A krími híd egy gigantikus értelmetlen építkezés. Híd építése a Krím-félszigetre - az események és az aktuális hírek kronológiája
A média többször is felveti azt a kérdést, hogy mikor építik meg a Krím-félszigetre vezető hidat, és mikor helyezik üzembe a létesítményt.
Mikor lesz kész a Krím-félszigetre vezető híd? Időben kinyitják, ennek nincs műszaki vagy egyéb akadálya. Így a közúti összeköttetést 2018. december végére, a vasúti összeköttetést pedig 2019. december 1-re tervezik.
Mikor épül fel a krími híd? Az autós kommunikáció 2018. december végén indul
Mikor nyitják meg a krími hidat: betartják a határidőket
A Kerch-híd nyitási dátumát pontosan meghatározták, közvetlenül azután, hogy két tengeri műveletet sikeresen végrehajtottak az íves fesztávolságok felszerelésére. Az ország kormánya, valamint Oroszország lakossága abban érdekelt, hogy az autók és vonatok gyorsabban közlekedjenek az Orosz Föderáció szárazföldi részétől a Krím-félszigetig.
A nap, amikor elkészül a Krím-félszigetre vezető híd, fontos esemény lesz a félsziget és az egész ország lakóinak életében. A pozitív eredmények a következő tényezőket foglalják magukban:
- Amikor a Kercsi-szoroson átívelő híd építése befejeződik, a rakomány és az építőanyagok Krímbe szállításával kapcsolatos összes probléma megszűnik;
- A kercsi és tamani kikötőket kirakodják;
- Amikor a krími híd elkészül, az áruk szállítási sebessége az Orosz Föderáció kontinentális részéből a Krím-félszigetre és vissza fog növekedni. Emiatt sok áru ára csökken, az anyagköltség pedig csökkenni fog.
Így, ha elkészül a Kercsi-szoroson átívelő híd, az autópályákon és a vasúti síneken közlekedési csomópontokat építenek, majd a létesítményt teljes körűen üzembe helyezik. Ez fontos mind a turisták, mind a Krím-félsziget lakosai számára, valamint a félsziget gazdasági és kereskedelmi kapcsolatainak kialakításához az Orosz Föderáció más városaival.
Mikor épül fel a Krím híd? A vasúti vonatok 2019. december 1-jén indulnak
Mikor szállítják át a krími hidat a Kercsi-szoroson?
A Kercsi-szoros átkelése fontos stratégiai objektum, ezért a krími híd üzembe helyezésének időpontja az újságírók, az egyszerű állampolgárok és az ország vezetése számára is érdekes. A krími híd hossza 19 kilométer lesz, amely Tuzla szigetén, a Tuzla-nyáron, a Taman- és a Krím-félszigeten halad át.
Maga az építési folyamat és a Krím-félszigetre vezető híd megnyitásának időpontja már egyedülálló és eredeti a világ gyakorlatában. A közúti és vasúti összeköttetések elindítása teljes három évig tart. Az átkelőn naponta 40 ezer autó és 47 vonat halad át.
A 2019-es turisztikai szezonnak már rekordnak kell lennie a félszigeten, ha nem változik a közúti híd indulási dátuma. A Kerch-híd megnyitásakor sok utazó probléma nélkül eljuthat a félszigetre a tengerhez.
Később, 2019 decemberében, amikor a krími híd teljesen üzemképes lesz, teher- és személyvonatok közlekednek. Az ilyen szoros határidők nem rontják az elvégzett munka minőségét, csak megerősítik a hídépítők azon képességét, hogy gyorsan teljesíteni tudják kötelezettségeiket.
Vlagyimir Putyin orosz elnök szerdán a krasznodari területen és a Krímben tett látogatása során felkereste a Kercsi-szoroson átívelő híd autós részének építésének építkezését, amelynek építése két éve kezdődött.
A kivitelezési ütemterv szerint 2018 decemberében kellene üzembe helyezni a létesítményt – ezeket a feltételeket is többször hívta az ország vezetése. Putyin azonban a szövetségi közgyűléshez intézett legutóbbi beszédében megemlítette, hogy a stratégiai létesítmény jóval a tervezett időpont előtt üzembe helyezhető.
Szerdán az építkezésen tett látogatás alkalmával ezt megerősítették.
Az elnök a krasznodari területről érkezett, és busszal jutott el a híd legnagyobb fesztávjához - az íveshez. Ez az egyetlen hely, ahol a hajók áthaladhatnak a szerkezet alatt.
