Maskapai Chechnya-Bahrain. Maskapai Penerbangan "Grozny-Air Chechnya Airlines"

Ketika saya ditawari untuk pergi ke Grozny selama beberapa hari, pikiran pertama saya adalah menolak.
Namun, setelah direnungkan, rasa ingin tahu mengalahkan prasangka. Kapan saya bisa melakukan perjalanan seperti ini sendirian? Selain itu, para blogger dan pers diundang oleh Menteri Transportasi Republik Chechnya sendiri dengan penyerahan bandara Grozny yang hampir sepenuhnya “untuk dicabik-cabik” oleh jurnalis, blogger, dan fotografer. Apalagi mereka akan menunjukkan maskapai Grozny-Avia, tanpa menyembunyikan apapun.

Tapi hal pertama yang pertama.

Kami terbang dari Moskow dengan rombongan sederhana yang terdiri dari tujuh orang - jurnalis dan blogger. Kami tersebar berpasangan dan sendiri-sendiri di sekitar ruang tunggu ekonomi dan dikirim ke Grozny dengan penerbangan reguler dengan Yak-42.
Tempatku disebelahnya kosong Maks - baris ketiga dekat jendela. Waktu makan siang - seseorang sedang mengunyah bekal makan siang, seseorang sedang tidur, dan Martirosyan berjalan mengelilingi kabin dengan survei sosiologis dengan topik “Bagaimana penerbangan Anda?”...

2

Semuanya cukup tradisional. Kita dapat melihat kerja luar biasa dan sabar dari para pramugari - bahkan dengan muatan penuh. Mereka dengan tegas menolak untuk difoto, maaf tidak akan ada foto. Mereka punya hak :)

3

Kami menghargai kelas bisnis dalam perjalanan pulang. Semuanya layak, ada ruang untuk meregangkan kaki, makanan panas untuk dipilih, sandal dan selimut. Sikap krunya sopan. Namun kondisi interiornya tentu saja kurang bagus. Namun ada aroma romantis Yak yang banyak berterbangan.

4

Sebelum penerbangan, Seryoga memasang beberapa kamera gopro di kokpit. Saya tidak sabar untuk melihat video dari mereka.
Ngomong-ngomong, saya sudah menulis lebih detail tentang penerbangan itu bagi yang berminat.

5

Staf penerbangan Grozny Avia bersifat internasional dan profesional. Cukuplah untuk mengatakan bahwa maskapai ini dipimpin oleh Khasan Salgiriev, lulusan Sekolah Penerbangan Krasnokutsk, Pilot Terhormat Federasi Rusia, “Keunggulan dalam Transportasi Udara”, mantan komandan skuadron Tu-154 Gazprom Avia, dll. dan seterusnya. Selain itu, co-pilot di sini adalah Larina Evmurzaeva (), satu-satunya gadis Chechnya yang berada di pucuk pimpinan kanan Yak.

6

Setibanya di bandara Grozny "Severny" rombongan pendaratan kami bertemu dan selanjutnya diantar Zaur Tsitsaev , duta LiveJournal di Republik Chechnya, kepala departemen hubungan eksternal perusahaan televisi Grozny, penasihat lepas Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Chechnya.

Pria ramah ini harus sering terbang keliling negeri. Menurutnya, warga Republik Chechnya sangat mengapresiasi keunggulan transportasi udara sehingga terkadang sulit membeli tiket penerbangan dari bandara Grozny, berbeda dengan beberapa republik tetangga.

7

Ngomong-ngomong, jika Anda terbang ke Grozny, presiden pertama Republik Chechnya dan presiden Rusia saat ini akan segera melihat Anda dari potret. Ngomong-ngomong, Larina Evmurzaeva berjalan menuju pesawat di sebelah kanan.

8

Ada banyak potret secara umum. Ini terletak di pintu keluar bandara.

9

Mereka berada di sisi lain - ketika Anda memasuki bandara. Dan ada beberapa lusin di sekitar kota.

10

Armada Yak-42 "Grozny Avia" saat ini mengenakan berbagai corak. Mobil ini dihiasi dengan tulisan NKair, yang dapat diartikan sebagai udara Kavkaz Utara.

11

Zelimkhan Veterkhanov, wakil direktur umum pertama Grozny Avia, mengatakan kepada kami bahwa dalam waktu dekat semua pesawat akan dicat dengan cara ini. UTair langsung mengingatkan saya, jadi saya sarankan tinggalkan tiga warna republik itu.

12

Dan beginilah tampilan “pembawa bagasi” Grozny yang begitu sederhana dan penuh cita rasa. Saya bertanya-tanya ketika hujan atau salju, apakah koper-kopernya tertutup?
Namun, jaraknya hanya sepelemparan batu dari terminal pesawat menuju terminal bandara.

