Tata letak kabin dan kursi terbaik pada pesawat Airbus A319 S7 Airlines. Tata letak interior Airbus A319 S7: kursi terbaik Kursi di Airbus 319 Aurora
29.08.2017, 10:03 18115
Airbus A319 adalah pesawat penumpang jarak menengah yang dikembangkan oleh konsorsium Airbus Eropa Barat. Ini adalah versi singkat (7 meter) dari pesawat penumpang Airbus A320 dengan jangkauan penerbangan yang ditingkatkan.
Airbus A319 dilengkapi dengan dua mesin turbofan yang terletak di bawah sayap utama. Sekitar 20 persen struktur pesawat terbuat dari material komposit. Plastik yang diperkuat serat karbon terutama digunakan sebagai komposit.
Airbus A319 memiliki avionik yang sama dengan A320. Pesawat ini juga menggunakan sistem kendali fly-by-wire (EDCS). Layar multifungsi dari Thomson-CSF dipasang di kokpit untuk menampilkan informasi penerbangan dan di dalam pesawat.
Penerbangan pertama Airbus A319 berlangsung pada 25 Agustus 1995. Pada bulan Maret 1996, pesawat tersebut menerima sertifikasi. Pembeli pertama pesawat tersebut adalah maskapai penerbangan Swiss Swissair.
Airbus A319 telah diproduksi massal sejak tahun 1995 dan beroperasi sejak tahun 1999 hingga saat ini. Hingga saat ini, 1.472 pesawat model ini telah dikirimkan.
Lokasi dan penomoran kursi di kabin, diagram tempat duduk pada pesawat Airbus A319. Kursi terbaik dan paling tidak nyaman di pesawat
- Kursi di baris 1-5 - Ini adalah kursi kelas bisnis. Di barisan depan sedikit lebih banyak ruang untuk kaki (ruang lutut) dibandingkan baris lainnya. Bahkan penumpang bertubuh tinggi pun bisa menyilangkan kaki. Di dinding ada dudukan untuk buaian bayi. Sudut sandaran kursinya bagus.
- 6 baris. Ada cukup ruang untuk kaki (lutut), tetapi dinding di depan tidak memungkinkannya untuk direntangkan. Di dinding terdapat dudukan untuk buaian bayi. 6 baris kursi tidak ada yang akan menyandarkan kursinya untuk Anda dan Anda akan menjadi orang pertama yang menerima makanan. Kelemahan dari tempat-tempat ini adalah meja-mejanya berada di sandaran tangan dan sudah diperbaiki.
- 7 baris. Kursi di sini tidak dapat direbahkan atau sangat terbatas, karena baris ini terletak di depan pintu darurat. Dibuat untuk keselamatan penerbangan, agar tidak menghalangi jalan keluar menuju pintu darurat.
- Kursi di baris 8, A dan F. Kursi di tempat-tempat ini “miring” ke bawah menuju palka. Ada banyak ruang untuk kaki di sini.
- Kursi di baris 8 B,C dan D,E - ini adalah kursi kelas ekonomi terbaik. Ada ruang kaki ekstra di sini, menjadikannya tempat duduk ekstra nyaman. Namun penumpang dengan anak-anak dan hewan peliharaan, orang lanjut usia, dan penumpang penyandang disabilitas tidak diperbolehkan duduk di baris ini.
- Kursi C dan D di baris 20 dan kursi di baris 21 terletak di dekat toilet, yang dapat menyebabkan ketidaknyamanan. Di samping itu kursi 21 baris mungkin terbatas dalam bersandar, karena ada dinding tepat di belakangnya.
Konfigurasi kabin Airbus A319 milik S7 Airlines menyediakan dua kelas: bisnis (8 kursi) dan ekonomi (126 kursi).
- kursi baris ke-1kelas bisnis kurang nyaman karena letaknya di depan sekat. Ada cukup ruang untuk kaki, tapi masih kurang nyaman untuk melihat ke dinding. Ada juga toilet di depan tempat-tempat ini.
- baris ke-3- baris pertama kelas ekonomi. Di depan jok juga terdapat sekat berupa tirai yang memisahkan kelas bisnis dan ekonomi. Ada cukup ruang untuk kaki gratis dan ada jaminan bahwa tidak ada yang akan melemparkan kursinya ke arah Anda. Meja lipat dipasang pada sandaran tangan, yang sangat tidak nyaman bagi penumpang.
- 9 baris. Sandaran kursi di baris ini tidak dapat direbahkan atau sangat terbatas karena adanya pintu darurat yang terletak di belakang.
- Dari 3 hingga 10 baris di kabin pertama, jarak kursi sedikit lebih besar dibandingkan di bagian pesawat lainnya. Pelayanan makanan dimulai dari kepala dari baris ke-3, dan penumpang yang duduk di belakang tidak memiliki banyak pilihan makanan dan minuman
- kursi baris ke-10 peningkatan kenyamanan - ada pintu keluar darurat di depan mereka. Ini meningkatkan ruang untuk kaki dan juga memungkinkan Anda bangun dari tempat duduk tanpa mengganggu tetangga Anda.
- Kursi lorong dalam 22 dan kursi 23 baris sangat tidak nyaman karena kedekatannya dengan toilet dapat mengganggu selama penerbangan. Dan bagian belakang kursi 23 baris Mereka bersandar pada dinding toilet dan tidak turun.
Tata letak kabin, kursi terbaik dan paling tidak nyaman di pesawat Airbus A319 Rossiya Airlines
Rossiya Airlines menggunakan pesawat Airbus A319 pada rutenya dalam konfigurasi dua kelas - kelas bisnis + ekonomi. Tergantung pada nomor ekor A319, tata letak kursi di kabin berbeda-beda.
Untuk memilih kursi terbaik bagi Anda di pesawat, cari tahu nomor ekornya (jika memungkinkan). Jika nomor ekornya tidak diketahui, tidak perlu khawatir, tata letak pesawat di armada Rossiya Airlines hanya berbeda pada detailnya saja.