Leonyid Ryzsenkin, a Sztrojgazmontazs vezérigazgató-helyettese megmutatta a tárgyat az elnöknek. „Vannak itt olyan résztvevők, akik az építkezés kezdetétől jelen vannak: Tyumen, Nyizsnyij Novgorod és Közép-Oroszország – mindenki, aki az építkezés kezdete óta részt vett” – idézi őt az elnöki sajtószolgálat.
„Az ország minden részéről vannak szakemberek? Érdekes tárgy, erős. És önnek minden sikerül, amennyire én értem, még a határidő előtt is” – válaszolta az elnök. - Természetesen szeretném, ha az emberek a nyári szezonban használhatnák. Bár bekötőutak szükségesek, az útmunkásoknak megfelelően kell végezniük a dolgukat.”
„Egyedülálló épület nemcsak hazánk számára, de szerintem kevés analógja van a világon.
Most elmondták nekem, hogyan kellett teljesíteni ezt a 72 órát, hogy a horgonyt a helyére tegyem. Kemény munka. Gratulálok ehhez a mérföldkőhöz. Bízom benne, hogy minden a várakozásoknak megfelelően, időben és talán még a tervezett időpont előtt és minőségileg is a végére kerül. Sziasztok, nagyszerű srácok! Sok sikert kívánok” – tette hozzá az államfő.
Megkérdezte az építőket, hogy ezen az útvonalon lehet-e most parttól partig közlekedni, amire igenlő választ kapott.
„Csak az út felszerelése, ahogy én értem, a jelzések felszerelése, aszfaltbetonozás marad hátra. Már nem ez a legnehezebb munka” – tette hozzá Putyin.
A Bajkál-Amur fővonalat még építő építők egyikének megjegyzésére reagálva,
Putyin megjegyezte, hogy a Krím-félsziget felé vezető híd megépítésén már a cári időkben is gondolkodtak.
„Elkezdtük, már a tervezési munkákra készültünk, de az első világháború nem tette lehetővé a megvalósítást. Aztán az 1930-as években megpróbálták megcsinálni – szintén kudarcot vallottak. És később megpróbáltam - semmi sem működött. És megtetted. Ez király. Gratulálok neked. Remélem, még lesz alkalom gratulálni a teljes komplexum elkészültéhez, de az eddigiek már most lenyűgözőek” – összegzett az elnök, hozzátéve, hogy igyekszik személyesen is eljönni a híd hivatalos megnyitójára.
Arkady Rotenberg, a Sztrojgazmontazs cég építési fővállalkozójának vezetője már az elnök hídlátogatása után újságírói kérdésre válaszolva a nyitás időpontjával kapcsolatban elmondta, hogy erre május 9-e után kerül sor. A pontos dátumot nem jelölte meg.
Emlékezzünk vissza, hogy a Kercsi-szoroson átívelő híd, amelyet Krímnek is neveznek, valóban Európa leghosszabb hídja lesz, hossza 19 kilométer lesz. A kapacitás napi 40 ezer autó és 47 pár vonat, évi 14 millió utas és 13 millió tonna rakomány.
Ezzel párhuzamosan az autós és a vasúti részek is épülnek, utóbbi átadását a vonatforgalom számára 2019 elejére tervezik. A híd a Taman-félszigeten kezdődik, egy öt kilométeres gát és Tuzla-sziget mellett halad át, átkel a Kercsi-szoroson, és a Krím partjaihoz ér.
A következő években a hídról lefektetik a Tavrida autópályát, amely lehetővé teszi, hogy az autósok gyorsan eljuthassanak a szorosból Szimferopolba és Szevasztopolba.
Miután meglátogatta a szoroson átívelő hidat, Vlagyimir Putyin a szimferopoli repülőtérre ment, ahol egy új terminál építése folyik. Az elnök Szevasztopolba is ellátogat, ahol a félsziget Oroszországhoz csatolásának következő évfordulója tiszteletére rendezett nagyszabású tüntetés-koncerten kíván részt venni.
Megkaptam az első vállalkozót, közel 3 év telt el, ilyen tevékenységekre szinte rekordidő van. 2018 márciusában Oroszország elnöke azt mondta, hogy a híd megnyitása a tervezett időpont előtt megtörténhet, amivel kapcsolatban sok kérdés merült fel - igaz-e ez, és mit fog érinteni a létesítmény korai üzembe helyezése?
