Apa yang terjadi pada penumpang saat pesawat jatuh? Video. Mengapa dan di mana pesawat paling sering mengalami kecelakaan

Saya selalu tertarik dengan apa yang dialami orang-orang saat pesawat jatuh. Meringkas pengalaman para saksi mata yang selamat dari kecelakaan pesawat, kita dapat menarik satu kesimpulan menarik - iblis tidak seburuk yang digambarkan...

Pertama, lebih takut saat berkendara ke bandara. Pada tahun 2014, lebih dari 33 juta penerbangan dilakukan di dunia, 21 kecelakaan pesawat terjadi (dan sebagian besar masalah di langit terjadi pada transportasi kargo), yang hanya menewaskan 990 orang. Itu. Kemungkinan terjadinya kecelakaan pesawat hanya 0,0001%. Pada tahun yang sama, di Rusia saja, 26.963 orang meninggal karena kecelakaan di jalan raya, dan menurut WHO, 1,2 juta orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas di dunia setiap tahun dan sekitar 50 juta orang terluka.

Kedua, dilihat dari statistik, peluang Anda untuk meninggal di eskalator kereta bawah tanah atau tertular AIDS jauh lebih besar daripada meninggal di pesawat. Jadi kemungkinan meninggal dalam kecelakaan pesawat adalah 1 dalam 11.000.000, sedangkan misalnya dalam kecelakaan mobil - 1 dalam 5.000, jadi sekarang jauh lebih aman terbang daripada mengendarai mobil. Apalagi setiap tahun teknologi penerbangan menjadi lebih aman. Omong-omong, Afrika tetap menjadi benua yang paling tidak menguntungkan dalam hal keselamatan penerbangan: hanya 3% dari seluruh penerbangan di dunia dilakukan di sini, tetapi 43% kecelakaan pesawat terjadi!

Ketiga, ketika kelebihan beban parah, Anda tidak akan mengingat apa pun Menurut penelitian yang dilakukan oleh Komite Penerbangan Antar Negara, kesadaran seseorang di dalam pesawat yang jatuh dimatikan. Dalam kebanyakan kasus - pada detik-detik pertama musim gugur. Pada saat tumbukan dengan tanah tidak ada satu orang pun di kabin yang sadar. Seperti yang mereka katakan, reaksi pertahanan tubuh dipicu. Tesis ini dibenarkan oleh mereka yang berhasil selamat dari kecelakaan pesawat. Keheningan juga menyertai insiden kecil di udara, pemilihan video

Keempat, pengalaman para penyintas kecelakaan pesawat. Kisah Larisa Savitskaya masuk dalam Guinness Book of Records. Pada tahun 1981, di ketinggian 5.220 meter, pesawat An-24 yang ditumpanginya bertabrakan dengan seorang pembom militer. 37 orang tewas dalam bencana itu. Hanya Larisa yang berhasil selamat.

Saya berumur 20 tahun saat itu,” kata Larisa Savitskaya. - Volodya, suamiku, dan aku terbang dari Komsomolsk-on-Amur ke Blagoveshchensk. Setelah lepas landas, saya langsung tertidur. Dan saya terbangun dari kebisingan dan jeritan. Wajahku terbakar kedinginan. Kemudian mereka memberi tahu saya bahwa sayap pesawat kami terpotong dan atapnya terlepas. Tapi aku tidak ingat langit di atas kepalaku. Saya ingat saat itu berkabut, seperti di pemandian. Aku memandang Volodya. Dia tidak bergerak. Darah mengucur di wajahnya. Saya entah bagaimana segera menyadari bahwa dia sudah mati. Dan dia bersiap untuk mati juga. Kemudian pesawat itu jatuh dan saya kehilangan kesadaran. Ketika saya sadar, saya terkejut bahwa saya masih hidup. Aku merasa seperti sedang berbaring di atas sesuatu yang keras. Ternyata berada di lorong di antara kursi-kursi. Dan di sebelahnya ada jurang yang bersiul. Tidak ada pikiran di kepalaku. Ketakutan juga. Dalam keadaan saya berada - antara tidur dan kenyataan - tidak ada rasa takut. Satu-satunya hal yang saya ingat adalah sebuah episode dari film Italia, di mana seorang gadis, setelah kecelakaan pesawat, melayang di langit di antara awan, dan kemudian, jatuh ke dalam hutan, tetap hidup. Saya tidak berharap untuk bertahan hidup. Saya hanya ingin mati tanpa penderitaan. Saya memperhatikan anak tangga lantai logam. Dan saya berpikir: jika saya terjatuh ke samping, itu akan sangat menyakitkan. Saya memutuskan untuk mengubah posisi dan berkumpul kembali. Kemudian dia merangkak ke deretan kursi berikutnya (barisan kami berada di dekat celah), duduk di kursi, meraih sandaran tangan dan menyandarkan kakinya di lantai. Semua ini dilakukan secara otomatis. Lalu saya melihat - tanah. Sangat dekat. Dia meraih sandaran tangan dengan sekuat tenaga dan mendorong dirinya menjauh dari kursi. Lalu - seperti ledakan hijau dari cabang larch. Dan lagi-lagi terjadi kehilangan ingatan. Ketika saya bangun, saya melihat suami saya lagi. Volodya duduk dengan tangan di atas lutut dan menatapku dengan tatapan tetap. Hujan turun hingga darah membasahi wajahnya, dan saya melihat luka besar di keningnya. Di bawah kursi tergeletak seorang pria dan wanita mati...

