Az emelők amatőrt játszanak alpesi sízés nem a legszembetűnőbb, de nagyon fontos szerepe a mászás könnyűsége óta magas hegyekés biztosítja az ilyen típusú kikapcsolódás valódi tömeges vonzerejét. A sífelvonó építésével kezdődik egy síterep életrajza, függetlenül attól, hogy hány szuperszálloda épül a hegy lábánál. Az emelőszerkezetek gyártása és telepítése fejlett iparág; a leghíresebb cégek a "Poma" (Franciaország) és a "Doppelmeier" (Ausztria), felvonókat néhány autógyártó cég is gyárt, például a "Tatra" (Cseh Köztársaság), a "Fiat" (Olaszország) stb. A huszadik század 80-as éveiben számos hazai gyárban sorozatban gyártottak hasonló egységeket, ma 10 éves szünet után fokozatosan újraindul a gyártás. Megemlíthetjük például a szamarai „SKADO” vállalkozást, amely az egykori Kuibisev „KZSZ” üzem alapján jött létre, és amely a Doppelmeier-engedély alapján felvonók gyártásával és felszerelésével foglalkozott.

Általánosságban elmondható, hogy sokféleképpen lehet a síelőket a csúcsra juttatni – helikopterrel, sőt hőlégballonnal történő felemelés, terepjárókkal és Snowcatekkel történő szállítás, motoros szánok és lovak mögötti vontatás. A huszadik század elején megépültek az első alpesi üdülőhelyek vasutak fogaskerekes és racsnis sínekkel, amelyek lehetővé tették a mozdonyok számára, hogy jelentős emelkedőket leküzdjenek. Később az ilyen utak használatát felhagyták, de egyes helyeken megőrizték és a mai napig működnek. A 40-50-es években Franciaországban Snow buszokat használtak - nagyon egyedi járműveket, amelyek buszra és motoros szánra is hasonlítottak.

Németországban próbálkoztak a felhasználással liftek, a hegy vastagságába vágott aknákon keresztül haladva, de az ilyen szerkezetek építése túl nehéznek és költségesnek bizonyult. A nagy kültéri felvonókat (függőleges felvonókat) azonban manapság időnként karbantartási célokra használják. sí pályák meredek sziklák közelében található. Ezek a gépek akár 100 ember egyidejű emelését biztosítják 2-3 m/sec sebességgel, de az emelési magasság nem haladja meg a 150-200 m-t.

Ma az emelőgépek két fő osztályát használják a síelők szállítására - sikló és felvonók. A felvonó fő jellemzője a kapacitása, amely a modern szabványok szerint az általa kiszolgált útvonalak teljes kapacitásának legalább 120%-a.

Sikló egy legfeljebb 1000 fő befogadóképességű vonat, amely sínen közlekedik kábelvontatást alkalmazva, legfeljebb 40 km/h sebességgel. A felvonókat általában úgy tervezték, hogy az utasterek vagy az ülések vízszintesen legyenek meredek lejtőkön történő utazáskor. A motorok és a meghajtó mechanizmusok az egyik végállomáson vannak felszerelve, és esetenként magában a sikló belsejében is; a síneket közvetlenül a hegyoldal mentén fektetik le, vagy speciális alagutakba helyezik el.

A siklók a legdrágább és legösszetettebb felvonók, amelyeket nagy áteresztőképesség és biztonság jellemez. Sajnos az Alpokban 2000-ben halálos áldozatokat követelő siklótűz bizonyos mértékig aláásta az ebbe a közlekedési módba vetett bizalmat, és több országban felfüggesztették a felvonók építési munkáit.

Kábel vontatású villamosok biztosítsa a rakomány és az utasok mozgását a kabinokban vagy a mozgó kábelre felfüggesztett autókban. A kötélpályákat általában nehézre (inga, gondola) és könnyűre (szék, vontatás) osztják.

