Pesawat baru a320 dari panas. Neo yang tak tertahankan: pesawat A320neo pertama di Rusia. Berita, prospek, fakta menarik

Pesawat Airbus A320neo adalah salah satu pesawat terbaru di zaman kita. Ini adalah salinan yang ditingkatkan dari pendahulunya dengan nama yang sama. Mereka dibedakan oleh awalan neo dalam namanya, yang merupakan singkatan dari Opsi Mesin Baru - "mesin canggih baru".

A320neo adalah pesawat berbadan sempit. Itu bisa memuat lebih banyak kursi atau menambah lebar lorong. Airbus memiliki seluruh keluarga liner yang sangat diminati di antara maskapai penerbangan.

Skema salon

Seperti biasanya, layout kabin pada pesawat yang menawarkan kelas ekonomi dan bisnis berbeda-beda. Untuk maskapai yang berbeda, mereka dapat sangat berbeda satu sama lain, jadi yang terbaik adalah mempertimbangkan yang standar yang ditawarkan oleh pabrikan Airbus.

Skema interior A320neo. Untuk tampilan yang lebih baik, klik pada gambar.

Dibandingkan dengan pendahulunya, Airbus A320, interior pesawat baru telah ditingkatkan secara signifikan. Ini memiliki sistem filtrasi canggih yang mencegah bau tidak sedap. Udara di kabin diperbarui sepenuhnya setiap 2 menit. Untuk penerangan, dioda hemat energi modern digunakan.

Kelas bisnis

Sebagai standar, pesawat ini memiliki 164 kursi penumpang, 8 di antaranya berada di kelas bisnis. Semua kursi dipasangkan, kulit dan berlapis kain. Masing-masing dilengkapi dengan sandaran miring, tetapi tidak ada sandaran kaki dan bantal kepala reclining. Setiap sandaran tangan memiliki port untuk menghubungkan perangkat melalui USB dan bahkan soket lengkap.

Kelas ekonomi

Dibandingkan dengan versi pesawat sebelumnya, kelas ekonomi model neo telah diperbarui secara signifikan. Bahkan ada inovasi yang lebih berbeda daripada di kelas bisnis. Secara terpisah, ada baiknya menyoroti dudukan untuk tablet dan smartphone, yang memanjang dari belakang kursi di depan dan dipasang dengan pengikat karet di atasnya. Berkat inovasi ini, penumpang dapat menonton film di gadget mereka, yang memungkinkan mereka melewati penerbangan lebih cepat.

Juga, soket dan port USB ditambahkan di sini, mirip dengan kelas bisnis, tetapi dengan sedikit perbedaan: terletak di belakang kursi sebelumnya. Ini sangat nyaman, karena di Airbus A320 lama soketnya ada di bawah jok. Karena itu, banyak penumpang bahkan tidak tahu apa yang bisa mereka gunakan.

Panel kontrol pribadi yang diperbarui untuk penumpang yang terletak di langit-langit. Sekarang lampu baca lebih nyaman untuk mata manusia dan lebih mudah digunakan daripada sebelumnya. Lampu yang dipasang di luminer dapat bertahan lebih lama dan menggunakan teknologi hemat energi.

Tempat Terbaik

Untuk kursi yang nyaman di pesawat model ini, kursi di baris ke-6 (pertama di kelas ekonomi) kurang lebih bisa diterima. Ada sekat antara kelas ekonomi dan kelas bisnis, sehingga kemungkinan seseorang akan mengembalikan kursinya pada Anda berkurang menjadi nol. Juga, baris ini adalah yang pertama menerima makanan ketika pramugari mulai membawanya di sekitar kabin.

Dan sekarang tentang aspek negatif dari tempat-tempat ini. Pertama, meskipun Anda memiliki cukup ruang untuk lutut Anda, meregangkan kaki Anda sepenuhnya tidak akan berhasil lagi karena sekat. Juga untuk kursi. kenyamanan superior beberapa tempat dapat dikaitkan di baris ke-10, terletak di tengah dan dekat lorong.