13

Satu-satunya terminal penumpang di bandara Grozny yang bersih dan terang.
Kepala Perusahaan Kesatuan Negara Federal Vainahavia (operator bandara), Sultan Gambulatov, mengatakan kepada kelompok kami bahwa selama kampanye militer, pengoperasian bandara terganggu, infrastruktur hampir hancur total, dan pesawat rusak. Namun, berkat posisi aktif kepemimpinan Republik Chechnya, hal itu pulih sepenuhnya.

14

Segala sesuatu yang dilihat penumpang hari ini telah dipulihkan dan dioperasikan secepat mungkin.
Pada tahun 2007, 30 tahun setelah pembukaan pertama, terminal dibuka kembali.

15

"Winter Garden" tersedia untuk penumpang VIP.

16

Terminal VIP terpisah akan segera dibuka di bandara Grozny.

17

Pemikiran Akhmat-Khadzhi Kadyrov terpampang di fasad luar sebuah bangunan khas.
18

Berdekatan dengan pernyataan A. Kadyrov, di sebelah kanan pintu masuk terminal, adalah perintah putranya Ramzan, Kepala Republik Chechnya saat ini.

19

Saat meninggalkan gedung terminal bandara, Anda pasti akan menjumpai sebuah masjid yang diberi nama Yusup Sakkazov, salah satu kawan seperjuangan Presiden pertama Republik Chechnya, Akhmat-Khadzhi Kadyrov.

20

Pastikan untuk tetap di sini, itu terlalu indah. Dan kedekatan seperti itu membantu kami bangun - sholat subuh dimulai lebih awal.

21

Yulk , kapan kami dapat mengharapkan laporan dari Anda?

22

Di sebelah kanan, tegak lurus terminal, terdapat bangunan hotel dengan nama patriotik "Aeroflot". Sebenarnya Anda bisa masuk ke dalamnya tanpa keluar langsung dari terminal. Kamar kecilku selama tiga malam - dengan ruang tamu dan kamar tidur.

23

Hari kedua kami menginap tentu saja dimulai dari bandara.

24

Bandara Grozny beroperasi sepanjang waktu. Sultan Gambulatov bangga dengan bawahannya. Menurutnya, hanya spesialis terlatih yang bekerja di sini. Dan bukan hanya orang Chechnya. “Kami memiliki Tatar, Rusia, Georgia, dan Ingush, kami memiliki komunitas internasional dan spesialis yang sangat baik.

25

Pihak berwenang Republik Chechnya membuat rencana besar untuk pengembangan maskapai penerbangan dan bandara mereka sendiri di kota Grozny - untuk memperbarui armada, meningkatkan infrastruktur, mengembangkan jaringan rute, meningkatkan lalu lintas penumpang dengan mengorbankan penduduk daerah tetangga. , memasuki pasar baru dan mengembangkan kerja sama dengan mitra asing.

Republik tidak menyembunyikan fakta bahwa pada awalnya rencana tersebut tidak akan mungkin dilaksanakan tanpa bantuan anggaran federal. Namun tindakan apa pun yang direncanakan oleh otoritas lokal pada akhirnya bertujuan untuk menghasilkan keuntungan bagi penerbangan lokal.

26

Selama rekonstruksi, penggantian peralatan penerangan dan pemasangan peralatan meteorologi dilakukan dengan menggunakan dana pinjaman yang dikumpulkan oleh Perusahaan Kesatuan Negara Federal sendiri. Dibutuhkan lebih dari 200 juta rubel untuk tujuan ini. Anggaran republik juga mengalokasikan uang untuk pengembangan terminal.

27

Untuk mencapai swasembada, bandara perlu melayani 15-18 operasi lepas landas dan pendaratan setiap hari, perhitungan S. Gambulatov. Saat ini, kata dia, bandara tersebut rata-rata menerima 2,5 penerbangan per hari. “Bagaimana mempertahankan bandara dengan dana tersebut adalah pertanyaan yang sulit.”

28

Pembangunan direncanakan ke beberapa arah.
Pertama, perluasan jaringan rute internasional. Kedua, Vainahavia menunggu maskapai yang siap mengoperasikan penerbangan domestik ke tujuan selain Moskow. Ketiga, ada proyek untuk mengembangkan layanan penerbangan dan pariwisata lokal. Selain itu, baik pihak bandara maupun maskapai penerbangan berharap dapat meningkatkan jumlah pelanggan secara signifikan dari penduduk wilayah tetangga.

29

Sekarang Anda dapat terbang dari Bandara Severny ke Turki, Alma-Ata, Astana, Aktau. Dalam waktu dekat, direncanakan akan dibuka penerbangan langsung antara Grozny dan Bishkek. Selain itu, jika bandara dan maskapai penerbangan terus berkembang, maka pembukaan koneksi dengan negara-negara Eropa tidak lama lagi. Khususnya Perancis dan Jerman.

