Latihan maritim untuk pelaut A.I. Litvinenko. Tali-temali kapal Tindakan keselamatan selama pemeliharaan

4. Lambung kapal dan sistem konstruksinya Banyak bahan berbeda yang digunakan dalam pembuatan kapal: besi tuang, kuningan, perunggu, paduan aluminium, kayu, plastik, dll., tetapi baja adalah bahan utama untuk membuat lambung kapal. Balok, rangka, stringer, dan bagian kit lainnya

7. Sistem kapal Kapal memiliki jaringan yang dikembangkan dari berbagai saluran pipa yang diperlukan untuk aktivitas normal sehari-hari dan pertempuran. Saluran pipa ini beserta perlengkapan, mekanisme, dan perangkat terkaitnya disebut sistem. Sesuai dengan tujuan sistem

9. Konsep umum tentang mekanisme utama dan bantu kapal Mesin kapal dan kapal modern digerakkan oleh tenaga mesin utama yang dipasang pada pondasi di ruang mesin. Ruang mesin dianggap sebagai jantung kapal. Dari sini ke

8. Peletakan dan penentuan letak kapal berdasarkan benda pantai Ada dua jenis peletakan yaitu pendahuluan dan eksekutif (Gbr. 24), Peletakan awal dilakukan sebelum kapal melaut. Ini terdiri dari studi rinci tentang wilayah pelayaran yang akan datang

Bagaimana cara kerja sistem pengereman mobil modern? Sistem pengereman pada mobil meliputi sistem rem servis dan sistem rem parkir.Tugas dari sistem rem servis adalah mengurangi kecepatan kendaraan hingga mencapai kecepatan penuh.

Perlengkapan tambahan pada mobil modern Perlengkapan tambahan pada mobil dimaksudkan terutama untuk meningkatkan kenyamanan dan kemudahan perjalanan, serta untuk menjamin kondisi berkendara yang diperlukan. Di antara tipe yang paling umum

Elemen jendela modern Saat memilih jendela, pertanyaan utamanya adalah: bagaimana membuat pilihan berkualitas yang memungkinkan Anda melupakan hawa dingin dan angin selama bertahun-tahun. Mari kita lihat lebih dekat apa yang terdiri dari jendela, elemen apa yang bertanggung jawab atas perlindungan, kehangatan, daya tahan,

Penerangan rumah modern Untuk menciptakan pencahayaan yang baik, Anda memerlukan sedikit saja: jumlah cahaya yang cukup yang tidak merusak warna dunia sekitar. Dan diinginkan untuk mencapai hal ini dengan biaya minimal.Untuk menilai kualitas sumber cahaya, para ahli

CATATAN TENTANG "PRAKTIK KELARITAN"

1-1.Terminologi dan tujuan tiang kapal modern.

Spar adalah seperangkat struktur kapal yang terbuat dari pipa baja atau balok logam yang dirancang untuk melakukan berbagai fungsi (membawa lampu, rambu, bendera, antena, perangkat kargo). Spar meliputi: tiang dan tiang, tiang bendera haluan dan buritan, halaman dan tiang. Pada kapal layar, tiang dirancang untuk membawa layar, lampu, dan bendera. Pada kapal pengangkut, tiang kapal dirancang untuk membawa lampu, rambu, bendera, antena, dan boom kargo. Lampu dan tanda jangkar dipasang di tiang bendera haluan. Bendera isyarat dan bendera negara tuan rumah (pengunjung) kapal dikibarkan di tiang kapal. Bendera Nasional dikibarkan di tiang bendera buritan pada saat kapal ditambatkan. Bendera Nasional dikibarkan di atas tiang pada saat kapal sedang bergerak. Gambar.1.