Kabin dua kelas Airbus A319"Rusia". Pilihan 1
Pesawat dalam pesawat dengan tata letak kabin berikut: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.
- Dua baris pertama- Pesawat ini memiliki kelas bisnis, kursi yang nyaman dan nyaman untuk penerbangan.
- Kelas ekonomi dimulai Dengan3 baris. Sebuah layar berfungsi sebagai partisi dan terdapat ruang kaki yang cukup. Tidak ada tetangga di depan, jadi tidak ada yang akan bersandar pada Anda selama penerbangan. Kekurangan kecil dari tempat-tempat ini adalah meja-mejanya terletak di sandaran tangan.
- 8 baris- kursi di baris ini terletak di depan pintu darurat. Sandaran kursi tidak dapat direbahkan atau dibatasi dalam hal ini.
- 9 baris- ini adalah tempat yang meningkatkan kenyamanan. Kursinya terletak di belakang pintu darurat. Untuk alasan keamanan, agar tidak mengaburkan palka, jarak antar baris ditingkatkan.
- 21 baris (kursi C dan D) - terletak di dekat lorong, dekat bagian toilet.
- 22 baris- bagian belakang kursi di baris ini bersandar pada dinding toilet dan mungkin memiliki batasan dalam sandarannya.
Pesawat dalam pesawat dengan tata letak kabin berikut: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.
Tata letak interior kedua berbeda dari yang pertama karena baris-barisnya digeser 1. Pada versi ini, kelas bisnis berada di tiga baris pertama. Total ada 132 kursi penumpang di dalam kabin. Pintu keluar darurat berada antara baris ke-9 dan ke-10. Di baris 9 punggung tidak bersandar, di tanggal 10- banyak ruang untuk kaki.
Catatan: Pada akhir November 2017, Rossiya Airlines mulai melengkapi kembali kabin pesawatnya dengan kursi baru yang tipis. Yang pertama menerima kursi tipis baru adalah Airbus A319 dengan nomor VP-BWJ dan diberi nama “Saratov”.
Dengan mengurangi ketebalan kursi, ruang antar baris bertambah, sudut sandaran dapat ditingkatkan, dan terdapat dua ceruk khusus untuk kacamata di meja lipat. Kantong tekan terletak di bagian atas, dan kantong jaring terletak di bagian bawah. Sayangnya, para desainer tidak menyediakan colokan listrik.
Di kelas bisnis, tata letak kursi standar tetap - dua baris masing-masing dua baris.
Tata letak kabin, kursi terbaik dan paling tidak nyaman di pesawat Airbus A319 milik maskapai ini Dan "Udara Moldova»
Air Moldova memiliki satu Airbus A319 di armadanya. Itu dalam konfigurasi kelas tunggal - 23 baris kelas ekonomi. Setiap baris memiliki enam kursi. Tempat-tempat yang kurang nyaman dianggap di baris 9 dan 23 karena terbatasnya penyesuaian sandaran kursi, karena di belakang terdapat sekat yang memisahkan area pintu keluar darurat dan kamar kecil. Paling nyaman kursi baris ke-9- ada lebih banyak ruang untuk kaki di sini. Tempat-tempat lainnya standar dan memiliki tempat yang diterima secara umum.
Kinerja penerbangan
- Kecepatan maksimum: 890 km/jam
- Kecepatan jelajah: 820 km/jam
- Jangkauan penerbangan: 4700-6800 km
- Kapasitas pesawat: kelas ekonomi – 150 penumpang, ekonomi/bisnis – 124 penumpang
- Mesin: CFM International CFM56-5A4 masing-masing berkekuatan 104,5 kN. Model dengan mesin ini diberi nama A319-110. Atau dua mesin International Aero Engine IAE V2500-A5, masing-masing 104,5 kN. Modifikasi dengan mesin ini diberi nama A319-130.
Airbus A319 adalah yang paling populer dari seluruh keluarga Airbus - pesawat penumpang berbadan sempit untuk penerbangan jarak menengah. Memiliki dua baris kursi, empat pintu utama dan dua pintu darurat. Jumlah maksimal penumpang dalam konfigurasi kelas tunggal adalah 156. Sebelum melakukan penerbangan, penumpang kerap bertanya-tanya: bagaimana cara memilih kursi terbaik di Airbus A319, apa saja yang harus diperhatikan saat memesan dan membeli tiket? Kami akan membicarakan hal ini lebih lanjut.
Airbus A319 - deskripsi pesawat
Keluarga airbus jarak menengah A320 dengan kapasitas penumpang muncul pada tahun sembilan puluhan abad terakhir. Ini adalah pesawat berbadan sempit pertama dengan 150 kursi yang dibuat oleh perusahaan Airbus Industrie sejak Boeing 737 (1960). Ini mencakup empat model utama: A318, A319, A320 dan A321.
Airbus Idustrie mulai mengembangkan program A319 pada tahun 1992, dan pesawat tersebut melakukan penerbangan pertamanya pada bulan Agustus 1995. Dibandingkan dengan model dasar (A320), Airbus 319 hampir empat meter lebih pendek, namun memiliki jangkauan penerbangan yang lebih jauh. Dalam hal lain (kokpit, sistem kendali penerbangan, mesin), kedua model ini praktis tidak berbeda.
Teknologi terbaru digunakan di kokpit: tampilan digital, sistem kontrol perintah melalui kabel (perintah menggunakan impuls listrik). Untuk mengurangi berat liner, material komposit berkekuatan tinggi digunakan dalam desainnya.
Menurut pilotnya, pesawat ini sangat andal. Pada tahun 2011, di bandara Pulkovo, segera setelah lepas landas, salah satu mesin A319 mati. Meski begitu, pilot berhasil mendaratkan pesawat dengan sukses. Secara umum, selama bertahun-tahun keberadaan model ini, belum ada satu pun kasus kegagalan dua mesin sekaligus.
