Transportasi permukaan mulai bersaing dengan metro. Sampai ke pinggiran. Transportasi darat mulai bersaing dengan metro Melalui jalur melalui Garden Ring
Bagaimana cara membeli tiket kereta api?
- Tunjukkan rute dan tanggal. Sebagai tanggapan, kami akan mencari informasi dari Kereta Api Rusia tentang ketersediaan tiket dan biayanya.
- Pilih kereta dan tempat yang sesuai.
- Bayar tiket Anda menggunakan salah satu metode yang disarankan.
- Informasi pembayaran akan langsung dikirimkan ke Kereta Api Rusia dan tiket Anda akan diterbitkan.
Bagaimana cara mengembalikan tiket kereta api yang sudah dibeli?
Apakah mungkin membayar tiket dengan kartu? Apakah aman?
Ya tentu. Pembayaran terjadi melalui gateway pembayaran pusat pemrosesan Gateline.net. Semua data ditransmisikan melalui saluran aman.
Gateway Gateline.net dikembangkan sesuai dengan persyaratan standar keamanan internasional PCI DSS. Perangkat lunak gateway telah berhasil lulus audit sesuai versi 3.1.
Sistem Gateline.net memungkinkan Anda menerima pembayaran dengan kartu Visa dan MasterCard, termasuk menggunakan 3D-Secure: Diverifikasi oleh Visa dan MasterCard SecureCode.
Formulir pembayaran Gateline.net dioptimalkan untuk berbagai browser dan platform, termasuk perangkat seluler.
Hampir semua agen perkeretaapian di Internet bekerja melalui gateway ini.
Apa itu tiket elektronik dan registrasi elektronik?
Membeli tiket elektronik di website adalah cara modern dan cepat untuk menerbitkan dokumen perjalanan tanpa partisipasi kasir atau operator.
Saat membeli tiket kereta elektronik, kursi segera ditukarkan pada saat pembayaran.
Setelah pembayaran, untuk naik kereta Anda perlu:
- atau mendaftar secara elektronik;
- atau cetak tiket Anda di stasiun.
Pendaftaran elektronik Tidak tersedia untuk semua pesanan. Jika pendaftaran tersedia, Anda dapat menyelesaikannya dengan mengklik tombol yang sesuai di situs web kami. Anda akan melihat tombol ini segera setelah pembayaran. Anda kemudian memerlukan ID asli dan cetakan boarding pass Anda untuk naik kereta. Beberapa konduktor tidak memerlukan cetakan, tetapi lebih baik tidak mengambil risiko.
Pada hari Sabtu, 7 Oktober, jaringan rute Magistral tahap kedua mulai beroperasi: dua rute baru muncul di kota, 65 rute lama diubah, 58 pemberhentian baru diselenggarakan dan 50 paviliun pemberhentian dilengkapi.
Sistem transportasi "Magistral" pada tahun 2016. Tahap pertama menyatukan 39 rute darat dan memungkinkan pengorganisasian transportasi dengan pergerakan interval: bus dan trem tiba di halte setiap lima hingga tujuh menit.
Rute baru
Rute M2 dan M7 digabungkan menjadi satu rute m27. Hal ini memungkinkan penumpang untuk melakukan perjalanan dari timur ke barat ibu kota tanpa transfer: dari Ryazansky Prospekt ke Taganka, sepanjang Novy Arbat dan Kutuzovsky Prospekt.
Rute ekspres juga telah diperkenalkan di bagian tersibuk di Leninsky Prospekt 144k.
Rute yang diperbarui
Rute bus m3 luangkan waktu 45 menit lebih sedikit di jalur khusus baru di Lapangan Borovitskaya langsung dari Volkhonka ke Mokhovaya.
Cepat m7 penumpang akan dapat menggunakan jalur metro Tagansko-Krasnopresnenskaya sebagai alternatif. Bus di Ryazansky Prospekt hanya berhenti di persimpangan utama. Rute ini menuju ke blok 138 Vykhin melalui stasiun metro Ryazansky Prospekt.
Penerbangan m8 diperluas ke terminal baru "Dangauerovka" - ini akan meningkatkan aksesibilitas transportasi di area stasiun metro Aviamotornaya.
Jalur khusus
Di rute m2 membuka jalur khusus di Vozdvizhenka. Sejak Oktober, bagian khusus di Sretenka telah ditambahkan di sini - sekarang Anda dapat pergi dari New Arbat ke Mira Avenue tanpa transfer.