Yang paling mengerikan adalah tempat di baris ke-24 dan ke-25. Ini terutama berlaku untuk yang terakhir. Bagian belakang kursi tidak akan bersandar karena dinding berdiri di belakang, dan bagi sebagian besar penumpang, kedekatan dengan toilet menyebabkan ketidaknyamanan yang signifikan.

Modifikasi lain dari pesawat NEO

A320 bukan satu-satunya model yang ditingkatkan. Pabrikan telah meningkatkan hampir seluruh keluarga pesawat:

• Airbus A319 neo. Sebuah pesawat yang digunakan untuk mengangkut sejumlah kecil penumpang jarak jauh. Rata-rata, 150 penumpang muat di pesawat, dan jarak penerbangan adalah 7500 km;
• Airbus A321 neo. Pesawat ini dilengkapi dengan badan pesawat terpanjang di seluruh keluarga. Di atas kapal dapat menampung 220 orang. Jangkauan penerbangan maksimum - 6800 km;
• A330neo. Model terbaru, yang baru dikembangkan, tetapi sudah beberapa maskapai dari negara lain dipesan sebelumnya untuk itu. Dirancang untuk 287 kursi. Ini memiliki badan pesawat yang lebar. Pesaing utamanya adalah Boeing 787 Dreamliner. Pengiriman pesawat sesuai pesanan yang dilakukan sudah dilakukan sejak awal tahun 2018.

Karakteristik

Seperti disebutkan sebelumnya, "airbus a320 neo" dilengkapi dengan mesin modern baru dengan pengurangan konsumsi bahan bakar dan pengurangan emisi zat berbahaya ke atmosfer. Indikatornya 50% lebih rendah dari yang diizinkan oleh standar internasional, yang merupakan kabar baik.

Kapasitas, dimensi, berat

Pesawat memiliki data berikut:

• Panjang - 37,6 m;
• Tinggi - 11,8 m;
• Area sayap - 122,4 sq.m;
• Sayap - 35,8 m;
• Berat lepas landas maksimum - 73,5-78 ribu kg;
• Berat maksimum tanpa bahan bakar - 62,8-64,3 ribu kg;
• Berat pendaratan maksimum - 64,5-66 ribu kg;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 23,7-26,5 ribu liter;
• Jumlah kursi - 180;
• Jumlah kursi (kelas ekonomi dan bisnis) - 150;
• Panjang kabin - 27,5 m;
• Lebar kabin - 3,7 m.

Karakteristik penerbangan:

• Jarak terbang dengan beban maksimum - 6850 m;
• Kecepatan maksimum - 890 km / jam;
• Kecepatan jelajah maksimum - 830 km / jam;
• Ketinggian penerbangan maksimum - 12 ribu m;
• Mesin: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Sejarah penciptaan

Pada tanggal 1 Desember 2010, pabrikan Airbus membuat pernyataan resmi bahwa pekerjaan telah dimulai pada pembuatan pesawat A320neo yang dimodernisasi. Setelah 4 tahun, pada 1 Juli, peluncuran pertama pesawat dilakukan

Saat merancang, diperkirakan bahwa "airbus" akan secara signifikan menyalip pesaing utamanya Boeing dengan jajaran pesawat berbadan sempit Boeing 737MAX. Bahan komposit dan berbagai paduan aluminium digunakan dalam desain, yang memungkinkan untuk mempertahankan konsumsi bahan bakar dan bobot pendahulu A320.

Penerbangan pertama pesawat dengan mesin yang ditingkatkan juga terjadi pada tahun 2014, pada tanggal 25 September, dari bandara Blagnac di Toulouse (Prancis). Salah satu pabrik Airbus dan basis pengujian untuk pengujian pesawat juga berlokasi di sini. Airbus A320neo pertama dibeli dan digunakan oleh maskapai penerbangan terkenal Jerman Lufthansa. Acara tersebut berlangsung pada 21 Januari 2016.