30

Maskapai ini menaruh harapan besar pada perkembangan di bandara pangkalan baru - Simferopol. Saat ini, penerbangan antara Chechnya dan Krimea beroperasi tiga kali seminggu. Berbasis di Simferopol, direncanakan untuk mengoperasikan penerbangan ke Belgorod, Krasnodar, Stavropol, Kursk, Kazan, Mineralnye Vody, dll. Keputusan untuk menempatkannya di bandara Krimea dibuat pada akhir April tahun ini, saat ini perusahaan telah menerima subsidi untuk penerbangan ke Rostov-on-Don.
31

Ramzan Cherkhigov, Menteri Transportasi dan Komunikasi Republik Chechnya, terbang ke Moskow untuk putaran negosiasi berikutnya mengenai pembaruan armada Grozny Air.

32

Kini Grozny-Avia mengoperasikan pesawat Yak-42, ada yang dimiliki, ada yang disewa, dan ada pula yang disewakan. Menyadari perlunya peremajaan dan penambahan armada, perseroan berniat menyewa dua pesawat Airbus A319 berusia 6-7 tahun.

33

Awalnya, armada Grozny-Avia direncanakan akan diisi ulang dengan pesawat An-148; kemudian rencana tersebut direvisi demi digantikan dengan SSJ-100 baru dalam negeri. Namun tidak satu pun dari sudut pandang ekonomi yang dipilih oleh perwakilan maskapai penerbangan dan Kementerian Transportasi republik.

34

Adapun masa depan Yak-42, mereka belum berencana mengucapkan selamat tinggal - mereka berniat mengoperasikan pesawat selama dibutuhkan, sumber dayanya cukup. Selain itu, opsi untuk mengubahnya menjadi pesawat kargo tidak dikecualikan, jika maskapai itu sendiri membutuhkannya atau seseorang menyatakan keinginan untuk membelinya. Grozny-Avia siap menginvestasikan dananya sendiri untuk peralatan ulang.

35

"Grozny Avia" dan "RusLine" adalah dua teman yang bersaing di arah Moskow. Penerbangan modal membawa pendapatan utama bagi maskapai Chechnya.

36

Menurut Sultan Gambulatov, kepala Perusahaan Kesatuan Negara Federal Vainakhavia, RusLine telah terbang dari Moskow ke Grozny selama tiga tahun. Bandara ini menerima maskapai mana pun, tetapi maskapai besar sering kali ingin mendapatkan rute metropolitan yang mapan. “Kami mengelola kawasan ini dengan cukup baik dengan maskapai kami, tetapi tidak ada monopoli,” ujarnya.

37

Keesokan harinya pesawat RusLine lainnya tiba dari Moskow. "Pembawa bagasi" juga sama.

38

“Pesawat bisnis sering kali datang,” kata Sultan Gambulatov, “Ini tentu saja merupakan kata yang kuat, namun menurut standar kami, sangat sering.”
Bombardier Global Express XRS dengan nomor ekor VP-BNX jarang menjadi tamu maskapai penerbangan. Terlihat pada tahun 2009 di LA, dan pada tahun 2010 di Beijing.

39

Challenger 850 9H-BVJ tiba saat kami naik ke atap terminal.

40

"Pesta Podzaboring": pesta kami di Chechnya.

41

Mereka membawa beberapa orang penting.

Baru-baru ini, karena tugasku, aku harus melakukan perjalanan bisnis ke Moskow untuk mengikuti kursus pelatihan lanjutan. Kami harus segera tiba di ibu kota negara, jadi kami harus terbang dengan pesawat dari bandara Grozny. Saya tidak lagi punya pilihan lain. Terlambat untuk mengikuti kursus penting dapat mengakibatkan denda yang serius, yang akan merugikan anggaran keluarga saya. Saya akan segera memperingatkan pembaca yang teliti bahwa ini bukan pertama kalinya saya terbang dengan pesawat, dan bukan pertama kalinya di Moskow. Oleh karena itu, saya dengan hormat meminta Anda untuk tidak membuat berbagai macam pernyataan yang ditujukan kepada saya tentang ketidakmampuan saya.

Perjalanan bisnis saya ke Moskow membuat saya gila! Saya secara mental bersumpah pada diri sendiri untuk tidak lagi terbang dengan maskapai Chechnya, mengutuk semua pilot, pramugari, insinyur, secara umum, semua orang yang terlibat dalam penerbangan pesawat Grozny! Tapi saya tidak akan terburu-buru sebelumnya.

Dua hari sebelum keberangkatan, saya pergi ke bandara untuk membeli tiket di tempat. Ngomong-ngomong, saya menyarankan Anda untuk melakukan hal yang sama, karena ketika membeli tiket di box office di pusat Grozny, Anda bisa membayar lebih banyak, sementara kasir akan meyakinkan Anda bahwa “tidak ada perbedaan.” Ada perbedaan. Saya sudah memeriksa.