A felépítés egyszerűsége és a viszonylagos olcsóság ellenére ennek a szállítási módnak nagyon alacsony a hatásfoka, mivel a vontatómotorok teljesítményének akár 70% -át a kábel mozgatására fordítják, és csak 30% -át a rakomány mozgatására. Ez az arány akkor válik világossá, ha figyelembe vesszük, hogy egy kis vontatólift minden kábelkilométere legalább egy tonnát nyom, míg nehéz utakon 1 km kábel (6-10 cm átmérőjű) tömege elérheti a 20 tonnát is.

Inga a felvonók két nagy befogadóképességű (30-50 fős, esetenként akár 300 fős) kabint használnak, amelyek kábelhez vannak rögzítve, és egymással ellentétes irányban mozognak, egyensúlyozva. Mindkét kabin egyszerre éri el a végállomásokat, ahol megállnak; majd az utasok ki- és felszállása után az ellenkező irányba haladnak. A legnagyobb ingautak az úgynevezett „kétkábeles” séma szerint épülnek: a kabinokat vontatókábel hajtja, ugyanakkor egy vastagabb rögzített tartókötélen nyugszanak. Ingautak építésénél a legliberálisabb szabványok érvényesülnek: például a támaszok közötti fesztáv elérheti a 3 km-t, a fülke talajszint feletti magassága 300 m, a sebesség 20 km/h. A pendulum felvonók akár 3 km-es szintkülönbségű lejtőket szolgálnak ki, de kapacitásuk viszonylag kicsi.

Néha a kabinok átlagos várakozási idejének csökkentése érdekében ingautakat építenek négy fülkével a végállomások között, és egy közbenső peronnal, amely pontosan a sor közepén helyezkedik el. Ez a megközelítés csökkenti az utasok torlódását a végállomásokon, de nem növeli az út teljes kapacitását.

Gondola felvonókat használnak nagyszámú kis zárt kabinok (gondolák) 4-8 fő befogadására. Az utasok be- és kiszállása vég- vagy közbenső állomásokon történik, ahol a gondolákat eltávolítják a kötélről, megállítják vagy kis sebességgel mozognak. Rakodás után a gondolák automatikusan átkerülnek a főkötélre, 20-30 km/h sebességgel haladnak. A kis sebességű szakaszok nem csak a végállomásokon, hanem a közbenső állomásokon is felszerelhetők, ami lehetővé teszi a felvonók építését átmenő gondolásokkal több független vontatási szakaszon, amelyek száma nem korlátozott. Tehát Németországban volt egy rakománygondola út, teljes hossz több mint 200 km.

A gondolás utak építésénél szigorúbb előírások érvényesek, mint az ingásoknál, és a gondolák talajszint feletti magassága nem haladhatja meg az 50-60 m-t.

Libegők A felvonók, ahogy a neve is sugallja, 1-6 személyes, esetenként elektromos fűtéssel és szélvédelemmel ellátott székekben biztosítják az utasok emelését. A be- és kiszállás leggyakrabban menet közben, megállás vagy lassítás nélkül történik. A bonyolultabb ülőliftek ugyanazt az elvet használják, mint a gondolás: az utasok kis sebességű szakaszokon szállnak fel és szállnak ki, majd speciális mechanizmusok helyezik át a székeket a fő kábelre, 20-30 km/h sebességgel.

Libegő utasok óta kábel vontatású villamosok nem védik zárt kabinnal, ezeknek az építményeknek az építése során nagyon szigorú szabványok érvényesek: például a szék magassága a talaj felett nem haladhatja meg a 10 m-t (egyes területeken - 25 m-t), és amikor keresztezi a szék hajtásait. terepen speciális szorítótámaszokat kell felszerelni, amelyek lehúzzák a kábelt. A nagy kapacitás és az alacsony költség miatt a libegő a legelterjedtebb és legelterjedtebb.

