პროექტი 971 მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავები "გეპარდი" წყალქვეშა მონადირე. გვარდიის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავი "გეპარდი"
მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი. PLA pr.971-ის შემუშავება დაიწყო SKB-143 "Malachite"-მა (ლენინგრადი, მთავარი დიზაინერი გეორგი ნიკოლაევიჩ ჩერნიშოვი, 1976 წლის აგვისტოდან, 1997 წლის შემდეგ - მე -3 თაობის Yu.I. წყალქვეშა ნავი "როგორც PLA pr-ის ანალოგი. 945 დიზაინში ტიტანის შენადნობების ჩანაცვლებით ფოლადით. პროექტმა გამოიყენა კვლევები დაბალი ხმაურის PLA pr.991 და pr.958. 1976 წლის დასაწყისისთვის შემუშავდა მოკლე წინასწარი პროექტი (წინასწარი პროექტი) ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტი ა.ი. აკადემიკოსი A.N. კრილოვი (განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავების ხმაურის შემცირების თვალსაზრისით). მთავარი დიზაინერების ჯგუფი ჩამოყალიბდა 1976 წლის აგვისტოში.
1968 წლიდან კრასნოიეს სორმოვოს ქარხანამ დაიწყო NITI-ში PLA pr.971-სტენდის KV-1-ის ელექტრო განყოფილებების სანაპირო პროტოტიპის აწყობა. 1972 წლიდან პროტოტიპის მშენებლობაზე მუშაობა LAO-მ გააგრძელა. ინსტალაციის მშენებლობა დასრულდა 1975 წლის 25 დეკემბერს, ხოლო საბოლოო გაშვება ცხელი გამოცდის დროს აღმოჩენილი ხარვეზების მასის გამო მოხდა 1976 წლის 24 დეკემბერს. ელექტროსადგურის ავტომატური მართვის სისტემის დამონტაჟება განხორციელდა NPO Avrora-ს წარმომადგენლები ( ისტ. - შუმაკოვი).
დიზაინი: ნავის ტექნიკური დიზაინის შემუშავება განხორციელდა 1976 წლის სექტემბრიდან 1977 წლის მაისამდე. ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა, რომლის წინაშეც დეველოპერები დგანან, იყო წყალქვეშა ნავის შენარჩუნება პროექტში გამოცხადებული გადაადგილების ფარგლებში. ტექნიკური დიზაინი განიხილა სსრკ თავდაცვის სამინისტროს I ცენტრალურმა კვლევითმა ინსტიტუტმა (გემთმშენებლობა) 1977 წლის ივნისში და დაამტკიცა 1977 წლის 13 სექტემბერს დათქმით, რომ ნახატების შემუშავებისა და მშენებლობის პროცესში აუცილებელია კიდევ უფრო დიდი ხმაურის უზრუნველყოფა. შემცირება, SGPD გამშვები დანადგარების განთავსება, CRBD-ის განთავსება სანაპირო სამიზნეების გამოყენების შესაძლებლობით. ამერიკულ ლოს-ანჯელესის ტიპის წყალქვეშა ნავზე ინოვაციების შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, რომლებიც გამოიხატა ციფრული სიგნალის დამუშავებით გაზის დაყენებაში, რაც ამცირებს წყალქვეშა ნავის საკუთარი ხმაურის გავლენას და ასევე, ა.შ. საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა, KRBD წყალქვეშა ნავის აღჭურვისთვის (სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1978 წლის 26 მაისის ბრძანებულება დ.) პროექტი დამატებით გადაკეთდა Skat-3 SJSC– ის ინსტალაციისთვის, რაც მოითხოვდა კორპუსის შეცვლას. დიზაინი. პროექტი 1980 წელს გადაეცა.
http://www.militaryphotos.net).
წარმოება: ნავების სერიის წარმოებისთვის მზადება pr.971 გემთმშენებლობის ქარხანაში კომსომოლსკი-ონ-ამურში (ქარხანა No199) მიმდინარეობს 1978 წლიდან. წამყვანი PLA K-284:
- ჩამოყალიბდა 1980 წლის ბოლოს
- აღჭურვილობის პირველი ერთეული დამონტაჟდა უხეში საქმეში 1983 წლის ივნისში.
- იპოთეკური დაფა დამონტაჟდა 1983 წლის 6 ნოემბერს.
- სანიშნეს ოფიციალური თარიღია 1983 წლის 11 ნოემბერი.
- უხეში სხეულის აწყობა დასრულდა 1984 წლის თებერვალში
- წყალქვეშა ნავი K-284 სახელოსნოდან გაიყვანეს სატრანსპორტო და გამშვებ მცურავ დოკ "ამურში" 1984 წლის 16 ივლისს.
- წყალქვეშა ნავების ტრანსპორტირების დასაწყისი მცურავი დოკში ბოლშოი კამენის მიწოდების ბაზაზე - 1984 წლის 16 ოქტომბერი
- ჩიხაჩოვის ყურეში მცურავი დოკიდან გაშვება, PPU-ს გაშვება - 1984 წლის 25 ოქტომბრამდე.
- საკუთარი ენერგიით ჩავიდა ქარხნის მიწოდების ბაზაზე ბოლშოი კამენში და ჩავარდა (მიმოქცევის მარშრუტები ტალახით იყო გადაჭედილი) 1984 წლის 25 ოქტომბერს.
- ქარხნული საზღვაო გამოცდების ორი წარუმატებელი ეტაპი - PPU-ს 50%-ზე მეტი სიმძლავრის მიღწევის გამო (მიმოქცევის მარშრუტების ტალახით გადაკეტილი) - 1984 წლის 7 დეკემბრიდან
- მიმოქცევის მარშრუტების გაწმენდა - 1984 წლის 7-20 დეკემბერი
- ქარხნის საზღვაო გამოცდების მესამე წარმატებული ეტაპი - 1984 წლის დეკემბრის ბოლომდე
- წყალქვეშა K-284-ის მიღების აქტის ხელმოწერა - 1984 წლის 30 დეკემბერი (1985 წელს გადადებული სამუშაოების ჩამონათვალის მითითებით)
განსაცდელები და შვილად აყვანა. K-284-ის ქარხნული გამოცდები დაიწყო 1984 წლის 7 დეკემბერს და K-284 წყალქვეშა ნავი ოფიციალურად გადაეცა საზღვაო ძალებს 1984 წლის 30 დეკემბერს მიღების სერთიფიკატის ხელმოწერით, რის შემდეგაც, ბოლშოი კამენში დაფუძნებული, მან დაიწყო დახვეწა. აღჭურვილობა და სატესტო სისტემები. K-284 წყალქვეშა ნავის აკუსტიკური დახვეწა განხორციელდა 1985 წლიდან 1987 წლამდე პერიოდში. საბოლოო დასრულება და შეღებვა - 1986 წ. 1986 წლიდან სათავე წყალქვეშა ნავმა ასევე უზრუნველყო სერიული წყალქვეშა ნავების ტესტირება pr.971. ზღვის ცდები ჩატარდა 1986-1987 წლებში. CRBD "Granat"-ის პირველი გაშვება - 1987 წლის იანვარი. სანავიგაციო და დოკის შეკეთების ტექნოლოგია და შრომატევადი ტესტირება მოხდა 1987 წელს და 1989 წელს. 1989 წლის 1 ივლისი ამ დროისთვის K-284 წყალქვეშა ნავმა გაიარა 50000 მილზე მეტი და ჰქონდა ძირითადი მექანიზმების მუშაობის დაახლოებით 10000 საათი. ყველა PLA სისტემის ტესტირება დასრულდა მხოლოდ 1990 წელს.
