"Proyek besar Rusia" - Jembatan Zhivopisny. Proyek Agung Rusia – Jembatan yang indah Alamat jembatan yang indah
jembatan yang indah (Jembatan di Serebryany Bor) - jembatan kabel di seberang Sungai Moskow, terletak di barat laut Moskow dan merupakan bagian dari Krasnopresnensky Prospekt yang sedang dibangun.
jembatan yang indah
Nama resmi Jembatan Zhivopisny
Lingkup aplikasi Otomotif, pejalan kaki
Menyeberangi Sungai Moskow
Lokasi Moskow
Jenis konstruksi Baja melengkung, kabel-tinggal
Rentang utama 409,5 meter
Panjang total 1460 meter
Lebar jembatan 37 meter
Jarak dari jembatan ke permukaan air adalah 30 meter
Tanggal pembukaan 27 Desember 2007
struktur jembatan
Fitur jembatan ini adalah desainnya, yang tidak memiliki analog di dunia - eksklusivitas terletak pada kenyataan bahwa tiang tradisional dibuat dalam bentuk lengkungan besar yang dilemparkan dari satu tepi Sungai Moskow ke yang lain, dan jembatan melintasi sungai dengan sudut lancip.
Rentang gapura adalah 182 meter, tinggi tiang lengkung di atas permukaan sungai adalah 105 meter. Rentang jalan digantung dari dek bantalan jembatan oleh 72 orang - kabel berkekuatan tinggi yang terbuat dari tali tertutup galvanis.
Struktur penahan beban - tiang dan selubung - dicat dengan warna merah tua. Pada titik di mana kabel terpasang ke jalan raya, ada simpul khusus untuk mengencangkan kabel. Node terlihat seperti pasangan silinder logam yang dihubungkan oleh baut kecil. Silinder sebenarnya adalah tutup pelindung, dan penggunaan baut semacam itu dibenarkan untuk koneksinya.
Pendekatan bentang tengah dibuat dalam bentuk bangunan beton bertulang monolitik, panjang 375 meter dari sisi stasiun pompa Mosvodokanal dan 626 meter dari sisi Marshal Zhukov Avenue.
Layar perlindungan kebisingan dipasang di kedua sisi jembatan.
Pembangunan dek observasi
Di bagian atas lengkungan, sebuah dek observasi (restoran berbentuk ellipsoid) dibangun dari kaca khusus. Dimensi keseluruhan dek observasi: panjang - 33 m, lebar - 24 m, tinggi - 13 m. Bola pipih ini, yang disebut "piring terbang", "pesawat kaca" dan "mata yang melihat semua" tergantung pada ketinggian 90 meter dari permukaan sungai. "Pelat" dilapisi dengan jendela berlapis ganda - 770 fragmen trapesium dari kaca khusus dengan berbagai ukuran, dipasang rapat dalam profil aluminium. Kaca ini adalah jendela berlapis ganda dengan kaca internal dan eksternal - tripleks, masing-masing memiliki pemanas listrik. Pemanasan diperlukan agar bola kaca tidak berubah menjadi bola es di musim dingin. Embun beku, embun beku, hampir tidak terbentuk di kaca, akan segera mulai mencair tanpa mengganggu pemandangan.
Di musim panas, dalam cuaca cerah yang cerah, fungsi pelindung kaca akan dilakukan oleh lapisan khusus yang memantulkan radiasi matahari. Persyaratan untuk kekuatan pengisian tembus cahaya sangat ketat, karena kaca adalah satu-satunya hal yang memisahkan seseorang yang berdiri di dek observasi dari mobil yang melaju jauh di bawah jembatan. Kaca ini diproduksi di pabrik yang sama yang membuat kaca untuk kokpit pesawat militer.
Konstruksi fantastis ini akan dicuci oleh manipulator khusus. Untuk mengurangi beban angin dan getaran dari kendaraan, dipasang 20 peredam di tingkat bawah jembatan. Dan semua elemen penahan beban dari struktur melengkung diperkuat satu setengah kali.
