Minimális távolság Chukotka és Alaszka között. Hány kilométer Kamcsatkától Alaszkáig. Amerika őskori települése

A két legnépszerűbb módja annak, hogy okmányok nélkül belépjenek az Egyesült Államokba, az USA-Mexikó határátlépés, és hajóval a floridai partokhoz. Az első módszert több millió mexikói, a másodikat a kubaiak, dominikaiak, guatemalaiak és hondurasiak alkalmazzák sikeresen. Mindkettőt ellenzi a Nemzeti Gárda és az ICE bevándorlási rendőrség (Immigration and Customs Enforcement) több ezer képviselője, akik jól ismerik az országba való illegális beutazás minden módját.

Kevesen tudnak erről, de van egy harmadik kiskapu, amely lehetővé teszi, hogy belépjen az Egyesült Államok területére - ez a Bering-szoros, amely elválasztja az orosz Chukotkát és az amerikai Alaszkát. A két kontinens közötti legrövidebb távolság mindössze 55 mérföld, ami elméletileg motorcsónakkal másfél óra alatt megtehető.

"Csak találgatni lehet azon illegális bevándorlók számát, akik halászhajókon, felfújható és motorcsónakokon lépnek be az Egyesült Államokba a Bering-szoroson keresztül" - mondta Charles Kozik, az Illegális Bevándorlás Elleni Koalíció (CAII) aktivistája. "Az elmúlt tíz évben egyetlen észrevételt sem kaptunk az ICE vezetőségétől ebben a kérdésben..."
Kozik és hasonló gondolkodású emberei Alaszkát „határok nélküli államnak” nevezik, mivel területét gyakorlatilag nem őrzik határőrök - sem helikopterek, sem hajók, sem gyalogosok segítségével.

Tavaly Joseph Havanes Washington állam hátizsákos utazója egyedül tette meg a távolságot Chukotkától Teller amerikai városáig. Az út egy napig tartott, és a „deszedor” egyetlen emberrel sem találkozott útközben. „Minden szükséges felszerelést egy közönséges turisztikai boltban vásároltam, 650 dollárt költöttem” – vallja be Havanes. "Az orosz szárazföldről minden szívós ember eljuthat Amerikába..."

Meg kell jegyezni, hogy elektronikus iránytűk, éjjellátó eszközök, távcsövek, ultrameleg kabátok, ultrakönnyű felfújható csónakok, spray-k a vadon élő állatok elriasztására - mindez ingyenesen megvásárolható Oroszországban és az USA-ban. Ezért alaposan fel lehet készülni a „Bering-szoros elfoglalására”. Végül a legendás amerikai sportolónak, Lynn Coxnak sikerült átúsznia a szoroson, ami azt jelenti, hogy egy potenciális illegális bevándorló számára semmi sem lehetetlen.

Fontos elmondani, hogy az alaszkai rendőrök közömbösek a nyugatról érkező utazók iránt, ellentétben arizonai, új-mexikói és texasi kollégáikkal, akik szinte minden latinót megállítanak, aki a mexikói-amerikai határ közelében találja magát.

Néhány héttel ezelőtt olyan pletykák szivárogtak ki a koreai sajtóba, hogy a horgászszkúnerek azzal keresnek pénzt, hogy illegális bevándorlókat szállítanak Amerika partjaira. Állítólag tisztességes jutalom fejében bárkit vízre lehet bocsátani egy gumicsónakon Alaszka viszonylagos közelségében.
„Július végén és augusztus elején, amikor Alaszkában a hőmérséklet eléri a 70 Fahrenheit-fokot, az utazás izgalmas túrává válik” – mondja az egyik illegális bevándorló. "Először kiérsz az úttestre, aztán elkapsz egy autót, és néhány óra múlva a szállodában találod magad..."

Valószínűleg sok olvasó felteszi a kérdést: minek költözni Alaszkába, ha az életkörülmények ebben az államban gyökeresen eltérnek a New York-i vagy Los Angeles-i életkörülményektől? Mi értelme okmányok nélkül élni egy „havas réten”, amely Kanada és Chukotka közé szorul?

A válasz egyszerű: Alaszkából bevándorlóvízum nélkül bárhová bemehetsz az Egyesült Államokba. Mivel ez az állam amerikai területnek számít, minden Kaliforniába, Texasba, New Yorkba vagy a Hawaii-szigetekre tartó járat „belföldinek” számít. Ebből következően a dokumentumokkal szemben támasztott követelmények teljesen mások. Az amerikai törvények kimondják, hogy az Egyesült Államokon belüli repüléshez repülőjegyre és fényképes igazolványra van szükség, azaz állami személyi igazolványra, zöldkártyára, amerikai útlevélre vagy... külföldi útlevélre.

