Az ember által érintetlen természet: miért mennek az altaji turisták Mongóliába. Hám: egy óriási kalauz Mongóliába A mongóliai határ átlépése autóval

2009. június 19-től július 8-ig Mongóliában voltam. Az Ulan-Ude-ban dolgozó lengyel Agnieszkával együtt a Kyakhta-i (burjátországi) határátkelőn keresztül léptünk be az országba, két napot töltöttünk Ulánbátorban, az Ulánbátor-Arvaikheer--Bayankhongor--Altai--Khovd- útvonalon haladtunk. - Ulaangom - Kharkhorin - Ulánbátor. Ezután egyedül utaztam az Ulánbátor - Underkhan - Bayan-Ula útvonalon, és a Verkhniy Ulkhun határátkelőn (Transz-Bajkál Terület) indultam el Oroszországba. Az utunk nagy részét stoppolással, részben kisbuszokkal és buszokkal tettük meg.

Érvek és ellenérvek

Az első plusz a nomád lakosság, amely megőrizte a hagyományos életmódot. Azt mondják, a mongolok élete nem sokat változott Dzsingisz kán kora óta, és úgy tűnik, ez igaz is: az ország jelentős része ma is jurtában él, szarvasmarhát nevel, helyről-helyre kóborol új legelőket keresve. , húst és tejet eszik. Hacsak most nem kószálnak sokan UAZ-ban és japán teherautókban, és a jurták mellett a leggazdagabbaknak van parabolaantenna és napelemek. És a többi ugyanaz - egészen a nemzeti viseletig, amelyet a mongolok nem a nagyobb ünnepeken, hanem a mindennapi életben viselnek.

A második plusz a gyönyörű és érintetlen természet.

Ez nem az a dél-oroszországi vagy ukrajnai unalmas sztyeppe, amely unalmat hoz. A mongol sztyepp tájak gyönyörűek és változatosak, és nagyon ritkán torzítják el az emberi struktúrák. A látóhatáron távolba húzódó síkságot mindig gyönyörű dombok keretezik, hol festői sziklák vagy kövek bukkannak fel, hol a sztyepp sziklás-homoksivataggá változik, hol erdővel borított hegyek váltják fel. És ezeken a mongol kiterjedéseken itt-ott jurták és kövér csordák kóborolnak kisebb-nagyobb jószágok: tehenek, kecskék, birkák, lovak, tevék, jakok.

Mongólia hátrányai logikusan következnek az előnyökből.

A gyönyörű természet és a hagyományos életmód megmaradt annak köszönhetően, hogy a civilizáció még nem jutott el ide. Csak Ulánbátor nevezhető civilizált városnak, ahol minden megvan, ami a városi élethez kell, amit mindannyian megszoktunk. A többi város nagy része inkább városi jellegű település. Mongólia regionális központja az utolsó orosz regionális központra, a mongol regionális központok még falvakra is emlékeztetnek. A városok között pedig hatalmas terek húzódnak, ahol az emberi jelenlétet csak a sztyepp magányosan álló jurtái és nyomvonalai veszik észre.

A Mongólián keresztüli utazás után Oroszország teljesen civilizált országnak tűnik, ahol sok út és vasút, út menti kávézók, WC-k, üzletek és szupermarketek találhatók. Amikor Mongóliából Oroszországba indultam, az volt az érzésem, hogy Ázsiából térek vissza Európába: az utolsó 50 km-rel a határ előtt egy holt, lyukas, tócsás földút volt, amelyen naponta 1-2 autó haladt el, ill. miután a határ sima aszfalt kezdődött jó forgalommal. Egyszóval szép, hogy legalább egy országot megelőztünk száz évre előre.

Az egyetlen dolog, amiben Mongólia érezhetően előttünk jár, az az állattenyésztés.

A zöldellő mongol legelőn, mint a sáskák megszálló, több száz fős állatcsordák láttán nem túl öröm látni a három-négy vékony, éhes tehenet, amik egy-egy transzbajkáli falu közelében bolyonganak. De egyébként, mint mondtam, országunk sokkal civilizáltabb. Utazási szenvedélyem ellenére továbbra is szeretem a kényelmet, a sima utakat, a gyors autókat, a meleg ebédet naponta legalább egyszer és a forró zuhanyt legalább kétnaponta, így némi megkönnyebbüléssel tértem vissza Oroszországba Mongólia után.

Országinformáció

Van egy nagyon jó Lonely Planet útikönyv angolul Mongóliának és egy nagyon silány "Le Petit Fute" oroszul. A kulturális és történelmi kontextus megismeréséhez ajánlom Isai Kalasnyikov „A kegyetlen kor” című csodálatos könyvének elolvasását (Dzsingisz kán élettörténete a születéstől a halálig), valamint az „Urga – a szerelem területe” című kiváló film megtekintését. (az oroszok és a mongolok kapcsolatáról).

Vízumok

Nagykövetség működik Moszkvában, Mongólia konzulátusa pedig Ulan-Udeban, Irkutszkban és Kyzylben. Meghívás nélkül általában nehéz önerőből vízumot készíteni: a mongolok azonnal elküldik egy utazási irodának. A vízumkérelem utazási irodában átlagosan 1-2 hetet vesz igénybe, és 2-3 ezer rubelbe kerül (a konzuli díjakat is beleértve).

Hogyan juthatunk el oda

A Mongolian Airlines (Miat – Mongolian Airlines) is közvetlenül Moszkvából Ulánbátorba repül. Egy oda-vissza jegy mindkét társaságnál 20-30 ezer rubelbe kerül, de az Aeroflot időnként akciókat és akciókat tart, amelyek során a repülés ára felére csökken.

A Jaroszlavszkij állomásról hetente közlekednek a Moszkva - Ulánbátor és a Moszkva - Peking (Ulánbátoron keresztül) vonatok. Az utazási idő több mint négy nap. A lefoglalt hely ára 5-6 ezer rubel egy irányba.

Egy másik lehetőség, hogy Moszkvából repülővel repülünk Irkutszkba vagy Ulan-Udéba, onnan pedig szárazföldön utazunk. Ulan-Udéból Ulánbátorba, Irkutszkból pedig vonat indul Ulánbátorba.

A határ

Oroszország és Mongólia között egy tucat határátkelő található. Általában 9.00 és 17.00 óra között dolgoznak. Figyelembe kell venni, hogy csak három átkelőhely nemzetközi, vagyis ott harmadik országok lakosai léphetik át a határt. Vagyis, ha Ön nem Mongólia vagy Oroszország állampolgára, akkor csak Kyakhta (Burjátia), Tashant (Altáj Köztársaság) és Naushki (Burjátia) területén lehet átlépni a határt. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Kyakhta-ban található fő átkelő egy autós átkelő, gyalogosan nem lehet átkelni, így ha stoppolunk, akkor a határon be kell férnie valamilyen autóba.

Éghajlat

Mongóliában változékony az időjárás, éles hőmérséklet-ingadozásokkal. Télen nagyon hideg van (Ulánbátort még a világ leghidegebb fővárosának is tekintik) - 25-30 fok között van, nyáron általában meleg van - 25-35 Celsius-fok. A nyári meleget a Mongol síkságon átfújó szelek tompítják, de néha nagy nehézségeket is okoznak. Párszor olyan erős volt a szél, hogy egyszerűen lehetetlen volt sátrat állítani (ugyanakkor a síkságon sokszor nem lehet menedéket találni a szél elől). El sem tudom képzelni, milyen szörnyű lehet itt télen ekkora széllel.

Pénz

1 dollár egyenlő 1422 tugrikkal, 1 rubel - 48 tugrikkal. Jobb Ulánbátorban azonnal pénzt váltani az egész utazásra. Mongólia többi részén a bankok olyan számban találhatók, amelyek nem lépik túl a statisztikai hiba határait.

A fehérorosz rubelhez hasonlóan a mongol tugrik is kizárólag papírformában léteznek, így az utazás során az az érzése, hogy sok pénze van.

Utak

Mielőtt Mongóliába utaztam, azt hittem, hogy Oroszországban nincsenek utak. Most jöttem rá, hogy hazánkban is vannak utak, sőt jók is, mert a mongol utak egy csendes borzalom. Csak északról délre (Oroszországtól Kínáig) Ulan Batoron keresztül vezet egy tisztességes aszfaltút, plusz Ulan Batortól nyugatra Arvaikheerig, Harkhorinig és Ulan Batortól keletre Underkhanig vannak szakaszok.

A többi út, beleértve az ország nyugati és keleti részét összekötő legfontosabb útvonalakat is, általában három-négy hengerelt pálya a sztyeppén, amelyek összefutnak és eltérnek, és egyik városból a másikba vezetnek.

A települések között nincs benzinkút, nincs kávézó, nincs kilométeroszlop, nincs útjelző tábla, nincs cellalefedettség - csak egy puszta síkság, amelyen mindenki úgy közlekedik, ahogy akar. Az utak minősége azonban olyan, hogy a sebességkorlátozást minden akarattal nem lehet majd áthágni, a rengeteg nyomvályú pedig minimálisra csökkenti az ütközéseket. A domborzat általában akkora, hogy akár le is lehet mozdulni a pályáról és áthajtani a sztyeppén bármely irányba.

Az ilyen utakon néhányan még egyszerű autókat is vezetnek, de még mindig jobb, ha japán terepjárókat vagy orosz UAZ-okat használnak. Az utóbbiak egyébként előnyösebbek, mert nagyon elterjedtek a mongolok körében, és ha valami történik, gyorsan találsz pótalkatrészeket. A mongolok is motoroznak, koreai kisbuszokon, japán teherautókon, orosz KamAZ teherautókon. A külföldi turisták általában dzsipekkel és motorkerékpárokkal utaznak. A pályán négyszer találkoztunk utazókkal: motoros lengyelekkel, motoros ausztrálokkal, dzsipben franciákkal és egy kisbuszos koreaiakkal.

Ha saját járművel utazik, feltétlenül készletezzen GPS-navigátort:

utak helyett itt vannak útbaigazítások, így eltévedhet, véletlenül elhagyva egy távoli faluba vezető nyomvonalat. Jobb mongol nyelvű térképet vásárolni - akkor könnyebb lesz megtudni a nomádoktól, hogy hol van és hová kell mennie. Ha stoppolsz, alapvetően navigátor nélkül is megteheted: a sofőrök általában ismerik az utat, és egyik városból a másikba mennek. A fő dolog az, hogy megtudja, pontosan merre tart a sofőr, majd bízza rá a helyes út megtalálását.

Autóstop

Mongólia a legnehezebb stoppos ország, ahol valaha jártam. A stoppolni itt azonban érdekes és szórakoztató, és ha van szabadidőd, te is tekerhetsz így.

Csak tartsa szem előtt a mongol stoppolás néhány jellemzőjét.

Az első és fő probléma az alacsony forgalom. Nagyon jó csak aszfaltozott úton közlekedni. A tashantai határátkelőtől Ulánbátorig (Ulaangomon és Tsetserlagon keresztül) még mindig elég forgalmas az útvonal, bár itt néha több órát is lehet várni egy fuvarra. A többi utakon rendkívül ritkán haladnak el az autók – akár három-négy autó is naponta. Szóval légy türelmes, és a könyvek, magazinok vagy keresztrejtvények is – legalább csinálhatsz valamit, miközben fél napig ülsz a pálya mellett. Röviden: „Nyolc kötet zsír és gyufa és Turgenyev van a hátizsákomban” – ez csak Mongóliáról szól.

