Mengapa kapal modern tidak mempunyai lapis baja? Pemesanan kapal di World of Warships. Skema pemesanan yang mungkin

Ini dia, elektronik. Jangan terburu-buru mengatakan bahwa dulu seperti ini, sekarang semuanya lebih kompak dan ringan. Memang begitu, tapi sekarang sudah bukan contoh lagi. Saya akan mengatakan dua kata tentang ini di bawah.

Sekarang saya melihat struktur yang saya miliki untuk mini-seri ini.

3) hulu ledak tandem dapat dipasang pada rudal subsonik: pertama muatan berbentuk untuk menembus lapis baja, dan kemudian muatan dengan daya ledak tinggi dengan penundaan untuk menyebabkan kehancuran di dalam kapal. Tentu saja, kekuatan efek armornya berkurang, tapi masih lebih baik dari sekedar rudal kumulatif. Jelas, itulah sebabnya tidak ada rudal seperti itu. bahwa tidak ada baju besi.

Namun, saat ini segala sesuatunya berjalan sebagaimana adanya; dan di postingan kedua dan ketiga saya rasa untuk menunjukkan bahwa memang seharusnya begitu.

Postingan kedua yang saya persembahkan untuk perhatian Anda adalah tentang mengapa tidak ada tempat untuk memasang baju besi di kapal. Yaitu: mengapa tidak bisa memesan kapal.

Dan yang ketiga akan dikhususkan untuk pertanyaan: mengapa kapal tidak perlu dipesan.

Berdasarkan akal sehat, saya menyadari bahwa adalah mungkin – dan perlu – untuk mempertimbangkan konsekuensi dari pemasangan tidak hanya sistem elektronik, tetapi juga senjata rudal. Mungkin hal ini tidak akan serta merta menghilangkan kebingungan Denisator, namun dari sudut pandang kebenaran sejarah, hal ini cukup tepat. Karena keduanya mengeluarkan baju besi bersama-sama: senjata rudal dan elektronik, yang pada dasarnya berfungsi untuk itu.

Baiklah, mari kita lihat.

Yang terbaik adalah melihat contoh perbaikan - Anda dapat mengevaluasi apa yang telah dihapus, apa yang dipasang, dan bagaimana kaitannya. Dalam kasus kami, ini berkorelasi dengan berat dan volume.

Mari kita ambil contoh kapal penjelajah ringan kelas Cleveland, Oklahoma City - sejak kami menyebutkan Cleveland di postingan terakhir.

Tiga kapal diubah dan diberi nama: kapal penjelajah berpeluru kendali kelas Galveston. Tugasnya: menempatkan rudal besar di kapal besar - dan Cleveland memiliki bobot perpindahan sekitar 14 ribu ton. Khususnya: kompleks anti-pesawat Teylos, yang dengan jangkauan 120 km dianggap, dan memang, pada saat itu merupakan kompleks jarak jauh.

Di bagian depan Galveston, dua menara tiga meriam belakang kaliber utama (kaliber utama, 152 mm) dan tiga menara universal dilepas - masing-masing dua barel 127 mm.

Namun ketika mereka masih memperlengkapi kembali senjata mereka, mereka menyadari bahwa akan ada terlalu sedikit ruang untuk penempatan normal senjata dan barang elektronik mereka. Oleh karena itu, pada dua sisanya, termasuk Oklahoma, dua menara universal lagi dan satu menara baterai utama telah dilepas! Dan mereka memperluas struktur atas di hidung hingga ke menara meriam utama yang tersisa. Dan, ingatlah, menara universal, yang juga tetap menjadi yatim piatu, dipindahkan ke depan sepanjang bangunan atas itu.

Berikut adalah dua gambar: Kota Oklahoma bertenaga rudal dan, di bawah, kapal penjelajah ringan kelas Cleveland, seperti apa dia saat lahir. Harap dicatat bahwa pada diagram Cleveland, menara disorot dengan warna hitam di tampilan atas:

Dan jangan tanya, saya tidak tahu bendera hijau macam apa yang tergambar di “Oklahoma”! Tapi itu pasti dia. Dan gambarnya berkualitas tinggi, yang lain lebih buruk.

Tentang tambahan. Tentu saja, peningkatan skala besar seperti itu menyebabkan peningkatan pengungsian yang cukup besar. Tapi tidak masalah bagi kita bahwa ini adalah baja, dan bukan transistor dengan dioda yang sebenarnya - kita berbicara tentang bagaimana elektronik menggantikan baju besi. Lebih tepatnya, hal itu menjadikan pemasangannya sebuah kemewahan yang tak seorang pun ingin membelinya.

Ngomong-ngomong, di Galveston, mereka tidak menyentuh armornya. Saya rasa alasan utamanya adalah karena tidak menyediakan volume gratis. Dan kemudian, pada saat itu Uni Soviet sedang membangun kapal penjelajah artileri besar yang bagus secara massal, dan siapa yang tahu berapa banyak yang akan mereka bangun? Dan baju besi pasti akan berguna melawan proyektil 152 mm.

Mari kita cari tahu. Tiga dari empat (!) menara baterai utama telah dilepas. Saya tidak segera menemukan deskripsinya, saya akan mengambil apa yang saya temukan: juga meriam tiga, juga menara Inggris 6 inci. Ia memiliki pelindung depan 102 mm dan pelindung samping 50 mm dan berat 178 ton, dan ini hanya bagian yang berputar! Di Cleveland, baju besinya 165 mm di dahi, di bagian samping lebih kecil dari baju besi Inggris: 32 mm; pada lingkaran yang sama pada lingkaran yang sama. Mari kita tambahkan barbette, tambahkan mekanisme umpan, peralatan ruang bawah tanah, berat amunisi - kita akan mendapatkan setidaknya 250 ton per menara.

Secara total, 1.300–1.400 ton dikeluarkan dari kapal.

Perhatian! Meskipun demikian, perpindahan kapal penjelajah setelah konversi MENINGKAT sekitar 500 ton!

Mari kita perkirakan berapa banyak yang diambil oleh senjata rudal - kompleks Taylos.

Begini cara pemasangannya di Galveston:

Amunisi - 46 rudal. Berat roketnya adalah 3180 kg. Total: sedikit di atas 146 ton. Katakanlah tiga kali lipat jumlah tersebut – seluruh mekanisme ruang bawah tanah dan peluncur, ditambah bagian berat generator listrik yang sesuai dengan daya yang dihabiskan untuk penggeraknya. Kami mendapat 600 ton. Perkiraannya tentu saja, tapi urutan angkanya jelas kan?

Sisanya 700–800 ton adalah barang elektronik! Elektronik melayani sistem rudal tunggal. Nah, dan perangkat keras yang terkait dengan semua ini.

Ngomong-ngomong, ketika kita berbicara tentang elektronik, kita tidak boleh melupakan besi susunan antena, tiang seperti menara dan dudukan seperti alas, segala macam platform dan rak tempat antena berdiri, serta tembaga dan besi di listrik. dan motor hidrolik penggeraknya.

Saya akan menambahkan contoh lain untuk meningkatkan efeknya.

Amerika membuat serangkaian fregat "Farragat" (saat itu "fregat" tidak berarti apa yang dimaksud sekarang, tapi ini adalah cerita yang terpisah, bukan tanpa minat). Mereka masing-masing memiliki satu artileri 127 mm dan satu peluncur kembar untuk sistem pertahanan udara Terrier.

Kapalnya ternyata bagus, saya ingin membuat lebih banyak. Hanya dengan penggantian gun mount dengan peluncur Terrier kedua. Namun diperlukan volume tambahan yang signifikan, yang pada akhirnya menyebabkan peningkatan perpindahan kapal jenis berikutnya, Lehi, sebesar 1000 ton dibandingkan dengan Farragat.

"Terrier" jauh lebih kecil daripada "Tailo" - hanya 1.500 kg, amunisi untuk peluncur adalah 40 rudal. Total menurut metode kami 240 ton. Jumlah ton lainnya digunakan untuk meningkatkan pasokan bahan bakar, dan sisanya - untuk perangkat elektronik untuk peluncur kedua dan, lebih jauh lagi, untuk tempat untuk perangkat elektronik ini.

Satu hal lagi yang tidak boleh kita lupakan ketika berbicara tentang elektronik. Jangan lupa tentang daya yang dikonsumsinya. Dan karenanya, tentang generator yang menghasilkan tenaga ini.

Berikut ini contohnya. Kapal penjelajah berat Des Moines, yang dibangun pada akhir perang, memiliki “tenaga listrik spesifik” sebesar 0,42 kW/t (per ton perpindahan). Hal ini terlepas dari kenyataan bahwa pada akhir perang, kapal-kapal besar memiliki radar untuk mendeteksi target permukaan, target udara, radar kendali tembakan baterai utama (dan lebih dari satu), radar kendali tembakan kaliber universal (juga lebih dari satu), dan senjata antipesawat kecil juga sudah dipasang. Ini adalah radar generasi awal, mengkonsumsi banyak listrik, dan sekarang - 0,42 kW/t.

Dan pada fregat nuklir Bainbridge (1962) angka ini sudah 1,77 kW/t. Selain itu, perlu diingat bahwa semua artileri di Bainbridge adalah dua artileri kembar 76 mm; yaitu, tidak ada awan penggerak listrik, yang pada kapal penjelajah artileri berat melayani artileri utama dan antipesawat serta banyak magasin dan jalur suplainya. Selain senjata, hanya ada tiga peluncur rudal: dua antipesawat dan satu antikapal selam.

Artinya, penggeraknya harus menghemat listrik. Sisanya dimakan barang elektronik - jelas berapa jumlahnya?

Sebenarnya kita tahu berapa jumlahnya. Jumlahnya lima kali lebih banyak dibandingkan kapal sekelas satu dekade lalu. Angka pastinya adalah 158 ton. Ditambah peningkatan konsumsi daya 10 kali lipat, dari 100 menjadi 1000 kW - itulah keunggulan Bainbridge. Itupun biaya elektronik menyumbang 40% dari total biaya kapal.

Ternyata komentar saya tidak sepenuhnya akurat. Armor digantikan bukan oleh elektronik (mengingat volume yang ditempati), tetapi oleh elektronik ditambah senjata rudal (juga, tentu saja, dengan volume).

Terdapat ringkasan data untuk dekade 1951 hingga 1961. Volume penggunaan senjata selama ini meningkat sebesar 2,9 kali lipat; volume di bawah elektronik – 3,4 kali. Artinya, saya ulangi, jika kita memperhitungkan semua faktor yang terkait - bagaimana kita tidak memperhitungkannya? – jelas bahwa tidak ada ruang tersisa untuk baju besi.

Dan inilah sesuatu tentang elektronik:

Seperti biasa, Anda harus memaafkan saya atas kualitas fotonya: Saya tidak mengklik untuk kecantikan, saya mengklik untuk bisnis.

Kami mulai dengan bertanya-tanya mengapa kapal tidak dipesan hari ini. Pertanyaannya dapat diringkas sebagai berikut: mengapa tidak mulai memasang baju besi di kapal? Saat ini, setelah beberapa dekade tidak dipasang; tapi karena itu sangat efektif melawan rudal...

Kita seharusnya sudah mendapatkan jawaban akhir di akhir mini-seri ini, yaitu setelah postingan berikutnya, yang saya harap menjadi yang terakhir. Dan sekarang kita melihat mengapa baju besi ditinggalkan pada saat itu - selama tahun-tahun revolusi teknis di angkatan laut, ketika senjata rudal dan peralatan elektronik yang menyertainya diadopsi secara massal di kapal. Dan bukan hanya pendampingnya.

Saya harus mengatakan bahwa korban pertama dari elektronik bukanlah baju besi. Itu menjadi kecepatan.

Pada pertengahan tahun 1930-an, pemimpin kapal perusak Perancis Le Terible mencetak rekor kecepatan dunia sebesar 45,03 knot. Orang Italia juga sangat menghargai kualitas ini di semua kapal perang, pemimpin kami, Tashkent, yang dibangun oleh mereka, berkembang hingga 42,5 knot. Dan tentang Leningrad kita sendiri, juga seorang pemimpin, mereka menulis bahwa kecepatan maksimumnya adalah 43 knot.

Amerika kurang tertarik pada kecepatan; pertama-tama mereka membutuhkan jangkauan, terutama di Samudera Pasifik. Namun kapal perusak kelas Gleaves sebelum perang (yang beroperasi sejak 1940) memiliki kecepatan 37,4 knot.

Saya tidak bisa, saya pakai Gleaves. Pria yang tampan, ya?! Saya mengingatnya sejak kecil, ketika, di kelas 8, dari seorang teman sekelas, putra seorang laksamana, saya menerima sebuah buku "untuk dilihat" - terjemahan dari buku referensi kapal perang Jane, edisi 1965. Dan - papan chip! Bagi yang belum tahu: stempel itu “untuk penggunaan resmi”. Pada saat itu, Gleave masih dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Amerika; mereka adalah jenis tertua yang tersisa dalam pelayanan Angkatan Laut Amerika.

