Mi a neve a párizsi toronynak? Az Eiffel-torony (Párizs) Franciaország szimbóluma. Tények az Eiffel-toronyról

Az Eiffel-torony nem csak Párizs vagy Franciaország szimbóluma. Ez egy világhírű mérföldkő. A szerző által "300 méteres toronynak" nevezett építmény ma a turisták egyik kötelező látnivalója.

Évente több mint 7 millió ember keresi fel a tornyot. Kétségtelenül a leghíresebb ember alkotta tárgy Párizsban. Ha olyan embereket kérdez meg, akik soha nem jártak Franciaország fővárosában, hogy mit tudnak a városról, a legtöbben magabiztosan válaszolják: "Van az Eiffel-torony."

Eiffel-torony: Emlékmű a francia forradalom 100. évfordulójára

A francia főváros fő szimbólumát ma a világ legnépszerűbb "kereskedelmi" (vagyis olyan látványosságként tartják számon, amiért fizetik a látogatást). De a tervezés és az építkezés során ez az épület nemcsak hogy nem élvezte a figyelmet, hanem nevetség tárgya is volt a városlakók számára. A tervezés annyira nem illett bele a város építészeti együttesébe, hogy megépítése kritika hullámot váltott ki.

Gustave Eiffel egyébként nem az egyetlen "atyja" a toronynak. A francia forradalom századik évfordulójára időzített 1889-es világkiállítás nagy visszhangot váltott ki. A Párizs központjában található Champ de Mars-on a szervezők úgy döntöttek, hogy emlékművet állítanak az ország történetének egyik jelentős eseménye tiszteletére. A kiállítás bejárataként is szolgált volna. Az akkori híres Eiffel-hídépítő tulajdonában lévő tanácsadó és kivitelező cég többek között saját koncepcióját mutatta be.

Az ötlet szerzője a cég egyik alkalmazottja volt, akivel a mérnöki iroda tulajdonosa korábban együttműködött - Maurice Keshlene. Néhány évvel korábban együtt dolgoztak fémszerelvények megalkotásán az Egyesült Államokban található, hasonlóan híres Szabadság-szoborhoz. Keshlen rajzait egy másik megbízott építész, Emil Nurier véglegesítette (egyébként ő is részt vett az eredeti, még 1884-ben kidolgozott vázlat elkészítésében).

A kormány által meghirdetett pályázaton 107 pályamunka indult, ezek közül több is figyelmet érdemelt. Miután Eiffel tervét jóváhagyták nyertesnek, Stéphane Sauvestres építész számos módosítást végzett, hogy biztosítsa a projekt "művészi értékét".

Az Eiffel-torony eredetileg bemutatott változata nem volt túl kifinomult, és a hídépítés elveinek függőleges síkra való áthelyezése volt. A rajzokon a tervezési változtatásokig egy gúla alakú oszlopot ábrázoltak, melynek felfelé emelkedő négy pillére fokozatosan egyesült. A Sauvestre-nek köszönhetően a torony díszítőelemeket, boltíveket, üvegcsarnokokat, támasztékok kőburkolatát stb.

Egy egyedülálló projekt sorsa

Érdekes módon a XIX. század első felében. a fémszerkezetek még csak most kezdtek népszerűvé válni, megnyerve a „mezőt” a kőépítészettől. A század közepén megjelent tartós öntöttvas az építőipar átalakulásának egyik kulcsfontosságú állomása lett. Meg kell érteni, hogy Eiffel, aki ezt az anyagot választotta, szintén vállalkozó volt, akinek egyik feladata az volt, hogy bemutassa az anyag alkalmasságát nagyszabású munkákra. Megjegyzendő, hogy a pályázat minden résztvevője két célt is kitűzött a szervezők által: a projekt önerőt és a kiállítás befejezését követő bontási lehetőséget.

Eiffel nagyon vállalkozó szellemű ember volt, így képes volt helyesen felmérni a projekt kilátásait. Ennek eredményeként, miután Keshlennel és Nurie-val együtt szabadalmat kapott, megvásárolta tőlük a minta minden jogát.

Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy nagyon eredeti módszerekkel próbáltak pénzt keresni az Eiffel-toronyon. Például kilenc egész éven át (1936-ig) óriási hirdetőtáblaként használták az épületet: 125 ezer, felváltva villogó, többszínű villanykörte alkotta 1925 karácsonyán magának az épületnek a képét, csillagos eső, állatöv jelei, ill. végül a „Citroën” felirat lett, amely a következő években rendszeresen fellángolt naplemente után. Az autógyártó neve a torony három oldalán volt látható.

Oszlopoktól a zászlórúdig: az Eiffel-torony "születése".

Úgy tűnik, a kormánynak kellett volna finanszíroznia egy ilyen jelentős létesítmény felépítését egy rendezvényhez, amely a tervek szerint több millió vendéget vonz majd a világ minden tájáról. De nem, a Kiállítás Végrehajtó Bizottsága csak a szükséges összeg 25%-át különítette el a munkára. Ennek eredményeként 7,8 millió frank költségvetéssel 2,5 milliót személyesen Eiffel fektetett be. Az összes forrás jelentős része kölcsönökből és hitelekből származott.

Eiffel nem olyan ember volt, aki kész áldozatot hozni a saját kárára. Megállapodást kötött az állami hatóságok és a fővárosi önkormányzat képviselőivel, amelynek értelmében az épületet 25 évre bérbe adták neki. Ebben az időszakban az építész az Eiffel-torony munkájából származó összes bevételt megkapta.

Maga az építkezés, amely a múlt század végén nagyon összetett volt, gyorsított ütemben zajlott. 300 munkás bevonásának, valamint a szerkezeti részletek elkészítésének eredeti megoldásának köszönhetően a munka határidőre elkészült. Az Eiffel-torony építése olyan volt, mint egy tervező összeszerelése: a szegecseket előre elkészítették, a gerendákba lyukakat fúrtak, maguk a gerendák pedig olyan méretűek voltak, hogy súlyuk nem haladta meg a 3 tonnát. Ez lehetővé tette a jövő felvonóinak sínjein mozgó mobildaruk használatát. A 18 ezer részlet közül nem akadt egy olyan, amit ne számoltak volna előre milliméteres pontossággal. Ennek eredményeként két év és két hónap (és további öt nap) alatt az építkezés befejeződött. Ez az eredmény még ma is lenyűgözőnek tűnik a léptéket tekintve: csak az Eiffel-torony fémelemei nyomnak - 7,3 ezer tonnát, a teljes szerkezet tömege pedig eléri a 10 ezer tonnát.

Az első sétát az Eiffel-agyszülmény csúcsáig párizsi tisztviselők tették meg. Közülük a fizikailag legkitartóbbakat választották ki - a csúcs látogatása nem volt könnyű, mert 1710 lépcsőfokot kellett leküzdeni.

Természetesen egy ilyen tesztet nem ajánlottak fel a hétköznapi polgároknak - egy liftnek kellett volna felemelnie a vendégeket az emeletre. Az első emelőszerkezet nagyon kényelmetlen volt: a hidraulikus szivattyúknak köszönhetően működött. A nyomást két nagy tartály vízzel hozták létre. Télen nem tudtak dolgozni, ami nehézségeket okozott a felsőbb szintre jutásban. Jelenleg az Eiffel-toronyra szerelik fel a felvonók villanymotorjait, de a régi terveket is megőrzik, akik szeretnének, meg is tekinthetik azokat.

Eiffel-torony - építés
Eiffel-torony – Nyitás után

Fent csak csillagok vannak

Az 1887. január 26. és 1889. március 31. között épült háromszáz méter magas épület 1930-ig a világ legmagasabb épületének számított. A szerző maga "a legmagasabb zászlórúdnak" nevezte projektjét. Az akkori 300 méteres teljes magasság majdnem kétszerese volt az előző óriás - a 169 méteres Washington Monument - "rekordjának". 31 évvel az Iron Lady megnyitása után a New York-i Chrysler Building 304 méterrel emelkedett, megelőzve a franciát. A status quo 1957-ben állt helyre, amikor egy televíziós antenna jelent meg az Eiffel-torony tetején. Az építmény teljes magassága elérte a 320,75 m-t, de addigra a Manhattanben felnövő Empire State Building már megszerezte a bajnokságot. Eközben az Eiffel-torony "növekedése" még mindig meglehetősen lenyűgöző - egy 81 emeletes felhőkarcolóhoz hasonlítható.

Meg kell jegyezni, hogy ez a magasság a torony fennállásának első éveiben vonzotta az extrém sportolókat, akik közül néhányan az életükkel fizettek őrült mutatványokért Európa egyik legismertebb látnivalóján. Már 1912-ben itt halt meg Franz Reichelt - egy szabó, aki az általa kitalált „köpeny-ejtőernyő” segítségével próbált felszállni az első emeletről. 14 évvel később pedig itt halt meg Leon Collot pilóta, aki az Eiffel-torony szintje alá próbált repülni, de beakasztotta az antennát.

Meglepő módon az Eiffel-torony hatalmas magasságával még a legerősebb szelektől sem hat. Tehát az 1999-es hurrikán során a szerkezet 12 centiméteres lejtését rögzítették. Egy ilyen szám valójában kiváló mutatója egy ilyen eredeti épületnek. Az építész ügyességét mutatja, aki legfeljebb 15 cm-rel tudta biztosítani az építmény mozgékonyságát a viharok miatt. A szélterhelés melletti biztonság megteremtése nagyon fontos szempont volt, hiszen a világ még emlékezett a leghosszabb Tai-híd összeomlására abban az időben. Ez az átkelő, amely nem tudott ellenállni egy széllökésnek, a rajta lévő vonattal együtt leesett. De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az Eiffel tornyával demonstrálta a fémvázak megbízhatóságát és kilátásait a sokemeletes építkezéshez.

Ugyanakkor nagyon érdekes, hogy a nap sokkal nagyobb hatással van az Eiffel-toronyra. A szerkezet lámpatest felőli oldala a melegítéstől kitágul, ami a tetejének akár 18 cm-es oldalirányú eltéréséhez vezet.