Néha annyira belefáradtunk az út melletti ücsörgésbe, hogy hátizsákot vettünk és sétáltunk, így sok mongolnak – sofőrnek és helyi lakosnak – az az érzése támadt, hogy az ő országukon járunk. A stoppolás lényegét nehéz elmagyarázni nekik, így még jobb. Vegye figyelembe azt is, hogy a regionális központok között (ha ez az út nem Ulánbátorba vezet) nagyon alacsony a forgalom. Például aligha lehet közvetlenül eljutni Ulaangomból Murunba, mert az autók fő áramlása Ulánbátorba délre, Csetserlagon keresztül halad. És nem is érdemes a helyi utakon stoppolni, ha nem akarunk valahol egy hétre elakadni.

A második probléma a szavazáshoz megfelelő pálya kiválasztása.

A legegyszerűbb módja a nagyvárosi kijáratnál van: általában több kilométerrel egy nagy település előtt és után egy aszfaltozott út vezet, így elég elhagyni a várost, és ennek az útnak a közelében elkezdeni szavazni. Más a helyzet a sztyeppén vagy a kisvárosok, falvak közelében: itt akár fél kilométeres távolságra is eltérhetnek a nyomok, és elég nehéz kiválasztani a megfelelőt közülük. Néha lehet navigálni az elektromos vezetékek mentén (általában az oszlopok a főpálya mentén vannak), de ez a szabály nem mindig működik. A legjobb, ha keresünk valamilyen magaslatot, ahonnan rálátunk a környékre, nyomon követjük, hogy melyik úton jelenik meg az autó, és milyen esetben gyorsan haladunk oda. Ha hadonászik a karjával, és a sofőr meglát, nagy valószínűséggel megáll, vagy akár meg is fordul és feléd hajt.

A harmadik probléma a túlzsúfoltság.

Az út során mindössze kétszer ültünk olyan autóban, ahol egy sofőr volt. Általában rajta kívül utasok is vannak az autóban, akik általában az összes helyet elfoglalják. Érdekes módon az autók akkor is megállnak, ha tele vannak (tudja meg, történt-e veled valami), de egy leállított autóba közel sem mindig lehet beszállni. Néha négyen-öten a hátsó ülésen kellett autóba ülnöm, térdre téve egy mongol gyereket, néha - poggyászon fekve egy teherautó hátuljában, porral és homokkal borítva, néha - egy kocsin ülve. hálózsák egy távolsági sofőr fülkéjében, enyhén lökdösve egy csomó dolgot és távoli rokonait a sofőr, akit magával vitt. Röviden: ne várjon kényelmet.

A negyedik probléma pedig a helyi lakosság pénzkínálata.

Elvileg mindenki pénzt vár a közlekedésért, de a többség ráveszik, hogy ingyen fuvarozzon. „Nincs pénz” mongolul - „mungo baikhgo”. Mielőtt beülnénk az autóba, ezeket a szavakat mindig érdemes egyszer-kétszer kimondani. Csupán négyszer a sofőrök, hallva egy ilyen mondatot, csalódottan továbbhajtottak - és mindez az autópálya egy forgalmas szakaszán történt, ahol gyorsan elkaptuk a következő autót. Máshol a sofőrök megértik, hogy még fél napot kell várni a következő autóra, és komoly gondolkodás után még mindig bólogatnak - azt mondják, szálljanak be. A kamionosok és a tehetős ulánbátori lakosok terepjárókkal azonban különösebb gondolkodás nélkül teszik ezt. De még mindig egy kicsit nehéz - különösen Oroszország után, ahol szinte egyik sofőr sem kérdez pénzt a stopposoktól (például nem is figyelmeztetem, hogy ingyen megyek).

Ha a pénz nem engedi, de az idő engedi, használjon kerékpárt - nem lesz sokkal lassabb, és ha tapasztalt bringás, akkor talán még gyorsabb is, mint a stoppolás. Így például három nap alatt megtettünk egy 390 km hosszú szakaszt Bayankhongortól Altajig. És egy egész napba telt, mire eljutottam a Bayan-Uul városától a Felső Ulkhun határátkelőig tartó, 49 km hosszú szakaszig (itt ugyanennyi idő alatt tudtam gyalogolni).

De bármennyire is nehéz a stoppolni Mongóliában, mégis segít jobban megismerni a helyi életet, kommunikálni a mongolokkal, akik közül sokan tudnak oroszul. Ha tehát a felsorolt ​​nehézségek nem zavarnak, pakolj be a hátizsákodba és indulj.

Menetrend szerinti szállítás

Csak Ulánbátorban van valami buszpályaudvar, ahonnan buszok indulnak bizonyos ütemterv a tarifák pedig különböző regionális központokhoz mennek. Más városokban a buszok úgy közlekednek, ahogy Isten a lélekre adja.

Az útikönyvek azt javasolják, hogy a városi piacon keressenek kisbuszokat. Ott is találhat sofőröket, akik más városokba utaznak, és útitársakat keresnek a költségek kompenzálására. A Lonely Planet ezt valamiért stoppolásnak nevezi, vagyis azt ajánlja, hogy menjünk el a piacra és keressünk egy ilyen autót. Nem tudom, véleményem szerint a hagyományos stoppolás még mindig hatékonyabb.

Elég nehéz volt eligazodni a buszok árai között. Pl. Ulánbátorból Lunba (130 km) 6 ezer tugrikért utaztunk, de Ulánbátorból Darkhanba (220 km) ugyanennyiért utazott útitársam. Bár talán az a lényeg, hogy Darkhanba aszfaltos úton kell menni, és a Lun felé vezető út egy része a már leírt sztyeppei nyomvonal.

Szállás

Mindenki, aki Mongóliában utazik, legalább egyszer feltétlenül nomádokkal töltse az éjszakát. Ezt könnyű megtenni, csak menjen a sztyepp jurtába, és udvariasan kérjen látogatást. Az egyetlen jurtában történt bejelentkezésünkkor nagyon finoman jártunk el: megkérdeztük, hogy lehet-e sátrat verni a jurta mellett, de aztán miközben ültünk és pihentünk egy forró nap után, meghívtak minket a jurtába. maga. Általánosságban elmondható, hogy ha a sztyeppén találod magad, és van a közelben jurta, nyugodtan kérj látogatást. Az édességeket és a csokoládékat jobb előre elvinni, hogy szétoszthassák a gyerekeknek. Tegyél valamit az asztalra teához, és mindenki boldog lesz. Ha szerencséd van, kapsz egy kiadós vacsorát.

Egy másik jó lehetőség szállás éjszakára - út menti kávézók.

Szinte mindegyikben van egy vagy több nagy, 4-5 méter széles ágy, ahol ingyenesen eltöltheti az éjszakát az, aki ebben az étteremben rendel vacsorát vagy reggelit (általában 2-3 ezer tugrikba kerül az egyenkénti vacsora). Igaz, többen is alszanak majd egy ágyon, de szerintem ez nem fogja zavarni a szabad utazókat, ha van saját hálózsákjuk.

NÁL NÉL nagyobb városok szállodák is vannak. Kétszer szálltunk meg ott. Arvaikheer városában egy kétágyas szoba 11 000 tugrikba került, Altajban 15 000 tugrikba. Az első szállodában nem volt zuhanyzó, a másodikban nem volt meleg víz. De ha valami, akkor a városokban 1-2 ezer tugrikért lehet nyilvános fürdőket találni és ott lezuhanyozni.

A turisták körében különösen kedvelt helyeken panziók és hostelek találhatók, köztük valamilyen jurtakemping (több jurta, ahol lehet éjszakázni). Akik azonban igazi jurtában éjszakáztak, az nem fog különösebben érdeklődni: bent nincs semmi nomád élet attribútuma, csak néhány ágy és éjjeliszekrény. Harkhorinban egy ilyen vendégház 5 ezer tugrikba került fejenként.

És persze Ulánbátorban hatalmas a választék a szállások közül.

Először is, ez az egyetlen város, ahol a Hospitalityclub és a Couchsurfing többé-kevésbé aktív tagjai élnek, így könnyen talál ingyenes éjszakát. Másodszor, minden ízlésnek és zsebnek vannak szállodák, hostelek, vendégházak.

Étel

A vegetáriánusoknak Mongóliában nincs mit tenniük. Minden zöldséget és gyümölcsöt Kínából importálnak, és maguk a mongolok is szinte mindent húsból vagy tejből készítenek és esznek. Csak Ulánbátorban lehet zöldségsalátát találni, máshol ritkaságnak számít az ilyen luxus. Mindig is húsevő és vegánellenes voltam, de aztán még nosztalgiázni is kezdtem a vinaigrette vagy a paradicsom-uborkasaláta iránt. Tehát készülj fel, ha egyáltalán nem bírod a húst, vásárold meg Ulánbátorban a szükséges termékeket és vigyed magaddal.

Mongóliában a legnépszerűbb étel a buuzy, amelyet „pózok” néven ismernek azok, akik már jártak Irkutszk régióban vagy Burjátföldön.

Ez egy finomra darált hús, amelyet tésztába csomagolunk és párolunk. Nagyon finom és tápláló cucc. Az evéshez 4-5 darab kellett. Általában 300 tugrikba kerülnek darabonként. Egy másik népszerű étel a khushuur, amely a mi cheburek-re hasonlít, és darabja 300-400 tugrikba kerül. Szintén népszerű a "tsuiwang", a tészta húsdarabokkal és burgonyával. 2-2,5 ezer tugrikba kerül. Ezt a három ételt leginkább az utazás során ettük.

Még Mongóliában is sok érdekes tejes étel található, de ezeket általában nem adják el a kantinokban - akár jurtában, akár autóban vendégeltek meg minket.

Főleg a sajtra emlékszem, aminek íze a túró, a nagyon finom krémes vaj és a tej alapú alacsony alkoholtartalmú, kumissra emlékeztető ital. A fő alkoholmentes ital a tea tejjel. Ulánbátorban nem szerettem őt, de aztán, mivel nem volt más választásom, meg kellett szeretnem. Általában cukor nélkül, enyhén sózva tálalják (ezt a sót azonban nem éreztem különösebben). A fővárosban némi olajat is adnak a teához, de a tartományokban ez nem így van. Nagyon tápláló dolog. Csészénként 100-200 tugrikba kerül, olykor teljesen ingyen adják.

Mint minden más szempontból, Ulánbátor és Mongólia többi része két nagy különbség.

A fővárosban nagy és változatos az ételválaszték. Mind az olcsó étkezdék a fent említett ételekkel és árakkal, mind a pátosz éttermek olasz, japán és egyéb konyhákkal minden ízlésnek és zsebnek. Egyszer valahogy még egy vegetáriánus kávézóba is betévedtünk.

Az olcsó éttermeket általában a táblán található „gazar” szóról lehet azonosítani.

Ami a termékeket illeti, a főváros és a tartomány között is nagy a különbség. Ulánbátorban sok üzlet és szupermarket található, jó termékválasztékkal, más városokban többnyire kis boltok találhatók, amelyek választéka kisebb, mint bármelyik orosz vidéki boltban. Szokásos készletük üdítő, vodka, csokis süti és ha szerencséd van, egy hatalmas darab hús a hűtőben. Még a kenyér is ritka. Az üzlet a táblán található „delguur” szóról azonosítható.

Kávézók és nagy üzletek csak a városokban találhatók, ezért az utak minősége és az alacsony forgalom miatt jobb, ha legalább egy napra mindig van nálad víz és élelmiszer.

Nyelv

Mongóliában elég sokan beszélnek oroszul. Egyszer még fel is emelt minket egy filológiai fakultáson végzett. A legtöbb sofőr, akivel találkoztam, tudott legalább néhány szót és kifejezést oroszul, és körülbelül minden harmadik még egészen tűrhetően el is tudta magát magyarázni.