Proyek ini menerima medali emas di pameran teknologi inovatif Brussels, Brussels Innova Energy. Strukturnya hampir satu kilometer panjangnya, ini adalah jembatan pylon cable-stayed pertama di ibu kota. Didirikan di dekat cagar alam Serebryany Bor di persimpangan Sungai Moskva dan saluran pelurusan Khoroshevsky, itu menghubungkan pintu keluar terowongan barat laut di area Jalan Krylatskaya dengan Jalan Marshal Zhukov. Ada analog dari jembatan semacam itu hanya di Swiss. Selain itu, di seluruh dunia, jembatan pylon cable-stayed menyediakan jalur langsung melalui teluk dan sungai, dan Jembatan Zhivopisny dibangun di sepanjang Zvenigorodsky Prospekt. Pada titik ini, Sungai Moskow membelok, dan struktur hidrolik dibangun pada sudut sekitar 30 derajat. Jembatan berjalan untuk jarak yang cukup jauh di sepanjang sungai. Meskipun lokasi ini, jembatan itu dianggap aman. Model jembatan diuji di Denmark dan di Rusia di Institut TsAGI.
Jembatan ini dirancang oleh Institut "Metrogiprotrans" NPO "Mostovik". Kontraktor pembangunan jembatan adalah OAO Mostotrest.
Salah satu jembatan terindah di Rusia adalah Jembatan Zhivopisny. Di Eropa, ini adalah jembatan kabel tertinggi, dan di Moskow - salah satu dari 50 pemandangan cerah. Dari jauh, sebuah bola yang tergantung di atas lengkungan jembatan menarik perhatian.
Cerita
Jembatan yang indah dibangun baru-baru ini. Kompetisi ini diadakan pada awal tahun 2000-an. Para arsitek dihadapkan dengan tugas menyatukan tiga bank Moskow sekaligus. Solusi ideal diusulkan oleh NPO Mostovik. Walikota ibukota sangat menyukainya. Dialah yang mengusulkan untuk menempatkan dek observasi di atas jembatan dan membuka restoran di sana. Setelah pekerjaan yang panjang dan melelahkan pada tahun 2007, pembukaan jembatan terjadi.
Rancangan
Parameter Jembatan Indah dapat memukau siapa pun: panjang satu setengah kilometer, lebar empat puluh meter, dan tinggi 105 meter. Panjang bentang utama lebih dari empat ratus meter, jadi kapal-kapal lewat dengan tenang di bawahnya.
Tidak ada jembatan lain semacam ini di dunia. Tiang dibuat dalam bentuk lengkungan besar yang dilemparkan di antara tepi sungai. Jembatan melintasinya dengan sudut lancip. Hambatan suara dapat dilihat di kedua sisi bangunan. Sebuah ellipsoid dengan dek observasi dibangun di bagian atas, sangat mirip dengan piring terbang. Jembatan ini memiliki delapan jalur lalu lintas, empat di setiap arah.
Keunikan
Dek observasi Jembatan Indah, yang terletak di ketinggian hampir seratus meter di atas air, menjadi sorotan bangunan. Orang-orang memanggilnya piring terbang. Sebuah ellipsoid kaca menggantung di bawah lengkungan seperti manik-manik besar dan merupakan dekorasi dari desain yang menakjubkan ini. Restoran di jembatan tidak pernah muncul. Menurut versi resmi, arsitek tidak dapat mengatur saluran pembuangan di bagian atas. Selain itu, struktur mengalami getaran kuat dari angin dan pergerakan mesin.
Jembatan yang indah terlihat bagus setiap saat sepanjang hari. Lengkungan dan kafan hanya tampak merah. Mereka sebenarnya adalah karang. Di bawah sinar matahari, dek observasi bermain dengan sorotan, dan di malam hari itu berkilauan dalam cahaya lentera dan tercermin di permukaan halus Sungai Moskow. Jembatan ini menawarkan pemandangan perbukitan Krylatsky dan hutan Serebryany Bor yang menakjubkan.
legenda
Orang-orang Moskow telah menciptakan banyak legenda tentang Jembatan Indah. Misalnya, bahwa ini adalah instalasi radar yang sangat rahasia, sehingga orang tidak dapat berkumpul di sana. Versi lain adalah umpan UFO.