Gbr.1 Spar dan tali-temali berdiri kapal dengan mesin mekanis:

1 – tiang bendera; 2- andalan; 3 - kesalahan; 4 - main-sten-fordun; 5 - booming kargo; 6 tiang atas utama; 7 - selubung layar utama; 8- tiang trot; 9 - penginapan utama; 10 - setengah tiang; 11 - pipa penahan; 12 - masa menginap teratas;

13- penahan dinding depan; 14 - tali pengikat sinyal; 15 -untuk-sten-fordun; 16 - selubung depan, 17 - tiang depan; 18 - untuk dinding-.ha; 19 - tinggal di depan; 20 - kehutanan
1-2.Kecurangan.

berdiri tak bergerak tali-temali yang dimaksudkan untuk mengencangkan tiang dan tiang disebut selubung (diikat dari sisi kapal) dan penahan (diikat tiang sepanjang garis diametris).

Tiang tetap meliputi: tiang kargo dan tiang sinyal. Lampu dan rambu, bendera dan antena dipasang di tiang sinyal, dan perangkat kargo ditempatkan di tiang kargo, serta lampu dan bendera. Tali-temali berdiri juga meliputi: tiang bendera haluan dan buritan. Lampu jangkar dan rambu kapal dikibarkan di tiang bendera haluan, dan bendera negara dikibarkan di buritan pada saat kapal ditambatkan, di pelabuhan atau di pinggir jalan. Ada juga tiang miring yang terletak di tiang sinyal kapal, di mana bendera negara dikibarkan saat kapal sedang bergerak.

Tali-temali adalah seperangkat perlengkapan yang dirancang untuk mengontrol tiang yang dapat digerakkan untuk memasang dan menarik kembali layar, operasi kargo, dan mengibarkan bendera dan rambu.

Tali-temali yang dapat digerakkan (berjalan) terletak pada alat muatan (toppenant, cargo pendant, guys) pada perahu dan tangga (dinghies dan gangplank), dan digunakan untuk mengangkat dan menurunkan muatan, serta memutar boom, untuk menurunkan dan menaikkan perahu. dan tangga, serta untuk membuka dan menutup palka kapal dan dua belas geladak.

^ Menjalankan tali-temali disimpan dalam kondisi teknis yang baik, terus-menerus melumasinya dan memeriksa kesesuaiannya untuk bekerja. Pelumasan dilakukan dengan campuran minyak dan bubuk grafit yang disebut tyrovka. Kabel dinilai setelah dibersihkan dari karat dan minyak lama menggunakan sikat baja dengan mengoleskan lapisan tipis pelumas. Secara teratur, sebelum memulai operasi kargo, kabel dan peralatan tali-temali lainnya (rantai, belenggu, kait, putar, balok) diperiksa kesesuaiannya untuk pekerjaan. Periksa keutuhan kabel logam, bila terdapat 10% kabel putus sepanjang 8 diameter sepanjang kabel, maka kabel tersebut harus diganti dengan yang baru. Apabila terjadi keausan pada rantai pengait, balok, dan braket sebesar 10 persen atau lebih, maka peralatan tali-temali tersebut harus diganti. Pastikan untuk memeriksa pengoperasian sakelar batas untuk memutar derek, menaikkan dan menurunkan boom kargo dan liontin kargo.

Perawatan standing rigging adalah sebagai berikut: pengecatan rutin; jika muncul karat, lepaskan lalu cat tiang; jika 10% dari diameter asli tiang hilang, maka perlu mengganti area tersebut dengan yang baru, potong. area yang rusak karena karat dan las yang baru.

Kabel baja digunakan untuk tali-temali lari dan berdiri di kapal modern. Ini adalah topnants, liontin, tali pengikat, kerekan tekel, dan peluit untuk membuka dan menutup pegangan. Tali tanaman digunakan untuk pekerjaan-pekerjaan kecil (pekerjaan ringan, pengecatan, pengumban, railing).