Valójában…
Figyelembe kell venni, hogy a Krím és a Taman-félsziget közötti híd építéséről még Oroszország és Ukrajna békés kapcsolatainak idejében folytak a tárgyalások, és az első gondolatok ezzel kapcsolatban még 2008-ban merültek fel. Ekkor már mindkét ország lakosai várták a Krím felé vezető híd megnyitását. Ezt követően Oroszország felvette ezt a projektet a 2030-ig tartó időszak közlekedési stratégiáinak listájára. Kezdetben miniszterelnöki szinten folytak a tárgyalások, majd az országok elnökei visszatértek a megbeszélésre, 2013-ban pedig dokumentumokat írtak alá a projekt megszervezésére irányuló közös akciók megkezdéséről.
Annak ellenére, hogy Ukrajna területén a politika és a katonai akciók megakadályozták az országok közös együttműködését, Oroszország a Krímmel való egyesülés után úgy döntött, hogy nem halasztja el a híd építését, így Vlagyimir Putyin elnök már 2014-ben kiadta a megfelelő parancsot. Így a Krím felé vezető híd megépítésekor több akut probléma egyszerre megoldódik, például a krímiek biztonsága, az állampolgárok migrációjának megkönnyítése az ukrán határ átlépésének nehézségei nélkül stb.
híd funkció
Ne felejtsük el, hogy a projektnek nem csak rövid időtávja van, hanem nagyon összetett létrehozási rendszere is van. Figyelembe vették a terület növény- és állatvilágának fejlődési sajátosságait, fejlett technológiákat alkalmaztak, száz szakemberrel egyeztettek, és mintegy 13 ezer dolgozót vettek fel. Hazánkban először valósítottak meg ilyen kolosszális hídépítést, így egész Oroszország alig várja, hogy hidat építsenek a Krím-félszigetre.
Természetesen a sebesség mellett a minőség is elsődleges szempont lett. Mivel az építmény azonnal szállítási terhelésnek van kitéve nemcsak autópálya, hanem vasút formájában is. A Krím felé vezető híd hossza kétsávos vasútnál 18,1 kilométer, négysávos közúton pedig 16,9 kilométer.
A kialakítás a természetes és az ember által alkotott összes negatív helyzet figyelembevételével készült, ezért fokozott stabilitású, véd a vihartól, erős jégsodródástól, és kilenc pontig bírja a szeizmikus rezgéseket is. Létrejött az ország legnagyobb csapadékvíz-kezelő rendszere. Vagyis amikor megépül a Krím-félszigetre vezető híd, abból semmilyen hulladék nem került a vízbe, és nem is fog. Maga a szerkezet modern korróziógátló kezelésen esett át.
jól elfeledett régi
Nehéz elképzelni, hogy a Kercsi hidat 10 évvel ezelőtt tervezték megépíteni, Ukrajna és Oroszország baráti országainak erőfeszítéseit egyesítve. Azt a tervet azonban, hogy a Krím-félszigetet Oroszország déli részével összekötik közlekedéssel, a britek javasolták. Anglia vállalkozó szellemű kormánya jó lehetőségnek tűnt arra, hogy egy vasutat építsenek Indiába a Kercsi-szoroson keresztül. Aztán II. Miklós érdeklődött a projekt iránt, sőt komolyan fontolóra vette, de a háború megakadályozta a további terveket.
Valójában mindez azt sugallja, hogy a krími híd nagyszerű ötlet. Érdekes módon a Krím-félszigetre vezető híd hossza hosszabb, mint maga a szoros. Ennek köszönhetően több kereskedési port is összekapcsolódik egyszerre. Talán itt is alkalmazható a „minden felhőnek van egy ezüst bélése” koncepció, hiszen nem tudni, hogyan alakult volna a projekt sorsa, ha az elnök nem úgy dönt, hogy a híd megépítését teszi a közlekedésfejlesztés fő irányává. a következő néhány évben.
Mikor épül fel a híd a szoroson?
2018 elejére bátran kijelenthetjük, hogy a híd készen áll. A nyomvonal és a vasút kialakításának utolsó szakaszai maradtak. Az erők, a funkcionalitás és a feladatok megfelelő összehangolása lehetővé tette a vállalkozók számára, hogy ne csak a megadott határidőket betartsák, hanem az ütemterv előtt is haladjanak. Erről először 2017 végén számoltak be. Egyszóval maga a híd már készen áll az elkövetkezendő terhelésekre, és a tesztelés és üzembe helyezés előtti utolsó előkészületekre vár. A legtöbb rendszert természetes expozícióval és teszteléssel ellenőrizték. A Krím-félsziget felé vezető híd építésének előrehaladása a célvonal előtt felgyorsult.