Eiffel-torony - Párizs szimbóluma, Franciaország fő attrakciója

Az Eiffel-torony első kritikusai

Nem mindenkit inspiráltak az építési tervek. Ma az Eiffel-tornyot a romantika egyik szimbólumának tekintjük. Egy évszázaddal ezelőtt pedig a párizsiak nagyon óvatosan kezelték az idegen elemet a városépítészet együttesében. Még az építkezés megkezdése előtt a francia értelmiség 300 képviselője kiáltványt készített, amelyben felháborodásukat fejezték ki a "haszontalan és szörnyű" Eiffel-torony fővárosi megjelenése miatt. Szobrászok, építészek és egyszerűen „szépségrajongók” megjegyezték, hogy a párizsi művészet és a város történelme veszélyben van. A világvárosi tervezés "gyöngyszemének", Párizsnak a kiáltvány szerzői szerint el kellett veszítenie eleganciáját. Az „óriás fekete gyárkéménynek” a főváros lakóinak olyan kedves épületeit kellett volna elnyomnia, mint a Notre Dame és a rokkantok palotája. Az üzenetet a Le Temps-ben tették közzé St. Szerető.

Az a tény, hogy az Eiffel-torony a tiltakozás ellenére mégis megépült, amelyhez a Francia Köztársaság jeles polgárai is csatlakoztak, jól mutatja, milyen magas volt a projekt szerzőjének tekintélye a hatóságok szemében. És bebizonyosodott, hogy igaza van - több száz munkás két éven át tartó bátor munkájának eredménye néhány napon belül szinte az egész világ számára ismertté vált.

A „legmagasabb lámpaoszlopnak”, „vasszörnynek” és „harangtorony-csontváznak” nevezett kortársak megjegyzései ellenére az idő mindent a helyére helyezett. Az épületet már a működés első évében több mint 2 millióan keresték fel. Ugyanakkor az építési költségek 10 hónapon belül teljesen megtérültek, csak 1989-ben térítették vissza a turisták az összes költség 2/3-át. És ma az Eiffel-torony népszerűsége a turisták körében nem alacsonyabb, mint a híres domb.

Az Eiffel-torony gyakorlati jelentősége

A tervezés annyira sikeresnek bizonyult, hogy szó szerint az első évektől kezdve különféle kísérletekhez használták. A párizsi kormány azt tervezte, hogy az Eiffel-torony létéből származó haszonból kiveheti a részét annak lebontása után, az épületet ócskavasba bontva. Ám maga Eiffel mentette meg utódait az esetleges pusztulástól azzal, hogy felajánlotta a városnak, hogy rádióantennaként használja a város legmagasabb épületét.

És még korábban Ferrier tábornok a felső szintet használta a vezeték nélküli távíróval végzett kísérleteihez. Egyébként itt zajlott az egyik első telefonbeszélgetés az országban - az Eiffel-torony között és 1898-ban. Ugyanakkor Eiffel, aki megértette, hogy érveket kell találnia az épület további megőrzése mellett, saját pénzéből finanszírozta a vezeték nélküli távírással kapcsolatos kísérleteket. Ennek eredményeként a városi hatóságok képviselői nagyra értékelték az üzenetek küldésének és fogadásának lehetőségét. Felismerve ennek a kommunikációs módnak a jelentőségét, meghosszabbították a koncessziót az építésszel, bár a szerződés 1909-ben lejárt.

Az Eiffel-torony ma már nemcsak a turisták zarándokhelyeként szolgál, hanem több tucat különböző antenna, köztük televíziós antenna támogatásaként is szolgál. Közülük több mint 100 biztosít jelek vételét és továbbítását szerte a világon. Ugyanakkor a torony antennái gyakorlati hasznot hoztak a fegyveres erők számára. A francia hadsereg arra használta őket, hogy elfogják az ellenségek által Berlinből küldött üzeneteket az első világháború alatt. Nekik köszönhető, hogy a franciák ellentámadást hajthattak végre a marne-i csatában, amikor kiderült, hogy a németek leállították az ezirányú előrenyomulást.

1917-ben az Eiffel-toronyból elfogtak egy kódolt üzenetet Németország és Franciaország között, amely a "H-21 hadműveletet" részletezte. Ez az üzenet Mata Hari bűnösségének egyik bizonyítéka lett, akit Németország javára kémkedéssel vádoltak, majd később kivégeztek.

Eiffel-torony - első szint
Jules Verne étterem belső
Eiffel-torony - lift és lépcső

Eiffel-torony: Történelmi tények

Egyébként Németországról. Talán az egyetlen ember, aki az Eiffel-torony közelében volt, és nem tudta megmászni azt, egy „turista” volt, aki nem tapasztalt egészségügyi problémákat. A háború alatt, közvetlenül a vendég látogatása előtt, „véletlenül” elszakadt a liftkábel, így Adolf Hitler nem látta Párizst 300 méteres magasságból. Hitler volt az, aki meg akarta állítani az építmény létezését: a német hadsereg visszavonulása során a párizsi katonai parancsnok parancsot kapott, hogy ezt az építményt, mint Párizs sok más látnivalóját, robbantsa fel. Tomnak szerencsére volt annyi óvatossága, hogy ne teljesítse a Führer parancsát.

Az Eiffel-torony régóta a tudományos kutatás tárgya. A szerkezet tetején egy laboratóriumot szerveztek, amelyben francia tudósok és maga a torony szerzője végzett kísérleteket, és tanulmányozta a csillagászatot, a meteorológiát, az aerodinamikát és a fiziológiát. 1909-ben szélcsatornát építettek az épület lábához, amelyben több ezer tesztet végeztek. Beleértve a Wright fivérek gépeit és a Porsche autókat.

A francia tudósok és mérnökök emlékére az első erkély alatt fémre vésték a „72-es lista” nevét, amely főleg az egzakt tudományok képviselőit tartalmazta. A feminista mozgalmak képviselői részéről egyébként igen nagy horderejű botrány is társult hozzá: a megörökített nevek között egyetlen nő sincs. A XX. század elején. a neveket átfestették, de a Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe cég 1986-ban helyreállította a feliratokat.

Eiffel-torony - esti megvilágítás
Eiffel-torony – az EU-zászló színeivel világítva

Az Iron Lady gondozása

Hétévente egyszer lefestik ezt a gigantikus építményt. Története során különféle színekre festették át. Az első festék, amelyet a szerkezetre öntöttek, vörösesbarna színű volt. A következő évtizedekben az Iron Ladyt egymás után sárga, cser és gesztenye borította. Az elmúlt néhány évtizedben a tornyot speciálisan kifejlesztett és szabadalmaztatott "barna-eiffel" árnyalatra festették - hasonlóan a bronz természetes árnyalatához. Ezt a színvilágot 1968-ban keverték össze, és azóta sem változott az összetétele. Az Eiffel-torony festési munkája során akár 60 tonna festéket is elköltenek, és alkalmazásuk ideje 15-18 hónap.

Mivel az Eiffel-torony az év 365 napján nyitva áll a turisták előtt, nem meglepő, hogy itt rendszeres takarítást végeznek: az összes törmelék és a vendégek jelenlétének nyomainak megtisztítása érdekében 4 tonna tisztítókendő, 400 liter mosószer, 25 ezer szemeteszsák szükséges. Mindez annak érdekében, hogy látogassa meg a fő attrakció a francia főváros egyszerre volt érdekes és kellemes. Itt egyébként mozgássérültekről is gondoskodnak. Így a kerekesszékes vendégek felszállhatnak a lifttel a második szintre. Ugyanakkor nincs mozgáskorlátozás. Meglepő módon a liftek mindegyike több mint 100 000 km-t tesz meg évente. közös út.

Ma az Eiffel-torony a városhoz tartozik, és a párizsi városháza által bérelt speciális cég kezeli. 2010-ben a tetejére új antennát szereltek fel, a szerkezet magassága elérte a 324 métert.

Az Eiffel-torony több ezer lámpása

A torony építésekor a világítása a tetején lévő két reflektorból és 10 000 gázlámpából állt. 2003-ban ismét korszerűsítették az építmény világítását. Ma az Eiffel-tornyot csaknem 40 kilométer hosszú vezetékek borítják, amelyek 20 000, kifejezetten a torony számára tervezett lámpát táplálnak. Az új világítás 4,6 millió euróba került. Az Eiffel-torony világítása sötétedéskor kigyullad, és minden óra elején, három percig, a torony csodálatos ragyogással csillog - ezüstös fényekkel villog. A torony tetejéről egy jelzőfény világít, amely a tengelye körül forog, és két erős fénysugarat bocsát ki.

Mellesleg, a háttérvilágítást gyakran használják ünnepi vagy éppen ellenkezőleg, tragikus események során. Ekkor a terrortámadások áldozataival való szolidaritás jeléül teljesen lekapcsolják a világítást, vagy kivetítik az épületre annak az országnak a zászlaját, ahol a tragédia történt.

Mit érdemes megnézni az Eiffel-toronyban?

Az Eiffel-torony első emeletén, amely viszonylag alacsonyan található a föld felett (mindössze 57 m), a vendégek hihetetlen érzést fognak átélni az üvegpadlón. Nem kell félni, teljesen biztonságos. De a felejthetetlen élmény garantált. Van egy büfé, egy szerény múzeum a Vaslady történetét bemutató kiállításokkal, egy moziterem, amely filmet sugároz a toronyról. Egy speciális üzletben ajándéktárgyakat gyűjthet, megcsodálhatja Párizs kilátását az üdülőterületről, és megtekintheti a régi lépcsőház egy részét, amely egykor Eiffel irodájába kísérte. A földszinten egy étterem is található - a híres "58 Tour Eiffel". ».

A második emelet 115 m-rel a talaj felett van. Felmászható lifttel vagy lépcsőn is. A túrázóknak fel kell készülniük arra, hogy 674 lépésre várnak. Szinte ugyanannyi lépést kell megtennie a 25. emelet megmászásához szabványos sokemeletes épületekben. A szállodában étterem, büfé és ajándékbolt is működik. De külön figyelmet érdemel a panorámaablakokkal ellátott kilátó. A történelem szerelmesei meglátogathatják a "történelmi ablakot" - egy kiállítást, amely bemutatja az Eiffel-torony építésének szakaszait, valamint a liftek jellemzőit.
A harmadik emeletre való feljutást csak üveglift korlátozza a vendégek számára (bár itt is van lépcső). Itt, 300 m-es magasságban található egy egyedülálló kilátó, amely Európában csak az Ostankino-toronyban lévő „riválisánál” alacsonyabb. Mivel az alapterület nagyon szerény, mindössze 250 nm, kevés tárgy található rajta: Eiffel dolgozószobája restaurált belsővel és viaszfigurákkal, bár, 1889-es tervezésű padlómakett és panorámatérképek. Ez utóbbi segítségével meghatározhatja, hogy az Eiffel-toronyhoz képest hol találhatók további látnivalók.