Vontatás a felvonók (vonókötelek vagy sívontatók) a legegyszerűbbek és legolcsóbbak. Működésük elve az utasok (sízők és snowboardosok) mozgókábel mögé vontatása. A kötélre erősített vonóeszközök lehetnek egy- vagy duplaszerszámok, a sebesség általában nem haladja meg a 10-15 km/h-t. Az olcsóbb vontatóutak megkövetelik a síelőktől, hogy egyedi, eltávolítható kötéltekercseket használjanak, amelyeket minden mászás elején kábelhez kell rögzíteni. Kifejezetten a gyermekek számára a kis sebességű felvonók rövid enyhe lejtőn vannak felszerelve, amelyek használatakor az utasok közvetlenül a kábelen tartják a kezüket.

A vontatólifteket leggyakrabban viszonylag kis lejtőkre (legfeljebb 2 km-re) építik. Nagyon egyszerű hordozható felvonókat is gyártanak, amelyek lehetővé teszik a gyors telepítést bármilyen enyhe lejtőn 200-300 m hosszúságig.

Rövid enyhe lejtőn (10°-ig) használható mozgólépcsők, mozgó övön álló síelőket szállít. Leggyakrabban az ilyen „babyliftnek” nevezett szerkezetek olyan lejtőket szolgálnak ki, ahol gyerekeket képeznek, de néha „felnőtt” lejtőkön is láthatók. Az ilyen felvonók meglehetősen drágák, de nagyobb biztonságot nyújtanak.

Általánosságban elmondható, hogy a liftek (beleértve a mozgólépcsőket is) erős gépek, amelyek gondatlan kezelés esetén mindig jelentenek némi veszélyt. Sajnos az elemi figyelmetlenség miatt a síelők gyakran kapnak bizonyos sérüléseket, például a vontatóliftek elszívó berendezéseitől fejzúzódást; előfordul, hogy miután elkapták a ruhájukat, nem tudnak időben leszállni a libegőről, ami szintén sérülésekhez vezethet. A legkönnyebben úgy kerülhetjük el a bajt, ha gondosan figyelemmel kísérjük a történéseket, és betartjuk a felvonók használatára vonatkozó szabályokat.

A legtöbb üdülőhelyen a ülőlifteket és a vonófelvonókat -20° alatti hőmérsékleten kikapcsolják (egyes szibériai országokban sípályák-30° alatt). Mivel a síelő az emelkedés során többnyire mozdulatlan, ez a hőmérséklet szél nélkül is bőven elegendő a hipotermia vagy fagyhalál kialakulásához, ezért a felvonó használatakor az időjárásnak megfelelő öltözködés szükséges.

A magasságtól félő emberek számára kellemetlen élmény lehet a felvonó. Amellett, hogy a székek mozgási magassága néha eléri a 20-25 m-t, a felvonókat gyakran leállítják, és az utasok egy ideig „felfüggesztett” állapotban maradnak. A szédülés és a magasságtól való félelem elkerülése érdekében tartsa egyenesen a fejét, és ha szükséges, nézzen le - hajtsa le a szemét anélkül, hogy megbillentené a fejét (ez a tanács hasznos lehet az inga- vagy gondolautakon utazók számára is).

◊ ◊ ◊

A síipar iránt érdeklődő olvasók rengeteg anyagot találhatnak az interneten sífelvonókról, hómacskákról, hópisztolyokról stb.

Különösen kellemes végigsíelni egy nehéz téli sípályán, és látni, ahogy a mellette növő, hóval borított bozontos lucfenyők boldogan köszönnek, gratulálva a sikeres lejtmenethez.

A síüdülés népszerű szabadidős tevékenységgé vált sok turista körében, és a modern üdülőhelyek száma Oroszországban és külföldön évről évre növekszik. És lehetőséget biztosítanak a kikapcsolódásra gyerekekkel, kezdő síelőkkel és profikkal.

Minden típusú felvonó két osztályba sorolható. Ezek légi és földi típusú símechanizmusok.

A sífelvonók típusai - osztályozás

Nézzük meg, milyen felvonók találhatók a modern üdülőhelyeken, és miért tartoznak egyik vagy másik típusú mechanikus eszközhöz.