Airbus A319 memiliki modifikasi dengan tangki bahan bakar yang lebih besar - A319 LR. Jangkauan penerbangan model ini adalah 8.350 km. Pesaing A319 LR adalah Boeing 737-700ER.
Kinerja penerbangan
Ukuran
- Panjang: 33,84 m
- Tinggi: 11,76 m
- Diameter badan pesawat: 3,95 m
- Lebar kabin: 3,70 m
- Lebar Sayap: 34,10 m
Data penerbangan
Salah satu tata letak kabin Airbus A319 yang paling populer di maskapai Rusia adalah dua kelas. Jumlah kursi tergantung pada maskapai tertentu dan berkisar antara 116 hingga 134. Misalnya, tata letak kabin Airbus 319 untuk 128 penumpang.
Identifikasi tempat berdasarkan warna:
- Hijau – tempat yang bagus.
- Kuning – tempat yang kekurangan.
- Putih – kursi standar.
- Merah muda - tempat yang buruk.
Di bagian hidung Airbus A319 terdapat kabin kelas bisnis. Terdapat 8 kursi, disusun 2-2.
Kelas bisnis memiliki kursi paling nyaman: kursi lebar, jarak antar baris yang jauh (dari 90 cm), memungkinkan Anda untuk merebahkan punggung pada sudut lebar, layanan individual. Untuk makan siang terdapat pilihan beberapa hidangan panas, banyak pilihan minuman beralkohol dan minuman ringan.
Cari tiket murah untuk semua jenis transportasi tanpa meninggalkan rumah:
Kursi baris pertama disorot dengan warna kuning. Ada sekat di depannya, yang mungkin merepotkan bagi orang bertubuh tinggi.
Kabin Kelas Ekonomi Airbus A319 dimulai dari baris 3. Pada diagram, kursi-kursi ini disorot dengan warna hijau karena tidak ada kursi lain di depan baris ini, yang berarti tidak ada orang di depan yang dapat menyandarkan punggungnya. Selain itu, ada lebih banyak ruang di depan kursi dibandingkan di baris standar.
Di antara baris 8 dan 9 terdapat pintu keluar darurat. Kursi baris ke-9 sangat nyaman. Di depannya terdapat peningkatan ruang untuk akses gratis ke pintu keluar darurat.
Tidak semua penumpang disediakan tempat duduk di dekat pintu darurat. Pembatasan tersebut berlaku bagi: penumpang dengan anak-anak, penyandang disabilitas, dan penumpang yang membawa hewan di dalam kabin.
Pada baris ke-8, sandaran kursi tidak dapat direbahkan, dan Anda tidak dapat meletakkan barang bawaan di bawah kursi baris ke-9.
Kursi 21 C, D kurang nyaman karena letaknya di lorong sebelah toilet. Seluruh penerbangan akan terganggu oleh penumpang yang lewat.
Semua kursi di baris ke-22 tidak memiliki sandaran kursi yang dapat direbahkan.
Tempat terbaik
Untuk menentukan kursi terbaik di kabin Airbus 319, Anda perlu memahami tata letak kabin pesawat maskapai Anda. Kursi terbaik memiliki banyak ruang untuk kaki dan sandaran kursi dapat disandarkan pada sudut yang nyaman.
Pada diagram interior yang dibahas di atas, tempat-tempat berikut ini:
- 3.9 ABCDEF
Tempat terburuk
Sebaiknya hindari kursi dengan sandaran yang terhalang. Duduk selama beberapa jam tanpa bisa merilekskan punggung akan membuat penerbangan menjadi sangat melelahkan. Tempat-tempat seperti itu di skema kami:
- 8, 22 ABCDEF
Selain itu, penumpang yang duduk di baris 22 akan terganggu oleh orang yang hendak ke toilet.
- Kursi jendela kapal: A, F.
- Kursi tengah: B, E (kursi paling tidak nyaman).
- Kursi lorong: C, D.
- Area yang lebih tenang adalah bagian hidung pesawat. Beberapa maskapai penerbangan menjual tiket tersebut dengan harga yang lebih tinggi.
- Di barisan depan ada lebih banyak kesempatan untuk memilih dari pilihan makan siang yang diusulkan.
- Mereka yang duduk di barisan depan akan bisa turun dari pesawat lebih cepat setelah mendarat.
- Di dekat pintu keluar darurat suhunya sedikit lebih rendah, lebih baik membawa jaket hangat.
- Area di atas sayap pesawat merupakan area paling stabil.
- Kebisingan dan turbulensi lebih terasa di bagian buntut.
- Jika Anda mendapatkan kursi yang tidak nyaman, Anda dapat mengganti kursi setelah boarding diumumkan (tentu saja jika ada kursi kosong di kabin!).
- Jika Anda suka melihat ke luar jendela, pikirkan di sisi mana matahari akan berada sebelum check-in (jika Anda terbang di siang hari). Pilih tempat di sisi yang berlawanan.
- Jika tempat duduk di dekat jendela penting bagi Anda, periksa apakah tempat duduk Anda berada di atas sayap. Di tempat seperti itu, sayapnya mengaburkan sebagian panorama.
- Penumpang dengan bayi biasanya terbang di baris pertama (di sana Anda dapat memasang buaian), dan penumpang dengan hewan di baris terakhir.
- Sebaiknya orang dengan tinggi badan (185 cm atau lebih) duduk di kursi yang terletak di sebelah pintu keluar darurat.
Menurut review penumpang, secara keseluruhan Airbus A319 lumayan. Namun karena ukurannya yang kecil, turbulensi sangat terasa di dalam kabin. Selain itu, kenyamanan sangat bergantung pada kemiringan tempat duduk; seringkali di pesawat ini ukurannya kecil dan sangat tidak nyaman bagi orang yang bertubuh besar dan tinggi.
Jika Anda berencana terbang dengan Airbus A319, pastikan untuk membiasakan diri dengan diagram pesawat maskapai Anda. Konfigurasi kursi di kabin selalu sedikit berbeda. Kami berharap tips kami akan membantu Anda memilih tempat terbaik. Semoga penerbangan Anda menyenangkan!