Belakangan diketahui bahwa potongan pesawat, dengan panjang empat meter dan lebar tiga meter, tempat Savitskaya jatuh, meluncur seperti daun musim gugur. Dia jatuh ke tanah terbuka yang lunak dan berawa. Larisa terbaring tak sadarkan diri selama tujuh jam. Kemudian selama dua hari lagi saya duduk di kursi di tengah hujan dan menunggu kematian datang. Pada hari ketiga saya bangun, mulai mencari orang dan menemukan kelompok pencari. Larisa mengalami beberapa luka, gegar otak, patah lengan, dan lima retak di tulang belakang. Anda tidak bisa pergi dengan cedera seperti itu. Namun Larisa menolak tandu dan berjalan sendiri menuju helikopter.

Kecelakaan pesawat dan kematian suaminya tetap diingatnya selamanya. Menurutnya, perasaan sakit dan takutnya sudah tumpul. Dia tidak takut mati dan masih terbang dengan tenang di pesawat.

Kasus lain menegaskan pemadaman listrik. Arina Vinogradova adalah salah satu dari dua pramugari pesawat Il-86 yang selamat, yang pada tahun 2002, baru saja lepas landas, jatuh di Sheremetyevo. Ada 16 orang di dalamnya: empat pilot, sepuluh pramugari, dan dua insinyur. Hanya dua pramugari yang selamat: Arina dan temannya Tanya Moiseeva. Mereka mengatakan bahwa di detik-detik terakhir seluruh hidup Anda muncul di depan mata Anda. Ini tidak terjadi pada saya,” kata Arina kepada Izvestia. - Tanya dan saya duduk di baris pertama kabin ketiga, di pintu keluar darurat, tapi bukan di kursi servis, tapi di kursi penumpang. Tanya ada di hadapanku. Penerbangannya bersifat teknis - kami hanya perlu kembali ke Pulkovo. Pada titik tertentu, pesawat mulai bergetar. Ini terjadi dengan IL-86. Tetapi untuk beberapa alasan saya menyadari bahwa kami terjatuh. Meskipun sepertinya tidak terjadi apa-apa, tidak ada sirene atau suara gemuruh. Saya tidak punya waktu untuk merasa takut. Kesadaran langsung melayang entah kemana, dan aku terjatuh ke dalam kehampaan hitam. Saya terbangun karena guncangan yang tajam. Awalnya saya tidak mengerti apa-apa. Kemudian saya secara bertahap menemukan jawabannya. Ternyata saya terbaring di atas mesin yang hangat, berserakan kursi. Saya tidak bisa melepaskan diri. Dia mulai berteriak, menggedor logam dan mengganggu Tanya, yang kemudian mengangkat kepalanya dan kemudian kehilangan kesadaran lagi. Petugas pemadam kebakaran menarik kami keluar dan membawa kami ke rumah sakit yang berbeda.

Arina masih bekerja sebagai pramugari. Kecelakaan pesawat tersebut, kata dia, tidak meninggalkan trauma apa pun di jiwanya. Namun, apa yang terjadi berdampak sangat kuat pada Tatyana Moiseeva. Sejak itu, dia tidak lagi terbang, meski tidak meninggalkan dunia penerbangan.

Kelima, kecelakaan pesawat merupakan pengalaman positif bagi para penyintas! Para ilmuwan sampai pada kesimpulan unik: orang yang selamat dari kecelakaan pesawat ternyata lebih sehat dari sudut pandang psikologis. Mereka menunjukkan lebih sedikit kekhawatiran, kecemasan, tidak mengalami depresi dan tidak mengalami stres pasca-trauma, tidak seperti subjek dari kelompok kontrol yang tidak pernah mengalami pengalaman seperti itu.

Sebagai penutup, saya sampaikan kepada Anda pidato Rick Elias, yang duduk di barisan depan pesawat yang melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson di New York pada Januari 2009. Anda akan mengetahui pemikiran apa yang muncul di benaknya sebagai pesawat yang hancur itu jatuh...

Masih takut terbang?-)

Banyak orang lebih memilih untuk pergi ke suatu daerah dengan menggunakan pesawat terbang, karena perjalanan melalui udara jauh lebih nyaman dan cepat dibandingkan dengan perjalanan dengan kereta api. Menurut statistik setiap 2-3 detik sebuah pesawat mendarat dan lepas landas keliling dunia. Haruskah Anda menyerah pada rasa takut saat naik pesawat? Seberapa sering pesawat jatuh? Pertanyaan seperti itu selalu menghantui para penumpang, terutama mereka yang jarang terbang dengan pesawat.

Setiap orang mengkhawatirkan nyawanya, jadi tidak mengherankan mengapa pertanyaan seperti itu muncul. Jika Anda menonton berita yang terus-menerus membicarakan suatu bencana, sering kali berkaitan dengan perjalanan udara, maka keinginan untuk pergi ke suatu tempat langsung hilang. Tentu saja bahaya selalu ada. Meski berdiam diri di rumah, ada risiko kematian, misalnya akibat kebocoran gas. Jadi, terbang atau tidak terbang dengan pesawat adalah isu yang sangat kontroversial dan di sini setiap orang memutuskan sendiri apa yang terbaik untuk dia lakukan. Untuk memahami berapa banyak pesawat yang jatuh, mari kita lihat statistiknya.

Berapa banyak pesawat yang jatuh dalam setahun merupakan pertanyaan yang menarik minat banyak orang, bahkan mereka yang tidak berencana untuk terbang. Data berikut dapat diberikan:

1. Statistik menunjukkan bahwa sekitar 10.000 pesawat lepas landas setiap hari.
2. Sekitar 4,5 miliar orang terbang dengan pesawat – yang berarti lebih dari separuh populasi dunia.
3. Dari jumlah tersebut, sekitar 1.000 orang tewas dalam kecelakaan pesawat.
4. Dalam 100 tahun penerbangan penumpang, 150.000 orang meninggal.