^1-3. Kekuatan tarik tali. Gaya putus pada kabel adalah gaya pada kabel yang menyebabkan putusnya kabel. Gaya putus diperiksa di pabrik pembuatnya dan data gaya putus dimasukkan ke dalam sertifikat mutu, yang dikeluarkan untuk kapal bersama dengan kabel dan disimpan di kapal selama kabel beroperasi. Sertifikat tersebut juga menunjukkan pabrikan, bahan pembuatan, jumlah kabel dalam kabel, dan diameter kabel. Kekuatan putus kabel diperlukan untuk menentukan beban kerja kabel.

Beban kerja adalah beban dimana kabel beroperasi secara bebas tanpa putus. Untuk menentukan beban kerja kabel perlu dimasukkan faktor keamanan kabel, untuk kabel yang melakukan pekerjaan kargo (mengangkat beban), faktor keamanannya enam kali lipat, dan untuk mengangkat orang, faktor keamanannya dua belas kali lipat. Contoh cara menentukan beban kerja suatu kabel: Gaya putus kabel: 60 ton (ditunjukkan dalam sertifikat mutu) dibagi 6 (faktor keamanan) dan diperoleh beban kerja 10 ton (60 ton: 6 = 10 ton). Untuk mengangkat orang, kami memperkenalkan faktor keamanan 12 dan mendapatkan - 60:12 = 5 ton. Angka 60 diambil sebagai contoh, bisa lebih atau kurang tergantung ketebalan kabel.

^ 1- 4 Tali-temali kapal. Item tali-temali termasuk kait, mata, puntung, gerigi, balok, rantai, staples, dll. Di antara sekian banyak kait yang perlu diperhatikan adalah kait kargo, perbedaannya adalah hidung kait ditekuk ke dalam sehingga tidak menempel pada struktur kapal selama operasi kargo. Kait harus mempunyai stempel yang menunjukkan beban kerja aman (SWL), kata kerja-kait adalah pengait yang dapat dilepaskan di bawah tekanan, digunakan untuk mengamankan karavan kayu di geladak kapal, serta ketika memasang rakit di geladak kapal, pagar di geladak kapal dan dalam hal lain yang serupa. Gambar 2.

Beras. 2. Gaki (A - sederhana biasa; B - giliran biasa; V - memutar; G- kait kargo kapal; 3 - keruh; e- kata kerja-hack): 1 - pantat; 2 - kembali; 3 - pengait jari kaki

Bokong adalah struktur kuat yang dilas ke geladak atau struktur kapal, yang mampu menahan beban dua kali lebih besar dari mata. Mata adalah cincin yang dipasang di pantat dan digunakan untuk beban ringan. Bidal digunakan dalam pembuatan api pada kabel baja dan tanaman untuk mencegah keausan kabel. Gambar.3.

Beras. 3. Mata-2 dan pantat - 1. Bidal - 3.
Baloknya bisa berupa katrol tunggal atau katrol ganda, dari dua balok dapat dibuat kerekan untuk mengangkat beban. Blok caniface, yaitu balok dengan bagian lipat (pipi) yang digunakan bila perlu memasukkan kabel ke dalam balok bukan dari ujung, melainkan dari tengahnya. Blok tersebut harus memiliki stempel yang menunjukkan pengujiannya dan merek dagang dari pabrikan. Gambar.4.

Gambar.4 Blok:

A - katrol tunggal (1 - suspensi; 2 - mengikat; 3 - mengalir, 4 - katrol; 5 -paku kayu; 6 - kapal; 7 - perangkat untuk mengencangkan ujung utama kabel); B- kargo (7 - suspensi; 2 - mengikat; 3 - bingkai; 4 - katrol); V- blok damar (1 - liontin; 2 - pas; 3 - katrol; 4 - pasak; 5 - tubuh; 6 - penghenti putar; 7 - bagian lipat).
1-5. Gordeni dan tali, penggunaannya di kapal. Gorden adalah alat pengangkat yang terdiri dari balok katrol tunggal yang dipasang tidak bergerak dan kabel (liontin) melewatinya. Gorden memberikan arah traksi yang nyaman tanpa menambah kekuatan. Digunakan untuk mengubah arah pengangkatan suatu beban. Gambar.5.