ალბათ პირველი დასავლური ფოტო PLA K-284 "ზვიგენის" პროექტის 971 AKULA, 1985 წლის მაისი (ფოტო - US NAVY,).
დასავლურ მედიაში გამოქვეყნებული PLA pr.971 AKULA (K-284 „ზვიგენი“) ერთ-ერთი პირველი ფოტო (Soviet Military Power 1987. აშშ. 1987 წ.).
PLA pr.971 AKULA (ალბათ K-284 "ზვიგენი") გამოქვეყნებულია დასავლურ მედიაში (09/29/1989, ფოტო აშშ-ს საზღვაო ძალების მიერ).
ტყვიის PLA K-284 "ზვიგენი" pr.971 AKULA ტალახში პავლოვსკის ყურეში, წყნარი ოკეანის ფლოტი, 1996 წლის ნოემბერი (ფოტო V. Lemonos, http://www.podlodka.su)
მეორე PLA სერიის pr.971 AKULA - K-263 "Barnaul" / "Dolphin" წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 45-ე განყოფილებაში (Sazhaev M.I., სანავიგაციო გზები "ბარსოვი". საიტი http://shturman.vlms.ru )
პროექტი 971 წყალქვეშა ნავები აშენდა კომსომოლსკ-ამურზე (ქარხანა No199, 1983 წლიდან დღემდე) და სევეროდვინსკში (სევმაში - ქარხანა No402, სახელოსნო No50, 1985 წლიდან 2001 წლამდე) ქარხნებში და შესაბამისად. თავდაპირველი გეგმების მიხედვით იგეგმებოდა 25 წყალქვეშა ნავის აშენება (20 წყალქვეშა ნავი დაიდო). ნაგულისხმევად, PLA მონაცემები pr.971.
გამოდის Sevmash Production Association of PLA pr.971 K-480 "ბარები", 1988 წლის 16 აპრილი (პანორამა დოკუმენტური ფილმის "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008 კადრებიდან.
PLA "Kashalot" K-322, 1993 წლის ოქტომბერი, წყნარი ოკეანე (ფოტო აშშ-ს საზღვაო ძალების მიერ).
წყალქვეშა ნავის დიზაინი- ორმაგი კორპუსი, უკანა ქლიავი ბუქსირებული გაზის ანტენის ფენით ზედა ვერტიკალურ საჭეზე. გამძლე კორპუსი დამზადებულია ახალი კლასის ფოლადისგან 100 კგფ/კვ.მმ-ის გამძლეობით (სისქე 48 მმ-მდე, დამუშავებული FUJICAR-ის პრესებზე) და დაყოფილია 7 განყოფილებად. დიზაინის ეტაპზე, ხმაურის მნიშვნელოვანი (დაახლოებით 5-ჯერ შედარებით მე-2 თაობის PLA-სთან შედარებით) ამოცანა მოგვარდა დაბალი ხმაურის PLA pr.991-ის განვითარების გამოყენებით. კორპუსის აწყობა ხდება ბლოკის მეთოდით: PLA მოწყობილობა დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით ამორტიზატორებისა და მრავალსართულიანი ამორტიზატორების ბლოკებში ("თაროები"), რომლებიც წარმოადგენს ორეტაპიანი დარტყმის ზოგადი სტრუქტურული სისტემის ნაწილს. აბსორბცია (თითოეული ბლოკი იზოლირებულია კორპუსიდან რეზინის ძაფის პნევმატური ამორტიზატორებით). PLA-ს კორპუსი დაფარულია რეზინის საწინააღმდეგო ჰიდროაკუსტიკური საფარით. ვიბრაციის შთამნთქმელი და ვიბრაციის საიზოლაციო საფარი გამოიყენება მყარი PLA კორპუსის გარეთ და შიგნით. ზოგიერთი ცნობით, ხმაურის შემცირების აქტიური საშუალებები გამოიყენება. PLA აღჭურვილობა აკმაყოფილებს ვიბროაკუსტიკური მახასიათებლების VAH-74 სტანდარტებს. წყალქვეშა ნავზე ეკიპაჟის საცხოვრებლობის პირობები გაუმჯობესდა.
გარე მოწყობილობები და PLA pr.971 AKULA-ს განლაგება. ნომრები მიუთითებს: 1 - SGPD გამშვები, 2 - გადაუდებელი ამომხტარი ბუი, 3 - SOKS ანტენა, 4 - გაზის ანტენა, 5 - პერისკოპი, 6 - VSK განყოფილება - ამომხტარი სამაშველო კამერა, 7 - რადარი, მიმართულების მაძიებელი და კომუნიკაცია ანტენა, 8 - გამონაბოლქვი დიზელის გენერატორი, 9 - სკუპერები (ხვრელები მსუბუქ კორპუსში), 10 - ბუქსირებადი გაზის ანტენის კონტეინერი, 11 - ხრახნი, 12 - წყლის გამოსასვლელი, 13 - დამხმარე ხრახნიანი სვეტის საფარი, 14 - შესასვლელი ფიტინგები "Fin" ტიპის, 15 - სადრენაჟო ხვრელები, 16 - ჰორიზონტალური საჭე, 17 - ტორპედოს მილის საფარი (http://defenceforumindia.com).