A legújabb dokumentummal az illegális bevándorlók bárhová mehetnek. Bár a gyakorlatban előfordul, hogy a repülőtéri alkalmazottak továbbra is hibát találnak az útlevélben szereplő vízum hiányában. Itt azonban minden a tiszt személyes tulajdonságaitól függ, akihez kerül. Talán gyorsan megnézi az útlevelét, vagy talán azonnal felveszi a kapcsolatot az ICE-egységgel, amely minden repülőtéren található.
Rengeteg történet kering az interneten arról, hogy Oroszország, Kína és Korea őslakosai átkeltek a Bering-szoroson. Az egyik használó különösen azzal büszkélkedik, hogy egy háromszemélyes felfújható kajakkal két és fél óra alatt lehet eljutni Alaszkába. A lényeg az, hogy minden utas jó evezős. „Az utazás sikere a résztvevők fizikai felkészültségétől és a technikai eszközöktől – iránytűtől, GPS-rendszertől és a hajók helyét meghatározó szkennertől – függ” – teszi hozzá a névtelen illegális bevándorló.

A Hans becenevű felhasználó általában azt állítja, hogy dokumentumok nélkül jutott el New Yorkba Alaszkán és Kanadán keresztül. Gyalog lépte át az amerikai-kanadai és a kanadai-amerikai határt a sötétség leple alatt. Ingázó buszok, vonatok és taxik segítségével mozgott.
Egyébként Hans története nagyon hasonlít az igazsághoz. Az Egyesült Államok és Kanada közötti határ nagyjából egy ellenőrző pont, ahol egy ellenőrzőpont több tucat mérföldön keresztül egy tiszttel rendelkezik. Ez érthető: túl kevés ember hajlandó illegálisan egyik sikeres országból a másikba költözni.

„A mosoly, az európai megjelenés és az angol nyelvtudás a három fő fegyver a bevándorlási rendőrség ellen” – ismeri el Hans. "Extrém utazásom hat hete alatt egyetlen ember sem gyanúsított meg államhatárok illegális átlépésével."
Az egyik internetes fórumozó „kétségbeesett kalandoroknak” nevezte az Alaszkán keresztül Amerikába tartó illegális bevándorlókat. Véleményem szerint nagyon pontos meghatározás. Ítélje meg maga: Alaszka 1867-ben lett az Egyesült Államok része, és a hatóságok még mindig egyetlen tömeges letartóztatást sem jegyeztek fel Koreából, Kínából és Oroszországból származó illegális bevándorlókat, akik meg nem erősített hírek szerint ezrével lépnek be a kontinensre.

„Néhány ember nem tudja, mi folyik a határon, mások pedig inkább csendben maradnak” – mondta az alaszkai származású Pete Bogarski, Alakanuk tengerparti város lakója. "Ma sok külföldi akar bejutni Amerikába, és ha van kereslet, akkor lesz kínálat..."

Nem valószínű azonban, hogy a Belbiztonsági Minisztérium (DHS) és az ICE bevándorlási rendőrség valaha is át akarja venni az ellenőrzést a legnagyobb állam határán. Túl kevés tény áll fenn az illegális beutazásról Alaszkába, és a hatékony törvényjavaslatokhoz és szövetségi szintű újításokhoz nagy horderejű precedensre van szükség...

Az Északi-sarkkörtől délre a Bering-tenger pereméig van egy keskeny tengersáv, az úgynevezett Bering-szoros. Ez a tengeri átjáró Chukotka (Szibéria) és Alaszka között, amely elválasztja az Egyesült Államokat és Oroszországot.

A szoros vize az ázsiai kontinens legkeletibb pontját (Dezsnyev-fok) és az észak-amerikai kontinens legnyugatibb pontját (Wales-fok) mossa. A Bering-szoros a Csendes-óceán (Bering-tenger) és a Jeges-tenger (Csukcsi-tenger) sarkvidéki vizei közötti összeköttetés.

A Bering-szoros orosz partvidéke zárt katonai övezet volt. Oda csak szervezett kirándulásokkal és külön engedélyekkel lehetett eljutni. Azok a külföldiek, akik a szoroson való átkelés után érkeztek a kikötőbe, és mindazok, akik külön engedély nélkül érkeztek az Anadyr repülőtérre vagy a Providence-öbölbe, jogosulatlan utazónak minősültek. Még vízummal is letartóztathatják, bebörtönözhetik, pénzbírsággal sújthatják és kitoloncolhatják őket.

A Bering-szoros 55 mérföld (90 km) széles, Ázsia és Észak-Amerika között. A szoros általában októbertől júniusig teljesen befagy. Mélysége 30-50 méter (98-160 láb) között mozog.

A Bering-szoros a hivatalos határ, melynek demarkációs vonala egyenlő távolságra (1,5 km) húzódik a Diomede-szigetektől. Ugyanakkor az orosz és az amerikai fél különböző naptári napokon él - 21 órás különbséggel (20 óra a nyári időszámításra való áttérés során).