Angka ini beberapa kali lipat lebih sedikit dibandingkan jumlah korban kecelakaan lalu lintas per bulannya. Jadi, apa cara paling aman untuk bepergian? Jawabannya jelas. Orang lebih sering meninggal dalam kecelakaan di jalan raya, jadi mengemudikan mobil jauh lebih berbahaya bagi kehidupan daripada terbang dengan pesawat terbang.

Menurut statistik, sejak 2009 telah terjadi 107 kecelakaan pesawat yang menewaskan 3.245 penumpang.

Seberapa sering pesawat jatuh di Rusia?

Sayangnya, negara kita menempati posisi terdepan dalam peringkat negara yang paling banyak mengalami kecelakaan pesawat. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Rusia adalah kekuatan terbesar di dunia. Jika kita mengambil statistik tahun 2009, maka jumlah kecelakaan terbesar yang melibatkan pesawat terbang terjadi di Federasi Rusia - 38. 378 orang tewas di dalamnya. Berikutnya adalah Amerika, dimana 11 insiden telah terjadi selama 6 tahun terakhir. Jika kita memperhitungkan data seluruh keberadaan penerbangan sipil, maka Amerika Serikat menempati urutan pertama.

• Rusia (38 kecelakaan);
• AS (11 pada periode ini);
• Ukraina (7 dalam 6 tahun);
• Kongo (6 dalam periode yang sama);
• Jerman (4 bencana pada tahun 2010).

Pesawat mana yang paling sering jatuh?

Jika kita berbicara tentang pesawat mana yang paling sering jatuh, di sini kita perlu memberikan rating pesawat paling berbahaya. Jadi daftarnya adalah:

1. Boeing 737. Pesawat penumpang ini diakui paling berbahaya, karena beberapa kali terjadi kecelakaan pesawat.
2. IL-76. Bencana dahsyat terjadi pada pesawat ini 13 tahun lalu dan memakan banyak korban jiwa.
3. Tu-154. Banyak juga kecelakaan yang terjadi di sana.
4. Airbus A310. Bencana terakhir terjadi tahun ini, yang merenggut lebih dari 150 nyawa dan hanya satu anak perempuan yang berhasil selamat.
5. McDonnell-Douglas DC-9. Sudah bertahun-tahun tidak diproduksi, tetapi pesawat siap pakai cukup sering terbang. Sepanjang keberadaannya, hanya 44 orang yang tewas di dalam pesawat ini.

Dibandingkan dengan tahun-tahun abad ke-20 yang lalu, jumlah kecelakaan pesawat, sayangnya, telah meningkat. Pesawat jatuh karena berbagai alasan. Ini bisa jadi karena kerusakan pada pesawat itu sendiri, kondisi cuaca, atau kesalahan manusia. Sulit untuk mengatakan dengan pasti apakah pesawat sering jatuh. Dibandingkan dengan kecelakaan di jalan raya, bepergian dengan pesawat jauh lebih aman. Namun secara umum, Anda tidak perlu takut dengan pesawat terbang, karena di darat risiko kematian jauh lebih besar dibandingkan di udara.

Terlepas dari kenyataan bahwa ribuan kali lebih banyak orang meninggal dalam kecelakaan mobil setiap tahun dibandingkan dalam kecelakaan pesawat, ketakutan akan penerbangan tetap ada dalam kesadaran masyarakat. Pertama-tama, hal ini dijelaskan oleh skala tragedi - sebuah pesawat yang jatuh berarti puluhan dan ratusan kematian secara bersamaan. Hal ini jauh lebih mengejutkan dibandingkan ribuan laporan kecelakaan fatal yang tersebar dalam sebulan.

Alasan kedua dari rasa takut akan kecelakaan pesawat adalah kesadaran akan ketidakberdayaan dan ketidakmampuan diri sendiri untuk mempengaruhi jalannya peristiwa. Hal ini hampir selalu benar. Namun, sejarah aeronautika telah mengumpulkan sejumlah kecil pengecualian di mana orang selamat saat jatuh bersama pesawat (atau puing-puingnya) dari ketinggian beberapa kilometer tanpa parasut. Kasus-kasus ini sangat sedikit sehingga banyak dari mereka memiliki halaman Wikipedia sendiri.

Pengendara Kecelakaan

Vesna Vulović, pramugari di Jugoslovenski Aerotransport (sekarang disebut Air Serbia), memegang rekor dunia yang selamat dari terjun bebas tanpa parasut. Ia masuk Guinness Book of Records karena selamat dari ledakan pesawat DC-9 di ketinggian 10.160 meter.

Saat ledakan terjadi, Vesna sedang bekerja dengan penumpang. Dia langsung kehilangan kesadaran, jadi dia tidak ingat momen bencana atau detailnya. Karena itu, pramugari tidak merasa takut terbang - dia memahami semua keadaan dari perkataan orang lain. Ternyata pada saat pesawat hancur, Vulovich terjepit di antara jok, jenazah awak lainnya, dan kereta prasmanan. Dalam bentuk ini, puing-puing tersebut jatuh ke lereng gunung yang tertutup salju dan meluncur di sepanjang lereng tersebut hingga berhenti total.

Vesna tetap hidup, meskipun dia menerima luka serius - pangkal tengkoraknya, tiga tulang belakangnya, kedua kaki dan panggulnya patah. Selama 10 bulan, tubuh bagian bawah gadis itu lumpuh, total pengobatan memakan waktu hampir 1,5 tahun.

Setelah sembuh, Vulovich mencoba kembali ke pekerjaan sebelumnya, tetapi dia tidak diizinkan terbang dan diberi posisi di kantor maskapai penerbangan.