Dimana diproduksi

Produksi pesawat terlibat langsung di pabrik Airbus S.A.S. yang berlokasi di Toulouse. Aktivitas perusahaan tersebar di beberapa negara sekaligus: Jerman, Spanyol, Inggris Raya, dan Prancis. Presiden Airbus Fabrice Bergier telah menjabat sejak 2012. Kantor pusat dan kantor terdaftar juga berlokasi di Toulouse.

Sebagian besar kebutuhan titanium Airbus disediakan oleh pabrikan Rusia. Sejak 2016, setelah kesimpulan dari perjanjian yang relevan, perusahaan telah merakit Helikopter H135 di negara kita.

Berita, prospek, fakta menarik

Pesanan pribadi untuk pesawat mulai dilakukan bahkan sebelum dia melakukan penerbangan pertamanya. Pelanggan pertama adalah maskapai penerbangan Amerika bernama Virgin Airlines. Di Rusia, yang pertama adalah S7, yang segera menerima kepemilikan 10 pesawat yang dimodifikasi. Untuk penumpang, secara lahiriah praktis tidak bisa dibedakan dengan A320. Pemilik baru mengecat semua liner dengan warna hijau "tanda tangan".

Secara total, lebih dari 13.000 pesawat berbadan sempit a320neo telah terjual di seluruh dunia. Ada sedikit lebih dari 400 pelanggan di antara mereka. Angka-angka ini berbicara banyak dan keluarga Airbus yang dimodifikasi saat ini adalah yang paling populer dari semua pesawat yang diproduksi oleh Airbus S.A.S. Produksi dijadwalkan untuk 7 tahun ke depan dan jumlah pesanan terus bertambah.

Ada juga hype aktif di sekitar model A330neo, yang akan dikirimkan pada akhir 2017. Pesawat ini dirancang untuk jarak menengah dan jauh. Ini memiliki kapasitas lebih dari rekan-rekannya dalam keluarga: 287 kursi untuk kabin kelas ekonomi penuh dan 257 kursi untuk kelas bisnis. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar akan berkurang sebesar 14%, dan biaya operasi sebesar 8%.

Lebih dari seminggu yang lalu, saya terbang dari Prancis, di mana impian saya berikutnya menjadi kenyataan - saya mengunjungi pabrik Airbus, di mana saya dapat mengamati bagaimana pesawat dilahirkan. Proses pembuatan pesawat agak lambat, butuh 2,5 bulan untuk merakit satu A320 sepenuhnya, sehingga Anda hanya dapat menangkap satu tahap produksi dalam satu tur, tetapi juga menarik.

Tetapi laporan dari bengkel Airbus akan datang nanti, dan sekarang akan ada cerita tentang pesawat baru yang diserahkan kepada perusahaan yang dikenal dengan warna hijau - S7.

Ini adalah pesawat baru A320 dengan awalan "neo". Awalnya saya bertanya-tanya apa yang dimaksud neo, dan apakah film "The Matrix" ada hubungannya dengan itu, tetapi para ahli menjelaskan bahwa ini adalah singkatan yang berarti "opsi mesin baru", yaitu, mesin di sini lebih maju, lebih tenang dan lebih irit, dan airbus ini paling senyap di kelasnya.

Acara tersebut berlangsung di peron bandara Toulouse Blagnac, di bagian bandara, yang ada di neraca Airbus, dan dari landasan pacu pesawat terbang ke pemilik baru mereka.

Bagian resmi dari transfer pesawat dari pabrikan ke operator. Andreas Kramer, Wakil Presiden Airbus untuk Eropa Timur dan Asia Tengah, Ron Palmayer, Direktur Akun di Rusia dan CIS di P&W, dan Robert Martin, Direktur Eksekutif Bank Of China Aviation, mengucapkan selamat kepada Vladislav Filev, Ketua Dewan Direksi S7, pada akuisisi yang sukses.

