpedózások és egyéb hajótest-támadások ellenére is. A Taiho repülőgép-hordozónak bármilyen körülmények között folytatnia kellett volna a csatát, de 1944-ben mindent elsüllyesztett. A hajó elsüllyedt, miután a USS Albacore amerikai tengeralattjáró által kilőtt torpedó közvetlen találatot kapott a Fülöp-tengeren vívott heves csata során.

21. Akagi hadihajó

Fotó: wikimedia.org

A japán haditengerészetben sok dicsőséges hajó volt, és az Akagi az ázsiai birodalom másik híres repülőgép-hordozója, amely 1927 és 1942 között szolgálta ki. A hajó először az 1930-as évek második kínai-japán háborújában tűnt ki, majd a második világháború idején a legendás Pearl Harbor elleni támadásban 1941 decemberében. A repülőgép-hordozó utolsó csatája a Midway Atoll csata volt 1942 júniusában. Akagi súlyosan megsérült a csatában, és kapitánya úgy döntött, hogy maga elsüllyeszti a hajót, ami akkoriban bevett gyakorlat volt a japán haditengerészet kapitányai körében. A hajó hossza 261,2 méter volt.

20. Charles de Gaulle osztályú hadihajó

Fotó: wikimedia.org

Menjünk egyenesen a számokhoz – a Charles de Gaulle francia zászlóshajó hossza 261,5 méter, vízkiszorítása 42 500 tonna. A mai napig ezt a hadihajót tekintik a legnagyobb hadihajónak egész Nyugat-Európában, amelyet továbbra is hadgyakorlatokon és stratégiai műveleteken való részvétel céljából indítottak. A Charles de Gaulle zászlóshajót 1994-ben helyezték üzembe először, és ma is ez a nukleáris meghajtású hajó a francia haditengerészet vezető repülőgép-hordozója.

19. INS Vikrant hajó

Fotó: Indiai haditengerészet

Itt található az első repülőgép-hordozó, amelyet Indiában építettek. Ennek a hadihajónak a hossza 262 méter, és körülbelül 40 000 tonna. A Vikrant beépítése még folyamatban van, és a tervek szerint 2023-ban készül el. A repülőgép-hordozó nevét az indiai nyelvből "bátor" vagy "merész" kifejezéssel fordítják.

18. HMS Hood angol hadihajó

Fotó: wikipedia.org

És ez az egyik legrégebbi hadihajó a világ legnagyobb haditengerészeti hajóinak listáján. A HMS Hood volt az utolsó csatacirkáló, amelyet a brit királyi haditengerészet számára építettek. Az 1918 augusztusában vízre bocsátott HMS Hood 262,3 méter hosszú volt, és 46 680 tonnás vízkiszorítással büszkélkedhet. Az impozáns cirkálót a németek elsüllyesztették a második világháború alatt, a dániai szoros csatájában 1941-ben.

17. Graf Zeppelin osztályú hadihajó

Fotó: wikipedia.org

A négy Graf Zeppelin-osztályú hajóból Kriegsmarine (Kriegsmarine, a Harmadik Birodalom korabeli német haditengerészete) lett volna, építésüket már az 1930-as években tervezték. Azonban a német haditengerészet és a Luftwaffe (Luftwaffe, a Reichswehr, a Wehrmacht és a Bundeswehr légiereje) közötti politikai nézeteltérések miatt, a Kriegsmarine legmagasabb rangjai közötti nézeteltérések miatt, valamint azért, mert Adolf Hitler elvesztette érdeklődését a projekt iránt, e lenyűgöző repülőgép-hordozók egyike sem indult soha. A mérnökök tervei szerint egy ilyen hajó hossza 262,5 méter volt.

16. Yamato-osztályú hadihajók

Fotó: wikimedia.org

A Yamato-osztályú hajók a japán birodalmi haditengerészet hadihajói voltak, amelyeket a második világháború alatt építettek és bocsátottak vízre. Ezeknek az óriásoknak a maximális vízkiszorítása 72 000 tonna volt, amiért még mindig az egyik legnehezebb hadihajónak számítanak az egész világ haditengerészetének történetében. A Yamato-osztályú hajó teljes hossza 263 méter volt, és bár eredetileg 5 hadihajót terveztek, végül csak 3 készült el.