Légemelő mechanizmusok:

1. Légi eszközök segítségével speciális kabinokban vagy székeken emelik fel az embereket a földről. Felvonók szék kilátás egy-nyolc szék csatlakoztatható kábelhez. Annak ellenére, hogy hideg időben nincs védelem a csapadéktól és a széllökésektől, gyakran használnak felvonókat. Ilyenkor nem kell levenni a sílécet, a mozgási idő általában 10-12 perc.

• BAN BEN Utóbbi időben Oroszország legjobb síközpontjain minden évben csak fejlesztik és javítják a komplexumok területén a szolgáltatást és karbantartást. Példaként említhetjük a közkedveltet, ahol valamikor ezelőtt egy védőüveggel felszerelt ülőlift kezdte meg működését. Különlegessége abban rejlik, hogy zárását és nyitását az ilyen típusú széken felemelkedők szabályozzák. Erős széllökések esetén a védőernyő nem engedi megfagyni a hegy tetejére utazás közben.

1. Gondola típusú sífelvonók kétirányú és egyirányú közlekedésre használható olyan helyekre, ahol felszerelt lejtők találhatók. Az ilyen típusú felvonók kétoldalas vagy ingaszerkezetének kialakítása biztosítja, hogy a kabinok egymás felé mozogjanak a tartókötél mentén. A beszállóplatformnál a kabinok lelassulnak és rövid időre megállnak. Ez biztonságos feltételeket biztosít az emberek számára. A kábelre rögzített gondolák egyirányú mozgása hasonló a ülőliftek működéséhez. Számukat a kötél hossza határozza meg, a gondolák mozgását az utasfelszállási helyeken külön mechanizmussal lassítják.

Földi típusú emelőszerkezetek:

1. Minden típusú földi eszköz állandó tapadást biztosít a talajon. A síelők felemelése miatt következik be iga mozgó kábelhez rögzítve. Ez lehet egy T-rúd, amelyen két ember ülhet le, vagy egy tányér, amelyen egy utas fér el.
   A drag típusú síliftek használatának szabályai előírják: a leszállóhelyen kézzel fogd meg a kötelet, és sílécekkel támaszkodj a keresztlécre, de ne tedd rá teljes súlyodat. Az emelkedés során a sílécet párhuzamosan kell tartani. Bármilyen típusú szárazföldi sífelszerelés biztonságos használatának feltételeit a hegy tetejére való költözéshez minden üdülőhelyen felül kell vizsgálni. Mozgó kábel viszi az embereket a kívánt megállóhelyre. A kéz lekerül a járomról, és a síelő oldalra mozdul. A nem meredek és kis lejtőkön esetenként járom használata nélkül történik az emelkedés, és a mozgó kábelt egyszerűen kézzel megfogják.

1. A földi felvonók között kiemelt helyet foglal el az öv típusú síléc. "Varázsszőnyeg" ill rugalmas mozgójárda nélkülözhetetlen felvonóként a gyermekek és a szánkózás szerelmesei számára. Manapság vannak gumi és műanyag pályák. Tetővel vagy anélkül. Mindegyik rendelkezik olyan műszaki jellemzőkkel, amelyek más-más karbantartási módot igényelnek, de a kényelem és a biztonság minden ilyen típusú készülék velejárója. Hazánkban a hegyoldalakon lévő szalagos utak még nem nyertek népszerűséget. A „szalagcivilizáció” minden élvezetét csak azok élvezhetik, akik a világ valamelyik síterepén nyaralnak, ahol a komplexumok természetesen modernebb felszereltséggel rendelkeznek, és egy lépéssel a mieink előtt járnak.

Különféle sífelvonók szükségessége

Modern sípályák Komplex technikai építményekről van szó, amelyek nemcsak hangulatos szállodákkal, különféle ösvényekkel vannak felszerelve, hanem különféle eszközökkel is fel vannak szerelve, amelyek biztosítják a turisták hegycsúcsra szállítását. Sífelvonókra van szükség, és ezek nélkül egyetlen üdülőhely sem működhet. Hiszen szeretne gyorsabban eljutni az ereszkedés elejére, és többet lovagolni.