Setelah bagian khusyuk, saya langsung naik ke pesawat untuk melakukan revisi yang bawel. Ini adalah kelas bisnis untuk 8 penumpang dan kabin kelas ekonomi untuk 156 penumpang.

Kabin keluarga A320 saat ini adalah yang terluas di antara pesawat berbadan sempit: lebih lebar 18 sentimeter dari pesaing langsungnya - Boeing 737 dan 737Max, yang memungkinkan Anda memasang kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih lebar.

Ukuran antara kursi memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki Anda. Jarak antar kursi sama seperti di kabin A320 standar - 71 cm.

Enam kursi kulit, diatur berdampingan dalam pengaturan standar 3+3, lebarnya 18 inci (masing-masing 1 inci lebih lebar dari Boeing). Bentuk lapisan dalam kabin telah berubah, yang memberikan lebih banyak ruang untuk bahu penumpang di jendela kapal.

Rak bagasi telah menjadi lebih besar, dan memungkinkan Anda untuk dengan bebas memasukkan koper sepuluh kilogram standar dan masih memiliki ruang untuk koper ekstra.

Hal terbaik yang dapat dipikirkan penumpang dalam hal fasilitas (kecuali untuk ruang kaki) adalah soket dengan konektor USB, serta dudukan khusus untuk tablet dan smartphone. Mengapa ini tidak dipikirkan sebelumnya?

Anda memperbaiki smartphone, menghubungkannya dengan kabel USB dan voila, Anda dapat menonton film, membaca buku, bermain poker.

Di bawah kursi, seperti biasa, jaket pelampung.

Makanan untuk penumpang disimpan di sini.

Insinyur Airbus menangani bau di toilet dengan mengembangkan catalytic converter khusus untuk bau tak sedap. Dan sistem pendingin udara sepenuhnya memperbarui udara di kabin setiap 2 menit.

Dan tentu saja, saya hanya bisa melihat ke dalam kokpit. Semuanya sederhana di sini, Anda bisa melihatnya sendiri.

Pilot pesawat, direktur penerbangan S7 Mansur Badrakov. Ingat - Boeing memiliki roda kemudi, Airbus memiliki joystick.

Pesawat ini ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM terbaru, dan sayap dimahkotai dengan ujung sayap, yang disebut hiu yang terbuat dari bahan komposit, yang meningkatkan karakteristik aerodinamis pesawat dan memungkinkan penghematan 4% bahan bakar per penerbangan. Mesin A320neo telah bertambah besar ukurannya, tetapi jangkauan terbang liner telah meningkat 950 km, dan daya dukungnya meningkat 2 ton.

Mesin tersebut, bersama dengan hiu, memberikan penghematan bahan bakar hingga 15% dibandingkan dengan A320ceo generasi sebelumnya. Selain itu, emisi CO2 50% di bawah standar internasional.

Liner telah mengubah coraknya yang biasa. Ini dikembangkan untuk S7 Airlines oleh agen Inggris Landor.

Seperti yang saya katakan di atas, hiu meningkatkan karakteristik aerodinamis pesawat, karena mereka menghilangkan turbulensi aliran udara, yang mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 4% dan mengurangi emisi CO2 sebesar 1000 ton per tahun per pesawat. Airbus mulai memasangnya di pesawat A319, A320 dan A321 mulai akhir 2012.

Ketinggian hiu adalah 2,4 meter, meskipun dari luar tampaknya tidak sama sekali, dan mereka terbuat dari bahan komposit, yaitu serat karbon, yang beratnya hanya sekitar 90 kg.

Omong-omong, ini bukan satu-satunya pesawat untuk S7, armada maskapai akan segera diisi ulang dengan empat A320neo. Emosi Vladislav Filev tentang akuisisi pesawat oleh S7, yang saya amati, sangat fasih.