Untuk pengenalan dan pemilihan visual kursi terbaik di pesawat, diagram Aerobus A319 Aeroflot akan disajikan nanti di artikel kami, tetapi pertama-tama, beberapa kata tentang pesawat itu sendiri.
Saat ini informasi mengenai model pesawat ini belum ada di situs resmi Aeroflot. Aeroflot mungkin tidak lagi menggunakan pesawat jenis ini pada rutenya. Sebelumnya Aeroflot Airlines memiliki tujuh (7) pesawat Airbus A319-100 dalam armadanya. Model pesawat ini dioperasikan perseroan pada penerbangan jarak menengah dan jarak pendek. Dalam jajaran model pabrikan pesawat Airbus, model A319 menempati posisi setara dengan model A320 dan ukurannya hanya sedikit lebih rendah dari model lama. Kabin Aeroflot Airbus A319 dirancang untuk 116 kursi dan dibagi menjadi dua kelas layanan: "ekonomi" - masing-masing 96 kursi dan "Bisnis" - 20 kursi.
Skema Airbus A319 Aeroflot
Kursi terbaik Airbus A319 Aeroflot
Saatnya beralih ke hal yang paling menarik - review kursi terbaik di kabin pesawat Aerobus A319-100 dari Aeroflot.
Seperti disebutkan di atas, kabin Aeroflot Airbus A319 dibagi menjadi dua kelas layanan. Di kabin bagian depan, tepat di belakang kokpit dan area kru, terdapat kabin kelas bisnis - baris satu sampai lima, hanya 20 kursi. Kabin kelas bisnis di Airbus A319 tidak dibedakan dengan kemewahan kerajaan. Di sini Anda tidak akan menemukan monitor multimedia individual di bagian belakang kursi depan, dan kursinya sendiri tidak dapat direbahkan ke posisi bersandar. Ya, sandaran joknya ada yang bisa diatur kemiringannya, dan jarak antar barisnya lebih jauh dibandingkan kelas ekonomi (kurang lebih 100 sentimeter), tapi itu semua kemudahannya.
Selain itu, selama penerbangan, penumpang kelas bisnis memiliki akses ke sistem hiburan dengan tujuh lusin film dan kesempatan untuk menggunakan toilet terpisah. Kursi terbaik di kelas bisnis dapat dianggap sebagai kursi baris 1.
Kursi Airbus A319 Aeroflot terbaik di kelas ekonomi
Baris 6– Baris pertama kabin kelas ekonomi patut mendapat perhatian paling dekat. Di satu sisi, ini adalah kursi paling nyaman untuk penerbangan - Anda tidak akan terganggu oleh sandaran penumpang di depan, dan jarak untuk meletakkan kaki Anda sedikit lebih jauh karena kurangnya deretan kursi di didepanmu. Sebaliknya, menurut aturan hampir semua maskapai penerbangan, baris pertama paling sering diberikan kepada penumpang yang bepergian dengan anak kecil. Oleh karena itu, meskipun Anda sudah melakukan check-in untuk suatu penerbangan dan memesan kursi di baris pertama terlebih dahulu, sama sekali tidak ada jaminan bahwa saat Anda naik pesawat, perwakilan maskapai penerbangan tidak akan mendekati Anda dan meminta Anda mengganti kursi.
Baris 7 dapat dianggap salah satu yang paling gagal. Soalnya kabin Airbus A319 Aeroflot, seperti semua pesawat Airbus, punya pintu darurat. Pada model A319 letaknya tepat di belakang kursi baris ke-7. Menurut persyaratan keselamatan penerbangan, bagian belakang barisan di belakang pintu keluar darurat berada tidak dapat direbahkan. Penumpang yang duduk di depan Anda dapat memperparah ketidaknyamanan hanya dengan merebahkan punggung sejauh mungkin.
Baris 8- kebalikan dari baris sebelumnya. Karena lokasi pintu keluar darurat, ruang untuk kaki tidak hanya banyak, tapi juga banyak. Sebenarnya, ada cukup ruang di depan Anda untuk menampung seluruh deretan kursi. Duduk di kursi yang terletak di depan pintu keluar darurat merupakan kebahagiaan bagi setiap penumpang, namun ada perbedaannya. Menurut aturan keselamatan terkenal yang sama, penumpang dengan anak-anak, orang lanjut usia, dan penyandang disabilitas tidak dapat duduk di kursi ini.
Airbus A319 Aeroflot kursi terbaik di belakang
Kita beralih ke bagian belakang kabin Aeroflot Airbus A329. Sebenarnya, semua kursi di sini kurang lebih sama dalam hal kenyamanan, sama-sama bagus dan tidak mungkin untuk memilih satu baris pun. Namun ada baiknya memikirkan secara detail tempat-tempat terburuk.
Baris 20 bukan pilihan terbaik karena kedekatannya dengan toilet yang terletak di bagian belakang Airbus A319. Siapa pun yang pernah terbang tahu bahwa antrian penumpang yang tidak sabar sering kali terjadi di lokasi toilet. Selain itu, ada tradisi di kalangan beberapa turis Rusia yang melakukan penerbangan ke daerah yang lebih hangat. Sebelum naik, larilah ke toilet dan ganti pakaian dengan celana pendek dan kaos oblong, yang juga menimbulkan antrian di dekat halaman terdekat toilet.
Dan terakhir, pilihan kursi terburuk untuk penerbangan di kabin pesawat Aerobus A319 dari Aeroflot - baris 21. Toiletnya terletak tepat di belakang deretan kursi ini, yang berarti selain semua masalah yang terkait dengan duduk di baris sebelumnya, ada juga ketidakmampuan untuk merebahkan kursi.
Terbang dengan nyaman, dan untuk melakukan ini, pilih tempat duduk Anda dengan hati-hati!