De mégsem szabad kifejezetten arra számítani, hogy oroszul beszélő mongolokkal fog találkozni.

Próbálj meg megtanulni egy kicsit mongolul, ez nagyban megkönnyíti az utazási életedet, és segít jobban megismerni a helyi életet. Sajnos csak néhány, az utazó számára fontos kifejezést tudtam, a többit orosz szavakkal, gesztusokkal egészítettem ki. De ha gesztusokkal mégis azt tudnám mondani, hogy „felállíthatok itt sátrat?” vagy „állj meg itt, kérlek”, akkor már nem lehetett összetettebb és érdekesebb kérdéseket feltenni („hogyan járnak iskolába a nomád gyerekek?”, „mivel fűti a kályhát?” stb.).

Az emberek sokkal rosszabbul tudnak angolul, mint oroszul. Alapvetően a tanult fiatalok, a fővárosi koldusok és a turisztikai dolgozók büszkélkedhetnek ezzel.

Internet és kommunikáció

Több mobilszolgáltató is létezik, ezek közül a Mobicomot ajánlották nekünk. Útközben a cellás kommunikáció természetesen nem működik, de szinte minden nagyban és kicsiben települések van fedezet. Egy vagy két internetkávézó található a legtöbb regionális központban, és Ulánbátorban is bővelkedik.

Az útvonal célja Mongólia átkelése nyugatról keletre, megismerve ezt a csodálatos országot, hogy Altajból eljusson a Bajkál-tóhoz. Mindössze egy hét állt rendelkezésre mindenre, ezért úgy döntöttek, hogy a legegyszerűbb utat választjuk - a délt.

• 6 nap

• hossza ~2000 km
• fotóriport és történet az útvonalról -

Az útvonal célja az volt, hogy átkeljünk Mongólián nyugatról keletre, megismerjük ezt a csodálatos országot, hogy Altájból eljuthassunk a Bajkál-tóhoz. Mindössze egy hét állt rendelkezésre mindenre, ezért úgy döntöttek, hogy a legegyszerűbb utat választjuk - a délt.

Oroszország határa - Mongólia

Ez az útvonal Mongólia bejáratát jelenti a határon túl Tashanta faluban Altáji Köztársaság és indulás Kyakhta faluból Burját Köztársaság. Fordított sorrendben lehet közlekedni, számos más határpont is van a két ország között.

Munkamód minden pont más és változhat, ezért az utazás megtervezéséhez jobb tisztázni a pontok munkaidejét és napjait. Ehhez a legfrissebb híreket keresheti a határmenti oldalon a "Tashanta" vagy egy másik ellenőrzőpont beírásával a keresésbe. A Kyakhta pont szünetek és hétvégék nélkül működik, de ott változtatások lehetségesek, mindenesetre érdemes a rosgranitsa.ru weboldalon is nézelődni. A tashantai pont gyakran több napra zárva tart a mongol oldalon lévő ünnepek miatt, legyen óvatos az utazás megtervezésekor.

A dokumentumok szükséges a határátlépéshez: orosz állampolgárok számára elegendő egy külföldi útlevél, egyéb okmányok és vízum legfeljebb 30 napig nem szükséges. Más országok, köztük a FÁK állampolgárainak vízumra van szükségük. A határon csak közlekedéssel szabad áthaladni. A sofőrnek járműforgalmi engedélyt és jogosítványt kell viselnie, és a szokásos orosz vezetői engedélyek is megteszik, Mongóliában a cikk írásakor (2016) nem volt szükség nemzetközi vezetői engedélyre. Nincs szükség orosz gépjármű-biztosításra Mongóliában, ahol a sajátjukat (1500 rubel 2016-ban), plusz a szállítási adót (500 rubel) kell fizetnie - mindkettőt makacsul a határ átlépése után azonnal eladják Önnek. A mongóliai határellenőrző ponton további 50 rubelt kell fizetnie. fertőtlenítésre, amit egyébként lehet, hogy egyáltalán nem, pusztán bizonylat kiírásával.

Benyomásaink a határátlépésről

Mivel a tashantai határon vasárnap este már foglalt volt a sor, a határt gyorsan átlépték. Mindkét fél összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. A mi oldalunkon tisztán dolgoznak, minden intuitív, ha összezavarodsz, mindig megmondják, merre menj és mit csinálj. Nem nagyon ellenőrizték a dolgokat, vettünk több táskát és átengedtük őket röntgenen, minden más (az egész autó a szemgolyóig, beleértve a tetőcsomagtartót is) nem nagyon fordult vissza, csak megvizsgálták az autót, kérve, hogy nyissa ki. mindent, ami kinyílik. A lényeg, hogy normálisan válaszolj a kérdésekre, és tedd, amit mondanak, akkor nem lesz más probléma, mint a sorban állás. A mongol oldalon nehezebb kitalálni, hogy mi az, és nehezebb kérdezni – ők nem olyan jók az orosz nyelvvel, néha jobb, ha angolul beszélnek. De még ott is, ha odafigyelsz, minden elég gyorsan megy, ne habozz, kérdezd meg, merre menj és mit csinálj. A Kyakhta határa mongol oldalról sokkal átgondoltabb, és az éjjel-nappali működés lehetővé teszi a határátlépést olyan éjszakákon is, amikor gyakorlatilag nincs ember. A mi oldalunkon minket, orosz állampolgárokat sor nélkül engedtek át.

Mongólia útjai

A déli útvonal a nyugatról kelet felé haladó három fő autópálya egyike, és a déli útvonalat tartják a leginkább aszfaltozottnak. A 2000 km-ből kb. 1100 km aszfaltozott, 2016-ban. Nagy szakaszon épülnek az utak. De ennek ellenére ez Mongólia, és gyakran a főút egy tucatnyi út, amely átgördül a sztyeppén, különösen, ha letér a főútról. A sávok különböző állapotúak: némelyik viszonylag jó, lehet gyorsan haladni, de a legtöbben az úgynevezett fésűvel - nem túl kellemes végigmenni rajta, de van választék, és sokszor lehet találni egy jó pályát, a lényeg, hogy ne térjünk le a jó irányból, mert egyes ágak távoli jurtákba vagy egészen más völgyekbe vezetnek.

Nagyon nehéz táblákkal közlekedni, jobb a navigátor és a térképek használata. A Déli úton gázlók vannak, júliusban ezek egyáltalán nem jelentettek nehézséget, még az autóknak sem, de az egyértelmű, hogy áradásokkor a folyók túlcsordulnak. A nyugati részen az új aszfalt nagyon jó, az Ulánbátorhoz közelebbi viszont meglehetősen trükkös: az út közepén időnként jó méretű lyukak vannak, mindig résen kell lenni. Az aszfalt utak nagy része fizetős, a városok kijáratánál vannak ellenőrző pontok, általában 1000 tugrikkal visznek.

A főúton viszonylag élénk a forgalom, szükség esetén lehet segítséget remélni. Az Ulánbátortól távol élő mongolok leggyakrabban felkészült kruzákokat vezetnek, és azt kell mondanom, híresen vezetnek, 4 pótkereket visznek magukkal. De ha egy kicsit távolabb vezet a főúttól, sokáig nem találkozhat egyetlen autóval sem.

Aszfalt szakaszok a déli úton, Mongóliában 2016-ban

Navigáció

Az egész utazás során, amit használtunk mobilos alkalmazás maps.me. Minden szükséges kártyát előre letöltöttek, így a telefon repülőgép üzemmódban működött, anélkül, hogy a roamingra ugrott volna. Az alkalmazás kényelmes, gyors, korrektül vezetett még Ulánbátor címére is - általában nincs panasz, elégedettek voltunk. Egy papírtérkép vásárlását tervezték, de csak Ulánbátorban találták meg, amikor már nem volt szükség rá. Az okostelefonon egyetlen alkalmazással mentünk végig.

Étel

• Víz. A déli útvonalon azt tanácsoljuk, hogy minden alkalommal készletezzen vizet. Lesznek tavak, de sok sós és nem mindig könnyű hozzájuk jutni, a folyók pedig többnyire koszosak. Néhányszor próbáltunk vizet meríteni ritka kutakból, ahol a helyi nomádok vizet vesznek, de csak gázfőzésre és műszaki célokra használtuk - jobb, ha megszokjuk ezt a vizet (finom szuszpenzió és szokatlan szag van ). Az útközbeni iváshoz csak vásárolt palackozott vizet használtak, ami egyébként a szárazabb területekre költözéssel egyre drágább lesz.
• Étel. Természetesen vannak egészen tisztességes üzletek Mongólia városaiban, sőt szupermarketek is vannak. De mi, mint az autonómia igazi rajongói, élelmiszert vásároltunk Oroszországban a turista elrendezés elve szerint 2 hétre + "nisztjakov" készlet. Így nem kellett a fülledt városokban töltenünk az időt élelmiszert keresve, és bárhol megállhattunk enni. Az egyetlen dolog, ami nagyon hiányzott, az a friss zöldség és gyümölcs – nagyon ritka a boltokban, vagy nagyon drágák. Legközelebb bátran viszünk magunkkal pár kiló paradicsomot és uborkát - ebben nem találnak kivetnivalót a határőrök. Vonatkozó helyi konyha- van, az út mentén vannak kávézók és jurták mongol nyelvű feliratokkal, de Ulánbátoron kívül máshol nem kell jó kiszolgálásra számítani.
• Gáz. Déli irányban ismét nincsenek fák, tehát nincs tűzifa, ami azt jelenti, hogy egyáltalán nem számíthatunk tüzes estére. Csak gáz- vagy benzinégetőkre hagyatkozunk, és árréssel veszünk üzemanyagot, a határon megint nem volt vele probléma.

Éjszakázás

A sátor vagy az autó a legnépszerűbb és gyakran az egyetlen lehetőség az éjszakai tartózkodásra Mongóliában. Természetesen vannak vendégjurták, ahol lehet kérni, és a városokban van valami szálloda, de ott a felszereltség kétes (Ulánbátor kivételével), így sokkal kellemesebb és érdekesebb az éjszakázás. végtelenben Mongol sztyeppék. A lényeg, hogy a főzéshez vizet, élelmet és üzemanyagot készletezzen fel, hogy bármikor elhagyhassa a recés útszakaszt és tábort verhessen. Nagyon szerettünk felhívni valami hegyet, hogy érdekesebb legyen a kilátás.

Pénz

Mongóliában a pénz tugrik. A pénznem, mint olvassuk, minden városban változtatható. De kiderül, hogy nem minden bank vesz részt a cserében. És, hogy őszinte legyek, számunkra ez a feladat igazi küldetéssé fajult: Ulgiy városában az orrunk előtt becsukódtak a kincses bank ajtajai, Khovdban pedig több mint 2 órát töltöttünk a banktól a másikig. bank. Általánosságban elmondható, hogy a határon érdemes lenne legalább a készpénz egy részét kicserélni az idegesítő pénzváltókkal, hogy legyen pénz legalább benzinre, hiszen rubelt nem fogadnak el.

Nyelv

A mongolok nem beszélnek oroszul. Néha szerencsénk volt az iskolai angolban. Gyakran jelnyelven kellett magyarázni.