Beberapa fakta lagi tentang keluarga pesawat ini. A320 adalah keluarga pesawat berbadan sempit yang paling sukses secara komersial di dunia. Secara total, Airbus telah menjual lebih dari 13.100 pesawat keluarga A320 dan mengirimkan lebih dari 7.600 pesawat ke lebih dari 400 pelanggan di seluruh dunia.

Portofolio pesanan melebihi 5.500 unit, yang berarti produksi akan dimuat selama 7 tahun sebelumnya. Saat ini, lebih dari 7.200 pesawat keluarga A320 terbang di dunia.

Setiap dua detik, satu pesawat keluarga A320 lepas landas atau mendarat di dunia. Pesawat ini mengoperasikan penerbangan ke lebih dari 1.500 bandara di seluruh dunia. Sejak A320 pertama memasuki layanan komersial pada tahun 1988, pesawat ini telah mengangkut lebih dari 11,5 miliar penumpang dan menyelesaikan lebih dari 107 juta penerbangan. Pesawat dari keluarga A320 memiliki salah satu tingkat keandalan operasional tertinggi (99,7%)

Ketika saya bertanya tentang biaya, mereka memberi tahu saya. bahwa harga katalog sekitar 100 juta. dolar, tetapi dapat bervariasi tergantung pada tata letak kabin, fitur perakitan lainnya, dan jumlah pesawat yang dipesan. Semakin banyak Anda membeli, semakin rendah harganya. Jika Anda akan membeli, maka hubungi saya, saya akan berkontribusi pada diskon).

Itu saja, pesawat sudah ditarik ke landasan, akan segera terbang ke Moskow.

Beberapa angka tentang pesawat.
Ukuran:
Panjang: 37,57 m
Lebar kabin: 3,7 m
Lebar Sayap: 35,8 m
Tinggi: 11,76 m

Karakteristik:
Maks. berat lepas landas (MVM): 79 ton
Maks. kapasitas bahan bakar: 23.740 l
Jangkauan penerbangan dengan tata letak dua kelas yang khas: 6.842 km
Kecepatan penerbangan: 0.78M

Di jalan yang mudah!

Dan ini adalah foto presentasi megah A320neo di hanggar Domodedovo, beberapa hari setelah pesawat tiba di Moskow.

Seperti inilah operator masa depan.

Pertunjukannya luar biasa.

Pesawat tersebut dapat dilihat pada penerbangan Moskow-Novosibirsk-Moskow.

Itu saja, semoga menarik. Berlangganan ke blog saya, akan ada banyak laporan menarik segera, dan untuk komunitas

Pada tahun 2010, pabrikan pesawat Eropa Airbus mengumumkan dimulainya pekerjaan desain pada A320neo. Jet berbadan sempit ini adalah hasil dari desain ulang yang mendalam dari versi dasar A320.

Pada peluncuran A320neo di Paris pada 2011, Airbus menutup transaksi senilai lebih dari enam puluh miliar dolar.

Pada tahun 2014, salinan pertama melonjak ke langit Prancis. Dua tahun kemudian, kapal induk Jerman Lufthansa menerima hal baru ini untuk digunakan. Biaya liner hingga 110 juta dolar.

Keluarga A320neo juga mencakup A319neo (pendek) dan A321neo (panjang).

Airbus A320neo adalah model yang ditingkatkan dengan kategori mesin yang pada dasarnya baru. Memasang motor besar (berdiameter lebih dari 2 meter) LEAP-1A atau PW1100G di pesawat berkontribusi pada perubahan berikut:

• pengurangan konsumsi minyak tanah sebesar 15 - 17%
• pengurangan biaya operasional sebesar 8 - 10%
• pengurangan emisi berbahaya ke atmosfer alami lebih dari 10%
• pengurangan kebisingan
• peningkatan jangkauan penerbangan sebesar 960 kilometer
• peningkatan kapasitas beban sebesar 2000 kilogram

Glider itu sendiri juga dimodernisasi: "hiu" (sirip hiu) dipasang di ujung sayap, sistem pendingin udara dikerjakan ulang, dan kompartemen bagasi dibuat lebih besar.