15. Clemenceau-osztályú hajó

Fotó: wikimedia.org

A Clemenceau-osztályú repülőgép-hordozók egy pár hadihajó volt, amelyek 1961 és 2000 között szolgáltak a francia haditengerészetnél. 2000-ben az egyik ilyen repülőgép-hordozót, a Clemenceau-t leszerelték és leszerelték, a másodikat, a Foch-ot pedig a brazil haditengerészethez szállították. A Foch repülőgép-hordozó a mai napig Sao Paolo kikötőjében marad. Teljes hossza 265 méter.

14 Essex repülőgép-hordozó

Fotó: wikimedia.org

Itt található az Egyesült Államok haditengerészetének első számú hatalma a második világháború alatt, az Essex osztályú repülőgép-hordozó. A 20. században ez a típusú hadihajó volt a legelterjedtebb nagy hadihajó típus. Összesen 24 volt belőlük, és ezek közül 4 repülőgép-anyahajó most az amerikai haditengerészet történetének lebegő múzeumaként áll a nagyközönség rendelkezésére. Ha tehát véletlenül az államokba utazik, és egy igazi csatacirkáló fedélzetére szeretne felszállni, a Yorktown, az Intrepid, a Hornet és a Lexington hajók boldogan nyitják meg előttetek a 20. század közepének katonai titkait.

13. Shinano harci repülőgép-hordozó

Fotó: wikimedia.org

A Shinano egy hatalmas repülőgép-hordozó volt, amely a japán birodalmi haditengerészetben szolgált a második világháború alatt. A hajó 266,1 méter hosszú és 65 800 tonnát nyomott. A japánok azonban rohantak a piacra dobásával, mert akkoriban még tervezési munkákra volt szüksége Shinanónak. Valószínűleg emiatt az óriás repülőgép-hordozó mindössze 10 napig bírta a háborút, és 1944 végén elsüllyesztették.

12. Iowa osztályú hadihajó

Fotó: wikipedia.org

Az Iowa osztályú gyors csatahajókat az amerikai haditengerészet parancsára építették 1939-ben és 1940-ben 6 harci egység mennyiségben. Ennek eredményeként 6-ból csak 4 hajót bocsátottak vízre, de mindegyik részt vett számos Amerika számára fontos összecsapásban, köztük a második világháborúban, a koreai és vietnami háborúban. Ezeknek a tüzérségi páncéloshajóknak a hossza 270 méter, vízkiszorítása 45 000 tonna volt.

11. Lexington osztályú repülőgép-hordozó

Fotó: wikipedia.org

Összesen 2 ilyen repülőgép-hordozót építettek, és mindkét hajót az amerikai haditengerészet megrendelésére tervezték az 1920-as években. Ez a hajóosztály nagyon jól teljesített, és számos csatában volt látható. Az egyik ilyen hadihajó a Lexington repülőgép-hordozó volt, amelyet az ellenség a korall-tengeri csata során 1942-ben elsüllyesztett. A második hajót, a Saratogát 1946-ban egy atombomba-kísérlet során robbantották fel.

10. Kijev-osztályú hadihajó

Fotó: wikimedia.org

A Project 1143 vagy a Krechet repülőgép-hordozó néven is ismert Kijev-osztályú hajó volt az első szovjet repülőgép-hordozó, amely merevszárnyú repülőgépeket szállított. A mai napig a 4 megépített hajóból egyet szétszereltek, 2 üzemen kívül van, az utolsót, az Admiral Gorshkovot pedig eladták az indiai haditengerészetnek, ahol jelenleg is szolgálatban áll.

9. Erzsébet királynő osztályú hadihajó

Fotó: Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma, flickr

Ő egyike a két Queen Elizabeth osztályú hajónak, és mindkettőt még mindig felszerelik a Királyi Haditengerészet számára. Az első hajó a HMS Queen Elizabeth, és az építésére vonatkozó összes munka 2017-ben fejeződik be, a második a HMS Prince of Wales, amelyet a tervek szerint 2020-ban bocsátanak vízre. A HMS repülőgép-hordozók hajótestének hossza egyenként 284 méter, maximális vízkiszorítása 70 600 tonna.

