Kapal tanker bensin “Eduard Toll. Kapal tanker gas "Eduard Toll Harapan dan kekecewaan"

Baron Tol Eduard Vasilievich(Jerman: Eduard Gustav von Toll; 2 Maret, Revel - setelah 3 Agustus, hilang) - Ahli geologi Rusia, penjelajah Arktik.

Biografi

Pada tahun 1872, keluarga tersebut (setelah kematian ayah mereka) pindah ke kota Dorpat (Tartu modern). Ia masuk Universitas Kekaisaran Dorpat di Fakultas Sejarah Alam. Ia mempelajari mineralogi, geognosi, botani, zoologi dan kedokteran.

Ekspedisi pertama terjadi di lepas pantai Afrika Utara. Di Aljazair dan Kepulauan Balearic ia mempelajari fauna, flora, dan geologi. Kembali ke Dorpat, ia mempertahankan tesis PhD di bidang zoologi dan ditinggalkan di universitas.

Karya-karya E. Toll menarik perhatian ilmuwan kutub terkenal A. A. Bunge. Ia mengundang E. Toll dalam ekspedisi ke Kepulauan Siberia Baru. Pada bulan Maret - April 1885, setelah menempuh perjalanan sekitar 400 kilometer di sepanjang Sungai Yana, ia tiba di Verkhoyansk. Setelah mengumpulkan banyak bahan berharga, dia kembali ke desa. Cossack di ulus Ust-Yansky dan melalui Selat Laptev pindah ke Kepulauan Siberia Baru.

Pada tahun 1889-1896 - kurator ilmiah di Museum Mineralogi Akademi Ilmu Pengetahuan Imperial St.

Pada tahun 1893 dia memimpin ekspedisi baru. Di tepi Laut Siberia Timur di daerah Tanjung Svyatoy Nos, ia menggali seekor mamut; di Kepulauan Siberia Timur, memenuhi permintaan F. Nansen, ia mendirikan gudang makanan jika terjadi musim dingin untuk “Fram” Nansen. yang sedang mempersiapkan perjalanan tiga tahun. Di utara Siberia, ia mendeskripsikan punggungan Kharaulakhsky, punggung bukit Chekanovsky dan Pronchishchev, memetakan Teluk Anabar, mempelajari Teluk Khatanga dan hilir Sungai Anabar. Saat melakukan survei rute, dia mengoreksi dan memperjelas peta geografis saat itu. Tugas utama ekspedisi ini adalah menemukan sisa-sisa mamut di Sungai Anabar dan melakukan penelitian geologi di sana.

Pada tahun 1899, di bawah kepemimpinan S. O. Makarov, ia berpartisipasi dalam pelayaran dengan kapal pemecah es Ermak ke pantai Spitsbergen.

Ekspedisi dengan sekunar "Zarya"

"Zarya" di musim dingin 1902

Video tentang topik tersebut

Penelusuran E. Tol

Pada tahun 1959, versi singkat dari buku harian itu diterbitkan, diterjemahkan dari bahasa Jerman dengan judul Berlayar di kapal pesiar "Zarya" .

Penyimpanan

Eduard Tol

Sebuah teluk di Laut Kara dinamai untuk menghormati E.V. Toll pada tahun 1893. Kapal hidrografi penelitian Eduard Toll dinamai untuk menghormatinya; kapal tersebut dibangun pada tahun 1972 dan dinonaktifkan pada tahun 2010.

Di stasiun kutub Pulau Kotelny terdapat sebuah plakat peringatan:

Eduard Vasilyevich Toll pertama kali memasuki Kepulauan Siberia Baru pada tanggal 2 Mei 1886, dan meninggal selama ekspedisi kutub Rusia pada tahun 1902, bersama dengan rekan-rekannya yang gagah berani F. G. Zeeberg, N. Dyakonov dan V. Gorokhov.

Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Republik Sosialis Soviet Otonomi Yakut, Musim Panas 1928

Pada tanggal 21 Januari 2017, kapal pengangkut LNG Eduard Toll diluncurkan dan digunakan untuk mengirimkan gas dari pelabuhan Sabetta.

Organisme fosil diberi nama untuk menghormati E.V.

• Tollicyathus S.Tchemyscheva, 1960 - tipe archaeocyath, Kambrium Bawah di Sayan Timur.
• Labirinthomorpha tolli
• Loculicyathus tolli Vologdin, 1931 - tipe archaeocyath, Kambrium Bawah di Sayan Timur.
• Tollina Sokolov, 1949 - kelas polip karang, Ordovisium Atas Taimyr.
• Paratollaspis Kobayashi, 1943 - trilobita, Kambrium Tengah di Siberia utara.
• Tollaspis Kobayashi, 1943 - trilobita, Kambrium Bawah di Siberia utara.
• Esseigania tolli Kobayashi, 1943 - trilobita, Kambrium Atas di Siberia utara.
• Pagetiellus tolli Lermontova, 1940 - trilobita, bass Kambrium Bawah. R. Lena.
• Proetus tolli Weber, 1951 – trilobita, Silur Bawah di Siberia utara.
• Tollitia Abushik, 1970 - subkelas ostracod, Silurian Bawah Pulau Vaygach.
• Lesuewilla tolli Koken, 1925 - kelas gastropoda, Ordovisium Tengah di wilayah Baltik.
• Worthenia tolli Koken, 1925 - kelas gastropoda, Ordovisium Atas di wilayah Baltik.
• Buchia tolli Sokolov, 1908 - kelas moluska kerang, Kapur Bawah di Siberia Utara.
• Totlia tolli Pavlow, 1914 - cephalopoda, Kapur Bawah Siberia Utara.
• Cardioceras tolli Pavlow, 1914 - cephalopoda, Jurassic Atas Siberia Utara.
• Cladiscites tolli Diner, 1916 - cephalopoda, Trias Atas Pulau Kotelny.
• Olenekites tolli Mojsisovics, 1888 - cephalopoda, Trias Bawah Siberia Utara.
• Passaloteuthis tolli Pavlow, 1914 - cephalopoda, Jurassic Bawah di Siberia Utara.

Esai

• Tol E. Die paläozoischen Versteinerungen der Neusibirischen Insel Kotelny. St.-Ptp.: Verl. Akad. Wis., 1890. 56 S.
• Tol E.V. Ekspedisi Akademi Ilmu Pengetahuan pada tahun 1893 ke Kepulauan Siberia Baru dan pesisir Samudra Arktik. Petersburg: A.S. Suvorin, 1894.17 hal.
• Tol E.V. Fosil gletser di Kepulauan Siberia Baru, hubungannya dengan bangkai mamut dan Zaman Es: Berdasarkan hasil kerja dua ekspedisi yang dilengkapi oleh Acad. ilmu pengetahuan pada tahun 1885-1886 dan pada tahun 1893. Sankt Peterburg: IAN, 1897. 137 hal.
• Tol E.V. Esai tentang geologi Kepulauan Siberia Baru dan tugas terpenting dalam studi negara kutub. Sankt Peterburg: IAN, 1899. 24 hal.
• Tol E. Beiträge zur Kenntniss des Sibirischen Cambriums. I.1899.IV, 57 S.
• Tol E. Die russische Polarfahrt der Sarja 1900/02. Aus den Hinterlassenen Tagebuchern / Jam. ay. Emmy von Tol. Berlin, 1909. 635 hal.; Berlayar di kapal pesiar “Zarya” / Terjemahan darinya. M.: Geographgiz, 1959.340 hal.