Memesan hari keberangkatan. Pramuniaga (atau apa pun sebutannya dengan benar, ada yang tahu? Kasir mungkin? Atau petugas tiket?) menanyakan penerbangan apa yang ingin saya ambil: pukul 10-30, 11-30, atau 14-an. Saya memilih yang pertama. "Atau mungkin jam 11.30? Kenapa pagi sekali?" - bertanya lagi. Sekali lagi aku bersikeras pada pilihanku, tapi aku berpikir dalam hati, kenapa dia peduli saat aku terbang? Saya menghubungkan semua ini dengan rasa ingin tahu Chechnya yang berlebihan, dan ternyata sia-sia.

Sia-sia, karena saya baru menyadari maksudnya pada hari keberangkatan. Pada hari keberangkatan, saya tiba di bandara, menunggu check-in tiket dimulai, dan duduk di gerbang untuk naik ke pesawat. Waktu berlalu (pesawat seharusnya lepas landas pada 10:30, seperti yang Anda ingat), tetapi pintu tidak terbuka untuk memeriksa penumpang. Tidak ada pengumuman melalui pengeras suara, tidak ada peringatan. Saya mendengar seseorang di telepon memberi tahu seseorang bahwa penerbangan ditunda selama satu jam dan dijadwalkan lepas landas pada pukul 11:30. Ini tidak mengejutkan saya. Saya sudah lama mendengar tentang ketidaktepatan waktu Chechnya di bandara. Dan ini memperhitungkan bahwa kru diberikan waktu untuk lepas landas dengan margin jika terjadi situasi yang tidak terduga.

Baiklah, saya pikir saya akan tinggal satu jam, tapi persetan. Bukan masalah besar, saya masih bisa mengikuti kursus, karena waktu saya masih banyak. Aku menunggu. Kami mulai meluncurkannya. Tas tangan yang diperiksa. Saya punya laptop. Mereka memaksa saya untuk menyalakannya. Menyalakannya. Saat ini, mereka memeriksa data saya secara menyeluruh di database komputer. Itu. diperiksa ke atas dan ke bawah. Saya keluar melalui lorong menuju bus. Sekarang kami menunggu semuanya. Sebuah UAZ melaju di sepanjang aspal dengan kecepatan sangat tinggi langsung menuju pos penjaga keamanan, dan pada saat-saat terakhir ia berhenti tiba-tiba dan menarik sedikit ke samping. Sopir - seorang karyawan berseragam bintik tertawa - leluconnya sukses! Saya tidak tahu kalau lelucon seperti itu di bandara tidak menyebabkan gigi patah.

Kami berdiri di sana mungkin selama satu jam. Lelah. Akhirnya, bus membuka pintunya dan kami dibawa melewati seratus meter yang menyedihkan ini menuju pesawat. Aku akan bergabung. pramugari Rusia. Sejujurnya saya sering berpikir, apakah ada pramugari Chechnya dan seperti apa mereka? Ya, saya tidak bisa menerima gagasan bahwa perempuan Chechnya bisa bekerja sebagai pramugari. Ini seperti pelayan Chechnya, yang, omong-omong, tidak membuat saya tergila-gila. Ternyata ada pramugari Chechnya. Tapi aku terlalu terburu-buru lagi.

"Ambil tempat dudukmu sesuai dengan tiketmu!" - kata pramugari. Saya mencari tempat 14-A saya. Saya melihatnya sedang sibuk. Saya bertanya kepada wanita itu apakah dia benar-benar memiliki 14-A di tiketnya. Jawabannya iya. Nah, menurut saya tiket yang dikeluarkan salah lagi (ini sudah terjadi di Grozny, saya tahu dari teman). Pramugari di bagian depan pesawat meminta saya untuk duduk di pesawat kosong lainnya. Duduk. Dan kemudian itu dimulai!!!

Ternyata penumpang di kedua penerbangan tersebut sedikit. Itu. pada yang pertama, sedikit lebih dari setengahnya, dan pada yang kedua, pada pukul 11-30, juga sekitar setengahnya. Itu sebabnya pihak manajemen bandara memutuskan apa? Benar! GABUNGKAN DUA PENERBANGAN!!! Bisakah Anda bayangkan?

GABUNGKAN DUA PENERBANGAN!

Itu sungguh mengerikan! Terlebih lagi, tidak ada yang memberitahu kami tentang hal ini, tidak meminta maaf, dan tidak meminta kami untuk bersabar! Kami mengetahui hal ini ketika seorang petugas keamanan masuk dan menempatkan temannya di kursi orang lain. Orang bingung: ini tempat saya dan saya punya hak lebih, karena saya mengambil tiket penerbangan jam 11-30, atau tidak, ini tempat saya, karena hak saya dilanggar, karena saya mengambil tiket jam 10-30 .