Beras. 5. Gorden

Kerekan adalah alat pengangkat dengan penggerak manual atau mekanis, terdiri dari dua balok yang dilalui kabel baja atau tanaman; ujung yang berjalan disebut sekop. Menurut tujuannya, kerekan dibedakan: kerekan sekoci (untuk menaikkan dan menurunkan perahu), kerekan rumnel (kontrol kemudi), kerekan ambil (mengangkat beban kecil). Gambar.6.

Beras. 6. Basis kerekan (A - 4-pin; B - 6 katrol):

I - blok dengan perangkat untuk mengencangkan ujung utama kabel;

II - blok kedua; 1-7 - urutan pengkabelan kabel
Kerekan multi-katrol memberikan peningkatan kekuatan yang baik dan oleh karena itu digunakan dalam mekanisme pengangkatan, terutama pada boom berat dan boom derek. Saat mengangkat beban 60 ton, beban pada winch tidak lebih dari 20 ton. Kerekan atau kerekan multi-katrol digunakan pada derek dan derek apung untuk mengangkat beban besar, mereka memiliki dua blok 8 atau 12 katrol yang memungkinkan mengangkat beban dari 100 hingga 2000 ton.

Gambar 7 menunjukkan penggunaan guinea pada panah berat.

Beras. 7. Perangkat kargo berat dengan boom reversibel dengan kapasitas angkat hingga 300 ton (sistem Stülken).

1-6.Keselamatan saat bekerja dengan peralatan tali-temali. Pertama-tama, perkakas untuk bekerja harus dalam keadaan baik dan dapat digunakan untuk bekerja. Anda tidak dapat menggunakan lubang tali untuk mengamankan kait kargo, karena Mata jauh lebih lemah dibandingkan pantat dan ketika liontin atau pengait boom beban ditarik, mata akan hancur dan dapat melukai pekerja. Saat menggunakan kerekan, perlu dipastikan bahwa pantat tempat hub atau kerekan dipasang harus terpasang erat, yang mencegah hub jatuh bersama beban dan melukai pekerja. Sebelum menggunakan staples, rantai, balok, tingkat keausan permukaan kerja dan putar harus diperiksa; keausan tidak boleh melebihi 10% dari diameter aslinya. Saat membuat api dan menggunakan tumpukan, Anda tidak boleh berdiri berhadapan dengan orang yang mengerjakan tumpukan tersebut karena sering kali tumpukan kabel terlepas dan dapat melukai orang yang berdiri di seberangnya. Saat memotong untaian kabel logam, pahat harus memiliki pegangan yang dilas atau memanjang agar tidak melukai tangan orang yang memegang pahat. Penting untuk bekerja dengan kacamata dan sarung tangan, pemotong kabel hidrolik aman.
Topik No. 2. Pengoperasian teknis lambung kapal dan bangunannya.

^1-7. Alat yang digunakan untuk merawat kapal. Alat-alat berikut digunakan untuk merawat kapal: beliung, pengikis, sikat logam, kuas cat, rol. Serta peralatan mekanis: turbin pneumatik, palu pneumatik, pahat pneumatik, dll.

Di area yang luas, turbin mekanis dan sikat mekanis digunakan, dan di sudut dan area sempit, palu dan pahat pneumatik digunakan, setelah itu permukaan dibersihkan secara menyeluruh dengan sikat logam dan, jika perlu, dihilangkan lemaknya dengan pelarut. Baru setelah itu permukaan siap untuk mengaplikasikan primer, yang biasanya diaplikasikan dalam 2-3 lapisan, dan kemudian 2 lapis cat enamel atau epoksi. Untuk mengaplikasikan cat, digunakan kuas (sikat terbang, kuas seruling, kuas miring, kuas penanda), serta rol dengan ukuran berbeda untuk mengaplikasikan cat. Pada permukaan besar yang telah disiapkan sebelumnya, penyemprot cat pneumatik digunakan.