PLA წნევის ჭურჭლის რეაქტორის განყოფილება დაპროექტებული იყო იზოლირებული ოთახით რეაქტორის ზემოთ და ტუმბოს შიგთავსით ბიოლოგიური დაცვით. ოთახში განთავსებული იყო PLA ელექტროენერგეტიკული სისტემის მეორე ეშელონის ფარები.
PLA K-322-დან დაწყებული (სერიული ნომერი 513), დაინერგა 25 ხმაურის შემცირების ღონისძიება, მათ შორის შახტის ძირითადი საკისარი.
PLA K-391-დან დაწყებული (სერიული ნომერი 514), დამონტაჟებულია დენთის გენერატორები ძირითადი ბალასტის ტანკების აფეთქებისთვის. PLA K-391-დან დაწყებული, PLA-ზე დამონტაჟებულია "Fin" ტიპის ცირკულაციის მარშრუტების გასასვლელი ფიტინგები - ამღების ფორმა მრგვალის ნაცვლად ხდება ბრტყელი განივი კვეთით.
წყალქვეშა K-461 (სერიული No. 831, Sevmash Production Association) და K-295 (სერიული No. 517, SZLK) დაწყებული, 34 ახალი მექანიზმი დამონტაჟებულია ნავებზე VAC-80-ის ვიბროაკუსტიკური მახასიათებლების ნორმების შესაბამისად. .
ზოგიერთი ცნობით, წყალქვეშა ნავი pr.971 იყენებს სისტემას კორპუსის მიმდებარე წყლის სასაზღვრო ფენაზე წინააღმდეგობის შესამცირებლად, რაც სავარაუდოდ დამუშავებულია ექსპერიმენტულ წყალქვეშა ნავზე pr.1710 „სკუმბრია“ (დადასტურება არ არის ამ ინფორმაციის).
PLA ასამბლეის მაღაზია pr.971 AKULA ამურის გემთმშენებლობის ქარხანაში (გემები და ბედი. ამურის გემთმშენებელი ქარხანა 70 წლისაა. Khabarovsk, Priamurskiye Vedomosti, 2002 წ.)
PLA კორპუსის მშენებლობა pr.971 AKULA ამურის გემთმშენებლობის ქარხანაში (გემები და ბედი. ამურის გემთმშენებელი ქარხანა 70 წლისაა. ხაბაროვსკი, "Priamurskiye Vedomosti", 2002 წ.)
ერთ-ერთი PLA კორპუსი pr.971 AKULA დამზადებულია Sevmash-ის მიერ (ალბათ K-328 "Leopard" ან უფრო გვიან PLA, http://forums.airbase.ru/)
http://drugoi.livejournal.com/).
ძრავები:
ატომური ელექტროსადგური წნევით წყლის რეაქტორით თერმულ ნეიტრონებზე VM-5 ორთქლის წარმომქმნელი ბლოკით (PPU) OK-650M.01 (K-284 და სხვა წყალქვეშა ნავებზე) სიმძლავრით 190 მეგავატი (შეიქმნა საბაზისო საფუძველზე. მოდელი OK-650.BZ). ორი ორსექტიანი ორთქლის გენერატორი. PPU დიზაინერები - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU დამონტაჟებულია U- ფორმის კონსოლის სხივებზე, რომლებიც ჩაშენებულია განივი ნაყარში (წყალდამცავი ავზის ჩათვლით). PPU მოგვიანებით გამოიყენეს სხვა პროექტების წყალქვეშა ნავებზე. PPU აღჭურვილია გადაუდებელი ბატარეის გაგრილების სისტემით გარე ტიტანის სითბოს გადამცვლელებით, მსუბუქი ჰერმეტული წყლის ბიოლოგიური დაცვის ავზით კომპენსაციის სისტემით.
OK-650 სერიის რეაქტორები შეიქმნა NIKIET-ის მიერ 1960-იანი წლების ბოლოს ( ისტ. - შუმაკოვი).
1 x ორთქლის ბლოკის ერთლილოვანი ორთქლის ტურბინის ქარხანა (PTU) GTZA OK-9M (პირველ წყალქვეშა ნავებზე, რომლებიც წარმოებულია კომსომოლსკ-ონ-ამურში ქარხნის მიერ) და OK-9VM გაუმჯობესებული დემპინგით 43,000-50,000 ცხ.ძ. (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, სავარაუდოდ 50000 ცხ.ძ.). თავზე PLA K-284 - PTU OK-9V. PTU დამონტაჟებულია დარტყმის შთამნთქმელ შუალედურ ჩარჩოზე, რომელიც ეყრდნობა კუპეთაშორის ნაყარს, ძირითადი ცირკულაციის ტუმბოების მიმდებარე კუპეებში ამოღებით.
2 x thruster წყალქვეშა 2-სიჩქარიანი მამოძრავებელი ძრავა PG-160 (?) 410 ცხენის ძალა თითოეული (370 ცხ.ძ. სხვა მონაცემებით). ისინი განლაგებულია დასაკეცი სვეტებში OK-300 (მთავარი დიზაინერი - A.M. Kuzmin).
ამოსაწევი ამძრავი პროპელერი OK-300 PLA ელექტროძრავით pr.971 AKULA (ჩარჩო დოკუმენტური ფილმიდან, http://forums.airbase.ru)
მოძრავები- ერთი ლილვი, ერთი 7-პირიანი ფიქსირებული სიმაღლის პროპელერი გაუმჯობესებული ჰიდროაკუსტიკური მახასიათებლებით და შემცირებული ბრუნვის სიჩქარით. მთავარი ლილვის წინა მილის საკისარი აღჭურვილია თვითნაკადის გაგრილების სისტემით, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ხმაურის შესრულება. ორი მწკრივი OK-300. პროპელერები pr.971-ისთვის დამზადდა Toshiba-სგან შეძენილი მაღალი სიზუსტის ლითონის დამუშავების მანქანების გამოყენებით, COCOM შეზღუდვების გვერდის ავლით (ისინი ასევე გამოიყენებოდა სხვა მე-3 თაობის პროექტების წყალქვეშა ნავებისთვის). მშვილდი ჰორიზონტალური საჭეები ფლაპებით, ასაწევი. გაგრილების სისტემა წყლის მიმღებით ცენტრალურ მარშრუტამდე (დაწყებული "პლავნიკის" ტიპის K-391 - უფრო ეფექტური).
PLA pr.971 AKULA-ს მთავარი პროპელერი არის 7-ფრთიანი პროპელერი (მარცხნიდან მარჯვნივ - ერთ-ერთი "კომსომოლის" კორპუსი მცურავ დოკში და K-335 Gepard წყალქვეშა ნავის გაშვება Sevmash პროგრამული უზრუნველყოფით. , ყველა ფოტო http://forums. airbase.ru-დან და ფილმიდან "წყალქვეშა ესკადრონი" Sevmash ", 2006 წ.)