Dan kemudian saya sadar mengapa kasir menyarankan penerbangan pukul 11-30 dua hari sebelumnya. Semuanya jatuh pada tempatnya. Itupun jelas salah satu penerbangan bisa dibatalkan dan digabungkan dengan penerbangan lainnya. Inilah yang mereka lakukan di bandara Grozny!!!

Petugas keamanan mulai meyakinkan penumpang dan menyelesaikan konflik yang muncul, dengan menyatakan bahwa pesawat pertama diperuntukkan bagi seseorang yang memiliki pengaruh besar di Republik Chechnya (tidak perlu menyebutkan nama - sudah jelas, apalagi ini dilarang. oleh aturan situs). Yang tentu saja dia menerima kemarahan yang lebih besar, karena orang-orang menyadari bahwa Loch sedang mencoba meredakan situasi dengan cara ini. Tidak begitu. Semua orang menganggap kata-katanya sebagai kebohongan (yang pada prinsipnya memang demikian) dan mulai terus marah. Akhirnya massa menjadi tenang ketika petugas keamanan keluar. Tanpa mereka, rasanya lebih tenang.

Satu-satunya hal yang mengejutkan saya adalah ketika memasuki terminal para penumpang pesawat Chechnya...mereka membunyikan komputer lagi!!! Tampaknya petugas keamanan tidak mengetahui bahwa setidaknya Internet ada, dan database yang sama dapat diinstal secara online di komputer yang berbeda. Akibatnya, terjadi antrian besar di pintu keluar, dan lagi-lagi membuat marah penumpang.

Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.

Beberapa hari di Moskow berlalu tanpa disadari. Kursus pelatihan lanjutannya sangat intensif dan bahkan menarik. Saatnya terbang kembali ke rumah. Sekali lagi melalui Vnukovo.

Saya berada di Vnukovo dua setengah jam sebelum pendaftaran dimulai. Saya melihat papan dengan jadwal dan menunjukkan sektor pendaftaran dan duduk di konter terlebih dahulu. Karyawan itu sudah lama tidak datang. Dua setengah jam berlalu, terjadi antrian penumpang Chechnya yang cukup banyak, lalu tiba-tiba diumumkan melalui pengeras suara bahwa pendaftaran telah berakhir!!! Kami terkejut! Aku melihat ke papan, dan ada tanda “Pendaftaran selesai, boarding sedang berlangsung.” Tapi dia tidak ada di sana semenit yang lalu!!!

Saya lari ke konter lain. Ternyata pendaftaran dimulai sekitar lima menit yang lalu dan di loket yang sama sekali berbeda! Nah, bukankah kamu bajingan?! Mengapa Anda harus melakukan ini dengan penerbangan Chechnya?

Saya melakukan check-in, segera check in bagasi saya, membayarnya, lari ke lantai dua, naik ke bingkai, melepas jaket, sepatu, dan ikat pinggang saya. Ada baiknya Anda tidak perlu telanjang! Aku berlari ke gerbang nomor 6, menunjukkan boarding pass-ku, dan, OH, KEAJAIBAN! - Aku sedang dalam bus menuju penerbanganku. Semua ini memakan waktu sekitar lima menit. Beginilah cara tubuh bergerak dalam situasi ekstrem!!!)))

Kami tiba di pesawat, menaiki tanjakan menuju Yak-42 (pesawat malang, selama setahun terakhir penerbangan Chechnya pesawat ini menderita lebih dari 15 tahun sebelumnya, kehidupan “non-Chechnya”), dan saya mengerti gambaran yang mengejutkan saya: pramugarinya adalah orang Chechnya! Melihat wajah-wajah yang saya sayangi saat itu bukanlah impian saya. Di Moskow, di jalan atau di kafe, lain halnya. Di sana, ngobrol dengan semangat yang sama tentang ibu kota dan kota adalah hal yang baik, menarik dan bermanfaat. Tapi di sini, di pesawat - TIDAKOOOOOOOO! Tapi tidak ada yang bisa dilakukan. Dalam hati berharap perjalananku aman, aku duduk di kursiku. Saya mengharapkan kejutan. Dan ternyata hal itu tidak sia-sia.

Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.

Pramugari Chechnya adalah sesuatu. Jangan tersinggung jika para gadis membaca baris-baris ini, tapi menurutku salah satu dari mereka pergi bukan untuk bekerja, tapi berkencan. Banyak plester, bibir merah darah, bulu mata panjang - semua ini, menurut pemahaman saya, jika ada calon pengantin pria di salon. Ngomong-ngomong, ada orang-orang seperti itu. Ya, ya, maaf, ada pecinta plester yang sama. Pramugari menghabiskan sebagian besar waktunya berbasa-basi dan bergaul dengan penumpang seperti itu (walaupun dia harus melayani semua penumpang tanpa pandang bulu).