Tipe berikutnya, Fletcher, juga oke: 36,5 knot. Ini tahun 1942, sudah jelas perjuangan utama Amerika ada di Samudera Pasifik, jangkauan dibutuhkan seperti udara... Kemudian mereka turun ke kecepatan 35 knot dan akan berpijak di sana: kapal induk tahun 1950-an berkecepatan 35 knot, kapal perusak harus bisa menemani mereka meskipun dalam cuaca tenang.

Kami ingin melakukannya, tetapi kami tidak bisa. Mereka tidak bisa melakukannya, meskipun faktanya ada kemajuan signifikan yang terlihat di pembangkit listrik. Saya tidak akan menjelaskan peningkatan parameter uap dan sebagainya, percayalah pada kata-kata saya.

Mereka tidak bisa melakukannya karena rudal anti-pesawat dan anti-kapal selam serta peralatan elektronik yang menyertainya telah dihancurkan.

Dan sekarang kapal perusak rudal jenis khusus pertama, “Adams” (1960), memiliki 33 node (memiliki 1 peluncur rudal, 1 peluncur rudal anti-kapal selam). Penerusnya dalam konstruksi skala besar, Spruence, memiliki kecepatan 32,5 knot. Penerus Spyence, tipe utama saat ini adalah Orly Burke (1988) - 32 knot.

Stabil. Yang lebih kecil dari itu adalah mustahil; tidak akan ada seorang pun yang menemani formasi serangan kapal induk.

Tebakanku. Jika Anda mencoba melapisi kapal dengan persenjataan modern, katakanlah, sama seperti pada Burks... jadi, jenis baju besi apa yang sedang kita bicarakan? Belum diartikan; maka kita akan berpikir dalam kerangka ideologi perlindungan baju besi di akhir Perang Dunia II. Yaitu, saat perlindungan itu berakhir.

Armor yang serius adalah 20% dari perpindahan. Perpindahan total Burks adalah 8448 ton. 20% – 2100 ton. Tapi tambahkan:

– meningkatkan bobot struktur lambung untuk memberikan peningkatan perpindahan yang diperlukan untuk lapis baja;

– meningkatkan daya pembangkit listrik untuk menjaga kecepatan;

– meningkatkan cadangan bahan bakar untuk mempertahankan jangkauan jelajah.

Dan kita tidak akan mendapat 20%, tapi semua 50. Jika tidak lebih.

Dan tidak ada yang akan memberikan ini. Kapal permukaan dengan bobot perpindahan 13 ribu ton, kecuali kapal induk dan berbagai varian pendaratan, sudah lama tidak dibangun. Dahulu kala, mereka menjadi takut terhadap senjata nuklir. Mereka menjadi takut dan memutuskan bahwa potensi tempur harus dibubarkan. Bahwa sekarang tidak perlu lagi membangun kapal besar. Kecuali jika tidak mungkin dilakukan sebaliknya, seperti dalam kasus kapal induk dan kapal komando amfibi Mistral serta kapal pengangkut helikopter.

Ya, mungkin kecuali raksasa kita seperti “Peter yang Agung”. Tapi “Peter” adalah artikel yang spesial, menjadi begitu besar karena sebuah konsep yang tidak lahir dari kehidupan yang baik… Mari kita tidak membicarakan “Peter”.

Sedikit penjelasan tentang fakta bahwa, saat duduk di depan PC modern, sulit membayangkan betapa beratnya perangkat elektronik ini. Bukan tentang antena dan ruangan - hanya tentang elektronik. Saya telah melihat banyak hal (dan melakukannya juga) selama 30 tahun kehidupan saya di bidang teknik.

Apa itu RS? PC adalah komputer non-redundan dengan seperangkat perangkat eksternal terbatas, yang dirancang untuk kondisi pengoperasian di dalam ruangan.

Barang elektronik di dalam pesawat harus:

Dicadangkan, itu hal pertama. Artinya, kita tidak memiliki satu set prosesor, catu daya, dll., tetapi tiga atau empat.

Tahan terhadap getaran dan guncangan. Hal ini memaksa papan dibuat dengan rangka logam tebal, dan balok dibuat dengan dinding tebal, setidaknya sebagian. Letakkan PC pada dudukannya, dan PC akan hancur jika terjadi getaran, dan akan terbang terpisah jika terkena benturan.

Dapatkah Anda membayangkan persyaratan ketahanan guncangan apa yang dikenakan pada perangkat elektronik sebuah kapal, yang sisinya tidak hanya akan terkena gelombang, tetapi juga oleh peluru dan rudal?

Ini juga memaksa kita untuk meninggalkan metode pemasangan yang sembrono, konektor datar - letakkan PC di atas dudukan getar, setelah 10 menit ibu akan merangkak keluar dari slotnya. Dan dalam satu jam pasti akan keluar.

Persyaratan suhu. Oleh karena itu, khususnya, prosesor tercanggih dan LSI terpadat tidak dapat digunakan pada perangkat elektronik terpasang. Nah, dan lebih banyak logam - untuk menghilangkan panas ke struktur tubuh. Benar, yang terakhir ini berlaku terutama untuk aplikasi luar angkasa.

Persyaratan ketahanan terhadap berbagai lingkungan buruk, hal ini sangat penting bagi laut. Persyaratan pelindung dalam hal kompatibilitas elektromagnetik dengan peralatan lain. Bukan kaktus di monitor.

Ada juga persyaratan berbeda yang dicatat dalam standar GOST untuk pengujian peralatan di dalam pesawat.

Itulah sebabnya satu unit peralatan elektronik terpasang saja, tanpa trim eksternal, akan memiliki berat berkali-kali lipat dibandingkan RS.

Tapi jangan lupakan kekuatan. Jika Anda ingin memancarkan megawatt dalam bentuk pulsa, pertama-tama Anda harus mengalirkan daya ini melalui sirkuit di komponen elektronik radar sebelum mencapai antena. Jika Anda memiliki penstabil tiang antena otomatis, maka pada keluaran rangkaian stabilisasi yang elegan, semacam blok kecil, Anda perlu memasang amplifier yang akan mengembangkan sinyal kontrol ke kilowatt yang diperlukan untuk tenaga dan kecepatan tinggi (yaitu , dua kali lipat kuatnya) penggerak servo.

Itu sebabnya beberapa unit elektronik kapal tidak perlu dibandingkan dengan PC.

Terakhir, jangan lupakan kuantitas. Saat ini barang elektronik ada dimana-mana, di dapur, bahkan barang elektronik. Di kapal besar, mungkin ada seratus tempat di mana terdapat layar, remote control, dan keyboard, dan mungkin lebih dari seratus. Ingat BIUS yang saya tunjukkan di artikel?

Mungkin itu cukup? Baiklah, saya akan membuat contoh demi contoh, dan itu jelas.

Dan banyak lagi. Wah, postingan singkatnya... sudah saya selesaikan.

Saya ingin mengatakan dari mana asal banyak angka dan beberapa gambar, jelas apa yang kita bicarakan.

Putra laksamana yang sama kemudian memberi saya sebuah buku yang paling indah untuk dibaca: “Kapal Pengangkut Rudal,” yang diterbitkan pada tahun 1967. Buku ini datang kepada saya di usia yang paling indah, ketika pengetahuan diserap seperti... ya, sekarang jauh lebih buruk...

Saya belajar banyak dari buku ini! Bagaimanapun, ini berbicara tentang setiap jenis kapal, yang dibangun sebagai kapal rudal atau diubah menjadi kapal rudal. Tentu saja, tidak ada apa pun di sana tentang kapal-kapal sosialis, tetapi ada juga banyak kapal-kapal kapitalis.

Semuanya ada di sana, termasuk masalah tidak dapat tenggelamnya kapal dan karakteristik sistem propulsi. Semua misil, pola panduannya, karakteristik senjata dan torpedo, serta peluncur roket, dan... ya, Anda bisa melihat dari artikel apa saja yang ada di sana. Bahkan analisis kerusakan kapal akibat perang selama Perang Dunia II, dan berdasarkan kelas.

Meskipun tentu saja tidak semua informasi yang diberikan dalam artikel tersebut diambil dari buku tersebut.

Artinya, tidak persis dari yang sama, dari yang sama. Saya memberikan buku itu. Dan kemudian saya menemukan yang sama di perpustakaan divisi rudal Patrice Lumumba Ordo Spanduk Merah saya!

Saya mencurinya - setelah dua tahun saya menjadi yakin bahwa tidak ada seorang pun, baik tentara maupun perwira, yang pergi ke perpustakaan. Dan sungguh menenangkan hati nurani saya bahwa divisi tersebut segera dibubarkan dan dibongkar - mahasiswa dua tahun yang menggantikan saya tidak sempat menjalani masa jabatannya.

Anda lihat betapa bermanfaatnya itu sekarang. Saya mencuri beberapa buku lagi di sana...

Ringkasan. Kebutuhan untuk memiliki senjata rudal dan peralatan elektronik yang kuat untuk mengendalikan senjata dan segala sesuatunya menjadi alasan yang menggantikan baju besi “dari dalam.” Maksudku, dari dalam kapal ini, yang secara hipotetis bisa jadi berlapis baja. Artinya, alasan mengapa kapal tidak bisa dilapisi baja adalah tidak mungkin.

Tinggal kita lihat alasan apa yang memaksanya keluar “dari luar.” Artinya, karena alasan tertentu kapal tidak perlu dipesan.

Sebagian besar pemain pemula Worlds of Warships mungkin pernah memikirkan di mana harus menembak untuk menghancurkan kapal dalam satu tembakan. Untuk memahami topik ini, Anda perlu mengetahui cara melakukannya reservasi kapal di Dunia Kapal Perang. Pengembangan armada adalah konfrontasi antara senjata dan baju besi, dari komponen inilah produksi unit tempur baru didasarkan. Pada beberapa kendaraan tempur, berat lapis baja mencapai 40-45 persen dari total berat kapal. Saat membuat baju besi, mereka juga mencoba mempertimbangkan fakta bahwa kapal tidak boleh kelebihan muatan. Agar tidak menutupi seluruh kapal dengan perlindungan, para perancang memutuskan untuk melindungi hanya bagian terpenting yang berharga dalam menjalankan fungsi utama kapal. Faktanya, kapal apa pun bisa dihancurkan dengan satu tembakan, sambil menembus lapisan pelindung ruang mesin atau ruang bawah tanah.

Cara termudah untuk mengenai kendaraan terapung adalah dengan menembak di bagian tengah di atas air, karena ruang mesin terletak di sana, atau di ruang bawah tanah artileri, yang terletak di bawah menara kaliber besar. Jika kami mempertimbangkan metode ini lebih sederhana, maka Anda dapat menembak kapal, menonaktifkan semua senjata tambahan. Cara ini, meski lebih sederhana, membutuhkan waktu lebih lama untuk menghancurkan kapal. Semua bagian penting kapal memiliki lapis baja yang baik, dan cukup bermasalah untuk menghancurkannya segera. Anda selalu perlu menyeimbangkan level senjata dan level Anda pelindung kapal lawan. Kita tidak boleh lupa bahwa kapal Anda sendiri juga bisa mengalami kerusakan, sehingga perlu dilindungi semaksimal mungkin dari kerusakan. Jika Anda mengarahkan hidung atau karma Anda ke arah musuh, Anda dapat mengurangi area dampak, yang hanya akan menjadi nilai tambah.

Pemesanan kapal di World of Warships atau apa yang perlu Anda ketahui tentang baju besi

Efek pada penghancuran armor

• Sudut tumbukan proyektil sangat mempengaruhi penetrasi. Pada sudut kanan atau mendekati nilai ini, damagenya maksimal. Pada sudut yang tajam mungkin terjadi pantulan.
• Jarak terjadinya tembakan juga mempunyai pengaruh yang signifikan. Semakin jauh tembakan dilakukan maka semakin kecil damagenya, begitu pula sebaliknya.
• Penghancuran armor juga tergantung pada jenis proyektil. Mereka adalah fragmentasi yang menembus baju besi dan memiliki daya ledak tinggi.

Pemain harus mengingat itu memesan kapal di World of Warships memainkan peran besar dalam pertempuran. Mengetahui semua nuansa pemesanan akan membantu Anda menghindari kerusakan serius dan menyebabkannya sendiri.

Meskipun banyak masalah dan keterbatasan, pemasangan lapis baja pada kapal modern adalah mungkin. Seperti yang telah disebutkan, ada “underload” yang berbobot (jika tidak ada volume bebas), yang dapat digunakan untuk meningkatkan perlindungan pasif. Pertama, Anda perlu memutuskan apa sebenarnya yang perlu dilindungi dengan baju besi.