A Diomede-szigetek a szoros közepén találhatók. A Big Diomede egy orosz, a Little Diomede pedig egy amerikai sziget. A szigeteket nemzetközi határ választja el. A kis Diomédét anyanyelvén Ignaluknak hívják, és Krusenstern-szigetként is ismerik. A nagy időeltolódás miatt a Nagy Diomédét „Tomorrow Island”-nak, a Kis Diomét pedig „Tegnap szigetnek” hívják.

Az alaszkai oldalon található föld a Nome területéhez tartozik – alig több mint 9000 lakossal. Nincsenek utak Alaszka fő városaiba, és kevés út létezik Nome környékén.

Az orosz tengerpart a Chukotka autonóm körzethez tartozik. Az úttalan Provideniya-öböl (4500 fő) és a Chukotka kerület (5200 fő) a szoros mentén fekszik.

A szoros szűksége lehetővé teszi, hogy a kis hajók átkeljenek az orosz Csukcs-félszigettől az alaszkai Seward-félszigetig. Hagyományosan a térség bennszülött népei gyakran lépték át a határt oda-vissza "rutinlátogatások, szezonális fesztiválok és napi kereskedelem céljából", de a hidegháború idején ezt megakadályozták. A határ „Jégfüggöny” néven vált ismertté.

• 1998-ban Dmitrij Shparo orosz utazó és fia, Matvey síléceken keltek át a befagyott Bering-szoroson.
• 2006 márciusában a brit Carl Bushby és a francia-amerikai kalandor, Dimitri Huener gyalog kelt át a szoroson, és 15 nap alatt tette meg a fagyos szakasz 90 km-ét. Hamarosan letartóztatták őket, mert határellenőrzés nélkül léptek be Oroszországba.
• 2008 augusztusában jelölték ki a Bering-szoros első átkelését egy kétéltű közúti járművön. Egy speciálisan átalakított Land Rover Defender 110 (vezetők: Steve Burgess és Dan Evans) a második próbálkozással jutott át a csatornán, miután az elsőt a rossz időjárás miatt megszakították.
• 2012 februárjában egy Hong Sung-Taek vezette koreai csapat 6 nap alatt gyalog kelt át a szoroson. Február 23-án indultak Csukotkából, Oroszország keleti partjainál, és február 29-én érkeztek meg Walesbe, Alaszkába.
• 2012 júliusában hat kalandor hajtott át a sea doo jet-ski-n, de visszafelé Alaszkába tartották őket. Rövid ideig a faluban tartották őket. Lavrentiya (Csukotka régió közigazgatási központja). A férfiaknak vízumuk volt, de a Bering-szoros nyugati partja zárt katonai övezet.
• 2013. augusztus 4. és 10. (amerikai dátumok) között 17 ország 65 úszójából álló csapata úszta át a Bering-szorost. Ez az első ilyen jellegű esemény az úszás történetében. Az oroszországi Dezsnyev-foktól az USA-beli Wales-fokig (kb. 110 km) hajóztak. A sportolók közvetlen támogatást kaptak az orosz haditengerészettől és saját hajóiktól, valamint engedélyekkel is rendelkeztek.

A jégkorszakban Alaszka és Szibéria egymással összefüggő területek voltak, és sok régész úgy véli, hogy az amerikai őslakosok ősei Ázsiából érkeztek a kontinensre. Tudományos feltételezések szerint az emberek Ázsiából Észak-Amerikába vándoroltak a jéghídon, a Beringián keresztül. Beringiát ma úgy határozzák meg, mint a szárazföldi és tengeri övezetet, amely nyugaton a Léna folyóval kezdődik és keleten a Mackenzie folyóval végződik Kanadában: ide tartozik a Csukcs-tenger, a Kamcsatka-félsziget, a Bering-tenger, a Bering-szoros és Alaszka. . Ez azt mutatja be, hogyan léptek be a paleo-indiaiak Amerikába.

A Bering-szoros Vitus Beringről, egy dán felfedezőről kapta a nevét, aki az Orosz Birodalmat szolgálta.

Sokan úgy gondolják, hogy az USA és Oroszország közötti minimális távolságot a Bering-szoros szélességével mérik - körülbelül 86 kilométer. Ha megszámolja a kontinensek közötti távolságot, minden helyes.
Ám az államaink közötti határt másként is ki lehet számítani.

A Bering-szoros területén, amely a Jeges-tengert (Csukcsi-tengert) a Csendes-óceánnal (Bering-tenger) köti össze, az Egyesült Államok és Oroszország közötti távolság mindössze 4 km.

2.

3. Az Ázsiát Amerikától elválasztó Bering-szoroson először S. Dezsnyev és F. Popov kozák haladt el egy halászexpedíció során. Aztán 1728-ban a szorost másodszor fedezte fel V. Bering titkos expedíciója, akiről el is nevezték.

A szoros szélessége a legkisebb pontján 86 km. Azonban szinte a szoros közepén találhatók a Diomede mini-szigetcsoport szigetei: Krusenstern-sziget (USA) és Ratmanov-sziget (Oroszország).