Propeller PLA K-480 "Ak Bars" პროექტი 971, დამონტაჟებულია ძეგლად სევეროდვინსკში "ვარსკვლავების" ცენტრთან. ხრახნის კიდეები დამუშავებულია და განსხვავდება ორიგინალისგან. 2013 წლის სექტემბერი-ოქტომბერი (ფოტო - ოლეგ კულეშოვი, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
პირველი შენობების მიმოქცევის მარშრუტების მიმღები (მარცხნივ, K-480 "ბარები") და "Fin" ტიპის (მარჯვნივ, ყველა ფოტო http://forums.airbase.ru-დან)
ენერგია- ორი ალტერნატიული დენის ტურბოგენერატორი OK-2, თითოეული 3200 კვტ სიმძლავრით, ორი შექცევადი DC გადამყვანი.
სარეზერვო ელექტრომომარაგება - ტყვიმჟავა ბატარეების ორი ჯგუფი, 2 x DG-300 დიზელის გენერატორი თითო 750 ცხ.ძ. (სხვა მონაცემების მიხედვით 1 x ASDG-800-1 ან ASDG-1000 - შესაძლოა სხვადასხვა დიზელის გენერატორები სხვადასხვა ქვესერიებზე) შექცევადი გადამყვანით, საწვავის რეზერვი - 10 დღე.
K-391 წყალქვეშა ნავიდან დაწყებულია სასწრაფო ელექტროენერგიის ქსელები, ხოლო K-461 წყალქვეშა ნავიდან (სერიული ნომერი 831, PO Sevmash) და K-295 (სერიული ნომერი 517, SZLK) დამონტაჟებულია გარე საავარიო ელექტრო ქსელები.
სამაშველო და სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა- pop-up rescue chamber (VSK) - VSK unit - VSK PLA pr.705-ის განვითარება და ანალოგი. წყალქვეშა K-152 "Nerpa" პროექტ 971I-ზე დამონტაჟდა ახალი დიზაინის VSK (იხ. ნახ.). ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა LOH (ნავის მოცულობითი ანტიქიმიური) სამუშაო ნივთიერებით-ცეცხლმაქრი ფრეონი 114V2 (ფრეონი). სამაშველო უნივერსალური კომპლექსი KSU-600N-4 სამაშველო რაფების დისტანციური ავტომატური გაშვებისთვის PSNL-20 (4 ცალი, მხოლოდ წყალქვეშა K-335 "გეპარდზე", სისტემა შემუშავებულია ცენტრალური დიზაინის ბიუროს "ლაზურიტის" მიერ).
ჰაერის აღდგენის სისტემა "ასტრა-3". ჰაერის ელექტროქიმიური რეგენერაციის ახალი კომბინირებული სისტემა (ECHR) - დაწყებული PLA K-461 (სერიული No. 831, PO Sevmash) და K-295 (სერიული No. 517, SZLK).
VSK დანადგარი არის pop-up სამაშველო კამერა PLA pr.971I "Irbis" გაუმჯობესებული AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).
უნივერსალური სამაშველო კომპლექსის KSU-600N-4 მოქმედების დემონსტრირება წყალქვეშა K-335 "Gepard"-ზე მაშველი ჯოხების გასაშვებად (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).
წყალქვეშა ნავის შესრულების მახასიათებლები:
ეკიპაჟი - 73 ადამიანი (მათ შორის 33 ოფიცერი)
108,25 მ (1977 წლის მაისის ტექნიკური პროექტის მიხედვით)
110.3 მ (AKULA, გაუმჯობესებული AKULA)
113.3 მ (AKULA-II / პროექტი 971U და K-335 AKULA-III)
სიგანე - 13,5-13,6 მ
სიგანე უკანა ჰორიზონტალური საჭეების გასწვრივ - 15,4 მ
საშუალო მონაკვეთი - 9,68 მ
წნევის ჭურჭლის დიამეტრი (მაგალითად რეაქტორის განყოფილების გამოყენებით) - 10,9 მ
ზედაპირის გადაადგილება:
7540 ტონა (TTZ წინასწარი პროექტის მიხედვით)
7740 ტონა (1977 წლის მაისის ტექნიკური პროექტის მიხედვით)
8140 ტონა (პროექტი 971 AKULA, PA "Sevmash" წარმოება)
8470-8500 ტონა (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით AKULA-II / K-335 AKULA-III)
წყალქვეშა გადაადგილება:
12770 ტონა (პროექტი 971 AKULA, წარმოებული PA "Sevmash")
13400-13800 ტონა (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით AKULA-II / K-335 AKULA-III)
ზედაპირის სიჩქარე:
20 კვანძი (დასავლეთის მონაცემებით)
11.6 კვანძი სხვა მონაცემებით (მათ შორის K-152 Nerpa?)
12 კვანძი (პროექტი 971U)
წყალქვეშა სიჩქარე:
6-9 კვანძი (მშვიდი სირბილი)
- 33 კვანძი
35 კვანძი (დასავლეთის მონაცემებით)
წყალქვეშა სიჩქარე წამყვანებზე - 5 კვანძი
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე - 600 მ
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე:
480 მ (AKULA, გაუმჯობესებული AKULA)
520 მ (AKULA-II და მათ შორის K-152 "Nerpa" ?, მაგრამ, შესაძლოა, პროექტის ყველა წყალქვეშა ნავისთვის)
ავტონომია - 100 დღე (რეზერვების მიხედვით)
ხმაურის და გამოვლენის დიაპაზონი PLA pr.971 სხვადასხვა ფრაგმენტული მონაცემების მიხედვით:
- ნავის მაქსიმალური გამოვლენის დიაპაზონი pr.971 GAK AN / BQQ-5 (PLA Los-Angeles) - 10 კმ (მონაცემები 1995 წლიდან, ჯერემი ბორდი).
6-9 კვანძის მოგზაურობის სიჩქარით, პროექტ 971-ის პირველი წყალქვეშა ნავები არ იქნა აღმოჩენილი აშშ-ს ASW საშუალებებით (მონაცემები 1995 წლიდან, ჯერემი ბორდი).
- PLA K-284-ის ხმაურის დონე არის 12-15 dB ან 4-4,5-ჯერ დაბალი, ვიდრე PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane "s) ხმაურის დონე.