Untuk menghilangkan sisa-sisa semen (endapan putih), gunakan cairan “penghilang semen”, diencerkan dengan air dengan perbandingan 1:4, dioleskan ke permukaan, lalu dicuci dengan air, cairan ini beracun, jadi harus dilindungi. organ pernapasan dan mata Anda. Jika terdapat lapisan karat pada logam, maka dapat dihilangkan dengan menggunakan penghilang karat, lapisan karat yang tebal harus dihilangkan secara mekanis. Untuk menghilangkan noda karat pada cat, gunakan larutan asam oksalat lalu bilas dengan air.

^1-8. Cat dan pernis, cat dasar, dempul. Pernis adalah larutan resin alami dan sintetis atau senyawanya dengan minyak dan zat lain dalam pelarut yang mudah menguap. Tergantung pada dasar pembentuk film, pernis dapat berupa minyak, alkyd, bitumen, nitroselulosa, polivinil, epoksi, dll. Mereka digunakan baik dalam bentuk murni untuk melapisi struktur kayu dan logam, dan untuk pembuatan berbagai cat enamel. Pernis berbahan dasar alkid PF-283 dan GF-166 digunakan untuk melapisi permukaan kayu dan logam. Cat minyak menggunakan minyak pengering alami dan buatan sebagai bahan pembentuk film. Cat enamel dibuat dengan menggunakan pernis, ketika kering, enamel membentuk permukaan yang keras, mengkilat, dan mengkilap. Cat emulsi cepat kering dengan berkurangnya sifat mudah terbakar dan peningkatan ketahanan beku, yang dibuat menggunakan lateks (kopolimer karet). Cat khusus bersifat antifouling, tahan asam dan alkali. Mereka digunakan untuk mengecat bagian bawah air lambung kapal agar tidak ditumbuhi mikroorganisme.

^ Primer dan dempul. Primer adalah lapisan bawah cat dan pernis, mis. lapisan diterapkan langsung ke permukaan yang akan dicat. Tujuan utama dari primer adalah untuk melindungi permukaan logam dari korosi dan memastikan daya rekat yang baik pada lapisan cat berikutnya. Primer harus memiliki viskositas yang rendah agar dapat menembus ke seluruh pori-pori permukaan prima, anti korosi dan tahan air yang tinggi. Primer dibedakan untuk logam dan paduan ringan, paduan non-besi dan kayu. Primer minyak digunakan untuk melapisi permukaan yang kemudian dicat dengan cat minyak. Untuk melapisi permukaan logam di atas permukaan air, gunakan primer campuran yang terdiri dari timbal dan besi. Untuk melapisi permukaan kayu, primer diencerkan dengan minyak biji rami dengan perbandingan 1:2. Seng putih banyak digunakan untuk cat dasar permukaan galvanis dan struktur paduan ringan. Primer pelindung memiliki sifat pelindung, yang didasarkan pada kenyataan bahwa logam yang dicat menjadi katoda dan tidak menimbulkan korosi, dan pigmen logam (debu seng) terkena korosi.

Dempul adalah dempul yang tebal untuk menghaluskan ketidakrataan dan kekasaran pada permukaan yang akan dicat. Komponen utama dempul adalah pengisi - bubuk kapur dan bahan bekas film - minyak pengering atau pernis. Tergantung pada bahan pembentuk filmnya, dempul bisa berbahan dasar minyak, berbahan dasar pernis, berbahan dasar tanah liat, epoksi, dll.