Üzemanyag

A Déli úton van elég benzinkút, átlagosan fél tankonként tankoltunk. A benzin ára kétszer drágább, mint Oroszországban. Volt nálam egy tartalék doboz, de sosem használtam. A benzinkutaknál főleg a 92-es és a dízel 95-össel, még inkább a 98-assal van gond, csak Ulánbátorban van. Petrovis benzinkutakon tankoltunk, azért választottuk, mert civilizáltnak tűnt, a benzin normális volt, és úgy döntöttek, hogy csak ennek a márkának a állomásain tankolunk. Valószínűleg a többi benzinkút is normális, hiszen a helyiek egyébként drága autók is tankoltak náluk. A tankolás menete némileg eltér: kijött hozzánk egy alkalmazott, ő maga öntötte le a benzint, mi pedig ugyanazzal a személlyel fizettünk készpénzben.

Autó előkészítés Mongóliába

Szúrás kerekek- gyakori dolog a mongol utakon, ezért pótkerék kell, és kettő megbízhatóbb. A keskeny profilú közúti gumiabroncsok tulajdonosainak fel kell készülniük a kalandra. Településeken defektet lehet javítani, a helyi gumiboltok „arc zasvar” felirat alatt bújnak meg.

Utazás előtt alaposan vizsgálja meg autója felfüggesztését, vagy inkább menjen át egy jó MOT-on valamelyik megbízható autószervizben.

Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni por. Amikor Mongólia útjain utazik, készüljön fel arra, hogy mindenhol por lesz. Ezért nem lesz felesleges biztosítani a kabin légbeömlő nyílásainak és egyéb lehetséges nyílásainak bezárásának lehetőségét az autóban.

Általánosságban elmondható, hogy semmi természetfeletti nincs abban, ha Mongóliát autóval utazgatja, ha legalább alapszinten ismeri az autóját és annak gyengeségeit. Például az én Suzukim gyenge láncszeme a motor hajtószíja, ami pont az út vége felé fütyült, de a probléma ismeretében volt nálam egy tartalék szíj. Egyébként ez volt az egyetlen kiegészítő alkatrész, amit magammal vittem egy kirándulásra, de legközelebb a magabiztosság kedvéért viszek magammal még pár részt, amit ajánlok nektek.

A légzőcső, a csörlő, az elektromos lökhárítók és az összes többi terepjáró felszerelés teljesen opcionális ezen az útvonalon. Mindez jól jöhet, ha például Észak-Mongólia mélyére megy, távol a főbb autópályáktól. A déli ösvényen tetszőleges autóval lehet közlekedni.

Utazás Mongóliába

Régóta járunk a mongol Altajba. Sok tagunk 8 fő közül sokan érdeklődtek. Az expedíció a végére tervezettSzeptember - október eleje. Úgy döntöttek, hogy két kisbusszal megyünksah-terepjárók. Útvonalat készítettek a térképen, kiszámították a becslést.

Megbeszéltek szerint mindenkivel találkozni szeptember 24-én kora reggel mentle emlékmű a vezetőnek a központiA falu Noé területe. Kos-Agach - kerület központjara Gorny Altai. megrakott poggyász ésköltözött a „Tashanta." 4 ember minden autóbanszázadi, személyes tárgyak, táborfelszereléseknie, termékek. Kosh-Agachtól 45 km-re"Tashanty" szinte anélkül vezetettfordul és emel. csak körülőszi sztyepp és a gerinc tiszta sziluettjeihogy Sailyugem a láthatáron.

Mindent az új orosz vámnál„felnőtt módon”: minden poggyász, mint az aerojelentést, átment röntgenentelepítés, útlevelek ellenőrzése ésmaguk az autók. De minden elmúliküzletszerű, gyors és pontos. A turistáknakkülönleges bánásmód a vámnálgyakrabban meglepetéssel: mi van ott, MongóbanLee, csinálj valamit? A tölteléket figyelembe véveminden vámügyintézési eljárásnem tartott tovább 2,5 óránál. (Kívántlehet-e külföldi útlevelem monHolland vízum és nemzetközi autókmobil jogok.)

"Tashanta" kilométerasztal mögöttboos nincs többé. De az út nagyon jónaya. Még kb 20 km vonóerő állandóvalmászni – és már a határon vagyunkhágó Durbet-Daba (2481 m),aki hideg profival üdvözölt minketlefelé irányuló szél. rozogaa határőrház háza bekötvenym vékony Mukhtar. A határon, továbbnagy koszos betonpadlóa kertben két oszlop áll kétségbeesettenka - vörös-zöld és kék-barnavy, az államot jelképeziOroszország és Mongólia nye határai. Nem tekiszállt az autóból, megmutatta az iratokat,és megemelték a sorompót.

TÓL TŐL egyszer az orosz határon kívülvége a hamisítványnak. Egy hüvelyk sema mongol oldalon! bejáratvárjuk az új vámidőszakotlu. Zárt kapu. Olyanok vagyunk, mint egy törvényhozóA buja külföldiek türelmesen várnak.Egy idő után Mon jöttgólt gézkötésben az arcán és jelekami elmagyarázta, hogy kitérőt kell tennieebből az új komplexumból egy meredek lejtőnhegyi kasza. Ha nem ennek az embernek, hát igensötétedésig várt volna.A régi vámházat Ulánnak hívjákBayshint" ("vörös jurta").

Terminál inkább gabonagyűjtőhelyteljesen tönkrement a kolhoz. a vámnaknem különösebb gondok nélkül, intézkedjen nekünkhogy egyes papírok mongolulke, és mentünk tovább.Az első hídon a tó mellett. DunshigNálunk kellett fizetni a viteldíjat (igkanos vám 1500 tugriks pluszközlekedési adó 6000 tugrikkal együttminden mikrobusz). magyaráztahogy ez a pénz a karbantartásra fog menniutak. De világos, hogy senki sem teheti megés soha nem tartotta meg.

Itt vannak az utak pontosan ezt hívjákleniyami: több tíz párhuzamlelny recés nyomok megy toegy irány és mindig ugyanaza hágókon és a hidakon élnek. eda20 sávos mongol autópálya.Nagyon óvatosnak kell lenni vele.nym: bármilyen nem feltűnő ágalkonyatkor könnyen oda vezethetrohanni valami magányos istállóbashu. Nehéz teherautók törik az utatkami és "UAZ" (őrölt - kemény agyagkővel tovább), sebességünk még tovább is van tőla viszonylag sík területeket ritkán részesítik előnyben vyshala 35-40 km/h.

első tengely nembeleértve, hiszen az út a bázisokhoz vezetettnom lefelé. Törmelékes telkek, kutyacom és még nagy kövekkel is hullámkülönösebb erőfeszítés nélkül túljutottunk.De 1,5 órával a napsütés előttalacsony gerincek mögé bújunk, micsak 30 km-t tett meg. Géptalálkozóróka ritkán. Alapvetően nehéz volt.könnyű teherautók és üzemanyagszállító teherautók Oroszországbólsíszámok. A helyi autóktól atöbbnyire régi UAZ-ok.

Már alkonyatkor elhaladtunk a város mellettTsagan-Nuur - egy kis egyszintűfalu tanya- és istállóromokkal.Miután úgy döntöttek, hogy egy bivakot állítanak fel, találkoztakprobléma: sok lapos hely volt, deaz egész talajt meglehetősen nagyköveket, és sátrat állítani úgyKényelmes lenne aludni, nem könnyű. igen ésvízzel "feszült". Már majdnem sötét vanegy száraz folyó völgyébe hajtottakKhara-Magnai-Gol és fogadni kezdett foltok.

A tea gyorsan felforrt gázonés úgy ítélve meg, hogy „az esti reggel bölcsebbő", lefeküdt az alacsony fekete alatt,szétszórva a legfényesebb arannyalty csillagok Mongólia egén.Reggel magukénak éreztékolyan őszi mongol hajnal. Gázhengerekbe fagyott és nem akartüvölt teljes erővel. Végre túl a hegyenKisütött a nap, és mindenki megmozdultgyorsabban. Együtt bontottuk tábort éskis karavánunk továbbindultő. Azonnal randevúzni kezdettelpusztított halmok. (Akkor voltunknem tudtam, hányan lesznek nálunkút.)

Egy száraz völgy alján haladunk végig, amiRuyut alacsony hegyek veszik körül.Itt van az Obotyn-Daba-hágó (2643 m).Hideg, szinte égető szél fújter. Magán a hágón grigen kövek - a híres obo. Közelneki sok törött rögtönzöttmankók. Tovább az útonállandóan lefelé, oldalra megynos, a legnyugatibb célpont közepe -Bayan-Ulegei. A madarak szinte láthatatlanokde a helyi mormoták még nem feküdtek leés félelem nélkül az út mentén állni. Pochtalálkoztál egy kicsit a város közelébenpatkós lócsorda.

P a város bejáratánál előszörkérdezze meg egy elesett taxisofőrthogy az út az utazási iroda "Canattúra". Egy jó földszintes irodábanegy kávézóval szinte a belvárosban találkozunkTili nagyon szívesen. Amíg sétálunk Akár a város környékén, a Canat Tour alkalmazottai azonnal megszervezték a regisztrációt és a nemzeti parkba való belépőt. Bayan-Ulegei - szabványaink szerint,inkább egy nagyváros. De a központbanvan bazárja, internetes postája, sznagy szállodák, kávézók, múzeumok és profikmilyen attribútumai a városnak.

Mobil kapcsolat is van. Az első dolgunk az volt, hogy ellátogattunk a piacra. Aegész sor áll körülötte az utcánmotorkerékpárok - piros Izhas és régiUralov. Sárgás srácok ülnek rajtuk.építő sisakok. Első gondolat:motoros buli. De ez kiderültrendszeres taxik. Oda mennek, ahova akarszszíve vágyik, még Ulánbátorban is. Nema távolban a taxik már komolyabbak:többnyire különféle kivitelű "UAZ-ok".megőrzési fokokat.

Látszólag műszaki vizsgán nem kellett átmenniükgyerek soha. Sok ilyen gumin,hogy nem csak a zsinór lóg ki. ennek ellenérea szélvédőkön „Barnast, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar,"Asztana". A taxi mellett – költözzönnye "csereirodák": ugyanaz a százkis autók ragasztott homlokkalmagas poharak bankjegyekkel: harmatsziján rubel, kazah tízge, kínai jüan, amerikai dollárt.

A legtöbb piaci áruközvetlenül a földre vagy egy autóra fektetvetonnás dobozok; többnyire kínaith termelés. Egy kis számítógép mögöttyutherny hall közvetlenül az utcán vanbiliárdasztalok (kb. 20 db), illnem, beleértve a 8-10 éveseket,szenvedéllyel kergeti a labdákat. Kicsit távolabb,a szomszéd utcában, közvetlenül a poros helyenkosbőrkupacok vannak szétszórva a földön,jakok és egyéb jószágok. Közvetlenül mellette -levágott állattetemek.Visszatértünk az utazási iroda irodájába. Prikinullák, hogy a dízel üzemanyag a teljes útvonalon hozzánknem elég, és a helyi piacon vásároltöbb kínai kannát öntöttekőket a nyak alatt.

Este felé, mikorIgen, készen voltak a dokumentumok, indultunkSagsay-Gol oldalán.Az expedícióra való felkészülés közbenSok beszámolót olvastunk. Összesszerzőik azt javasolták együtta helyi idegenvezető csatája. Nem lettünkhagyja figyelmen kívül a tanácsot és ne bánja meg.Togoo Tsedenbal velünk tartott. edinstA fő nehézség az volt, hogy őegyáltalán nem beszélt sem oroszul, sem angolulliyski. De jól beszéltzahski. A gépek túlterhelése miattnem vodkát vehettünk, hanem töröktőlsí "tolmácsok" közöttünk voltcsak Andrej Jurcsenkov.