4. A Krusenstern-szigeten van egy eszkimó falu (kb. 130 fő).

A Ratmanov-sziget polgári lakosságát a szárazföldre telepítették át. Itt található Oroszország legkeletibb határállomása. Az országok közötti távolság a Wikipédia szerint körülbelül 3700 méter, az előőrsön elhelyezett tábla szerint pedig 4160 méter (kb. 5 buszmegálló).

5.

A 19. század végétől napjainkig rendszeres időközönként szakértők, sőt néha kormányok (főleg Oroszország és az USA) szintjén megvizsgálták a Bering-szoroson átívelő alagút vagy híd építésének megvalósíthatóságát és lehetőségeit, amelyek összekötik Csukotkával Alaszkáról szó esik, de különböző technikai és gazdasági okok miatt még egyik ötlet sem valósult meg.

A lapszám történetének egyik szakértője ezt írja: „A Ratmanov-sziget (korábban Nagy Dioméda) Oroszország legkeletibb földje. Szabálytalan alakú (körülbelül 9 km hosszú, 5 km széles), területe körülbelül 10 négyzetméter. km; Gyakorlatilag egy nagy szikla, lapos tetejű. Mindössze 4 km-re 160 m-re található a Kruzenshtern-sziget (korábban Little Diomede), amelynek területe körülbelül 5 négyzetméter. km, amely az USA-hoz tartozik. Van még Fairway Rock. A Diomede nevet Vitus Bering adta ennek a szigetcsoportnak, aki 1728. augusztus 16-án, Szent Diómé napján közelítette meg a nagy szigetet a „Szent Gabriel” hajóval. De még ez előtt a név előtt a Ratmanov-szigetnek már volt neve - Imaklik (eszkimóról lefordítva - „vízzel körülvéve”), amelyet az eszkimók adtak neki, akik több mint kétezer éve éltek rajta. Egyébként az eszkimók a Krusenstern-szigetet (korábban Kis Diomédét) Ingaliknak hívták, ami azt jelenti, hogy „szemben”.

6. Ratmanov és Krusenstern-szigetek. Fotó az űrből.

„A Ratmanov nevet kapó sziget története a következő. 1816-ban a híres hajós, Otto Kotzebue a Bering-szoros felfedezése közben tévedésből nem három szigetet számolt a Diomede-szigetcsoportban (ahogy a térképen 1732 óta látható), hanem négy szigetet. Úgy döntött, hogy az „újonnan felfedezett” szigetet kollégájának, Makar Ratmanov tengerésztisztnek adja, akivel több évvel korábban egy világkörüli expedíción vett részt. Amikor felfedezték a hibát, úgy döntöttek, hogy Ratmanov nevét a térképen hagyják, és a 19. század közepétől a Big Diomede megváltoztatta a nevét.

Megszoktuk, hogy az időzónákat pusztán gyakorlatiasan kezeljük – utazáskor és hosszú utakon fontosak. Ha elfelejti az időzónát, lekésheti járatát, és egyszerűen elveszhet az időben. Az időzónákat Greenwichtől számítják – a feltételes nulla vonaltól a „plusz”-ig (keletre) és a „mínuszig” (nyugatra). De mivel a Föld kerek, van egy hely, ahol az időzónák összefolynak, ahol a „ma” és a „holnap” találkozik. Ezt a helyet "Dátumvonalnak" hívják, és a Csendes-óceánon halad keresztül.

Átkelhet rajta a Yakutia Airlines Petropavlovsk-Kamchatsky - Anchorage járatával. Mivel Ön nem a megszokott módon, Európán keresztül repül, hanem „ellentétes irányba”, úgy érkezik meg az USA-ba, mintha egy már elmúlt napon érkezne. Amikor visszarepülsz Kamcsatkába, „visszatérsz” a jövőbe.

A közelmúltban én magam is tehettem egy ilyen visszautazást az időben a Yakutia légitársasággal együtt.

1. Július 11-én 5 órakor Novoszibirszkből Jakutszkba repültem a Yakutia légitársaság járatával. Elkezdődött életem leghosszabb napja. 5 óra múlva átszállás Petropavlovsk-Kamchatsky repülőterére, majd onnan Alaszkába.

2. Anchorage-ba minden héten hétfőn indulnak járatok, de csak augusztus 29-ig. Ez a nyárhoz való kötődés az időjáráshoz kapcsolódik – Kamcsatkában és Alaszkában július és augusztus ideális a turisták számára.

3. A Yakutia Airlines központi irodája Jakutszkban található. Rendszeres járatokat üzemeltet a Szaha Köztársaság (Jakutia) minden régiójába, az Orosz Föderáció számos városába, nemzetközi rendszeres és charter járatokat.

4. Sima felszállás Jakutszkból.

5. A Yakutia Airlines flottája 15 repülőgépből áll. Az Anchorage-ba tartó járaton 4 kényelmes Boeing 737-800 van. Ez az egyetlen légi útvonal, amely összeköti az orosz Távol-Keletet az egykori orosz területtel, jelenleg pedig az amerikai Alaszka állammal.