Catatan

literatur

• Wittenburg P.V. Kehidupan dan aktivitas ilmiah E.V. Toll / Shwede E.E. - M.; L.: Rumah Penerbitan Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, 1960. - 246 hal. - 1700 eksemplar.
• pelaut Rusia/ Ed. V.S.Lupach. - M.: Voenizdat, 1953. - 672 hal.
• Tsiporukha M.I. Pionir. Nama-nama Rusia di peta Eurasia. - M.: Enas-Kniga, 2012. - 352 hal. - Seri “Apa yang dibungkam oleh buku teks.” - ISBN 978-5-91921-130-3

• Burlak V.N. Melalui “asap Bima Sakti” // Burlak V.N. Berjalan ke laut yang dingin. - M.: AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5.
• Wrangel F.F. Ekspedisi kutub Rusia // Catatan tentang hidrografi. - 1900. - Edisi. XXII. - Hal.111.
• Katin-Yartsev V.N. Ke Utara Jauh. Dalam ekspedisi kutub Rusia Baron E.V. Toll // World of God. - 1904. - No.2 Bagian 2. - Hal.93.
• Kolchak A.V. Ekspedisi terakhir ke Pulau Bennett, dilengkapi oleh Imperial Academy of Sciences untuk mencari Baron Toll // News of the Imperial Russian Geographical Society. - Sankt Peterburg. : Jenis. M. Stasyulevich, 1906. - T. 42, terbitan. 2.
• Kolomeytsev N.N. Ekspedisi kutub Rusia di bawah komando Baron Toll // Berita dari Imperial Russian Geographical Society. - T.XXXVIII, terbitan. 3.
• Mathisen F.A. Tinjauan singkat tentang perjalanan kapal pesiar ekspedisi kutub Rusia "Zarya" selama navigasi tahun 1901 // Berita dari Imperial Academy of Sciences. - 1902. - T.16, No.5.
• Nepomnyashchy N.N., Nizovsky A.Yu. Misteri ekspedisi yang hilang. - M.: Veche, 2003. - 384 hal.: sakit. - Seri “Misteri Hebat”. - ISBN 5-7838-1308-7
• Onoprienko V.I. Sannikov Land memanggilnya. Untuk memperingati 150 tahun kelahiran E.V. Tollya // Buletin Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. 2007. Nomor 11. Hal. 1026-1032.

8.6.1900 (21.6). – Ekspedisi kutub Rusia berangkat dari St. Petersburg di bawah kepemimpinan Baron E.V. Tolya

Ekspedisi kutub Rusia 1900–1902 diperlengkapi untuk menjelajahi Arktik di utara Kepulauan Siberia Baru dan mencari Tanah Sannikov yang legendaris. Ekspedisi tersebut dipimpin oleh ahli geologi Rusia dan penjelajah kutub Baron Tol Eduard Vasilievich (2.3.1858–1902). Salah satu karyawan dan asisten terdekat Toll adalah seorang ilmuwan peneliti muda, seorang letnan di Angkatan Laut Kekaisaran.

Ekspedisi ini juga penting dari sudut pandang kepentingan ekonomi dan geopolitik Rusia di Arktik (telah lama menjadi impian untuk menerapkan Jalur Laut Utara dari Atlantik ke Samudera Pasifik. Ini menjadi kelanjutannya.

Lulusan Universitas Dorpat, naturalis E.V. Tol pada tahun 1884–1886 mengambil bagian dalam ekspedisi ilmuwan kutub A.A. Bunge, yang menjelajahi pesisir Samudra Arktik dari muara Lena hingga Yana, serta Kepulauan Siberia Baru. Toll kemudian menemukan deposit batubara coklat di pulau Siberia Baru. Selain itu, suatu hari di bulan Agustus 1886, dalam cuaca cerah, dari tebing barat laut Pulau Kotelny, peneliti melihat kontur pulau yang sebelumnya tidak dikenal di arah timur laut pada jarak sekitar seratus mil pantai terjal dengan pegunungan berbentuk kolom terlihat. Hal ini sebelumnya dilaporkan oleh industrialis Yakut dan penjelajah Arktik Yakov Sannikov, yang kemudian disebut sebagai tanah legendaris ini, menandainya di peta dengan perkiraan garis putus-putus.

Perlindungan memainkan peran besar dalam memperlengkapi ekspedisi. Di masa mudanya, dia adalah seorang pelaut angkatan laut dan dapat menilai banyak masalah penting dalam bidang peralatan secara pribadi dan kompeten. Berkat dia, Toll menerima uang dua kali lebih banyak dari rencana semula: 509 ribu rubel pada Maret 1904, bukan 240 ribu rubel yang direncanakan. Sekunar "Zarya" melakukan perjalanannya ke Kutub Utara dengan izin tertinggi dari Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Kekaisaran di bawah panji pribadinya dan dengan potretnya di ruang kamar. Ada banyak contoh kepedulian pribadinya terhadap anggota ekspedisi.

Sekembalinya dari Kepulauan Siberia Baru pada tahun 1893, di mana Baron Toll melengkapi pangkalan evakuasi untuk navigator Norwegia F. Nansen, Toll membuat laporan terperinci di Akademi Ilmu Pengetahuan tentang perlunya mengatur ekspedisi untuk menemukan kepulauan yang terletak di sebelah utara Pulau Siberia. Kepulauan Siberia Baru kami. Toll menekankan bahwa hasil ekspedisi tersebut akan sangat penting dari sudut pandang kepentingan nasional negara tersebut, karena peneliti ingin memulai pelayaran kapal di sepanjang Jalur Laut Utara dengan kunjungan ke sungai Siberia untuk pengembangan transportasi. Hamparan Siberia. Selain itu, Toll percaya bahwa lapisan batubara terbuka di pulau Siberia Baru sangat penting dari sudut pandang geostrategis: kapal yang melakukan perjalanan dari Arkhangelsk ke Vladivostok di sepanjang Rute Laut Utara dapat mengisi kembali cadangan batubara di tengah perjalanannya, dan kapal perang akan dapat mencapai pelabuhan Vladivostok tidak di sekitar Afrika, tetapi melalui rute terpendek dan hampir internal Rusia. Laksamana juga merupakan pendukung gagasan ini. Keputusan tersebut dibuat berdasarkan informasi yang diketahui bahwa tujuan yang sama (penemuan Tanah Sannikov untuk mendirikan pangkalan di sana) pada saat itu juga dikejar oleh tetangga Amerika yang harus mendahului mereka.

Dengan kapal yang sesuai, pada musim panas tahun 1898 atau 1899, direncanakan untuk berlayar dari barat, memutar, ke muara Lena, tempat mereka akan mengatur musim dingin pertama mereka. Musim panas berikutnya direncanakan untuk melakukan perjalanan ke utara dengan kereta luncur anjing, menemukan Sannikov Land pada bulan Agustus dan melakukan ekspedisi di sana dengan persediaan makanan untuk dua tahun. Dalam perjalanan pulang, beberapa pelancong seharusnya membangun gudang makanan di Pulau Kotelny dan kembali ke daratan; kelompok Sannikov yang tetap tinggal di Bumi diberi tugas membangun rumah untuk musim dingin dan melakukan berbagai penelitian ilmiah sepanjang tahun; kelompok lain harus membangun rumah musim dingin yang dikirimkan dengan kapal. Pada musim semi dan musim panas tahun ketiga ekspedisi, direncanakan untuk melakukan penelitian di Pulau Bennett dan pada musim panas, dengan kapal yang datang lagi dari muara Lena, melewati Kepulauan Siberia Baru dari timur, untuk kembali. ke pangkalan di mulut Lena. Selama navigasi tahun 1903, setelah menjelajahi Kepulauan Siberia Baru, ekspedisi seharusnya bergerak ke timur, berkeliling dan, melewati Selat Bering, mengakhiri perjalanannya di Vladivostok.

Kapal tempat dia melakukan pelayaran laut direkomendasikan oleh Toll Nansen mirip dengan Fram yang terkenal. Kapal layar bertenaga uap "Harald Harfager" ini sebelumnya digunakan untuk memancing anjing laut di dekat Greenland. Kapal itu dibeli oleh Rusia dari Norwegia, dipasang kembali untuk tugas baru, dan diganti namanya menjadi sekunar "Zarya". Peralatan penelitian hidrologi dipesan dari Inggris, Swedia dan Rusia. Berkat upaya Letnan Kolchak, ekspedisi kutub Rusia lebih siap untuk bekerja di kedalaman dibandingkan ekspedisi kutub Norwegia yang dipimpin Nansen.

Kolchak, yang sebelumnya tidak terbiasa dengan jenis karya ilmiah ini, mengambil kursus dan praktik khusus di Observatorium Magnetik Geofisika dan Pavlovsk dekat St. melakukan perjalanan bisnis ke Norwegia untuk berkonsultasi dengan Nansen, magang dengannya selama beberapa waktu, setelah itu, atas nama Baron Toll, Alexander Vasilyevich melakukan perjalanan ke Moskow dan Arkhangelsk untuk menyelesaikan perekrutan tim, bertemu dengan gubernur dari Arkhangelsk, mengunjungi Onega dan tempat-tempat Pomeranian lainnya. Alhasil, Kolchak berhasil mempekerjakan tiga orang, salah satunya (Semyon Evstifeev) kemudian diakui Toll sebagai pelaut terbaiknya.