Dan pergerakan rutenya m9 berjalan di sepanjang jalur khusus baru di Sretenka, bukan di Garden Ring.
Pada saat yang sama, lalu lintas di sepanjang Solyanka, Bolshaya Lubyanka dan Sretenka telah diatur ulang: untuk pertama kalinya, dua jalur khusus melewati satu jalan dalam dua arah.
Hub transfer
Pusat pertukaran dengan paviliun tertutup, papan kedatangan, Internet nirkabel, dan konektor untuk mengisi daya telepon dibangun di Lapangan Slavyanskaya. Stasiun berbagi sepeda dengan peta yang disorot dan terminal baru akan segera dibuka di sini.
Pusat transfer juga muncul di Lapangan Lubyanka, Lapangan Tverskaya Zastava, Lapangan Serpukhovskaya, dan Lapangan Kaluzhskaya.
Selain itu, di stasiun metro Krasnye Vorota, Kropotkinskaya, Barrikadnaya, Sukharevskaya, Lubyanka, Kurskaya, Mayakovskaya, dan Belorusskaya, jarak penyeberangan telah dikurangi seminimal mungkin 50–80 meter.
Perhentian baru
50 paviliun halte bus telah diperbarui, dan pada akhir tahun jumlahnya akan bertambah menjadi 400. Halte baru tersebut dilengkapi dengan stasiun pengisian daya, Internet, sistem pengawasan video, dan layar elektronik. Selain itu, banyak nama perhentian diubah agar lebih mudah dipahami dan dikenali.
Melalui lorong-lorong melalui Garden Ring
Kini bus bisa melintasi ring tanpa perlu memutar balik.
Rel trem
Jalur trem di Boulevard Ring terpisah dari jalan raya - lalu lintas trem tidak lagi terpengaruh oleh kemacetan atau kecelakaan.
Kanopi dekat metro
Halte dan pintu masuk metro didekorasi dengan gaya yang sama.
Skema dengan atraksi
Skema baru ini dilengkapi dengan atraksi, jalan utama, dan transportasi yang nyaman.
Pada tanggal 7 Oktober, pergerakan bus yang termasuk dalam jaringan trayek Magistral mengalami perubahan. Departemen Perhubungan ibu kota secara resmi mengumumkan peluncuran jaringan rute tahap kedua. Peta rute yang diperbarui telah muncul di semua halte transportasi darat; kita berbicara tentang ke mana Anda sekarang dapat mencapainya tanpa harus menggunakan metro.
Rute baru M27 telah muncul di Moskow. Dimulai dari stasiun metro Park Pobedy dan mencapai jembatan layang Karacharovsky di Ryazansky Prospekt. “Rute baru M27 menghubungkan Kutuzovsky Prospekt, Jalan Novy Arbat dengan Ryazansky Prospekt. Dengan metro Anda dapat pergi dari Kutuzovsky ke Ryazansky Prospekt hanya dengan dua transfer, dan M27 menghubungkan titik-titik tersebut dengan satu rute, tanpa transfer dan rute M7 tidak akan dibatalkan,” – kata Wakil Kepala Transportasi Alina Bisembaeva. Jalan raya M2 dan M7 sebenarnya tetap ada, tetapi lintasannya sedikit berubah.
Rute bus M2 dari Lubyanka ke Stasiun Rizhsky telah diperpanjang. Sekarang menghubungkan Fili, Novy Arbat dengan Mira Avenue, Stasiun Rizhsky dan stasiun metro Rizhskaya. Di Bolshaya Lubyanka, Sretenka, dan Mira Avenue kini terdapat jalur khusus M2 yang mempercepat lalu lintas.
Bus M7 yang dimulai dari stasiun metro Kitay-Gorod hingga blok 138 Vykhino telah menjadi bus ekspres. Jumlah pemberhentian di sepanjang rutenya telah dikurangi setengahnya: dari 40 menjadi 20. Di Ryazansky Prospekt, ia juga meningkatkan kecepatan dengan mengatur jalur khusus. Bergerak di pusat M7 juga akan lebih nyaman setelah perbaikan jalan Nizhnyaya dan Verkhnyaya Radishchevsky, di mana jalur khusus akan muncul. Bus berkecepatan tinggi M7 menjadi alternatif penuh untuk salah satu jalur metro tersibuk - Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Bus M3, yang beroperasi antara stasiun metro Semenovsky dan stadion Luzhniki, mengubah rutenya dari pusat kota. Sekarang tidak berbelok dari Lapangan Borovitskaya ke Tanggul Prechistenskaya, tetapi berpindah dari Mokhovaya langsung ke Volkhonka dan terus bergerak di sepanjang jalur khusus, menghemat hingga 45 menit perjalanan.