O öt híres mongol"fésű" (mélységű útnyomok és dudorok). Néhánynéhol annyira megráz, hogy még a kalauz isa booster nem segít és a kormány bükkkiüt a kezéből, ugyanakkorkapcsolja be a jobb kanyart és a "ajtónállókatki". Ha UAZ-okat vezetnénk, akkorbiztosan leesne róla valamiaz első néhány kilométer. Nekünk csak vanmeredek emelkedő a Modon-Kho hágóigShoyotiin-Davaa (2384 m) az autónál, továbbsziklán repülve levált a védelemforgattyúház (a forgattyúház egy tartály avautóolaj).

Hogyan is lehetne, alatta kalapáccsal kormányozva, kötéllel megkötve(drót nem található ott) és már vantovább mentünk a folyó völgyébeSagsay-Gol. Sagsay falu mögött,áthajtott a hídon a folyón, és tábort ütöttpartján egy magányos vörösfenyő. Alatttábornok "Hurrá!" felvonták Oroszország zászlóit,Kazahsztán, Mongólia és ivottaz expedíció kezdete. Ma átmegyünk Li csak 114 km.

Egész másnap megteheti hívás hegy: folyamatos mászásokhágók és fennsíkok.

Modon-KhoshoyotiinDaba (2384 m), Achagarddag-Daba (2698 m),tó Khar-Nuur (2493 m)… Meztelenülélettelen sziklák, tömör kövekhelyezők. Klasszikus őrültősi jég által hagyott lerakódásoksenki. Víz gyakorlatilag nincs. Nezaészrevehetően felhajtott a posztra országosanth park "Altai Tavan Bogd" ("Altai Tavan Bogd). Nagy mongol jurta,melléképületek. Viszláthitt az engedélyeinkben, meghívotta jurtában. Úgy tűnt, hogy ott várunk hogy vajon.

Forró tea tejjel, kurtny szárított juhsajt), erimshik(szárított túró), kaymak (sűrű keveréktana) és sok más helyi finomságny. A jurta tiszta, rendezett,nagy komód áll a kínai testnapellenző, szőnyegek a falon, állatbőrök,kitömött madarak. Enni, inni, fizetniróka, elköszönt a vendégszerető házigazdáktólevami – és „a lovakon”.A hegyi utakon a gyanúsítottde gyakran kezdtek előkerülni az alapsapkák csavarok.

Általában elveszik az utasokjurtákkal megrakott teherautók éschim holmiját. És a teher nagytöbb, mint maga az autó. És a verhu ezen a hegyen ülnek maguk a nomádokki gyerekekkel. Gyakran megtalálhatófélig szétszerelt teherautók, amelyekhelyi sofőrök próbálják megjavítaniközvetlenül a poros oldalán tapossautak. És mellettük legalább7-10 utas. Követik az autókatszámos juh-, kecskecsorda,sarlyks (ahogy a helyiek hívjákyut jakok), lovak, meglepően szőrösektehenek, tevék.

Ezek a helyieklebarangolni a téli legelőkre. És mimenjünk fel! Egy kicsit kezdkényelmetlenül érzi magát egy lehetséges álom gondolatátólge és jég a hágókon. De a hegyekbensok jurta fehérlik még linakhban, és egyelőre minem egyedül. A Hodon-Gol völgyében egészenzsúfolt: időnként találkozni nemversenyenként 2–5 jurtából álló nagy táborokegyenként több száz méteren állvabaráttól. A folyón átívelő híd közelébensőt benzinkutak: földbe temetett ciszternákés egy mechanikus oszlopon.

Abban A-80-as benzin eladása áronvalamivel a város felett. A tulajdonos boldogcselekvéssel pózol. Bemutatja a munkátoszlopokat anélkül, hogy eltávolítaná a világítót a szájbólcigaretta. De nincs napelem. Jó azelőre feltöltöttük.Már este felhajtunk a sírhozKínával összeköttetésben álló előőrs, ott álla gyönyörű Dayan-Nuur-tó partján.Tovább a délkeleti part menténha tavak nem engednek be minket. Ideje feltennitábor. Nem messze a hegy lejtőjénden egy kis erdő.

Nincs víz, de de van tűzifa, és lehet legalább egy kicsithogy menedéket a hideg szél elől. Viszláta srácok tábort ütöttek, mi hármanment a tóhoz. Este volt. Gyors időkkanyargós horgászfelszerelés kötninat mi az a híres mongolégi horgászat. A hal nem erőltette magáthosszú várakozás: majdnem az ötödikenA tesó elég tisztességesen csípett melletteszürke méretű. Sötétedésig, percekig25-ért sikerült még egy párat elkapnike hal. A sebességmérőn 125 km - a miénknappali átmenet.

Nál nél Az ügetés erős széllel indult. Searról, hogy milyen horgászat nem szükséges ésálom: a tavon vihar tör kia hullámok meredek hegycsúcsaiból hab száll. felhőkpor emelkedik a levegőbe. Néhaszéllökések egy maroknyit dobnak ránksem durva parti homok. édesemlustán felhajtott a tó déli partjárara Khurgan-Nuur (2072 m). Szilárd kaváltozó teraszok, nagy éles sarkoksziklák, vizes élőhelyek,

gázlók kis hegyi patakokon keresztül.

Egy nagyon festményre bukkantamhelyi lakosok egy csoportja egy fűzfánjurtákkal, ágyakkal megrakott emberek,hordók és egyéb háztartási cikkek.Végül itt az első ősi zahoroneniya, amit a jelentésekben olvashatunk.A parancs szerint mindenki megkapta a kamerátry. Két kis török ​​sírhalomtéglalap alakú. ősi tyrki a temetési szertartásra azutána temető egyfajta templomot épített:a földön kerítést rakott ki a formába négyzet.

Esetleg egy négyzetma a hazát jelképezte, amelya törökök négyzet formájában voltak ábrázolva,melynek sarkain található vraGI. Minden sír mellett van egy szobor -kő nő, majd két sorfüggőlegesen álló kicsicserélje ki az oszlopokatmessze a sztyeppén. "UAZ" hajtott fel velehelyi számok. Utas szemegy középkorú francia nőtoraya 25 éve él ittGole neve Tunga.

Könyveket ír Mongóliáról. Éjszaka felkelünk az égenshom vörösfenyő erdő, védőfúj minket az erős széltől. A mi sejelenlegi futásteljesítmény 68 km.Hőmérő az autóban reggelmínusz 11°С, de a szél majdnem alábbhagyott,és süt a ragyogó hegyi nap. Megcéloznimai átmenetünk – a tóHoton Nuur. Hamarosan ismét úton van a paphatárőrállomást adnak. Megjelentbarátságosan találkozni a tisztekkelvayutsya velünk, ellenőrizze a dokumentumokat.

További 500 m után felhajtunk a hídraa tavak közötti Syrgal-csatornán keresztülHoton-Nuur és Khurgan-Nuur a zi területénMovki Shargalga. Valójában ott tartunkyashchy megtanulta, mit a mongolhalászat! Szinte minden dobása szerelés szerencsés volt: nagyot fogtak,1 kg-ig terjedő, ősz. A halak üldöztekbármilyen fonó és gyakran horog akkoroldalra, majd kopoltyúk, majd has. Helyeknye fiúk különösebb felhajtás nélkül csakdobott egy darab vastag damil meztelenülpóló a végén és szintén nem maradtzsákmány nélkül esett el.

Fél óra múlva újraShiv, hogy van elég halunk vacsorára, éshogy a jövő mindenképpen elkapja, és ami a legfontosabb,nem tud menteni, menjünk tovább.Az elváláskor 100 m-t adtak a fiúknakhorgászzsinór és egy pár kis pergető.A csatornán átívelő híd anyaganoé vörösfenyő, és mint nastyala használt rudak ugyanabból a lapbóllegfeljebb 10 cm átmérőjű koronák.De a miaz autók gond nélkül elhaladtak. Razgoindulunk, amint lehet, mennydörgősena híd oszlopaira és a magaslat szétszóródásátólbólintunk a meredek homokos szembencsatorna hamis északi partja.

Dal utunk északnyugaton húzódikmu partján a Hoton-Nuur-tó egészen a nagyonannak északi vége. Ott szerintsonka, számos szikla vanrajzokat. És miközben az egyik odamentkeress sziklarajzokat, megint másokatfedett pergető rudak.Mongólia hófödte csúcsaia tükrökben tükröződtek az Altajtó vizei. Ezúttal horgászat

nem volt olyan sikeres: messzire a vízbe lehetetlen belépni, és a tackle gyakrana sziklás fenékbe kapaszkodva.

Miután elkapta egy tucat szürkét és egy pár bleu letépésétsen, döntött a mai halászati ​​törvényrőlcsitt, főleg a napi fogás ótajó vacsorát sütött nekünk. visszatértbarátaink. A kirándulásuk az voltsikeresebb: meredek lejtőkönhegyekben több száz sziklarajzot találtak: intöbbnyire állatok képei. Ocheközelében vörös tábort állítottak felhogy az Ut-Khai folyó alsó folyásánál telelőhang-Gol. Sebtében kandallót épített, merteltakarja a tüzet a szél elől, és a parazsat sült hal.

Az éjszakát fában töltöttetéli épületek. Ezen a napon leli csak 28 km. A reggel ismét "elégedett"."frissesség". Amíg fel nem kelt a naptse, mindenki meleg kabátban ment illtakarókba burkolózva. Auditot végzettgázolaj. Úgy tűnik, ez nem lesz elégutat a Tsagan-Gol folyó völgyébe, a hegyekbeTavan-Bogd-Uul csomópont (4374 m).Kár... Nos, az utak nem rosszakremény. Találkozunk a szenttel csúcsainkat!

Úgy döntöttek, hogy visszatérneka tavaktól keletre lévő hágókon keresztüla Kobdo-Gol folyó völgyében és a falun keresztüllok Tsengel, hogy térjen vissza Ulegeibe. Általtérkép ez az út profibbnak tűntjárható. Miközben készül az expetíciók, otthon ülve és nam térképéntea útvonalon, nem fektettünk utatlegalább 150 km naponta. ValósDe kiderült, hogy sokkal kevesebb...Visszaúton megint fájtközött horgászni a csatornában csinál tavakat.

D oroga át a hágókon lettszinte ismerős. Minden a régikövek, kövek, kövek... Helyekmi, ahol az utak összefolynak, dombornyomott gluiparvágány. Századszor boldoganlis, hogy vettek egy helyi idegenvezetőt.Még nagy hegyi lovaglási tapasztalattal is,néha azon tűnődött, mennyire összetéveszthetetlende pontosan jelezte a nyomvonalat, amely mentén Roynak mennie kell. Az a nap szokatlanul "szüret" voltnym" történelmi látnivalókhozérték. Ezen a napon láttukegy tucat kő nő.

De a fájdalom leginkább a hatalmas halmok ütötték mega Mogoyt traktusban. Némelyik átmérőjeközülük több mint 50 m volt, magassága pedig elérteelérte a 4 m. Elindultunk lefeléa Mogoityn-Gol folyó völgye mentén éshídon lovagolni a folyón. Kobdo-Gol, állj feltábor egy kis téli szállás közelében. És vecherum ünnepélyesen megünnepelte a születésnapotDenia Alekszandr Lebegyev. Mamajdnem "rekord" - 61 km.Ez az este volt talán a legtöbbhideg az egész útra. ReggelA hőmérő -15°C-ot mutatott.