Selama Perang Dunia Kedua, skema reservasi memiliki tujuan yang sangat spesifik - untuk menjaga daya apung kapal ketika terkena peluru. Oleh karena itu, area lambung kapal di area garis air (sedikit di atas dan di bawah permukaan saluran udara) dilapisi baja. Selain itu, perlu untuk mencegah ledakan amunisi, hilangnya kemampuan bergerak, menembak dan mengendalikannya. Oleh karena itu, senjata baterai utama, magasinnya di lambung kapal, pembangkit listrik, dan pos kendali dilapisi dengan hati-hati. Ini adalah zona kritis yang menjamin efektivitas tempur kapal, mis. kemampuan bertarung: menembak dengan akurat, bergerak dan tidak tenggelam.

Dalam kasus kapal modern, semuanya jauh lebih rumit. Penerapan kriteria yang sama untuk menilai efektivitas tempur menyebabkan peningkatan volume yang dinilai kritis.

Kapal perang masa lalu dan roket masa kini. Yang pertama bisa saja menjadi simbol kelemahan rudal anti-kapal Soviet, tetapi karena alasan tertentu ia disimpan selamanya. Apakah para laksamana Amerika melakukan kesalahan?

Untuk melakukan tembakan terarah, kapal Perang Dunia II cukup menjaga senjatanya dan gudang amunisinya tetap utuh - kapal tersebut dapat melakukan tembakan terarah bahkan ketika pos komando rusak, kapal tidak dapat bergerak, dan pusat kendali tembakan terpusat ditembakkan. turun.

Senjata modern kurang otonom. Mereka memerlukan penetapan sasaran (baik eksternal maupun internal), pasokan listrik dan komunikasi. Hal ini mengharuskan kapal untuk mempertahankan elektronik dan energinya agar mampu berperang. Senjatanya dapat diisi dan diarahkan secara manual, namun misilnya memerlukan listrik dan radar untuk menembak. Artinya, Anda perlu memesan ruang peralatan radar dan pembangkit listrik di dalam gedung, serta jalur kabel. Dan perangkat seperti antena komunikasi dan jalur radar tidak dapat dipesan sama sekali.

Dalam situasi ini, meskipun volume ruang bawah tanah SAM dicadangkan, namun rudal anti-kapal musuh mengenai bagian lambung yang tidak berlapis baja, di mana, sayangnya, peralatan komunikasi atau radar pusat kendali, atau generator listrik akan ditempatkan, maka sistem pertahanan udara kapal akan gagal total. Gambaran ini sepenuhnya memenuhi kriteria penilaian keandalan sistem teknis berdasarkan elemen terlemahnya. Tidak dapat diandalkannya suatu sistem ditentukan oleh komponen terburuknya. Sebuah kapal artileri hanya memiliki dua komponen - senjata dengan amunisi dan pembangkit listrik. Dan kedua elemen ini kompak dan mudah dilindungi oleh armor. Kapal modern memiliki banyak komponen seperti: radar, pembangkit listrik, jalur kabel, peluncur rudal, dll. Dan kegagalan salah satu komponen ini menyebabkan runtuhnya seluruh sistem.

Anda dapat mencoba menilai stabilitas sistem tempur kapal tertentu menggunakan metode penilaian keandalan. Sebagai contoh, mari kita ambil pertahanan udara jarak jauh dari kapal artileri era Perang Dunia II serta kapal perusak dan kapal penjelajah modern. Yang kami maksud dengan keandalan adalah kemampuan suatu sistem untuk terus beroperasi jika terjadi kegagalan (kerusakan) pada komponen-komponennya. Kesulitan utama di sini adalah menentukan keandalan setiap komponen. Untuk mengatasi masalah ini, kami akan mengambil dua metode perhitungan tersebut. Yang pertama adalah keandalan yang sama dari semua komponen (biarkan 0,8). Yang kedua adalah keandalan sebanding dengan luasnya yang dikurangi dengan total luas lateral proyeksi kapal.

Seperti yang bisa kita lihat, baik memperhitungkan luas relatif dalam proyeksi lateral kapal, dan dalam kondisi yang sama, keandalan sistem menurun untuk semua kapal modern. Tidak heran. Untuk menonaktifkan pertahanan udara jarak jauh kapal penjelajah Cleveland, Anda harus menghancurkan semua 6 AU 127 mm, atau 2 KDP, atau catu daya (memasok listrik ke drive KDP dan AU). Penghancuran satu pusat kendali atau beberapa unit kendali tidak menyebabkan kegagalan sistem sepenuhnya.

Untuk peluncur rudal tipe Slava modern, jika sistemnya gagal total, peluncur volumetrik S-300F harus dipukul dengan rudal, atau radar pemandu penerangan, atau menghancurkan pembangkit listrik. Kapal perusak Arleigh Burke memiliki keandalan yang lebih tinggi, terutama karena distribusi amunisi di antara dua peluncur lintas udara independen dan pemisahan radar pemandu penerangan yang serupa.

Ini adalah analisis yang sangat kasar terhadap sistem persenjataan satu kapal saja, dengan banyak asumsi. Selain itu, kapal lapis baja mendapat keunggulan yang serius. Misalnya, semua komponen sistem kapal era Perang Dunia II berlapis baja, namun kapal modern memiliki antena yang tidak dilindungi secara mendasar (kemungkinan kerusakannya lebih tinggi). Peran listrik dalam efektivitas tempur kapal-kapal Perang Dunia II jauh lebih kecil, karena bahkan ketika catu daya dimatikan, tembakan tetap dapat dilakukan dengan pasokan proyektil secara manual dan bidikan kasar melalui optik, tanpa kendali terpusat dari menara kendali. Gudang amunisi kapal artileri berada di bawah permukaan air, sedangkan gudang rudal modern terletak tepat di bawah dek atas lambung kapal. Dan seterusnya.

Faktanya, konsep “kapal perang” memiliki arti yang sangat berbeda dibandingkan selama Perang Dunia II. Jika sebelumnya kapal perang merupakan platform bagi banyak komponen senjata yang relatif independen (tertutup), maka kapal modern adalah organisme tempur yang terkoordinasi dengan baik dengan sistem saraf tunggal. Kehancuran sebagian kapal Perang Dunia II bersifat lokal - di mana ada kerusakan, di situ ada kegagalan. Segala sesuatu yang tidak jatuh ke dalam area yang terkena dampak dapat bekerja dan terus berjuang. Jika sepasang semut mati di sarang semut, ini adalah hal-hal kecil dalam hidup sarang semut.

Pada kapal modern, benturan di buritan hampir pasti akan mempengaruhi apa yang terjadi di haluan. Ini bukan lagi sarang semut, ini adalah organisme manusia, yang kehilangan lengan atau kakinya, tidak akan mati, tetapi tidak mampu lagi melawan. Ini adalah konsekuensi obyektif dari peningkatan persenjataan. Tampaknya ini bukan pembangunan, tetapi degradasi. Namun, nenek moyang lapis baja hanya bisa menembakkan meriam dalam jarak pandang. Dan kapal modern bersifat universal dan mampu menghancurkan sasaran yang jaraknya ratusan kilometer. Lompatan kualitatif seperti itu disertai dengan kerugian tertentu, termasuk peningkatan kompleksitas senjata dan, sebagai konsekuensinya, penurunan keandalan, peningkatan kerentanan, dan peningkatan sensitivitas terhadap kegagalan.

Oleh karena itu, peran baju besi di kapal modern jelas lebih rendah dibandingkan dengan artileri nenek moyang mereka. Jika kita menghidupkan kembali lapis baja tersebut, tujuannya akan sedikit berbeda - untuk mencegah kehancuran kapal secara langsung jika terjadi serangan langsung pada sistem yang paling eksplosif, seperti magasin amunisi dan peluncur. Baju besi semacam itu hanya sedikit meningkatkan efektivitas tempur kapal, tetapi dapat meningkatkan kemampuan bertahannya secara signifikan. Ini adalah kesempatan untuk tidak langsung terbang ke udara, tetapi untuk mencoba mengatur perjuangan untuk menyelamatkan kapal. Akhirnya, ini hanyalah waktu yang memungkinkan kru untuk mengungsi.

Konsep “kemampuan tempur” kapal juga telah berubah secara signifikan. Pertempuran modern begitu cepat dan cepat sehingga kegagalan kapal dalam jangka pendek pun dapat mempengaruhi hasil pertempuran. Jika dalam pertempuran di era artileri, menyebabkan cedera parah pada musuh bisa memakan waktu berjam-jam, kini dibutuhkan waktu beberapa detik. Jika selama Perang Dunia Kedua, penarikan kapal dari pertempuran praktis setara dengan dikirim ke bawah, maka saat ini penarikan kapal dari pertempuran aktif mungkin berarti mematikan radarnya. Atau, jika pertempuran dilakukan dengan pusat kendali eksternal, intersepsi pesawat AWACS (helikopter).

Namun demikian, mari kita coba memperkirakan jenis baju besi apa yang bisa dimiliki kapal perang modern.

Penyimpangan liris tentang penunjukan target

Menilai keandalan sistem, saya ingin beralih sejenak dari topik reservasi dan menyentuh masalah terkait penunjukan target senjata rudal. Seperti yang ditunjukkan di atas, salah satu titik terlemah kapal modern adalah radar dan antena lainnya, yang perlindungan strukturalnya sama sekali tidak mungkin dilakukan. Dalam hal ini, dan juga dengan mempertimbangkan keberhasilan pengembangan sistem pelacak aktif, terkadang diusulkan untuk sepenuhnya meninggalkan radar deteksi umum kita sendiri dengan transisi untuk memperoleh data awal mengenai target dari sumber eksternal. Misalnya dari helikopter atau drone AWACS kapal.

SAM atau rudal anti-kapal dengan pencari aktif tidak memerlukan penerangan target secara terus menerus dan data perkiraan tentang area dan arah pergerakan objek yang dihancurkan sudah cukup untuk mereka. Hal ini memungkinkan untuk beralih ke pusat kendali eksternal.

Keandalan pusat kendali eksternal sebagai komponen suatu sistem (misalnya sistem pertahanan udara) sangat sulit untuk dinilai. Kerentanan sumber pusat kendali eksternal sangat tinggi - helikopter ditembak jatuh oleh sistem pertahanan udara jarak jauh musuh, dan dilawan dengan peperangan elektronik. Selain itu, UAV, helikopter, dan sumber data target lainnya bergantung pada cuaca; mereka memerlukan komunikasi berkecepatan tinggi dan stabil dengan penerima informasi. Namun, penulis tidak dapat menentukan secara akurat keandalan sistem tersebut. Kami secara kondisional akan menerima keandalan seperti itu sebagai “tidak lebih buruk” dibandingkan elemen lain dari sistem. Kami akan menunjukkan bagaimana keandalan sistem seperti itu akan berubah dengan ditinggalkannya pusat kendalinya sendiri menggunakan contoh EM pertahanan udara Arleigh Burke.

Seperti yang bisa kita lihat, ditinggalkannya radar pemandu penerangan akan meningkatkan keandalan sistem. Namun, pengecualian alat pendeteksi target yang dipatenkan dari sistem menghambat pertumbuhan keandalan sistem. Tanpa radar SPY-1, keandalan hanya meningkat sebesar 4%, sementara menduplikasi pusat kendali eksternal dan radar pusat kendali meningkatkan keandalan sebesar 25%. Hal ini menunjukkan bahwa kita tidak mungkin sepenuhnya meninggalkan radar kita sendiri.

Selain itu, beberapa peralatan radar kapal modern memiliki sejumlah karakteristik unik, yang kehilangannya sama sekali tidak diinginkan. Rusia memiliki sistem rekayasa radio yang unik untuk penetapan target aktif dan pasif untuk rudal anti-kapal, dengan jangkauan deteksi kapal musuh yang melampaui cakrawala. Ini adalah radar Titanit dan Monolit. Jangkauan deteksi kapal permukaan mencapai 200 kilometer atau lebih, meskipun faktanya antena kompleks tersebut bahkan tidak terletak di puncak tiang, tetapi di atap rumah geladak. Menolaknya hanyalah sebuah kejahatan, karena musuh tidak mempunyai sarana seperti itu. Dengan memiliki sistem radar seperti itu, sistem rudal kapal atau pantai sepenuhnya otonom dan tidak bergantung pada sumber informasi eksternal apa pun.

Skema pemesanan yang mungkin

Mari kita coba melengkapi kapal penjelajah rudal "Slava" yang relatif modern dengan baju besi. Untuk melakukan ini, bandingkan dengan kapal dengan dimensi serupa.

Tabel tersebut menunjukkan bahwa Slava RKR dapat dengan mudah dimuat dengan tambahan muatan sebesar 1.700 ton, yaitu sekitar 15,5% dari perpindahan yang dihasilkan sebesar 11.000 ton. Ini sepenuhnya sesuai dengan parameter kapal penjelajah Perang Dunia II. Dan TARKR "Peter the Great" dapat menahan peningkatan armor dari beban 4.500 ton, yaitu 15,9% dari perpindahan standar.

Mari pertimbangkan kemungkinan skema pemesanan.