Airbus A319 adalah yang terbesar kedua dalam keluarga pesawat berbadan sempit dari perusahaan Airbus Perancis-Jerman yang terkenal, dan yang paling kompak yang saat ini sedang diproduksi. Oleh karena itu, model yang lebih muda disebut A318, dan model yang lebih tua adalah yang paling populer di lini A320, serta yang terbesar 321. Produksi serial dimulai pada tahun 1994, penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1995, dan pesawat ini telah terbang. pada rute komersial sejak tahun 1996.
Komponen didatangkan dari seluruh dunia, seperti yang biasa dilakukan untuk peralatan tersebut. Namun perakitan akhir dilakukan di sebuah pabrik di Hamburg (Jerman) - sejauh ini total 1.456 mobil telah dibuat, dan prosesnya terus berlanjut.
Sejak 2010, airbus a319 diproduksi oleh keluarga Neo. Ini berbeda dari modifikasi sebelumnya terutama dalam efisiensi energinya yang sangat baik. Dengan memasang mesin yang dimodifikasi, melakukan pekerjaan pada aerodinamis dan menggunakan beberapa trik lainnya, konsumsi bahan bakar berkurang (menurut pabrikan - sekitar 15%), yang sangat penting sekarang, ketika semua maskapai penerbangan berusaha meminimalkan biaya dan dengan demikian menawarkan konsumen tarif yang lebih menarik.
Oleh karena itu, hal ini memungkinkan kami untuk lebih aktif memperjuangkan klien di pasar transportasi udara yang terlalu panas. Tiga model diperbarui karena A318 tidak lagi diproduksi karena kurangnya pesanan.
Pada saat yang sama, A319 adalah yang paling tidak populer di antara keluarga yang tersisa. Pesanan telah dilakukan hanya sebanyak 58 unit dibandingkan 3.444 untuk A320neo dan 1.410 untuk A321neo.
Daftar harga unitnya sekitar US$89,6 juta.
Spesifikasi
- panjang - 33,84 m;
- lebar sayap - 34,1 m;
- diameter badan pesawat - 3,95 m;
- tinggi kabin - 3,70 m;
- tinggi luar - 11,76 m;
- berat lepas landas maksimum - 75 ton;
- jangkauan penerbangan maksimum - 6850 km.
- kapasitas penumpang - 116 - 156 orang.
A319 banyak disatukan dengan A320 dan A321 - badan pesawatnya hanya diperpendek 7 meter. Dengan demikian, tidak perlu mengeluarkan banyak uang untuk membeli banyak suku cadang asli yang diperlukan untuk desain asli, serta menyelenggarakan pelatihan bagi mekanik. Kokpit dan semua kontrol di dalamnya juga sama - pilot dapat menerbangkan A319 tanpa menjalani pelatihan ulang yang rumit dan panjang dari Airbus terkait lainnya.
Pesaing
Saingan utama dunia, Boeing, menawarkan 737-500/500ER. Selain itu, pesawat serupa dalam parameter utama adalah seri Bombardier C, serta Embraer E-Jet, Sukhoi SuperJet-100 dan Irkut MC-21-200
Operator
A319 berada di armada puluhan maskapai penerbangan yang berbasis di seluruh dunia. Maskapai penerbangan berbiaya rendah terbesar Eropa, Easyjet, memiliki jumlah pesawat terbesar - 144 unit. Lainnya termasuk TAP Portugal, Finnair, Volotea, Vueling Airlines dan banyak lainnya.
Di Rusia, Airbus 319 dioperasikan, khususnya, oleh S7, Rossiya dan Ural Airlines. Sebelumnya Aeroflot mengoperasikan pesawat Rossiya, namun kemudian dialihkan kepada putrinya. Linernya tidak hanya dicat ulang, interiornya juga sedikit dimodifikasi.
Tata letak interior model ini (seperti model lainnya) bervariasi berdasarkan batasan sertifikasi saat ini, serta kebutuhan pelanggan. Oleh karena itu, tata letak kabin pesawat airbus a319 mungkin juga memiliki tempat duduk terbaik yang berbeda-beda. Lagi pula, tidak ada satu versi eksekusi pun. Perlu dipertimbangkan sebagai contoh beberapa konfigurasi berbeda - dengan dan tanpa kelas bisnis.
Maskapai Ural A319
Maskapai penerbangan Ekaterinburg memiliki tujuh Airbus model A319 di armadanya. Semuanya dioperasikan berdasarkan persyaratan sewa operasi. Usia berkisar antara 9,3 hingga 16,8 tahun, dengan rata-rata 13,5 tahun. Setiap pesawat Airbus A 319 memiliki interior dua kelas. 8 kursi kelas bisnis dan 126 kursi kelas ekonomi. Total - 134 kursi. Omong-omong, konfigurasi ini lebih disukai oleh maskapai Rusia lainnya yang mengoperasikan Airbus A319 - disebut S7 Airlines.
Kelas bisnis
Hanya ada dua baris 4 kursi - di antara pasangan, masing-masing, ada lorong.
Penting! Meskipun kursi-kursinya nyaman dan lebar, namun tidak dapat diubah menjadi tempat tidur yang lengkap dan dapat dijadikan posisi berbaring sepenuhnya.
Baris 1 (yaitu dua pasangan pertama) lebih buruk daripada yang kedua. Meski di kelas bisnis terdapat banyak ruang ke segala arah, namun dinding yang keras tidak memungkinkan Anda untuk meregangkan kaki. Ya, dan Anda harus melihatnya sepanjang penerbangan, dan ini mungkin tidak disukai semua orang. Tabel terletak di sandaran tangan. Toilet dan peralatan servis (khususnya dapur) juga ada di depan mata Anda. Ini adalah sumber kebisingan yang tidak menyenangkan dan, mungkin, bau tertentu.