6. Pilótafülke.

Kamcsatkán alacsony a felhőzet, de a leszállás közbeni gurulás közben egy vulkán látható.

7. Általában két aktív vulkán található Petropavlovsk-Kamchatsky közelében - Koryakskaya és Avachinskaya dombok.

8. A gép Petropavlovszk-Kamcsatszkijban landol a Csendes-óceán Avacha-öbölének partján. Az egész északi félteke legkeletibb városa több mint 100 ezer lakossal.

9. Kamcsatkán legénységváltás zajlik.

10. Amíg a gép tankol, bejelentkezek az Anchorage-i nemzetközi járatra.

11. Az alaszkai járat késő este jár, és a fedélzeten mindenki alszik. Engem kivéve. Éppen azt a pillanatot várom, amikor átlépem az időzónák határát.

12. Itt van!

A telefon a lőrésben van. A 172. hosszúságnál átlépjük a dátumváltozás határát.

13. Úgy tűnik, hogy július 11-ének véget kellett volna érnie, és látnom kellett volna egy új nap hajnalát - július 12-ét, de nem! Ez egy már megélt nap hajnala - 11.

14. Az igazi Groundhog Day, újra és újra.

Akkor azonban a természet megteszi a hatását, és ezt a napot vissza kell térnem az univerzumba, de ez később fog megtörténni.

15. A pilótákat egyébként csak Greenwich (a London melletti Greenwich Királyi Obszervatórium egykori helyszínén áthaladó meridián átlagos szoláris ideje) irányítja, így egyszerűen nem veszik észre az ilyen „ugrásokat” az időben.

Leszállás Alaszkában az Anchorage nemzetközi repülőtéren. Ugyanazon a napon és ugyanabban az időben landoltam Jakutszkban.

17. Alaszka saját időzónával rendelkezik - Alaszka Standard Time (AST).

Az anchorage-i idő 1 órával elmarad a nyugati parton, 4 órával a keleti parttól, 12 órával a moszkvai időtől és 17 órával a jakutszki időtől.

18. A Ted Stevens Anchorage nemzetközi repülőtér Alaszka fő repülőtere és a világ ötödik legnagyobb repülőtere a teherforgalom szempontjából.

19. Évente körülbelül 870 utas használja ezt a járatot, egy fedélzeten körülbelül 170 ember. Bár a desztináció nem elterjedt, az orosz és amerikai turisták, vadászok, üzletemberek és tranzit utasok körében folyamatosan keresett.

20. Anchorage Alaszka legnagyobb városa.

A teljes állam lakosságának 42%-a Anchorage-ban él, csak New Yorkban élnek nagyobb százalékban az állam legnagyobb városában élők.

21. Ellentétben bármely más alaszkai várossal, Anchorage soha nem volt halászati ​​vagy bányászati ​​központ.

22. A város létrejöttét a körülmények egybeesésének köszönheti. A modern Anchorage helyszínét egy vasúti központ létrehozására választották. Ez a központ 9 év alatt építette meg az alaszkai vasutat. Itt alapították meg az Anchorage-ot 1920. november 20-án.

23. Alaszka nemcsak terület szerint az Egyesült Államok legnagyobb állama, hanem a turizmusban is a leggazdagabb. 23 nemzeti park és rezervátum található itt. Ez több, mint bármely más állam az országban.

24. Nemcsak Alaszkába repülhet, hanem tengerjáró hajón is vitorlázhat.

25. Az emberek szeretnek speciális turistavonatokkal körbeutazni magát Alaszkát. Az ilyen vonatokon speciális kocsik vannak, felső megfigyelési szinttel.

26. A kisrepülést itt néha metaforikusan „alaszkai keringési rendszernek” nevezik. Kisrepülőgépek szállítanak sürgős rakományt, szállítanak embereket, és nehezen megközelíthető helyeken keresik az eltűnteket. Ez azért van így, mert a tavakkal és sűrű erdőkkel borított hegyvidéki országban nem kifizetődő az utakat építeni.

27. Alaszkában nem nehéz pilótaengedélyt szerezni, és az itteni barátait sem lepi meg egy repülőgép vásárlásával. Például a kis repülőgépeknek köszönhetően meglátogathatja Észak-Amerika legmagasabb pontját - a Denali-hegyet.

28. Alaszka és Észak-Amerika legmagasabb hegye. Amikor iskolás voltam, McKinley-nek hívták, az egyik amerikai elnök után. 2015. augusztus 28-án a hegyet Denali névre keresztelték.

29. Denali a hegy történelmi neve. Az athabascan indiai nyelvről lefordítva azt jelenti: „Nagyszerű”.

30. A gép egy gleccseren landol 2000 méteres tengerszint feletti magasságban.

31.

32. A Kenai Fjords Nemzeti Park 100 km-re található Anchorage városától. A parkban egyedülálló gleccserek, hólavinák, tengeri öblök, hegyi szurdokok és jéghegyek találhatók. A teljes terület 2833 négyzetkilométer.