Saat menyajikan lolipop sebelum lepas landas, pramugari kami hanya mengucapkan kata “tolong” untuk formalitas. Saya tidak tahu apakah Anda akan memahami saya atau tidak, tetapi saya dapat membedakan "tolong" yang asli dari yang palsu, yang tidak datang dari jiwa, tetapi dari tempat lain. Seolah-olah pramugari memaksakan dirinya untuk mengucapkan kata itu, dan setiap kali kata itu menjadi semakin sulit, dia harus melakukan upaya heroik untuk mengucapkan kata “tolong” yang dangkal.

Sejujurnya, saya beruntung - saya ingin tidur. Tidur di pesawat, tentu saja, bukanlah ide terbaik, tapi saya beruntung lagi - saya BENAR-BENAR ingin tidur. Ini tidak bisa disebut tidur normal. Saya agak “kimared”, bangun dan tertidur lagi. Tapi satu jam berlalu dalam tidur yang begitu nyenyak, dan saya menyadari dengan senang hati bahwa itu akan segera menjadi “makan siang”.

Gadis-gadis mulai berjalan di sepanjang lorong, menawarkan untuk minum minuman ini atau itu. Saya terkejut. Biasanya hal ini dilakukan bukan di tengah perjalanan, melainkan setelah kuarter pertama. Tapi saya tidak fokus pada hal ini karena saya ingin tidur. Saya minum air dan mulai merokok lagi. Sebelum pramugari sempat menyajikan air untuk semua orang, pengumuman berikut datang - sekarang kita akan makan! Itu. Apakah Anda minum air dan langsung memakannya? Ternyata tidak. Setelah pengumuman makan, sekitar 15 menit berlalu, lagi-lagi dua pramugari yang terpampang berjalan berkeliling membagikan jatah.

Makan. Sejujurnya, dalam perjalanan ke Moskow (saat ada pramugari non-Chechnya) pola makannya lebih menarik dan ekstensif. Misalnya, ada sekantong jus apel. Namun sebaliknya - tidak. Tapi biarkan Pencicip yang mencari tahu.)))

Sekali lagi plester mulai menyebar ke seluruh kabin. Mereka menawarkan teh atau kopi. Di sini para tukang plester amatir Chechnya, setelah memuaskan keinginan mereka dan mengisi perut mereka, mulai bercanda dan cadel dengan para tukang plester. Tentu saja mereka sangat menyukai perhatian ini. Melupakan pekerjaan dan tugas mereka, para plester berjalan melewati barisan kami (saya masih tidak mengerti bagaimana mereka berhasil melewati satu baris penuh) dan tidak menuangkan teh untuk kami. Saya harus berteriak dan menunjuk ke cangkir yang kosong.

Rupanya, setelah pembagian makanan selesai, para pramugari sendiri mulai makan. Pasalnya, setelah makan, penumpang harus menunggu satu jam lagi hingga wadah kosong tersebut dikeluarkan. Dan sudah ada pendaratan.

Perhatian! Anda tidak memiliki izin untuk melihat teks tersembunyi.

Secara umum, saya tidak tahu apa perasaan Anda dari apa yang saya tulis, tapi percayalah, kenyataannya lebih gugup. Saya mengalami pengalaman gugup yang mengerikan, semuanya membuat saya marah! Saya tidak memberikan berbagai hal kecil dan detail, tapi percayalah, terbang melalui Makhachkala atau Magas lebih nyaman. Setidaknya layanannya jauh lebih baik.

Semua hal di atas tidak akan terlalu menyenangkan jika pengelola bandara Chechnya tidak meminta maaf atas kelalaian ini atau itu. Jadi, misalnya, saya tidak akan terlalu gugup untuk menggabungkan dua penerbangan jika mereka mengucapkan, misalnya, kalimat berikut melalui speaker ponsel: "Karena masalah teknis, kami terpaksa menggabungkan dua penerbangan. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan ini." Itu saja!

Kepala Republik Chechnya, Ramzan Kadyrov, setuju dengan anggota keluarga kerajaan Bahrain, Fawas al-Khalifa, untuk membuat maskapai penerbangan bersama. Rencana Kadyrov termasuk memodernisasi bandara Grozny, memperbarui armada pesawat dan membuka rute baru, khususnya koneksi langsung dengan negara-negara Arab.

Chechnya dan Bahrain sepakat untuk membentuk maskapai penerbangan bersama. Tentang ini dihalamanmu Kepala republik, Ramzan Kadyrov, mengumumkan di Instagram.

Menurut Kadyrov, Sheikh Fawas al-Khalifa adalah salah satu pemilik maskapai penerbangan Saudi Ara. Pembentukan maskapai penerbangan baru bersamanya, Kadyrov yakin, akan membantu mengubah bandara Grozny menjadi “pusat transit internasional, memperbarui armada dengan pesawat baru dan membuka rute baru ke UEA, Arab Saudi, Bahrain, dan Indonesia.”

Masih belum diketahui apa nama maskapai baru tersebut. Perjanjian tersebut, menurut Kadyrov, akan ditandatangani dalam beberapa hari mendatang.