Di Leninsky Prospect, kereta semi-ekspres baru diluncurkan pada 7 Oktober - bus 144k dari stasiun metro Oktyabrskaya ke halte Jalan Kravchenko. Itu diperkenalkan alih-alih rute M4K, hanya membuat delapan pemberhentian: "Jalan Kravchenko", "Jalan Maria Ulyanova", "Prospek Lomonosovsky", "Toserba Moskow", "Alun-Alun Gagarin", "Traumpunkt" (belakang - "Akademisi Petrovsky Jalan” dan “Stasiun Metro "Oktyabrskaya"). Penumpang pada rute yang diperbarui naik dan turun di Leninsky Prospekt di pemberhentian yang sama dengan penumpang pada rute M1, M4 dan 144.
Rute M8 telah diperpanjang dua pemberhentian - ke Danguerovka, untuk meningkatkan aksesibilitas transportasi di area stasiun metro Aviamotornaya.
Bus M9 mengubah lintasannya di tengah. Dari Kitai-Gorod berpindah jalur ke jalur khusus baru di Lubyansky Proezd, kemudian memasuki jalur khusus di Bolshaya Lubyanka, berpindah ke Sretenka, berbagi jalur khusus dengan rute M2. Kemudian, melintasi Garden Ring, dia berkendara di sepanjang jalur yang telah ditentukan di sepanjang Mira Avenue.
Rute B di Garden Ring juga beruntung. Sekarang dia lebih jarang masuk ke terowongan. “Rute B melewati Garden Ring, dan sulit untuk berpindah jalur untuk masuk ke dalam terowongan. Hal ini tidak memungkinkan untuk membawa orang-orang yang berada di dekat stasiun metro Taganskaya rute di Garden Ring. Di ruas ini, kami mengubah rute, sekarang mereka tidak memasuki terowongan, tetapi melewati alun-alun dari atas. Hal ini memungkinkan masyarakat untuk berpindah dengan nyaman dari metro ke transportasi darat, ”kata wakil kepala transportasi. Ia menambahkan, bus B terus melaju melalui alun-alun di Garden Ring sepanjang jalur khusus.
Namun, saat ini tidak ada jalur khusus yang lengkap di sepanjang Garden Ring. Menurut Alina Bisembaeva, penataan jalur khusus di Garden dan Boulevard Rings sedang dalam pembahasan; “Penting bagi walikota dan kita untuk menjaga keseimbangan kepentingan semua orang yang bepergian dengan berbagai jenis transportasi, dan tidak membuat kota runtuh,” tegasnya. Pejabat tersebut mengakui bahwa proyek pengaturan lalu lintas di Garden Ring sudah siap, namun keputusan akan diambil oleh kantor walikota tahun depan.
Perhentian modern baru telah dipasang untuk transportasi darat di kota. Tahun ini muncul 58 di antaranya, baik di pusat kota maupun sekitarnya. Sambil menunggu transportasi, Anda dapat mengisi ulang gadget apa pun, menggunakan Internet nirkabel, dan berlindung dari hujan. Ngomong-ngomong, sekarang ada lampu di halte; mereka diterangi oleh bola lampu yang dipasang di langit-langit bangunan.
Akibat penataan lalu lintas baru, menurut perkiraan Departemen Perhubungan, lalu lintas penumpang angkutan darat di pusat kota akan meningkat setidaknya 25%.
Proyek Magistral diluncurkan di Moskow setahun yang lalu. Menurut Alina Bisembaeva, sepanjang tahun ini lebih dari 130 juta orang menggunakan transportasi darat di pusat kota, dan sekitar setengah juta orang menggunakan bus setiap hari. “Sepanjang tahun, jumlah penumpang jalur darat di pusat kota telah meningkat lebih dari 30%. Kami yakin ini adalah hasil yang sangat baik dan proyek Magistral perlu dikembangkan,” kata Bisembaeva, mencatat bahwa Magistral -3 proyek tidak akan muncul sebelum tahun depan.