Kelas ekonomi
Barisannya ada 21, masing-masing 6 tempat duduk, penomoran barisnya masing-masing dimulai dari 3 dan diakhiri dengan 23. Tempat duduk dipasang menurut pola 3+3, dengan lorong di antara ketiganya. Berbeda dengan beberapa pesawat lain (misalnya TU-204), tidak ada baris yang tidak memiliki satu kursi pun, sehingga dalam hal ini semua penumpang berada dalam kondisi yang benar-benar sama. Meskipun, tentu saja, ada tempat-tempat yang kurang nyaman. Jarak kursi di “kepala” (baris 3+11) sedikit lebih besar dibandingkan di bagian ekor.
Baris 3. Di depannya terdapat tirai lembut yang memisahkan kelas pelayanan selama penerbangan. Ruang kaki yang luas dan dijamin tidak akan ada orang yang bersandar di kursi penumpang. Namun, meja-meja tersebut terletak di sandaran tangan - desain ini kurang nyaman dibandingkan biasanya. Namun makanan dalam penerbangan mulai disajikan dari bagian pesawat ini, sehingga penumpang di baris ketiga biasanya memiliki lebih banyak pilihan daripada mereka yang duduk lebih dekat ke bagian ekor.
Baris 9. Punggung tidak bersandar sama sekali. Alasannya bukan karena keinginan maskapai untuk menghemat sedikit uang, tetapi karena persyaratan keselamatan - ada sepasang pintu keluar darurat tepat di belakang (hanya ada satu, tidak seperti pesawat besar, di mana ada dua pintu keluar, dan ada satu baris lagi. kursi di antara mereka). Tidak mungkin mengurangi ruang evakuasi hingga satu milimeter, dan mungkin tidak ada waktu untuk menunggu sampai sandaran dikembalikan ke posisi semula - dalam situasi darurat ketika Anda harus meninggalkan kabin, setiap detik berarti. Oleh karena itu, penumpang di baris kesembilan terpaksa duduk hampir vertikal dan tahan dengan keadaan ini. Namun jika Anda punya pilihan, lebih baik hindari tempat-tempat tersebut.
Baris 10. Kursi dekat pintu darurat. Mereka mengalami peningkatan kenyamanan karena ruang kaki yang meningkat secara signifikan dibandingkan yang lain. Tapi, seperti di baris ketiga, meja dipasang di sandaran tangan - lagipula, tidak mungkin mencapai baris di depan. Tas jinjing ditempatkan secara eksklusif di rak yang dirancang khusus dan dapat dikunci di bawah langit-langit, karena dilarang keras mengacaukan lantai di dekat pintu keluar darurat.
Selain itu, penyandang disabilitas, penderita gangguan jiwa, anak-anak, ibu hamil, dan beberapa kategori penumpang lainnya tidak dapat duduk di kursi tersebut. Ini bukan diskriminasi, hanya saja seseorang harus dikembangkan secara fisik agar bisa keluar dalam keadaan darurat.
Dia juga perlu memahami perintah kru (biasanya diberikan dalam bahasa Rusia atau Inggris) dan mengikutinya dengan ketat selama proses penyelamatan. Oleh karena itu, jika awak kapal meragukan kemungkinan tersebut, mereka berhak memindahkan penumpang ke kursi lain - dan mereka harus mematuhinya.
Catatan! Kecil kemungkinan Ural Airlines dapat menaiki kursi paling mewah di kelas ekonomi ini secara gratis - pilihannya berbayar dan biayanya mencapai 1.500 rubel untuk penerbangan domestik dan hingga 15/25 euro atau hingga $40 untuk penerbangan internasional (tergantung tujuan).*
Baris 22, kedua dari belakang. Di kursi lorong (A dan D), tidak ada masalah khusus dengan ruang, baik di kaki maupun lebarnya - namun, masalahnya di sini berbeda sifatnya. Di satu baris ada dua toilet, yang akan dituju orang selama penerbangan (juga berlawanan arah). Oleh karena itu, Anda harus bersiap menghadapi kebisingan suara manusia, serta kenyataan bahwa pakaian dan barang-barang pribadi orang yang duduk dapat menjadi kotor.
Tidak disengaja - itu terjadi begitu saja. Mungkin seseorang akan bersandar di kursi sambil mengantri - misalnya, untuk membiarkan orang lain lewat. Semua ini dapat memberikan tekanan moral pada mereka yang terbang di baris 22 dan membuat mereka marah. Dan Anda mungkin tidak bisa tidur karena ini.
Baris 23. Jika memungkinkan, tempat-tempat ini harus dihindari. Jelas di belakang mereka ada toilet. Dan selain lautan orang yang bergegas masuk ke ruangan ini, suara (siram toilet, air mendesis di wastafel, dll.), serta bau tertentu, juga teratur. Sandaran punggung tidak akan berfungsi, ia akan bersandar pada dinding kosong, jadi tidak ada mekanisme penyesuaian sama sekali - itu tidak diperlukan.
Lufthansa A319
Raksasa transportasi udara Jerman yang terkenal di dunia ini antara lain memiliki 30 pesawat pendek dalam armadanya. Diagram interior Airbus A319 menunjukkan 24 kursi kelas bisnis dan 114 kursi kelas ekonomi. Usia rata-rata adalah 16,4 tahun. Banyak yang memiliki nama sendiri - untuk menghormati kota-kota di Jerman (Friedrichshafen, Marburg, Aschaffenburg, Schweinfurt, dan lainnya).
Kelas bisnis
Tidak seperti beberapa perusahaan lain (misalnya, Ural Airlines yang disebutkan di atas), Lufthansa hanya menawarkan apa yang disebut “Eurobusiness”. Resepnya adalah sebagai berikut - ambil kelas ekonomi reguler (tata letak 3+3), di masing-masing dari tiga kursi tengah diblokir untuk dijual (masing-masing B dan E). Sebuah meja dengan desain khusus dapat dipasang di atasnya, yang membentang di seluruh lebar tempat duduk. Selebihnya, tidak ada perbedaan dengan model ekonomi dalam hal kenyamanan tempat duduk.