Az erős felvonók lehetővé teszik a hegyoldalak összekapcsolását, szakadékok, erdők áthaladását, valamint a különböző típusú felvonók biztonságos és környezetbarát működését a sípályákon.

Sífelvonók nyitják meg az utat a hegyek felé. Gyalogosan nehéz és sok időt vesz igénybe felfelé mászni, így minél gyorsabban tanulja meg használni a felvonókat, annál több kilométert tud megtenni és annál gyorsabban tanul meg síelni. A felvonók használata elsőre nehéznek tűnhet, de gyorsan megtanulod.

Vontató felvonók

Valószínűleg a legelső felvonó, amellyel találkozik, vontatási típus lesz. A legelterjedtebbek az úgynevezett „nyomógombos” vontatóliftek, amelyeket „pomának” is neveznek feltalálójuk – egy szokatlan (gee:-)) Pomogalsky vezetéknevű francia – tiszteletére, amelyet megjelenésük miatt „felmosónak” is neveznek.

A vonólift egy folyamatosan mozgó kábel, melyre oszlopok vannak rögzítve, amelyeknek a végeire lapok vannak rögzítve Nyomógombos emelő esetén a lemezeket rugós zsinórral, a „tömegre” rögzítik. egyszerűen a rúd végére vannak rögzítve. A rudak folyamatosan mozoghatnak a kábellel együtt, vagy felhalmozódhatnak alul, megvárva, amíg a síelő rájuk kapaszkodik. Mindenesetre az Ön feladata, hogy a tányért a lábai közé tegye, és a lejtő tetejére vontassa.

Vegyünk egy vontatót

Vegye mindkét botot az egyik kezébe. Várja meg, amíg vontathat. A kezelő elmondja ezt, vagy kigyullad a zöld lámpa, vagy felemelkedik a sorompó. Fogja meg a rudat a szabad kezével. Ha a felvonó oszlopai alul halmozódnak fel, és meg kell nyomnia egy kapcsolót a mozgás megkezdéséhez, keresse meg a kapcsolót. Helyezze a rudat a lábai közé, és győződjön meg arról, hogy a sílécek párhuzamosak és elég szélesek egymástól. Készülj fel rá, hogy rántja, csak ne próbálj a tányéron ülni!

Fogja meg az oszlopot, és kapcsolja be a kapcsolót

Mászik

Álljon szabadon, tartsa síléceit párhuzamosan, és hagyja, hogy a rúd vonszoljon.

Leszállás a sífelvonóról

Ügyeljen a jelekre, amelyek figyelmeztetnek a mászás végére.

Amint eléri a lift elhagyására figyelmeztető jelzést, szabad kezével húzza ki a lábai között lévő rudat. Ügyeljen arra, hogy a rúd ne találjon el senkit, és engedje el.

Azonnal hagyja el a liftet.

Szánjon rá időt, mérje fel a helyzetet.
Amikor megérkezik, engedje el az oszlopot, és gyorsan tisztítsa meg az utat. Sajátosságok Néhány lift nagyon hirtelen indul! Ha az előtted lévő síelő a levegőbe emelkedik, készülj fel egy ugrással a felszállásra.

Ha a zsinór lejön a csörlőről, maradjon nyugodt, tartsa szélesen a lábát, lazítson és kövesse a rudat. Az oszlopok hamarosan elkezdenek lecsúszni a lejtőn. Tartsa szorosan a rudat, és lassítson az ekével.

Ha elesik, gyorsan tisztítsa meg az utat.