PLA K-335-ის ხმაურის დონე 3,5-ჯერ დაბალია, ვიდრე K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)
სიმშვიდეში 40-45 დბ ბუნებრივი ფონით, PLpr.971-ის ხმაურის დონე იყო 60-70 დბ - PL სერია და გაზომვის პირობები უცნობია, კამჩატკა (http://forums.airbase.ru).
- ამავდროულად, Project 971 წყალქვეშა ნავები განიხილება უფრო ხმაურიანი ვიდრე SeaWolf ან Improved Los-Angeles წყალქვეშა ნავები (განმარტების გარეშე). დასავლური მონაცემების მიხედვით (1994 წ.), Project 971 Improved AKULA წყალქვეშა ნავის ხმაურის დონე 5-7 კვანძის სიჩქარით მსგავსი ან დაბალია ვიდრე გაუმჯობესებული ლოს-ანჯელესის (http://forums.airbase.ru).
PLA-ს სავარაუდო ღირებულება pr.971 - 1,55 მილიარდი აშშ დოლარი (1995 წლის ფასებში)
შეიარაღება:
სასწავლო სისტემა TA "Grinda"
საბრძოლო მასალა - სულ - 40 ტორპედო, რაკეტა, სარაკეტო-ტორპედო ან თვითტრანსპორტირებადი ნაღმი.
1989 წლის საბჭოთა-ამერიკული შეთანხმებების თანახმად, შეიარაღებაში არ გამოიყენება საბრძოლო მასალის ბირთვული ქობინი.
ერთ-ერთ წყალქვეშა ნავზე ჩატარდა Splash PLUR-ის ტესტები (დადასტურებული არ არის, მონაცემები არ არის).
წყალქვეშა K-391 (სერიული No. 514) პროექტი 971 / 09710 AKULA დაწყებული, 6 x 533 მმ ერთჯერადი გადამტვირთავი გამშვები REPS-324 "ბარიერი" დამონტაჟებულია ნავებზე ზედნაშენში მდებარე სონარის საწინააღმდეგო საშუალებების გასაშვებად ( წყალქვეშა K- 391-დან დაწყებული - სერიული ნომერი 514) - ე.ი. AKULA-ს ნაწილი, გაუმჯობესებული AKULA, AKULA-II და AKULA-III, გარდა K-152 Nerpa). საბრძოლო მასალა - 6 SGAPD. თავდაპირველად, დასავლეთში, ეს PU-ები აღიქმებოდა, როგორც ვერტიკალური გამშვები Granat / SS-N-21 SAMPSON CRBD.
SGAPD:
MG-114 "ბერილი"
შესაცვლელი ჩანართი-გამშვები SGAPD "ბარიერი" და SGAPD MG-104 "Throw" (ჟურნალი გემთმშენებლობის, http://forums.airbase.ru)
MANPADS "Strela-3" ან "Igla" - 3 გამშვები, 12 რაკეტა.
აღჭურვილობა:
ჰიდროაკუსტიკური მოწყობილობა და CICS:
პროექტი 971 AKULA
პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA
პროექტი 971 AKULA-II
პროექტი 971 / პროექტი 971M (?) (K-335) - AKULA-III
BIUS MVU-132 (?) „ომნიბუსი“ შემუშავებული ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტი „აგატი“. PLA pr.971M K-335 "Gepard" - "Omnibus-U"-ზე.
ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი (HAC) MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL ციფრული ინფორმაციის დამუშავებით შეიმუშავა სანქტ-პეტერბურგის ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტი "Morfizpribor", მთავარი დიზაინერი Kakalov V.A. R&D ტარდება 1980 წლიდან MGK-500 Skat-ის ბაზაზე. თავისი შესაძლებლობებით, GAK MGK-540 არ ჩამოუვარდება ამერიკელ კოლეგებს - მოდერნიზებულ GAK AN / BQQ-5 და AN / BQQ-6. იუსტიციის უმაღლესი საბჭოს საბოლოო კონფიგურაციის ტესტები ჩატარდა 1986-1987 წლებში. იაპონიის ზღვაში და დასრულდა მხოლოდ 1988 წელს (წყალქვეშა K-284 "ზვიგენი" პროექტი 971 AKULA):
- HAC-ის პროტოტიპის გაშვება და ქარხნული ტესტები თავზე PLA K-284 - 1985-1986 წწ.
- პროტოტიპის SAC-ის სახელმწიფო ტესტირება, მათ შორის. ოკეანის პირობებში - 1986-1987 წწ
- HAC-ის დასრულება და ტესტირება საზღვაო პირობებში - 1988 წ
- წყალქვეშა ნავების საბრძოლო თვისებების ყოვლისმომცველი შემოწმება - 1988 წ
მეორე სერიის წყალქვეშა ნავებზე - დაგეგმილი მშენებლობა K-335 Gepard-ის შემდეგ, უნდა განხორციელებულიყო SAC-ის მოდერნიზაცია.
HAC-ის შემადგენლობა:
1. ზოგადი დანიშნულების მოწყობილობა სამართავ პანელზე ინფორმაციის გამოტანით;
2. მოწყობილობა ხმაურის მიმართულების საპოვნელად ხმის სიხშირის დიაპაზონში და მოწყობილობა ექო მიმართულების საპოვნელად (სონარი);
მოწყობილობა No1 - ცხვირის პასიურ-აქტიური საძიებო და შეტევითი სონარი (SHARK GILL), რომელიც მუშაობს საშუალო და დაბალ სიხშირეებზე; მთავარი ანტენის რადომი GAK - არამყარი მინაბოჭკოვანი.
4. მოწყობილობა მოქმედი სონარიდან ჰიდროაკუსტიკური სიგნალების გამოსავლენად (ჰიდროაკუსტიკური დაზვერვა) გაზით მტრის GAS MG-70-ის გამოსავლენად (აღნიშვნა MT-70 არის ნაპოვნი - საეჭვოა);
5. წყალქვეშა კომუნიკაციისა და სახელმწიფო იდენტიფიკაციის აღჭურვილობა MGK-80;
6. ქვესისტემა No6 - მოწყობილობა ხმაურის მიმართულების პოვნისთვის დაბალ სიხშირეებზე ბუქსირებადი გაფართოებული ანტენის MGBS-541 „Skat-3“-ის გამოყენებით (მდებარეობს UPV-1-3 ფარინგის გონდოლაში ზედა ვერტიკალურ საჭეზე).