^ 1-9 Mempersiapkan permukaan untuk mengecat dan mengecat berbagai permukaan. Sebelum melanjutkan pengecatan, permukaan baja dibersihkan dari cat lepas dan karat. Tergantung pada ukuran permukaan yang terkorosi, permukaan tersebut dipukul dengan beliung atau palu pneumatik. Untuk cat yang lepas, digunakan pengikis, sikat baja, sikat mekanis, dan turbin. Logam harus dilapisi sedemikian rupa sehingga setelah itu tidak ada goresan, gerinda atau goresan yang meningkatkan korosi. Perhatian khusus diberikan dalam membersihkan sambungan dan lasan logam serta berbagai ceruk pada logam. Permukaan yang sudah dibersihkan harus dilap dengan lap, dan jika terdapat noda minyak, maka dilap dengan pelarut.

Permukaan galvanis dan aluminium harus dibersihkan dengan sangat hati-hati, menghindari kerusakan pada lapisan seng dan film oksida, seperti ini menyebabkan korosi yang cepat pada logam. Oleh karena itu, lebih baik membersihkannya dengan pengikis dan sikat. Permukaan aluminium harus dibersihkan dengan pengikis aluminium.

Sebelum dicat, permukaan kayu harus kering, bersih, halus, tanpa lem yang membengkak, minyak atau noda minyak. Kadar air kayu sebelum pengecatan tidak boleh lebih dari 15%. Permukaan kayu yang dicat sebelumnya dibersihkan dari cat lama yang lepas dengan pengikis atau amplas. Setelah pengamplasan, permukaan dibuka 1-2 kali dengan minyak pengering alami, yang ditambahkan oker kering untuk menciptakan kekasaran, sehingga memudahkan pengaplikasian cat yang lebih baik.

Sebelum mengecat, Anda perlu menyiapkan komposisi cat dan warna yang diinginkan. Saat mencampur cat, perlu diingat bahwa tidak semua cat bisa tercampur satu sama lain. Untuk menghindari penggumpalan, cat berbahan dasar minyak dan cat yang mengandung white spirit tidak boleh ditambahkan ke cat nitro. Cat emulsi tidak bercampur dengan cat epoksi. Karena banyak cat yang beracun dan mudah terbakar, tindakan pencegahan harus dilakukan saat menyiapkannya.

^1-10. Pengecatan permukaan secara manual dan mekanis. Pengecatan permukaan secara manual dilakukan dengan menggunakan kuas dan rol. Pengecatan mekanis adalah pengecatan dengan menggunakan pistol semprot. Galangan kapal dan bengkel kapal menggunakan mesin pengecatan khusus yang menempati area yang luas untuk pengecatan dan mengaplikasikan cat secara merata pada permukaan lambung kapal.

Pengecatan manual terdiri dari: kuas atau roller dicelupkan ke dalam cat, kemudian sisa cat dihilangkan dengan cara mengusapkan kuas pada papan atau badan ember, baru kemudian cat diaplikasikan ke permukaan tanpa memercik ke geladak. . Saat mengecat dengan roller, lakukan gerakan berikut: celupkan roller ke dalam cat dan kemudian, tanpa mengeluarkannya dari ember, gulung sisa cat pada papan yang terletak di dalam ember dan baru setelah itu mulailah mengecat permukaannya.

Untuk mengoperasikan pistol semprot, perlu menyiapkan permukaan secukupnya untuk pengecatan, lalu menyiapkan pistol semprot untuk bekerja dan menyiapkan orangnya (tutupi wajah dengan Vaseline, kenakan pakaian yang menutupi seluruh tubuh). , hindari cat pada segel karet, lubang intip, perlengkapan penerangan, melumasi kaca dengan minyak atau menempelkan kertas di atasnya.

^ 1-11 Pembersihan kapal di kapal. Tata cara pembersihan ditentukan oleh kepala rekanan bersama dengan dokter kapal.

Pembersihan harian dilakukan oleh awak kapal di departemennya dan di kabin pribadinya setiap hari pada pagi hari.