Pemuda datang dengan legenda mereka sendiri: jika Anda naik ke puncak lengkungan atau restoran dengan kekasih Anda dan kemudian bertemu untuk satu tahun lagi, cinta akan abadi. Namun, gadis-gadis itu enggan naik ke ketinggian seratus meter, dan bahkan tanpa asuransi. Hari ini umumnya dilarang. Dan untuk para kekasih, mereka memutuskan untuk membuat kantor pendaftaran di Jembatan Indah sehingga mereka benar-benar bisa menikah dan tidak khawatir tentang belahan jiwa mereka.
Terowongan
Jembatan yang indah adalah kelanjutan dari Zvenigorodsky Prospekt, yang mencakup objek luar biasa lainnya - Terowongan Serebryanoborsky sepanjang tiga kilometer. Ini terdiri dari dua tingkat: satu dirancang untuk pergerakan mobil, di sisi lain, kereta bawah tanah pergi. Terowongan ini dilengkapi dengan teknologi terkini. Ada peralatan pengawasan video, sistem pemadam kebakaran modern.
Bagaimana menuju ke sana
Setiap kali saya berjalan di sepanjang Sungai Moskva di Krylatskoye atau menyeberangi sungai menuju Krasnaya Presnya, saya mengagumi desain Jembatan Indah yang tidak biasa dengan kekaguman. Memiliki beberapa gambaran tentang kekhasan bangunan jembatan (pembangun lapangan terbang dan jalan berdasarkan pendidikan), saya melihat di gedung ini sebuah karya seni arsitektur modern yang nyata.
Sudah dari jauh, siluet fantastis yang cerah menarik perhatian:
Jembatan itu tampak ringan, terbang di atas sungai berkat suspensi bentang tengahnya pada sistem cable-stayed yang elegan. Kabel baja di bagian atas terpasang ke tiang melengkung, yang melakukan beban bantalan beban utama, di bagian bawah mereka mendukung bentang di atas sungai. Sistem suspensi memungkinkan untuk tidak memasang penyangga di tengah sungai, yang akan mengganggu navigasi.
Pemandangan yang sangat fantastis diberikan ke jembatan oleh struktur kaca bundar yang dipasang di bagian atas lengkungan. Mantan walikota Moskow, Yu. Luzhkov, yang merupakan penggagas pembangunan jembatan yang menakjubkan ini, berencana untuk menata restoran orisinal dengan pemandangan serba apik di dalam gedung ini. Ketika dekorasi interior selesai, mereka mulai memecahkan masalah saluran pembuangan. Tidak dapat menyelesaikan masalah ini. Kemudian mereka merusak struktur internal restoran, dan membuat ulang semuanya dengan cara baru - untuk kantor pendaftaran.
Saya selalu senang membayangkan bagaimana anak muda akan masuk ke piring terbang ini, dan kemudian melompat ke sungai. Secara umum, pembukaan kantor pendaftaran juga tersendat. Jadi UFO ini melayang di atas sungai sebagai simbol harapan yang tidak terpenuhi.
Dasar jalan jembatan itu lebar dan rata, yang memungkinkan kendaraan bergerak di sepanjang jembatan itu dengan kecepatan yang cukup tinggi dan tanpa penundaan. Di kedua sisi ada trotoar untuk pejalan kaki, dipagari dari jalan raya dengan bumper lebar.
Tidak hanya jembatannya yang indah, tetapi juga tepian sungai yang menghubungkannya. Di satu sisi, taman indah Severny Krylatskoye:
berlawanan - Serebryany Bor yang terkenal:
Agar suara mobil tidak terlalu mengganggu wisatawan, jembatan ini dipagari dengan tirai kebisingan yang dicat agar sesuai dengan jembatan.