Pemilihan sasaran

Bertahan hidup seperti Vesna Vulovich dalam kepompong puing jauh lebih mudah daripada dalam penerbangan bebas sendirian. Namun, kasus kedua juga memiliki contoh yang mengejutkan. Salah satunya terjadi pada tahun 1943, ketika pilot militer AS Alan Magee terbang melintasi Prancis dengan pesawat pembom berat B-17 bermesin empat. Pada ketinggian 6 km ia terlempar keluar dari pesawat, dan atap kaca stasiun memperlambat kejatuhannya. Alhasil, Magee terjatuh ke lantai batu, tetap hidup dan langsung ditangkap oleh pihak Jerman, kaget dengan apa yang dilihatnya.

Target jatuh yang besar adalah tumpukan jerami yang besar. Ada beberapa kasus orang yang selamat dari kecelakaan pesawat jika semak-semak yang tumbuh lebat menghalangi mereka. Hutan lebat juga memberikan beberapa peluang, namun ada risiko tertabrak cabang.

Pilihan ideal untuk orang yang jatuh adalah salju atau rawa. Lingkungan yang lembut dan dapat dimampatkan yang menyerap inersia yang terakumulasi selama penerbangan ke pusat bumi, dalam kombinasi keadaan yang berhasil, dapat membuat cedera sesuai dengan kehidupan.

Hampir tidak ada peluang untuk bertahan hidup jika Anda jatuh ke permukaan air. Air praktis tidak terkompresi, sehingga akibat kontak dengannya akan sama seperti saat membentur beton.

Terkadang benda yang paling tidak terduga bisa membawa keselamatan. Salah satu hal utama yang diajarkan kepada para penggemar terjun payung adalah menjauhi kabel listrik. Namun, ada kasus yang diketahui ketika saluran tegangan tinggilah yang menyelamatkan nyawa seorang penerjun payung yang mendapati dirinya dalam penerbangan bebas karena parasut yang tidak terbuka. Ia membentur kabel, memantul kembali dan jatuh ke tanah dari ketinggian beberapa puluh meter.

Pilot dan anak-anak

Statistik kelangsungan hidup dalam kecelakaan pesawat menunjukkan bahwa awak pesawat dan penumpang di bawah umur lebih mungkin mengalami kematian. Situasi dengan pilot jelas - sistem keselamatan pasif di kokpit mereka lebih dapat diandalkan dibandingkan penumpang lain.

Mengapa anak-anak lebih sering bertahan hidup dibandingkan anak-anak lainnya masih belum jelas. Namun, para peneliti telah menetapkan beberapa alasan yang dapat diandalkan untuk masalah ini:

• peningkatan fleksibilitas tulang, relaksasi otot secara umum dan persentase lemak subkutan yang lebih tinggi, yang melindungi organ dalam dari cedera seperti bantal;
• perawakannya pendek, sehingga kepala tertutup sandaran kursi dari puing-puing yang beterbangan. Hal ini sangat penting, karena penyebab utama kematian dalam kecelakaan pesawat adalah cedera otak;
• ukuran tubuh lebih kecil, mengurangi kemungkinan menabrak benda tajam pada saat mendarat.

Ketabahan yang tak terkalahkan

Pendaratan yang sukses tidak selalu berarti hasil yang positif. Tidak semua orang yang selamat secara ajaib dapat langsung ditemukan oleh penduduk setempat yang ramah. Misalnya, pada tahun 1971, di atas Amazon pada ketinggian 3.200 meter, sebuah pesawat Lockheed Electra jatuh akibat kebakaran akibat sambaran petir yang menyambar sayap dengan tangki bahan bakar. Juliana Kopke, Jerman berusia 17 tahun, sadar di hutan, diikat di kursi. Dia terluka, tapi bisa bergerak.

Gadis itu teringat perkataan ayah ahli biologinya, yang mengatakan bahwa bahkan di hutan yang tidak bisa ditembus pun Anda selalu dapat menemukan orang jika mengikuti aliran air. Juliana berjalan menyusuri aliran sungai di hutan, yang lambat laun berubah menjadi sungai. Dengan tulang selangka patah, sekantong permen, dan tongkat yang digunakannya untuk menyebarkan ikan pari di perairan dangkal, gadis itu keluar ke masyarakat setelah 9 hari. Di Italia, film “Miracles Still Happen” (1974) dibuat berdasarkan cerita ini.

Ada 92 orang di dalamnya, termasuk Kopke. Belakangan diketahui bahwa selain dia, 14 orang lagi selamat dari kejatuhan tersebut. Namun, dalam beberapa hari berikutnya, mereka semua meninggal sebelum tim penyelamat menemukan mereka.

Sebuah episode dari film "Keajaiban Masih Terjadi" menyelamatkan nyawa Larisa Savitskaya, yang pada tahun 1981 terbang bersama suaminya dari bulan madu mereka dengan penerbangan Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. Di ketinggian 5.200 meter, seorang penumpang An-24 bertabrakan dengan pesawat pengebom Tu-16K.

Larisa dan suaminya sedang duduk di bagian belakang pesawat. Badan pesawat pecah tepat di depan tempat duduknya, dan gadis itu terlempar ke lorong. Saat itu, ia teringat film tentang Julian Kopka yang saat kecelakaan itu meraih kursi, menekan dirinya ke kursi tersebut, dan selamat. Savitskaya melakukan hal yang sama. Bagian dari badan pesawat, tempat gadis itu tinggal, jatuh ke hutan pohon birch yang melunakkan pukulannya. Dia berada di musim gugur selama sekitar 8 menit. Larisa adalah satu-satunya yang selamat; ia menerima luka serius, namun tetap sadar dan mempertahankan kemampuan untuk bergerak secara mandiri.