Keadaan darurat sanitasi dilakukan di bawah bimbingan kepala rekan dan dokter kapal. Selama keadaan darurat sanitasi, mereka melakukan pembersihan basah di seluruh kabin, termasuk sekat dan langit-langit. Tempat tidur dibawa ke geladak, untuk dibersihkan dan diberi ventilasi. Lemari, loker dan laci dibersihkan dari barang-barang yang tidak perlu dan dicuci. Dek kapal juga dicuci bersih dari atas ke bawah, begitu pula sekat dan geladaknya dicuci. Sebelum mulai mencuci kapal, semua alas kapal dikumpulkan dan disiapkan untuk dicuci. Setelah selesai mencuci kapal, lubang intip dicuci dengan air bersih dan kemudian dilap dengan larutan khusus. Setelah dicuci, semua bagian tembaga dipoles hingga mengkilat. Operasi darurat sanitasi dilakukan sebulan sekali dan waktunya bertepatan dengan kedatangan kapal di pelabuhan atau setelah kapal lama tinggal di pelabuhan. Dilarang membuang sampah, kain perca, atau air yang mengandung banyak sabun ke laut. Dilarang membuang air sabun ke toilet karena... itu membunuh bakteri dalam sistem tinja, dan air dapat dialirkan ke wastafel. Setelah kapal meninggalkan pelabuhan, biasanya banyak sampah yang menumpuk di kapal, sehingga sampah plastik dan sampah berukuran besar dibakar di insinerator kapal, dan sampah kecil serta sisa makanan dibuang ke laut, sesuai dengan persyaratan MARPOL 73/78 Konvensi.

^ 1-12.Disinfeksi dan disinfeksi kapal.Disinfeksi dilakukan setiap hari dan dalam hal-hal khusus atas arahan dokter atau kepala rekan kapal, desinfeksi harian dilakukan di area umum untuk mendisinfeksi toilet, bak mandi, bak mandi, kolam renang, dll. Tujuan dari disinfeksi harian adalah untuk mencegah terjadinya penyakit menular di kapal. Jika penyakit jamur atau kudis muncul, serta penyakit menular yang parah, pasien diisolasi, dan barang-barang serta spreinya disanitasi.

Pengendalian hama dilakukan oleh awak kapal di bawah bimbingan dokter kapal atau kepala rekannya untuk memusnahkan serangga berbahaya (lalat, kecoa, kutu busuk, dll). Ketika mereka muncul di kapal, disinfestasi kering dan basah dilakukan. Kering adalah penyemprotan berbagai sediaan bubuk beracun (klorofos, karbofos, diklorvos). Disinfestasi basah dilakukan dengan larutan natrium hidroksida atau emulsi kapur-minyak tanah. Jika diperlukan, SES juga melakukan disinfestasi gas menggunakan kloropikrin dan dekloritan.

^ Deratisasi kapal, memperoleh sertifikat. Deratisasi dilakukan oleh operator SES dengan tujuan memusnahkan hewan pengerat (tikus, mencit) dengan cara mengasapi (membasmi dengan gas) ruangan dengan zat beracun: sulfur dioksida, kloropekrin, metil bromida. Kapal ditambatkan pada tempat berlabuh khusus di pelabuhan. Tempatnya ditutup rapat dan disegel, produk makanan dikeluarkan, awak kapal diusir dari kapal selama gasifikasi, dan pengawasan tetap dilakukan di pantai. Deratisasi kapal dilakukan 2 kali setahun untuk kapal asing, untuk kapal lain setahun sekali. Jika tidak ada hewan pengerat di kapal, kapal tersebut dibebaskan dari pengendalian hewan pengerat dan dikeluarkan sertifikat. Sertifikat deratisasi adalah dokumen internasional yang diserahkan atas permintaan layanan sanitasi pelabuhan.

Pengasapan- ini adalah pemusnahan hama muatan, dilakukan di kapal setelah memuat kapal dengan produk makanan (biji-bijian, kue, tapioka, dll). Dalam kondisi saat ini, pengasapan dilakukan dalam pelayaran tanpa penggusuran awak kapal.