Karena hanya mencadangkan area yang paling berbahaya bagi kebakaran dan ledakan kapal dan pembangkit listriknya, ketebalan pelindung lapis baja berkurang hampir 2 kali lipat dibandingkan dengan kapal penjelajah rudal Cleveland, yang lapis bajanya selama Perang Dunia Kedua juga dianggap tidak. yang paling kuat dan sukses. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa tempat paling eksplosif dari sebuah kapal artileri (gudang peluru dan muatan) terletak di bawah permukaan air dan umumnya memiliki risiko kerusakan yang kecil. Kapal roket memiliki volume berisi berton-ton bubuk mesiu yang terletak tepat di bawah geladak dan jauh di atas permukaan air.

Skema lain dimungkinkan dengan perlindungan zona paling berbahaya secara eksklusif dengan prioritas ketebalan. Dalam hal ini, Anda harus melupakan sabuk utama dan pembangkit listrik. Kami memusatkan semua lapis baja di sekitar magasin S-300F, rudal anti-kapal, peluru 130 mm, dan GKP. Dalam hal ini, ketebalan lapis baja meningkat menjadi 100 mm, tetapi luas zona yang ditutupi lapis baja di area proyeksi samping kapal turun menjadi 12,6%. RCC pasti sangat tidak beruntung karena bisa berakhir di tempat-tempat seperti ini.

Dalam kedua opsi pemesanan, dudukan senjata Ak-630 dan ruang bawah tanahnya, pembangkit listrik dengan generator, fasilitas penyimpanan amunisi dan bahan bakar helikopter, perangkat kemudi, semua perangkat keras elektronik radio, dan rute kabel tetap tidak berdaya. Semua ini tidak ada di Cleveland, jadi para desainer bahkan tidak berpikir untuk melindunginya. Masuk ke zona tanpa syarat apa pun bagi Cleveland tidak menjanjikan konsekuensi yang fatal. Ledakan beberapa kilogram bahan peledak dari proyektil penusuk lapis baja (atau bahkan bahan peledak tinggi) di luar zona kritis tidak dapat mengancam kapal secara keseluruhan. “Cleveland” bisa saja mengalami lebih dari selusin serangan serupa dalam pertarungan yang panjang dan berjam-jam.

Dengan kapal modern semuanya berbeda. Rudal anti-kapal yang mengandung bahan peledak puluhan atau bahkan ratusan kali lebih banyak, jika jatuh ke dalam volume yang tidak berlapis baja, akan menyebabkan cedera parah sehingga kapal akan segera kehilangan efektivitas tempurnya, bahkan jika area lapis baja yang kritis tetap utuh. Satu kali serangan rudal antikapal OTN dengan hulu ledak seberat 250-300 kg akan mengakibatkan kehancuran total interior kapal dalam radius 10-15 meter dari lokasi ledakan. Ini lebih besar dari lebar tubuhnya. Dan, yang paling penting, kapal lapis baja era Perang Dunia II di zona terbuka ini tidak memiliki sistem yang secara langsung memengaruhi kemampuan mereka untuk berperang. Untuk kapal penjelajah modern, ini adalah ruang perangkat keras, pembangkit listrik, jalur kabel, elektronik radio, dan komunikasi. Dan semua ini tidak ditutupi dengan baju besi! Jika kita mencoba memperluas area pelindung berdasarkan volumenya, maka ketebalan perlindungan tersebut akan turun hingga 20-30 mm yang sangat menggelikan.

Meski demikian, skema yang diusulkan cukup layak. Armor ini melindungi area paling berbahaya di kapal dari pecahan, kebakaran, dan ledakan jarak dekat. Tetapi apakah penghalang baja 100 mm akan melindungi dari serangan langsung dan penetrasi rudal anti-kapal modern dari kelas yang sesuai (OTN atau TN)?

Roket

Sulit untuk menilai kemampuan rudal anti-kapal modern untuk mencapai sasaran lapis baja. Data tentang kemampuan unit tempur dirahasiakan. Meskipun demikian, ada cara untuk membuat penilaian seperti itu, walaupun dengan akurasi yang rendah dan banyak asumsi.

Cara termudah adalah dengan menggunakan peralatan matematika pasukan artileri. Kekuatan peluru artileri yang menembus lapis baja secara teoritis dihitung menggunakan berbagai rumus. Mari kita gunakan rumus Jacob de Marr yang paling sederhana dan akurat (seperti yang diklaim beberapa sumber). Pertama, mari kita periksa dengan data artileri yang diketahui, yang penetrasi lapis bajanya diperoleh dalam praktiknya dengan menembakkan peluru ke lapis baja asli.

Tabel tersebut menunjukkan kebetulan yang cukup akurat antara hasil praktis dan teoritis. Perbedaan terbesar terjadi pada senjata anti-tank BS-3 (hampir 100 mm, secara teori 149,72 mm). Kami menyimpulkan bahwa dengan menggunakan rumus ini, secara teoritis dimungkinkan untuk menghitung penetrasi lapis baja dengan akurasi yang cukup tinggi, namun hasil yang diperoleh tidak dapat dianggap benar-benar dapat diandalkan.

Mari kita coba membuat perhitungan yang tepat untuk rudal antikapal modern. Kami menganggap hulu ledak sebagai “proyektil”, karena sisa struktur rudal tidak terlibat dalam menembus target.

Perlu juga diingat bahwa hasil yang diperoleh harus ditanggapi secara kritis, karena peluru artileri penusuk lapis baja merupakan benda yang cukup tahan lama. Seperti dapat dilihat dari tabel di atas, muatannya tidak lebih dari 7% berat proyektil - sisanya adalah baja berdinding tebal. Hulu ledak rudal anti-kapal memiliki proporsi bahan peledak yang jauh lebih tinggi dan, oleh karena itu, lambung kapal yang kurang tahan lama, yang, ketika menghadapi penghalang yang terlalu kuat, lebih mungkin untuk membelah diri daripada menembusnya.

Seperti yang bisa kita lihat, karakteristik energi rudal anti-kapal modern, secara teori, memungkinkan untuk menembus penghalang lapis baja yang cukup tebal. Dalam praktiknya, angka yang diperoleh dapat dikurangi dengan aman beberapa kali lipat, karena, seperti disebutkan di atas, hulu ledak rudal anti-kapal bukanlah proyektil penusuk lapis baja. Namun, kita dapat berasumsi bahwa kekuatan hulu ledak Brahmos tidak terlalu buruk sehingga tidak dapat menembus penghalang 50 mm dengan kemungkinan secara teoritis 194 mm.

Kecepatan terbang yang tinggi dari rudal anti-kapal modern ON dan OTN memungkinkan, secara teori, tanpa menggunakan trik rumit apa pun, untuk meningkatkan kemampuannya menembus baju besi dengan cara kinetik sederhana. Hal ini dapat dicapai dengan mengurangi proporsi bahan peledak dalam massa hulu ledak dan meningkatkan ketebalan dinding selubungnya, serta dengan menggunakan hulu ledak memanjang dengan luas penampang yang dikurangi. Misalnya, mengurangi diameter hulu ledak rudal anti-kapal Brahmos sebesar 1,5 kali lipat sekaligus menambah panjang rudal sebesar 0,5 meter dan mempertahankan massa akan meningkatkan penetrasi teoretis, yang dihitung menggunakan metode Jacob de Marr, menjadi 276 mm (meningkat 1,4 kali lipat). ).

Tugas menghancurkan kapal lapis baja bukanlah hal baru bagi pengembang rudal antikapal. Kembali ke masa Soviet, hulu ledak yang mampu mengenai kapal perang diciptakan untuk mereka. Tentu saja, hulu ledak semacam itu hanya dipasang pada rudal operasional, karena penghancuran target sebesar itu adalah tugas mereka.

Faktanya, baju besi tidak hilang dari beberapa kapal bahkan selama era rudal. Kita berbicara tentang kapal induk Amerika. Misalnya, pelindung samping kapal induk kelas Midway mencapai 200 mm. Kapal induk kelas Forrestal memiliki pelindung samping 76 mm dan paket sekat anti-fragmentasi memanjang. Skema lapis baja kapal induk modern dirahasiakan, namun ternyata lapis bajanya tidak menjadi lebih tipis. Tidak mengherankan jika para perancang rudal anti-kapal “besar” harus merancang rudal yang mampu mengenai sasaran lapis baja. Dan di sini tidak mungkin untuk lolos dengan metode penetrasi kinetik sederhana - lapis baja 200 mm sangat sulit ditembus bahkan dengan rudal anti-kapal berkecepatan tinggi dengan kecepatan terbang sekitar 2 Mach.

Sebenarnya, tidak ada yang menyembunyikan fakta bahwa salah satu jenis hulu ledak rudal anti-kapal yang beroperasi adalah “kumulatif berdaya ledak tinggi”. Karakteristiknya tidak diiklankan, tetapi kemampuan rudal anti-kapal Basalt untuk menembus lapis baja baja hingga 400 mm telah diketahui.

Mari kita pikirkan angkanya - mengapa 400 mm, dan bukan 200 atau 600? Bahkan jika kita mengingat ketebalan pelindung lapis baja yang dapat dihadapi oleh rudal anti-kapal Soviet ketika menyerang kapal induk, angka 400 mm tampaknya luar biasa dan berlebihan. Faktanya, jawabannya ada di permukaan. Atau lebih tepatnya, ia tidak berbohong, tetapi memotong gelombang laut dengan haluannya dan memiliki nama tertentu - kapal perang "Iowa". Armor kapal yang luar biasa ini ternyata hanya sedikit lebih tipis dari angka ajaib 400 mm.

Semuanya akan beres jika kita ingat bahwa dimulainya pengerjaan sistem rudal anti-kapal Basalt dimulai pada tahun 1963. Angkatan Laut AS masih memiliki kapal perang dan kapal penjelajah lapis baja yang bagus dari Perang Dunia II. Pada tahun 1963, Angkatan Laut AS memiliki 4 kapal perang, 12 kapal penjelajah berat dan 14 kapal penjelajah ringan (4 kapal penjelajah Iowa, 12 kapal penjelajah Baltimore, 12 kapal penjelajah Cleveland, 2 kapal penjelajah Atlanta). Sebagian besar berada di cadangan, tapi itulah gunanya cadangan, sehingga jika terjadi perang dunia, kapal cadangan dapat digunakan. Dan Angkatan Laut AS bukan satu-satunya operator kapal tangguh. Pada tahun 1963 yang sama, ada 16 kapal penjelajah artileri lapis baja yang tersisa di Angkatan Laut Uni Soviet! Mereka juga berada di armada negara lain.

Pada tahun 1975 (tahun Basalt mulai digunakan), jumlah kapal lapis baja di Angkatan Laut AS dikurangi menjadi 4 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat dan 4 kapal penjelajah ringan. Selain itu, kapal perang tetap menjadi tokoh penting hingga dinonaktifkan pada awal tahun 90an. Oleh karena itu, kita tidak boleh mempertanyakan kemampuan hulu ledak “Basalt”, “Granit” dan rudal anti-kapal “besar” Soviet lainnya untuk dengan mudah menembus lapis baja 400 mm dan memiliki efek lapis baja yang serius.

Uni Soviet tidak bisa mengabaikan keberadaan Iowa, karena jika kita berasumsi bahwa sistem rudal anti kapal tidak mampu menghancurkan kapal perang ini, maka ternyata kapal ini tidak terkalahkan. Lalu mengapa Amerika tidak memulai pembangunan kapal perang yang unik? Logika yang tidak masuk akal seperti itu memaksa kita untuk menjungkirbalikkan dunia - perancang rudal anti-kapal Soviet terlihat seperti pembohong, laksamana Soviet terlihat seperti orang eksentrik yang ceroboh, dan ahli strategi di negara yang memenangkan Perang Dingin terlihat seperti orang bodoh.

Metode kumulatif untuk menembus baju besi

Desain hulu ledak Basalt tidak kita ketahui. Semua gambar yang dipublikasikan mengenai masalah ini di Internet dimaksudkan untuk hiburan publik, dan bukan untuk mengungkapkan karakteristik produk rahasia. Versi dengan daya ledak tinggi, yang dimaksudkan untuk menembak sasaran di pantai, dapat dianggap sebagai hulu ledak.

Namun, sejumlah asumsi dapat dibuat mengenai isi sebenarnya dari hulu ledak “kumulatif dengan daya ledak tinggi”. Kemungkinan besar hulu ledak tersebut adalah muatan berbentuk konvensional dengan ukuran dan berat yang besar. Prinsip pengoperasiannya mirip dengan cara ATGM atau peluncur granat menembakkan sasaran. Dan dalam hal ini, muncul pertanyaan: bagaimana amunisi kumulatif, yang mampu meninggalkan lubang berukuran sangat kecil di baju besi, dapat menghancurkan kapal perang?

Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda perlu memahami cara kerja amunisi kumulatif. Tembakan kumulatif, bertentangan dengan kesalahpahaman, tidak menembus baju besi. Penetrasi dilakukan dengan alu (atau, sebagaimana juga disebut, "inti tumbukan"), yang dibentuk dari lapisan tembaga pada corong kumulatif. Alu memiliki suhu yang cukup rendah, sehingga tidak membakar apapun. Penghancuran baja terjadi karena “pencucian” logam di bawah aksi inti tumbukan, yang berwujud kuasi-cair (yaitu, memiliki sifat cair, tetapi bukan cair). Contoh sehari-hari yang paling dekat untuk memahami cara kerjanya adalah erosi es dengan aliran air yang terarah. Diameter lubang yang didapat saat penetrasi kurang lebih 1/5 dari diameter amunisi, kedalaman penetrasi mencapai diameter 5-10. Oleh karena itu, tembakan peluncur granat akan meninggalkan lubang dengan diameter hanya 20-40 mm pada lapis baja tank.

Selain efek kumulatif, amunisi jenis ini memiliki efek ledakan tinggi yang kuat. Namun, komponen ledakan dengan daya ledak tinggi ketika mengenai tank tetap berada di luar penghalang lapis baja. Hal ini disebabkan energi ledakan tidak mampu menembus ruang yang disediakan melalui lubang berdiameter 20-40 mm. Oleh karena itu, hanya bagian-bagian yang berada langsung di jalur inti tumbukan yang dapat mengalami kerusakan di dalam tangki.

Tampaknya prinsip pengoperasian amunisi kumulatif sepenuhnya mengecualikan kemungkinan penggunaannya terhadap kapal. Bahkan jika inti tumbukan menembus kapal, hanya benda yang berada di jalurnya yang akan menderita. Ini seperti mencoba membunuh mamut dengan satu pukulan jarum rajut. Aksi ledakan tinggi sama sekali tidak bisa ikut serta dalam penghancuran organ dalam. Jelas, ini tidak cukup untuk menghancurkan bagian dalam kapal dan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diterima.

Namun, ada sejumlah kondisi di mana gambaran kerja amunisi kumulatif yang dijelaskan di atas dilanggar bukan untuk keuntungan terbaik bagi kapal. Mari kita kembali ke kendaraan lapis baja. Mari kita ambil ATGM dan menembakkannya ke kendaraan tempur infanteri. Gambaran kehancuran apa yang akan kita lihat? Tidak, kami tidak akan menemukan lubang rapi dengan diameter 30 mm. Kita akan melihat sepotong baju besi berukuran besar, terkoyak dengan daging. Dan di balik baju besi itu terbakar habis, bagian dalamnya terpelintir, seolah-olah mobil itu diledakkan dari dalam.

Soalnya peluru ATGM dirancang untuk menghancurkan armor tank setebal 500-800 mm. Di dalamnya kita melihat lubang-lubang rapi yang terkenal. Namun ketika terkena lapis baja yang sangat tipis (seperti kendaraan tempur infanteri - 16-18 mm), efek kumulatifnya ditingkatkan dengan efek ledakan tinggi. Terjadi efek sinergis. Armornya putus begitu saja, tidak mampu menahan pukulan seperti itu. Dan melalui lubang di lapis baja, yang dalam hal ini tidak lagi 30-40 mm, tetapi seluruh meter persegi, bagian depan bertekanan tinggi dengan daya ledak tinggi dengan bebas menembus pecahan lapis baja dan produk pembakaran yang dapat meledak. Untuk armor dengan ketebalan berapa pun, Anda dapat memilih tembakan kumulatif dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga efeknya tidak hanya kumulatif, tetapi juga kumulatif-ledakan tinggi. Hal utama adalah bahwa amunisi yang dibutuhkan memiliki kekuatan berlebih yang cukup terhadap penghalang lapis baja tertentu.

Peluru ATGM dirancang untuk menghancurkan lapis baja 800 mm dan beratnya hanya 5-6 kg. Apa yang akan dilakukan ATGM raksasa dengan berat sekitar satu ton (167 kali lebih berat) dengan armor yang tebalnya hanya 400 mm (2 kali lebih tipis)? Bahkan tanpa perhitungan matematis, menjadi jelas bahwa konsekuensinya akan jauh lebih buruk dibandingkan setelah ATGM menabrak tank.

Akibat ATGM yang mengenai kendaraan tempur infanteri tentara Suriah.

Untuk kendaraan tempur infanteri lapis baja tipis, efek yang diinginkan dicapai dengan tembakan ATGM yang beratnya hanya 5-6 kg. Dan untuk pelindung kapal setebal 400 mm, diperlukan hulu ledak kumulatif berdaya ledak tinggi dengan berat 700-1000 kg. Hulu ledaknya memiliki bobot yang sama persis pada Basal dan Granit. Dan ini cukup logis, karena hulu ledak Basalt dengan diameter 750 mm, seperti semua amunisi kumulatif, dapat menembus lapis baja yang lebih tebal dari 5 diameternya - mis. minimal 3,75 meter baja monolitik. Namun, para desainer hanya menyebutkan 0,4 meter (400 mm). Jelas sekali, ini adalah ketebalan lapis baja maksimum di mana hulu ledak Basalt memiliki kekuatan berlebih yang diperlukan, yang mampu menciptakan terobosan di area yang luas. Penghalang setebal 500 mm tidak akan pecah, terlalu kuat dan tahan terhadap tekanan. Di dalamnya kita hanya akan melihat lubang rapi yang terkenal, dan volume yang dipesan tidak akan terpengaruh.

Hulu ledak Basalt tidak menembus lubang rata pada lapis baja dengan ketebalan kurang dari 400 mm. Dia membaginya ke area yang luas. Lubang yang dihasilkan diisi dengan produk pembakaran yang mudah meledak, gelombang dengan daya ledak tinggi, pecahan baju besi yang hancur, dan pecahan roket dengan sisa bahan bakar. Inti tumbukan dari jet kumulatif dengan muatan yang kuat memastikan pembersihan jalan melalui banyak sekat jauh ke dalam lambung kapal. Tenggelamnya kapal perang Iowa adalah kasus ekstrem dan tersulit yang mungkin terjadi pada sistem rudal anti-kapal Basalt. Target lainnya memiliki armor yang jauh lebih sedikit. Di kapal induk - dalam kisaran 76-200 mm, yang untuk rudal anti-kapal ini, dapat dianggap hanya foil.

Seperti yang ditunjukkan di atas, pada kapal penjelajah dengan perpindahan dan dimensi Peter the Great, armor 80-150 mm dimungkinkan. Bahkan jika perkiraan ini salah dan ketebalannya akan lebih besar, tidak akan ada masalah teknis yang tidak dapat diselesaikan bagi perancang rudal anti-kapal. Kapal sebesar ini masih bukan target tipikal untuk rudal anti-kapal TN, dan dengan kemungkinan kebangkitan lapis baja, mereka akhirnya akan dimasukkan dalam daftar target tipikal untuk rudal anti-kapal ON dengan hulu ledak kumulatif berdaya ledak tinggi.

Pilihan alternatif

Pada saat yang sama, opsi lain untuk mengatasi lapis baja juga dimungkinkan, misalnya, menggunakan desain hulu ledak tandem. Muatan pertama bersifat kumulatif, muatan kedua bersifat eksplosif tinggi.

Ukuran dan bentuk muatan yang berbentuk bisa sangat berbeda. Tuduhan pencari ranjau yang telah ada sejak tahun 60an dengan fasih dan jelas menunjukkan hal ini. Misalnya, muatan KZU seberat 18 kg menembus lapis baja 120 mm, meninggalkan lubang selebar 40 mm dan panjang 440 mm. Muatan LKZ-80, dengan berat 2,5 kg, menembus baja 80 mm, meninggalkan celah selebar 5 mm dan panjang 18 mm.

Penampilan muatan KZU

Muatan kumulatif hulu ledak tandem dapat berbentuk cincin (toroidal). Setelah muatan berbentuk diledakkan dan ditembus, muatan utama dengan daya ledak tinggi akan bebas menembus bagian tengah donat. Dalam hal ini, energi kinetik muatan utama praktis tidak hilang. Ia masih mampu menghancurkan beberapa sekat dan meledak dengan perlambatan jauh di dalam lambung kapal.

Prinsip pengoperasian hulu ledak tandem dengan muatan berbentuk cincin

Metode penetrasi yang dijelaskan di atas bersifat universal dan dapat digunakan pada rudal anti-kapal apa pun. Perhitungan paling sederhana menunjukkan bahwa muatan cincin hulu ledak tandem dalam kaitannya dengan sistem rudal anti-kapal Brahmos hanya akan memakan 40-50 kg dari berat hulu ledak berdaya ledak tinggi seberat 250 kilogram.

Seperti yang dapat dilihat dari tabel, bahkan rudal anti-kapal Uran dapat memiliki kualitas yang mampu menembus lapis baja. Kemampuan menembus lapis baja rudal antikapal lainnya dengan mudah mencakup semua kemungkinan ketebalan lapis baja yang mungkin muncul pada kapal dengan bobot perpindahan 15-20 ribu ton.

Kapal perang lapis baja

Sebenarnya, ini bisa menjadi akhir dari pembicaraan tentang pemesanan kapal. Segala sesuatu yang perlu dikatakan sudah dikatakan. Namun, kita dapat mencoba membayangkan bagaimana sebuah kapal dengan lapis baja anti-balistik yang kuat dapat masuk ke dalam sistem angkatan laut.

Kegunaan baju besi pada kapal kelas yang ada telah ditunjukkan dan dibuktikan di atas. Armor yang dapat digunakan hanyalah pelindung lokal di zona paling eksplosif untuk mencegah ledakan jika terjadi ledakan rudal anti-kapal dalam jarak dekat. Baju besi semacam itu tidak melindungi dari serangan langsung rudal anti-kapal.

Namun, semua hal di atas berlaku untuk kapal dengan bobot perpindahan 15-25 ribu ton. Artinya, kapal perusak dan kapal penjelajah modern. Kapasitas muatannya tidak memungkinkan mereka untuk dilengkapi dengan baju besi dengan ketebalan lebih dari 100-120 mm. Namun semakin besar kapalnya, semakin besar pula muatan barang yang dapat dialokasikan untuk pemesanan. Mengapa belum ada yang berpikir untuk membuat kapal perang rudal dengan bobot perpindahan 30-40 ribu ton dan lapis baja lebih dari 400 mm?

Hambatan utama dalam menciptakan kapal semacam itu adalah kurangnya kebutuhan praktis akan monster semacam itu. Dari kekuatan maritim yang ada, hanya sedikit yang mempunyai kekuatan ekonomi, teknologi dan industri untuk mengembangkan dan membangun kapal semacam itu. Secara teori, negara tersebut mungkin adalah Rusia dan Tiongkok, namun kenyataannya – hanya Amerika Serikat. Hanya satu pertanyaan yang tersisa - mengapa Angkatan Laut AS membutuhkan kapal seperti itu?

Peran kapal semacam itu dalam armada modern masih belum jelas. Angkatan Laut AS terus-menerus berperang dengan lawan yang jelas-jelas lemah, yang melawannya monster seperti itu sama sekali tidak diperlukan. Dan jika terjadi perang dengan Rusia atau Tiongkok, armada AS tidak akan pergi ke pantai musuh untuk mencari ranjau dan torpedo kapal selam. Jauh dari pantai, tugas melindungi komunikasi seseorang akan terpecahkan, yang tidak memerlukan beberapa kapal perang super, tetapi banyak kapal yang lebih sederhana, dan secara bersamaan di tempat yang berbeda. Tugas ini diselesaikan oleh banyak kapal perusak Amerika, yang kuantitasnya berarti kualitas. Ya, masing-masing dari mereka mungkin bukan kapal perang yang luar biasa dan kuat. Ini bukan kendaraan lapis baja, melainkan kendaraan kerja armada yang berfungsi dengan baik dan diproduksi secara massal.

Mereka mirip dengan tank T-34 - juga bukan tank yang paling lapis baja dan bukan tank Perang Dunia II yang paling bersenjata, tetapi diproduksi dalam jumlah yang sedemikian rupa sehingga lawan, dengan Tiger mereka yang mahal dan sangat kuat, akan kesulitan. Sebagai produk sepotong-sepotong, Macan tidak dapat hadir di seluruh lini depan yang besar, tidak seperti tiga puluh empat yang ada di mana-mana. Dan kebanggaan atas keberhasilan luar biasa dari industri pembuatan tank Jerman tidak membantu pada kenyataannya pasukan infanteri Jerman, yang didukung oleh lusinan tank kami, dan Macan berada di tempat lain.