33. A Kenai Fjords Nemzeti Park 1980 óta létezik, és azért jött létre, hogy megvédje a sarkvidéki területeket az emberek negatív hatásaitól.

34. A park lakói jegesmedvék, fókák, rozmárok, bálnák, a tengerparti övezet gazdag egzotikus tengeri növényvilágban.

35. A parkban három fő természeti látnivaló található: az Eltűnő gleccser, a Harding jégmező és a tengerpart.

36. Itt saját szemével láthatja, hogyan szakadnak le a jéghegyekről hatalmas jégtömbök és hullanak a tengerbe.

37. A zuhanó jég gleccserek által vájt mély völgyeket tár fel. Vízzel megtöltve egyedülállóan szép fjordokat alkotnak, amelyek hosszúak és meglehetősen meredek lejtőkkel rendelkeznek.

38. Vízesések.

39. Évente több mint 200 000 turista keresi fel a Kenai Fjords Nemzeti Parkot gleccser vadon sétahajózás során.

40. Az Alyeska síterep 45 km-re található Anchorage városától.

41. Yukon folyó.

Gyakran szerepelt Jack London alaszkai aranylázról szóló történeteiben.

42. Nome városát 1888-ban alapították aranybányász közösségként.

A filmesek beleszerettek ebbe a városba. Itt játszódik a „The Fourth Kind” című film Milla Jovovich főszereplésével. A film idegenek elrablásának eseteiről szól. És az 1925-ös diftériajárvány Nome-ban lett a „Balto” teljes hosszúságú rajzfilm cselekményének alapja.

43. Természetesen nem hagytam ki a lehetőséget egy újabb álmom beteljesítésére – meglátogattam a Bering-szorost, ahol a Jeges- és a Csendes-óceán összekapcsolódik.

44. Innen csak 85 km van Oroszországig - körülbelül annyi, mint Seremetyevótól Domodedovoig.

45. Az előtérben a Wales-fok, az Egyesült Államok legnyugatibb kontinentális pontja, a háttérben a Dezsnyev-fok, Oroszország legkeletibb pontja látható. Két sziget látható köztük. A kisebbik a Little Diomede (USA), a nagyobbik a Ratmanov-sziget (Oroszország). A szigetek között mindössze 4 km van, de különböző napokon helyezkednek el.

46. Wales városa itt található. Az amerikai kontinens legnyugatibb pontján, a Seward-félsziget csúcsán található, 1001 km-re Anchorage-tól. A város lakossága 2010-es adatok szerint 145 fő volt.

47. Bálna csontváza egy lakóépület udvarán.

48. Nagyon erős és hangulatos hely!

49. A legnyugatibb ponton kívül meglátogattam Észak-Amerika legészakibb városát - Barrow-t.

Ebben a kisvárosban örök fagy van, júliusi napon -2⁰С és 30 m/s a szél - ilyen „üdülőhely”.

50. Maga Cape Barrow 14 km-re található az azonos nevű várostól. Ebben az időben elég unalmas és hűvös a gyaloglás, ezért hívtam egy taxit. És micsoda meglepetés volt, amikor egy igazi thai férfi jött értem! Egy férfi élete nagy részét olyan országban élte le, ahol a hőmérséklet ritkán esik 20°C alá, és az Egyesült Államok legészakibb városába költözött. Hogy miért tette ezt, soha nem sikerült megtudnom.

51. Ez a 71. szélesség. Kilátás a Jeges-tengerre. A hely, ahol a Csukcs-tenger és a Beaufort-tenger egyesül.

52. Hazafelé. Bejelentkezés a Yakutia Airlines pultjánál.

53. Életem legrövidebb napja kezdődik - július 18. Ideje visszafizetni az adósságait az univerzum felé :)

Kiderült, hogy július 18-án 7:30-kor indultam el Anchorage-ból, és 8:15-kor érkeztem meg Jakutszkba, de már július 19-én. A július 18-i napot fel kellett adni.

54. R3-510 járat. Tanfolyam 15. Szünet.

55. Egy jegy Petropavlovsk-Kamchatsky és Anchorage között 850 dollárba, Anchorage-ból Petropavlovsk-Kamchatsky-ba és vissza - 1080 dollárba kerül.

56. Az oroszországi járaton utastársaim többnyire amerikai halászok voltak. Számukra egzotikus a horgászat Kamcsatka vadon élő helyein.