Di baris atas: ketiga dari kiri atas Tol - Kolchak.
Baris kedua: N.N. Kolomeytsev, F.A. Mathisen, EV. Tol, G.E. Walter, F.G. Seeberg, A.A. Byalynitsky-Birulya.
Baris bawah – anggota tim duduk.

Anggota utama dan tambahan ekspedisi ini termasuk ilmuwan dan spesialis:

– kepala ekspedisi, ahli geologi, ahli zoologi.
N.N. Kolomeitsev- Letnan, komandan "Zarya". Peserta berpengalaman dalam perjalanan kutub.
F. Mathiesen– letnan, asisten komandan dan perwira senior kapal. Surveyor, kartografer, ahli mineralogi, ahli meteorologi dan fotografer ekspedisi. Dia mengambil bagian dalam ekspedisi pada tahun 1899.
A.V. Kolchak- letnan, perwira kedua sekunar, ahli hidrograf, ahli hidrologi, ahli magnet, ahli hidrokimia, ahli topografi dan kartografer. Berlayar di Samudera Pasifik, melakukan studi hidrologi dan hidrokimia di Laut Jepang dan Korea. Diundang ke ekspedisi oleh E.V. Toll, yang menarik perhatian pada karya ilmiah letnan di bidang oseanografi.
A A. Byalynitsky-Birulya– ahli zoologi dan fotografer senior, pegawai Museum Zoologi di Imperial Academy of Sciences. Dia mengambil bagian dalam ekspedisi ke Spitsbergen pada tahun 1899. Dia bekerja di Stasiun Biologi Solovetsky dan mempelajari fauna laut di Laut Putih.
F.G. Seeberg– Kandidat Ilmu Fisika dan Matematika, astronom dan ahli magnet.
GE. Walter– Doktor Kedokteran, ahli bakteriologi dan ahli zoologi kedua dalam ekspedisi tersebut, pada tahun 1899 ia mengambil bagian dalam ekspedisi ilmiah dan memancing di dekat pantai Murmansk dan Novaya Zemlya.
K.A. Vollosovich– ahli geologi
DARI. Tsionglinsky– pelajar, pengasingan politik.
M.I. Brusnev– insinyur industri, pengasingan politik.
V.N. Katin-Yartsev– dokter, pengasingan politik.

Awak sekunar terdiri dari 13 orang, antara lain:

DI ATAS. Begichev- pengemudi perahu.
Eduard Ogrin- Kepala teknisi.
Semyon Evstifeev- juru mudi pelaut.
V.A. Zheleznikov- mandor juru mudi.
Alexei Semyashkin P.Strizhev.
Ivan Malygin- juru mudi pelaut. Selanjutnya diganti S.Rastorguev.
Nikolay Bezborodov- juru mudi pelaut.
S.I. Rastorguev- musher, juru mudi pelaut.
Petr Strizhev- musher, juru mudi pelaut.
Sergei Tolstov- juru mudi pelaut.
Eduard Chervinsky- pengemudi kedua.
Ivan Klug- petugas pemadam kebakaran senior.
Gabriel Puzyrev- pemadam kebakaran kedua.
Trifon Nosov- pemadam kebakaran ketiga.
Thomas Yaskevich- memasak.

Pada awal Mei 1900, Kolomeitsev dan Kolchak membawa sekunar dari Bergen ke St. Petersburg, menjemput kepala ekspedisi, Baron Toll, dalam perjalanan dari Memel. Pada tanggal 29 Mei, saya mengunjungi sekunar yang sedang mempersiapkan pemberangkatan. Komandan kapal menulis: “Yang Mulia memeriksa Zarya secara mendetail dan pada akhirnya menoleh ke kepala ekspedisi, Baron Toll, dengan pertanyaan ramah apakah ada yang diperlukan untuk ekspedisi tersebut. Dan kebutuhannya sangat mendesak. Kami tidak mempunyai cukup batu bara. Sebagai hasil dari belas kasihan kerajaan, batu bara diberikan kepada kami dari gudang departemen angkatan laut, serta banyak bahan yang tidak dapat diperoleh untuk dijual. Departemen Maritim membuka tokonya untuk kami, dan kami memanfaatkannya.”.

Tepat sebelum dimulainya ekspedisi, Toll menerima dari Nansen sebuah paket berisi dokumentasi dan materi tentang Arktik Siberia: koordinat masing-masing pulau, sketsa teluk Colin Archer yang digambar tangan Nansen, tempat orang Skandinavia menyarankan Toll untuk menghabiskan musim dingin, rekomendasi untuk mengetahui letak lembah sungai di bagian timur laut Taimyr, dll.

Pada tanggal 8 Juni 1900, "Zarya" berangkat, tetapi pertama-tama pergi ke Kronstadt, di mana ekspedisi tersebut disambut oleh gubernur militer kota tersebut. Laksamana dan istrinya mengunjungi Zarya dan melakukan ekspedisi sebelum memasuki serangan. Di Kronstadt, batu bara, kronometer dan bahan peledak dengan kualitas terbaik, serta buku-buku untuk perpustakaan dimuat ke dalam kapal.

Kerusakan kecil pertama terjadi di perairan Teluk Finlandia, dan mereka mulai memperbaikinya pada tahun . Di sini Toll turun dari kapal dan pergi ke Norwegia, di mana dia memutuskan untuk berkonsultasi lagi dengan Nansen. Selanjutnya pemimpin ekspedisi berangkat ke Bergen, tempat Zarya telah tiba. Di sini, peralatan hidrologi dan hidrokimia yang dikirim dari Nansen dimuat ke dalam kapal, serta 1.500 pon ikan kering untuk anjing dan 50 ton batu bara lainnya.

Pada 10 Juli, sekunar melewati Tanjung Utara dan menemukan dirinya berada di perairan terbuka Arktik. Pada 11 Juli, "Zarya" berhenti di jalan raya Aleksandrovsk-on-Murman untuk memuat batu bara yang dibeli sebelumnya. Batubara tidak boleh berlebihan - ini berarti kehidupan kapal dan awaknya di Kutub Utara dalam kondisi yang tidak terduga. Juga di dalamnya ada 60 kereta luncur anjing dengan dua musher - Pyotr Strizhev dan Stepan Rastorguev, yang dibawa dalam ekspedisi tersebut, bukan dua pelaut. Kapal menerima draft setinggi 18½ kaki, yang kemudian membuat kemampuan manuver menjadi agak sulit selama laut ganas, dek bahkan tergenang air;

Sayangnya, seluruh paruh pertama ekspedisi berlangsung dalam suasana konflik antara kepala ekspedisi, Toll, dan komandan Zarya, Kolomeytsev, yang berbeda pendapat tentang disiplin di kapal.

Pada tanggal 18 Juli, "Zarya" meninggalkan Pelabuhan Catherine dan pada tanggal 25 Juli mendekati Pulau Vaygach. Di Tanjung Greben, dijadwalkan pertemuan dengan sekunar Pomeranian yang dibeli khusus untuk ekspedisi, yang tugasnya mengirimkan batu bara dari Arkhangelsk ke Selat Yugorsky Shar ke Teluk Varnek. Namun, sekunar tersebut tidak tiba, karena rusak saat menghadapi es, dan Toll memutuskan untuk tidak menunggunya dan mengelilingi Tanjung Chelyuskin sesegera mungkin, yang menurut perhitungan, memungkinkan ekspedisi tersebut melewati musim dingin di Taimyr timur - wilayah yang paling sedikit dijelajahi di seluruh Rute Laut Utara.

Setelah mencapai tempat dekat Teluk Gafner pada tanggal 18 April, di mana mereka mendirikan depot makanan pada musim gugur, Toll dan Kolchak menemukan bahwa tumpukan salju keras yang padat setinggi 8 meter menghalangi mereka untuk menggalinya. Rencana untuk mencapai Tanjung Chelyuskin harus dibatalkan. Dalam perjalanan pulang, makanan mulai habis, anjing-anjing kelelahan, tidak mau lagi beraktivitas tanpa bantuan manusia. Toll dan Kolchak sering kali memanfaatkan kereta luncur itu sendiri. Mereka berjalan sekitar 20 km sehari, namun pada awal Mei mereka tidak bisa lagi berjalan lebih dari 12 km sehari. Anjing-anjing itu mulai mati kelaparan. Kolchak, yang menjadi terikat pada anjing bernama Seal, menyarankan untuk tidak menembaknya, tetapi membawanya ke "Zarya" setengah mati di atas kereta luncur yang sudah ditinggalinya. Suatu ketika, para pelancong harus duduk di tenda sepanjang hari karena badai salju. Pada hari ke-41 kampanye, tanggal 18 Mei, mereka, yang kelelahan dan lapar, masih berhasil mencapai pangkalan.