Tidak mengherankan bahwa semua proyek untuk menciptakan kapal penjelajah super atau kapal perang rudal tidak melampaui gambaran futuristik. Mereka tidak diperlukan. Negara-negara maju di dunia tidak menjual senjata ke negara-negara dunia ketiga yang dapat menggoyahkan posisi kokoh mereka sebagai pemimpin planet ini. Dan negara-negara dunia ketiga tidak mempunyai uang untuk membeli senjata yang rumit dan mahal tersebut. Namun untuk beberapa waktu sekarang, negara-negara maju memilih untuk tidak mengadakan pertikaian di antara mereka sendiri. Terdapat risiko yang sangat tinggi bahwa konflik tersebut akan meningkat menjadi konflik kekerasan, yang sebenarnya tidak perlu dan tidak diperlukan oleh siapa pun. Mereka lebih memilih untuk memukul mitra setara dengan tangan yang salah, misalnya Turki atau Ukraina di Rusia, Taiwan di Tiongkok.

kesimpulan

Setiap faktor yang dapat dibayangkan menghambat kebangkitan kembali lapis baja kapal. Tidak ada kebutuhan ekonomi atau militer yang mendesak untuk hal ini. Dari sudut pandang konstruktif, tidak mungkin membuat baju besi yang serius pada area yang dibutuhkan di kapal modern. Tidak mungkin melindungi semua sistem vital kapal.

Dan akhirnya, jika reservasi seperti itu muncul, masalahnya dapat dengan mudah diselesaikan dengan memodifikasi hulu ledak rudal anti-kapal. Secara logis, negara-negara maju tidak ingin, dengan mengorbankan kualitas tempur lainnya, menginvestasikan upaya dan sumber daya dalam menciptakan baju besi yang tidak akan meningkatkan efektivitas tempur kapal secara mendasar.

Pada saat yang sama, pengenalan luas baju besi lokal dan transisi ke superstruktur baja sangatlah penting. Armor ini memungkinkan kapal lebih mudah menahan rudal antikapal dan mengurangi jumlah kerusakan. Namun, baju besi seperti itu sama sekali tidak melindungi dari serangan langsung rudal anti-kapal, jadi tidak ada gunanya menempatkan tugas seperti itu pada perlindungan baju besi.

Legenda Tembok yang Terbakar

Pagi berawan 4 Mei 1982. Atlantik Selatan. Sepasang Super-Etandar Angkatan Udara Argentina meluncur melintasi lautan abu-abu, hampir memecahkan puncak ombak. Beberapa menit yang lalu, pesawat pengintai radar Neptunus menemukan dua target kelas kapal perusak di alun-alun ini, yang menurut semua indikasi merupakan formasi skuadron Inggris. Sudah waktunya! Pesawat-pesawat itu melakukan “slide” dan menyalakan radarnya. Saat lain - dan dua Exocet berekor api bergegas menuju sasaran mereka...
Komandan kapal perusak Sheffield melakukan negosiasi yang bijaksana dengan London melalui saluran komunikasi satelit Skynet. Untuk menghilangkan gangguan, semua peralatan elektronik diperintahkan untuk dimatikan, termasuk radar pencari. Tiba-tiba, petugas dari anjungan melihat “ludah” api panjang terbang menuju kapal dari arah selatan.

Exocet menghantam sisi Sheffield, terbang melewati dapur dan pecah di ruang mesin. Hulu ledak seberat 165 kilogram tidak meledak, tetapi mesin rudal anti-kapal yang menyala memicu kebocoran bahan bakar dari tangki yang rusak. Api dengan cepat melahap bagian tengah kapal, finishing sintetis pada bangunan tersebut terbakar panas, dan struktur superstruktur yang terbuat dari paduan aluminium-magnesium terbakar karena panas yang tak tertahankan. Setelah 6 hari menderita, cangkang Sheffield yang hangus tenggelam.

Faktanya, ini adalah keingintahuan dan kebetulan yang fatal. Orang-orang Argentina sangat beruntung, sementara para pelaut Inggris menunjukkan keajaiban kecerobohan dan, sejujurnya, kebodohan. Lihat saja perintah mematikan radar di zona konflik militer. Hal-hal tidak berjalan baik bagi Argentina - pesawat AWACS Neptunus mencoba 5 kali (!) untuk menjalin kontak radar dengan kapal-kapal Inggris, tetapi setiap kali gagal karena kegagalan radar di dalamnya (P-2 Neptunus dikembangkan di 40-an dan pada tahun 1982 menjadi sampah yang beterbangan). Akhirnya dari jarak 200 km, ia berhasil menetapkan koordinat formasi Inggris. Satu-satunya yang menyelamatkan muka dalam cerita ini adalah fregat Plymouth - Exocet kedua dimaksudkan untuk itu. Namun kapal kecil itu menemukan rudal anti-kapal tepat pada waktunya dan menghilang di bawah “payung” reflektor dipol.

Kapal Perang Angkatan Laut Rusia: keinginan atau kebutuhan?

Para perancang, dalam mengejar efisiensi, mencapai titik absurditas - sebuah kapal perusak tenggelam karena satu rudal yang tidak meledak?! Sayangnya tidak ada. Pada 17 Mei 1987, fregat Angkatan Laut AS Stark menerima dua rudal anti-kapal Exocet serupa dari Mirage Irak. Hulu ledak bekerja normal, kapal kehilangan kecepatan dan kehilangan 37 awak. Namun, meski mengalami kerusakan parah, Stark tetap mengapung dan, setelah lama diperbaiki, kembali beroperasi.

Pengembaraan Seydlitz yang Luar Biasa

Tembakan terakhir Pertempuran Jutlandia mereda, dan Hochseeflotte, yang menghilang di cakrawala, telah lama memasukkan kapal penjelajah tempur Seydlitz ke dalam daftar korban. Kapal penjelajah berat Inggris melakukan pekerjaan yang baik di kapal, kemudian Seydlitz mendapat serangan hebat dari kapal penempur super kelas Ratu Elizabeth, menerima 20 serangan dari peluru kaliber 305, 343 dan 381 mm. Apakah ini terlalu berlebihan? Proyektil penusuk semi-lapis baja dari meriam MkI Inggris 15 inci, dengan berat 870 kg (!), berisi 52 kg bahan peledak. Kecepatan awal – 2 kecepatan suara. Akibatnya, Seydlitz kehilangan 3 menara meriam, semua bangunan atas rusak parah, dan listrik padam. Awak mesin sangat menderita - cangkangnya merobek lubang batu bara dan memutus saluran uap, akibatnya para penyala dan mekanik bekerja dalam kegelapan, tercekik dengan campuran uap panas dan debu batu bara yang kental. Pada malam hari, sebuah torpedo menghantam sisinya. Batangnya terkubur seluruhnya di ombak, kompartemen di buritan harus dibanjiri - berat air yang masuk ke dalam mencapai 5.300 ton, seperempat dari perpindahan normal! Pelaut Jerman menempelkan plester pada lubang bawah air dan memperkuat sekat yang berubah bentuk karena tekanan air dengan papan. Mekanik berhasil mengoperasikan beberapa boiler. Turbin mulai bekerja, dan Seydlitz yang setengah tenggelam merangkak ke buritan terlebih dahulu menuju pantai asalnya.

Seydlitz yang rusak berat kembali ke pelabuhan setelah Pertempuran Jutlandia

Gyrocompass hancur, ruang grafik hancur, dan grafik di jembatan berlumuran darah. Tak heran jika pada malam hari terdengar suara gerinda di bawah perut Seydlitz. Setelah beberapa kali mencoba, kapal penjelajah itu merangkak keluar dari perairan dengan sendirinya, tetapi di pagi hari Seydlitz, yang berada di jalur yang buruk, menabrak bebatuan untuk kedua kalinya. Orang-orang, yang hampir tidak bisa hidup karena kelelahan, kali ini juga menyelamatkan kapal. Selama 57 jam terjadi perjuangan tanpa akhir untuk bertahan hidup.

Apa yang menyelamatkan Seydlitz dari kehancuran? Jawabannya jelas - pelatihan kru yang brilian. Armor itu tidak membantu - peluru 381 mm menembus sabuk pelindung utama 300 mm seperti kertas timah.

Pembalasan atas pengkhianatan

Armada Italia bergerak cepat ke selatan, berniat untuk magang di Malta. Perang telah berlalu bagi para pelaut Italia, dan bahkan kemunculan pesawat Jerman tidak dapat merusak suasana hati mereka - tidak mungkin untuk masuk ke kapal perang dari ketinggian seperti itu.
Pelayaran Mediterania berakhir secara tidak terduga - sekitar pukul 16:00 kapal perang Roma bergidik karena bom udara yang menghantamnya, dijatuhkan dengan akurasi yang luar biasa (sebenarnya, bom udara pertama yang dapat disesuaikan di dunia, Fritz X). Amunisi berteknologi tinggi seberat 1,5 ton menembus dek lapis baja setebal 112 mm, semua dek bawah dan meledak di air di bawah kapal (seseorang akan bernapas lega - "Beruntung!", tetapi perlu diingat bahwa air adalah cairan yang tidak dapat dimampatkan - gelombang kejut dari 320 kg bahan peledak merobek bagian bawah Rom, menyebabkan banjir di ruang ketel. 10 menit kemudian, Fritz X kedua menyebabkan ledakan tujuh ratus ton amunisi di haluan kaliber utama menara, menewaskan 1.253 orang.

Telah ditemukan senjata super yang dapat menenggelamkan kapal perang dengan bobot perpindahan 45.000 ton dalam 10 menit!? Sayangnya, semuanya tidak sesederhana itu.
Pada tanggal 16 September 1943, lelucon serupa dengan kapal perang Inggris Warspite (kelas Queen Elizabeth) gagal - serangan tiga kali lipat oleh Fritz X tidak menyebabkan kematian kapal penempur tersebut. Melankolis "Walaupun perang" mengambil 5.000 ton air dan pergi untuk perbaikan. Sembilan orang tewas dalam tiga ledakan.

Pada tanggal 11 September 1943, selama penembakan di Salerno, kapal penjelajah ringan Amerika Savannah diserang. Bayi itu, dengan bobot perpindahan 12.000 ton, dengan gagah berani menahan hantaman monster Jerman itu. Fritz menembus atap menara No. 3, melewati semua geladak dan meledak di kompartemen menara, merobohkan bagian bawah Savannah. Ledakan sebagian amunisi dan kebakaran berikutnya merenggut nyawa 197 awak kapal. Meskipun mengalami kerusakan serius, tiga hari kemudian kapal penjelajah itu merangkak dengan kekuatannya sendiri (!) ke Malta, dari sana ia pergi ke Philadelphia untuk diperbaiki.

Kesimpulan apa yang dapat diambil dari bab ini? Dalam desain sebuah kapal, terlepas dari ketebalan lapis bajanya, terdapat elemen-elemen penting, yang jika dikalahkan dapat menyebabkan kematian yang cepat dan tak terhindarkan. Di sinilah kartunya jatuh. Adapun "Rom" yang hilang - sungguh, kapal perang Italia tidak beruntung baik di bawah bendera Italia, Inggris, atau Soviet (kapal perang "Novorossiysk" - alias "Giulio Cesare").

Lampu ajaib Aladdin

Pagi tanggal 12 Oktober 2000, Teluk Aden, Yaman. Kilatan cahaya yang menyilaukan menyinari teluk untuk sesaat dan sesaat kemudian suara gemuruh yang keras membuat takut flamingo yang berdiri setinggi lutut di dalam air.
Dua orang martir menyerahkan nyawa mereka dalam Perang Suci melawan kaum kafir dengan menabrakkan kapal perusak USS Cole DDG-67 ke perahu motor. Ledakan mesin neraka yang diisi dengan 200...300 kg bahan peledak merobek sisi kapal perusak, angin puyuh yang berapi-api menyerbu kompartemen dan kokpit kapal, mengubah segala sesuatu yang dilewatinya menjadi vinaigrette berdarah. Setelah menembus ruang mesin, gelombang ledakan merobek rumah turbin gas, dan kapal perusak kehilangan kecepatan. Kebakaran terjadi, yang baru dapat dikendalikan pada malam hari. 17 pelaut tewas dan 39 lainnya luka-luka.
Setelah 2 minggu, Cole dimuat ke kapal angkut berat Norwegia MV Blue Marlin dan dikirim ke AS untuk diperbaiki.

Hmm...pada suatu waktu, Savannah, yang ukurannya sama dengan Cole, tetap mempertahankan kecepatannya, meski mengalami kerusakan yang jauh lebih serius. Penjelasan paradoksnya: perlengkapan kapal modern menjadi lebih rapuh. Pembangkit listrik General Electric yang terdiri dari 4 turbin gas kompak LM2500 terlihat remeh dengan latar belakang pembangkit listrik utama Savannah, yang terdiri dari 8 boiler besar dan 4 turbin uap Parsons. Untuk kapal penjelajah selama Perang Dunia Kedua, minyak dan fraksi beratnya berfungsi sebagai bahan bakar. Cole (seperti semua kapal yang dilengkapi dengan unit turbin gas LM2500) menggunakan...minyak tanah penerbangan Jet Propellant-5.