Berkat mesin terbaru dan ujung sayap unik (2,4 meter), pabrikan mengatakan bahwa biaya perawatan dan pengoperasian akan berkurang hampir seperempat dibandingkan dengan model dasar. Airbus A320neo memiliki tingkat kebisingan terendah di kelasnya.

Secara eksternal, A320neo hampir sepenuhnya mengulangi penampilan model A320. Perbedaannya adalah meluasnya penggunaan komposit (plastik yang diperkuat dengan fiberglass dan serat karbon) dan paduan aluminium. Hal ini membuat desain lebih kuat, lebih ringan dan lebih ergonomis.

Pesawat ini memiliki peralatan kokpit modern. Thomson-CSF menyediakan satu set perangkat lunak yang unik. "Pengisian Intelektual" menampilkan data pada monitor LCD, memperingatkan situasi darurat. Semua peralatan disertifikasi dan memenuhi persyaratan standar ARINC 700.

Perubahan interior kabin

Penyempurnaan juga dilakukan pada kompartemen penumpang. Penerangan dibuat dengan LED saat ini. Dekorasi interior akan memuaskan selera yang paling menuntut.

Jarak antar baris telah meningkat, menciptakan lebih banyak ruang bagi penumpang. Berdiri untuk gadget (tablet, smartphone, laptop), soket dan konektor USB muncul: dua potong untuk tiga kursi baris. Perubahan ini berdampak pada kelas bisnis dan kabin ekonomi. Tekan, buklet ditempatkan di saku di bagian atas kursi. Area dapur juga menjadi jauh lebih besar, yang menguntungkan bagi pramugari.

Ciri khas dan keunggulan liner baru adalah tidak adanya toilet tepat di belakang baris terakhir. Sekarang dua kamar mandi dilengkapi di bagian ekor pesawat.

Ikhtisar tempat (diagram)

PADA kabin Airbus A320neo dua baris pertama (8 kursi) disediakan untuk kelas bisnis. Lokasi - dua kursi dalam dua baris.

Kelas ekonomi dapat menampung 156 orang. Sistem tempat duduk single pass 3/3. Dibandingkan dengan A320, ada enam kursi lagi.

Baris terbaik adalah 3 (tidak ada kursi di depan), 10, 11 (kursi di pintu darurat). Di baris kedua puluh delapan, sandaran kursi tidak memiliki kemampuan untuk direbahkan.

Parameter penerbangan model A320neo:

• Rentang Sayap - 35,8 meter
• Panjang mesin - 37,57 meter
• Tinggi pesawat - 11,76 meter
• Berat lepas landas - 73900 kilogram
• Jenis motor (2 buah) - LEAP-1A
• Daya dorong maksimum - 2 * 120,6 kgf
• Kecepatan maksimum - 876 km / jam
• Kecepatan melonjak (jelajah) - 833 km / jam
• Jangkauan penerbangan - 6500 kilometer
• Ketinggian penerbangan (langit-langit maksimum) - 12.000 kilometer
• Kru - 2 pilot
• Payload (kapasitas penumpang) - 189 orang di kelas ekonomi atau hingga 150 orang dalam tata letak dua kelas.

Berita terakhir:

Pada 2017, S7 Airlines (merek maskapai penerbangan Rusia Siberia) membeli A320neo pertama. Secara total, direncanakan untuk membeli 16 eksemplar. Mobil dicat dengan warna hijau cerah tradisional perusahaan. Penumpang sudah mengapresiasi tingkat kenyamanan yang ditawarkan. Tercatat bahwa di masa depan, airbus ini akan menjadi basis armada S7. Pada musim semi 2018, S7 Airlines akan meluncurkan penerbangan langsung antara Moskow dan pulau resor Spanyol Tenerife. Akan ada penerbangan dari Bandara Domodedovo dua kali seminggu.