Baris 1 Airbus A319 ini memiliki ruang yang lebih luas dibandingkan baris lainnya, namun Anda harus duduk, hanya melihat ke dinding abu-abu. Meja makan dipasang di partisi ini. Mereka dapat ditarik dan disesuaikan, sehingga nyaman bagi orang dengan tinggi berapa pun.
Kelas ekonomi
Dimulai dari baris 7 dan diakhiri dengan baris no.25. Selebihnya, tidak ada bedanya dengan Ural Airlines, S7, atau perusahaan lain yang mengoperasikan Airbus A319 dengan tata letak kabin serupa.
Kelas layanan dipisahkan oleh tirai lembut. Di baris 9, sandaran kursi tidak dapat direbahkan karena terdapat pintu darurat di belakangnya. Oleh karena itu, terdapat lebih banyak ruang untuk kaki di baris 10 dibandingkan baris lainnya, tetapi tidak semua penumpang dapat duduk di sana, sesuai dengan persyaratan keselamatan.
Baris 25 adalah yang terburuk. Hal ini harus dihindari bagaimanapun caranya. Ini semua tentang dua toilet, yang letaknya jelas di belakangnya. Sandaran punggungnya tidak dapat disandarkan, dan bau serta suara yang menyertainya akan sangat tidak sedap bagi yang duduk.
Airbus A319 EasyJet
Armada salah satu maskapai penerbangan berbiaya rendah terbesar Eropa, EasyJet, antara lain memiliki model Airbus A319 sebanyak 143 unit. desain pesawat A319 ini adalah satu kelas (hanya ekonomi), kapasitas penumpang adalah 156 orang (ini adalah jumlah maksimum yang umumnya disertifikasi oleh A319).
Baris 1: Saat memilih tempat duduk, biayanya lebih mahal daripada kebanyakan tempat duduk karena ruang kaki yang sedikit lebih luas. Namun, meja-meja tersebut terletak di sandaran tangan, sehingga Anda tidak akan bisa mengistirahatkan tangan. Selain itu, solusi ini menghilangkan lebar jok. Toilet dan peralatan servis menambah kebisingan yang signifikan bagi penghuninya. Selain itu, penumpang kerap mengeluh kursi 1A terlalu dingin. Nah, Anda harus melihat ke dinding - ini adalah fitur baris pertama di banyak pesawat.
Baris 10 dan 11. Letaknya di dekat pintu keluar darurat dan terdapat banyak ruang untuk kaki di sini. Pada saat yang sama, meja-meja ditempatkan seperti biasa - di kursi di depan - dan tidak, seperti kebanyakan pesaing, di sandaran tangan. Tempat yang bagus dalam segala hal.
Baris 25, kedua dari belakang. Kursi di lorong (C dan D) diperuntukkan bagi mereka yang tidak keberatan terus-menerus berjalan melewatinya dan kerumunan orang berkumpul di dekatnya.
Baris 26. Jika Anda tidak membayar ekstra untuk memilih kursi dan sistem secara otomatis memberi Anda kursi tersebut, Anda harus menerimanya. Tapi mungkin saat membeli tiket, ada baiknya menambahkan sedikit tambahan untuk sepenuhnya menghilangkan kemungkinan yang tidak menyenangkan tersebut. Jika tidak, Anda harus bepergian tanpa pembayaran tambahan, tetapi hirup bau yang sesuai dan dengarkan suaranya - lagipula, ada toilet di belakang Anda.
informasi tambahan. Biaya pemilihan kursi EsyJet berkisar antara $2,99 hingga $46. Kursi di dekat pintu darurat dan baris pertama lebih mahal.
A319 merupakan salah satu model airbus yang cocok untuk penerbangan relatif singkat hingga beberapa jam. Namun menurut karakteristik teknis ini, tidak dirancang untuk jangka waktu yang lebih lama. Hal ini bermanfaat dalam pengoperasiannya terutama bagi maskapai penerbangan yang armadanya sudah memiliki model terkait (A320 atau A321). Pada saat yang sama, mengingat jumlah kursi yang lebih sedikit, tiket penerbangan dapat dijual lebih cepat dan meminimalkan kemungkinan kabin tidak terisi penuh (dan karenanya kerugian, karena setiap kursi harus mendatangkan sebanyak mungkin - ini adalah urusan udara. bepergian).
Dari sudut pandang penumpang, kenyamanan pada airbus a319 sedikit berbeda dengan pesawat sejenis. Tata letaknya mungkin berbeda - beberapa maskapai penerbangan mencoba menetapkan jumlah kursi maksimum, yang lain memberikan sebagian kabin ke kelas bisnis. "Eurobisnis", seperti
*Harga berlaku per Juni 2018
Pesawat Airbus A319, yang dirancang untuk penerbangan menengah dan pendek, pertama kali mengudara pada tahun 1996. Ciri khasnya adalah ketika terisi penuh, pesawat mampu terbang sejauh 6.845 kilometer.
Salinan pertama pesawat ini dibuat pada tahun 1992. Saat ini sedang dirilis.
Pesawat ini merupakan versi kependekan dari Airbus A320. Dioperasikan oleh maskapai penerbangan di berbagai negara. Dalam hal popularitas, ini adalah yang kedua setelah A320. Hingga saat ini, jumlah pesawat yang diciptakan melebihi 2 ribu. Selain itu, pengujian pesawat A319neo, yang merupakan versi perbaikan dari A319, terus berlanjut.
Selain itu, pesawat tersebut menjadi andalan untuk modifikasi A319LR lainnya. Versi ini memiliki tangki bahan bakar tambahan. Berkat mereka, pesawat bisa menempuh jarak 8.300 kilometer tanpa mendarat. Modifikasi ACJ (Airbus Corporate Jet) lainnya memiliki kabin hanya dengan satu kelas bisnis. Jumlah penumpang di dalamnya adalah 39 orang. Jangkauan penerbangan versi ini adalah 12 ribu kilometer.