8. Hajótípus Kuznyecov Admiral

Fotó: Mil.ru

Az Admiral Kuznetsov-osztályú repülőgép-hordozók voltak az utolsó ilyen típusú hadihajók, amelyeket a szovjet haditengerészet számára építettek. Összesen 2 ilyen osztályú hajó ismert, és ez az Admiral Kuznetsov tábla (1990-ben indult, még mindig az orosz haditengerészet soraiban), valamint a Liaoning (Kínának adták el, az építkezés 2012-ben fejeződött be). Az ebbe az osztályba tartozó repülőgép-hordozók hajótestének hossza 302 méter.

7. Midway osztályú repülőgép-hordozó

Fotó: wikimedia.org

A Midway osztályú repülőgép-hordozó cirkáló projekt a haditengerészet történetének egyik legmegbízhatóbb és legtartósabb tervezési megoldásának bizonyult. Az első ilyen típusú zászlóshajó, amelyet 1945-ben bocsátottak vízre, a USS Midway volt, amely 1992-ig szolgálta az amerikai hadsereget. A hajó utolsó feladata a „sivatagi” műveletben való részvétel volt 1991-ben. Egy másik ebbe az osztályba tartozó hajó a USS Franklin D. Roosevelt, amelyet 1977-ben vontak ki a szolgálatból. A harmadik repülőgép-hordozót, a USS Coral Sea-t 1990-ben készenléti állapotba helyezték.

6. USS John F. Kennedy

Fotó: wikipedia.org

Másodszor, a Big John beceneve, a USS John F. Kennedy repülőgép-hordozó a maga nemében, az Egyesült Államok haditengerészetének utolsó nem nukleáris hajója. A hajó eléri a 320 méter hosszúságot, és valaha még tengeralattjárók elleni harci műveletekre is alkalmas volt.

5. Forrestal osztályú hadihajó

Fotó: wikipedia.org

Itt található a 4 Forrestal-osztályú repülőgép-hordozó egyike, amelyet kifejezetten az amerikai hadsereg számára terveztek és gyártottak az 1950-es években. A Forrestal, a Saratoga, a Ranger és az Independence hajók voltak az első szuperszállítók, amelyek jelentős vízkiszorítást, lifteket és sarokfedélzetet kombináltak. Hosszúságuk 325 méter, maximális tömegük 60 000 tonna.

4. Kitty Hawk harci hajó

Fotó: wikipedia.org

A Kitty Hawk osztály az amerikai haditengerészet szuperszállítóinak következő generációja volt a Forrestal osztály után. Ezen a vonalon 3 hajót építettek (Kitty Hawk, Constellation, Amerika), ezek mindegyike az 1960-as években készen állt a vízre bocsátásra, mára pedig már leszerelték őket. A hajótest hossza 327 méter.

3. Nimitz-osztályú repülőgép-hordozó

Fotó: wikimedia.org

A Nimitz hajók 10 nukleáris meghajtású szuperszállító, amelyek az amerikai haditengerészethez tartoznak. 333 méteres teljes hosszukkal és 100 000 tonnát meghaladó maximális vízkiszorításukkal ezek a hajók a világ legnagyobb hadihajóinak számítanak. Számos csatában vettek részt szerte a világon, köztük az iráni Saskarom hadműveletben, az Öböl-háborúban, valamint a közelmúltban zajló iraki és afganisztáni konfliktusokban.

2. Gerald R. Ford hadihajó

Fotó: wikimedia.org

Ez a típusú hajó a tervek szerint néhány még működő Nimitz-osztályú szuperszállítót helyettesít. Az új hajók törzse nagyon hasonló lesz a Nimitz cirkálókéhoz, de technikai felszereltséget tekintve a Gerald R. Ford osztály sokkal modernebb lesz. Különösen olyan újításokat terveznek, mint a repülőgépek indítására szolgáló elektromágneses katapult és sok más technológiai megoldás, amelyek növelik a hajó hatékonyságát és csökkentik az üzemeltetési költségeket. A Gerald R. Ford repülőgép-hordozók valamivel hosszabbak lesznek, mint a Nimitz osztály, 337 méterrel.