Nama keluarga Savitskaya dimasukkan dua kali dalam Guinness Book of Records versi Rusia. Ia tercatat sebagai orang yang selamat dari kejatuhan dari ketinggian paling tinggi. Rekor kedua agak menyedihkan - Larisa menjadi orang yang menerima kompensasi minimal atas kerusakan fisik. Dia hanya dibayar 75 rubel - jumlah itulah, menurut standar Asuransi Negara, yang berhak diterima oleh para penyintas kecelakaan pesawat.

Saat ini, perjalanan udara menjadi begitu populer sehingga frekuensi penggunaan pesawat bagi wisatawan setara dengan mobil dan kereta api. Namun, perjalanan udara tampaknya sangat berbahaya dan tidak sepenuhnya dapat diandalkan bagi banyak orang. Apakah ini benar, bagaimana gagasan kita tentang bahaya perjalanan udara dibandingkan dengan statistik dan seberapa sering pesawat jatuh?

Memilih transportasi untuk perjalanan

Di masa liburan yang ditunggu-tunggu dan libur panjang, banyak yang dihadapkan pada masalah memilih bepergian ke luar negeri ke pantai panas atau resor ski bersalju. Dan ini rumit, karena banyak faktor yang perlu dikorelasikan, seperti kemudahan pergerakan, harga perjalanan itu sendiri, dan yang terpenting, keselamatan. Mari kita lihat studi statistik dan cari tahu seberapa sering pesawat jatuh dan apakah skala kecelakaan ini benar-benar berakibat fatal seperti yang diperkirakan orang.

Apakah kereta api lebih aman - kesalahpahaman atau tidak?

Menurut studi statistik, moda transportasi paling aman bagi masyarakat adalah kereta api. Kereta ini memiliki rating yang sedikit lebih tinggi. Pesawat terbang sama sekali tidak membangkitkan rasa percaya diri di kalangan penduduk dunia. Hanya enam belas persen responden yang percaya pada keandalan mereka sepenuhnya. Jika kita memperhitungkan mobil, tingkat keamanannya umumnya rendah, karena pada awalnya dianggap sangat berbahaya untuk berkendara jarak jauh.

Namun, dalam pertarungan antar moda transportasi yang berbeda dalam hal keandalan, semuanya tidak sesederhana itu. Pesawat terbang, menurut penelitian bertahun-tahun oleh para ahli kecelakaan udara dan studi statistik, memang diakui secara sah.Namun, masyarakat, meskipun ada konfirmasi ilmiah resmi, masih tidak mempercayainya. Mengapa ini terjadi? Mungkinkah kabar pesawat jatuh di suatu tempat benar-benar membuat takut wisatawan? Mari kita pahami situasinya.

Pesawatnya tidak aman?!

Meskipun statistika merupakan ilmu pasti, namun hasil akhirnya sangat bergantung pada metode perhitungannya. Saat menentukan tingkat keselamatan pesawat, diambil jumlah kejadian tragis per jumlah kilometer penerbangan. Jenis penghitungan inilah yang terutama digunakan oleh para ahli statistik, dan hasilnya dipublikasikan di sumber resmi.

Rahasianya terletak pada kenyataan bahwa sebagian besar bencana terjadi saat lepas landas dan mendarat. Dalam perjalanan, kecelakaan pesawat jauh lebih jarang terjadi. Namun cara perhitungan ini sangat bermanfaat bagi perusahaan angkutan, dan mereka sangat sering menggunakannya agar tidak menyurutkan semangat wisatawan dalam memilih perjalanan udara. Namun demikian, indikator korban tewas dalam kecelakaan pesawat (jumlahnya) pada kecelakaan saat lepas landas dan mendarat memperoleh proporsi yang sangat besar.

Jika kita memperhitungkan perhitungan kasus tragis per total jarak tempuh pergerakan, maka jenis pergerakan yang paling berbahaya adalah dua jenis pergerakan - sepeda motor dan berjalan kaki. Kita hanya perlu melihat ringkasan momen tragis di kota mana pun dan Anda dapat melihat bahwa banyak pejalan kaki yang meninggal, bahkan lebih banyak daripada pengendara sepeda motor.

Jika kita mempelajari metode penelitian statistik lainnya, maka pesawat akan kalah dengan kereta api dalam hal keselamatan. Misalnya, dalam hal jumlah kematian penumpang per jumlah perjalanan dan kecepatan perjalanan, perjalanan udara adalah yang paling tidak menguntungkan.

Jika mempertimbangkan metode penelitian lain, ternyata kereta api merupakan pilihan terbaik untuk bepergian. Jadi, tidak mengherankan jika para wisatawan dibuat heboh hanya karena berita bahwa sebuah pesawat jatuh, dan bepergian dengan kereta api sudah seharusnya menjadi prioritas utama bagi keselamatan orang-orang.

Peringkat maskapai penerbangan teraman

Meskipun demikian, Anda tetap harus terbang, karena ada resor yang tidak dapat dicapai dengan jenis transportasi lain, tetapi Anda benar-benar menginginkannya. Meskipun ramalan cuaca buruk, ulasan negatif dan opini suram, negara kita masih bukan yang terlemah dalam hal keselamatan perjalanan udara. Namun Amerika Serikat telah menjadi pemimpin dalam kecelakaan pesawat dalam jangka waktu yang cukup lama. Jika kita menyusun peringkat berdasarkan negara-negara pemilik pesawat, kita dapat mengatakan bahwa lima besar adalah Finlandia, Selandia Baru, Hong Kong, dan UEA. Perusahaan-perusahaan dari lima perusahaan inilah yang layak untuk diterbangkan, dan tidak ada kecelakaan pesawat yang mengerikan. Rusia, dalam peringkat ini, berada di peringkat keenam belas bersama perusahaan Transaero.