Pegangan Rusia "Teknik" telah memodernisasi hanggar lukisan, di sinilah pengecatan liner untuk armada S7 dilakukan. Berdasarkan pusat pelatihan penerbangan S7 "Engineering", spesialis teknis sedang dilatih yang akan dapat melayani airbus A320neo. Hubungan kontrak diselesaikan untuk pelaksanaan perbaikan berat di lokasi holding teknis ini.

Konglomerat penerbangan Airbus di pabriknya di China berencana untuk menambah jumlah bulanan mesin A320 yang diproduksi menjadi lima eksemplar. Pada awal tahun 2020, angka ini akan meningkat menjadi enam. Perjanjian bilateral terkait telah ditandatangani.

Prospek dan persaingan di langit

Airbus berencana untuk memproduksi dan menjual lebih dari 4.700 pesawat A320 kepada pelanggan komersial selama lima belas tahun ke depan. Kembali pada tahun 2011, ia menandatangani kontrak yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan maskapai Malaysia AirAsia untuk penyediaan dua ratus pesawat.

Meningkatnya permintaan di dunia untuk menaklukkan jarak regional meletakkan dasar bagi perkembangan baru oleh pembuat pesawat terkemuka di dunia. Banyak maskapai komersial mulai menjauh dari pesawat berbadan lebar. Liner mesin kembar paling populer dengan badan pesawat sempit. Ada banyak penggantian mobil beranggaran tinggi yang berat dengan model yang lebih ekonomis.

Pesaing utama A320neo adalah pesawat terbaru untuk rute pendek dan menengah Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 dan MC-21. Semua model sangat menjanjikan dan nyaman.

Produsen pesawat Airbus memiliki sejumlah besar pesanan untuk A320neo, serta pesawat lain dalam keluarga: A319, A320 dan A321.

Menganalisis tahun-tahun pertama pengoperasian mesin ini dan kecepatan penerimaan aplikasi, liner ini dapat disebut sebagai pemimpin dalam transportasi kontinental.

Alexcheban (blogger perjalanan populer): Pada 21 Juli 2017, Airbus A320neo pertama untuk maskapai itu diserahkan ke Pusat Pengiriman pabrik Airbus di Toulouse di Prancis. Ini adalah Airbus pertama dalam warna baru dan menjadi .

Pada awalnya, saya sedikit kecewa karena tidak ada siluet orang di livery baru, tetapi betapa sempurna tampilannya sekarang! Tidak bisa berhenti mencintai :)

Cari penerbangan murah di semua maskapai:

Mansur Badrakov, direktur penerbangan S7 Airlines di kokpit:

Airbus A320neo pertama di Rusia sudah dalam penerbangan reguler S7 Airlines antara Moskow dan Novosibirsk!

5 Alasan Menerbangkan Pesawat Modern di Rusia

Jadwal yang nyaman, kursi yang nyaman di pesawat dengan ruang kaki yang memadai, kabin yang terang dan tenang, dan… harga tiket yang murah! Semua ini dapat dibeli dalam satu tarif fleksibel dengan pilihan yang berbeda dan dengan maskapai yang sama. Bukankah itu yang dihargai penumpang ketika membuat pilihannya?!

Kabin pesawat biasa, di mana saya tidak berharap untuk melihat sesuatu yang istimewa, tetapi, saya akui bahwa LIMA alasan ini tidak memberikan pilihan, di atas pesawat ini penerbangan singkat satu setengah jam akan terbang dalam sekejap, dan bahkan dalam 4 -5 jam di atas awan Anda tidak akan punya waktu untuk lelah. Airbus A320neo pertama di Rusia, contoh teknologi masa depan yang membuat terbang lebih nyaman dan lebih murah saat ini.

Selamat bergabung?!

Dan rak bagasi memiliki lampu latar hijau yang sangat bergaya dalam warna livery.