1. USS Enterprise harci hajó

Fotó: wikimedia.org

Íme listánk vezetője és az első atomerőművel rendelkező szuperszállító. A USS Enterprise a világ leghosszabb (342 méter) és leghíresebb hadihajója. 51 éve szolgálja az amerikai hadsereget, ezért az egyik leghosszabb élettartamú amerikai repülőgép-hordozónak tartják. A USS Enterprise számos csatában vett részt, beleértve a kubai rakétaválságot, a vietnami háborút és a koreai háborút. Ezenkívül ez a cirkáló részt vett a játékfilmek forgatásában. Például a Star Trek és a Top Gun (Star Trek) egyes jeleneteit a USS Enterprise fedélzetén forgatták, amelyet joggal tekintenek a legnagyobb amerikai repülőgép-hordozónak és a bolygó 10 legveszélyesebb hadihajójának egyike.

Ősidők óta a halként való úszás képessége nem kevésbé kívánatos az ember számára, mint a madárként való repülés képessége. Amit a természet adta test nem tud, az általunk épített gépek segítettek megvalósítani. Az ókor törékeny csónakjaitól az emberiség hatalmas vízi városok létrehozásáig nőtte ki magát. Közülük a legnagyobb, még a haladás vívmányaihoz szokott modern ember is lenyűgöz az erő és a szépség kombinációjával.

A világ legnagyobb hajói: kiválasztási kritériumok

A leghatalmasabb hajó megnevezéséhez legalább két kritérium van: a méretek (hosszúság és szélesség) és az elmozdulás (valójában ez a hajó víz alatti részének térfogata).

Ezen túlmenően az egyéni kategóriák győztesének megállapításához döntő jelentőségű, hogy mennyire tudja ellátni fő feladatát. Személyszállító hajó esetében ez a fedélzetre felvehető utasok száma és a kabinok száma, ömlesztettáru-szállító vagy tartályhajó esetében a szállított rakomány tömege, konténerhajó esetében a konténerek száma.

Vitorlások és gőzhajók

Mielőtt rátérnénk a modern rekorderekre, emlékezzünk meg elődeikről, azokról, akik a szél és a gőz erejével hajtották fel a tengert.

A valaha volt legnagyobb vitorlás hajó a francia barque France II. A hajó vízkiszorítása csaknem 11 tonna volt, hossza pedig 146 méter. Mindössze tíz évig - 1912-től 1922-ig - végeztek rendszeres teherszállítást, mígnem az Új-Kaledónia partjainál zátonyra futott vitorlást a tulajdonosok elhagyták. A hajó végül 1944-ben egy bombatámadás során megsemmisült.

A történelem legnagyobb gőzhajója az 1857-ben vízre bocsátott Great Eastern. Hossza 211 méter, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna. A hajót két kerék és egy légcsavar hajtotta, de vitorlázni is tudott. A hajó fő célja az utasszállítás, a Great Eastern akár 4000 embert is képes felvenni a fedélzetére. Sajnos a szén és a gőz kora nem volt kegyes az ilyen nagyszabású projektekhez - a Great Eastern működése veszteségesnek bizonyult, és gazdasági okok miatt megszűnt.

Abszolút rekorder

Sok éven át a Knock Nevis tartályhajó volt a győztes a "A világ legnagyobb hajói" jelölésben. 1976-ban Japánban állították fel, sokszor megváltoztatta a nevét, és jelentős átalakításon esett át. A bajnok 1981-ben szerezte meg a végső méreteket (Seawise Giant néven): 458,5 méter hosszú, 68 méter széles, 565 ezer tonna vízkiszorítással.

A hatalmas tartályhajó olyan felszerelés, amelynek nem olyan könnyű hasznát találni. A hajó méretéből adódóan alacsony sebességgel, hatalmas (több mint 10 kilométeres!) féktávolsággal rendelkezett, nem tudott áthaladni a stratégiai hajózásra alkalmas szorosokon, és csak néhány kikötőben tudott kikötni szerte a világon.

Bármelyik, a hajóépítés történetével foglalkozó oldalon látható a legnagyobb hajó fotója, de ez az óriás nemrégiben a múlté, akárcsak a vitorlások és a gőzhajók. 2010-ben a hat éve nem használt hajót fémhulladékra vágták.

Munkamániás óriások

A Seawise Gianthoz hasonlóan a többi legnagyobb hajó is teherhajó: tankerek, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerhajók.