Sebagai hasil dari kampanye ini, ditemukan ketidakakuratan dalam peta Nansen dan peta geografis lama Ekspedisi Besar Utara, yang menggambarkan pantai-pantai ini pada tahun 1734-1742. Toll sangat menghargai Kolchak, dan “untuk pemeriksaan menyeluruh terhadap objek geografis dan perairan laut di wilayah Laut Kara,” sebagai rasa terima kasih atas kesulitan dan risiko yang dialami bersama, ia menamai salah satu pulau yang ditemukan oleh ekspedisi di Taimyr menurut namanya. Teluk.

Pada bulan Agustus 1901, "Zarya" dibebaskan dari penangkaran es. Pada tanggal 19 Agustus, sekunar melintasi garis bujur Tanjung Chelyuskin. Untuk menghormati acara ini, bendera buritan dan panji dengan salib St. Andrew dan huruf "K" di bawah mahkota kerajaan, panji pribadi Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan, Adipati Agung Konstantin Konstantinovich, dikibarkan. Foto bersama diambil di tepi pantai dengan guria besar (tumpukan batu berbentuk kerucut) sebagai latar belakangnya. Kolchak dan Seeberg melakukan penelitian astronomi, magnet, dan hidrologi di sini. Setelah memberi hormat untuk menghormati S.I. Chelyuskin, para peneliti pergi lebih jauh ke timur. Zarya menjadi kapal keempat setelah Vega Nordenskiöld dengan kapal tambahannya Lena dan Fram Nansen yang mengelilingi titik paling utara Eurasia.

Setelah melewati Tanjung Chelyuskin, kapal memasuki perairan yang belum pernah dipetakan sebelumnya: ekspedisi Nordenskiöld dan Nansen bergerak lebih jauh ke selatan. Sekunar itu menuju timur laut menuju lokasi yang diduga sebagai Tanah Sannikov. Toll menjanjikan hadiah kepada orang pertama yang melihatnya.

Pada garis lintang sekitar 77°20' dekat Pulau Kotelny, jalur tersebut terhalang oleh es padat. Karena jarak pandang nol dan pencarian Tanah Sannikov dalam kondisi seperti itu tidak mungkin dilakukan, Toll memerintahkan untuk pindah ke Pulau Bennett paling utara di nusantara, tempat ia ingin menghabiskan musim dingin untuk mencapai Bumi yang diinginkan tahun depan.

Pada malam tanggal 29 Agustus, badai yang jarang terjadi terjadi, kapal tergeletak di atas kapal, gelombang menutupi dek belakang, dan anjing-anjing menggelepar di air yang sedingin es dan asin. Tidak seorang pun akan melihat Pulau Bennett jika kabut tidak tiba-tiba hilang. “Sekarang sangat jelas bahwa Sannikov Land bisa dilewati 10 kali tanpa menyadarinya,” tulis Toll dalam buku hariannya malam itu. Es tidak memungkinkan Zarya mendekati pantai, dan Toll memutuskan untuk kembali ke Pulau Kotelny, dan dalam perjalanannya sekali lagi mencoba pergi jauh ke utara dari Kepulauan Siberia Baru. Kali ini penjelajah kutub berhasil mencapai titik dengan koordinat 77,32° LU. w. 142,17° BT. dll., tetapi tidak ada tanda-tanda daratan yang terlihat lebih jauh lagi ada es yang tidak bisa dilewati, tertutup kabut.

Pada tanggal 3 September, sekunar memasuki Teluk Nerpichya di lepas pantai barat Kotelny dan dua hari kemudian hampir tidak mencapai tempat berlabuh. Sebuah rumah yang terbuat dari kayu apung telah dibangun di tepi pantai, dan Toll ditemui oleh rombongan pembantu K.A. Vollosovich, yang sampai di sana secara terpisah dari timur. "Zarya" berlabuh untuk memperbaiki mesin dan pompa, di mana air mulai mendidih dari garam yang terkumpul di dinding.

Di sinilah kami harus menyelesaikan navigasi kedua. Pelayaran tahun 1901 berlangsung selama 25 hari, hanya 15 hari yang berjalan. Jarak yang ditempuh selama ini 1.350 mil, konsumsi batubara sebanyak 65,7 ton. Masih tersisa 75 ton batubara, untuk pelayaran sejauh 1.549 mil dalam kondisi yang menguntungkan.

Pasukan pembantu Vollosovich mempunyai tugas melakukan penelitian geologi dan mengatur gudang makanan di Kepulauan Siberia Baru di sepanjang rute ekspedisi utama ke selatan jika kapal hilang. Pada bulan Maret 1901, Vollosovich dari Ust-Yansk berangkat ke Kepulauan Siberia Baru dengan rombongan kereta luncur yang terdiri dari 11 orang dengan 5 kereta luncur yang masing-masing ditarik oleh 14 anjing, dan dengan 20 rusa. Kelompok tersebut termasuk mahasiswa ilmu alam Tsionglinsky yang diasingkan, ahli teknologi Brusnev yang diasingkan, dan nelayan musher. Pada musim semi dan musim panas tahun 1901, pasokan besar dikirim ke pulau-pulau tersebut untuk delapan gudang makanan. Selain itu, pada bulan November 1901, rombongan Vollosovich meninggalkan di Pulau Kotelny dua lumbung yang dibentengi dengan baik dan dilindungi dari rubah kutub dan beruang kutub dengan perbekalan dan kulit rusa. Setelah menjelajahi Kepulauan Siberia Baru, Vollosovich dan rombongan pindah ke Zarya untuk musim dingin sebagai anggota ekspedisi utama.

Tertutup es tak jauh dari pantai, Zarya diubah menjadi stasiun geofisika dan meteorologi. Kolchak, seperti pada musim dingin pertamanya di Taimyr, berusaha untuk tidak membuang waktu: untuk menjelajahi pulau itu, dia meninggalkan kapal jika ada kesempatan. Ekspedisi tersebut segera membangun rumah untuk penelitian magnetis, stasiun meteorologi, dan pemandian di sekitar rumah Vollosovich, yang dibangun dari kayu apung yang dibawa oleh sungai Siberia.

Toll mulai melakukan percakapan ilmiah dengan kru, mengubah Zarya menjadi “universitas terapung”. Kolchak, Birulya, dan Seeberg memberikan presentasi tentang spesialisasi mereka. Di malam hari di ruang bangsal mereka berdebat tentang topik filosofis dengan partisipasi aktif Kolchak. Benar, selama musim dingin ini dia menderita radang periosteum disertai demam tinggi.

Vollosovich mulai mengalami neurasthenia, dan Toll mengizinkannya pergi, karena selama musim dingin ini ekspedisi tidak lagi terisolasi seperti pada musim dingin pertama. Pada tanggal 15 Januari, bersama Vollosovich, Toll juga berangkat ke hunian pertama di pesisir pantai guna menarik beberapa warga sekitar dalam rencana perjalanan ke utara nusantara. Pada tanggal 30 Maret, kepala ekspedisi kembali ke pangkalan. Pada saat ini, sebuah telegram dari Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan telah tiba dengan instruksi agar ekspedisi tersebut membatasi diri pada penjelajahan Kepulauan Siberia Baru dan menyelesaikan pelayaran tahun ini di muara Lena.