Menurut hemat saya, meskipun belum semua rencana terkait Jembatan Indah dilaksanakan, namun fungsinya sangat penting, menghubungkan wilayah yang dipisahkan oleh sungai, dan juga sangat menghiasi kota.
| Jembatan Indah di bulan April 2010 |
|
| 55 ° 46′35″ N SH. 37°26′35″ BT d. HGSayaHAIL | |
| Nama resmi | |
| Area aplikasi | mobil, pejalan kaki |
| Persilangan | Sungai Moskow |
| Lokasi | Moskow |
| Rancangan | |
| Jenis konstruksi | baja lengkung, kabel-tinggal |
| Bahan | beton bertulang |
| Rentang utama | 409,5 m |
| panjang total | 1460 m |
| Lebar jembatan | 37 m |
| Tinggi struktur | 105 m |
| A14, NK-176 | |
| Eksploitasi | |
| Desainer, arsitek | Nikolai Shumakov |
| Pembukaan | 27 Desember 2007 |
| File media di Wikimedia Commons | |
Cerita
Konstruksi
Kompetisi untuk desain jembatan di seberang Sungai Moskow, yang menghubungkan distrik Krylatskoye dan Serebryany Bor, berlangsung pada awal 2000-an. Kompleksitas tugas adalah bahwa di kedua tepi sungai terdapat zona perlindungan alam dengan larangan konstruksi, sehingga desain jembatan tradisional tidak cocok untuk tugas tersebut. Akibatnya, otoritas kota memutuskan solusi yang diusulkan oleh perusahaan NPO Mostovik: dukungan (tiang) jembatan berbentuk lengkungan dengan alas jalan yang melekat padanya dengan bantuan orang-orang. Di bawah lengkungan pylon, dirancang dek observasi berbentuk kapsul suspensi kaca berbentuk elips yang menyerupai piring terbang.
Pembangunan jembatan dimulai pada September 2004. Penulis proyek ini adalah arsitek Nikolai Shumakov - pencipta lebih dari 30 stasiun metro Moskow, sistem transportasi monorel, dan bandara Vnukovo. Proyek konstruksi secara pribadi disetujui oleh Walikota Moskow Yuri Luzhkov. Bertentangan dengan kanon yang diterima secara umum, diputuskan untuk membangun jembatan tidak di seberang, tetapi di sepanjang sungai untuk melestarikan daerah alami dan menghindari gangguan navigasi. Bingkai kapsul dirakit di jalan raya dan diangkat ke lengkungan dengan bantuan dongkrak.
Pada tanggal 26 Juli 2005, dengan Keputusan Pemerintah Moskow No. 551-PP, jembatan yang sedang dibangun diberi nama "Indah".
Eksploitasi
Pada tanggal 27 Desember 2007 jembatan Indah dibuka. Pada awal 2008, blog pribadi Moskow mulai membahas, dan kemudian media mengambil informasi tentang masalah teknis dalam desain jembatan, seperti mur yang longgar dan tidak adanya bahan pengikat pada kotak pelindung unit pengencang kabel. Setelah pemeriksaan tak terjadwal oleh Rostekhnadzor, informasi itu terbantahkan. Ternyata orang-orang itu diikat pada bentang dengan sepasang silinder logam yang dihubungkan oleh baut berdiameter kecil - ini menyesatkan penduduk kota.
Dari 2008 hingga 2012, otoritas Moskow membatasi lalu lintas di jembatan dan Terowongan Barat Laut pada malam hari (dari pukul 23:00 hingga 06:00) ke arah Novorizhskoye untuk melakukan tes komprehensif terhadap sistem keamanan terowongan dan pemasangan yang aman. dari struktur dek observasi. Lalu lintas di jembatan dan terowongan biasanya dibatasi hanya satu jalur, dalam beberapa kasus - dua jalur.