2. Istirahat dalam penerbangan

Hanya teknologi modern yang memungkinkan kita membuat hal-hal yang kita kenal menjadi lebih ringan, lebih elegan, lebih tipis, dan lebih ringan. Dan, oleh karena itu, mengurangi biaya.
Kabin keluarga A320 lebih lebar 18 cm dari Boeing 737 dan 737 MAX, yang memungkinkan kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih lebar untuk perputaran cepat pesawat di bandara dan untuk pergerakan penumpang dan pramugari yang lebih nyaman dengan kereta selama penerbangan. penerbangan.

Kursi di kabin A320neo S7 pertama terbuat dari kulit, hitam, dan sangat bergaya. Saya sangat menyukai merek dan livery baru, kombinasi warna di sini bagus dan praktis. Pelapis kulit lebih buruk pada penerbangan panjang, tetapi pada A320/B737 cukup logis, karena lebih cenderung aus dengan perawatan yang sering daripada pelapis kain.

Juga, kantong majalah dan instruksi keselamatan di sini, saya tinggi dan sangat tidak suka ketika sentimeter berguna yang berharga setinggi lutut disembunyikan oleh buku catatan. Lagi pula, saya menaruh barang-barang saya di tas khusus di lantai.

Perhatikan ruang di bawah kursi. Di pesawat modern, ada partisi tipis, tidak ada blok sistem hiburan on-board, bahkan jaket pelampung "tenggelam" jauh ke dalam kursi. Dapat ditempatkan di bawah kursi tas tangan, pesawat baru memiliki 20% lebih banyak ruang di bawah untuknya!

A320neo S7 Airlines memiliki 156 kursi kelas ekonomi dan 8 kursi kelas bisnis.

Salon bisnis juga telah diperbarui! Lebih sedikit maskapai yang memesan konfigurasi kelas bisnis yang sebenarnya, lebih memilih konfigurasi ulang kabin kelas ekonomi yang fleksibel. Semuanya bagus di sini! Sandaran dan footboard recline, ada colokan dan colokan USB.

Kabin kelas bisnis dipisahkan dari ekonomi oleh tirai, dan bukan oleh dinding kosong. Oleh karena itu, saya menyarankan Anda untuk memilih kursi ekonomi di baris ketiga, ini adalah kursi "extra-space".

Saya tidak suka baris pertama, kaki saya bersandar ke dinding.

Beberapa kata tentang iklim mikro - Insinyur Airbus telah mengembangkan catalytic converter khusus untuk bau yang tidak sedap, yang menjamin kesegaran udara di dalam kabin. Udara di kabin A320neo diganti sepenuhnya setiap 2 menit!

4. Terbang lebih tenang

Apakah Anda tahu bagaimana membedakan Airbus A320neo baru dari yang lain? Ukuran mesin - sangat besar! Lihatlah rasio tinggi manusia dengan ukuran mesin di foto. Airbus A320neo tersedia dengan mesin Pratt&Whitney atau CFM LEAP-X. S7 Airlines A320neo ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Mesin ini lebih senyap, sehingga tingkat kebisingan di kabin lebih rendah hingga 20%!

Hal ini terutama terasa saat lepas landas, suara A320neo lebih teredam dan senyap berbeda dengan A320ceo yang “menggeram” saat lepas landas.

Dan ini adalah hiu Airbus A320:

Airbus mulai memasang ujung sayap Sharklets baru pada pesawat A319, A320 dan A321 dari akhir 2012. Mereka adalah standar pada semua pesawat keluarga A320neo dan juga dapat dipasang pada pesawat A320 yang sudah beroperasi.

Hiu memiliki tinggi 2,4 meter dan terbuat dari bahan komposit. Sharklets meningkatkan kinerja aerodinamis pesawat dan mengurangi hambatan dengan mengurangi “kemacetan” dari tepi sayap.

Sharklets mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 4% pada rute panjang, yang setara dengan pengurangan emisi CO2 sebesar 1000 ton per tahun per pesawat. Sharklets meningkatkan jangkauan penerbangan sekitar 185 km atau muatan 450 kg.