57. Európai szintű szolgáltatás a fedélzeten.

58. Az étel szokatlan egy orosz utas számára.

59. Visszafelé elrepülünk Kamcsatka fő vulkánjai mellett.

60. Az utasok el vannak ragadtatva a látványtól, és ragaszkodnak az ablakokhoz.

61. Visszatérünk Jakutszkba – az időutazásnak vége.

62. Repüljön minél gyakrabban – felejthetetlen élményben lesz része!

Köszönöm légitársaság

A parttól a mélység eléri a 43 métert.
A part sziklás, tömbös zúzalékkal borított, keskeny tengerparti sávval, csak az északi part viszonylag lapos. A sarki állomás is ott található. Számos folyó folyik, ezek közül kettő a sziget közepétől északra, egy a Mount Roof csúcsától délkeletre folyik. A sziget hossza északról délre 8,7 km, keletről nyugatra - 4,7 km. A sziget legészakibb pontja a Vsadnik-fok, amelytől keletre a Skalisty-fok. A sziget legdélibb pontja a Juzsnij-fok.
A sziget infrastruktúrája viszonylag fejlett, a sziget partjain és a központtól délre egy sarki állomás, egy határállomás és sok különböző épület található.
A szigeten ma már nincsenek bennszülött lakosság képviselői, de határmenti csapatok jelen vannak, mivel a sziget Észak-Amerika és Ázsia határán fekszik.

A Big Diomede-szigetet a Csendes-óceán és a Jeges-tenger mossa, ezért nagy stratégiai jelentőséggel bír. A Ratmanov-sziget az a földrajzi pont, ahol Oroszországban az újév az első, mert amikor a szigeten éjfél van, akkor Oroszország nyugati határán az előző nap 12 órája 35 perce van.
Fauna
A régió egyik legnagyobb madárkolóniája a Ratmanov-szigeten található, összesen 11 tengeri madárfajt jegyeztek fel, összesen több mint 4 millió egyedszámmal. 1976 júniusában itt figyeltek meg egy bölényes kolibrit – az egyetlen kolibrifajt, amelynek vándorlását Oroszországban regisztrálták.
A szigeten egy nagy rozmárkert található, és a szürke bálnák tömeges vándorlása fordul elő a tengerparti vizekben
A keleti sziget (kb. 5 négyzetkilométer) - Krusenstern-sziget (Little Diomede, eszkimó néven Ingalik - ("szemben") és a Fairway Rock az Egyesült Államokhoz tartozik.

A szigetek távolsága 4160 m, közöttük halad el Oroszország és az USA államhatára és a nemzetközi dátumvonal.

Az időeltolódás 23 óra. Tehát amikor a Little Diomede lakói átnéznek a szoroson a Big Diomede felé, nem csak egy másik országot néznek, hanem „holnap tanulnak”. Például amikor az USA-ban szombaton 9 óra van a Kis Dioméden, akkor Oroszországban vasárnap 6 óra a Big Dioméden. Emiatt néha holnap szigetnek és tegnap szigetnek is nevezik őket.
Mindkét szigetnek lapos teteje, meredek lejtői vannak, és zord tengertől elszigetelt helyen található. A melegebb hónapokban állandó köd borítja a szigeteket, télen pedig mozgó jégdarabok ütköznek a nyílt vizeken, jéghidat alkotva a két sziget között. Ilyen időkben gyakorlatilag sétálhat az Egyesült Államok és Oroszország között. Ezt persze csak elméletben lehet megtenni. A Bering-szoroson való átkelést a törvény nem engedélyezi. 1989 óta azonban megállapodás született a Szovjetunió (ma Oroszország) és az USA között a helyi lakosok egymás látogatására vonatkozó vízummentes utazásról.

A szigeteket eredetileg eszkimók lakták, 3000 évvel ezelőtt. A szigeteket először 1648-ban vette észre az úttörő kozák Szemjon Dezsnyev. melyről 1655. április 15-én van egy írásos jelentés. A hivatalos felfedezés az első kamcsatkai expedícióhoz kapcsolódik, amelyre 1728-ban került sor. Ennek során Bering felfedezte a Diomede nevű szigetet, ahogyan azt Szent Diomédész napján találták. Az orosz ortodox egyházban ez a Diomede vértanú emléknapja, és 1732-ben a Diomede-szigeteket először Ivan Fedorov és Mihail Gvozdev térképezte fel. A modern neveket 1815-ben Otto Kotzebue hadnagy (Krusenstern-sziget és Ratmanov-sziget) jelölte ki.

Amikor az Egyesült Államok 1867-ben megvásárolta Alaszkát Oroszországtól, a szerződés magában foglalta a Krusenstern-szigetet (Kis Diomede). E két sziget között új határt húztak.
Az inupik nyelvű eszkimók mindkét szigeten éltek a XX. század közepéig. Ázsiai és amerikai törzsekkel cserekereskedelmet folytattak, így kulturális hagyományaik kialakításakor olyan szokásokat vettek át, amelyek mindkét kontinensen már léteztek.
1905 és 1933 között az őslakosok fokozatos vándorlása ment végbe Ratmanov-szigetről a szomszédos amerikai Kruzenshtern-szigetre. A hidegháború kezdetével a szovjet fél erőfeszítései révén a megmaradt lakosokat erőszakkal visszatelepítették Chukotka szárazföldre. A Big Diomede orosz katonai bázis lett
1916 óta az északi határok gyenge védelme miatt egy amerikai kereskedelmi állomás működött illegálisan a szigeten, és nem fizetett vámot. 1925 szeptemberében a Vorovsky határőrhajó megérkezett Ratmanov-szigetre, ami után az amerikaiak kénytelenek voltak elhagyni a szovjet területet. 1941-ben határállomást hoztak létre a szigeten.