Early Surrender News
2018. március elején Vlagyimir Putyin orosz elnök bejelentette, hogy néhány hónapon belül megnyitják a Krím felé vezető közúti híd egy részét. Hogy az államfő milyen konkrét dátumokról beszélt, azt nem részletezik. Tény, hogy már 2018 decemberében tervezik az út megnyitását a járművek előtt, de valószínű, hogy ez még a nyáron is megtörténik. Amint azonban a közlekedési minisztérium vezetője, Makszim Szokolov a médiának elmondta, még túl korai előrejelzéseket tenni a rögzített dátumok javára. A természet szeszélyeihez kapcsolódó kedvezőtlen időszakoknak el kell múlniuk. Általában március végéig tartanak, utána elemzik, hogy pontosan mikor nyitják meg a Krím felé vezető hidat.
Orosz vélemény
Ugyanazon médiában és közösségi hálózatokon az ország lakossága kétértelműen fogadja ezeket a híreket. Valójában az oroszok örömet és büszkeséget éreznek, amikor egy történelmi méretű építkezést figyelnek meg. Sokak számára a Kercsi híd az ország fejlődésének régóta várt eseménye lesz az évek során. Az orosz lakosok azonban aggódnak az építkezés minősége miatt, és nem gondolják, hogy érdemes sietni és idő előtt üzembe helyezni az objektumot. Várunk, ne kapkodjunk – ez az általános hangulat hazánk polgáraiban. Valójában mindenki értékelte mind az államfő, mind az építőcsapatok hihetetlen munkáját, és a Krím-félszigetre vezető híd megnyitása - télen vagy nyáron - nem olyan fontos a többség számára.
Főbb esemény
Jelenleg azonban vannak aktuális és konkrét dátumok, amelyek az egész országot vezérlik. Már a kezdetektől deklarálták, és gyakorlatilag nem változtak, ami természetesen jó számítást jelez. Így 2019 végéig üzembe helyezik a Kercsi-szoroson átívelő krími hidat. A közúti forgalom hivatalos nyitási dátuma 2018 decembere (egyes hírek szerint májusra került), a vasútvonalak pedig egy évvel később - 2019 decemberében - nyitnak.
Várhatóan a helyi lakosok ünnepséget rendeznek a Krím-félszigetre vezető híd teljes hosszában (amennyire csak lehet), és a megnyitón az Orosz Föderáció elnöke is részt vesz. Valóban, ez lesz Oroszország közelmúltjának egyik legfontosabb eseménye, jó, hogy lehetőségünk van megfigyelni az állam ilyen fejlődését. Nincs értelme számolni, mennyi pénzt költöttek el, de képzeljük el, hány éjszakát, erőfeszítést, emberi munkát költöttek el. Az a tudat, hogy az egész ország erre a hídra vár, 13 000 dolgozót ösztönöz a további kemény munkára. Talán amikor végre felépül a Krím-félsziget felé vezető híd, megváltozik a politikai helyzet.
Kérdés, amikor hidat építenek a Kercsi-szoroson, sokak elméjét izgatja. Ez nem meglepő, mivel a szerkezet első fejlesztése több mint száz évvel ezelőtt kezdődött. Többször elkezdték a munkát, de nem jártak sikerrel. Most a Kercsi-szoroson átívelő hidat, a határidőket és az építkezés mértékét számos médiában és irodák szélén tárgyalják.
A munka eredménye a Taman és a Krím-félsziget partjainak összekötése lesz. Az embereknek lehetőségük lesz közvetlenül eljutni a napsütötte régió bármely városába anélkül, hogy átlépnék a szomszédos állam határait, ami a jelenlegi események tükrében nagyon kényelmetlen. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének időzítése nem száraz számok. Ez az emberek álma, amely az évek során fejlődött. Sorok és időpazarlás nélkül az emberek már az ókorban is megpróbáltak eljutni a Kubanból a Krím-félszigetre. A híd egy ideig létezett, de ideiglenes volt, és nem bírta a hosszú távú használatot. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének befejezése sokak törekvésének megvalósulása lesz.