Eiffel-torony: látogatás

Az Eiffel-torony meglátogatásakor érdemes figyelembe venni a turisták körében népszerűségét. A várakozási idő a jegypénztáraknál, majd a liftben a sorokban több órát is elérhet. Ugyanakkor az első emeletre gyalogosan, egy 347 lépcsőből álló lépcsőn lehet feljutni, ami jót tesz az egészségnek és a pénztárcának - a liftjegy másfélszeresébe kerül.
Annak ellenére, hogy 500 alkalmazott (beleértve az éttermek, múzeumok stb. munkatársait is) rendszeresen ellenőrzi a látogatók kényelmét, a látványosságra látogatók nagy száma gyakorlatilag nem engedi megrövidülni a sorokat.

A hivatalos oldalon tornyok, akkor online elővételben vásárolhat jegyeket a kívánt időpontra és dátumra. Jegyek a látogatás időpontja előtt 90 nappal kaphatók, de legtöbbször a tervezett látogatás előtt néhány nappal gyorsan elkelnek a jegyek, előfordulhat, hogy nem kaphatók.

Az Eiffel-toronyban két étterem található "58 Tour Eiffel" és Jules Verne ". Asztalfoglaláskor a kívánt szintre való feljutás külön liften keresztül történik, soron kívül.

life hack
A fizikailag legfelkészültebb látogatók sorban állást spórolhatnak azzal, hogy a lépcsőn felmennek a torony első szintjére. Általában a jegypénztáraknál sokkal rövidebb a sor a lépcsőn való felmászáshoz, mint a liftek jegypénztárainál. A jegypénztár és a lépcső bejárata a torony jobb szélén található, ha a folyó felől nézzük.
A lépcsőn felmászva már az első szinten jegyet vásárolhat a felső szintre való feljutáshoz lifttel (itt a sorok rövidebbek lehetnek).

Eiffel-torony nyitva tartása és látogatási költsége:

Nyitvatartási idő:
Télen 9:00-23:00
Nyáron 9:00-00:00

Ár:

3-tól 17 euróig a látogató emeletétől és korától függően.
Ellenőrizze az árat a hivatalos weboldalon Eiffel-torony.

Párizs leggrandiózusabb, leghíresebb, legfelháborítóbb épülete természetesen az Eiffel-torony. Az 1889-es megjelenésétől a Bastille megrohanásának szentelt egyetemes kiállítás íveként a mai napig a figyelem középpontjában áll. A francia gazdaság fontos láncszemeként és Európa értékes eszközeként is elismerték.

A torony története!

Bár Gustave Eiffel mérnök javasolta a torony leszerelését a húszéves építési időszak után, de mint látjuk, a mai napig fenségesen emelkedik a Champ de Marson.

Foglaljon asztalt az Eiffel-torony egyik éttermében

A legérdekesebb az, hogy a tervezés ötlete nem Eiffel, hanem Maurice Koechlen, a mérnöki hivatal munkatársa. Maurice régi rajzain találta meg a vezető mérnök a torony vázlatát, amely érdekelte.

Az Eiffel más alkalmazottakkal együtt véglegesíti az ötletet, közös szabadalmat készít, rajzokat küld a versenyre, és nyer. Ezt követően megváltja a birtokjogot, és egyedüli tulajdonosa lesz.

A meglepő tény az, hogy az építési terv elkészítése során Hermann von Mayer, a 19. századi svájci őslénykutató professzor kutatásait vették alapul. Tanulmányozta a combcsont szerkezetét, nevezetesen a fejét a hajlítás helyén és az ízülettel ferdén kötött kapcsolatot.

Arra a következtetésre jutott, hogy a sok apró, szigorú geometriai formájú folyamatnak köszönhetően, amellyel lefedik, a test súlya egyenletesen oszlik el, megelőzve a töréseket.

Mayer e tanulmányai voltak azok, amelyek 20 évvel később inspirálták a híres torony tervezőit, hogy ilyen stabil formát adjanak. Erős szél esetén is csak 12 cm-rel tér el a teteje, ha pedig meleg van a napon, akkor a fém tágulása miatt 18 cm-rel.

Dolgozzon a képen

Az acélhölgy eredeti megjelenése csak a korabeli technikai fejlődés mintája volt, és túlságosan konzervatívnak tűnt. A verseny megnyeréséhez a szerkezetet díszítő elemekkel kellett nemesíteni, finomítani.

Gustave azt javasolta, hogy a torony mólóit kővel díszítsék, az íveket a mólók és a földszint közötti kapocslé alakítsák, és a kiállítás főbejáratává alakítsák. Az üvegezett csarnokoknak köszönhetően a szintek is átalakultak és funkcionálissá válnának, a teteje pedig lekerekített formát kapott más díszítésekkel együtt.

Amikor a konstrukció mindezen újításokat megszerezte, a zsűri jóváhagyta Eiffel tervét, és zöld utat kapott az építkezéshez. Az első győzelem után fellángolt a lelkesedés, és felkiáltott, hogy Franciaország lesz az egyetlen tulajdonos a világon egy 300 méteres zászlórúdnak.

Lenni vagy nem lenni – Bohém vélemény

A lelkesedést azonban az alkotó elit nem osztotta, szemre sértőnek tartotta a leendő épületet. Többször is érkeztek levelek a városházára, amelyben azt követelték, hogy ilyen szörnyű építményt ne építsenek fel, azzal érvelve, hogy a párizsi Eiffel-torony óriási hiba lenne, visszataszító folt lógna a város felett, és nem lenne kombinálva más építészettel.

Mintegy háromszáz festő, építész, zenész és író tiltakozott, eljuttatva a városi hatóságokhoz, ahol színes kifejezésekkel sürgették a bizottságot, hogy változtassa meg véleményét: „20 évig kénytelenek leszünk a gyűlölt oszlop undorító árnyékát nézni. vasból és csavarokból, foltként feszül a városon."

A petíciót Charles Gounod, Dumas fia és a híres regényíró, Guy de Maupassant írta alá. Később azonban Maupassant többször is meglátogatta az éttermet, amelyet ma Jules Verne-nek hívnak. Amikor megkérdezték a regényírót, hogy miért jött oda, ha annyira nem szereti az Eiffel-tornyot, azt mondta, nincs már olyan hely Párizsban, ahol ne lehetne látni ezt az átkozott dolgot.

Azonban nem mindenki volt olyan lelkes ellenfele. Teljesen más benyomást tett Thomas Edisonra, és a vendégkönyvbe üdvözlő szót írt annak alkotójának.

Építési sajátosságok: számok és tények

Az egész 1887-ben, január 28-án kezdődött, és az építkezés befejezésének utolsó napja 1889. december 31. volt. Egy ilyen kolosszális projekthez ez rekord rövid idő volt, tekintve, hogy az Eiffel-torony magassága 300 méter volt.

Torony építése!

Nem létezett olyan technológia, amely akár 3 tonnás alkatrészeket is ebbe a magasságba tudott volna emelni, ezért az Eiffelnek ezen felül speciális mobildarut kellett feltalálnia. Szintén a munka felgyorsítása érdekében az elemek nagy részét előre elkészítették, lyukakat fúrtak beléjük, amelyekbe összekötő szegecseket szereltek be.

Eiffel páratlan pontosságot mutatott be a fogalmazás során. 1700 általános és 3629 részletes volt, ezek pontossága 0,1 mm volt (ma már a 3D nyomtatók ilyen tisztasággal nyomtatnak). Egy csodálatra méltó ékszerhez vagy varázslathoz hasonlítható, különösen a csúcstechnológia korában.

Belső világ

Párizsban nehéz elkerülni a kísértést, hogy a leghíresebb párizsi magasából tekintsünk a szerelem városára. A kezdeti két peronon, amelyek az 57,63 és 115,73 méteres csúcsokon helyezkednek el; ellátogathat éttermekbe, megihat egy pohár habzóbort vagy rendelhet ebédet.

A harmadik szinten, 276,13 m-en egy bár, egy csillagászati ​​és meteorológiai obszervatórium várja a látogatókat. A tornyot kupolás világítótorony koronázza, melynek fénye eléri a 10 km-t.

Emelkedj a 3. szintre

1792 lépcsőfok van a tetejéig, de nem valószínű, hogy ilyen komoly emelkedést akarsz megtenni, főleg, hogy még 1899-ben két Fives-Lill liftet építettek erre, és az utasok 175 m-re emelkedve átköltöztek a egy másik kabin.

Lift a 2. emeletre

Az első gépek hidraulikus szivattyúkkal működtek, de mivel télen lehetetlen volt használni őket, 1983-ban Otis márkájú villanymotorok váltották őket, a hidraulikát pedig kiállításként mutatják be a turistáknak.

Gustave Eiffel lakása

A legtetején van egy másik szoba - egy lakás, amelyet kifejezetten az Eiffel számára építettek. Bár a tér meglehetősen tágas, egyszerűen, de a XIX. századi ember ízlésével van berendezve. Külön helyiségek, bútorok, szőnyegek, sőt még egy zongora is található benne - az akkori elit kötelező darabja.

Amikor a lakás ismertté vált a városban, voltak, akik meg akarták venni, vagy legalábbis ott eltölteni az éjszakát, komoly összegeket ajánlottak fel, ám Eiffel mindig visszautasította az ilyen ajánlatokat.

Párizsban a mérnök gyakran szervezett találkozókat gazdag és híres emberekkel kedvenc menedékhelyén. Edison is ellátogatott hozzá, és tíz órán át konyak és szivarok alatt számos feltaláló talált sok érdekes témát, köztük a fonográfot, a híres amerikai új találmányát.

Fogságban, de büszkén emelt fővel

Eiffel-torony, 1940 - az emelőszerkezet hirtelen meghibásodik. Ez a baj közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt történt. A háború kitörése óta sehol sem lehetett hozzá új alkatrészeket szerezni, és a Führer csak a makacs párizsi lábába tudott taposni. Ebből az alkalomból a költők nem hagyták ki az alkalmat, hogy elmondják: "Hitler meghódította Franciaországot, de nem tudta meghódítani az Eiffel-tornyot."

Hitler azt tervezte, hogy rádiójeleket továbbít a világítótoronyból katonai egységeihez, és Párizsban agitációt sugároz, de különösen az a gondolat izgatta, hogy a csúcs tornyán lobogó zászló a város minden szegletében tökéletesen látható lesz.