Penyebab kecelakaan pesawat

Mengapa pesawat jatuh? Wisatawan, pertama-tama, sebelum memilih maskapai penerbangan, memberikan preferensi kepada perusahaan dengan moda transportasi “termuda” dalam hal masa pakai. Namun hal ini sama sekali tidak didukung oleh data statistik. Menurut mereka, di Rusia perusahaan dengan armada transportasi yang paling banyak digunakan adalah Aeroflot. Pesawatnya berumur kurang dari lima tahun. Namun, Finlandia, yang menempati posisi terdepan dalam keselamatan penerbangan dan memiliki jumlah kecelakaan pesawat yang kecil, telah mengoperasikan pesawatnya selama lebih dari sembilan tahun.

Fakta ini menunjukkan bahwa kecil kemungkinan terjadinya kecelakaan pesawat karena keausan dan masa pakai. Dengan memilih maskapai penerbangan berdasarkan kriteria angkutan kecilnya, kemungkinan terjadinya kecelakaan tidak berkurang sama sekali. Jika kita melihat statistiknya, kita dapat melihat bahwa semakin banyak kecelakaan pesawat yang terjadi karena faktor manusia, dan hal ini tidak dapat dihindari.

Bagaimana mengatasi rasa takut terbang, karena ada kalanya bepergian dengan pesawat tidak bisa dihindari. Psikolog memberikan nasihat yang baik tentang hal ini. Jika rasa takut disebabkan oleh suatu gangguan jiwa, baik itu serangan panik atau ketakutan akan ruang tertutup yang kecil, maka masalah-masalah inilah yang perlu dipecahkan.

Namun, dalam banyak kasus, ketakutan disebabkan oleh kurangnya kendali pribadi sepenuhnya atas situasi dan keselamatan penerbangan. Hal ini harus diterima sebagai hal yang tidak dapat dihindari, karena pergerakan transportasi apa pun tidak banyak bergantung pada kita. Oleh karena itu, saat bepergian melalui udara, disarankan untuk sekedar bersantai dan mengalihkan pikiran dari pikiran buruk dengan menonton film di tablet atau mendengarkan musik yang menyenangkan. Jangan pernah menggunakan alkohol untuk menghilangkan stres. Faktanya, jika hal itu menumpulkan keadaan gugup, hal itu hanya akan terjadi dalam waktu singkat, dan masalahnya hanya akan bertambah buruk. Rasa takut terbang perlu diatasi terlebih dahulu pada diri Anda sendiri. Tidak perlu sekadar merasa gugup mengingat informasi dari saluran berita tentang seberapa sering pesawat jatuh, tetapi Anda hanya perlu tenang dan mencoba mengendalikan emosi Anda.

Pesawat mana yang paling banyak mengalami kecelakaan?

Jika kita melihat statistik global, Boeing bisa dibilang paling tidak bisa diandalkan, peringkat kedua dalam jumlah kecelakaan adalah An, dan IL di peringkat ketiga. Jika kita beralih ke penelitian Rusia, kita dapat melihat bahwa yang paling “jatuh” di negara kita adalah “An”. Mengapa pesawat jatuh? Pada tahun 2005 saja, sebanyak sembilan mobil merek ini jatuh di Rusia. Di dunia, bencana ini menyumbang sembilan belas persen dari seluruh bencana.

Penyebab kecelakaan pesawat di Rusia dijelaskan oleh jurnalis dengan satu cara - armada transportasi perusahaan domestik yang sudah ketinggalan zaman. Apakah ini benar dan seberapa sering pesawat jatuh karena alasan ini?

Penyebab jatuhnya pesawat Rusia

Secara umum, penuaan suatu pesawat tidak dinyatakan dalam jumlah tahun yang telah berlalu sejak diproduksi, tetapi dalam jumlah jam terbang dan kondisi teknis secara umum. Menurut statistik, Rusia memiliki pesawat yang berasal dari zaman Soviet, dan persentasenya jauh lebih tinggi daripada unit buatan luar negeri. Namun, sebaiknya jangan melihat usia. Dibandingkan dengan kapal asing, kapal domestik terbang jauh lebih sedikit, dan kualitas produksi Soviet adalah salah satu yang terbaik di dunia.

Lalu, mengapa Rusia membeli pesawat asing dengan harga mahal padahal Rusia sudah memiliki pesawat yang cukup andal? Contohnya adalah pesawat Tu. Mereka memiliki statistik keselamatan penerbangan yang sangat baik, dan pilot menganggapnya paling nyaman dalam hal desain teknis.

Salah satu alasannya adalah fakta bahwa pesawat Tu sangat mahal dalam hal jumlah bahan bakar yang dikonsumsi. Dan karena perjalanan udara telah lama menjadi jenis bisnis tersendiri, direktur perusahaan, dalam upaya mengurangi biaya servis armada pesawat mereka, lebih memilih pesawat asing, yang jauh lebih ekonomis daripada pesawat Rusia.

Alasan lainnya adalah penurunan jumlah pesawat. Teknologi untuk produksinya sudah ketinggalan zaman, dan investasi di pabrik pesawat tidak dilakukan. Oleh karena itu, negara kita tidak mampu bersaing dengan unit asing yang lebih maju.

Bagaimana cara menyelamatkan situasi?