Crossing Action
1954-től kompjárat működik, amely lehetőség szerint kielégíti a fuvarozók igényeit. Számos platform szállítja az árukat és az embereket. Az időjárási viszonyok miatt nem működhetnek zavartalanul. Ilyen körülmények között a Kercsi-szoroson átívelő híd építéséről készült fotó kellemesen tetszik a léleknek. Az átkelő csak jó időben, vihar nélkül üzemelhet. Télen a peronok mozgása leáll. Tavasszal az erős szél miatt gyakran feltámad egy hullám, ami megakadályozza a komp mozgását.
Mikor építik meg a Kercsi-szoroson átívelő hidat?
Ahogy a Kercsi-szoroson átívelő híd növekszik, építésének szakasza és az objektum befejezésének határideje nem csak izgatja a turistákat. Az előzetes becslések szerint 2018-ra tervezik az úttestet, és már 2019-ben üzembe helyezik a vasútvonalat. A megjelölt határidők megzavarása érdekében a munkálatok felgyorsult ütemben haladnak. Élő kamerák mutatják a Kercsi-szoroson át a Krím-félszigetre vezető hidat, amelyről készült videó egy erre szakosodott weboldalon tekinthető meg.
Jelenleg az egész szerkezeten folynak a munkálatok. A támasztékok felszereléséhez szükséges cölöpök száma már megtörtént. A Kercsi-szoroson átívelő híd építésének szakaszait szigorúan betartják. Annak érdekében, hogy az egész szerkezet biztonságos és stabil legyen, körülbelül 50 cölöpöt kell felszerelni minden tartóra. A munkálatokat két parton, a Tuzluk-köpenyen és a tengeri résben végzik. A szakemberek egyértelműen követik a telepítési utasításokat. A sajátos éghajlati viszonyok és a téli jégtömegek bősége saját maguk módosíthatják. Ezért a Krím-félszigetről szóló hírek nagyon részletesen foglalkoznak a Kercsi-szoroson átívelő híddal, videókkal és információkkal.
Híd a Kercsi-szoroson: fotó
Egy ideig viták folytak arról, hogy ezt a fontos építményt hol kell felépíteni. A Kercsi-szoroson átívelő hidat, annak kialakítását és költségét gondosan kiszámították. Úgy döntöttek, hogy egy artériát fektetnek le a Tuzluk-köpről a krími partokra. Az építkezéseket Kercs oldaláról semmisítették meg. A Kercsi-szoroson átívelő híd építése videó jól fedi ezeket az infrastrukturális létesítményeket.
A munkások számára külön városok vannak, ahol minden szükséges. Jelenleg mintegy 3000 ember dolgozik a létesítményben. Hogyan épül hidat a Kercsi-szoroson, az erről szóló videó az egyik legnépszerűbb. Bemutatják, hogyan élnek a dolgozók, mely vállalkozások működnek gördülékenyen. A munka előrehaladását is láthatja. A YouTube bemutatja a Kercsi-szoroson átívelő híd építését. A folyamatot minden érdeklődő online láthatja. Ez a számos kamerának köszönhetően lehetséges.
A Kercsi-szoroson átívelő híd online építése lehetővé teszi a szerkezet méretének felmérését. Kercsben egy nagy ívet állítanak össze a nagy tengeri hajók áthaladásához. Ez a kérdés már eldőlt, ehhez minden feltétel megteremtődik. Érdekes nézni a Kercsi-szoroson átívelő híd építését. Ez a lélegzetelállító látvány lehetővé teszi, hogy értékelje a munka terjedelmét. Sokan megnézik az összes hírt és videóanyagot.
Híd a Krím-félszigetre a Kercsi-szoroson keresztül: videó és építési szakaszok
A Kercsi-szoroson átívelő híd, fotók, cikkek és videók mutatják meg a valós képet a történésekről. Jelenleg az épület működő változata létezik. Lehetővé teszi a fémszerkezetek telepítésének folyamatát. A Kercsi-szoroson átívelő híd 2016. áprilisi fotója még mindig meglehetősen amorfnak tűnik. Amit nem lehet elmondani a további videókról. A kivitelezők a fő munkát az első évben tervezik elvégezni.
A Kercsi-szoroson átívelő híd a 2016-os nyári időszakról már egészen biztos. Működő szerkezetek vannak, cölöpök be vannak verve, támasztékok beépítve. Nyolc fesztáv képződik. Mindegyik szinte egyszerre épül fel. A Kercsi-szoroson át a Krím-félszigetre vezető híd fotója egyértelműen ezt mutatja. Bárki érdeklődhet, hogy mi történik az építkezésen. A munkakör nagyon kiterjedt. A csapágytámaszokat hideg idő és fagyok előtt fel kell szerelni, és rögzíteni kell a jégtömegtől.