Gyerekek és nagyon könnyű felnőttek

A régi felvonókon a gyerekeket és a nagyon könnyű felnőtteket fel lehetett emelni a levegőbe, és a földtől tíz centire lévő rúdon megpörögni. Ez többféleképpen történhet - a 360 fokos fordulat egészen biztonságos, de a 90 fokos fordulat nem. . Az egyetlen mód az, hogy legalább a sílécek hátával próbálja elérni a havat, és reménykedjen a biztonságos leszállásban. Ez rendkívül ritkán fordul elő, és soha nem fordul elő a modern felvonókon. T-típusú emelők

Ahogy a neve is sugallja, a T-rúd úgy néz ki, mint egy nagy fejjel lefelé fordított "T", amely a lábánál fogva egy kábelhez van rögzítve. a síelők között, és A keresztléc a hátuk alá kerül. Ezután egy síelőpár elkezdi a mászást.

A T-típusú felvonók nagyon elterjedtek voltak, bár mára a legtöbb üdülőhelyen felváltják őket kényelmesebb felvonók. A legtöbb üdülőhelyen nem találja meg őket. Nyugat-Európaés még inkább az USA-ban, de más országokban még mindig gyakran használják.

Próbálj partnert találni a súlyod körül.

Forduljon meg, hogy megragadja a rúd alját.

Üljünk le

Álljon a partnere mellé, tartsa a rudakat kívülről, és fogja meg a rudat a kezével.

Utazó

Vontatás közben tartsa síléceit egymással párhuzamosan. Ne nyomja partnere sílécet vagy bakancsot, ne feledje – ez a partnere, nem az ellenfél.

Gyerünk

Döntse el, melyikőtök fogja a keresztlécet, míg a másik leszáll a felvonóról: ezt az fogja megtenni, aki a legtávolabbi oldalon van a kanyarodó oszloptól.

Legyen óvatos, amikor elengedi a rudat, miközben a kábelt a rögzítési pontba tekerik, megfordulhat és megsérülhet. A lehető leggyorsabban tisztítsa meg az emelőkosárt.

• Keress egy olyan nagy fenekű társat, mint a tied.
• Ha egyedül emel, vagy ha minden izmát meg kell erőltetnie, hogy az emelésnél maradjon, mozgassa a rúd végét a külső fenék alá.
• Hajoljon partnere válla felé, és kérje meg őt, hogy tegye ezt.

Óvatosan engedje el a rudat

Székfelvonók

A felvonók civilizált módot adnak a hegyre való feljutásra, lehetőséget adva néhány perc pihenésre és a táj megcsodálására. A székek, általában kettő, három vagy négy, egy kábelhez vannak rögzítve, amely folyamatosan mozog a lejtőn. Nagyon kényelmesek, nagy sebességűek, gyorsan haladnak az emelkedőn, és proaktívan lassítanak, hogy beszálljanak a síelőkbe.

Üljünk le

Vedd a botokat a kezedbe. Álljon úgy, hogy a közeledő ülés közvetlenül mögötte legyen. Vannak, akik egy kicsit előrecsúsznak, így az ülés első ütését a többi társa veszi át. Ülj le, amint az ülés hozzád ér. Ha sikerült elkerülnie, hogy botokkal arcon üsse szomszédját, akkor tökéletesen leült.

Engedje le a biztonsági rudat, amint az ülés leválik a platformról. Próbáljon meg ne ejteni semmit, és ha valami mégis leesik, emlékezzen a következő támasz számára, hogy később megtalálja az utat.

Ültetés után óvatosan fogja meg a rudakat.

Menjünk ki

Ha közeledni lát, nyissa ki a biztonsági rudat. Ha van hátizsákja vagy hátizsákja, ellenőrizze, hogy nem ragadt-e bele semmibe. Emelje fel a sílécek végeit, nehogy elakadjon a közeledő platformon. Amint síléced hozzáér a hóhoz, állj fel, és szabad kezeddel told el magad az üléstől. Gyorsan gördüljön oldalra, nehogy fejen vagy háton üsse az ülés.

Hajoljon előre, és tolja le, amikor a sílécek hozzáérnek a hóhoz. Felvonók, felvonók stb.