Namun, Toll sangat kecewa karena Sannikov Land tidak pernah ditemukan. Terlepas dari keberhasilan yang dicapai dalam mendeskripsikan pantai, pengukuran kedalaman yang dilakukan Kolchak selama ekspedisi, hasil ekspedisi mulai terasa terlalu kecil bagi pemimpinnya. Oleh karena itu, Toll memutuskan, pada awal hari kutub, untuk mengirim Mathisen untuk mencari Bumi misterius ini, dan setelah dia kembali, dia sendiri akan melakukan ekspedisi kereta luncur dan kayak ke Tanah Sannikov, jika ditemukan, jika tidak, kemudian ke Pulau Bennett untuk menghabiskan musim dingin ketiga di sana. Toll berpikir bahwa setidaknya pemeriksaan menyeluruh terhadap pulau yang belum dijelajahi ini akan memungkinkan dia melaporkan hasil ekspedisi secara memadai di St. Petersburg dan menuliskannya ke dalam sejarah sains. Seeberg berencana pergi bersama Toll. Toll berencana membawa Dr. Walter dalam pendakian, tetapi pada bulan Desember dokter tersebut meninggal karena kelainan jantung. (Pada akhir April, seorang dokter baru tiba, pengasingan politik V.N. Katin-Yartsev, diasingkan karena partisipasinya dengan RSDLP. Pada tahun 1918, Laksamana Kolchak akan menemuinya di Harbin, tempat dokter revolusioner tersebut akan melarikan diri dari rezim Bolshevik.)

Awalnya, mereka berencana berangkat pada Februari-Maret 1902. Mathisen adalah orang pertama yang dikirim untuk mencari Tanah Sannikov, dia kembali pada 17 April dan melaporkan bahwa, setelah berjalan 7 mil dari muara Sungai Reshetnikov, dia berlari. ke dalam lubang di es dan berbalik. Mathiesen juga mengunjungi Pulau Faddev, Pulau Figurina, dan Tanah Bunge.

Pada tanggal 29 April, Birulya bersama tiga orang Yakut berangkat ke pulau Siberia Baru. Mereka diberi tugas menunggu di sana pada akhir musim panas untuk kedatangan Zarya, yang seharusnya menjemput mereka dalam perjalanan ke Bennett.

Pada awal Mei, Kolchak dan Strizhev pergi ke Pulau Belkovsky, melintasi selat sepanjang 30 kilometer. Kolchak berkeliling pulau, memotretnya dan menaruhnya di peta, dan sampel batuan juga dikumpulkan. Di selatan Belkovskoe, Kolchak menemukan sebuah pulau kecil berbatu dan menamakannya menurut mushernya Strizhev. Di arah utara dan barat, Kolchak, seperti pendahulunya, bertemu dengan apsintus.

Pada tanggal 23 Mei, Baron Toll, astronom Seeberg, Even Nikolai Protodyakonov (dijuluki Omuk) dan Yakut Vasily Gorokhov (dijuluki Chichak) pergi ke utara dengan tiga kereta luncur, membawa persediaan makanan selama lebih dari 2 bulan. Awalnya, Toll akan membawa Kolchak yang andal dalam kampanyenya, tetapi kapal tersebut tidak dapat dibiarkan tanpa petugas yang berpengalaman.

Ia seharusnya menjelajahi Pulau Bennett, yang sebelumnya hanya dikunjungi oleh ekspedisi De Long pada tahun 1879, dan melakukan pengintaian es dengan tujuan untuk mencari lebih jauh daratan yang tidak diketahui. Setelah menyelesaikan pekerjaannya, para penjelajah kutub akan dijemput oleh Zarya. Toll melakukan perjalanan dengan anjing ke pantai utara pulau Kotelny dan Faddeevsky, setelah itu ia menyeberang ke pulau Siberia Baru dan pada 21 Juni berhenti di sana dekat Tanjung Vysokoy, dari sana seminggu kemudian mereka berangkat ke Pulau Bennett. Para pelancong berlayar di atas gumpalan es yang terapung selama empat hari, setelah itu mereka beralih ke kayak dan pada 21 Juli mendarat di pantai pulau dekat Cape Emma. Perjalanan memakan waktu 2 bulan, dan perbekalan hampir habis. Toll kini dihadapkan pada tugas tidak hanya penelitian, tetapi juga makanan dan perjalanan pulang. Kolchak kemudian berbicara tentang ini: “Memang, usahanya sangat berisiko, peluangnya sangat kecil, tetapi Baron Toll adalah orang yang percaya pada bintangnya dan bahwa segala sesuatunya akan berhasil untuknya, dan dia melanjutkan usaha ini”. .

Peneliti Sinyukov percaya bahwa Toll tidak punya pilihan lain, karena dia “memberikan terlalu banyak kemajuan kepada Akademi Ilmu Pengetahuan, pers, dan rekan-rekannya, dan tidak dapat kembali lagi tanpa menemukan Tanah Sannikov.” Sumber daya keuangan besar yang diberikan kepada Toll secara kredit memaksa baron mengambil langkah yang sangat putus asa.

Sebelum berangkat, Toll meninggalkan Mathisen dengan instruksi panjang lebar, serta paket bertuliskan “Buka jika ekspedisi kehilangan kapalnya dan memulai perjalanannya kembali ke daratan tanpa saya, atau jika saya meninggal.”, yang berisi surat yang ditujukan kepada Mathisen dengan pengalihan seluruh hak kepala ekspedisi dan daftar tindakan yang harus diambil komandan untuk menyelamatkan rakyat.

“Batas waktu di mana Anda dapat membatalkan upaya lebih lanjut untuk mengeluarkan saya dari Pulau Bennett ditentukan oleh saat seluruh pasokan bahan bakar untuk kendaraan, hingga 15 ton batu bara, habis di Zarya.” Setelah itu, koleksi yang dikumpulkan perlu dikirim melalui Siberia ke St. Petersburg dan segera mulai mengatur ekspedisi baru. Dalam hal ini, Toll berharap bisa mencapai Kepulauan Siberia Baru secara mandiri, lalu ke muara Lena.

Pada tanggal 1 Juli, setelah melarikan diri dari es dengan bantuan ledakan, Zarya memasuki serangan luar, tetapi segera tertutup es, yang mulai menyeret kapal ke timur laut. Cadangan batu bara sekunar telah habis. Baru pada tanggal 3 Agustus perjalanan yang tidak disengaja dengan es ini berakhir, dan sekunar yang dibebaskan, setelah melakukan pekerjaan kapal yang diperlukan, berangkat pada tanggal 8 Agustus ke arah Pulau Bennett. Namun, karena adanya es, mereka hanya mampu mencapai pulau tersebut dalam jarak tidak lebih dari 90 mil. Kami mencoba berenang setidaknya ke Siberia Baru untuk memfilmkan pesta Biruli. Di selat dangkal, kapal rusak dan muncul kebocoran, namun Zarya terus menerobos es, sepanjang waktu berpindah jalur antar pulau untuk mencari jalan bebas hambatan. Namun, pada 17 Agustus, es memaksa Mathisen untuk kembali.

Pada tanggal 23 Agustus, Zarya tetap berada pada kuota batubara minimum yang disebutkan Toll dalam instruksinya. Dan Mathisen, setelah kehilangan harapan untuk memperbaiki kondisi es, menolak untuk memindahkan orang-orang yang tersisa di Siberia Baru dan Pulau Bennett, ia memutuskan untuk mengikuti Teluk Tiksi. Lagi pula, meskipun Mathiesen bisa mendekati Bennett, tidak akan ada batu bara yang tersisa untuk perjalanan pulang.

Mathisen tidak dapat berbelok ke selatan tanpa berkonsultasi dengan Kolchak. Seperti yang ditulis sejarawan P.N Zyryanov, Kolchak, kemungkinan besar, juga tidak melihat jalan keluar lain; selanjutnya dia tidak pernah mengkritik keputusan Mathisen ini dan tidak memisahkan diri darinya. Di antara penulis yang menulis tentang topik kematian Toll, hanya profesor Soviet V.Yu. Wiese percaya bahwa “keputusan ini mengorbankan nyawa Toll dan rekan-rekannya,” yang pada dasarnya menyalahkan Mathisen atas hal ini. Pakar lain memahami bahwa jika pasokan batu bara dan perbekalan tidak mencukupi serta mengakibatkan kerusakan pada lambung kapal, awak kapal Zarya kemungkinan besar akan tewas. Dan Toll sendiri meninggalkan perintah kepada Mathisen untuk pergi ke Tiksi setelah mengurangi cadangan batubara hingga batas yang diperlukan untuk pengembaliannya. Tak satu pun orang sezamannya yang mengetahui keadaan kasus tersebut mengutuk Mathisen.