7. მიზნობრივი კლასიფიკაციის მოწყობილობა ციფრული ხმაურის ბიბლიოთეკის გამოყენებით; კვლევითი სამუშაო „ოსნოვა“, „მელოდია“, „მეთოდი“, „კონცხი“, „სიგნალი“ 1979-1987 წლებში ჩაატარა ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტი „მორფიზპრიბორი“. ამავდროულად, SJSC MGK-540-ში გადაწყდა სამიზნეების კლასიფიკაციის ამოცანა SAC-ის ყველა ქვესისტემიდან მიღებული ინფორმაციის მიხედვით;
8. კომპლექსის მუშაობის მონიტორინგის აღჭურვილობა.
გარდა ამისა, კომპლექსთან ერთად მუშაობს შემდეგი გაზი:
გაზის ნაღმის აღმოჩენა MG-519 "Arfa-M"
გაზი, რომელიც გაზომავს ბგერის სიჩქარეს წყალში MG-543 "Reflector" ან "Zhgut-M" (?)
გაზი პროპელერების კავიტაციის დასაწყისის დასადგენად MG-512 "Vint-M"
ექოლედომეტრი MG-518 "Sever-M"
NOR-1 სანავიგაციო ყინულის გარღვევის დეტექტორი
წრიული ნავიგაციის დეტექტორი NOK-1
SAC-ის აღმოჩენის დიაპაზონი 3-ჯერ აღემატება მე-2 თაობის წყალქვეშა ნავის SAC-ის გამოვლენის დიაპაზონს.
სამიზნის აღმოჩენის დიაპაზონი - 220-230 კმ (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით)
ერთდროულად თვალყურის დევნილი სონარის სამიზნეების რაოდენობა - 30
მთავარი პასიური ანტენა GAK MGK-540 "Skat-3" SHARK GILL PLA pr.971 (http://paralay.iboards.ru)
პროექტი 971I "Irbis" გაუმჯობესებული AKULA (K-152 "Nerpa") - BIUS "Omnibus-E", SJSC "Skat-3" საექსპორტო ვერსია (ასევე იყო მონაცემები MGK-400ME-3-ის დაყენების შესახებ SJSC "Skat-3" ანტენით, მაგრამ ეს მონაცემები საეჭვოდ ითვლება).
კაშალოტის წყალქვეშა ნავის (ქარხანა No513) pr.971 შეკეთების და მოდერნიზაციის დროს ამურის გემთმშენებლობაში იგეგმება SJC-ის შეცვლა SJSC Kizhuch-ით. 2012 წლის ბოლოსთვის, ნავის შეკეთების დასრულების დრო არ არის ნათელი ().
არააკუსტიკური საშუალებები:
წყალქვეშა ნავებისა და მტრის გემებისთვის Wake Detection აღჭურვილობა - SOKS (wake detection station) MNK-200-1 „Tukan“. SOKS აღჭურვილობა აღრიცხავს გემების და წყალქვეშა ნავების მოძრაობის პარამეტრებს გავლის შემდეგ დაახლოებით 30 წუთში რამდენიმე საათში. იგი დამონტაჟებულია K-322-დან (სერიული ნომერი 513) დაწყებულ კატარღებზე, როგორც სტანდარტული MNK-200-1 „ტუკანი“. K-480 „ბარს“ წყალქვეშა ნავზე დამონტაჟდა SOKS MNK-200 „Tukan“ მოწყობილობის ნიმუში დამცავი ფურცლებით. K-461 და K-328 წყალქვეშა ნავებზე არ არის SOKS მოწყობილობები (სავარაუდოდ, წყალქვეშა ნავის მშენებლობის დროს არ ყოფილა კონფიგურაცია, დაგეგმილი იყო მისი მიტანა შუა რემონტის დროს). SOKS არ იყო დაყენებული K-152 "Nerpa" წყალქვეშა ნავზე გემის საექსპორტო დანიშნულების გამო.
სენსორები SOKS MNK-200 "Tukan" წყალქვეშა ნავის K-157 "Vepr" პროექტის 971 AKULA-II ზედაკონსტრუქციაზე და სალონის ღობეზე.
SOKS სენსორები წყალქვეშა ნავის ვერტიკალურ პანელზე pr.671RTM VICTOR-III (შესაძლოა MNK-100 "Kolos", ქრონიკის ჩარჩო არა უადრეს 1982 წელს, დოკუმენტური ფილმიდან "Impact Force. Underwater Hunter", ORT, 2007-2008. )
რადარის აღჭურვილობა:
რადარი "Radian" / SNOOP PAIR MRCP-58 ან "Radian-U" ("გამარტივებული") MRCP-59 ერთი ანტენით (დაწყებული PLA K-461 / სერიული ნომერი 831, პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash და K-295 / სერიული ნომერი 517, SZLK).
| სახელი | მოდიფიკაცია | რადარი MRCP-58 | რადარი MRCP-59 | შენიშვნა |
| K-284 (სერიული No. 501) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-263 (სერიული No. 502) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-322 (სერიული No. 513) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-480 (სერიული No. 821) | პროექტი 971 AKULA | - | Იქ არის? | შესაძლებელია მისი ჩანაცვლება MRCP-59-ით ექსპლუატაციის დროს, შესაძლოა ტესტირებისთვის (?) |
| K-391 (სერიული No. 514) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-317 (სერიული No. 822) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-331 (სერიული No. 515) | პროექტი 971 AKULA | Იქ არის | - | |
| K-461 (სერიული No. 831) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | - | Იქ არის | |
| K-328 (სერიული No. 832) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | - | Იქ არის | |
| K-154 (სერიული No. 833) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | - | Იქ არის | |
| K-419 (სერიული No. 516) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | Იქ არის? | ||
| K-295 (სერიული No. 517) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | - | Იქ არის | |
| K-157 (სერიული No. 834) | პროექტი 971 AKULA-II | - | Იქ არის | |
| K-335 (სერიული No. 835) | პროექტი 971 AKULA-III | - | Იქ არის | |
| K-152 (სერიული No. 518) | პროექტი 971I გაუმჯობესდა AKULA | ? |
ელექტრონული ომის სისტემა "ბეი"
სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო რადარი "Nichrom-M" / AMBER LIGHT
რადიო მიმართულების მაძიებელი "ზონა" / RIM HAT
სხვა სისტემები:
წყალქვეშა ნავების ტექნიკური საშუალებების მართვის ინტეგრირებული ავტომატური სისტემა.