Ne melegítse fel tengely még forró kávét altájjalbalzsam. Tábort építettünk ésA Kobdo-Gol folyó mentén haladtunk. Doroha elviselhető, de még mindig gyorsulnem működik. Kilométereket utazva5, a folyóparton meglátta a kredencét"ZIL-131" egy tucat vidám emberrelhátul és kócos "UAZ" - "rendezettku". Kiderült, hogy az "UAZ" amerikaivalA cannes-i turisták gázolni próbáltakkereszt mély folyóés hogyan lehetde várható volt, megrekedt a közepéncsatornák. Szerencsére ezen a helyen"ZIL-131" terem.

A turisták nagyokszerencsés: maguktól nem jutottak volna ki, hanemnem tudtunk segíteni, merta parttól kb 20 m mélységben voltegy méterig sem. És még gázlónk sincstudta. Az "UAZ" repedéseiből még mindig vagykiöntött a víz. Szétszórva voltakVizes ruhák és egyéb poggyász nélkülrists. A "ZIL" vidám utasaizajosan a testbe töltve és élénken,eloszlatva Kobdo hullámait, visszagurult a bal partra. 43 km és két óra utazás után lépjen befalun lakunk Tsengel. A központina terület még mindig ugyanaz a por és ugyanaz a sarlyki. De van egy igazi a boltbanMongol sör!

Az út Tsengelből Ule városa felémeleg átmegy a Mushgiragyin hágónDaba (2251 m). Előtte nem baglyokat látunktiszta autós nyomvonal.Nyilván nem az UAZ-ból. egyeseken keresztülvalamikor találkozunk a régi "Mitsubivalshi Galant" alatta kiállóvallábát. Megállt és megkérdeztekell segítség. Az autó alólazt mondták minden rendben. irigységenni a helyi sofőrök rettenthetetlenségét.Ule már látható a Khaar-Daba-hágórólmeleg. Végül átvészeltük a napotakár 164 km! Hogy kerültél haza! Zivylízis. Törött ugyan, de aszfalt,üzletek, benzinkutak, szálloda. Igaz, th nincs folyóvíz.

én másnap egy álmos reggelenirány a falu Sagsay-Gol,melynek környékén holnapszép ünnep kezdődikKutchi. Több tucat kazah vadászragadozó madarak (arany sasok, lébéna) a hegy lábánál és torkolatában gyűlnek összetombolnak a versenyek. Találkozunk ésa "Kék Farkas" táborban helyezték el. Gyere el hozzánk este fitt srácok Izraelből, Jordábólnii, Anglia, mellyel ismerkedünkmeglátogatta Ulegei városát, valamint barátaitGorno-Altajszk. Ismét ünnepi vacsora.

Ezúttal születésnapAndrej Jurcsenkov. És hány évsorban, megint úton, megint az újból a barátaim... A fesztivál nézői között sokan vannakturisták és gyerekek. Iskolások az accsirke kabát, felnőttek yarnéhány nemzeti ruha. Menténgépszálak helyi kézművesekmo egy nemezszőnyegen kirakták ajándéktárgyaikatry. Egy pár kiemelkedik az eladók közüla fiatalok nyilvánvalóan nem ázsiaiakracionalitás kisgyerekkel.

Kiderült, hogy ez egy USA-beli család, amelyRaya három éve él Mongóliában ésmegélhetést keresevés és ajándéktárgyak árusítása.Úgy döntött, hogy visszajövök este.Ulegeiben. Hogy ne vesztegessük az időt,délre, a Tolbo-Nuur-tóhoz vezetettamit mindenki leír, aki itt járttengely. Híres nagy számárólharcsa és ritka madarak. Már bentteljes sötétség, fél, hogy beleakad a denevérbepaké (lápos sár), tábort ütöttünk. Utrumról kiderült, hogy többé-kevésbé felemelkedettNem tudok megfelelő helyet elérni a tábor számárahogy néhány 600–700 m....

A nap első sugarai félénkenTolbo-Nuur nyugodt vize.A hideg ellenére a fotósok mármunka. A kis csapat többi tagjadoi elment horgászni. 2 km-rea táborok látható vonzó sodrófa.Bár a szürkeség vette, de nem olyan aktívan,mint a Syrgal csatornán.Tábort bontunk, és szinte nincs darázstanavlivayas Ulegeiben, oldalra megyünkNos, az orosz határ. Itt a miénk"régi barát" - Obo Pass tyn-daba.

Hagyunk néhányatérméket a visszatérés reményében. Peraz éjszakát egy kis tó partján töltötte tsa Danshig-Nuur. Felébredt a nehéz rakomány zúgásátólviccek és százas üzemanyagszállító teherautókronu határ. Helyi posomegvétózta, hogy siessen, mert maHétfőn és hétvége után továbbhosszú sorbanállás van a vámnál.Miután elveszített egy fél napot a sorban,Kaim a régóta várt határ. Mi vagyunk va Oroszországban...

H néhány tipp. Ha vezetszautóval, majd BayanbaAz Ulegii sokkal megbízhatóbbakvegye be az "UAZ"-t. Ön birtokolhatja az autójátparkolni a parkolóban.A mongol pénznem a tugrik.1 p. egyenlő 45,6 tugrikkal. Bayan-Ule-bangee dízel üzemanyag érdemes egy példátde 920 tugrik 1 literenként, A-80 - 780 tugricks 1 literre. A hegyekben nincs benzinmindenhol, és csak A-80. Nem akadályoznihozzon motortisztítótés tartalék levegő és üzemanyag szűrők.

A hideg évszakban,de adjunk hozzá antigélt, tk. a helyibena gázolaj paraffinos. Nem akadályozniés egy második tartalék. Van gumiszervizcsak Bayan-Ulegiya-ban. Az állandótólpormentő nedves törlőkendők és szemcsepp. Figyelembe kell venni a jellemzőithegyi utak. Ebben az országban azértleggyakrabban használt közlekedési eszköz"UAZ" orosz és kínaigyártás és a mi "ZIL-130",így a pálya recés ezeknek a ma gumiabroncsok.

Ha utazni akarutazzon Mongóliában a saját transzportjávalport, tudnod kell, hogy "parkettnyh" dzsip elég komolyúj teszt. Ne hagyja el a sajátjátdolgokat. Legyen óvatos a vámnálmi, ügyes, udvarias, nyugodt,légy türelmes, ne add fel a profinakhivatás, zsarolás, zsarolás,ne vigye el valaki más poggyászát és útitervét utasok. Néhány mongol beszél oroszul

Adygea, Krím. Hegyek, vízesések, alpesi rétek gyógynövényei, gyógyító hegyi levegő, abszolút csend, hómezők nyár közepén, hegyi patakok és folyók zúgása, lenyűgöző tájak, dalok a tüzek körül, a romantika és a kaland szelleme, a szabadság szele várnak rád! Az útvonal végén pedig a Fekete-tenger lágy hullámai.

Voltál már Mongóliában? Biztos vagyok benne, hogy a többség nemmel válaszol, de közben egyre népszerűbb az ilyen egzotikum. A megszokott úti célok Törökország, Ciprus, Egyiptom mindig aktuálisak, de egyre többen érdeklődnek valami új, szokatlan, ismeretlen iránt. Ebben az esszében azt elemezzük, hogy mit érdemes megnézni.

Általános információ

Mongólia rendkívül érdekes ország, jelenleg kevéssé ismert. Nincs bezárva, mint ugyanaz a Türkmenisztán, semmiképpen. Az ázsiai állam Oroszországgal és Kínával határos. Az ország területe a 19. a világon, lakossága hárommillió fő.

Mongólia története sok oldalt ismer. A történelem előtti korszakról nem is beszélve. A tudósok megállapították, hogy korábban az ország területét erdők és mocsarak borították, amelyeket sztyeppék és sivatagok váltottak fel. A tudósok rendszeresen találnak dinoszauruszmaradványokat homokos területeken.

Szemünkben a mongolok a mongol-tatár igához kötődnek, azonban a hunok már Dzsingisz kán államiságának születése előtt is a modern ország területén éltek. Ez a nép rendszeresen behatolt a kínai földekre, ami arra kényszerítette őket, hogy építsenek egy híres Kínai fal. A 12. században a nomád törzsek egyesülni kezdtek, ami az emberek történetének leghangosabb és legpusztítóbb mérföldkövét eredményezte. Az Arany Horda hódított, hódított, pusztított, gazdagodott.

A 16. század a mongol nép számára is fordulópontot jelentett, amely nagyban meghatározta modern arculatát. A buddhizmus behatolt a mongol földekre. A kánok nem fogadták túl szívélyesen az új vallás megjelenését, és sokáig küzdöttek Buddha tanításának terjedésével, de végül visszavonultak. A Szovjetunió lett a második buddhizmus elleni harcos. 1924-ben Mongólia a szovjetek támogatásával elnyerte függetlenségét. 1934-ben Sztálin ki akarta irtani a buddhizmust az ország területéről, de a Genden által képviselt helyi hatóságok ezt nem akarták. Manapság Mongólia egyre inkább a buddhizmus felé fordul, a 15 év alatti fiatalok túlnyomó többsége ehhez a valláshoz köti életét, annak ellenére, hogy az országban közel 200 keresztény és 50 muszlim templom működik.

Mongólia turizmus

A helyi turizmus határozottan fejlődik. A mongolokat az érdekli, hogy a turizmus hozzon bevételt a kincstárnak. Jelenleg Mongólia aktívan népszerűsíti turisztikai termékét. Együttműködési és partnerségi egyezmények megkötése, beleértve Oroszországgal is. - ez nem hülyeség, ez egy izgalmas utazás egy egészen konkrét országon keresztül.

Az Oroszországból érkező áramlás évről évre nő, főként a közeli régiókból, például Tuvából és Burjátiából. A hajtóerő kétségtelenül a buddhizmus, amely közelebb hozza ezeket a régiókat Mongóliához. A fő irány az fővárosa Ulánbátor, mint tudod, a mongolok nomád nép, de a főváros egyesítette őket várossá. Érdekes módon a város szélén hagyományos jurták találhatók, amelyek egész területeket alkotnak. Ulánbátorról kicsit lejjebb fogunk beszélni, van még egy vonzó jellemzője a helyi turizmusnak.

A mongolok aktívan népszerűsítik a nomád turizmust. Lehetőséget biztosítanak a turistáknak arra, hogy egy igazi nomád városban éljenek, ahol hagyományos nomád ételeket kínálnak, megismertetik az élettel, szokásokkal. Ez lenyűgöző, vagy inkább a mélységében, sok pozitív visszajelzést kap az utazóktól. A Góbi-sivatag különleges varázst áraszt, egész kirándulásokat szerveznek itt.

Általánosságban elmondható, hogy Mongóliában a turizmus rendkívül szokatlan és hiteles, érdekes és eredeti. Kivételt jelent talán Ulánbátor, ahol a turizmus hagyományosabb felfogása. Ellenkező esetben az ország meglepetést okoz.

Éghajlat

Mongólia csodálatos éghajlatú ország, nagyon kemény és kemény. Ha példának vesszük a turisták körében oly népszerű fővárost, akkor hasonlítsuk össze a különbségeket az oroszokkal. A tél nagyon hideg, a levegő hőmérséklete gyakran eléri a -35 fokot, míg a nyár nagyon meleg és száraz. Minél közelebb van északhoz, annál több a csapadék, a Góbi sivatagban szinte soha nem léteznek. Az éghajlat mérséklődik, a mongolok nagyon erős emberek, miközben a bölcsesség és valamiféle harmónia másokkal mindig érezhető. Mielőtt Mongóliába utazna, ügyeljen arra, hogy mit vigyen magával. Legyen óvatos az időjárással.

Ulánbátor

Az ország fővárosa, ahol a lakosság közel fele él. Pontosabban a szám valamivel több, mint egymillió és négyszázezer lakos. Ulánbátor A Tuul folyó völgyében található, 1300 méteres tengerszint feletti magasságban. A főváros mindennek a központja az országban: kereskedelmi, tudományos, spirituális, kulturális.