Pada tanggal 25 Agustus, Zarya, yang lumpuh karena es, baru saja mencapai muara Lena dan mendekati Teluk Tiksi. Kurangnya batu bara bahkan tidak memungkinkan terjadinya musim dingin ketiga. Pada tanggal 30 Agustus, Lena, kapal uap tambahan yang sama yang pernah mengitari Tanjung Chelyuskin bersama Nordenskiöld, memasuki Teluk Tiksi. Khawatir kedinginan, kapten kapal memberi waktu tiga hari untuk persiapan ekspedisi. Kolchak melanjutkan Lena untuk mencari tempat berlabuh yang lebih nyaman untuk Zarya, dan menemukannya di belakang sebuah pulau kecil, yang dia beri nama Brusnev. Zarya dibawa ke sana, di mana semua koleksi dan peralatan paling berharga dimuat ke kapal. Brusnev tetap di sana di desa Kazachye, menunggu Toll dan Biruli.

Pada tanggal 2 September, "Lena" menjauh dari dermaga. "Zarya" dengan satu orang di dalamnya memberi hormat pada bendera untuk terakhir kalinya. Namun, kapal tersebut segera kandas, dan karena terbatasnya jumlah makanan, maka perlu diberikan jatah umum untuk semua orang. Kolchak terpilih sebagai “diktator pangan”. Pada saat yang sama, Mathisen dan Kolchak mengembangkan rencana untuk membantu kelompok Toll dan Bylynitsky-Birulya: jika kelompok ini tidak muncul sendiri di daratan, pada awal Februari, Brusnev seharusnya pergi ke Kepulauan Siberia Baru untuk temui mereka, ke Siberia Baru, setelah sebelumnya menyiapkan 6 kereta luncur yang bagus dan membeli lebih banyak anjing. Jika Toll dan Birulya kembali ke daratan sendirian, menunggangi rusa kutub, yang disiapkan oleh Brusnev, seharusnya sudah menunggu mereka di Chai Povarnya dekat Hidung Suci pada musim gugur, di mana penjelajah kutub dapat mencapai Cossack.

Pada tanggal 30 September 1902, kapal uap Lena mendekati Yakutsk, dan penumpangnya berangkat ke darat. Dari Yakutsk ke Irkutsk kami berkendara melintasi taiga dengan kuda pos. Pada awal Desember, Kolchak mencapai St. Petersburg, di mana ia segera mulai mempersiapkan ekspedisi untuk menyelamatkan rekan-rekannya yang tersisa di Kutub Utara.

Pada tanggal 5 Mei 1903, di bawah kepemimpinan Kolchak, ekspedisi penyelamatan dan pencarian selama 7 bulan dimulai dengan perjalanan kereta luncur laut dan perahu yang sulit selama 90 hari dengan batas kemampuan manusia dan tanpa kerugian. Jumlah ekspedisi adalah 17 orang, semuanya kemudian diberikan penghargaan (begitu pula peserta ekspedisi Tol). Kolchak berhasil menemukan situs kelompok Toll dan catatannya, termasuk catatan terakhir (tertanggal 26 Oktober 1902) berupa laporan yang ditujukan kepada presiden Imperial Academy of Sciences dengan penjelasan singkat tentang pulau tersebut, daftar instrumen dan koleksi. Catatan itu diakhiri dengan kata-kata: “Hari ini kami berangkat ke selatan. Kami memiliki bekal untuk 14-20 hari. Semua orang sehat. 26 Oktober 1902."

Nasib kelompok Toll yang diharapkan adalah sebagai berikut. Pada tanggal 21 Juli mereka mencapai Pulau Bennett. Mengingat jadwal kedatangan Zarya pada pertengahan Agustus, sang pemimpin tampaknya memutuskan untuk memusatkan seluruh upayanya untuk menjelajahi pulau tersebut. Struktur geologisnya dipelajari. Toll melihat dan menulis bahwa tulang mammoth dan hewan lain yang terdampar ditemukan di lembah pulau; dia juga menggambarkan fauna modern, yang terdiri dari beruang, walrus, rusa (kawanan 30 ekor), dan kawanan angsa. terbang lewat.

Kelompok Toll membangun sendiri tempat tinggal dari kayu apung, yang juga bisa digunakan sebagai bahan bakar. Situasinya jauh lebih buruk dengan perbekalan. Kolchak menulis bahwa “karena beberapa kesalahpahaman, rombongan Baron Toll tidak memanfaatkan waktu yang tepat untuk berburu dan tidak melakukan cadangan apa pun,” tampaknya karena mereka mengharapkan kedatangan Zarya. Untuk memenuhi kebutuhan pangan saat ini, rusa diburu. 3 beruang juga dibunuh, yang dagingnya cukup untuk beberapa bulan, tetapi ditinggalkan di atas es.

Ketika menjadi jelas dari keadaan es bahwa "Zarya" tidak akan datang, sudah terlambat untuk menembak dan memanen burung-burung tersebut, dan selain itu, di lokasi kamp, ​​​​ekspedisi Kolchak menemukan tidak lebih dari 30 selongsong peluru. Rusa tersebut meninggalkan Pulau Bennett di selatan pada musim gugur, dan orang-orang harus pergi setelah mereka.

Ekspedisi Kolchak menjelajahi seluruh pulau yang termasuk dalam kelompok Novosibirsk, tetapi tidak ada jejak kelompok Toll yang ditemukan di mana pun. Rupanya, dia meninggal saat melintasi es dari Pulau Bennett ke Siberia Baru. Persediaan makanan yang tersisa untuknya di arah selatan tetap tidak tersentuh.

Rombongan Biruli, tanpa menunggu datangnya "Fajar" di penghujung musim panas, membangun hunian yang cocok untuk musim dingin di pantai barat pulau Siberia Baru, dan pada November 1902, ketika es akhirnya berdiri, mereka membuat sebuah transisi yang aman dari pulau ke daratan, tiba di Cossack pada awal Desember.

Hasil ilmiah dan praktis dari ekspedisi tersebut ternyata sangat penting, karena ekspedisi sebelumnya yang dipimpin oleh Nansen dan Nordenskiöld tidak melakukan survei sistematis dan pengukuran kedalaman, serta peta pantai dan pulau yang mereka susun hanyalah perkiraan. Ekspedisi Rusia menandai dimulainya studi komprehensif tentang laut dan pantai Arktik. Berdasarkan hasil kerja ekspedisi, disusun peta geologi Semenanjung Taimyr dan pulau-pulaunya. Sketsa singkat fisik-geografis dan biologis pantai utara Siberia berisi informasi tentang iklim, hidrografi, geologi, flora dan fauna Taimyr dan Kepulauan Siberia Baru.

Hasil ilmiahnya juga mencakup penelitian di bidang meteorologi, oseanografi, magnet terestrial, glasiologi, geografi fisik, botani, geologi, paleontologi, etnografi, dan aurora. Dengan menggunakan bahan-bahan ekspedisi, Letnan Kolchak melakukan penelitian mendasar di es Laut Kara dan Siberia Timur, yang merupakan langkah baru dalam pengembangan oseanografi kutub. Kolchak mengidentifikasi pola pergerakan es Arktik di seluruh cekungan kutub. Penemuan-penemuan ini penting dalam perkembangan selanjutnya di Arktik hingga saat ini.

Di bawah pemerintahan Soviet, sejarah ekspedisi terdistorsi, peran dan manfaat Toll dan, pertama-tama, Kolchak “Pengawal Putih”, sebagai ahli kelautan dan penjelajah Arktik yang pemberani, dirahasiakan. Karya ilmiahnya yang mendapat pengakuan dari ilmu pengetahuan dunia dibungkam. Ilmuwan Soviet, tentu saja, menggunakan karyanya, tetapi biasanya tanpa mengutip penulisnya. Pada tahun 1939, Pulau Kolchak diganti namanya, memberinya nama pelaut yang ditinggalkan dari Zarya, Rastorguev.

(Bahan yang digunakan dalam singkatan dan tambahan dari Wikipedia.)

Lihat artikel di kalender Rus Suci tentang penjelajah Rusia di dataran tinggi dan negeri Siberia yang jauh:

Tol Eduard Vasilievich

Penjelajah kutub Rusia. Anggota ekspedisi A. A. Bunge ke Kepulauan Siberia Baru pada tahun 1885-1886. Pemimpin ekspedisi ke wilayah utara Yakutia, menjelajahi daerah antara hilir sungai Lena dan Khatanga (1893), memimpin ekspedisi dengan sekunar "Zarya" (1900-1902). Ia hilang pada tahun 1902 di kawasan Pulau Bennett.