Di Rusia, untuk menstabilkan situasi pasar produksi pesawat, Presiden menandatangani Keputusan tentang pembentukan United Aircraft Corporation. Selain itu, investasi di pabrik pesawat terbang sebesar sepuluh miliar dolar telah direncanakan. Ini terjadi pada tahun 2006. Saat ini situasinya belum membaik sama sekali. Proses pembentukan korporasi sangat melambat dan, menurut wartawan, tujuan pendiriannya bukan untuk mempelajari pasar pesaing, tetapi untuk menyatukan semua aset maskapai penerbangan Rusia di satu tempat.

Meski demikian, terdapat perkembangan positif. Perusahaan Ilyushin Finance membeli pesawat Il dan Tu dari Rusia. Asosiasi produksi Tashkent telah menandatangani perjanjian dengan maskapai penerbangan St. Petersburg untuk pasokan pesawat Il ke Rusia, yang sebagian besar merupakan buatan Rusia.

Apa yang perlu Anda ketahui tentang kecelakaan pesawat?

Tidak ada yang aman dari kecelakaan pesawat. Namun, jika Anda memiliki informasi yang diperlukan tentang apa yang terjadi ketika sebuah pesawat jatuh, Anda memiliki peluang untuk selamat dari kecelakaan tersebut. Pada tahun sembilan puluhan, terjadi kecelakaan dengan pesawat B-707. Korban tewas dalam kecelakaan pesawat itu berjumlah ratusan. Namun, lima penumpang memanfaatkan informasi dari instruksi pramugari dan selamat.

Dalam beberapa kasus, ada peluang untuk diselamatkan jika Anda memiliki pengetahuan yang diperlukan. Mereka tidak berguna seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Mengetahui apa yang terjadi ketika sebuah pesawat jatuh, Anda dapat menerapkan banyak metode efektif untuk keselamatan Anda sendiri.

Cara utama untuk melindungi diri Anda sendiri, seperti yang ditunjukkan oleh statistik kecelakaan pesawat, adalah dengan mengikuti tindakan pencegahan keselamatan. Pertama-tama, perlu, jika mungkin, untuk tetap mengenakan sepatu dan pakaian. Ini akan memberikan perlindungan jika terjadi kebakaran. Keluarkan semua benda asing dari saku pakaian Anda dan kencangkan sabuk pengaman Anda dengan erat. Dibolehkan melepasnya hanya setelah mendapat perintah khusus dari pramugari.

Segera sebelum kecelakaan, jika memungkinkan, Anda perlu mengambil posisi terlindungi - Anda harus membungkuk serendah mungkin dan menggenggam tangan Anda erat-erat di bawah lutut. Kepala harus diletakkan di atasnya, dan jika ini tidak dapat dilakukan, turunkan sejauh mungkin. Kaki Anda harus bertumpu sekuat mungkin di lantai. Teknik ini, dan terbukti sepenuhnya dari statistik kecelakaan pesawat, seringkali menyelamatkan nyawa penumpang dalam kecelakaan pesawat.

Akhirnya

Seperti yang Anda lihat, terbang bukanlah hal yang menakutkan. Yang utama adalah menggunakan tiket penerbangan hanya dari maskapai yang sudah teruji waktu dan sedikit mengalami kecelakaan, serta memenuhi persyaratan keselamatan penumpang pesawat, sehingga nantinya para ahli tidak perlu mempelajari pesawat yang jatuh. Anda terbang untuk beristirahat di negara yang hangat. Penerbangan yang aman dan pendaratan serta lepas landas yang sukses!

Sejak 2011, Rusia telah menjadi pemimpin mutlak dalam jumlah kecelakaan pesawat yang memakan korban jiwa.

Kecelakaan pesawat tim hoki Lokomotiv Yaroslavl © Reuters

Kecelakaan pesawat di dekat Tyumen yang menewaskan 31 orang merupakan bencana pertama sebesar ini pada tahun 2012.

Setelah tahun tragis bagi penerbangan Rusia pada tahun 2011, Rusia kembali memimpin statistik kecelakaan udara dunia dengan selisih yang besar.

Kami mencoba mencari tahu seberapa sering pesawat jatuh di Rusia, mengapa hal ini terjadi, dan mengingat kecelakaan pesawat terbesar dalam dekade ini.

Statistik yang mematikan

Amerika Serikat adalah pemimpin bersejarah dalam jumlah kecelakaan pesawat. Menurut Jaringan Keamanan Penerbangan, 653 pesawat sipil telah jatuh di sana sejak tahun 1945. Hampir 10 ribu orang tewas akibat kecelakaan tersebut.

Sejak 2007, 293 orang tewas dalam kecelakaan pesawat di Rusia.

Rusia menempati posisi kedua. Selama 66 tahun terakhir, 266 kecelakaan terjadi di wilayah Uni Soviet dan Federasi Rusia, yang menewaskan 6,5 ribu orang. Perlu dicatat bahwa Rusia dan Amerika Serikat memimpin dalam banyak hal karena volume lalu lintas udara - semakin banyak penerbangan, semakin tinggi kemungkinan terjadinya kecelakaan.

Namun jumlah kecelakaan pesawat di dunia dan Amerika Serikat pada khususnya telah menurun selama bertahun-tahun. Jika pada tahun 1990-an 12 ribu orang meninggal akibat kecelakaan pesawat, maka pada tahun 2000-an jumlah korbannya mencapai 8,2 ribu orang.Berikut grafik jumlah kematian akibat kecelakaan pesawat di Amerika Serikat tahun 1945-2010:

Dengan latar belakang ini, statistik Rusia terlihat menyedihkan. Jadi, jika sejak 2007, 118 orang tewas dalam kecelakaan pesawat di Amerika Serikat, maka di Rusia pada periode yang sama - 293 orang.