Az első felvonók 1935-ben készültek Svájcban, míg a fogasvasutak (siklók) a múlt században jelentek meg. Ezek biztosítják a legközvetlenebb utat a hegyhez, bár a régebbi felvonók rendkívül lassúak lehetnek. Az ilyen felvonók használatához nincs szükség különleges készségekre, bárki, aki használt mozgólépcsőt a városban, otthon érzi magát.

A síelőket modern sikló viszi fel a csúcsokra

Az egyéni kabinok magasan a franciaországi Chamonix-völgy fölé szállítják a síelőket

Egyéb típusú felvonók

Kívül széles híres üdülőhelyekŐsi és furcsa építményekkel találkozhat. Olaszországban ez egy furcsa ketrec lesz, amelyet egy hosszú platformra kell helyeznie. Kelet-Európában egy speciális formájú vasdarabot kell használnia az emelőkötél elkapásához.

Ha véletlenül ilyenben lovagol egzotikus helyek, készüljön fel az ilyen jellegű meglepetésekre – és engedjen valakit előre.

Komplex felszereltségűek, a pályák hosszát kilométerben számolják. Nyilvánvaló, hogy lehetetlen speciális eszközök nélkül a mozgó nyaralók számára. A modern földi és légi felvonók használatával a sípályákhoz vezető utazás izgalmas és szórakoztató lesz. Mintha egy része lenne szórakoztató programüdülőhely a helyi szépségek bemutatójával. Nos, kezdjük!

Mozgás a földön (pontosabban havon)

T-rúd emelők

A mozgás a T-alakú járomnak köszönhetően vagy tányér formájában történik. Az első esetben két embert lehet egyszerre egy járomra emelni, a másodiknál ​​egy ember mozog. Egy kerek rúdon ülve szállítják a síelőt a rendeltetési helyére, majd elengedi a kötelet és oldalra mozdul.

Szíj emelők

Ez nagyszerű lehetőség meredek lejtőkön mászni. Ez egy rugalmas mozgó pálya. A síelők, snowboardosok és szánkózók minden támogatás nélkül mozognak rajta. A „Varázsút” különösen népszerű a fiatalabb generáció körében. A gyerekek egyszerűen örülnek ennek a mozgásnak!

Kötéllift

Bizonyos esetekben nagyon egyszerű kötélemelési módszert alkalmaznak. A személy megragadja a kötelet a kezével, és addig tartja magát, amíg fel nem ér. A folyamat megkönnyítése érdekében igát használnak, amelyet a síelő ruházatához rögzítenek. Ezzel kapaszkodik a kábelbe az út elején. Az ilyen mozgás nem meredek lejtőkön lehetséges.

Utazás légi úton

Székfelvonók

Ez a fajta felvonó a legkényelmesebb és leggyorsabb. Lehet egy- vagy többüléses. A turistáknak egyáltalán nem kell erőfeszítéseket tenniük a mozgáshoz. Csak ülni kell egy széken, élvezni a téli tájat, és mélyen beszívni a friss, fagyos levegőt. A felvonó nem lassul le a peronon.

A síterep infrastruktúrája meghatározza a felvonók jelenlétét, amelyek segítségével a síelők az ereszkedés elejére emelkednek. Ez lehetővé teszi számukra, hogy időt és energiát takarítsanak meg kizárólag az edzéshez és a lovagláshoz. Vannak liftek különböző típusok, az emelés sebességétől és módjától függően. A földi felvonók a föld elhagyása nélkül emelik fel a turistákat, míg a légi liftek a levegőben mozgatják őket. Az egyes felvonótípusok jellemzőit részletesebben meg kell vizsgálni.

Kötélvontatás vagy vontatólift

A földi felvonók osztálya, a köznyelvben " Iga", amelyek járom (lemez vagy T alakú keresztrúd) segítségével emelik a síelőket.

Ezt a fajta felvonót leggyakrabban edzőpályákra szerelik fel. A tányér alakú igákat Pomagalsky francia feltaláló találta fel, ezért gyakran „pomának” nevezik őket. Ilyen felvonó egy kábel, amihez egy oszlop van rögzítve, aminek a végén egy lemez található.