სანავიგაციო ინერციული კომპლექსი "Symphonia-071" (K-284, K-253, K-322 მაინც) გიროკორექტორით "Scandium" და ბორტ კომპიუტერით ან კომპლექსით "Symphony-U" (შესაძლოა წყალქვეშა K. -335 „გეპარდი“?). შესაძლოა, სისტემის პროტოტიპს ან კვლევის თემას, რომელზედაც კომპლექსი შემუშავდა, ეწოდა „მედვედიცა-971“ (ნაპოვნი მედიაში). ნავიგაციის მონაცემების მაქსიმალური შენახვის დრო მითითებული ნავიგაციის სიზუსტის უზრუნველსაყოფად არის 7 დღეზე მეტი (ჩაძირულ მდგომარეობაში მდებარეობის განსაზღვრის გარეშე). NK ოპერაციის სიზუსტის თვალსაზრისით ერთ-ერთი საუკეთესო შედეგი მიღწეული იქნა 2002 წელს K-295 წყალქვეშა ნავის საბრძოლო სამსახურის დროს - 6,5 დღის განმავლობაში წყალქვეშა მდგომარეობაში მდებარეობის დადგენის გარეშე, წყალქვეშა ნავის პოზიციური შეცდომა არ აღემატებოდა. 10 კაბელი (1852 მ). სანავიგაციო კომპლექსის მუშაობის ძირითადი რეჟიმი არის "სპეციალური".
სატელიტური სანავიგაციო სისტემა "Synthesis".
ავტომატური რადიოკავშირის კომპლექსი "Molniya-MTs" / KREMMNY-3, რომელიც შედგება:
სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემა "ცუნამი-BM" ბუქსირით ანტენით - მოწყობილობა K-659 "Zalom" (მდებარეობს ბორბლის ღობის უკან ზედნაშენში)
და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციის ანტენის სისტემა "Kora" / PERT SPRING
VHF რადიო "ანისი" / PARK LAMP
რადიოსადგურები R-790 (სხვადასხვა მოდიფიკაცია), R-143, R-855UM (3 კომპლექტი), R-159 (6 კომპლექტი), პუნქტი P-405, Call, Prichal (3 კომპლექტი), R-105M (მონაცემები არის არ არის ზუსტი, წყალქვეშა ნავის აღჭურვილობა pr.971 AKULA პირველი გამოშვების).
გადაუდებელი სიგნალის ბუი B-600-1.
ოპტიკური კვლევის სატელევიზიო სისტემა MTK-110 (იძლევა ოპტიკური დაკვირვების ჩატარების საშუალებას 50-60 მ სიღრმეზე). მეთაურის პერისკოპები PZKE-11 ან PZKE-21 (სხვადასხვა წყაროების მიხედვით) „გედი“ და სანავიგაციო ასტრონავიგაციის პერისკოპი „სიგნალი-3“.
ღობეების ჭრისა და ასაწევი მოწყობილობები წყალქვეშა პროექტზე 971 K-157 "Vepr" AKULA-II (ქვედა მოდელი, ავტორი - კუზნეცოვი A.F., Severodvinsk).
ბუქსირებადი მოწყობილობა K-659 "Zalom" (http://forums.airbase.ru)
ცვლილებები:
პროექტი 971 / 09710 "ბარები" / "პაიკ-ბი" - აკულა(1984) - წყალქვეშა ნავების ძირითადი პროექტი (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). ნავები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ქვეკლასად:
| სახელი | მოდიფიკაცია | ხმაური | SOKS | მიმოქცევა "ფარფლი" | PU SGPD | შენიშვნა |
| K-284 (სერიული No. 501) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | ძირითადი | - | - | - | თავი |
| K-263 (სერიული No. 502) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | ძირითადი | - | - | - | 1 სერია |
| K-322 (სერიული No. 513) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | შემცირდა | Იქ არის | - | - | |
| K-480 (სერიული No. 821) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | შემცირდა | Იქ არის | - | - | SOKS დაცვით |
| K-391 (სერიული No. 514) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | შემცირდა | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის | |
| K-317 (სერიული No. 822) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | შესრულდა საზღვაო ძალების მოთხოვნები პროექტი | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის | |
| K-331 "მაგადან" (ქარხანა №515) | პროექტი 971 / 09710 AKULA | შესრულდა საზღვაო ძალების მოთხოვნები პროექტი | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის |
პროექტი 971 - გაუმჯობესებული AKULA(1992) - გარდამავალი წყალქვეშა პროექტი გაუმჯობესებული ჰიდროაკუსტიკური მახასიათებლებით და განახლებული ავიონიკით, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, პროექტის ოფიციალური სახელწოდება არ შეცვლილა (K-328, K-154, K-419, K-295). დასავლურ მედიაში გვხვდება პროექტის სახელწოდება „პროექტი 971U“.
| სახელი | მოდიფიკაცია | ხმაური | SOKS | მიმოქცევა "ფარფლი" | PU SGPD | შენიშვნა |
| K-461 "მგელი" (სერიული ნომერი 831) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | აღჭურვილობის ნაწილი VAH-80-ით | - | Იქ არის | Იქ არის | |
| K-328 (სერიული No. 832) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | აღჭურვილობის ნაწილი VAH-80-ით | - | Იქ არის | Იქ არის | დამონტაჟდა ახალი EHRV სისტემა (იხ. ზემოთ) |
| K-154 „ვეფხვი“ (ქარხანა No833) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | VAH-80 აღჭურვილობის ნაწილი, მოთხოვნები უფრო მკაცრია | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის | დამონტაჟდა ახალი EHRV სისტემა (იხ. ზემოთ) |
| K-419 (სერიული No. 516) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | ? | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის | ? |
| K-295 (სერიული No. 517) | პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA | VAH-80 აღჭურვილობის ნაწილი, მოთხოვნები უფრო მკაცრია | Იქ არის | Იქ არის | Იქ არის | დამონტაჟდა ახალი EHRV სისტემა (იხ. ზემოთ) |
PLA K-461 "Wolf" პროექტი 971 გაუმჯობესებული AKULA კოლას ყურეში. ჩრდილოეთ ფლოტი, 2001 წლის მარტი (ფოტო ილია კურგანოვი, http://www.submarines.narod.ru).
სავარაუდოდ PLA K-154 "Tiger" (სერიული ნომერი 833) პროექტი 971 - გაუმჯობესებული AKULA (http://forums.airbase.ru).
K-154 "Tiger" (ქარხანა No. 833) პროექტი 971 - გაუმჯობესებული AKULA ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავების "ორენბურგის" PLA-გადამზიდთან ახლოს ირმის ყურეში, ფოტო დათარიღებული 2005 წლის 1 და 5 ივნისით (ფოტო Den, http: / / fotki.yandex.ru).