Apakah ini berarti kapal perang modern lebih buruk daripada kapal penjelajah kuno? Tentu saja hal ini tidak benar. Kekuatan serangan mereka tidak ada bandingannya - kapal perusak kelas Arleigh Burke dapat meluncurkan rudal jelajah pada jarak 1500...2500 km, menembak sasaran di orbit rendah Bumi dan mengendalikan situasi ratusan mil dari kapal. Kemampuan dan peralatan baru membutuhkan volume tambahan: untuk mempertahankan perpindahan aslinya, mereka mengorbankan baju besi. Mungkin sia-sia?

Cara yang luas

Pengalaman pertempuran laut di masa lalu menunjukkan bahwa baju besi berat sekalipun tidak dapat menjamin perlindungan kapal. Saat ini, senjata pemusnah telah berkembang lebih jauh lagi, jadi tidak masuk akal untuk memasang pelindung lapis baja (atau lapis baja yang setara) dengan ketebalan kurang dari 100 mm - ini tidak akan menjadi penghalang bagi rudal anti-kapal. Tampaknya perlindungan tambahan sebesar 5...10 sentimeter akan mengurangi kerusakan, karena rudal anti-kapal sudah menembus jauh ke dalam kapal. Sayangnya, ini adalah pendapat yang salah - selama Perang Dunia Kedua, bom udara sering kali menembus beberapa dek berturut-turut (termasuk dek lapis baja), meledak di palka atau bahkan di air di bawah dasar! Itu. kerusakannya akan serius, dan memasang armor 100 mm adalah latihan yang tidak berguna.

Bagaimana jika Anda memasang baju besi 200 mm pada kapal kelas penjelajah rudal? Dalam hal ini, lambung kapal penjelajah dilengkapi dengan tingkat perlindungan yang sangat tinggi (tidak ada satu pun rudal anti-kapal subsonik Barat jenis Exocet atau Harpoon yang mampu mengatasi pelat baja tersebut). Vitalitas akan meningkat dan menenggelamkan kapal penjelajah hipotetis kita akan menjadi tugas yang sulit. Tetapi! Tidak perlu menenggelamkan kapal, cukup dengan menonaktifkan sistem radio-elektroniknya yang rapuh dan merusak senjatanya (pada suatu waktu, kapal perang skuadron legendaris "Eagle" menerima 75 hingga 150 serangan dari peluru Jepang berukuran 3,6 dan 12 inci. Ia mempertahankan daya apungnya, tetapi tidak lagi ada sebagai unit tempur – menara senjata dan pos pengintai dihancurkan dan dibakar oleh peluru yang memiliki daya ledak tinggi).
Oleh karena itu kesimpulan penting: meskipun baju besi berat digunakan, perangkat antena eksternal akan tetap tidak berdaya. Jika bangunan atasnya rusak, dijamin kapal akan berubah menjadi tumpukan logam yang tidak efektif.

Mari kita perhatikan aspek negatif dari baju besi berat: perhitungan geometris sederhana (produk dari panjang sisi lapis baja x tinggi x tebal, dengan mempertimbangkan kepadatan baja 7800 kg / meter kubik) memberikan hasil yang luar biasa - perpindahan “kapal penjelajah hipotetis” kami dapat meningkat 1,5 kali lipat dengan 10.000 hingga 15.000 ton! Bahkan dengan mempertimbangkan penggunaan reservasi yang berbeda yang dimasukkan ke dalam desain. Untuk mempertahankan karakteristik kinerja kapal penjelajah tanpa lapis baja (kecepatan, jangkauan), perlu dilakukan peningkatan daya pembangkit listrik kapal, yang pada gilirannya akan memerlukan peningkatan cadangan bahan bakar. Spiral beban terlepas, mengingatkan pada situasi anekdot. Kapan dia akan berhenti? Ketika seluruh elemen pembangkit listrik meningkat secara proporsional, mempertahankan rasio aslinya. Hasilnya adalah peningkatan perpindahan kapal penjelajah menjadi 15...20 ribu ton! Itu. kapal penjelajah kapal perang kita, yang memiliki potensi serangan yang sama, akan memiliki perpindahan dua kali lipat dibandingkan kapal saudaranya yang tidak bersenjata. Kesimpulannya adalah tidak ada satu pun kekuatan maritim yang akan menyetujui peningkatan belanja militer sebesar itu. Apalagi seperti disebutkan di atas, ketebalan logam yang mati tidak menjamin perlindungan kapal.

Di sisi lain, Anda tidak boleh sampai pada titik absurditas, jika tidak kapal yang tangguh akan ditenggelamkan dengan senjata ringan. Kapal perusak modern menggunakan pelindung selektif pada kompartemen penting, misalnya, di Orly Berks, peluncur vertikal dilapisi dengan pelat baja 25 mm, dan kompartemen hidup serta pusat komando ditutupi dengan lapisan Kevlar dengan berat total 60 ton. Untuk memastikan kemampuan bertahan hidup, tata letak, pilihan bahan struktur, dan pelatihan kru sangatlah penting!

Saat ini, baju besi telah dipertahankan pada kapal induk serang - perpindahannya yang sangat besar memungkinkan untuk memasang "kelebihan" seperti itu. Misalnya, ketebalan sisi dan dek penerbangan kapal induk nuklir Enterprise berada dalam kisaran 150 mm. Bahkan terdapat ruang untuk perlindungan anti-torpedo, yang mencakup, selain sekat kedap air standar, sistem cofferdam, dan dasar ganda. Meskipun demikian, kemampuan bertahan hidup yang tinggi dari kapal induk terutama disebabkan oleh ukurannya yang besar.

Dalam diskusi di forum Military Review, banyak pembaca memperhatikan keberadaan program modernisasi kapal perang kelas Iowa di tahun 80-an (4 kapal, dibangun selama Perang Dunia Kedua, berdiri di pangkalan selama hampir 30 tahun, secara berkala terlibat dalam penembakan pantai di Korea, Vietnam dan Lebanon). Pada awal tahun 80-an, sebuah program untuk modernisasi mereka diadopsi - kapal-kapal tersebut menerima sistem pertahanan udara pertahanan diri modern, 32 Tomahawk dan peralatan radio-elektronik baru. Satu set lapis baja lengkap dan artileri 406 mm telah dipertahankan. Sayangnya, setelah bertugas selama 10 tahun, keempat kapal tersebut ditarik dari armada karena kerusakan fisik. Semua rencana untuk modernisasi lebih lanjut (dengan pemasangan UVP Mark-41 sebagai pengganti menara belakang) tetap di atas kertas.

Apa alasan pengaktifan kembali kapal artileri tua? Putaran baru perlombaan senjata memaksa kedua negara adidaya (yang mana sebenarnya tidak perlu disebutkan) untuk menggunakan semua cadangan yang mereka miliki. Akibatnya, Angkatan Laut AS memperpanjang umur kapal penempur supernya, dan Angkatan Laut Uni Soviet tidak terburu-buru meninggalkan kapal penjelajah artileri Proyek 68-bis (kapal-kapal usang tersebut ternyata merupakan sarana pendukung tembakan yang sangat baik untuk Marinir. Korps). Para laksamana melakukannya secara berlebihan - selain kapal-kapal yang sangat berguna yang mempertahankan potensi tempurnya, armada tersebut juga mencakup banyak sepatu karet berkarat - kapal perusak Soviet tua tipe 56 dan 57, kapal selam pascaperang Proyek 641; Kapal perusak Amerika tipe Farragut dan Charles F. Adams, kapal induk tipe Midway (1943). Banyak sampah yang menumpuk. Menurut statistik, pada tahun 1989, total perpindahan kapal Angkatan Laut Uni Soviet adalah 17% lebih tinggi daripada perpindahan Angkatan Laut AS.

Kapal penjelajah "Mikhail Kutuzov", pr.68-bis

Dengan runtuhnya Uni Soviet, efisiensi menjadi prioritas utama. Angkatan Laut Uni Soviet mengalami pengurangan yang kejam, dan di Amerika Serikat pada awal tahun 90-an, 18 kapal penjelajah berpeluru kendali jenis Legi dan Belknap dikeluarkan dari armada, semua 9 kapal penjelajah bertenaga nuklir dihilangkan (banyak yang bahkan tidak mencapai setengahnya). umur layanan yang direncanakan), diikuti oleh 6 kapal induk kelas Midway dan Forestall yang sudah ketinggalan zaman, dan 4 kapal perang.
Itu. pengaktifan kembali kapal perang tua di awal tahun 80-an bukanlah konsekuensi dari kemampuan mereka yang luar biasa, ini adalah permainan geopolitik - keinginan untuk memiliki armada sebanyak mungkin. Dengan biaya yang sama dengan kapal induk, kapal perang memiliki tingkat kekuatan yang lebih rendah daripada kapal perang dalam hal kekuatan serangan dan kemampuan untuk mengendalikan wilayah laut dan udara. Oleh karena itu, meskipun memiliki lapis baja yang kokoh, Iowa adalah sasaran yang sulit dalam peperangan modern. Bersembunyi di balik ketebalan logam mati adalah pendekatan yang sia-sia.

cara intensif

Pertahanan terbaik adalah menyerang. Inilah yang dipikirkan di seluruh dunia ketika menciptakan sistem pertahanan diri kapal baru. Setelah serangan Cole, tidak ada yang mulai memasang pelat baja ke kapal perusak. Tanggapan Amerika tidak orisinal, tetapi sangat efektif - memasang meriam otomatis Bushmaster 25 mm dengan sistem panduan digital, sehingga lain kali mereka akan menghancurkan kapal yang berisi teroris (namun, saya masih tidak akurat - di suprastruktur kapal kapal perusak Orly Burke subseri IIa masih menerima sekat lapis baja baru setebal 1 inci, tapi ini sama sekali tidak terlihat seperti lapis baja yang serius).

Sistem pertahanan diri antipesawat "Broadsword" dipasang pada kapal rudal R-60

Sistem deteksi dan anti-rudal sedang ditingkatkan. Uni Soviet mengadopsi sistem pertahanan udara Kinzhal dengan radar Podkat untuk mendeteksi target yang terbang rendah, serta sistem pertahanan diri rudal dan artileri Kortik yang unik. Perkembangan baru Rusia adalah Broadsword ZRAK. Perusahaan Swiss yang terkenal, Oerlikon, tidak tinggal diam, memproduksi artileri 35-mm yang menembakkan cepat "Millennium" dengan elemen penghancur uranium (Venezuela menerima salah satu "Millennium" pertama). Di Belanda, sistem artileri tempur jarak dekat standar “Goalkeeper” telah dikembangkan, menggabungkan kekuatan AK-630M Soviet dan akurasi Phalanx Amerika. Saat membuat rudal anti-rudal ESSM generasi baru, penekanannya adalah pada peningkatan kemampuan manuver sistem pertahanan rudal (kecepatan terbang hingga 4,.5 kecepatan suara, sedangkan jangkauan intersepsi efektif adalah 50 km). Dimungkinkan untuk menempatkan 4 ESSM di salah satu dari 90 sel peluncuran kapal perusak Arleigh Burke.

Angkatan laut semua negara telah beralih dari lapis baja tebal ke pertahanan aktif. Jelas, Angkatan Laut Rusia harus berkembang ke arah yang sama. Menurut saya versi ideal dari kapal perang utama Angkatan Laut, dengan total bobot 6000...8000 ton, dengan penekanan pada daya tembak. Untuk memberikan perlindungan yang dapat diterima terhadap senjata sederhana, bodi yang seluruhnya terbuat dari baja, tata letak interior yang tepat, dan pelindung selektif pada komponen penting dengan menggunakan komposit sudah cukup. Mengenai kerusakan parah, akan jauh lebih efektif untuk menembak jatuh rudal anti-kapal saat mendekat daripada memadamkan api di lambung kapal yang robek.

Pemesanan

Tanpa berlebihan, sistem reservasi kapal perang jenis South Dakota bisa dibilang sangat berhasil. Ini memberikan perlindungan efektif untuk pusat-pusat vital kapal dari bom udara dan tembakan artileri dari senjata berat baik dari jarak pendek maupun jarak jauh. Pada saat yang sama, distribusi lapis baja berdasarkan luas dan ketebalan pelat telah dipikirkan dengan matang dan rasional dalam hal tonase yang dikeluarkan.

Saat mengembangkan proyek ini, para perancang berfokus pada memberikan perlindungan terhadap peluru 16 inci dengan berat 2.240 pon (1.016 kg), yang ditembakkan oleh senjata Mk .5 dari kapal perang kelas Maryland. Menurut perkiraan berdasarkan rumus empiris kasar Angkatan Laut AS pada akhir tahun 1930-an, zona manuver bebas ketika ditembakkan dari senjata tersebut meluas dari 17,7 menjadi 30,9 ribu yard (16,2 - 28,3 km). Ini jauh lebih baik dibandingkan dengan North Caroline dan Washington, yang ZSM-nya terletak pada kisaran 21,3 - 27,8 ribu yard. Jadi, dengan bobot perpindahan yang sama dan bahkan bobot lapis baja yang lebih ringan 900 ton, para perancang berhasil meningkatkan keamanan kapal perang baru secara signifikan - tidak diragukan lagi merupakan hasil yang luar biasa! Benar, sesaat sebelum perang, cangkang “kita” menjadi terasa lebih berat. Sebuah "koper" super berat dengan berat 2.700 pon (1.225 kg) dikembangkan untuk senjata Mk .6 di kapal perang baru. Ketika ditembakkan oleh peluru tersebut, South Dakota ZSM menyempit, terutama di sepanjang batas luar, dan terletak pada kisaran 20,5 - 26,4 ribu yard (18,7 - 24,1 km). Tidak terlalu banyak, namun perlindungan kapal yang sedang dibangun tidak dapat lagi ditingkatkan.