A turistának síelés közben a lábai között kell tartania a tányért, és így fel kell vontatni a hegy tetejére.

Ennek a felvonónak a használatához vegye a rudakat abban a kezében, amelyik a legtávolabb van az oszloptól. Amint a rúd közeledik, szabad kézzel kell a lábai közé hozni, és rögzíteni kell a pozíciót egy tányérral, semmi esetre se ülve bele. A sílécek párhuzamosak és meglehetősen távol vannak egymástól. A turista, miután elérte a kiszállási pontot, elengedi a kötelet és elhagyja a liftet.

A T-alakú járom ugyanezen az elven alapul: a síelő a kábel mozgása miatt felfelé mozog. Ennek a felvonónak a lényeges különbsége, hogy egyszerre 2 ember tud mozogni.

A síelők párban állnak, egy rúd kerül át közéjük, a keresztléc pedig a hátulja alá kerül. Az emelkedés során ügyelni kell arra, hogy a sílécek párhuzamosak legyenek.

A Slavsko és Vorokhta üdülőhelyek sípályái kötélvonóval vannak felszerelve. A Bukovel üdülőhelyen egy sílift is található.

A „mozgókábeles” emelő a járom elve szerint van kialakítva. Ez egy elavult típus, de még mindig megtalálható enyhe, rövid lejtőkön. Ebben az esetben a síelő az emelkedés során a kezével tartja a kábelt, ami további erőfeszítést igényel.

Szíj emelés

Ez a típusú felvonó szintén a földi felvonók osztályába tartozik, ráadásul nincs alátámasztása. Mozgó szalagot (rugalmas pályát) használnak a gyermekpályákon, valamint a pályán szórakoztató központok. Kényelmes enyhe lejtőkön. Szánkósok is használják.

Németországban épült meg a világ leghosszabb, 243 méteres mozgó sétánya.

Székfelvonók

A legmodernebb, legkényelmesebb és leggyorsabb felvonók a ülőliftek, amikor az emberek kábelekhez rögzített székekben ülnek és a levegőben mozognak. Az ülések lehetnek egy-, két-, három-, négy-, hat- és nyolcülésesek. Az ilyen székekben való emelés öröm: nem igényel erőfeszítést. A turista megpihenhet és megcsodálhatja a környező panorámát.

A libegő használata nem nehéz. A síelők be- és kiszállása lassított felvételben történik. Amint a szék megközelíti a turistát, le kell ülnie és le kell engednie a biztonsági válaszfalat. Ennyi, gyerünk!

Az ilyen típusú felvonók nagy sebességet fejlesztenek. Például La Plagne üdülőhelyén (Franciaország) egy felvonót szereltek fel, amely 5 perc 7 másodperc alatt 2133 m magasra viszi a turistákat. 5 és fél perc alatt 1706 méter magasra emelkedik a sílift a svájci Verbier üdülőhelyen.

A legmodernebb ukrán üdülőhelyen, Bukovelen 15 libegő található, melyek összkapacitása 33.000 fő/óra. A felvonók mozgó beszállófelülettel vannak felszerelve, ami megkönnyíti a turisták felszállását.

Libegő felvonók

Az ilyen típusú felvonók a légi felvonók közé tartoznak, és egy- és kétoldalasra (inga) vannak osztva.

Az utolsó felvonóknak két ága van, amelyek mentén a kabinok mindkét irányban mozognak. A gondolák megállnak, hogy be- és kiszálljanak a turisták.

Az egyirányú felvonók egy irányba mozgatják a kabinokat. A leszálló platform előtti speciális eszköz segítségével a kabinok mozgása lelassul. Első pillantásra úgy tűnik, hogy a felvonók használata nehézkes, ezért a kezdők bizonyos nehézségekkel szembesülnek. Többszöri mászás után azonban a turisták elsajátítják ezeket az egyszerű trükköket.