Tahun lalu adalah tahun paling tragis bagi penerbangan Rusia. Rusia menduduki peringkat pertama dalam kecelakaan pesawat yang fatal, kedua setelah Kongo. Pada tahun 2011, 514 orang tewas dalam kecelakaan pesawat di seluruh dunia, 120 di antaranya berada di Federasi Rusia, atau lebih dari 20% dari total jumlah korban. Tahun 2012 yang dimulai hanya memperkuat posisi Federasi Rusia.

Lihat grafik korban kecelakaan pesawat di Uni Soviet dan Rusia selama 65 tahun terakhir:

Penyebab bencana

Para ahli menyebut pelatihan pilot yang buruk sebagai penyebab utama kecelakaan pesawat di Rusia. Untuk melepaskan satu pilot, perlu membakar 60 hingga 160 ton minyak tanah. Karena mahalnya bahan bakar, pilot sering kali diajarkan terbang hanya dengan simulator. Dan menurut statistik, penyebab 80% kecelakaan pesawat adalah faktor manusia.

Penyebab bencana lainnya adalah bobroknya armada pesawat Rusia. Dengan demikian, pada tahun 2005, hanya 37% pergantian penumpang yang berasal dari pesawat generasi baru. 63% sisanya masih merupakan pesawat Soviet.

Misalnya, Yak-42, yang menyebabkan jatuhnya tim hoki Lokomotiv, dilarang di Uni Eropa pada tahun 2009 karena kelemahan keamanan yang serius.

• MELIHAT FOTO:

Il-76 dan Boeing-737 JT8D menduduki peringkat teratas pesawat paling berbahaya yang disusun oleh majalah bisnis Amerika BusinessWeek. Ada satu kecelakaan pesawat untuk setiap 500 ribu jam penerbangan. Juga di tiga besar adalah Tu-154: rata-rata, setiap seperseribu penerbangan mengalami kecelakaan.

Pesawat yang paling sering jatuh di Rusia adalah An-2, yang masuk dalam Guinness Book of Records sebagai satu-satunya pesawat di dunia yang telah diproduksi selama lebih dari 60 tahun. An-2 belum tentu merupakan pesawat yang paling tidak dapat diandalkan - ini hanyalah pesawat yang paling umum. Namun selama bertahun-tahun, kegagalan peralatan semakin sering menjadi penyebab bencana.

Bencana dekade ini di Rusia

21 Juni 2011 tahun terjadi kecelakaan pesawat Tu-134 di Karelia. Pesawat melakukan pendaratan darurat di dekat bandara Petrozavodsk. Badan pesawat runtuh dan kebakaran terjadi. 46 dari 52 orang di dalamnya tewas.

• MELIHAT FOTO:

Pada bulan Juli di wilayah Tomsk. Selama penerbangan, mesinnya terbakar, namun pilot berhasil mendaratkan pesawat di atas air, meski bukan tanpa korban jiwa - dari 37 penumpang dan awak, tujuh orang tewas.

Pada tanggal 7 September, sebuah Yak-42 dengan tim hoki Lokomotiv jatuh di dekat Yaroslavl. Dari 45 orang di dalamnya, hanya satu insinyur penerbangan yang selamat.

Di Agustus 2010 Sebuah pesawat An 24 jatuh di Wilayah Krasnoyarsk, jatuh saat mendarat di bandara Igarka dan terbakar. 12 orang tewas dalam bencana tersebut.

Di bulan September 2008 Saat mendarat di bandara Perm, sebuah Aeroflot Nord Boeing 737 yang terbang dari Moskow jatuh. Semua 88 orang di dalamnya tewas. Penyebab jatuhnya pesawat adalah tindakan pilot yang salah.

9 Juli 2006 Sebuah Airbus A310 jatuh di bandara Irkutsk. Pesawat tergelincir keluar landasan. 125 orang meninggal.

Pada tanggal 22 Agustus, sebuah Pulkovo Airlines Tu 154M jatuh di dekat Donetsk. Pesawat, yang menerbangkan penerbangan 612 dari Anapa ke St. Petersburg, mencoba terbang di atas awan petir, alih-alih memutarnya dari samping, malah jatuh berputar-putar dan jatuh ke tanah dengan kecepatan 300 km/jam. Ada 170 orang di dalamnya, semuanya tewas di tempat. Tragedi ini menjadi kecelakaan pesawat terbesar dalam sejarah penerbangan Rusia.

24 Agustus 2004 dua pesawat Rusia jatuh akibat serangan teroris. Tu 154 dan Tu 134 lepas landas dari bandara Moscow Domodedovo ke Sochi dan Volgograd. Ada satu wanita pelaku bom bunuh diri di dalam pesawat tersebut. Hampir bersamaan mereka memicu ledakan dan kedua pesawat jatuh. Seluruh 90 orang di kedua pesawat itu tewas. Belakangan, pemimpin militan Chechnya, Shamil Basayev, mengaku bertanggung jawab atas serangan tersebut. Dia menyatakan bahwa mengatur ledakan itu menghabiskan biaya $4 ribu.

Di Agustus 2002 Kecelakaan helikopter terparah di dunia terjadi di Chechnya. Sebuah Mi-26 dengan personel militer di dalamnya ditembak jatuh oleh rudal. Pada saat yang sama, helikopter kelebihan muatan sebanyak dua kali, dan bahkan mendarat di ladang ranjau. 127 orang meninggal.

Di Juli 2001 Tu-154 jatuh di bandara Irkutsk. Pilot melakukan kesalahan saat hendak mendarat. Semua 145 orang tewas.

Pada bulan Oktober, sebuah Tu-154 Rusia yang terbang dari Tel Aviv jatuh di Laut Hitam. Semua orang di dalamnya tewas - 77 orang. Pesawat itu secara tidak sengaja ditembak jatuh oleh rudal Ukraina.

Cari tahu berita paling menarik dari