Pada awal abad ke-19, industrialis dan pengelana Rusia Yakov Sannikov melihat daratan luas di barat daya Pulau Kotelny - salah satu Kepulauan Siberia Baru. Namun, dia sendiri tidak mencapainya - jalur Sannikov terhalang oleh lubang es besar yang tetap terbuka selama hampir sepanjang tahun. Berasal dari Tallinn, ahli geologi Eduard Vasilyevich Toll menetapkan tujuan untuk menemukan tanah ini...

Toll lulus dari salah satu universitas tertua di Rusia - Yuryevsky (Tartu). Dia melakukan perjalanan pertamanya ke Laut Mediterania: dia menemani mantan guru zoologinya, Profesor M. Brown, dalam ekspedisi ilmiah. Selama perjalanan ini, Toll mempelajari fauna Laut Mediterania dan mengenal struktur geologi beberapa pulau.

Pada tahun 1885-1886, Toll menjadi asisten Alexander Alexandrovich Bunge dalam ekspedisi akademik yang diselenggarakan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia untuk "studi tentang pantai Laut Arktik di Siberia Timur, terutama dari Lena sepanjang Yana, Indigirka, Alazeya dan Kolyma, dll., terutama pulau-pulau besar yang terletak tidak terlalu jauh dari pantai ini dan disebut Siberia Baru". Eduard Vasilyevich melakukan berbagai penelitian - geologi, meteorologi, botani, geografis.

Pada musim semi tahun 1886, Toll, sebagai kepala detasemen terpisah, menjelajahi pulau Bolshoy Lyakhovsky, Bunge Land, Faddeevsky (ludah di barat laut Pulau Faddeevsky Toll yang disebut Anzhu Arrow) dan pantai barat New Siberia. Di musim panas, Toll berkeliling seluruh Pulau Kotelny dengan kereta luncur selama satu setengah bulan, dan dalam cuaca cerah pada tanggal 13 Agustus, dia melihat dia dan rekannya di utara. "kontur empat gunung yang terhubung dengan dataran rendah di sebelah timur". Dia memutuskan bahwa ini adalah Tanah Sannikov.

Toll menyatakan bahwa daratan ini tersusun dari basal, sama seperti beberapa pulau lain di kepulauan Siberia Baru, misalnya Pulau Bennett. Menurutnya, jaraknya 150-200 kilometer ke arah utara dari pulau-pulau yang sudah dijelajahi.

Tujuh tahun kemudian, ekspedisi kedua Toll dilakukan. Kali ini dia adalah pemimpinnya. Tujuan utamanya adalah menggali mammoth yang ditemukan di pesisir Laut Siberia Timur. Eduard Vasilyevich sendiri percaya bahwa ekspedisi tersebut dapat membawa hasil yang lebih beragam dan penting dari sekedar penggalian raksasa, dan dia ternyata benar dalam mencapai kekuatan yang lebih luas. Penggalian sisa-sisa mamut ternyata tidak begitu menarik: hanya ditemukan potongan kecil kulit fosil hewan yang ditutupi rambut, bagian kaki dan rahang bawah. Hasil ekspedisi lainnya, yang berlangsung selama satu tahun dua hari, jauh lebih penting.

Pada musim semi tahun 1893, Toll, melanjutkan penelitian geologi Chersky di Siberia Utara, mengunjungi Kepulauan Kotelny dan kembali melihat Tanah Sannikov. Kembali ke daratan, Toll, bersama dengan pelaut-hidrografer militer Evgeniy Nikolaevich Shileiko, menunggangi rusa kutub melalui punggung bukit Kharaulakh ke Lena pada bulan Juni dan menjelajahi delta-nya. Setelah melintasi Punggungan Chekanovsky, mereka berjalan ke barat sepanjang pantai dari Olenyok hingga Anabar, dan menelusuri serta memetakan Punggungan Pronchishchev yang rendah (hingga 315 meter) (panjang 180 kilometer), yang menjulang di atas Dataran Rendah Siberia Utara. Mereka juga menyelesaikan survei pertama di bagian bawah Anabar (lebih dari 400 kilometer) dan mengklarifikasi posisi Teluk Anabar - pada peta sebelumnya ditunjukkan 100 kilometer sebelah timur dari posisi sebenarnya. Kemudian para pelancong berpencar - Shileiko menuju barat ke Teluk Khatanga, dan Tol - ke Lena untuk mengirim koleksi. Kembali ke Anabar lagi, ia berjalan ke desa Khatanga dan di antara sungai Anabar dan Khatanga untuk pertama kalinya menjelajahi tepian utara Dataran Tinggi Siberia Tengah (punggungan Khara-Tas), dan di daerah antara sungai Anabar dan Popigaya - punggungan Syuryakh-Dzhangy yang pendek. Ekspedisi ini mengumpulkan banyak koleksi botani, zoologi, dan etnografi.

Masyarakat Geografis Rusia sangat mengapresiasi hasil perjalanan Toll, memberinya medali perak besar yang diberi nama N. M. Przhevalsky. Akademi Ilmu Pengetahuan menganugerahi Eduard Vasilyevich hadiah uang tunai. Nama peneliti diketahui; ia berpartisipasi dalam pekerjaan Kongres Geologi Internasional di Zurich, Masyarakat Geografis Rusia mengirimnya ke Norwegia untuk menyambut pengelana dan navigator terkenal Fridtjof Nansen atas nama Masyarakat pada perayaan yang diselenggarakan untuk menghormatinya.

Di Norwegia, Toll mempelajari karakteristik gletser lapisan es di Skandinavia. Kembali ke Rusia, ilmuwan tersebut meninggalkan dinasnya di Akademi Ilmu Pengetahuan dan pindah ke Yuryev, di mana ia mulai menulis esai ilmiah besar tentang geologi Kepulauan Siberia Baru dan mengerjakan tugas-tugas paling penting dalam studi tentang kutub. negara.

Selama tahun-tahun yang sama, ilmuwan tersebut melakukan berbagai penelitian di negara-negara Baltik. Kemudian dia berlayar dengan kapal pemecah es Rusia pertama "Ermak". Dan selama ini Toll memimpikan ekspedisi ke Sannikov Land.

Pada tahun 1900, Toll ditunjuk sebagai kepala ekspedisi akademis yang diselenggarakan atas inisiatifnya untuk menemukan Sannikov Land di kapal pesiar perburuan paus Zarya. Para peneliti yang antusias memulai perjalanan mereka. Pada tanggal 21 Juni, kapal kecil berangkat dari Pulau Vasilyevsky.

Toll yakin Sannikov Land benar-benar ada. Hal ini secara tidak langsung dikonfirmasi oleh penelitian kapten Amerika De Long dan Nansen Norwegia.

Di musim panas, Zarya berlayar ke Semenanjung Taimyr. Selama musim dingin, anggota ekspedisi menjelajahi wilayah yang sangat luas di pantai yang berdekatan dengan Semenanjung Taimyr dan kepulauan Nordenskiöld; pada saat yang sama, Fyodor Andreevich Matisen berjalan ke utara melalui Selat Matisen dan menemukan beberapa pulau Pakhtusop di kepulauan Nordenskiöld.

Kapten Zarya, Nikolai Nikolaevich Kolomeytsev, meninggalkan kapal karena perbedaan pendapat dengan Toll dan pada bulan April 1901, bersama dengan Stepan Rastorguev, berjalan sekitar 800 kilometer ke Golchikha (Teluk Yenisei) dalam 40 hari. Dalam perjalanan, ia menemukan Sungai Kolomeytseva yang mengalir ke Teluk Taimyr, dan satelitnya di Teluk Pyasinsky - Pulau Rastorguev. F. Mathisen menjadi kapten baru Zarya.

Pada musim gugur tahun 1901, Toll berlayar di Zarya, mengitari Tanjung Chelyuskin, dari Taimyr ke Pulau Bennett hampir dalam air jernih, dan sia-sia ia mencari Tanah Sannikov di utara kepulauan Novosibirsk. Untuk musim dingin kedua, ia tetap berada di lepas pantai barat Pulau Kotelny, di Selat Zarya. Tidak mungkin mendekati Tanah Sannikov karena esnya.