Bahan lapis baja yang digunakan pada kapal perang AS yang baru memiliki kualitas yang baik dan rata-rata di seluruh dunia. Itu adalah versi perbaikan dari armor Krupp KS (Krupp Cemented) dan KNC (Krupp Non-Cemented). Pemasoknya adalah perusahaan Perusahaan Baja Carnegie, Perusahaan Baja Betlehem. dan Midvale Co.

Pelat yang disemen, dalam terminologi Amerika kelas "A", dioptimalkan dalam hal pengikatan dan distribusi kekerasan di seluruh ketebalan dibandingkan dengan lapis baja lama tipe KS a/A, yang tersebar luas di pembuatan kapal militer dunia sejak tahun 1898. Baju besi yang kira-kira serupa, di antaranya yang terbaik dari Inggris (pasca 30 Cemented Armor), digunakan pada tahun 1930-an - 1940-an di semua negara Eropa (produsen Krupp, Vickers, Colville, Terni, Schneider, dll.). Bukan karena kehidupan yang baik sehingga Jepang memilih arah yang berbeda. Di sana mereka mengembangkan jenis baju besi mereka sendiri, dibuat berdasarkan sampel dari perusahaan Vickers sekitar tahun 1910. Orang Jepang relatif berhasil menggunakan paduan dengan tembaga, yang sebagian menggantikan nikel, yang negara ini mengalami kekurangan yang parah. Pada saat yang sama, baju besi heterogen VH (Vickers Hardened) diproduksi di Jepang menggunakan teknologi asli dengan penguatan permukaan tanpa pembentukan sementit. Ketahanan cangkangnya dalam hal ketebalan setara 16,1% lebih buruk dibandingkan kelas “A” Amerika.

Baju besi homogen produksi kami sendiri di AS dianggap yang terbaik di dunia. Pelat dengan tebal lebih dari 4 inci diklasifikasikan sebagai "B" dan pelat yang lebih tipis diklasifikasikan sebagai STS. Namun, tidak banyak perbedaan di sini. Untuk bagian-bagian kecil (penutup perisai, tutup lapis baja, dll.), lapis baja cor “Cast” digunakan di kapal-kapal Amerika. Biasanya, itu homogen, tetapi sementasi permukaan juga diperbolehkan.

Dalam desain kapal perang AS, distribusi jenis bahan lapis baja agak berbeda dengan yang diterima di negara-negara Eropa. Di South Dakota, baju besi kelas A, seperti biasa, digunakan di tempat-tempat paling kritis - digunakan untuk membuat pelat sabuk pelindung utama, lintasan, barbette, menutupi mekanisme kemudi, dan dinding samping dan belakang utama. menara kaliber. Namun, secara umum, proporsi baju besi yang disemen agak lebih kecil dibandingkan dengan kapal-kapal di Dunia Lama. Perancang Amerika berangkat dari fakta bahwa baju besi yang disemen menunjukkan sifat pelindungnya paling berhasil jika proyektil yang mengenainya hancur karena benturan dengan lapisan permukaan yang sangat keras. Jika tidak, kemungkinan terbentuknya retakan pada pelat menjadi tinggi. Ini sangat wajar - harga kekerasan hampir selalu meningkatkan kerapuhan. Namun cangkang penusuk lapis baja, terutama cangkang Amerika, pada saat itu telah menjadi sangat tahan lama dan memiliki “topi Makarov” yang sudah dikembangkan. Dan pelat depan menara, yang selalu menghadap musuh, dipukul dengan sudut mendekati normal, yaitu berada pada posisi paling rentan. Oleh karena itu, Amerika membuatnya, berupa lempengan, dari baju besi kelas "B" yang homogen dan sangat tebal. Dalam hal ini, retakan praktis dihilangkan. Dan ujung proyektil yang menembus lapis baja yang lembut hanya menjadi penghalang.

Keabsahan keputusan ini diperkuat dengan insiden dengan kapal perang Dunkirk pada 3 Juli 1940. Sebuah peluru 15 inci yang ditembakkan dari kapal penjelajah tempur Hood menghantam atap 150 mm menara kaliber utama kapal Prancis dengan sudut yang tajam. Terjadi pantulan. Pada saat yang sama, cangkang itu sendiri, yang Inggris tidak terlalu kuat, dan pelat baja yang disemen runtuh. Beberapa puing masuk ke dalam menara. Bagian kanannya dinonaktifkan sepenuhnya, dan semua personel di sana tewas. Dalam kasus baju besi homogen, hanya akan ada penyok yang panjang, mungkin dengan sedikit retakan pada pelatnya. Kemungkinan besar tidak ada korban jiwa.

Sabuk utama kapal perang kelas South Dakota terdiri dari lapis baja kelas "A" setebal 310 mm pada bantalan semen dua inci dan lapisan STS 22 mm. Kemiringan luarnya adalah 19°.

Susunan internal pelat sabuk dengan ketebalan kulit luar antara dek kedua dan ketiga adalah 32 mm semakin meningkatkan perlindungan. Untuk proyektil yang terbang secara horizontal, ini setara dengan armor vertikal 439 mm.

Di bagian bawah air kapal, sabuk lapis baja kelas "B" yang lebih rendah meluas ke bagian paling bawah, ketebalannya secara bertahap berkurang dari 310 menjadi 25 mm. Dengan cara ini, perlindungan diberikan terhadap “penyelaman” peluru yang jatuh pada sudut tinggi di dekat sisi kapal.

Benteng lapis baja menutupi bagian tengah kapal dari menara baterai utama pertama hingga ketiga (segmen antara 36 dan 129 shp.) dan jauh lebih pendek dibandingkan di North Caroline. Ujung-ujungnya ditutupi dengan pelindung traverse yang disemen setebal 287 mm. Lintasan haluan memanjang dari geladak kedua ke geladak ketiga (di bagian bawah menjadi lebih tipis), dan lintasan buritan - hanya pada interval antara geladak kedua dan ketiga. Di bawahnya ada partisi 16 mm. Di sini, sebuah kotak lapis baja bersebelahan dengan benteng, melindungi mekanisme kemudi dan penggerak. Di bagian samping dilapisi dengan pelat semen kuat setebal 343 mm dengan kemiringan luar 19°, dan di atasnya dengan dek ketiga 157 mm. Kompartemen anakan ditutup dengan lintasan 287 mm.

Skema perlindungan horizontal serupa dengan yang digunakan pada kapal perang jenis sebelumnya. Namun, kompleks tiga dek lapis baja dirancang lebih rasional dan andal. Ini menggunakan efek ketahanan yang lebih besar dari satu pelat baja dibandingkan dengan dua atau lebih dengan ketebalan total yang sama. Hal ini dicapai karena dek kedua (pelindung utama) yang menebal, berdekatan dengan tepi atas sabuk. Ini terdiri dari dua lapisan - yang utama, kelas "B", dan 19 mm, terbuat dari baja STS. Di bidang tengah ini menghasilkan 146 mm (127+19) berbanding 127 mm (91+38) di North Caroline. Di bagian samping, ketebalan total meningkat menjadi 154 mm, mengimbangi kurangnya perlindungan tambahan yang dibuat oleh struktur atas di bagian tengah. Dek (bom) atas kira-kira sama dengan jenis kapal perang sebelumnya, dan dimaksudkan untuk mempersenjatai sekering bom udara dan peluru, serta untuk “merobek” ujung penusuk lapis baja.

Di antara barbette menara baterai utama kedua dan ketiga terdapat dek pendek dan sempit berukuran 16 mm yang tidak mencapai sisi lambung kapal. Itu, seperti dek ketiga yang terletak di bawah, anti-fragmentasi.

Menara komando kapal perang Amerika secara tradisional memiliki baju besi yang sangat kuat. Dinding dan pipa komunikasi berukuran 16 inci. Atap dan lantai menara komando masing-masing berukuran 7,25 dan 4 inci. Armor kelas B digunakan di mana-mana, yang, khususnya, memungkinkan pengelasan, yang sangat bermasalah pada permukaan yang disemen. Dalam hal ini, ini merupakan nilai tambah yang serius. Posisi menara komando di bangunan atas memerlukan lapisan luar yang padat dengan sejumlah besar struktur logam (berbagai tiang dan jembatan). Ada juga banyak sambungan las di dalam kabin.

Perlindungan lapis baja artileri kaliber utama sangat kokoh, namun secara umum tidak jauh berbeda dengan yang digunakan pada kapal perang kelas North Caroline. Dinding depan, belakang, dan samping menara terbuat dari lapis baja setebal masing-masing 18, 12, dan 9,5 inci. Atapnya terbuat dari pelat homogen 184 mm (7,25"). Ketebalan lapis baja barbette di atas dek kedua adalah 439 mm (17,3") di bagian samping dan 294 mm (11,6") di area bidang tengah. .

Menara artileri sedang seluruhnya dibentuk dari lempengan homogen 51 mm. Jumlah ini lebih sedikit dibandingkan “tank” modern seberat 35.000 ton dari negara lain, namun karena bobotnya yang rendah, mobilitas instalasi yang tinggi dapat dipastikan, yang sangat penting ketika menangkis serangan udara. Pengalaman tempur menegaskan pembenaran baju besi ringan untuk artileri universal.

Di bagian lain kapal, baju besi hanya terdapat sedikit saja. Itu tidak menutupi menara direktur kaliber utama dan pipa komunikasi mereka dengan sangat andal. Di luar benteng, buritan dan terutama haluan kapal tetap tidak terlindungi sesuai dengan prinsip tradisional Amerika semua atau tidak sama sekali.

Secara umum, sistem reservasi vertikal dan horizontal memberikan perlindungan yang cukup andal terhadap tembakan senjata 406-410 mm dari kapal perang kelas Maryland Amerika, kapal perang kelas Nagato Jepang, dan kapal perang kelas Nelson Inggris. Dipercaya bahwa pengebom tukik juga tidak dapat mencapai pusat-pusat vital Dakota Selatan, karena kemungkinan serangan langsung dari ketinggian dinilai sangat rendah. Bagian ekstremitas dan bangunan atas yang tidak dilengkapi pelindung tetap rentan. Dalam pertempuran, hal ini tentu saja dapat menyebabkan kegagalan kapal perang, namun akan membutuhkan jumlah pukulan yang sangat besar untuk menenggelamkannya. Bahaya ledakan bawah air akan dibahas di bawah ini.

Mengenai tembakan senjata 14 - 15 inci dari kapal perang Eropa yang baru, sistem pertahanan Dakota Selatan terlihat sangat brilian. Perhitungan menggunakan metode modern yang sangat akurat ( Penulis teknik ini adalah N. Okun, seorang pemrogram sipil sistem kendali Angkatan Laut AS; informasi rinci tentang perhitungan penetrasi lapis baja dan zona manuver bebas dapat ditemukan di Internet) memberikan ZSM serangan dari kapal perang Bismarck dari jarak setidaknya 15 hingga 32,5 km. Selain itu, bahkan dari jarak terpendek sekalipun, kemungkinan besar tidak ada satu pun kapal perang berukuran 15 inci yang dapat menghantam magasin atau kendaraan South Dakota dengan proyektil yang mampu meledak. Di sini intinya ada pada kulit luar, yang dikombinasikan dengan sabuk bagian dalam, membentuk sistem reservasi jarak yang efektif. Banyak eksperimen pascaperang menunjukkan bahwa untuk menghilangkan ujung penusuk lapis baja, diperlukan ketebalan lapis baja homogen tipe STS setidaknya 0,08 diameter proyektil tumbukan (yaitu, 8% kaliber). Untuk mengaktifkan sekring, pelindung lapis baja kaliber 7% sudah cukup (jika penyimpangan dari normal kurang dari 7%). Dengan demikian, peluru 15 inci mencapai pelindung sabuk utama Dakota Selatan, setelah “dipenggal”. Hal ini secara drastis mengurangi keefektifannya, karena paling sering wadah proyektil hancur dan memantul dari pelindung sabuk miring. Ketika sudut target menyimpang dari normal, sifat pelindung semakin ditingkatkan.

Perhatikan bahwa skema reservasi onboard ini mendapat perkembangan logis dalam desain kapal perang kelas Iowa. Casing baja STS mereka, yang ketebalannya ditingkatkan menjadi 38 mm, dapat menghilangkan ujung penusuk lapis baja dari cangkang 406 - 460 mm dengan semua keunggulan yang dihasilkannya.