Érdekes a város nevének története. Tisztázzuk, hogy 1639-ben alapították. Eleinte a várost Urgának hívták, de a buddhizmus országból való megjelenésével világossá vált az út, amelyet az országnak és fő városának követnie kell. Dzsingisz kán- a mongol nép történetének hatalmas része, de ezek a hódítási célok voltak, míg a huszadik századi Mongólia a teremtés és a fejlődés útját akarta követni. Forradalmi névre volt szükség. Az "Ulan"-t választották, ami azt jelenti, hogy "piros" - a forradalmak színe. A város átnevezéséről tartott első ülésen egyhangúlag döntöttek.

A város nagyon változatos, van hova menni. Lehet, hogy egyesek számára meglepő, de a mongol fővárosban minden típusú szállás található, beleértve az ötcsillagos szállodákat is. Hogy megértsük, ez egy modern város, ahol minden megtalálható, ami az élethez szükséges. Éttermek (egyébként, beszéljünk a hagyományos konyháról, meg fog lepni), kávézók, bárok, érdekes helyek sétákhoz és mindenféle látnivalóhoz:

• A Gaidan kolostor a legnagyobb Mongóliában. A 19. században 14 000 szerzetes élt itt. Gaidan egyik épületében egy 25 méteres Buddha-szobor áll.

• A Bogdykhan palota egy múzeum, amely korábban a kínai császári ház alkirályának rezidenciája volt. Ma ez egy múzeum, ahol hatalmas számú történelmi kiállítást tárolnak. A palota nagyon szép, kívül és belül egyaránt.
• Dzsingisz kán emlékműve. A mongol nemzet kultikus személyisége fémből van öntve, és a város bejáratánál található. 30 méter magas. A jövőben egy jurtakomplexumot szeretnének építeni itt, ahol mindenki megszállhat.
• Az Amarbayasgalant egy templomegyüttes, amelyet nem egyszer restauráltak. Mongólia egyik fő buddhista központjának tartják.
• A Buddha Park egy nagy park, amely 2006-ban nyílt meg. Ma a Buddha Park a családok kedvenc helye. A hegyek tágassága és gyönyörű tája, ez az, ami már az első látogatáskor felkelti a szemet. Ó, igen, a park közepén van egy hatalmas Buddha-szobor is.
• Ikh-Bogd-Uul egy hegy, ahol a legenda szerint maga Dzsingisz kán telelt át. Ezen a helyen megtiltotta a fák kivágását is, sőt, tartalékot képezve. Túrázásra és hegyi kirándulásokra van lehetőség.
• A Choijin Lama templomot a 20. század legelején nyitották meg. Ez egy kis templom, amely szerint nem 100 éves, hanem mind 500 éves. A templom körülveszi a lakónegyedet.
• Ulánbátor történelmi múzeuma. Csodálatos hely, amely a főváros történetéről mesél. A kiállítás geológiai és régészeti leleteket egyaránt tartalmaz.
• Market Naran-Tul. Ne tekintsen elfogultnak, hogy a piacot felvesszük a látnivalók közé. Naran-Tul azonban egyedülálló hely, amely vonzza a turistákat. A piacon vaddisznócsontból készült koporsókat, tamburákat, kasmírtermékeket, híres mongol sapkákat és bundákat vásárolhatunk. A legjobb hely ahol a mongol fővárosból vásárolhat szuvenírt, nehéz megtalálni.
• Roerich Ház-múzeum. Egy napon az orosz felfedező és misztikus Roerich úgy döntött, hogy körbeutazza Ázsiát, hogy tanulmányozza a helyi szokásokat és a buddhizmust. Ebben a házban írta Roerich "A buddhizmus alapjai" című híres művét.

Lehetséges plusz utazás Mongóliába lehet, hogy az oroszoknak nincs szükségük vízumra. Csak azzal a feltétellel, hogy 30 napnál rövidebb időre utazik Mongóliába. A pénznem a tugriks, talán valaki hallott már erről a pénzről, ami Dzsingisz kánt ábrázolja.

Dzsingisz kán nevét mindennek nevezik: éttermeknek, szállodáknak, utcáknak.

Szállás minden ízlésnek megfelelő, érdekes, hogy bármilyen pénztárcának van szállás. A fővárosi szállodák éjszakánként 250 rubeltől kezdődnek. Más régiókban szállodai jurták találhatók.

A közlekedéssel csak a fővárosban van rend, de a régiókban persze pusztaság. A közlekedés valójában hiányzik, de ez öröm a stoppolás szerelmeseinek. Az autók nagyon szívesen állnak meg, de az összes többinél több hátránya is van egyszerre. Először is, nem minden vezető tud oroszul és angol nyelv. Másodszor, Mongólia távoli területein a forgalom nagyon gyenge, több órát lehet várni egy autóra, és nem arra, hogy megáll. Harmadszor, az utak jelentenek problémát, a tartományokban nem is léteznek, csak zúzott homok.

Harkhorin, egykor a mongol civilizáció fővárosa volt, a távoli XIII. században a város Karakorum nevet viselte. Most Kharkhorin úgy néz ki, mint egy nagy falu. Régi falu romokkal a területen. Feltűnő egy hatalmas fallosz, amely az üreg felé irányul. Meglepő módon ez egy természetes vonzalom, amely kéjes gondolatokhoz vezet.

Ha akarja, ahol felajánlják, hogy jurtában telepednek le, ezt nem teheti meg. Az egész titok az, hogy a mongolok vendégszerető emberek, ők maguk hívják meg a jurtába, etetnek és teát isznak. Persze ha tetszenek nekik. A mongolok nagyon szeretik a húst, van belőle bőven. Itt a vegetáriánusoknak nehéz dolguk lesz, mert az egész konyha tele van különféle állatok húsával.

Az éjszakák nagyon hidegek, ha nappal +30'C-ot mutat a hőmérő, akkor készülj fel arra, hogy éjszaka hideg lesz. Ezért a meleg ruhák nyilvánvalóan nem lesznek feleslegesek. Ha hirtelen nem szeretne plusz bőröndöt rángatni, akkor azt javasoljuk, menjen el bármelyik piacra és vásároljon meleg ruhát, az árak tetszeni fognak.

mongol konyha

• Szárított hús bunyósok. A szarvasmarhák vagy tevék kis húscsíkjait árnyékban szárítják. Az éjszakai hideg eltávolítja a vizet, a hús megőrzi jótékony tulajdonságait.
• Tsusan Khiam (lefordítva fekete puding). A kost kibelezzük, elválasztjuk a beleit, és beleöntjük a saját vérét, közben lisztet, hagymát és sót adunk hozzá. 15 percig főzzük és kész is.
• Doortur, nagyjából hasonló főzés fekete pudinggal, kivéve, hogy báránygyomra, vese vagy szív.
• A Kumis nemcsak a mongolok, hanem a burjátok híres tejterméke is. Kancatejből készül.
• Az Aruul egy helyi túró, amely egész évig eltartható, és nem veszíti el tulajdonságait. Általában tevéből készítik. Kecske- vagy juhtej.
• A bouzy a mongol konyha hagyományos étele. Ezek olyan nagy mantik. Először le kell harapni a zümmögő tetejét, meginni a húslevest, majd meg kell enni, ezért helyesnek tartják, hogy megenjük.
• Khushur, cheburekre hasonlít. A hústölteléket bárányzsírban leforrázzuk. Az egyetlen fűszer a só.

Vlagyivosztokból hazafelé a lány úgy döntött, rövid időre beugrál Mongóliába. Utazási receptjét közöljük.

Az árak a megjelenés napján érvényesek. 1 € = 2864 mongoltugrik

Miért pont Mongólia?

Kevés utazó keresi fel Mongóliát, és azok, akik igen, a valaha látott egyik leglátványosabb országnak nevezik. Ez volt az első ok, amiért elmentem ebbe az országba. A második az, hogy júniusban volt egy "Ház mindenkinek": a Szabad Utazás Akadémia projektje, amelyet időszakonként szerveznek a világ különböző országaiban. Minden utazó ingyen lakhat egy ilyen házban. Vonzott ez a lehetőség, hogy kommunikáljak különböző utazókkal, és tanuljak valami újat tőlük.

Az orosz utazók és turisták nem nagyon rontják el Mongóliát. Találkoztam olyanokkal, akik Dzsingisz kán szülőföldjével a határ közelében éltek, de soha nem jártak ott. De hiába! A vándornak lesz mit néznie ebben az országban, és a bónusz az lesz, hogy a lakosság nagy része beszél oroszul (a velem folytatott beszélgetés során sokan Mongóliát a Szovjetunió 16. köztársaságának nevezték).

Hogyan juthatunk el oda?

Mongólia fő repülőtere Ulánbátor közelében található, és a Buyant-Ukha – Dzsingisz kán nemzetközi repülőtér nevet viseli. Átlagosan egy Moszkvából induló repülőgép mindkét irányban 500 euróba kerül, a repülés 6 órát vesz igénybe. Ukrajna és Fehéroroszország állampolgárainak moszkvai átszállással kell Mongóliába utazniuk.

Egy másik lehetőség az ország közelében lévő orosz városokba repülés: Irkutszk vagy Ulan-Ude. A repülőjegyek már itt is kevesebbe kerülnek: kb. 200 €. Irkutszkból Mongólia fővárosába már vonattal (90 €), Ulánbátorból pedig busszal (20 €) vagy vonattal (60 €) lehet eljutni.

Az európai turisták körében nagyon népszerű a legendás Transzszibériai Vasút - a Moszkvából Ulánbátorba vezető út. A vonatjegy ára 260 €, az utazás valamivel több mint négy napot vesz igénybe. A vonat csak kedden és szerdán indul a Jaroszlavszkij pályaudvarról.

Vízum, valuta, lakhatás

Az oroszoknak nincs szükségük vízumra Mongóliába, ha 30 napnál rövidebb időre tervezik meglátogatni ezt az országot. Az ukránok és a fehéroroszok szerencsésebbek: nincs szükségük vízumra, ha 90 napnál rövidebb ideig kívánnak tartózkodni ebben az országban.

Ugyanazokat a tugrikokat használják itt valutaként. A bankjegyek a Mongol Birodalom alapítóját, a nagy Dzsingisz kánt ábrázolják. Általában Mongóliában mindig találkozni fog a nevével vagy képével - szállodák, üzletek, sörök és különféle ételek nevében. A mongolok még mindig nagyon szeretik és tisztelik Dzsingisz kánt.

“Dzsingisz kán nevével vagy képével szállodák, üzletek, sör és különféle ételek nevében találkozhatunk”

Mongólia legtöbb szállodája a fővárosban - Ulánbátorban koncentrálódik, itt minden ízlésnek és pénztárcának talál szállást. Tehát a legolcsóbb szálló 3 eurótól fog kerülni, az ulánbátori hotel „elnöki lakosztálya” pedig 500 euróba kerül. Általánosságban elmondható, hogy az országban a couchsurfinget is csak Ulánbátorban érdemes keresni. Igaz, előfordulhat, hogy megpróbálnak eladni Önnek néhány ország körüli túrát a couchsurfing segítségével – legyen szó a sivatagról vagy igazi nomádokról, nem ért egyet. Én személy szerint sok ilyen megkeresést kaptam (még emlékeztem is, hol volt pontosan ugyanez a helyzet a couchsurfinggel), de írtak hétköznapi mongolok is, akik szívesen meghívtak otthonukba. Így hát egy férfinál szálltam meg, aki egy hostelt vezetett, ahol találkoztam néhány menő sráccal a világ minden tájáról.