Pada akhir bulan ini, spesialis Bahrain akan tiba di republik tersebut untuk memasang peralatan navigasi udara baru di bandara Grozny (yang biayanya tidak dilaporkan). Dan para ahli Chechnya, pada gilirannya, akan pergi ke luar negeri untuk belajar dari pengalaman mereka. Spesialis Ara bermaksud membantu mereka meningkatkan keterampilan mereka, kata Kadyrov.

Maskapai penerbangan Grozny-Avia, yang didirikan pada tahun 2007 atas prakarsa kepemimpinan republik, sudah beroperasi di Chechnya. Maskapai ini disetujui untuk mengoperasikan penerbangan di Rusia, CIS, Timur Tengah, Eropa dan Afrika, namun daftar rutenya saat ini terbatas pada penerbangan ke Moskow dan Tyumen.

Armada perusahaan saat ini hanya berjumlah empat pesawat Yak-42, namun rencana manajemen untuk memperluasnya sudah diketahui. Oleh karena itu, pada bulan Agustus diketahui bahwa pemerintah Chechnya berniat membeli hingga delapan pesawat Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100), salah satunya dalam konfigurasi VIP. Pesawat pertama bisa dikirimkan pada paruh pertama tahun 2014.

Kini bandara Grozny yang mendapat status internasional pada November 2009 ini memiliki satu landasan pacu. Pada saat yang sama, kapal ini dilengkapi dengan sistem jalur luncur modern dan sistem meteorologi, yang memungkinkannya menerima pesawat Yak-42, Tu-154, Boeing 737 dan Boeing 757.

Pada awal tahun, pimpinan Chechnya mulai serius memikirkan renovasi radikal bandara di ibu kota republik dan pengembangan maskapai penerbangan lokal.

Secara khusus, pada bulan Maret, Ramzan Kadyrov menyatakan bahwa potensi pelabuhan udara ibu kota sangat signifikan, prosedur untuk memasukkan terminal udara Grozny ke dalam program target federal “Pengembangan sistem transportasi Federasi Rusia” akan segera selesai.

Pada saat yang sama, ia mencatat bahwa kesimpulan dari Kementerian Transportasi Rusia telah dikirim ke Kementerian Keuangan, dan sumber pembiayaan untuk proyek rekonstruksi bandara kini sedang ditentukan.

Arab Saudi dan Uni Emirat Arab masuk dalam daftar beberapa destinasi terpopuler di kalangan penduduk Chechnya.

Setiap tahun, ribuan umat Islam dari Republik Chechnya menunaikan ibadah haji ke Arab Saudi. Pada bulan Oktober 2011 saja, bandara Grozny mengirimkan lebih dari 20 penerbangan yang membawa jamaah ke Mekah untuk menunaikan ibadah haji. Dalam hal ini, maskapai baru ini memiliki prospek pengembangan yang baik.

6 keunggulan Tutu.ru:

• Situs web yang dapat diakses dan dipahami bahkan oleh mereka yang baru pertama kali membeli tiket pesawat;
• Situs ini berisi semua penawaran dari 320 maskapai penerbangan terkemuka;
• Harga tiket pesawat dapat diandalkan dan terkini;
• Pusat kontak kami selalu menjawab pertanyaan apa pun tentang pembelian;
• Kami akan membantu Anda mengembalikan atau menukar tiket yang diterbitkan dengan harga yang dapat dikembalikan;
• Kami telah mengumpulkan pengalaman luas dalam menangani tiket pesawat sejak 2007.

Tahukah kamu:

Bagaimana cara membeli tiket pesawat tanpa keluar rumah?

Tunjukkan rute, tanggal perjalanan dan jumlah penumpang di kolom yang wajib diisi. Sistem akan memilih opsi dari ratusan maskapai penerbangan.

Dari daftar, pilih penerbangan yang cocok untuk Anda.

Masukkan informasi pribadi Anda - diperlukan untuk menerbitkan tiket. Tutu.ru mengirimkannya hanya melalui saluran aman.

Bayar tiket dengan kartu bank.

Seperti apa bentuk e-tiketnya dan di mana saya bisa mendapatkannya?

Setelah membayar di situs, entri baru akan muncul di database maskapai - ini adalah tiket elektronik Anda.

Kini semua informasi tentang penerbangan akan disimpan oleh maskapai penerbangan.

Tiket pesawat modern tidak diterbitkan dalam bentuk kertas.

Anda tidak dapat melihat, mencetak, dan membawa ke bandara bukan tiketnya sendiri, tetapi tanda terima rencana perjalanannya. Ini berisi nomor tiket elektronik Anda dan semua informasi tentang penerbangan Anda.

Tutu.ru mengirimkan tanda terima rencana perjalanan melalui email. Kami menyarankan untuk mencetaknya dan membawanya ke bandara.