1944 nyarának végén Hitler bosszúsan, amiért nem tud feljutni a csúcsra, parancsot adott Dietrich von Choltitz vezérezredesnek, hogy semmisítse meg a csillapítatlan büszkeséget Párizs többi nevezetességével együtt.

A parancsot azonban soha nem hajtották végre, és amikor a betolakodók elhagyták a várost, a több éve leállt liftek pár óra múlva újra működni kezdtek, a hírt rádión továbbították a toronyból.

Az Eiffel-torony magassága!

Az Eiffel-toronynak 40 évig nem volt versenytársa magasságban az egész világon, és csak 1930-ban veszítette el a pálmát a New York-i Chrysler Building. Ma magassága eléri a 324 m-t a 2010-ben felszerelt antenna miatt.

Magasság

A valóságban és a fotón is karcsú, kifinomult, elbűvölő szépségnek tűnik a torony. Egy igazi franciához hasonlóan szereti időről időre gyökeresen megváltoztatni az arculatát, és több ruhát is sikerült már felpróbálnia. Különböző színekre festették, amelyek a sárgától a vörösesbarnáig terjedtek.

Most kifejezetten neki fejlesztettek ki és szabadalmaztattak egy egyedi „barna-Eiffel” tónust, amely a legközelebb áll a bronz árnyalathoz. 7 évente átfestik, hogy megvédjék a fémet a korróziótól, és a régi alkatrészeket könnyebb, de erősebb ötvözetből készült újakra cserélik.

éjszakai szépség

Az Iron Lady is szeret tündökölni, saját bemutatója idején, 1889-ben tízezer gázlámpával, egy pár reflektorral és egy világítótoronnyal sziporkázott, melynek sugarai a nemzeti lobogó három árnyalatának színét öltötték. Alig egy évvel később elektromos lámpák csillogtak rajta, és 1925-ben ez lett az Andre Citroen leggrandiózusabb reklámfelülete.

A reklám címe: „Tűz a torony”, és a 125 új izzónak köszönhetően először megvilágosodott rajta a sziluett, majd csillageső váltotta fel, ami simán üstökösök és állatöv szimbólumok repülésévé vált, majd jött a a torony születési éve, az aktuális év, végül a vezetéknév is megjelent a Citroen. A reklám 1934-ig működött.

A párizsi fashionista 1985 utolsó napján kapta meg aranyruháját, 2003-ban pedig ezüstös fényekkel egészítették ki ezt a nemes ragyogást. Ehhez 4,6 millió euróra, 20 000 izzóra, 40 km vezetékre, 30 emberre és több hónapos munkára volt szükség. Egy másik emlékezetes viselet, amelyet a torony 2008. július elejétől december végéig viselt, és úgy nézett ki, mint Európa zászlaja – 12 arany csillagból álló kör kék alapon.

Gustave Eiffel agyszüleménye ma is a világ csodálatos csodája. Az Eiffel-torony másolata számos városban áll: Koppenhágában, Las Vegasban, Várnában, a kínai Kanton városában és Aktauban Kazahsztánban.

Replika Las Vegasban

Fennállásának első 12 hónapjában a látogatóknak köszönhetően teljes mértékben kifizette az építkezés költségeit, és továbbra is a legnépszerűbb, leglátogatottabb látványosság. Évente emberek milliói látogatják meg, és 2002-re ez a szám meghaladta a 200 milliót.

Megfigyelő fedélzeten

Az álmok és a pezsgőbuborékok városa

Annak érdekében, hogy minél több időt tölthessünk az Eiffel-torony társaságában, a túrára és az étterembe jegyek elővételben foglalhatók. Számos büfé, egy bár és néhány hangulatos étterem lehetővé teszi, hogy ízletes ételeket, italokat és Párizsra nyíló kilátást élvezhessen.

A földszinten meglátogathatja az 58 Tour Eiffel éttermet, ehet egy szendvicset, krumplit, croissant-t, ihat gyümölcslevet vagy kávét, csak 18 € ebédért. Esténként számos főétel és desszert közül lehet választani, de az ár 82 €-ra emelkedik személyenként.
Ugyanezen a szinten vannak a rendszeres büfék, ahol egy pohár gyümölcslé és egy szelet pizza nem haladja meg a 7-8 €-t.

"Jules Verne" étterem (Le Jules Verne)

De ha nem fog spórolni a föld legromantikusabb helyén való tartózkodás örömeivel, akkor látogassa meg a "Le Jules Verne" (Le Jules Verne) luxus éttermet a második szinten. Az ebéd itt személyenként legalább 85 €, a homáros vacsora pedig legalább 200 €.

Kilátás a toronyból éjszaka

Éjszakai Párizs a megfigyelő fedélzetről

Eiffel-torony a térképen

Azonban élvezheti anélkül, hogy felkeresne ilyen drága létesítményeket. Felmászva a harmadik szintre, a Champagne bárban, igyon egy pohár pezsgőt, nézzen madártávlatból Párizsba, és érezze át ennek a pillanatnak az exkluzivitását.

Videó

Pontos cím: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs

Munkaórák: 9:30-23:00, nyáron 9:00-00:00

Jegyek

A lift bejárata (a 2. emeletig): felnőttek - 11 €, 12-14 évesek - 8,5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 4 €.

A csúcsra: felnőttek - 17 €, 12-14 évesek - 14,5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 8 €.

Lépcső a 2. emeletre: felnőttek - 7 €, 12-14 éves korig - 5 €, gyermekek és fogyatékkal élők - 3 €.

Fénykép

Eiffel-torony fotógaléria!

1/21

Ünnepek novemberben

Eiffel-torony éjszakai fotó

Eiffel-torony fotó

Eiffel-torony (Párizs) - részletes leírás fényképpel, nyitvatartással és jegyárakkal, elhelyezkedés a térképen.

Eiffel-torony (Párizs)

Az Eiffel-torony Párizs fő attrakciója, Franciaország fővárosának igazi szimbóluma. Ez a hatalmas, több mint 320 méter magas fémszerkezet (a pontos magasság 324 méter) 2 év és 2 hónap alatt készült el 1889-ben. Nevét Gustave Eiffel mérnökről kapta, aki építette. Maga Eiffel egyszerűen "háromszáz méteres toronynak" nevezte. Érdekes módon az Eiffel-torony a Párizsban megrendezett világkiállítás ideiglenes építményeként épült. De nemcsak hogy nem bontották le, hanem Párizs igazi jelképévé és a világ leglátogatottabb fizető látványosságává is vált.

A sötétség beálltával az Eiffel-torony gyönyörű fényes megvilágítást kapcsol be.

Sztori

Az 1889-es világkiállításra, amelyet a francia forradalom 100. évfordulójára időzítettek, a városi hatóságok olyan építészeti struktúrát akartak építeni, amely Franciaország büszkeségévé válik. Ebből a célból versenyt hirdettek a mérnökirodák között. Volt egy ajánlat, hogy vegyenek részt benne és Eiffelben. Gustave-nak nem voltak ötletei. Régi vázlatokban turkált, és kiásott egy sokemeletes acéltorony tervet, amelyet munkatársa, Maurice Queschelin készített. A projektet véglegesítették és kiküldték a versenyre.

107 különböző projekt közül 4 nyertest választottak ki. Köztük volt természetesen az Eiffel-projekt is. A projektet az építészeti vonzerő növelése érdekében végrehajtott változtatások után nyertesnek nyilvánították. 1887 januárjában megállapodást írt alá az Eiffel Iroda és a párizsi önkormányzat a torony megépítéséről. Ugyanakkor az Eiffelnek nemcsak készpénzes fizetést, hanem a torony 25 évre szóló bérletét is biztosították. A szerződés 20 év után rendelkezett a torony lebontásáról, de annyira népszerű lett, hogy úgy döntöttek, megtartják.

1. Évente több mint 5 millió ember keresi fel az Eiffel-tornyot. Több mint 250 millió ember kereste fel a tornyot a kezdetek óta. Kolosszális szám!
2. Az építési költség 7,5 millió frankot tett ki, és a kiállítás ideje alatt megtérült.
3. A torony megépítéséhez több mint 18 ezer fém alkatrészt és 2,5 millió szegecset használtak fel.
4. A szerkezet tömege több mint 10 ezer tonna.
5. Párizs kreatív emberei negatívan értékelték ezt az épületet, mivel úgy gondolták, hogy nem illeszkedik a város építészetébe. Többször is beadványt küldtek a polgármesteri hivatalnak az építkezés leállítását vagy szétszerelését kérve. Így például egyik híres ellenfele, Guy de Maupassant gyakran vacsorázott a toronyban található étteremben. Amikor megkérdezik, miért eszik itt olyan gyakran? Azt válaszolta, hogy ez az egyetlen hely Párizsban, ahol ez (a torony) nem látható.

Eiffel-torony nyitva tartása

Az Eiffel-torony nyitva tartása a következő:

• Júniustól szeptemberig 9:00 és 12:00 óra között.
• Más hónapokban 9.00-23.00.

Jegyár

Lifttel a 2. emeletre

• Felnőttek - 11 euró.
• Fiatalok 12-24 éves korig - 8,5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 4 euró

2. emeleti lépcső

• Felnőttek - 7 euró.
• 12-24 éves fiatalok - 5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 3 euró

A tetejére egy liftben

• Felnőttek - 17 euró.
• 12-24 éves fiatalok - 14,5 euró
• 12 év alatti gyermekek - 8 euró

Hogyan juthatunk el oda

• RER - C vonal, Champ de Mars - Eiffel túra
• Metró - 6-os vonal, Bir-hakeim, 9-es vonal, Trocadero.
• Busz - 82, 87, 42, 69, Eiffel vagy Champ de Mars túra

Az Eiffel-torony (Tour Eiffel) a világ egyik leghíresebb nevezetessége. A vita tárgyának, a vágynak és a bájnak nevezik. Az Eiffel-torony különösen népszerű a szerelmesek körében. Sokak szerint az egyik legromantikusabb cselekmény, ha házasságot javasolnak egy torony tetején. Bár az Eiffel-tornyot az iparosodás és a jövőre vonatkozó törekvések szimbólumaként emelték.

A Tour Eiffel igazi építészeti remekműként ismert. Sok ilyen struktúra létezik szerte a világon. A Las Vegas-i Eiffel-torony másolata a legmagasabb az ilyen másolatok között. Ráadásul az Eiffel-torony a francia főváros legismertebb nevezetessége. Többször is inspirált művészeket, zenészeket, írókat, filmeseket, fotósokat és más alkotókat. Az Eiffel-torony képét rajzaikon használó híres művészek közé tartozik Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; az írók közül, akik megemlítették műveikben, Apollinaire, Cocteau, Maupassant. És a modern kreativitásban ez a kép nem szűnik meg relevánsnak lenni: 2017-ben megjelent a leningrádi csoport „Voyage” kislemeze. A kórus a következő szavakkal kezdődik: "Az Eiffel-torony hátterében."

A turisták nem csak arra törekszenek, hogy lefotózzák az Eiffel-tornyot, hanem megmászva is megörökítsék a város panorámáját. A kilátókról gyönyörű kilátásban gyönyörködhet, és megtekintheti a város egyéb nevezetességeit. Sajnos az Eiffel-torony a magassága miatt gyakran öngyilkosok helyszíne. Azonban nem minden próbálkozás végződik sikeresen.

Az Eiffel-torony meglátogatása kötelező, ha Párizsban utazik. Ezt az épületet az év bármely szakában megtekintheti. Napközben az Eiffel-torony feljuthat a tetejére, késő este pedig oldalról is meg lehet nézni – ez nem kevésbé lenyűgöző látvány.

Maguk a franciák az épületet "vasasszonynak" ("La Dame de Fer") nevezik. Az Eiffel-torony ezen elnevezése annak az anyagnak köszönhető, amelyből áll - fém.

Méretek

Az Eiffel-torony magassága 324 m. Ez a mai adat, de a párizsi Eiffel-torony eredeti magassága 312 m. A modern alak az új antenna miatt nőtt. Érdekes módon a szerkezet alkotója egyszerűen "300 méteres toronynak" nevezte. Építésének idején a párizsi acél Eiffel-torony magasabb volt, mint bármely épület a világon. Méreteinek közelítéséhez a magasságot általában egy 81 emeletes épülettel hasonlítják össze.

Mi magasabb az Eiffel-toronynál? A párizsi épület maradt a világ legmagasabb épülete egészen 1930-ig, amikor a Chrysler Building megjelent New Yorkban. A mai napig még több tornyot építettek, amelyek magasságban felülmúlják a Tour Eiffel Parist: például a híres Burj Khalifa az Egyesült Arab Emírségekben és Oroszországban -.

Az Eiffel-torony tömege 10 100 tonna, a fémváza 7 300 tonna, Tekintve, hogy milyen hatalmas ez a szerkezet, az Eiffel-torony tömege nem tekinthető túl nagynak. A különböző vas alkatrészek száma 18 038 db. Az Eiffel-torony méreteit figyelembe veszik a tervezési jellemzőkben, így a szerkezet ingadozása hurrikánok és szél esetén nem haladja meg a 15 cm-t.

Az Eiffel-torony területe, pontosabban az a tér, amelyen a talajon nyugszik, 500 négyzetméter (az oszlopok közötti egyik oldal 125 m).

Mennyit kell felmászni az Eiffel-toronyra? Az 1. és 2. szintre való feljutás körülbelül 15 percet vesz igénybe gyalog. Csak a lift megy fel, az út néhány percig tart.

Jegyek az Eiffel-toronyba

Jegyeket kínálnak különböző szintekre való feljutással. Az ár ettől függ, valamint attól, hogyan mászik fel az Eiffel-tornyot. A költségeket a látogatók életkorának figyelembevételével is meghatározzák:

• jegy a párizsi Eiffel-toronyhoz, a második szintre vezető lépcsővel: 10,2 € felnőtteknek; 5,1 € 12-24 éves fiataloknak; 2,5 € 4-11 éves gyermekek és fogyatékkal élők számára;
• liftjegy a 2. szintre: 16,3 € felnőtteknek; 8,1 € 12-24 éves fiataloknak; 4,1 € 4-11 éves gyermekek és fogyatékkal élők számára;
• jegy lépcsővel a 2. szintre és lifttel a tetejére: 19,4 € felnőtteknek; 9,7 € 12-24 éves fiataloknak; 4,9 € 4-11 éves gyermekek és fogyatékkal élők számára;
• jegy liftekkel a 2. szintre és a tetejére: 25,5 € felnőtteknek; 12,7 € 12-24 éves fiataloknak; 6,4 € 4-11 éves gyermekek és fogyatékkal élők számára;
• 4 év alatti gyermekek ingyen átment.

Az Eiffel-torony árai évről évre emelkednek. Az Eiffel-toronyra jegyet vásárolhat online vagy a helyszínen. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 2. szintre lépcsővel, majd a lifttel a tetejére jegyeket csak a torony melletti pénztárban lehet megvásárolni. Más esetekben a turisták azt javasolják, hogy online vásároljanak jegyet az Eiffel-toronyra.

Az Eiffel-toronyhoz való sorban állás mindennapos dolog, ezért sokan inkább az online vásárlást választják. A helyszínen az Eiffel-toronyra szóló jegyek körülbelül 2 hónapra elővételben kaphatók, ha lifttel utazik, vagy 7 nappal előre, ha lépcsőn megy. Július-augusztusban és hétvégén mindig sok a látogató, ezért előre kell keresni a jegyeket a kívánt időpontra. Az oldalon található naptárban narancssárga színnel vannak kiemelve azok a napok, amelyekre az utolsó eladó helyek maradtak.

Az Eiffel-toronyra szóló online jegyeket nem kell kinyomtatni, csak mutasd meg őket mobileszközöd képernyőjén. A látogatók számának elosztása és a megfigyelő fedélzetek összezördülésének elkerülése érdekében az Eiffel-toronyra szóló jegyek vásárlásakor a hivatalos weboldalon nem csak a dátumot, hanem az időpontot is meg kell választania. A legnépszerűbb jegytípus a lift legtetejére való jegy. Az Eiffel-toronyra rendelésenként maximum 9 főig lehet jegyet vásárolni a weboldalon.

Az Eiffel-toronyhoz számos utazási társaság szervez kirándulásokat. Ez az opció azok számára alkalmas, akik szeretnék hallani az idegenvezető történeteit az emelkedés és a megfigyelő fedélzetről történő megfigyelés során. Az útmutató bemutatja a párizsi egyéb látnivalókat is, amelyeket az Eiffel-toronyból láthat.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Jegyek és túrák az Eiffel-toronyhoz"])

Sztori

Az Eiffel-torony története az 1889-es világkiállítással kezdődött. Franciaország fővárosában rendezték meg, és a Bastille megrohanásának 100. évfordulója alkalmából tartották. Néhány évvel a kiállítás előtt építészeti pályázatot írtak ki az országban egy magas technológiai képességeket bemutató projektre.

Miért pont az Eiffel-torony? Az épület nevét alkotójáról, Gustave Eiffelről kapta.

Gustave Eiffel mérnök cége egy magas vastorony tervet nyújtott be a pályázatra. Valójában az Eiffel-torony tervezője nincs egyedül, hanem maga Eiffel, cégének mérnökei Maurice Köchlen (Köchlen) és Emile Nougier, valamint a speciálisan megbízott építész, Stéphane Sauvestre.

A Sauvestre-t azért hozták be, hogy esztétikusabbá és vonzóbbá tegyék a torony megjelenését. Talapzatokat javasolt az aljzathoz és az oszlopokat az első szinttel összekötő íveket. Az ő ötlete is a különböző szinteken üvegfalú termek volt.

Melyik évben van az Eiffel-torony? 1889-ből származik, de Nougier és Koehlen már 1884-ben kidolgozta az első tervezetet, 4 oszlopos fémgerendákból akartak egy nagyon magas tornyot létrehozni. A világkiállításra való felkészülés idejére az ötlet véglegessé vált.

Az 1889-es Eiffel-torony nagyon merész és innovatív javaslat volt. 1884-ben G. Eiffel szabadalmat jegyeztetett be egy új konfigurációra, amely lehetővé teszi fémtámaszok és oszlopok építését több mint 300 m magasságban Az Eiffel-torony létrehozásakor különös figyelmet fordítottak a szélállóságot létrehozó részletekre és technológiákra.

Az Eiffel-torony építése nagyon gyors ütemben, szigorú ütemterv szerint zajlott. A szerkezet elemei a Levallois-Perret-i Eiffel gyárban készültek. Minden részlet tizedmilliméteres pontossággal van megtervezve és kiszámítva. A munkások ezeket a részeket szegecsekkel kötötték össze.

Az Eiffel-torony 1889-re épült 2 év, 2 hónap és 5 nap alatt.

Néhány méterrel a föld alatt betonalapot építettek a kavics tetejére. Az alapozás 5 hónapig tartott. A fém alkatrészeket 21 hónap alatt szerelték össze. Az Eiffel-torony március 31-én ünnepli születésnapját, amikor az összes munka befejeződött.

Abban az időben az Eiffel-torony építése rekordidő alatt készült el. Ráadásul minden részletében hihetetlen precizitással készült. Ugyanakkor nem a leghízelgőbb szavak hangzottak el az Eiffel-toronyról. 1887-ben sok művész "művészek tiltakozását" fejezte ki ez ellen az épület ellen. Például az elégedetlenek között volt: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr., Charles Garnier és mások, akiknek nem tetszett a szerkezet művészi összetevője, amely sérti Párizs szépségét. A tornyot harangtoronynak, utcai lámpának, kusza és deformálódott árbocnak, vaslépcsők vékony piramisának, esetlen csontváznak stb. nevezték. Ezért nem kell csodálkozni azon, hogy az Eiffel-tornyot miért nevezték csúnyának. A design védelmében azonban azzal érveltek, hogy ez egy művészet a tudomány és a technológia korában. Idővel magát az Eiffel-torony rajzát kezdték a kegyelem példájának tekinteni.

Az Eiffel-torony projekt pozitív oldalról is híres lett - az építkezés során egyetlen munkáshalál sem történt. A nagy magasságban végzett munka meglehetősen nehéz körülményei között a biztonságot kiemelten kezelték. Az egyetlen halálesetnek semmi köze nem volt a gyártási folyamathoz.

Eiffel-torony a világkiállításon

A világkiállításon a torony feltűnést keltett. Nyitás után az Eiffel-tornyot körülbelül 2 millióan keresték fel. A kiállítás május 6-tól október 31-ig volt látható. Az Eiffel-torony merész dizájnja elragadtatta a látogatókat. Az első héten még nem működtek a liftek, de ez nem állt meg, és sokan lépcsőn másztak fel az emlékműre. A szokatlan dizájn mellett sokakat vonzott a lehetőség, hogy élvezhessék a párizsi panorámát. Az Eiffel-torony éjjel ki volt világítva, a kivetítők kéken, fehéren és pirosan világítottak – a francia zászló színeiben. Különböző szinteken nyitottak éttermeket és üzleteket. Az Eiffel-torony második szintjén a nyomda speciális újságokat készített a turisták számára, ahová be lehetett írni a nevét. Szokatlan attrakció volt a kis lufikon való levelek küldése.

Az Eiffel-torony a világkiállítás tárgyaként épült, vagy inkább bejárati íve. A tervek szerint 20 év után a szerkezetet lebontják. Kiderült azonban, hogy az ország szimbólumává vált. 1898-ban a tornyot távírói kommunikáció létesítésére használták, később megőrzését katonai céllal magyarázták. 1906-ban egy rádióállomás volt itt, egy évvel később - egy elektromos óra. 1910-ben Eiffel 70 évvel meghosszabbította a torony bérleti szerződését. A toronyból rádióműsorokat, majd televíziós adásokat kezdtek sugározni (1935 óta rendszeresen).

1940-ben, amikor a német csapatok elfoglalták Párizst, a felvonó megsérült. Ezért Hitler nem tudott felmászni az Eiffel-toronyra. 1944-ben, amikor a szövetséges csapatok közeledtek, Hitler elrendelte a torony lerombolását a többi látnivalóval együtt, de a parancsot nem hajtották végre, mivel a katonai parancsnok, aki német tábornok volt, nem volt hajlandó eleget tenni.

Az Eiffel-torony jelentősége ma vitathatatlan: Franciaország egyik legismertebb épülete. Mindenki számára Párizs szimbólumává vált.

Aki eladta az Eiffel-tornyot

Vicces eset történt 1925-ben. Victor Lustig csaló, aki egész életét különféle csalások kitalálásával töltötte, Párizsba jött, és rájött, hogy a híres torony romos és javításra szorul. A másodlagos fémpiacon kereskedőket gyűjtött össze, és postai és távirati miniszterhelyettesként mutatkozott be. Lustig bejelentette nekik, hogy az Eiffel-tornyot szétszedik és ócskavasnak adják, de mindezt titokban tartották. Nem sokkal később Andre Poisson üzletember megvásárolta Victortól az attrakció feletti rendelkezési jogot. A megtévesztést felismerve Andre nem ment el a rendőrségre, így a csaló Lustig ismét megtette ugyanezt, visszatérve Párizsba. Így ő lett az az ember, aki kétszer eladta az Eiffel-tornyot. És nem ez az egyetlen csalási eset a híres párizsi „vasasszony”-val.

Eiffel-torony szintek

Az Eiffel-torony fémből készült, nevezetesen szegecsekkel összekötött acélgerendákból. Az épület összesen 3 szintből áll. Az Eiffel-torony szakaszosan épült: az első szint volt az egyik legnehezebb szakasz, hiszen itt az állványzatnak négy ferde támasztékot és nagy gerendát kellett tartania. Az Eiffel-torony létrehozásának története során 150-300 munkás dolgozik az építkezésen különböző időpontokban.

Az Eiffel-torony emeletei:

• esplanade - alsó platform;
• az első emelet 57 m magas;
• második emelet - 115 m;
• harmadik emelet - 276 m.

Alsó szint (esplanade)- Ez egy 4 oszlopból álló piramis, amelyeket a tetején íves boltozatok kötnek össze. Van egy információs pult, G. Eiffel mellszobra. Alul megmaradtak a torony első liftjeit emelő hidraulikus szerkezetek, melyeket egy tárlatvezetés során tekinthet meg.

Az Eiffel-torony boltívének boltozatán található az 1. emelvény. Első szint Az Eiffel-torony kilátóval 260 nm-es területet foglal el. Az 1. emelet összterülete 4.415 nm. Itt nincs kilátó, de népszerű egy másik szórakozás - az üvegpadló. Az Eiffel-torony 1. szintjén lehetőség van a további mászás előtti pihenésre, falatozni, moziba menni a toronyról szóló film vetítésével, ajándéktárgyakat vásárolni, interaktív módon többet megtudni az épületről. áll. Itt található a panorámaablakú Gustave Eiffel Hall is, ahol rendezvényt is lehet rendelni. A történelmi emlékek közül egy csigalépcső töredékét őrizték meg, amelyen Eiffel felmászott a tetején lévő irodájába. Az 1. emeleten télen korcsolyapályát öntenek.

2 szint Az Eiffel-torony a második piramis, amely 4 oszlopból áll, boltozattal. Ennek a szintnek a teljes területe 1.430 nm. Itt található az Eiffel-torony első kilátója, területe 140 nm. Innen megtekintheti a fő párizsi nevezetességeket, beleértve a következőket: stb. Mehet egy elegáns étterembe vagy ajándékboltba.

3 szint Az Eiffel-torony egy nagy oszlop, amely 4 fő oszlopból áll. A teljes alapterület 250 nm. Az Eiffel-torony 276 méter magas, négyzet alakú platformja 16,5 m oldalhosszúságú, innen nyílik a város legimpozánsabb kilátása. Még magasabban van egy világítótorony, amely felett 300 m magasságban van egy kis emelvény (1,4 m - az oldal hossza). A 3. szinten helyreállították G. Eiffel irodáját, ahol a mérnök T. Edison nagy feltalálóval való találkozásának jelenetét reprodukálják. Az Eiffel-torony makettje, pontosabban a teteje, ahogy 1889-ben volt. A makett a torony eredeti színére van festve. Meg kell jegyezni, hogy a tetején általában meglehetősen fúj a szél.

Az Eiffel-toronyban lévő lakást egyesek annak az irodának hívják, amelyet Gustave Eiffel hozott létre magának az emeleten.

A padlókról bővebben az Eiffel-torony hivatalos honlapján olvashat. Az esplanádról a 2. szintre 5 lift közlekedik, ezek közül kettő megőrzött eredeti modell, a keleti és a nyugati támaszokon találhatók. Ezek egyedülálló mechanizmusok, amelyeknek nincs analógjuk. Az Eiffel-torony első felvonói hidraulikus szivattyúk segítségével mozogtak, most áramot és motorokat használnak. A "vas hölgy" megjelenése idején az ilyen liftek igazi technikai diadalt jelentettek.

Csak lifttel lehet elérni az Eiffel-torony kilátóját a legtetején. Két lift viszi fel a látogatókat a torony tetejére. Duolift rendszer szerint készülnek: mindegyik mechanizmus két fülke, amelyek egymás ellensúlyaként működnek, vagyis ha az egyik fülke felmegy, akkor a második lemegy. A modern technológiának köszönhetően az Eiffel-torony liftjei már a hideg évszakban is üzemelnek.

Lépések az Eiffel-toronyon: 1792 lépcső vezet fel a csúcsra.

Az első szint erkélyei alatt az Eiffel-torony feliratai láthatók. Ezek a XVIII-XIX. századi francia tudósok nevei, akik eredményeikről váltak híressé, és azok, akik hozzájárultak az Eiffel-torony felépítéséhez. Nem azonnal, hanem a 20. század elején készültek.

Az Eiffel-torony stílusa a konstruktivizmus. Sokan egyetértenek abban, hogy tökéletesen átadja a 19. század szellemét, amikor a tudomány és a technika haladásának kultusza uralkodott. Az Eiffel-torony alakja - oszlopos piramis, a teremtés idején nagyon futurisztikusnak és innovatívnak tűnt. Bemutatta a legjobb mérnöki megoldásokat. Az Eiffel-torony anyaga acél, ami szintén nagyon modernnek és szokatlannak tűnt.

Kilátás az Eiffel-torony kilátójáról:

Szín

A La Tour Eiffel története során többször is színt váltott. Az objektum festését rendszeresen, 7 évente egyszer végezzük, és ez fontos esemény. A festéket nem csak a szép megjelenés megőrzésére, hanem a szerkezet oxidáció elleni védelmére is alkalmazzák.

Különböző történelmi időkben lehetett látni a vörös Eiffel-tornyot, az okker, a gesztenyebarna és az arany színeit.

Eiffel-torony színe Mára az "Eiffel Tower Brown" különleges árnyalatot választották ki. Felfelé a szín megváltozik, így biztosítva a teljes szerkezet azonos érzékelését.

Egy színes Eiffel-torony megszerzéséhez 25 festőt vesznek fel, akik kézzel dolgoznak. Korróziógátló szert és festékréteget alkalmaznak. Minden alkalmazott nagy magasságban fémmegmunkálás specialistája. A munka idején az építészeti emlékmű nincs zárva a turisták elől, bár a festés körülbelül 18 hónapig tart.

A párizsi Eiffel-torony festékfelülete 250 000 négyzetméter.

A színek kronológiája:

• 1887-1888: "velencei vörös". Az alkatrészeket ebben az árnyalatban festették a műhelyben a torony összeszerelése előtt.
• 1889: vastag vörös-barna.
• 1892: okkerbarna.
• 1899: 5 árnyalatot használtak az Eiffel-torony tövében található sárgás-narancstól a tetején világossárgáig. 7 éves festési ciklust alkalmaznak.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: tan.
• 1954-1961: barna-vörös.
• 1968 óta: hivatalosan a párizsi tájjal legjobban harmonizáló színt választották. 3 tónust használnak: felül a legsötétebbet, alul a legvilágosabbat.

Eiffel-torony világítás

Az éjszakai Eiffel-torony nem kevésbé szép, és vonzza a turistákat is. 1985. december 31-én Pierre Bidault mérnök és villanyszerelő feltalálta a párizsi "Iron Lady" világító világítását. 336 darab sárga-narancssárga izzóból áll, amelyek az arany hatását keltik. Ennek az ötletnek köszönhetően nagyon népszerűvé vált egy építészeti emlék éjszakai szemle. Fénysugarak világítják meg az Eiffel-torony belsejében lévő szerkezetet úgy, hogy az azt alkotó sugarak jól láthatóak legyenek. Speciális érzékelők reagálnak a sötétségre és felkapcsolják a lámpákat.

1999-ben, a 2000. évre várva, egy további dekorációt találtak ki. Az éjszakai Eiffel-torony világítótornya 80 km-es hatótávolsággal kezdett fényjeleket adni. A második újítás a fényekkel csillogó szikrák egy aranyszínű megvilágított toronyon. A látnivalók megvilágításának ezek az elképzelései a mai napig fennmaradtak.

Az Arany Eiffel-torony – ez a fajta világítás minden este látható Párizsban sötétedés után. Minden óra első 5 percében nemcsak a világító Eiffel-torony látható, hanem az egész szerkezeten áthaladó pislákolás. Az emlékműben szétszórt szikrákhoz hasonlít. Ez a villogás óránként bekapcsol 01:00 óráig. A vélemények szerint ezt kötelező megnézni, ha szeretné értékelni a torony megvilágításának szépségét.

Különböző időpontokban, a jelentős események és ünnepek tiszteletére, az Eiffel-torony különleges megvilágítását kapcsolták be. Például az Európai Unió zászlaját megismételve fények világítottak rajta, amikor az ország elnökölte az EU-t.

Éjszakai Eiffel-torony:

Miért nem szabad éjszaka fényképezni az Eiffel-toronyról?

Az interneten vannak információk a fényshow fotózására vonatkozó bizonyos korlátozásokról. Tehát sokakat érdekel az a kérdés, hogy miért lehetetlen fényképezni az Eiffel-tornyot. Az a tény, hogy a tilalom csak a villogó háttérvilágításra vonatkozik, mivel ez a megvilágítás szerzői jogvédelem alatt áll. Az európai jognak megfelelően az ilyen tárgyak fényképezéséhez írásos engedélyt kell kérnie. Inkább az ilyen képek közzétételének tilalma. Sokan nem tudnak erről a tényről, vannak, akik felháborodnak. Nem ismertek azonban olyan ügyek, amelyekben eljárás indult volna azok ellen, akik éjszaka fényképezték az Eiffel-tornyot.

Kávézók és éttermek

Az Eiffel-toronyban vannak olyan helyek, ahol különféle pénztárcákért étkezhet.

Az alsó platformon (esplanade), az 1. és 2. emeleten különféle könnyű ételeket és italokat árusító kioszkok is találhatók.

Ha taxival szeretne eljutni oda, hívhat autót az Uber, Le Cab szolgáltatások segítségével.

A Charles de Gaulle repülőtértől az Eiffel-toronyig

Menjen az 1-es terminál melletti megállóba, és menjen a 2-es busszal a Tour Eiffel megállóhoz, amely 300 méterre van a toronytól. Sokan azt írják, hogy a reptérről az Eiffel-toronyhoz a legkényelmesebb és leggyorsabb módja a nagysebességű elővárosi vonat RER B vonalának felszállása. Innen át kell szállni egy másik közlekedési eszközre, több lehetőség is van:

• szálljon le Luxembourg állomáson, és szálljon át a 82-es buszra a Tour Eiffel megállóig;
• Szálljon le a Denfert-Rochereau állomáson, és szálljon át a 6-os metróvonalra a Bir Hakeim állomásra.

Az utazás tömegközlekedéssel egy óra - egy óra 15 percet vesz igénybe. A Charles de Gaulle és az Eiffel-torony közötti út körülbelül 50 percet vesz igénybe autóval.

Videó a párizsi Eiffel-toronyról:

Általános információ

Az eredetileg ideiglenes épületnek tervezett Eiffel-torony Franciaország szimbólumává és csodálat tárgyává vált. Egy lenyűgöző építmény létrehozásának és felépítésének története azonban drámai volt. Sok párizsiban a torony csak negatív érzelmeket váltott ki – a városlakók azt hitték, hogy egy ilyen magas építmény nem illik bele szeretett fővárosuk megjelenésébe, vagy akár össze is omlik. De idővel a franciák nagyra értékelték az Eiffel-tornyot, és beleszerettek. Ma több ezer embert fényképeznek a híres nevezetesség hátterében, minden szerelmes arra törekszik, hogy felejthetetlen pillanatokat tölthessen el. Minden lány, akinek az Eiffel-toronyban van randevúja, abban reménykedik, hogy ott lesz, és egész Párizst szemtanúként veszi a kedvese.

Az Eiffel-torony története

1886 Három évvel később Párizsban megkezdi munkáját az Ipari Világkiállítás EXPO. A kiállítás szervezői pályázatot hirdettek egy ideiglenes építészeti építményre, amely a kiállítás bejárataként szolgál, és megszemélyesíti korának technikai forradalmát, az emberiség életében a grandiózus átalakulások kezdetét. A tervezett épületnek a következő követelményeknek kellett megfelelnie - bevételt termelnie és könnyen szétszedhető volt. Az 1886 májusában indult alkotói versenyen több mint 100 versenyző vett részt. Néhány terv egészen bizarr volt – például egy hatalmas guillotine, amely a forradalomra emlékeztet, vagy egy teljesen kőből épült torony. A verseny résztvevői között szerepelt Gustave Eiffel mérnök és tervező is, aki egy akkoriban teljesen szokatlan 300 méteres fémszerkezet projektet javasolt. A torony ötletét cége alkalmazottainak, Maurice Koehlennek és Emile Nougiernek a rajzaiból merítette.

Az Eiffel-torony építése, 1887-1889

Javasolták, hogy a szerkezetet gömbgrafitos vasból készítsék, amely abban az időben a legprogresszívebb és leggazdaságosabb építőanyag volt. Az Eiffel-projekt volt a négy nyertes egyike. A mérnök által a torony díszítésében végrehajtott változtatásoknak köszönhetően a verseny szervezői az ő „Iron Lady”-jét részesítették előnyben.

Stefan Sauvestre részt vett az Eiffel-torony művészi megjelenésének kialakításában. Az öntöttvas szerkezet kifinomultabbá tétele érdekében az építész boltívek beépítését javasolta a földszinti pillérek közé. A kiállítás bejáratát szimbolizálták, elegánsabbá tették az épületet. Ezen túlmenően Sauvestre tágas üvegezett csarnokokat tervezett az épület különböző szintjein, és kissé lekerekíteni a torony tetejét.

A torony felépítéséhez 7,8 millió frankot igényeltek, de az állam csak másfél milliót különített el az Eiffelnek. A mérnök beleegyezett, hogy a hiányzó összeget saját forrásból adja hozzá, de cserébe azt követelte, hogy a tornyot 25 évre béreljék neki. 1887 elején a francia hatóságok, a párizsi városháza és az Eiffel megállapodást kötöttek, és megkezdődött az építkezés.

Régi fotók az Eiffel-toronyról

Mind a 18 000 szerkezeti alkatrészt Gustave saját gyárában, a francia fővároshoz közeli Levalloisban gyártották. A gondosan ellenőrzött rajzoknak köszönhetően a torony felszerelése nagyon gyorsan haladt. A szerkezet egyes elemeinek tömege nem haladta meg a 3 tonnát, ami nagyban megkönnyítette az összeszerelést. Eleinte magas darukat használtak az alkatrészek emelésére. Aztán amikor a torony magasabb lett náluk, Eiffel speciálisan általa tervezett kis mobildarukat használt, amelyek liftsínek mentén haladtak. Két év, két hónap és öt nap múlva háromszáz munkás erőfeszítésével elkészült az építmény felépítése.

1925 és 1934 között az Eiffel-torony óriási reklámhordozó volt.

Az Eiffel-torony azonnal több ezer érdeklődőt vonzott – csak a kiállítás első hat hónapjában több mint kétmillióan érkeztek, hogy megcsodálják az új látnivalót. Egy új hatalmas sziluett megjelenése Párizs hátterében heves vitákat váltott ki a francia társadalomban. A kreatív értelmiség számos képviselője kategorikusan ellenezte egy 80 emeletes épülettel egyenlő magasságú torony megjelenését - attól tartottak, hogy a vasszerkezet tönkreteszi a város stílusát és elnyomja építészetét. Eiffel munkásságának kritikusai a tornyot „a legmagasabb lámpaoszlopnak”, „harangtorony rácsnak”, „vasszörnynek” és más nem hízelgő, néha sértő jelzőknek nevezték.

De a francia polgárok egy részének tiltakozása és elégedetlensége ellenére az Eiffel-torony a működés első évében szinte teljesen megtérült, és az építmény további működtetése jelentős haszonnal járt alkotójának.

Hitler az Eiffel-torony előtt

A bérleti szerződés lejártára világossá vált, hogy a torony lebontása elkerülhető - ekkorra már aktívan használták telefon- és távírókommunikációra, valamint rádióállomásokra. Gustave meg tudta győzni a kormányt és az ország tábornokait, hogy háború esetén az Eiffel-torony nélkülözhetetlen rádióadóként. 1910 elején a torony bérleti szerződését az alkotója 70 évre meghosszabbította. Az 1940-es német megszállás idején a francia hazafiak feltörték az összes emelőszerkezetet, hogy elvágják Hitler útját a torony tetejére. A nem működő liftek miatt az agresszorok nem tudták kitűzni zászlójukat a vasi franciára. A németek még Németországból hívták szakembereiket, hogy javítsák meg a lifteket, de nem tudták őket munkába állni.

Gustave Eiffel

A televíziózás fejlődésével az Eiffel-torony keresletté válik, mint antennák elhelyezésére szolgáló hely, amelyekből jelenleg több tucat található.

A tervező, aki eleinte haszonszerzésre használta épületét, utólag átruházta az államra a jogokat, ma a torony a franciák tulajdona.

Eiffel nem tudta elképzelni, hogy alkotása turisztikai mágnessé váljon a világ többi csodájával együtt. A mérnök egyszerűen "300 méteres toronynak" nevezte, nem feltételezve, hogy az a nevét dicsőíti és örökíti meg. A francia főváros fölé magasodó áttört fémszerkezetet ma a világ legtöbbet fényképezett és leglátogatottabb látványosságaként ismerik el.

Az Eiffel-torony másolatai több mint 30 városban találhatók: Tokióban, Berlinben, Las Vegasban, Prága, Hangzhou, London, Sydney, Alma-Ata, Moszkva és mások.