Szállítás

Nem lehet sokat írni a mongóliai közlekedésről, egyszerűen azért, mert hiányzik. Könnyedén bejárhatja a várost és rövid távolságokat buszokkal, de ha a Góbi-sivatagba vagy máshová szeretne menni érdekes városok, akkor itt az egyetlen lehetőség az autó (akár stoppal, akár bérelve).

Véleményem szerint Mongóliában csodálatos a stoppolás, az emberek nagyon szívesen vesznek fel. De itt egyszerre három nehézséggel kell szembenéznie - néha ugyanazok a csodálatos emberek pénzt kérnek tőled, a második - Ulánbátortól távolabbi részeken a forgalom sokkal kevésbé forgalmas. Egyszer még két órát is kellett várnom egy autóra. A harmadik nehézség az, hogy Mongólia egyes részein egyáltalán nincsenek utak.

Ha nem neked való a stoppolás, válassz autóbérlést. Egy autó átlagos ára három napra a foglaláskor 300 €. A kevésbé ismert szolgáltatásokban napi 70 €-tól bérelhet autót. A legjövedelmezőbb megoldás egy cipó bérlése lenne, mivel ott akár 8 ember is elfér.

Útvonal

Nem akartam a Góbi-sivatagba menni, mert a Szaharában már jártam, így úgy építettem fel az útvonalat, hogy minél több napot töltsek az országban, és minél több érdekességet láthassak. Ulan-Udéból érkeztem Mongóliába, és Kyzylben távoztam.

Ulánbátor(4 nap)

Készülj fel: Ulánbátor gyakorlatilag az egyetlen város Mongóliában abban az értelemben, ahogyan megszoktuk. Itt a szovjet felhőkarcolók és a közelben álló kis jurták egyedülálló kombinációja látható.

Ulánbátorban hosszú időre elakadhatsz, főleg, ha jó társaság van körülötted! A hostelben, ahol a couchsurfingen laktam, nagyon sok menő külföldi volt. Néha el tudtam tölteni egy fél napot anélkül, hogy elhagytam volna a házat és beszélgettem volna a srácokkal. Elképesztő, hogy a külföldiek hogyan vándorolnak át Mongólián! Talán ezt kellene elfogadnunk? A hostelben töltött utolsó éjszakámon a vendéglátóm egy kosfejet főzött mindannyiunknak, egy igazi mongol finomságot, ami semmihez sem hasonlított, amit még soha nem kóstoltam. Magán a húson kívül most először ettem birkaszemet és agyagot. Borzasztóan hangzik, de valójában nagyon finom és megér egy próbát!

– Magán a húson kívül most először ettem bárányszemet és -agyat. Borzasztóan hangzik, de valójában nagyon finom."

Amellett, hogy egy hostelben ácsorog, Ulánbátor sok mindent kínál a kulturális utazóknak is. Kezdeni valamivel központi tér Dzsingisz kán, ahol van egy emlékmű Mongólia nemzeti hősének - Sukhe Batornak. Innen gyalog lehet eljutni Mongol Történeti Nemzeti Múzeum (Juulchin 1). Érdemes eljönni ide, hogy megnézzük a mongolok életét az őskortól napjainkig, a múzeum belépője 5 €.

A történelmi múzeumból egy másik múzeumba lehet menni - dinoszauruszok (Függetlenség tér, 5. Khoroo, Chingeltei kerület/Chingeltei dureg 5. horoo) , belépő - valamivel kevesebb, mint 2 €. Mongólia területén a tudósok sok dinoszauruszok maradványát találták, és ebben a múzeumban meg is ismerkedhet velük (ezek az igazi dinoszauruszok csontjai!).

Ha befejezte a dinoszauruszokkal való ismerkedést, menjen a Bogdy Gegen téli palotája (Khoroo 11), ahol megtekintheti, milyen körülmények között élt Mongólia utolsó császára. A séta a központtól körülbelül fél órát vesz igénybe, de jobb gyalog menni, mert Ulánbátorban szörnyű forgalmi dugók vannak. A múzeumba 3 euró a jegy ára.

A palotából könnyen megközelíthető a szovjet és mongol csapatok katonai barátságának emlékműve. Zaisan (Zaisan-hegy) . Innen nagyszerű lesz találkozni a naplementével, és felülről látni egész Ulánbátort.

Miután élveztük Ulánbátor történelmi részét, a második napot nyugodtan a buddhista vonatkozásnak szentelhetjük. Kezdje Mongólia legnagyobb buddhista kolostorától és az ország első vallási központjától - Gandantegchenlin kolostor. Több mint 600 szerzetes él itt, és különféle buddhista szertartásokat tartanak. A kolostor többek között egy rézből és aranyból készült üreges, 26 méteres Buddha-szobornak köszönhetően vált híressé. A belépés 1,25 euróba kerül. Ezen a kolostoron kívül sok kis datsan található Ulánbátorban, de ezek kevésbé érdekesek az utazó számára.

Vásárlásra külön pihenő nap is beosztható. Ehhez gyere el Naran tul piac (Khoroo 14). Itt mindenekelőtt vásárolhat egy további Mongólia körüli utazáshoz, valamint csak nemzeti emléktárgyakat vásárolhat. Itt többek között dinoszauruszcsontokat, teve- és jakgyapjúból készült termékeket, nemzeti ruhákat találhatunk. Vigyázat: zsebtolvajok tevékenykednek a piacon, ezért minden holmiját tartsa maga előtt, és soha ne tévessze szem elől!

Gorkhi-Terelj Nemzeti Park(2 nap)

Eltöltöttünk egy kis időt a városban, és ez elég, ideje indulni a természetbe! Szerencsére Mongóliában csak egy természet van, valamint sok nemzeti park. Gorkhi Tereljbe busszal lehet eljutni, ami valamivel kevesebb, mint egy euróba kerül, körülbelül két órát vesz igénybe.

A park nagyon szép: maguk a tevék legelésznek a hegyek között, és valaki fel is ajánlja, hogy meglovagolja őket. A park legnagyobb népszerűségét a természet által alkotott szokatlan alakú sziklák hozták meg, a park belsejében is található Aryabal buddhista templom ahol feltétlenül meg kell nézni! Ez a hatalom helye, egy hely, ahol a lélek és a test megpihen. A templomba való feljutás során 100 fehér és 8 fekete lépcsőt kell leküzdeni, ekkor fatáblák veszik körül, amelyekre a buddhista bölcsesség van írva.

Ott maradhatsz a parkban. Most sok épült itt turistabázisok, amelyek kikapcsolódást kínálnak, beleértve a nemzeti jurtát is (30 eurótól kezdve). Bíztam a véletlenben, és stoppolás közben találkoztam egy csodálatos családdal, akik megengedték, hogy a jurtában éljek.

túra valahova Nemzeti Park Azt tanácsolom, hogy kombinálja egy utazással ide Dzsingisz kán szobra Tsonzhin-Boldogban. Ez a világ legmagasabb lovas szobra. A szobor kívülről való megtekintésén kívül be lehet menni, ahol Dzsingisz kánnak szentelt múzeum várja majd, illetve fel lehet mászni a szobor tetején lévő kilátóra is. Belépő 3 €.

"Óriási dűnék és fütyülő szél – ez az, amitől úgy érezheted magad, mint egy igazi sivatagban"

Elsen-Tasarkhay Nemzeti Park (1 nap)

Ha Ön, mint én, nem szeretne sok időt és pénzt költeni a Góbi meglátogatására, menjen az Elsen-Tasarkhay parkba, ahol megtekintheti a sivatag egy darabját. Körülbelül négy órát vesz igénybe az út Ulánbátorból, és most már nem járnak ide tömegközlekedés, tehát két lehetőséged van: stoppolni vagy autót bérelni. Hatalmas dűnék és fütyülő szél – ez az, amitől úgy érezheti magát, mintha egy igazi sivatagban lenne. Éjszaka a csillagok fényesebben ragyognak, mint valaha. Ha mindezt szeretné látni, vigyen magával egy sátrat, vagy kérjen egy éjszakát a helyi nomádoktól.

Kharkhorin (1 nap)

A parkból kényelmes lesz eljutni Kharkhorinba - ősi főváros Mongol Birodalom a 13. században (korábbi nevén Karakorum). Egykori pompája ellenére ma a város egy közönséges falunak tűnik, és általában nincs itt semmi keresnivaló. Érdekes lesz itt azoknak, akik szeretnék látni azt a helyet, ahol az Arany Horda lett és Dzsingisz kán útja kezdődött. Itt érdemes felkeresni az ókori Karakoram város romjait, amelyekből sajnos már alig maradt meg, megnézni a 16. századi Erdene-Dzu kolostort. Szívesen jönnek ide megnézni a földből kilógó hatalmas kőfalluszt is. A fallosz az üreg felé irányul, amit a helyiek női méhnek neveznek. A helyiek több legendát is kötnek ehhez a sajátos „emlékműhöz”. Szerintük egy gyermektelen nő üljön a falloszra, és imádkozzon, hogy szülessen gyereke – és akkor ezek szerint megoldódik a probléma. Egy másik legenda szerint egykor kolostor állt itt. A fallosz emlékeztette a szerzeteseket, hogy tanulják meg, hogyan uralják a testüket, ahelyett, hogy a szomszéd falu lányaival futnának randevúzni.

Ulaang (2 nap)

Mivel a mongol határ Oroszországgal hétvégén ezen az ellenőrző ponton le van zárva, tovább kellett maradnom Mongóliában. Ulaangom egy kicsi, figyelemre méltó város, ahová az oroszok gyakran járnak kínai árut vásárolni. Vannak szállodák, ahol 2 euróért megszállhatsz, de én a városon kívül folyó folyó mellett állítom fel a sátramat. Voltak "nyári dachák" is - a mongolok jurtái, valamint egész tehéncsorda, ló és jak legelt.

Álljon meg itt beszélgetni a cuki mongolokkal, próbálja ki pásztorként szarvasmarhát terelni (ingyen lovagolhattam, lassú teheneket kergetve!), és csak pihenjen a most megtett nagy utazásból Mongóliában.

trükkök az élethez

Nem érdemes túrát vásárolni egy igazi mongol jurtához. A mongolok nagyon barátságos emberek, és csak így hívnak meg otthonukba, ha tetszik nekik.

Ne várjon semmi érdekeset a mongol szupermarketektől, itt lényegében ugyanazok az élelmiszerek találhatók, amelyeket a szupermarketeink polcain szoktunk látni. A nemzeti finomságokért egyenesen a kávézókba vagy a piacra menjen.

A fő termék, amit a mongolok esznek, a hús. Itt nagyon nehéz lesz egy vegetáriánusnak, úgyhogy vigyél magaddal pár kilogramm zöldséget: Mongóliában aranyat érnek.

Indoklás nélkül jöhetsz Mongóliába, vagy jöhetsz vele. Az idejövetel fő oka Mongólia legnagyobb nemzeti fesztiválja, a Naadam (2019-ben július 11-től 15-ig lesz). Mongol birkózás, lóverseny és íjászat vár majd itt, mindez nagyon lenyűgöző.

Még ha nyáron is Mongóliába utazik, vigyen magával meleg ruhát. Nagyon hideg lehet éjszaka a sivatagban és a sztyeppén.

Költségkeret egy főre 10 napra:

Étel - 25 €

Múzeumok – 5 €

Szállítás – 2 €

Ajándéktárgyak – 6 €

szállás - couchsurfing és sátor

Összesen: 38 €

Fénykép: