Moskow adalah kota yang diimpikan oleh banyak pelancong. Apa yang menarik ibu kota Rusia dan tempat-tempat yang tidak biasa akan muncul rute wisata?

Ibukota Rusia, salah satu kota terbesar di dunia, terus aktif menarik wisatawan. Hal itu antara lain difasilitasi dengan diadakannya festival tahunan berskala besar. ya dan hari libur nasional, misalnya, Hari Persatuan Nasional yang dirayakan pada tanggal 4 November diadakan di ibu kota secara besar-besaran. Semakin banyak tamu yang menunggu Moskow di tahun 2018, saat pertandingan Piala Dunia akan berlangsung di sini.

Lebih banyak setiap tahun

Jumlah turis yang datang untuk melihat pemandangan Moskow terus bertambah setiap tahun. Pada 2011, 15,35 juta wisatawan datang ke sini, dan pada 2015 angka ini meningkat menjadi 17,1 juta orang. Diharapkan angka-angka ini akan terus bertambah - pada 2016 kota ini bersiap menerima 17,5 juta orang, berikutnya - 18,4, dan pada 2018 - 19,5 juta.

Festival Musim Gugur Emas, Perjalanan Menuju Natal, Waktu dan Zaman, Menara Spasskaya, Lingkaran Cahaya, dan lainnya telah menjadi sangat menarik bagi wisatawan. Banyak yang sengaja datang ke liburan ini, dan tempat festival sudah termasuk dalam jalur wisata. Circle of Light, misalnya, dikunjungi oleh tujuh juta orang tahun lalu, berkat festival tersebut yang masuk dalam Guinness Book of Records.

Untuk kemudahan dan kenyamanan para tamu dari negara lain, lebih dari dua ribu juru bahasa bekerja di ibu kota. Anda dapat mendengarkan tamasya dalam 25 bahasa asing.

Tahun lalu, para tamu ibukota menghabiskan sekitar 457 miliar rubel, jumlah ini 11,5 persen lebih banyak dibandingkan tahun 2014. Jadi, menurut hasil tahun 2015, bisnis hotel menyumbang lebih dari 3,6 miliar rubel ke anggaran Moskow. Rata-rata, seorang turis menghabiskan sekitar empat setengah ribu rubel sehari di Moskow. Belanja wisatawan menghabiskan lebih banyak - sekitar delapan ribu.

Di belakang Madrid dan Wina

Pada bulan September, upacara Business Traveler Awards berlangsung di Moskow. Ibukota Rusia diakui kota terbaik bisnis dan event pariwisata dalam nominasi Destination. Paris, Barcelona, ​​​​Madrid, Wina, Yerusalem, Abu Dhabi, St. Petersburg juga terwakili dalam kategori ini.

Menurut TripAdvisor, portal perjalanan terbesar, Moskow menempati urutan kedua di Eropa dan kelima di dunia di antara tujuan wisata berkembang.

Antara lain, Moskow menempati urutan keempat dalam peringkat kota terpopuler di dunia dalam hal jumlah total gambar dari pengguna Instagram. Tempat pertama diambil oleh Paris, London dan New York.

Dimana untuk tinggal?

Secara total, Moskow kini memiliki 242 hotel (masing-masing 50 kamar atau lebih), 509 hotel kecil, dan 353 hostel (total lebih dari 55.000 kamar). Dari jumlah tersebut, hanya 25 persen perusahaan yang merupakan kelas bisnis.

Selama lima tahun terakhir, 35 hotel dengan 5,8 ribu tempat tidur telah dibuka di kota. Pada akhir 2016, direncanakan untuk membangun dan membuka 11 hotel di ibu kota (tiga di antaranya sudah menampung tamu), pada 2017 - 25 untuk 3,8 ribu tempat, dan pada 2018 - 27 objek dirancang untuk 4,2 ribu pengunjung . Beban rata-rata untuk paruh pertama tahun ini adalah 67,5 persen.

Tahun lalu, sembilan hotel dengan 1.600 tempat tidur ditugaskan di Moskow.

Karena aktivitas hotel, Moskow menghasilkan pajak lebih dari sembilan miliar rubel untuk anggaran - ini tiga kali lebih banyak daripada kawasan wisata paling populer di Rusia.

Hingga saat ini, hotel-hotel di ibu kota sudah mulai aktif mempersiapkan Piala Dunia. Sudah lebih dari 800 di antaranya, serta lebih dari 200 hostel, telah lulus klasifikasi yang diperlukan. Mereka harus melakukan ini sebelum 1 Juli, tetapi pada akhirnya tenggat waktu ditunda hingga 1 Januari.

Anda dapat mengetahui apakah hotel atau hostel tertentu telah lulus klasifikasi pada layanan pemesanan booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.

Selain itu, 102 hotel telah menandatangani perjanjian awal untuk penerimaan anggota tim Piala Dunia 2018, delegasi resmi, dan jurnalis. 76 dari hotel ini berlokasi di Moskow, 26 - di wilayah Moskow.

Apa yang harus dikunjungi?

Di Moskow, wisatawan dapat mengunjungi 270 museum, 170 teater, lebih dari 400 taman. Menjadi lebih mudah untuk menavigasi acara kota dan mencari tahu apa yang terjadi di satu tempat atau tempat lain: tahun ini, ibu kota telah muncul, yang mengumumkan acara budaya dan olahraga paling mencolok. Rencananya akan diterjemahkan ke dalam lima bahasa asing - Inggris, Spanyol, Prancis, Cina, dan Jerman.

Penduduk ibu kota juga diundang untuk berbicara - pada bulan September, di portal, orang Moskow dapat memilih tempat-tempat di kota yang menurut mereka harus dimasukkan dalam rute tamasya. Pengguna merekomendasikan wisatawan untuk pergi ke Biara Novodevichy, Kamar Romanov Boyars, Taman Pertapaan, Taman Seni Muzeon, Museum Darwin, Pusat Seni Kontemporer Winzavod, Planetarium Moskow, dan tempat-tempat lain.

Biasanya, turis asing pertama-tama pergi ke Lapangan Merah, ke Katedral Kristus Sang Juru Selamat, ke Arbat, dan ke Galeri Tretyakov. Dan tamu dari daerah lain di Rusia paling sering pergi ke museum, teater, taman, sirkus, dan kebun binatang. Tujuan utama pemungutan suara adalah untuk menunjukkan bahwa ada banyak tempat lain di kota ini yang patut untuk dilihat.

Infrastruktur wisata Moskow juga mencakup zona pejalan kaki, jalur sepeda, tempat persewaan sepeda, dan rambu multibahasa.

Pariwisata adalah bidang yang diasosiasikan kebanyakan orang dengan pengalaman baru, relaksasi dan kesenangan. Itu dengan tegas memasuki kehidupan orang modern yang berusaha menjelajahi tanah yang belum dijelajahi, monumen budaya, sejarah, alam, serta tradisi dan adat istiadat berbagai bangsa.

Saat ini, pariwisata adalah industri yang kuat. Ini mencakup berbagai komponen. Salah satunya adalah infrastruktur wisata dan komponennya.

Konsep dasar

Infrastruktur wisata adalah sekumpulan hotel, kendaraan, organisasi katering dan rekreasi, bisnis, pendidikan, olahraga, rekreasi, dan tujuan lainnya. Tetapi tidak hanya perusahaan ini yang melayani para pelancong. Kategori ini mencakup organisasi yang bergerak di bidang biro perjalanan dan kegiatan operator tur. Salah satu elemen dari area ini adalah perusahaan yang menawarkan layanan tamasya, serta layanan pemandu dan penerjemah.

Infrastruktur fasilitas wisata juga mencakup organisasi yang kegiatannya tidak terkait langsung dengan kawasan yang bersangkutan. Namun, di tempat-tempat di mana banyak pelancong ingin pergi, mereka juga menawarkan layanan mereka. Daftar ini mencakup perusahaan mobil yang menyediakan transportasi untuk layanan tamasya, perusahaan yang menawarkan layanan persewaan mobil, serta kafe dan restoran, museum dan teater, klub olahraga dan bioskop, kebun binatang, dan kasino.

Komposisi infrastruktur pariwisata

Dari semua objek yang pekerjaannya terkait dengan sektor jasa perjalanan, dapat dibedakan dua unsur. Elemen pertama dari infrastruktur pariwisata adalah industri perhotelan. Ini termasuk perusahaan yang menyediakan layanan untuk akomodasi wisatawan dan makanan mereka.

Elemen kedua dari infrastruktur wisata diwakili oleh sistem tiga tingkat. Mari kita pertimbangkan lebih detail.

Pada tingkat pertama dari sistem ini adalah infrastruktur produksi. Ini mencakup bangunan dan struktur yang ada, jaringan dan sistem transportasi yang tidak terkait langsung dengan produk daerah ini, tetapi pada saat yang sama keberadaannya diperlukan untuk penyediaan layanan bagi para pelancong. Ini adalah komunikasi dan transportasi, utilitas dan energi, keamanan, asuransi dan keuangan.

Di tingkat kedua dan ketiga dari infrastruktur wisata terdapat organisasi dan perusahaan yang aktivitasnya secara langsung mempengaruhi pembentukan produk wisata akhir. Apakah mereka?

Tingkat kedua termasuk perusahaan yang menghasilkan produk khas untuk pelancong. Hasil dari kegiatan mereka adalah barang untuk rekreasi dan sarana transportasi, suvenir dan layanan tamasya, kegiatan rekreasi, penerbitan visa, dll.

Di tingkat ketiga adalah perusahaan yang menghasilkan produk yang tidak biasa, serta layanan untuk bidang ini. Ini adalah pakaian untuk pariwisata dan rekreasi, kosmetik, produk fotografi, obat-obatan. Layanan termasuk medis, tata rambut, budaya dan pendidikan.

Dengan demikian, pada tingkat pertama infrastruktur industri pariwisata terdapat kelompok usaha produk pariwisata primer. Pada yang kedua dan ketiga - sekunder.

Komponen utama

Unsur-unsur infrastruktur pasar pariwisata meliputi:

1. Basis material yang dimiliki oleh badan usaha khusus. Ini termasuk agen dan operator perjalanan, agen perjalanan dan produsen yang memproduksi produk untuk industri ini.
2. Sistem badan negara yang menciptakan kerangka hukum pariwisata, serta mengontrol dan mengatur kawasan ini di wilayah tertentu. Ini termasuk organisasi pemerintah, perusahaan dan institusi.
3. Suatu sistem badan usaha niaga dan non niaga yang fungsinya dilakukan untuk pengembangan dan penunjang kepariwisataan di daerah. Daftar ini mencakup berbagai pameran, pameran, bursa saham, dll.

Fungsi utama

Jika mempertimbangkan konsep infrastruktur pariwisata, terlihat jelas bahwa itu adalah salah satu bagian dari infrastruktur seluruh kawasan. Menjadi bagian dari kompleks yang luas ini, ia dirancang untuk melakukan sejumlah fungsi tertentu.

Diantaranya - penyediaan, integrasi dan pengaturan. Apa karakteristik dari masing-masing dari mereka?

1. Fungsi penunjang prasarana sarana wisata terletak pada terciptanya kondisi yang diperlukan yang kondusif bagi terselenggaranya pelayanan bagi wisatawan.
2. Integrasi berfungsi untuk menciptakan dan memelihara lebih lanjut hubungan antar perusahaan di kawasan ini, serta membentuk kompleks wisata di kawasan tersebut.
3. Fungsi regulasi untuk infrastruktur pariwisata adalah yang paling penting. Dengan bantuannya, lapangan kerja baru tercipta, permintaan konsumen dipengaruhi, industri yang memproduksi komoditas dikembangkan, dan juga berkontribusi pada pertumbuhan pendapatan keuangan anggaran dalam bentuk pajak.

Dalam fungsi-fungsi ini, infrastruktur pariwisata berkontribusi pada hal-hal berikut:

• merampingkan dan mempercepat perputaran, bereaksi tajam terhadap fluktuasi sekecil apa pun di pasar;
• menyediakan hubungan timbal balik antara penjual dan pembeli barang, serta keduanya dengan perusahaan keuangan - pemilik modal uang;
• dengan bantuan sistem kontrak, memungkinkan Anda untuk membentuk hubungan bisnis berdasarkan organisasi dan hukum;
• memberikan regulasi negara dengan dukungan simultan untuk pergerakan produk pariwisata yang terorganisir;
• menjalankan kontrol hukum dan keuangan atas pergerakan arus keuangan dan komoditas;
• menyediakan layanan audit, konsultasi, inovatif, pemasaran dan informasi, menggunakan berbagai lembaga infrastruktur pasar pariwisata.

Dampak terhadap ekonomi

Penciptaan dan pengembangan infrastruktur pariwisata bermanfaat bagi negara mana pun, karena kawasan ini berdampak langsung pada perekonomian negara, baik secara langsung maupun tidak langsung. Yang pertama adalah daya tarik dana oleh perusahaan wisata untuk layanan yang mereka berikan, serta dukungan material dari orang-orang yang bekerja di daerah ini, perluasan pasar tenaga kerja, dan peningkatan pendapatan pajak ke anggaran.

Dampak tidak langsung terhadap perekonomian negara dan kawasan infrastruktur wisata terletak pada efek penggandanya di bidang interaksi antarsektor. Tingkat indikator ini bergantung pada bagian pendapatan yang akan dibelanjakan dalam batas-batas wilayah tertentu.

Industri perhotelan

Saat membuat infrastruktur wisata, tidak mungkin menghindari masalah akomodasi bagi para pelancong. Tanpa ini, penyediaan layanan di bidang ini menjadi tidak mungkin dilakukan.

Ini adalah dasar dari sistem perhotelan. Ini mencakup berbagai pilihan untuk akomodasi wisatawan individu dan kolektif. Pertimbangkan varietas mereka secara lebih rinci.

Hotel

Perusahaan-perusahaan ini adalah perwakilan klasik dari infrastruktur sektor pariwisata. Perbedaan mereka dari fasilitas lain untuk akomodasi sementara orang terletak pada kamar yang disediakan untuk pengunjung. Selain itu, hotel adalah perusahaan yang menyediakan layanan wajib seperti merapikan tempat tidur setiap hari, membersihkan tempat tinggal dan fasilitas sanitasi, dll.

Saat membentuk infrastruktur wisata, kebutuhan akan institusi semacam itu diperhitungkan, yang menjadi dasar di mana perusahaan terpisah dan seluruh jaringan hotel yang dikendalikan oleh satu manajemen dan menjalankan bisnis kolektif dapat dibuat.

Pendirian khusus

Selain hotel, infrastruktur wisata mencakup sarana akomodasi lain bagi para pelancong. Ini termasuk kamar berperabotan dan rumah kos, serta fasilitas lain yang memiliki sejumlah kamar dan menyediakan layanan wajib tertentu.

Ada juga tempat khusus untuk melayani wisatawan, yang tidak memiliki kamar. Unit awal bagi mereka adalah kamar tidur atau hunian kolektif. Di tempat-tempat seperti itu disediakan tempat untuk tidur, tetapi pada saat yang sama, fungsi akomodasi wisatawan bukanlah yang utama. Ini adalah institusi kesehatan (pusat rehabilitasi dan sanatorium), transportasi umum dengan tempat tidur yang dilengkapi di dalamnya (kapal, kereta api), serta pusat kongres yang mengadakan konferensi, simposium, dan acara lainnya dengan akomodasi untuk peserta di pangkalannya.

Daftar sarana infrastruktur wisata kolektif lainnya termasuk kompleks rumah, hotel tipe apartemen, serta bungalo. Di dalamnya, selain bermalam, klien diberikan daftar layanan minimum.

industri makanan

Kawasan ini merupakan salah satu komponen terpenting dari infrastruktur pariwisata. Bagaimanapun, makanan adalah bagian integral dari setiap tur.

Bergantung pada layanan pelanggan, perusahaan tersebut dibagi menjadi:

• bekerja dengan kontingen permanen (di hotel, sanatorium, dll.);
• melayani kontingen variabel (restoran lokalitas).

Sistem katering infrastruktur wisata meliputi restoran dari berbagai kelas, bar, kafe, kantin, gerai swalayan, dan cepat saji. Semuanya dirancang untuk memenuhi kebutuhan para pelancong yang telah tiba di wilayah tersebut.

Jenis makanan

Saat menyusun kontrak penyediaan jasa wisata, harus memuat indikasi ketersediaan sarapan atau half board, serta full board (tiga kali sehari). Beberapa opsi layanan mahal menyediakan kemungkinan menyediakan hidangan dalam jumlah berapa pun dan kapan pun.

Organisasi rekreasi

Perusahaan katering yang termasuk dalam infrastruktur wisata dirancang untuk tidak hanya menjalankan fungsi langsungnya terkait memasak. Mereka juga harus memberikan kesempatan bagi pengunjung untuk bersenang-senang sambil mendapatkan pengalaman yang tak terlupakan.

Berkat ini, banyak turis lebih suka melakukan wisata gastronomi dan minum, di mana mereka berkenalan dengan masakan nasional. negara lain.

Operator tur

Dalam bisnis pariwisata, ada perusahaan yang mengatur pergerakan wisatawan. Ini adalah operator tur dan agen perjalanan.

Yang pertama adalah badan hukum atau pengusaha perorangan yang kegiatannya terkait dengan pembentukan, promosi dan penjualan produk akhir daerah ini. Mereka membentuk tur, menyusun waktu yang teratur dan saling berhubungan, konsisten dalam kualitas dan biaya, urutan layanan dan pekerjaan. Pada saat yang sama, kontrak dibuat untuk pemesanan kursi, reservasi dan penyediaannya. Operator tur memegang peranan penting dalam pariwisata, karena tugas mereka adalah mengemas berbagai layanan.

agen Perjalanan

Sarana prasarana pariwisata tersebut berbadan hukum atau pengusaha perorangan yang kegiatannya berkaitan dengan promosi dan penjualan produk akhir bidang yang bersangkutan. Perusahaan semacam itu memperoleh produk yang dikembangkan dan menjualnya kepada konsumen.

Pada saat yang sama, biaya perjalanan dari tempat grup akan dibentuk ke hotel pertama atau titik akomodasi lainnya, serta dari titik terakhir rute kembali ditambahkan ke produk yang diusulkan.

Infrastruktur transportasi

Objek-objek yang termasuk di dalamnya merupakan salah satu unsur pembentuk industri pariwisata. Infrastruktur transportasi pariwisata adalah seperangkat organisasi transportasi yang mengangkut wisatawan.

Sistem yang ada di masing-masing negara dibentuk dengan menggunakan sebagai berikut:

• hewan - anjing, keledai, kuda, unta, gajah;
• sarana darat mekanis - sepeda, mobil, bus, kereta api;
• alat transportasi udara;
• transportasi air - perahu, rakit, kapal permukaan laut dan sungai.

Berdasarkan tahapan pekerjaan yang dilakukan, ada:

• transfer, yaitu pengantaran wisatawan ke hotel dari stasiun kereta api atau terminal bandara dan juga kembali pada akhir perjalanan wisata;
• transportasi ke tujuan jarak jauh;
• transportasi selama penyelenggaraan perkeretaapian dan wisata bus;
• angkutan jenis kargo untuk wisata belanja.

Perlu dicatat bahwa perkembangan pariwisata secara langsung bergantung pada perkembangan transportasi. Itu terjadi, sebagai suatu peraturan, dengan munculnya alat transportasi yang lebih cepat, lebih nyaman dan lebih aman.

Peninjau:

Kandidat Ilmu Sejarah

V.K.Egorov

PhD di bidang Ekonomi

S. V. Terebova

© Uskova T.V., Velichkina A.V., 2014

© ISEDT RAS, 2014

Perkenalan

Industri pariwisata global saat ini berada pada titik balik. Di sebagian besar negara, terjadi transformasi gagasan orang tentang perjalanan, yang semakin dianggap sebagai atribut kehidupan yang diperlukan. Hal ini juga difasilitasi oleh pesatnya pertumbuhan kecepatan sirkulasi informasi dan ketersediaan layanan transportasi. Perubahan yang sedang berlangsung memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa dalam jangka panjang, pariwisata akan berkembang pesat, terlepas dari situasi ekonomi dan geopolitik.

Terlepas dari dinamika negatif dari situasi ekonomi makro secara umum, dapat dicatat bahwa pasar pariwisata Rusia menunjukkan pertumbuhan yang fenomenal. Wisata outbound berkembang secara aktif. Jadi, menurut World Tourism Organization (UNWTO), biayanya internasional perjalanan wisata Orang Rusia meningkat setiap tahun: jika pada 2010 angka ini adalah 26,6 miliar dolar, maka pada 2012 sudah menjadi 42,8 miliar dolar (meningkat 61%). Dari segi ekonomi, pesatnya perkembangan outbound international tourism mengindikasikan ekspor modal dan penghematan devisa warga negara ke luar negeri. Dalam kondisi modern, "pemborosan" seperti itu tidak dapat diterima, terutama dengan adanya potensi pariwisata, budaya, sejarah, dan rekreasi. Dengan demikian, bagi perekonomian Rusia, masalah pengembangan pariwisata domestik menjadi akut.

Perkembangan pariwisata daerah sangat erat kaitannya dengan infrastruktur pariwisata, baik sebagai penghambat perkembangan industri, maupun penentu dinamika positifnya. Pada saat yang sama, untuk sebagian besar wilayah Rusia, masalah infrastruktur menjadi penyebab utama penurunan keunggulan kompetitif wilayah tersebut di pasar jasa wisata.

Di sebagian besar daerah, infrastruktur pariwisata memiliki ciri-ciri seperti: fasilitas yang sudah tua, pendanaan yang tidak mencukupi, kurangnya kapasitas di berbagai segmen yang menyediakan akomodasi, makanan, kesehatan, dan rekreasi bagi konsumen produk pariwisata daerah. Selain itu, terdapat kerusakan jaringan teknik yang tinggi, kondisi jalan dan rel kereta api yang buruk, pengembangan rute transportasi dan layanan pinggir jalan yang buruk. Yang menjadi perhatian khusus adalah masalah di sektor jasa: kualifikasi personel layanan yang rendah, ketidakkonsistenan kualitas layanan yang diberikan dengan standar internasional, pertimbangan kebutuhan wisatawan yang buruk.

tujuan dari studi ini adalah pengembangan metodologi untuk penilaian yang komprehensif dari infrastruktur pariwisata daerah dan dasar pemikiran untuk arah pengembangannya.

Untuk mencapai tujuan tersebut, berikut ini tugas:

– landasan teoretis dan metodologis untuk pengembangan infrastruktur pariwisata telah dipelajari;

– menggeneralisasi dan menganalisis metode yang ada untuk menilai infrastruktur wisata, mengembangkan metodologi penulis untuk penilaiannya;

– tingkat pengembangan infrastruktur wisata di wilayah Distrik Federal Barat Laut dinilai;

- Arahan yang diusulkan dan langkah-langkah komprehensif untuk pengembangan infrastruktur pariwisata daerah.

Landasan teoretis dan metodologis dari penelitian ini adalah karya-karya ilmuwan dalam dan luar negeri di bidang penelitian infrastruktur pariwisata. Basis informasi dari penelitian ini adalah sumber berkala dan Internet, data dari Layanan Statistik Negara Federal dan Departemen Internasional, Hubungan Antar Daerah dan Pariwisata di Oblast Vologda, dan tindakan hukum pengaturan di bidang pariwisata. Pendekatan metodologis untuk penelitian ini didasarkan pada analisis komprehensif infrastruktur wisata, metode ilmiah seperti perbandingan, analisis, generalisasi, metode grafis dan tabel pengolahan informasi juga digunakan.

Hasil kajian dapat bermanfaat bagi pemerintah daerah dalam penyusunan dokumen kebijakan yang bertujuan untuk mengembangkan sektor pariwisata dan dalam pengambilan keputusan manajemen.

1. Aspek teoretis dan metodologis pengembangan infrastruktur wisata kawasan

Saat ini, pariwisata merupakan sektor ekonomi lintas sektoral, meliputi fasilitas akomodasi, transportasi, komunikasi, industri makanan, rekreasi dan hiburan, perusahaan perdagangan, dll. Berfungsinya sektor pariwisata secara efektif berdampak positif pada semua aspek pembangunan daerah, berkontribusi pada pertumbuhan pendapatan pajak untuk anggaran, peningkatan infrastruktur sosial dan pasar, penyelesaian masalah ketenagakerjaan, penguatan hubungan antarnegara bagian dan antardaerah. Pada saat yang sama, pengembangan sektor pariwisata di daerah hanya mungkin terjadi jika ada infrastruktur pariwisata yang efektif.

Infrastruktur pariwisata adalah kondisi yang diperlukan untuk pengembangan sumber daya rekreasi dan pengembangan industri pariwisata. Perkembangannya, di satu sisi, berkontribusi pada pengembangan wisata di wilayah tersebut, dan di sisi lain, meningkatkan kondisi kehidupan penduduk di kawasan tersebut. Selain itu, infrastruktur wisata menciptakan banyak pekerjaan.

Meski konsep infrastruktur pariwisata bukanlah hal baru, namun tidak ada interpretasi tunggal dalam literatur domestik. Ambiguitas dan kaburnya makna yang bermakna dari konsep ini dijelaskan oleh tidak berdasarnya tanda-tanda yang jelas menghubungkan jenis kegiatan ekonomi tertentu dengan infrastruktur pariwisata dan ketidakpastian jangkauan objeknya.

Analisis definisi konsep yang disajikan pada Tabel 1 ini memungkinkan kita untuk setuju dengan pendapat D.F. Vasilikha, yang memahami infrastruktur pariwisata daerah sebagai “seperangkat benda material yang merupakan pembawa berbagai sifat material dan tidak berwujud yang memberikan hasil setinggi mungkin. realisasi kuantitatif dan kualitatif dari tujuan wisatawan di bawah parameter spatio-temporal tertentu (di tempat dan waktu tertentu).

Tabel 1. Interpretasi konsep "infrastruktur wisata"

Infrastruktur pariwisata daerah adalah sekumpulan badan usaha yang menciptakan kondisi untuk memenuhi kebutuhan pariwisata (infrastruktur industri) dan badan usaha yang secara langsung memenuhi berbagai kebutuhan wisatawan (infrastruktur layanan). Sedangkan infrastruktur produksi terdiri dari transportasi, informasi dan komunikasi dan infrastruktur komunal, sarana kebersihan lingkungan. Infrastruktur sektor jasa mencakup unsur-unsur seperti operator tur dan agen perjalanan, fasilitas akomodasi, perusahaan rekreasi dan hiburan, perdagangan dan katering, dan infrastruktur keamanan (Gbr. 1).

Beras. 1. Unsur infrastruktur pariwisata daerah

Metodologi yang sangat penting adalah penilaian pengembangan infrastruktur pariwisata. Dalam literatur ilmiah, diketahui sejumlah metode penulis yang digunakan oleh spesialis secara langsung untuk tujuan ini (misalnya, metode V. S. Bogolyubov, I. G. Limonina, O. B. Evreinov, A. V. Kuchumov, dll.). Secara konvensional, ada dua pendekatan untuk menilai pembangunan infrastruktur pariwisata.

Menurut pendekatan pertama (I. G. Limonina, A. V. Kuchumov), pengembangan infrastruktur pariwisata daerah dapat dinilai melalui totalitas unsur-unsurnya. Metode-metode ini memungkinkan untuk mengidentifikasi “titik lemah” infrastruktur pariwisata yang paling dalam konteks teritorial, dan juga memungkinkan untuk melakukan studi ekonomi dan geografis yang komprehensif tentang pengembangan infrastruktur pariwisata secara keseluruhan, tetapi tanpa mengurangi pentingnya pengembangan elemen individualnya. Namun, metode ini bukannya tanpa sejumlah kekurangan, karena tidak secara jelas menentukan signifikansi sistem indikator-indikator tersebut dalam setiap kelompok elemen infrastruktur yang memungkinkan untuk lebih mencirikan keadaan sebenarnya dari infrastruktur pariwisata. Pada saat yang sama, beberapa metode menutupi komposisi komponennya yang tidak lengkap.

Perwakilan dari pendekatan kedua (V. S. Bogolyubov, O. B. Evreinov) mengusulkan untuk mengevaluasi infrastruktur pariwisata daerah dengan menganalisis objeknya. Model yang diusulkan sangat berguna untuk perencanaan tahunan dan operasional di perusahaan infrastruktur pariwisata, dan untuk perencanaan bisnis strategis. Namun, kerugian dari metode tersebut adalah bahwa sistem indikator statistik saat ini tidak memungkinkan untuk mengujinya di tingkat daerah.

Oleh karena itu, semua metode ini perlu diperbaiki. Pada saat yang sama, kami menekankan bahwa, pertama-tama, diperlukan metodologi yang memungkinkan kami menilai tingkat pengembangan infrastruktur pariwisata di tingkat regional. Dalam konteks ini, persyaratan terpenting adalah penggunaan indikator kualitatif yang diperoleh dengan bantuan penilaian ahli dan berdasarkan hasil survei wisatawan dan pengelola badan usaha pariwisata. Dan tentunya metodologi ini harus memberikan penilaian yang komprehensif, dengan mempertimbangkan seluruh elemen struktural dan memastikan keterbandingan tingkat pembangunan infrastruktur di daerah.

Menurut pendapat kami, persyaratan ini sepenuhnya dipenuhi oleh definisi indeks pengembangan infrastruktur pariwisata kawasan, yang secara kuantitatif mencirikan tingkat perkembangannya dan merupakan rata-rata aritmatika dari indeks sepuluh blok indikator yang termasuk di dalamnya (Gbr. .2). Blok-blok ini mencerminkan keadaan elemen struktural infrastruktur pariwisata kawasan.

Beras. 2. Skema penilaian tingkat perkembangan infrastruktur wisata kawasan

Urutan perhitungan indeks pengembangan infrastruktur wisata kawasan meliputi beberapa tahapan (Gbr. 3). Pada tahap pertama, indikator yang mencirikan berbagai elemen struktural disajikan dalam bentuk data yang dinormalisasi dengan menghubungkan nilai aktual dengan yang terbaik dalam sampel. Pada tahap kedua, indeks masing-masing blok dihitung sebagai rata-rata aritmatika dari nilai indikator yang dinormalisasi. Pada tahap ketiga dan terakhir, indeks integral pembangunan infrastruktur pariwisata dihitung.

Beras. 3. Alat metodologi penghitungan indeks pembangunan infrastruktur pariwisata

Nilai indeks pengembangan infrastruktur wisata kawasan ( SAYA DIA) terletak pada kisaran dari 0 hingga 1000. Dengan demikian, semakin besar nilainya indeks yang diberikan, semakin tinggi tingkat pembangunan infrastruktur pariwisata. Batas-batas interval kelompok dibentuk tergantung pada nilai rata-rata indeks yang dipertimbangkan (Tabel 2).

Tabel 2. Interpretasi nilai ambang penilaian integral tingkat pembangunan infrastruktur pariwisata

Menurut pendapat kami, metode yang diusulkan memungkinkan:

- menilai keadaan dan tingkat perkembangan infrastruktur pariwisata suatu wilayah tertentu dibandingkan dengan mata pelajaran lain dari federasi;

- menganalisis keadaan setiap elemen infrastruktur pariwisata, mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan pembangunan infrastruktur;

- mengkorelasikan tingkat pengembangan infrastruktur pariwisata dengan target perencanaan jangka panjang di bidang pariwisata di suatu wilayah;

- mengelompokkan wilayah sesuai dengan tingkat perkembangan infrastruktur wisata;

– atas dasar masalah yang teridentifikasi, untuk membentuk arah pengembangan infrastruktur wisata di kawasan tersebut.

2. Penilaian kondisi infrastruktur wisata kawasan saat ini

Di Rusia, salah satu posisi paling menguntungkan dalam hal pengembangan pariwisata ditempati oleh Distrik Federal Barat Laut (NWFD), yang memiliki kombinasi unik antara kondisi alam dan iklim serta situs warisan budaya terbesar. Arus turis masuk ke NWFD pada tahun 2012 berjumlah sekitar 14 juta pengunjung (Gbr. 4). Pada saat yang sama, St. Petersburg, Republik Karelia, wilayah Leningrad dan Vologda telah menjadi pemimpin dalam hal arus turis selama beberapa tahun terakhir. Namun, di tahun-tahun terakhir pariwisata secara aktif berkembang di wilayah Novgorod dan Pskov, terbukti dengan pertumbuhan volume layanan wisata masing-masing sebesar 3 dan 2 kali lipat (Tabel 3).

Beras. 4. Arus turis di wilayah Distrik Federal Barat Laut pada tahun 2012, ribu orang

Jenis pariwisata berikut masih menjadi yang paling populer di wilayah Distrik Federal Barat Laut: budaya dan pendidikan, aktif, medis dan kesehatan, bisnis. Proporsi wisata budaya dan pendidikan yang tinggi (dari 35 hingga 67%) dicatat di St. Petersburg dan wilayah Leningrad, serta wilayah Vologda, Kaliningrad, Novgorod, Pskov, yang dijelaskan oleh potensi sejarah dan budaya yang tinggi dari wilayah tersebut.

Tabel 3. Volume layanan wisata yang diberikan kepada penduduk di wilayah subjek Distrik Federal Barat Laut pada tahun 2009–2012, juta rubel

Namun demikian, dengan kondisi yang cukup baik untuk mewujudkan potensi kepariwisataan daerah di bidang kepariwisataan, terdapat beberapa permasalahan. Pertama-tama, mereka terkait dengan kurangnya infrastruktur pariwisata yang efisien. Untuk menilai tingkat perkembangannya di wilayah Distrik Federal Barat Laut, kami akan menggunakan metodologi yang disajikan di atas.

Untuk melakukan ini, pertama-tama kami menghitung indeks negara bagian dan pengembangan elemen struktur infrastruktur wisata daerah.

Infrastruktur transportasi

Hasil perhitungan menunjukkan (Lampiran 1) bahwa St. Petersburg dicirikan oleh penyediaan transportasi yang baik (I 1 = 801). Selanjutnya, dengan celah yang signifikan, ikuti wilayah Pskov (I 1 = 439) dan wilayah lain di distrik tersebut. Nilai terendah dari indikator pembangunan infrastruktur transportasi diamati di republik Karelia (I 1 = 141) dan Komi (I 1 = 245).

Masalah utama

Di daerah, ada perbedaan antara kecepatan pembangunan jalan dan peningkatan motorisasi yang stabil, penuaan aset tetap infrastruktur transportasi dan penggunaannya yang tidak efisien. Faktor signifikan yang menghambat pengembangan infrastruktur transportasi wisata adalah kurangnya infrastruktur jalan. Di sebagian besar wilayah Distrik Federal Barat Laut, sektor ini kurang berkembang. Ada kebutuhan mendesak untuk membuat tempat istirahat bagi pengemudi dan penumpang (makanan, penginapan dan istirahat singkat di jalan), tempat perkemahan untuk pengendara, dll.

Untuk sebagian besar wilayah Rusia, serta Distrik Federal Barat Laut, masalah tingkat teknologi yang tidak mencukupi untuk pengembangan sistem transportasi relevan. Dalam infrastruktur transportasilah kelambatan yang signifikan dalam penggunaan teknologi transportasi modern dan dalam informatisasi transportasi terlihat jelas.

Masalah seperti rendahnya tingkat pengembangan sungai dan transportasi udara, variabilitas kualitas layanan transportasi, ketidakkonsistenan jaringan jalan dengan kebutuhan lalu lintas (baik dalam hal kapasitas dan kondisi teknis), tingginya tarif perusahaan transportasi, kurangnya spesialis berkualifikasi tinggi di semua sektor sistem transportasi, buruknya kondisi stasiun bus dan stasiun kereta api dan sebagainya.

Infrastruktur informasi dan komunikasi

Perkembangan komunikasi massa dan teknologi informasi dan komunikasi sangat penting untuk kegiatan pariwisata yang efektif. Media elektronik modern memainkan peran penting: pembuatan portal informasi wisata di Internet, pusat informasi wisata dan terminal di jalur wisata utama, dll.

Analisis indeks infrastruktur informasi dan komunikasi (Lampiran 2) memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa kota St. Petersburg menempati posisi terdepan dalam hal tingkat perkembangan elemen struktural ini (I 2 = 1000). Nilai indeks untuk semua wilayah cukup tinggi berkisar antara 629 hingga 1000.

Masalah utama

1) keterbelakangan peralatan teknis dan teknologi, kurangnya teknologi telekomunikasi modern dan alat informatisasi dalam jumlah yang dibutuhkan;

Strategi transportasi Federasi Rusia// Situs resmi Kementerian Transportasi Federasi Rusia. – Mode akses: http://www.mintrans.ru:8080/pressa/TransStrat_Gossovet_Rab_Groop_6.htm

Infrastruktur pariwisata dipahami sebagai kompleks struktur,

teknik dan jaringan komunikasi, termasuk telekomunikasi

telekomunikasi, jalan, perusahaan terkait industri pariwisata, menyediakan

menyediakan akses normal bagi wisatawan ke sumber daya pariwisata dan mereka

penggunaan yang tepat untuk pariwisata, mata pencaharian

perusahaan industri pariwisata dan wisatawan itu sendiri.

Ini adalah jalan dan kereta api, stasiun dan terminal,

sistem untuk mengatur lalu lintas jalan, udara, sungai dan laut, sistem pemanas, jaringan listrik dan telepon

Anda dan banyak lagi. Pembangunan infrastruktur pariwisata merupakan tahapan penting dalam perencanaan

pengembangan proses pengembangan dan penggunaan sumber daya wisata.

Betapapun menariknya sumber daya wisata, daya tariknya

efisiensi dan efektivitas tergantung sebagian besar pada kemungkinan

akses gratis ke sana untuk konsumen - turis. Jika alami

sumber daya tidak memiliki jalan atau jalur, lalu kunjungan massal objek menjadi

tampaknya sulit atau sering tidak mungkin. Oleh karena itu air terjun

Malaikat di Venezuela, tertinggi di dunia (ketinggian air terjun

1014 m), kita relatif jarang dikunjungi wisatawan, karena

tidak ada jalan, tidak ada area pendaratan untuk pesawat. Sebelum ini unik

objek wisata alam yang menarik dapat dijangkau dengan luas

bekerja di atas kapal di Sungai Corona yang berbadai.

Selain itu, akses saja tidak cukup, turis massal membutuhkan dan

persis nyaman kondisi Anda tinggal di tempat kunjungan. Di-

misalnya, standar yang diterima secara umum dalam sistem perhotelan

menawarkan akomodasi bagi wisatawan dalam kamar double dengan fasilitas pribadi (tu-

kabin, pancuran/bak mandi, air panas).

Sumber daya pariwisata- sekumpulan objek dan fenomena alam dan antropogenik (ekonomi, keuangan, budaya, sejarah, tenaga kerja, sosial, industri) yang, dengan kemampuan teknis dan material yang ada, dapat digunakan untuk mengatur kegiatan pariwisata.

Industri perhotelan dan sistem katering (umum).

Akomodasi merupakan elemen terpenting dalam pariwisata. Tidak ada akomodasi -

tidak ada pariwisata. Ini adalah persyaratan ekonomi yang tidak dapat diubah dan kaku dari siapa pun

th kawasan wisata atau pusat yang haus akan makanan padat

dan pendapatan besar dari penerimaan turis dan pengoperasian turis mereka

sumber daya.

Industri perhotelan adalah inti dari sistem perhotelan. Dia berasal

anak dari tradisi paling kuno yang melekat di hampir semua masyarakat

pembentukan dalam sejarah peradaban manusia - rasa hormat

tamu, perayaan penerimaan dan pelayanannya. tamu selalu dan untuk semua orang

persalinan memberikan yang terbaik. Dalam konsep perhotelan, historis

chesky selalu dan harus mencakup tempat berteduh dan makanan, yaitu layanan akomodasi

scheniya dan makanan.

Fasilitas dan sistem akomodasi - aset tetap - bangunan

tipe dan tipe pribadi, diadaptasi secara khusus untuk menerima dan mengatur

organisasi menginap untuk pengunjung sementara dengan tingkat yang berbeda

Jumlah tempat tidur di industri perhotelan merupakan indikator terpenting,

digunakan untuk menilai potensi suatu pusat atau daerah wisata

untuk menerima wisatawan. Jumlah tempat di hotel ditentukan dengan jelas

kapasitas fasilitas akomodasi dan kemungkinan nyata menerima wisatawan

barang di pusat wisata ini. Indikator intensitas beban

jumlah kamar di tempat tujuan cukup menentukan efektivitas

kegiatan pemerintah daerah dan penyelenggara pariwisata. Nera-

karena kebingungan, bahkan mereka yang telah membayar untuk menginap di muka akan tetap tinggal

di jalan, yang sering terjadi. Ini adalah kerugian yang serius

administrasi.

Saat ini industri perhotelan adalah sistem perhotelan yang paling kuat.

perekonomian daerah atau pusat wisata dan merupakan komponen pendapatan yang penting

ekonomi tujuan. Industri perhotelan dalam hal akomodasi

akomodasi: hotel, hotel, rumah kos, alcazars, parador, motel, mo-

loji hostel dan losmen (asrama), apartemen, turis

pertanian, dacha, rumah pedesaan, serta sektor swasta, secara aktif

berpartisipasi dalam akomodasi wisatawan.

1. INDUSTRI AKOMODASI WISATAWAN

1.1. Klasifikasi fasilitas akomodasi bagi wisatawan

Akomodasi wisata berarti segala fasilitas yang menyediakan wisatawan secara berkala atau berkala dengan tempat untuk bermalam (biasanya di dalam ruangan). Berikut ini diterima sebagai kondisi tambahan:

a) jumlah total menginap melebihi jumlah minimum tertentu,

b) akomodasi memiliki manajemen,

c) pengelolaan fasilitas dibangun secara komersial.

Komposisi fasilitas akomodasi kolektif untuk wisatawan meliputi hotel dan sejenisnya, perusahaan khusus, fasilitas akomodasi kolektif lainnya untuk wisatawan.

Dari fitur utama hotel, pertama-tama harus diperhatikan ketersediaan kamar. Bergantung pada fitur manajemen, hotel dapat menjadi perusahaan terpisah atau membentuk jaringan hotel. Contoh target hotel yang dikembangkan adalah hotel Accor (Perancis), Holiday Inn (USA), Forte (UK), Sheraton (USA). Hotel menyediakan daftar layanan wajib: pembersihan kamar, merapikan tempat tidur setiap hari dan membersihkan unit sanitasi, serta berbagai layanan tambahan.

Tabel 1.

Klasifikasi Standar Fasilitas Akomodasi Wisata Rekomendasi PBB tentang Statistik Pariwisata. Organisasi Pariwisata Dunia. - New York, 1994

Bergantung pada peralatan khusus dan fitur layanan yang disediakan, hotel termasuk hotel serba guna, hotel tipe apartemen, motel, hotel pinggir jalan, hotel resor, klub akomodasi, dll.

Sekelompok perusahaan yang mirip dengan hotel memiliki stok kamar, menyediakan daftar layanan wajib seperti rumah kos, kamar berperabotan, hostel wisata, dll.

Institusi khusus (dengan manajemen tunggal) juga dirancang untuk melayani wisatawan. Mereka tidak memiliki nomor. Di sini, unit awal bisa berupa hunian, kamar tidur kolektif, taman bermain. Selain menyediakan akomodasi bagi wisatawan, lembaga dapat melakukan kegiatan lain. Contoh lembaga khusus tersebut adalah fasilitas kesehatan (resor kesehatan, resor, sanatorium, "pertanian" kesehatan, dll.), kamp, ​​\u200b\u200btempat tinggal di moda transportasi umum (kereta, kapal), dan pusat kongres.

Fungsi penyediaan tempat bermalam di resort kesehatan, sanatorium, resort bukanlah yang utama. Pertama-tama, perlu dilakukan penanganan dan pencegahan morbiditas pengunjung dengan melibatkan faktor alam (iklim, laut, air mineral dll.). Pengaruh material dan spiritual pada tubuh manusia meliputi penghapusan kondisi kerja dan istirahat yang biasa, pengayaan pengunjung dengan pengalaman baru. Bersamaan dengan perawatan, makanan, rekreasi, olahraga, kehidupan dan, tentu saja, bermalam diatur.

Fasilitas akomodasi kolektif lainnya termasuk, pertama-tama, tempat tinggal yang ditujukan untuk rekreasi. Contoh fasilitas akomodasi kelompok ini adalah hotel tipe apartemen, kompleks rumah atau bungalo. Tempat-tempat ini memiliki satu manajemen, disewakan dengan biaya tertentu, untuk disewakan, gratis oleh setiap orang (orang) atau organisasi. Dewan Turis Irlandia, misalnya, menyediakan organisasi kompleks rumah peristirahatan berikut ini. Kompleks ini mencakup setidaknya sembilan bangunan, salah satunya adalah kantor. Bangunan adalah struktur jangka panjang, dengan pintu masuk terpisah, dalam kondisi operasional yang baik. Di setiap rumah terdapat ruangan untuk tidur, makan, istirahat, gudang, kamar mandi dan MCK dengan perlengkapan yang memadai. Penggunaan ruang di luar rumah dipertimbangkan. Setiap fasilitas akomodasi disiapkan dan dibersihkan untuk setiap tamu baru. Layanan untuk pembersihan tempat tidur dan bangunan saat ini tidak disediakan untuk klien. Komposisi fasilitas akomodasi kolektif lainnya termasuk fasilitas (dengan satu manajemen) di bumi perkemahan, di teluk untuk kapal kecil. Klien disediakan dengan menginap semalam dan sejumlah layanan seperti informasi, perdagangan, rekreasi.