Ini dapat berguna dalam pemeriksaan paspor di luar negeri, meskipun Anda hanya memerlukan paspor Anda untuk naik ke pesawat.

Bagaimana cara mengembalikan e-tiket?

Aturan refund tiket ditentukan oleh pihak maskapai. Biasanya, semakin murah tiketnya, semakin sedikit uang yang bisa Anda peroleh kembali.

Untuk mengembalikan tiket sesegera mungkin, hubungi operator.

Untuk melakukan ini, Anda perlu membalas surat yang akan Anda terima setelah memesan tiket di situs Tutu.ru.

Harap tunjukkan “Tiket Pengembalian” di baris subjek dan jelaskan secara singkat situasi Anda. Spesialis kami akan menghubungi Anda.

Surat yang Anda terima setelah pemesanan akan berisi kontak agen mitra tempat tiket diterbitkan. Anda dapat menghubunginya secara langsung.

Maskapai penerbangan "Grozny Avia" didirikan pada tahun 2007 sebagai perusahaan penyedia jasa angkutan penumpang dan angkutan kargo yang berpusat di Grozny.

Sejarah singkat perkembangan dan terbentuknya perusahaan

Maskapai penerbangan "Grozny Avia" didirikan pada tahun 2007 oleh Yayasan Rusia A. Kadyrov. Pesawat perusahaan melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 16 Juli 2007. Perlu dicatat bahwa perusahaan ini diselenggarakan dari awal. Selama keberadaannya, telah dilatih tenaga profesionalnya sendiri, yaitu: 10 pilot, 23 pramugari, 4 mekanik penerbangan, dan sekitar 15 karyawan teknik penerbangan. Tentu saja, pada tahap pembentukannya, maskapai ini telah menjalani pengujian dan sertifikasi yang komprehensif dengan mempertimbangkan standar dan regulasi internasional di bidang transportasi udara. Pada awal perjalanannya, manajemen menarik spesialis dari berbagai daerah untuk bekerja sama, yang memberikan kontribusi besar bagi pembangunan.

Jumlah karyawan terus bertambah untuk memberikan pelayanan dengan kualitas terbaik di semua rute. Dengan demikian, pada tahun 2011 jumlah karyawan mencapai 120 orang.

Perusahaan ini telah menjadi perusahaan saham gabungan sejak 2011, 51% di antaranya dimiliki oleh Kementerian Transportasi Republik Chechnya. Sejak 2012, terjadi reorganisasi dan Grozny Avia mendapat status perusahaan saham gabungan terbuka. Direktur umum perusahaan adalah H.B. Salgiriev.

Tugas utama perusahaan adalah mengangkut penumpang, surat, kargo baik pada penerbangan internasional maupun domestik, untuk itu maskapai penerbangan memiliki lisensi yang sesuai. Ada juga kemungkinan memesan penerbangan charter. Grozny Avia memiliki pengalaman yang cukup dalam industri ini untuk menjamin kenyamanan dan keamanan maksimal seluruh penumpang di dalam pesawatnya.

Baru-baru ini, program perusahaan telah diluncurkan yang memungkinkan penggunaan layanan perusahaan dengan cara yang paling menguntungkan dan nyaman bagi klien. Ada juga prosedur yang disederhanakan untuk pembelian tiket penerbangan tanpa perantara, yang memungkinkan penumpang menghemat uang.

Selama seluruh periode pengerjaan di pasar domestik, hanya satu kasus berbahaya yang tercatat. Pada November 2011, sebuah pesawat Grozny Avia yang terbang dari Grozny ke Istanbul terpaksa kembali ke bandara karena salah satu mesin mati setelah lepas landas. Akibatnya, tidak ada satu pun dari 112 penumpang di dalamnya yang terluka. Semua ini dapat menunjukkan kehandalan perusahaan dan profesionalisme karyawannya.

Hingga akhir tahun 2013, jumlah armada udara perusahaan Grozny Avia adalah 6 pesawat, diantaranya:

5 pesawat Yak-42D

1 pesawat Yak-42.

Maskapai penerbangan ini mengoperasikan penerbangan reguler ke Moskow, Nalchik dan Kyiv. Antara lain, perusahaan mengoperasikan penerbangan charter ke berbagai negara CIS, negara-negara Eropa Barat, Turki, dll.

Mulai kuartal kedua tahun 2014, maskapai penerbangan Grozny Avia secara resmi terdaftar di bandara Simferopol, menjadi maskapai penerbangan resmi Semenanjung Krimea.

Dalam waktu dekat, maskapai ini berencana membeli pesawat tambahan dan memperluas jaringan rutenya.

Data dasar:

Negara Maskapai - Rusia;

Mengoperasikan penerbangan charter dan reguler dari Grozny.

Tahun kemunculan: 2007;

Kode maskapai IATA: ZG;

Kode internal maskapai: GG;