A Little Diomede 75 lakosú kis közösséggé fejlődött, templommal és iskolával. A Little Diomede eszkimói halásznak és rákokra, valamint beluga bálnákra, rozmárokra, fókákra és jegesmedvékre vadásznak. Az élelmiszert és a postai küldeményt bárkával szállítják a szárazföldről.

2005-ben a szigeten egy hétméteres ortodox keresztet állítottak fel, amelyet a legmagasabb dombra szereltek fel, amely jól látható a szomszédos Alaszka lakói és a Bering-szoroson áthaladó hajók számára.
2005. augusztus 25-én Diomede (Dzjuban) anadiri és csukotkai püspök kezdeményezésére ortodox istentiszteleti keresztet helyeztek el Oroszország legkeletibb pontján.

Diomede püspök a "Sipjagin kapitány" katonai hajó fedélzetén érkezett a szigetre. A hétméteres keresztet a sziget legmagasabb dombjára, a Skalistára helyezték el, és jól látható a szomszédos Alaszka lakói és a Bering-szoroson áthaladó hajók kapitányai számára. A kiszállás helyétől a hajóról Skalistayáig - csaknem három kilométer. A határőrök segítették a fakereszt részeit. A keresztet a megfigyelő állomás mellett állították fel.
.Egyes tervek szerint a szigeten át lehet haladni egy közúti alagúton, amely összeköti Eurázsiát és Észak-Amerikát.
Az Alaszka és Oroszország közötti közlekedési artéria létrehozásának ötletét 1890-ben William Gilpin Colorado kormányzója fogalmazta meg először. Egy óriási híd építésének lehetőségéről beszélt. A 20. század 40-es és 60-as éveiben ezt az elképzelést ismét a legmagasabb szinten vitatták meg.

„Ma számos amerikai szakember felveti azt a kérdést, hogy összekötjük Ázsia és Amerika partjait egy alagúttal a Diomede-szigetek mentén, amelyek a Bering-szorosban helyezkednek el” – írta az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, V. A. LAMIN tábornok Az SB RAS Közös Történettudományi, Filológiai és Filozófiai Intézetének igazgatója „Igaz, a modern kezdeményezés szerzői az elődöktől eltérően elsősorban a szerkezet mérnöki és műszaki szempontjainak fejlesztésére összpontosítanak: feltételezzük, hogy század első negyedében sikeresen megvalósítható és finanszírozása sem jelent problémát, ugyanakkor az alagút műszaki és üzemeltetési paramétereinek köre nem csak a vasúti forgalom lefektethető benne: a kábeles kommunikációs vonalaktól a csővezetékekig és az energiaátviteli rendszerekig."
Az alagút építése nagy horderejű projekt. Ma már nincsenek szükséges közúti és vasúti összeköttetések orosz és amerikai területeken. Az amerikai oldalon több mint 1200 km hosszú autópálya épül. Ráadásul a környezetvédők éles tiltakozása miatt lelassulhat az építkezés. Orosz területen a legközelebbi útvonal Magadanban kezdődik, 1600 km-re az alagúttól. A vasúti sínek helyzete sem sokkal jobb.
Az amerikai oldalon a legközelebbi út György hercegben kezdődik. Közel 2000 km hosszú sínágyat kell építeni.
Orosz területen olyan vasútvonalat kell építeni, amely összeköti az alagutat a Transzszibériai Vasúttal.
A projekt költségét 128 milliárd dollárra becsülték. A Chukotkát és Alaszkát összekötő alagút tervezett hossza közel 100 km. Az építkezés legalább 20 évig tart. Ez a történelem legnagyobb ilyen jellegű projektje – jegyezte meg a Die Welt című német lap.
Az alagutat a földkerekség egyik legtávolabbi részén kellett volna megépíteni. A Bering-szoros legszűkebb részén Oroszországot és Alaszkát mindössze 37 km választja el, a Diomede-szigetek területén pedig csak 5,8 km. A szakértők azonban biztonsági okokból azt javasolták, hogy az alagutat ne a legrövidebb úton építsék meg, így a hossza 96 kilométer lesz.
Viktor Razbegin, aki ezen a projekten dolgozott a Gazdasági Minisztériumban, szerint „azon kevés projekt egyikéről beszélünk, amely radikálisan megváltoztathatja az orosz Távol-Kelet fejlődését”. Úgy vélte, hogy „megvalósításának esélyei meglehetősen jók”. Az Egyesült Államok, Oroszország és Kanada már 1998-ban közel állt egy ilyen alagút építése melletti döntéshez, de az orosz csőd után a megbeszélések leálltak.