A jelenleg használatban lévő leghosszabb hajó (397 méter) az Emma Maersk konténerhajó. Különféle források szerint 11-14 ezer szabványos konténer emelhető fel deszkája nélkül. Mivel a tervezők feladata az volt, hogy biztosítsák az Emma Maersk áthaladását a Szuezi- és a Panama-csatornákon, a hajó szélességét és merülését meglehetősen mérsékelten határozták meg. Ezért egy ilyen óriás vízkiszorítása "csak" 157 ezer tonna.

A világ legnagyobb hajója vízkiszorítást tekintve pedig négy Hellespont szupertanker. Bár mindegyik hossza 17 méterrel kisebb, mint a konténerszállító hajók között vezetőé, de az elmozdulás másfélszer nagyobb - 234 ezer tonna.

A brazil Vale cég ércszállítói nem maradnak el tőlük. Közülük a legnagyobb, a Vale Sohar vízkiszorítása körülbelül 200 ezer tonna, hossza pedig 360 méter. A maximális teher, amelyet ez az óriás képes szállítani, 400 ezer tonna.

Hajózás szépségek

Bár a személyszállító hajók nem olyan nagyok, mint a teherhajók, kitörölhetetlen benyomást keltenek. A tengerjáró nem közlekedési eszköz, hanem luxus nyaralóhely. A hajó nagy mérete itt nem annyira azt szolgálja, hogy minél több utas férhessen el a fedélzeten, hanem minden elképzelhető kényelem megteremtése, amely a legigényesebb közönséget is kielégíti.

A legnagyobb utasszállító hajók sokszor nagyobbak, mint az egykor hihetetlennek tűnő Titanic. Az Allure of the Seas és az Oasis in the Seas ikerbélés páratlan méretű. 362 méter hosszú és 225 ezer tonna vízkiszorítás – ez a szám a legnagyobb teherhajókéhoz hasonlítható. Mindegyik járat 6400 utas kényelmes befogadására képes. Ezenkívül 2100 fő szolgál a fedélzeten (ez több tucat, tartályhajókat és ömlesztettáru-szállító hajókat kiszolgáló matróz ellen szól).

Az Allure of the Seas vagy az Oasis in the Seas üzleteket, kaszinókat, éttermeket, bárokat, éjszakai klubokat, fitneszközpontot, röplabda- és kosárlabdapályákat, szaunát és úszómedencéket kínál. Van még egy park is igazi fákkal és fűvel.

Tengeri vihar

Nem hagyhatja figyelmen kívül a legnagyobb hadihajókat sem. Ezek ma már repülőgép-hordozók. És ez érthető is: hiába dolgoznak a repülőgépmérnökök a repülőgépek felszállási futása csökkentésén, a „szárnyas tengerészeknek” mégis elég nagy pálya kell az induláshoz.

A második világháború előtti időszakban a legerősebb tengeri hatalmak különösen nagy hadihajókat - csatahajókat - építettek. Közülük a legnagyobb a japán flotta „Yamato” zászlóshajója. A 263 méter hosszú, 40 méter széles, 2500 tengerészből álló legénységgel a csatahajó egyszerűen sebezhetetlennek tűnt. Az 1940-ben vízre bocsátott hajót azonban nem sokkal Japán megadása előtt elsüllyesztették.

A tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlesztése az ilyen hajókat túl kényelmes célponttá tette. Az akkoriban lefektetett hajók még mindig szolgálatban voltak (például az Iowa projekt amerikai csatahajói), de a háború utáni időszakban a fő tét a repülőgép-hordozókra volt helyezve.

Minden idők legnagyobb haditengerészeti hajója a USS Enterprise repülőgép-hordozó volt. 342 méter hosszú és 78 méter széles. A hajó 90 repülőgépet (repülőgépet és helikoptert) szállított, amelyek 1800 embert szolgáltak ki. A teljes legénység 3000 tengerész. Több mint fél évszázados szolgálat után 2012-ben az Enterprise-t kivonták az Egyesült Államok haditengerészetének szolgálatából. Most a helyét a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók vették át, méretükben valamivel kisebbek, mint elődjük - a legnagyobb modern repülőgép-szállító hajók hossza 333 méter.

A legnagyobb hajók Oroszországban

Bár az orosz gyártmányú hajók nem foglalják el a világ legnagyobb hajóinak minősítésén belüli első helyeket, egyes modellek kategóriájukban páratlanok.