Maskapai besar Rusia memiliki A319. Perusahaan Aeroflot memiliki 7 pesawat seperti itu. Jumlah pesawat 319 di perusahaan Ural Airlines juga ada 7; ada juga pesawat seperti itu di perusahaan Rossiya, serta di beberapa perusahaan lainnya.
Tempat terbaik dan terburuk
Pesawat A319, yang merupakan versi singkat dari A320, memiliki 2 baris kursi lebih sedikit. Namun perusahaan yang bergerak di bidang produksi pesawat terbang, apabila diminta oleh pelanggan, dapat melakukan pembentukan tempat duduk secara individual.
Kabin pesawat dapat diwakili oleh tiga kelas: bisnis, pertama, ekonomi. Dan 319 mampu mengangkut 156 penumpang. Dengan opsi ini, hanya akan ada jarak 30 sentimeter antara kursi baris yang berdekatan. Opsi ini biasa disebut konfigurasi dasar kelas ekonomi. Kabin memiliki 26 baris. Ada 6 kursi di setiap baris, 3 di satu sisi lorong dan jumlah yang sama di sisi kedua.
Kursi terbaik adalah kursi di baris pertama. Ada lebih banyak ruang untuk kaki penumpang di sini dibandingkan tempat duduk lain yang terletak di depan. Kenyamanan berkurang karena dinding depan kosong menghalangi pandangan.
Salah satu kekurangannya adalah terdapat toilet dan dapur tepat di belakang sekat. Terkadang terjadi antrian di lorong yang agak mengganggu penumpang yang duduk di sana. Soal kedekatan dapur, meski pramugari lebih sering muncul di sini, namun saat membagikan makanan, merekalah yang pertama menerimanya di sini.
Kursi terbaik adalah kursi yang berada di barisan dekat pintu keluar darurat. Ada lebih banyak ruang untuk kaki bagi penumpang. Benar, ada juga ketidaknyamanan. Sandaran tangan tidak dapat dilepas di sana, karena sudah ada meja lipat di dalamnya.
Di baris dua sampai sepuluh ada tempat-tempat yang tidak berbeda baik menjadi lebih baik maupun lebih buruk. Benar, ada minus di baris kesepuluh. Bagian belakang kursi yang terletak di sini tidak dapat direbahkan. Hal ini dilakukan agar tidak mengganggu penumpang yang keluar dari pesawat melalui pintu darurat.
Sampai batas tertentu, kenyamanan penumpang yang duduk di dekat lorong di baris tersebut mengurangi pergerakan pramugari dan penumpang. Meski jalurnya memenuhi syarat, namun orang yang lewat di sini masih sedikit mengganggu mereka yang duduk di kursi.
Untuk kursi baris kesebelas yang terletak di dekat pintu darurat dan diakui sebagai yang terbaik, terdapat pembatasan penjualan tiket. Tempat di sini tidak disediakan untuk anak-anak, penyandang disabilitas, atau ibu hamil. Kursi tersebut tidak dijual kepada penumpang yang bepergian dengan hewan, serta kepada orang asing jika mereka tidak menguasai bahasa Rusia atau Inggris, atau bahkan tidak memahaminya dengan baik.
Pada kabin bagian tengah dan belakang terdapat kursi yang masuk dalam kategori standar. Tentu saja, bahkan di dalamnya pun, mereka yang duduk di sebelah lorong terkadang berada dalam kondisi yang agak sempit karena banyaknya penumpang yang berpindah-pindah ke sini.
Pesawat A319 adalah pesawat yang andal
Meski pesawat A319 dikembangkan pada tahun 80-an, ternyata mesinnya cukup andal. Selama bertahun-tahun beroperasi, tidak pernah ada kasus kedua mesin mati selama penerbangan. Jika salah satu mesin mati, pesawat akan dengan patuh melakukan semua manuver yang diperlukan. Tentu saja para pilot mengalami beberapa kesulitan, namun semua pendaratan pesawat bermesin tunggal ini (jumlahnya sangat sedikit) berakhir dengan sukses.
Pesawat ini diciptakan sebagai tanggapan pabrikan Eropa terhadap Boeing. Jawaban ini menjadi layak. Pesawat A319, seperti model Airbus lainnya, sukses bersaing dengan pesawat buatan Amerika.
Karakteristik pesawat Airbus A319
Panjang: 33,8 m.
Tinggi: 11,8 m.
Lebar Sayap: 35,8 m.
Luas sayap: 122,4 sq.m.
Lebar badan pesawat: 3,7 m.
Kecepatan jelajah: 820 km/jam.
Kecepatan maksimum: 890 km/jam.
Jangkauan penerbangan: 6800 km.
Jumlah kursi penumpang: 124 – 156.
Kru: 2.
Jalur selanjutnya dari pesawat
Dalam waktu yang telah berlalu sejak penerbangan pertama A319, para pengembangnya terus menyempurnakan pesawatnya. Hingga saat ini, ada empat modifikasinya. Hal ini tidak hanya menyangkut pemasangan tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkan seseorang menempuh jarak yang lebih jauh, tetapi juga pemasangan mesin yang lebih canggih.
Tentu saja, ketika sebuah pesawat terbang lebih jauh dalam satu kali pengisian bahan bakar, itu bagus. Namun perlu diingat bahwa opsi ini membawa penumpang jauh lebih sedikit dibandingkan model yang digunakan pada maskapai penumpang. Bagaimanapun, persaingan terus-menerus terjadi di sini. Penting untuk mengangkut lebih banyak orang, dalam jarak yang lebih jauh, dengan biaya lebih rendah, dan karenanya lebih murah.
Tentu saja, pengembangan model yang lebih maju terus berlanjut. Namun, seperti yang selalu terjadi, hal itu dirahasiakan. Hal ini diperlukan agar, ketika semuanya sudah siap, menawarkan model baru yang lebih canggih kepada maskapai penerbangan, sehingga menyingkirkan pesaing.
Perhitungan biaya taksi ke bandara