Asrama wisata, hotel pemuda, asrama sekolah dan siswa, rumah peristirahatan untuk orang tua dan fasilitas serupa yang memiliki kepentingan sosial juga harus dipertimbangkan sebagai fasilitas akomodasi kolektif lainnya.

Fasilitas akomodasi individu disediakan dengan biaya, untuk disewa, gratis. Ini termasuk tempat tinggal (apartemen, cottage, rumah besar), yang disewa secara bergantian oleh anggota rumah tangga (time-sharing).

akomodasi pariwisata rekreasi

Infrastruktur pariwisata adalah kompleks fasilitas dan jaringan yang ada untuk tujuan industri, sosial dan rekreasi, yang dirancang untuk berfungsinya sektor pariwisata, memastikan akses normal wisatawan ke sumber daya pariwisata dan penggunaannya yang tepat untuk tujuan pariwisata, serta memastikan vitalitas kegiatan usaha industri pariwisata.

Sumber daya wisata - sekumpulan objek dan fenomena alam dan antropogenik (ekonomi, keuangan, budaya, sejarah, tenaga kerja, produksi sosial) yang, dengan kemampuan teknis dan material yang ada, dapat digunakan untuk mengatur kegiatan pariwisata.

Industri pariwisata - sekumpulan hotel dan fasilitas akomodasi lainnya, sarana transportasi, fasilitas katering, fasilitas dan fasilitas hiburan, pendidikan, bisnis, rekreasi, olahraga dan fasilitas lainnya, organisasi yang bergerak dalam kegiatan operator tur dan biro perjalanan, serta organisasi yang menyediakan layanan tamasya dan layanan juru bahasa pemandu.

Selain perusahaan-perusahaan ini, wisatawan juga dilayani oleh organisasi-organisasi yang dapat eksis tanpa turis, tetapi aktivitasnya berkembang saat berada di tempat tinggal turis. Ini adalah perusahaan persewaan mobil; perusahaan angkutan motor yang menyediakan bus untuk layanan tamasya bagi wisatawan; perusahaan taksi; restoran; kafe; industri hiburan - klub olahraga, museum, teater dan bioskop, kebun binatang, kasino, ruang pameran dan kongres, dll.

Infrastruktur pariwisata merupakan bagian integral dari industri pariwisata (lihat Gambar 1), yang memiliki dua elemen.

Elemen pertama adalah industri perhotelan, yang harus mencakup perusahaan yang menyediakan layanan akomodasi dan katering.

Elemen kedua dari industri pariwisata adalah komponen infrastruktur, yang merupakan sistem tiga tingkat.

Infrastruktur pariwisata tingkat pertama diwakili oleh infrastruktur produksi - kompleks struktur yang ada, bangunan, jaringan transportasi, sistem yang tidak terkait langsung dengan produksi produk wisata (berlawanan dengan struktur dua tingkat berikutnya), tetapi diperlukan untuk penyediaan jasa wisata - transportasi, komunikasi, energi, ekonomi utilitas, keuangan, asuransi, keamanan.

Infrastruktur pariwisata tingkat kedua dan ketiga dibentuk oleh badan usaha dan organisasi yang terlibat langsung dalam kegiatan pariwisata dan pembentukan produk pariwisata.

Tingkat kedua mencakup struktur yang dapat ada tanpa turis, tetapi aktivitasnya meluas saat berada di tempat tinggal turis. Ini adalah perusahaan persewaan mobil, perusahaan taksi; kafe dan restoran; klub olahraga, museum, teater dan bioskop, ruang pameran, sirkus, kebun binatang, kasino, dll.

Sebagai bagian dari kompleks infrastruktur kawasan, infrastruktur pariwisata menjalankan sejumlah fungsi penting. Ini termasuk menyediakan, integrasi dan fungsi pengaturan.

Fungsi pendukung infrastruktur wisata adalah penciptaan kondisi yang diperlukan untuk penyelenggaraan layanan wisata.

Integrasi - organisasi dan pemeliharaan hubungan antara perusahaan industri, pembentukan wisata teritorial dan kompleks rekreasi.

Yang paling penting adalah fungsi pengaturan infrastruktur pariwisata dalam perekonomian: penciptaan lapangan kerja baru, dampak pada permintaan konsumen, pengembangan industri yang memproduksi barang-barang konsumsi, dan promosi pendapatan pajak ke berbagai tingkat anggaran.

Infrastruktur pariwisata memiliki dampak langsung dan tidak langsung terhadap perekonomian. Dampak langsungnya adalah daya tarik dana dari jasa ke perusahaan wisata, dukungan material dari pekerja pariwisata dan penciptaan lapangan kerja baru, pertumbuhan pendapatan pajak. Pengaruh tidak langsung terletak pada multiplier effect dari interaksi lintas sektoral. Efek pengganda akan semakin besar, semakin besar pula bagian pendapatan yang dibelanjakan di suatu wilayah tertentu.

Gambar 1. Infrastruktur pariwisata sebagai bagian dari industri pariwisata

Dukungan informasi memainkan peran khusus.

Tidak seperti sektor ekonomi lainnya, peran struktur regional dalam dukungan informasi kegiatan pariwisata harus menjadi yang terdepan.

• - penyediaan informasi melalui telepon;
• - Pembuatan dan distribusi materi iklan tentang peluang wisata dan sanatorium-resor.

Untuk pengembangan pariwisata, peningkatan infrastruktur jalan sangat penting.

Yang sangat penting adalah penguatan kegiatan perlindungan lingkungan, termasuk perlawanan keras terhadap pencemaran lingkungan.

Industri pariwisata, tidak seperti cabang ekonomi lainnya, tertarik untuk melestarikan alam, budaya, penampilan kota bersejarah, dan situasi lingkungan yang menguntungkan. Bagaimanapun, menghormati alam dan lingkungan adalah salah satu elemen menarik dari pariwisata dan perjalanan.

Hotel turis, tempat perkemahan, resor, yang terletak di antara alam yang belum tersentuh dan di mana perhatian diberikan pada masalah lingkungan, pelestarian pemandangan alam dan warisan budaya, menjadi semakin populer dan menarik wisatawan baru yang sadar lingkungan dan siap.

Wisata ekologi memiliki nilai ekologi yang tinggi. Menurut WTO, ekowisata menyumbang 7 hingga 10% dari pendapatan tahunan seluruh industri pariwisata. Signifikansi sosial dari jenis pariwisata ini, pertama-tama, terletak pada nilai pendidikan dan rekreasi. Jadi, misalnya, program wisata sekaligus mengunjungi kawasan yang bersih secara ekologis juga termasuk tamasya ke tempat-tempat bencana ekologis. Visi konsekuensi peradaban modern mendorong seseorang untuk menghormati alam, penggunaan lingkungan secara rasional.