A Kercsi-szoroson átívelő krími híd fotói lehetővé teszik, hogy saját szemével ellenőrizze az elvégzett munkát. A leendő szerkezet körvonalai már látszanak. Az építmény hossza tizenkilenc kilométer. Ez a projekt nagyon nagy és egyedülálló Oroszország számára. A Kercsi-szoroson átívelő híd 1944-es fotó nagyon különbözik a moderntől. Az ideiglenes faszerkezetek nem voltak elég erősek. Ebben a projektben minden a legapróbb részletekig átgondolt. Láthatja a Kercsi-szoroson átívelő hidat műholdas fotón, és megértheti, hogyan fogja egyesíteni a két déli partot.
Ismertté vált a krími híd megnyitásának pontos dátuma. A külföldiekkel tartott üzleti reggeli során Oleg Belaventsev, Oroszország elnökének meghatalmazott képviselője a KFD-ben meghívta a vendégeket ennek a nagyszabású létesítménynek a megnyitójára.
Híd építése a Kercsi-szoroson. Fotó: Mikhail Metzel / TASS
„Tudjuk a híd megnyitásának dátumát, 2018. december 18-át, és a logisztikai problémák megoldódnak” – mondta. „Ahogy egy híres ember mondta, „vagy veled, vagy nélküled”, de akkor is megtesszük. mit gondolsz. De jobb veled, szóval szívesen."
Emlékezzünk vissza, hogy április 12-én, kedden szerelték fel a híd első tartóját. Jelenleg 57 torony működik. Összességében a projekt szerint 595 támaszt kell építeni az építtetőknek, amelyeknek a berendezéséhez 5,5 ezer cölöpet kell verni.
A 19 km hosszú híd 211,9 milliárd rubelbe kerül a költségvetésnek.
Az autók mozgása a szerkezeten négy sávon halad át, akár 120 km/órás sebességgel. Az útvonalon naponta akár 40 ezer autó is elhaladhat majd.
A párhuzamos vasút két vágányból áll majd. 2019-től naponta legfeljebb 47 vonatpár indul majd a Krímbe és vissza. A személyszállító vonatok 120 km/h, a tehervonatok pedig 80 km/h sebességgel képesek átkelni a Kercsi-szoroson.
A Kercs-Jenikal-csatorna hajóútja feletti ív 185 méter széles és 35 méter magas hajók számára biztosít átjárást.
A krími híd az egyik legnagyobb infrastrukturális projekt Oroszországban. A Taman-félszigetről származik, áthalad a meglévő öt kilométeres gáton és a Tuzla-szigeten. Majd átkel a Kercsi-szoroson, északról megkerülve az Ak-Burun-fokot, és a krími partokhoz ér.
A Kercsi-szoroson átívelő híd tervezésére és építésére vonatkozó állami szerződést 2015. február 17-én írták alá.
A Kercsi híd építésére irányuló fővállalkozó keresését nemcsak a pénzügyi megszorítások bonyolították, hanem a szankciók alá kerülésétől való félelem is.
"Őszintén meg kell mondanom, hogy általában sokan vannak, akik ilyen tárgyakat szeretnének - itt alig találtunk olyan céget, amely beleegyezett volna a projekt megvalósításába. És a szűkös anyagiak miatt, nos, és számos egyéb megszorítás miatt, amelyek azokra az emberekre vonatkozhatnak, akik részt vesznek ebben a munkában” – mondta Vlagyimir Putyin orosz elnök az oroszokkal folytatott „közvetlen vonal” során április 14-én, csütörtökön.
Majd hozzátette, hogy "elvégre a cég létezik, működik, és sikeresen működik - átesett a megfelelő kiválasztási eljárásokon is, és nagyon keményen vitatkozott több hónapig a költségeken - elvégre az illetékes kormányzati szolgálataink egy kicsit is. csökkentette ezt a végső árat. Remélem, minden jó minőségben és időben fog megtörténni."
Tegnap arról is tájékoztatást kaptak, hogy a Krím-félsziget felé vezető híd építésének építési munkái a menetrend szerint haladnak. Ezt jelentették az információs központ "Krími híd".
"A projekt megvalósításában az ország legjobb hídépítői vettek részt, akik globális építési projekteket hajtottak végre: a BAM, a vlagyivosztoki APEC-csúcs előkészítése, a kazanyi Universiade, a szocsi olimpia" - az információs központ. tette hozzá.