Awalnya direncanakan untuk membuka restoran di wilayah dek observasi, tetapi ide ini harus ditinggalkan. Alasan utama untuk keputusan ini adalah kurangnya saluran pembuangan: struktur bergetar kuat dari angin dan lalu lintas, yang dapat menyebabkan depresurisasi pipa saluran pembuangan. Karena kurangnya dana, peletakan komunikasi dan pemasangan struktur pengikat ditangguhkan, yang membuat penggunaan "piring terbang" sebagai restoran menjadi tidak mungkin.
Pada 2017, Nikolai Shumakov adalah arsitek Rusia pertama yang dianugerahi Penghargaan Auguste Perret untuk Jembatan Indah. Upacara penghargaan berlangsung pada 6 September 2017 di Seoul.
Rancangan
struktur bentang
Panjang penyeberangan Jembatan Zhivopisny adalah 1460 m, lebar 37 m, panjang bentang utama 409,5 m, jumlah menginap 72. Jarak dari permukaan air ke jalan raya sekitar 30 m. Penyeberangan jembatan dirancang untuk delapan jalur lalu lintas - empat di setiap arah. Setiap lajur memiliki lebar 3,75m dengan median 2,0-2,6m, jalur pengaman 1m, dan trotoar 1,5m di kedua sisi. Tangga dipasang pada pendekatan ke jembatan.
Struktur pendukung jembatan dicat merah. Kain kafan buatan Prancis itu sendiri terdiri dari tali berkekuatan tinggi yang dilapisi dengan pipa polietilen. Pondasi jembatan bertumpu pada tiang pancang dengan panjang 20-40 m dan diameter 1,5 m. Tiang pancang bertumpu pada batugamping yang disemen untuk mengisi kemungkinan rongga karst. Berkat sistem kabel berbentuk kipas, jembatan dapat berayun seperti ayunan, tetapi untuk mencegah getaran yang tidak terkendali, peredam kejut oli buatan Jerman dipasang di salah satu penyangga.
lengkungan jembatan
Tiang jembatan adalah lengkungan berengsel tanpa dukungan sementara. Elemen-elemen tersebut saling berhubungan dengan baut berkekuatan tinggi. Fabrikasi, perakitan, dan pemasangan struktur dilakukan dengan presisi yang sangat tinggi, dengan toleransi hanya 3 mm. Rentang lengkungan jembatan adalah 182 m, tingginya 90 m.
Sudut pandang
Dek observasi Jembatan Zhivopisny terdiri dari tiga bangunan: bangunan utama di bagian atas lengkungan, galeri jembatan di tepi kanan penopang lengkungan, dan jembatan evakuasi dengan akses ke Serebryany Bor. Bangunan utama dek observasi berbentuk ellipsoid. Panjangnya 33 m, lebar - 24 m, tinggi - 13 m, berat - 1000 ton. Itu berlapis kaca dan dilengkapi dengan pemanas listrik untuk menghilangkan salju dan es. Untuk masuk ke gedung dari jembatan, disediakan dua lift, dua lift evakuasi lagi dipasang jika terjadi keadaan darurat. Pada 2017, ruang interior ellipsoid tidak dilengkapi dan ditutup untuk umum, pekerjaan finishing dan lansekap tempat sedang berlangsung.
Lihat juga
Catatan
- Jembatan indah di Moskow (tak terbatas) . Struktur arsitektur dunia. Diakses pada 11 Mei 2018.
- Jembatan yang indah ini diakui sebagai mahakarya dunia (tak terbatas) . Moskow 24 (1 Agustus 2017). Diakses pada 11 Mei 2018.
- Pembangunan jembatan yang indah tidak memiliki analog di dunia (tak terbatas) . Kompleks kebijakan perencanaan kota dan pembangunan kota Moskow. Diakses pada 11 Mei 2018.
- (tak terbatas) . Ke mana harus pergi di Moskow. Diakses pada 11 Mei 2018.
- Jembatan yang indah tidak memiliki analog (tak terbatas) . Krylatskoe. Diakses pada 11 Mei 2018.