Leírás

Az Eiffel-torony alapja egy piramis, amelyet négy oszlop alkot. Körülbelül 60 méter magasságban a támaszokat egy ív köti össze, amelyen az első emelet négyzet alakú platformja van, 65 méteres oldalakkal. Erről az alsó platformról emelkedik ki a következő négy támasz, és 116 méteres magasságban egy újabb ívet képez. Itt van a második emelet emelvénye, a tér fele akkora, mint az első. A második platformról felemelt, fokozatosan összekapcsolódó támaszok 190 méter magas, óriási oszlopot alkotnak. Ezen a hatalmas rúdon, a talajtól 276 méter magasságban, van egy harmadik emelet - egy négyzet alakú platform, 16,5 méteres oldalakkal. A harmadik emelvényen kupolával koronázott világítótorony áll, amely fölött háromszáz méter magasságban egy kis, másfél méteres emelvény található. Az Eiffel-torony magassága ma 324 méter a rászerelt televíziós antennának köszönhetően. A létesítményben a televízió- és rádióberendezések mellett sejttornyok, valamint egyedi meteorológiai állomás található, amely a légkör szennyezettségére és a háttérsugárzásra vonatkozó adatokat rögzíti.

Az Eiffel-torony lábánál

Az Eiffel-torony lábánál jegypénztárak és információs pult található, ingyenes füzetekkel és prospektusokkal. Az építmény minden oszlopában egy-egy szuvenírbolt, a déli oszlopban pedig posta található. A földszinten egy snack bár is található. Van egy bejárat is a helyiségbe, ahol az elavult hidraulikus emelőszerkezetek láthatók. De itt csak szervezett kirándulási csoportok léphetnek be.

A földszinten az 58 Tour Eiffel étterem, egy másik szuvenírbolt és a Cineiffel Center várja a látogatókat, ahol az Eiffel-torony építéséről szóló filmeket vetítenek. A kis látogatók örömmel találkozhatnak Gusszal, a torony kabalájával és az útikönyv hősével. Ezenkívül az első szinten egy régi csigalépcső töredéke található, amely a következő emeletekre vezet, valamint magának Eiffelnek az irodájába.

A toronyhoz északi oldalról közeledő látogatókat alkotójának aranyozott mellszobra fogadja, egyszerű felirattal: „Eiffel. 1832-1923".

A második szint egy kilátó. Ezen az emeleten található a Jules Verne étterem és egy másik ajándékbolt. Az ezen a szinten elhelyezett információs táblákról sok érdekes részlet kiolvasható a torony építésével kapcsolatban. Télen egy kis korcsolyapályát öntenek a második emeleten.

A túlnyomó számú látogató fő célja a harmadik szint. Felvonók mennek fel hozzá, melynek ablakain keresztül Párizsban gyönyörködhetünk. A legfelső emeleten a Champange bárban pezsgővel ünnepelhetik a toronyba való feljutást a vágyók. Egy pohár rózsaszín vagy fehér habzó ital ára 10-15 €. A harmadik emelet helyén egyszerre 800 fő tartózkodhat. Korábban a felső platformon volt a csillagvizsgáló és magának Eiffelnek az irodája.

Az építmény tetejére lifttel vagy lépcsőn lehet feljutni, amely 1792 lépcsőből áll. Az Eiffel-tornyot 3 lift szolgálja ki, de ezek biztonsági okokból és az építmény folyamatos karbantartása miatt soha nem üzemelnek egyszerre.

Fennállása alatt a torony sárga és vörösesbarna volt. Ma a szerkezet bronz színe hivatalosan szabadalmaztatott, és "barna-Eiffel"-nek hívják. Az Eiffel-torony kozmetikai javítását 7 évente végzik el, ez a folyamat másfél évig tart. Friss festék felhordása előtt a régi réteget nagynyomású gőzzel eltávolítják. Ezután az egész szerkezetet gondosan átvizsgálják, a használhatatlan részeket újakra cserélik. Ezt követően a tornyot két réteg festékkel fedik le, amihez 57 tonna szükséges ehhez az eljáráshoz. De a torony színe nem mindenhol egységes, a bronz különböző tónusaira van festve - a szerkezet aljától sötéttől a legtetején világosabbig. Ezt a festési módot arra használják, hogy az épület harmonikusan nézzen ki az égbolton. Érdekes módon még ma is ecsettel hordják fel a festéket.

A múlt század 80-as éveiben a tornyot rekonstruálták - egyes részeit erősebbre és könnyebbre cserélték.

Eiffel úgy tervezte meg ötletét, hogy ne féljen a viharoktól – a legerősebb szél idején a torony maximum 12 centiméterrel tér el a tengelyétől. A vasszerkezet sokkal érzékenyebb a napsütésre - a vaselemek annyira kitágulnak a melegítéstől, hogy a torony felső része néha akár 20 centiméterrel is eltér.

A látogatók először 1889-ben, az Ipari Világkiállítás nyitónapján láthatták a kivilágított tornyot. Az építményt 10 000 gázlámpa, két nagy reflektor és egy világítótorony világította meg, melyek kék, fehér és piros sugarai az ország nemzeti színeit jelképezték. 1900-ban a tornyot villanykörtékkel szerelték fel. 1925-ben a Citroen cég tulajdonosa grandiózus reklámot helyezett el a szerkezeten - 125 000 izzó segítségével a torony képei, állatöv csillagképek és a híres francia autókonszern termékei jelentek meg. Ez a fényshow 9 évig tartott.

A 21. században többször korszerűsítették az Eiffel-torony világítását. 2008-ban, amikor Franciaország volt az EU elnöksége, az épület kék színben világított, Európa zászlaját jelképezve. Ma a torony világítása aranyszínű. 10 percre bekapcsol, minden óra elején, sötétben.

2015-ben a torony elektromos izzóit LED-ekre cserélték az energia- és költségmegtakarítás érdekében. Ezen kívül hőpanelek, két szélmalom és esővízgyűjtő rendszer került a szerkezetre.

Kilátás az Eiffel-toronyból

• Az Eiffel-torony Párizs jelképe és egy nagy magasságú antenna.
• A toronyban ugyanakkor 10 000 ember tartózkodhat.
• A projektet Stephan Sauvestre építész készítette, de a közönség által ismertebb Gustave Eiffel (1823-1923) mérnök építette a tornyot. Eiffel további alkotásai: Ponte de Dona Maria Pia, de Garabi viadukt, vaskeret a New York-i Szabadság-szoborhoz.
• Megalakulása óta a tornyot mintegy 250 millióan keresték fel.
• A szerkezet fém részének tömege 7300 tonna, a teljes torony tömege 10100 tonna.
• 1925-ben a szélhámos Victor Lustignak sikerült ócskavasnak eladnia a vasszerkezetet, és kétszer is be tudta hozni ezt a trükköt!
• Jó idő esetén a torony tetejéről akár 70 kilométeres körzetben is megtekinthető Párizs és környéke. Úgy gondolják, hogy a legjobb kilátást biztosító Eiffel-torony meglátogatásának optimális ideje egy órával naplemente előtt van.
• A torony egy szomorú rekordot is tart – mintegy 400 ember követett el öngyilkosságot úgy, hogy levetette magát a felső emelvényéről. 2009-ben a teraszt védőkorlátokkal kerítették be, és most ez a hely nagyon népszerű a szerelmespárok körében, akik egész Párizs előtt csókolóznak.

A Mars mezője Párizsi Szabadság-szobor és Eiffel-torony

A torony címe: Champ de Mars (Mars bajnoka). Metróállomások: Bir Hakeim (6. sor), Trocadero (9. sor).

A toronyba induló buszok száma: 42, 69, 72, 82 és 87.

Üzemmód. Június 15-től szeptember 1-ig - nyitás 09:00-kor. A 2. emeletre közlekedő lift éjfélkor leáll; az emelkedés a 3. emeletre (felső) 23.00 óráig történik; a 2. emeletre vezető lépcsőket 00.00 órakor zárják; a teljes torony 00.45-ig elérhető.

Szeptember 2-tól június 14-ig az Eiffel-torony 09.30-tól fogadja a látogatókat. A 2. emeletre közlekedő lift 23.00 óráig tart nyitva; lift viszi fel a vendégeket 22.30-ig; a 2. emelet lépcsője 18:00 óráig tart nyitva; a teljes torony 23.45-ig tart nyitva.

A tavaszi és húsvéti ünnepek alatt a torony éjfélig tart nyitva.

Néha a torony tetejére való feljutás átmenetileg felfüggesztésre kerül - veszélyes időjárási viszonyok vagy túl sok látogató miatt.

A belépőjegyek árai. Szeptember 1-ig: lift a 2. emeletre - 9 € (felnőtteknek), 7 € (12-24 éves látogatóknak), 4,5 € (4-11 éves gyermekeknek). Felvonó a csúcsra - 15,50 € (felnőtteknek), 13,50 € (12-24 éves látogatóknak), 11 € (4-11 éves gyermekeknek). Lépcső a 2. emeletre - 5 € (felnőtteknek), 4 € (12-24 éves látogatóknak), 3,50 € (4-11 éves gyermekeknek).

Szeptember 1. után: lift a 2. emeletre - 11 € (felnőtteknek), 8,50 € (12-24 éves látogatóknak), 4 € (4-11 éves gyermekeknek). Felvonó a csúcsra - 17 € (felnőtteknek), 14,50 € (12-24 éves látogatóknak), 10 € (4-11 éves gyermekeknek). Lépcső a 2. emeletre - 7 € (felnőtteknek), 5 € (12-24 éves látogatóknak), 3 € (4-11 éves gyermekeknek).

A fogyatékkal élő látogatók lifttel mehetnek fel az Eiffel-torony második emeletére.

A torony első és második peronjára való gyors eljutás érdekében jobb a déli oldalon lévő lépcsőket használni, mivel a liftek szinte mindig hosszú sorban állnak.

Ha sorban állás nélkül szeretne feljutni az "Iron Lady" tetejére, akkor vásároljon előre elektronikus jegyeket a torony hivatalos honlapján - www.tour-eiffel.fr. A jegyet ki kell nyomtatni és bankkártyával kell fizetni. A tornyot a jegyen feltüntetett időpont előtt 10-15 perccel kell megközelíteni, a sort megkerülve. Aki fél óránál többet késik, az nem indulhat városnézésre, a jegyek ebben az esetben törlésre kerülnek. A jegyek mielőbbi elővásárlásával kell törődni, hiszen az adott napra szóló jegyek árusítása 3 hónappal korábban, párizsi idő szerint 08:30-kor kezdődik, és nagyon sokan szeretnének sorban állás nélkül eljutni a toronyba.

A Jules Verne étteremben több hónappal előre kell asztalt foglalni, átlagosan 175 méteres magasságban 300 euróba kerül az ebéd.