Pada malam tanggal 5 Juni 1902, Toll, astronom Friedrich Georgievich Seeberg dan dua industrialis Yakut Nikolai Dyakonov dan Vasily Gorokhov naik kereta luncur dengan kereta luncur anjing menyeret dua kano ke Tanjung Vysokoy di Siberia Baru. Dari sana, pertama dengan gumpalan es terapung yang melayang ke utara, dan kemudian dengan kayak, mereka pindah ke Pulau Bennett untuk menjelajahinya. Pada musim gugur, Zarya seharusnya memindahkan detasemen dari sana. Toll memberikan instruksi berikut kepada kapten: “...Jika pada musim panas tahun ini es di dekat Kepulauan Siberia Baru dan di antara mereka dan Pulau Bennett tidak sepenuhnya hilang sehingga menghalangi Zarya untuk berlayar, maka saya sarankan Anda meninggalkan kapal di pelabuhan ini dan kembali dengan kapal. seluruh awak kapal melalui rute musim dingin ke daratan, mengikuti rute terkenal dari Pulau Kotelny ke Kepulauan Lyakhov, dalam hal ini, Anda hanya akan membawa semua dokumen ekspedisi dan instrumen terpenting, berangkat di sini sisa inventaris kapal dan semua koleksinya. Dalam hal ini, saya akan mencoba kembali ke Kepulauan Siberia Baru sebelum musim dingin tiba, dan kemudian akhir ekspedisi yang bahagia dan sejahtera..."

Zarya tidak dapat mendekati Pulau Bennett pada waktu yang dijadwalkan karena kondisi es. Kapten melakukan segala kemungkinan, tetapi terpaksa membatalkan upaya lebih lanjut. Selain itu, tenggat waktu yang ditetapkan oleh Toll sendiri telah berakhir - kapal seharusnya mendekati pulau itu sebelum 3 September.

Pada musim gugur, setelah upaya yang gagal untuk mencapai Pulau Bennett, "Zarya" tiba di Teluk Tiksi yang saat itu benar-benar sepi, tenggara Delta Lena. Beberapa hari kemudian, kapal uap Lena mendekati pulau itu, tempat dimuatnya materi ilmiah ekstensif yang dikumpulkan oleh ekspedisi Toll selama dua tahun.

Di Zarya, kapten kapal adalah pelaut angkatan laut Nikifor Alekseevich Begichev, yang bertugas di angkatan laut sejak 1895. Pada tanggal 15 Agustus 1903, ia dan beberapa penyelamat dengan kapal paus dari kapal pesiar "Zarya" pergi ke laut lepas dan menuju Cape Emma di Pulau Bennett. Seperti yang diyakini pada saat itu, Toll dan teman-temannya terpaksa menghabiskan musim dingin di Pulau Bennett, dan menyelamatkan mereka tidaklah begitu sulit...

Transisinya ternyata relatif mudah dan cepat. Lautnya terbuka. Tidak ada es. Sehari kemudian, pada 17 Agustus, kapal paus mendekati pantai selatan Pulau Bennett. Jejak ekspedisi Toll segera ditemukan: salah satu anggota ekspedisi menggunakan pengait untuk mengangkat tutup panci aluminium yang tergeletak di perairan dangkal pantai. Sesuai kesepakatan, Toll akan meninggalkan informasi tentang ekspedisi di Cape Emma. Dan keesokan harinya, setelah malam pertama di pulau itu, beberapa orang pergi ke tempat yang ditentukan ini...

Sebelum mencapai tanjung, anggota ekspedisi penyelamatan menemukan dua lokasi Tol. Ditemukan bekas api dan potongan ranting kayu apung yang dijadikan bahan bakar. Dan di Cape Emma, ​​​​​​dokumen langsung ditemukan: di tumpukan batu yang dilipat tangan seorang pria, ada sebuah botol dengan tiga lembar uang kertas.

“Pada tanggal 21 Juli, kami berlayar dengan aman dengan kayak. Hari ini kami akan berangkat menyusuri pantai timur ke utara. Salah satu dari kami akan mencoba mencapai tempat ini paling lambat tanggal 7 Agustus. 25 Juli 1902, Pulau Bennett, Cape Emma. Korban."

Catatan kedua berjudul "Bagi mereka yang mencari kami" dan berisi rencana rinci Pulau Bennett. Terakhir, nota ketiga yang ditandatangani oleh Seeberg berisi teks berikut: “Ternyata lebih mudah bagi kami untuk membangun rumah di lokasi yang tertera pada lembar ini. Dokumennya ada di sana pada tanggal 23 Oktober 1902.”

Di musim semi, dengan menunggangi anjing yang menarik perahu paus di atas kereta luncur, Begichev menyeberang dari mulut Yana ke Pulau Kotelny; di musim panas, dengan perahu paus ia pergi ke Pulau Bennett, tempat ekspedisi pencarian menemukan tempat tinggal musim dingin yang ditinggalkan Toll. Tim penyelamat menemukan dua perangkap rubah kutub dan empat kotak berisi koleksi geologi yang dikumpulkan oleh Toll di pantai. Ada sebuah rumah kecil di dekatnya; setengahnya berisi salju, yang membeku, berubah menjadi balok es. Di lantai papan yang kasar ditemukan sebuah anemometer, sebuah kotak berisi sampel geologi kecil, sekaleng selongsong peluru, almanak bahari, buku catatan kosong, kaleng mesiu dan makanan kaleng, obeng, dan beberapa botol kosong. Akhirnya, dari bawah tumpukan batu, sebuah kotak berlapis kanvas ditarik keluar, berisi laporan singkat Toll yang ditujukan kepada Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Dari dokumen ini jelas: Toll tidak kehilangan kepercayaan terhadap keberadaan Sannikov Land, namun karena kabut ia tidak dapat melihatnya dari Pulau Bennett.

Ketika persediaan makanan sudah hampir habis, Toll dan ketiga rekannya memutuskan untuk pergi ke selatan... Pada bulan November 1902, mereka memulai perjalanan pulang melintasi es muda ke Siberia Baru dan hilang. Apa yang membuat para pelancong mengambil langkah berisiko seperti melintasi lautan es menuju malam kutub hanya dengan membawa makanan selama 14-20 hari? Jelas sekali, Toll yakin bahwa kapal pesiar "Zarya" pasti akan datang ke pulau itu, dan kemudian, ketika menjadi jelas bahwa tidak ada lagi harapan untuk ini, sudah terlambat untuk memancing: burung-burung terbang menjauh, rusa lolos dari kejaran ke atas es...

Pada tanggal 22 November 1904, pada pertemuan Komisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, ditentukan, khususnya, "bahwa pada tahun 1902 suhu turun menjadi -21° pada tanggal 9 September dan hingga saat E.V. Toll meninggalkan Pulau Bennett (8 November) selalu berfluktuasi antara -18° dan -25°. Pada suhu rendah seperti itu di ruang antara pulau Bennett dan kepulauan Novosibirsk dipenuhi dengan gundukan-gundukan tinggi yang tidak dapat diatasi. Celah-celah yang tertutup es dan tertutup salju berbahaya di antara gundukan-gundukan itu di kegelapan malam kutub menjadi lebih berbahaya daripada saat melakukan perjalanan di siang hari lapisan kristal es sama sekali tidak terlihat dalam kabut tebal. Saat bergerak melalui lubang es, kayak ditutupi dengan lapisan es yang tebal, dan dayung berbilah dua, ketika dibekukan, berubah menjadi balok es yang berat “lemak” es dikompres di depan haluan kayak dan membuat pergerakan menjadi lebih sulit, dan kayak yang membeku dengan mudah terguling di dalam es yang lebarnya hanya 40 m menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi bagi perjalanan rombongan.”

Komisi sampai pada kesimpulan bahwa “semua anggota partai harus dianggap mati.” Namun, meski ada putusan ini, komisi tetap memberikan bonus "untuk menemukan seluruh partai atau sebagian darinya" dan penghargaan lain dengan ukuran lebih kecil, "untuk indikasi pertama dari jejaknya yang tidak diragukan lagi". Sayangnya, hadiah ini tidak pernah diberikan kepada siapa pun...

Menurut sejumlah peneliti, Tanah Sannikov masih ada, namun pada akhir abad ke-19 atau awal abad ke-20 hancur oleh laut dan menghilang seperti pulau Pasilievsky dan Semgiovsky yang tersusun dari fosil es.