Így az Orosz Föderáció északi flottájának zászlóshajója, a Pjotr Velikij atommeghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító harci csapásmérő hajója. A cirkáló méretei: 251 méter - hosszúság, 28 méter - szélesség, vízkiszorítás - 28 ezer tonna. Fő feladat: az ellenséges repülőgép-hordozó alakulatokkal szembeni fellépés.

Van egy másik rekorder az orosz haditengerészet szolgálatában - az Akula tengeralattjáró (941-es projekt). A hajó hossza 173 méter, víz alatti vízkiszorítása 48 ezer tonna, a legénység 160 fő. A tengeralattjáró atomreaktorral és dízel erőművekkel van felszerelve. A fő fegyverek a nukleáris robbanófejekkel ellátott interkontinentális ballisztikus rakéták.

A polgári hajók közül meg kell említeni a legnagyobb atommeghajtású „50 Years of Victory” jégtörőt, amely 1993-ban hagyta el a készleteket. Talán, ha ismerjük a világ legnagyobb hajóit, 160 méteres hossza komolytalannak tűnik, de ennek a hajónak nincs párja az osztályában.

Óriás a hajógyárban

A tényleges hajókon kívül a modern hajóépítők más tengeri óriások – úszó platformok – fejlesztésével is elfoglaltak. A feltűnően nagy szerkezetek különféle célokra használhatók, a bányászattól az űrhajók kilövéséig.

A dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárai éppen most fejezik be a Prelude úszóplatformot, amelyet a megrendelő, a Royal Dutch Shell a földgáz kitermelésére, cseppfolyósítására és szállítására tervez használni. 2013-ban került forgalomba a Prelude hajótest. Méretei lenyűgözőbbek, mint amennyivel a világ legnagyobb hajói büszkélkedhetnek. A befejezetlen óriásról készült fotó minden érdeklődő számára elérhetővé vált.

A hajó 488 méter hosszú, 78 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Feltételezhető, hogy a platform vontatók segítségével fog mozogni. Csak a saját futómű hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude bajnok legyen az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.

A világ leghosszabb hajója 2016. június 13

A modern óriáshajókat különböző mutatók alapján lehet összehasonlítani: hordsúly, szélesség, magasság, utasok száma. De akkor is nézzük a LEGHOSSZABB hajót a bolygón.

A bolygó legnagyobb hajója és a valaha épített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli siratófallal. A fedélzeten öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai uszoda kapott helyet.

Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszó üzem.

2. fénykép.

A hajó a Shell holland-brit olaj- és gázipari vállalat tulajdonában van, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog működni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem egészen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni (ellentmondásos az információ, van más is az interneten ). De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és elpusztíthatatlan: kifejezetten a nyílt óceán „ciklonzónájában” való szolgálatra készült, és még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.

3. fénykép.

A hajót úgy tervezték, hogy földgázt szállítson, cseppfolyósított földgázzá (LNG) alakítson át, és végül közvetlenül szállítsa szállítóhajóknak. A hajó vízkiszorítása több mint 600 000 tonna (nevezetesen 661 400 tonna), és a tervek szerint a hajó évente akár 3,6 millió tonna (3,9 millió tonna) LNG-t szállít majd. A Prelude összkapacitása több mint 430 millió liter, ami körülbelül 175 olimpiai uszodának felel meg.

4. fénykép.

A Prelude FLNG körülbelül 475 km-re északkeletre található Broome-tól, Nyugat-Ausztráliától körülbelül 25 évig. Az üzemi szezon ebben a régióban november végétől áprilisig tart, de az új óriáshajó egész évben, minden időjárási körülmény között üzemelhet majd.

A kikötési rendszer lehetővé teszi, hogy a platform lassan forogjon a szélben, hogy csökkentse az erős természeti elemek hatását.

5. fénykép.

Az óriásplatform 2017-re kerül a földgáztermelő telephelyekre. A Prelude FLNG dicsősége azonban hamarosan elhalványulhat, ugyanis a cég képviselői elmondták, hogy jelenleg egy még nagyobb hajó fejlesztésén dolgoznak. "Egy hatalmas platformot fejlesztünk" - mondta Bruce Stinson, a Shell vezérigazgatója a múlt héten - "ez egy újabb lebegő óriás lesz" - jegyezte meg.

6. fénykép.