K-154 "Tiger" (სერიული No 833) პროექტი 971 - გაუმჯობესებული AKULA იმავე ადგილას 2010 წელს. .ru).
პროექტი 971 / პროექტი 971U (?) - AKULA-II(1995) - გარდამავალი წყალქვეშა პროექტი შეცვლილი (3 მ-ით უფრო გრძელი) ახალი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის, ძლიერი კორპუსი, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, პროექტის ოფიციალური სახელი არ შეცვლილა. პროექტის მიხედვით, სევმაშის წარმოების ასოციაციაში აშენდა ერთადერთი წყალქვეშა ნავი K-157 Vepr. სტრუქტურულად და აღჭურვილობის შემადგენლობის თვალსაზრისით, წყალქვეშა ნავი შეესაბამება AKULA-III კლასს, მაგრამ ასაწევი მოწყობილობების ღობეების ფორმისა და ბუქსირებული გაზის ანტენის რადომის შეცვლის გარეშე. დამონტაჟდა წყალქვეშა ნავების აკუსტიკური ხილვადობის შემცირების აქტიური მოწყობილობა (სავარაუდოდ, SAG - ხმაურის აქტიური ჩახშობის სისტემა 50-500 ჰც დიაპაზონში). დასავლურ მედიაში გვხვდება პროექტის სახელწოდება „პროექტი 971A“.
წყალქვეშა ნავი K-157 "Vepr" პროექტი 971 AKULA-II მოტოვსკის ყურეში. ჩრდილოეთ ფლოტი, 1998 წლის ივნისი (ფოტო ილია კურგანოვის, http://www.submarines.narod.ru)
პროექტი 971 / პროექტი 971M (?) - AKULA-III(2001) - ვარაუდობდნენ, რომ ეს პროექტი იქნებოდა წყალქვეშა ნავის ფართომასშტაბიანი "მეორე ბაზის" პროექტი უფრო თანამედროვე ავიონიკით, SAC-ის ბუქსირებადი ანტენის კონტეინერის მოდიფიცირებული ფეირინგი და სალონის განსხვავებული დიზაინი. ღობე წყალქვეშა ნავის კორპუსთან ინტერფეისის თვალსაზრისით. პროექტის მიხედვით სევმაშის საწარმოო ასოციაციაში აშენდა ერთადერთი წყალქვეშა ნავი K-335 „გეპარდი“. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, პროექტის ოფიციალური სახელწოდებაც არ შეცვლილა (პროექტი 971).
წყალქვეშა ნავი K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III სევმაშის წარმოების ასოციაციის No50 საამქროს მოპირდაპირედ, 1999 წლის ოქტომბერი, სევეროდვინსკი (ფოტო - S.Kundyvus, Sevmash Production Association, http://forums.airbase.ru).
წყალქვეშა ნავი K-335 "Gepard" პროექტი 971 AKULA-III თეთრი ზღვის კანდალაშას ყურეში საზღვაო გამოცდების დროს. ჩრდილოეთ ფლოტი, 2001 წლის ივლისი (ფოტო ილია კურგანოვის, http://www.submarines.narod.ru)
წყალქვეშა ნავი K-335 „გეპარდი“ პროექტი 971 AKULA-III დვინის ყურეში. ჩრდილოეთ ფლოტი, 2001 წლის ივლისი (ფოტო ილია კურგანოვის, http://www.submarines.narod.ru/)
პროექტი 971I / 09719 "ირბისი" - გაუმჯობესებული AKULA(2009) - PLA pr.971 მოდიფიკაცია ინდოეთის საზღვაო ძალებისთვის (K-152 "Nerpa"). მედიის ცნობით - "ავიონიკის არაკლასიფიცირებული შემადგენლობით", SJSC "Skat-3"-ის საექსპორტო ვერსია - გემზე არ არის SGPD გამშვები და SOKS სისტემა. გადაეცა რუსეთის საზღვაო ფლოტს 2009 წლის 28 დეკემბერს წყალქვეშა ნავის გადაცემა ინდოეთის საზღვაო ფლოტში მოხდა 2012 წელს.
წყალქვეშა K-152 "Nerpa" pr.971I - გაუმჯობესებული AKULA ტესტირების დროს, 10/31/2008 (ფოტო tsonyo არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
PLA ჩაკრა / K-152 "Nerpa" pr.971I - გაუმჯობესებული AKULA ინდოეთისკენ მიმავალ გზაზე, 2012 წლის მარტის ბოლოს (http://www.militaryphotos.net).
PLA ჩაკრა / K-152 "Nerpa" pr.971I - გაუმჯობესებული AKULA ინდოეთისკენ მიმავალ გზაზე, 2012 წლის მარტის ბოლოს (http://www.militaryphotos.net).
პროექტი 971 მ -აკულა IV(სახელი AKULA-IV პირობით.) - პროექტი წყალქვეშა ნავების მოდერნიზაციის pr.971. წამყვანი ნავი არის K-328 "ლეოპარდი" (ქარხანა No832), რემონტს პროექტის მიხედვით ნავის მოდერნიზაციით ახორციელებს ზვეზდოჩკას გემთმშენებელი ქარხანა (სევეროდვინსკი), გაფორმდა ხელშეკრულება რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან. 12/27/2012 გემის პასუხისმგებელი მიმწოდებელია ნიკოლაი იასნი. მოდერნიზაცია შეეხება თითქმის ყველა სისტემას - ნავიგაციას, ნავიგაციას, ჰიდროაკუსტიკას, სხვა რადიოელექტრონულ სისტემებს, იარაღის კომპლექსს, მთავარ ელექტროსადგურს, ტურბინებს. ამ სამუშაოების შედეგად „ლეოპარდი“ „3+“-ის თაობას გადაეცემა. ჯამში ზვეზდოჩკას გემთმშენებლობის მიერ 6 წყალქვეშა ნავის pr.971 მოდერნიზაცია იგეგმება. ლეოპარდი ზვეზდოჩკაში 2011 წლის ივნისის ბოლოს ჩავიდა. ხუთ თვეში დასრულდა სამუშაოების ძირითადი ნაწილი წყალქვეშა ნავის მატერიალური ნაწილის გამოკვლევაზე. 2012 წლის აპრილის ბოლოს გემი მყარ საძირკველზე აიყვანეს. დოქში დასრულდა სამუშაოები დოკის ნაწილის დათვალიერებაზე, გაიწმინდა კორპუსი და განიტვირთა ინჰიბიტორი. ნავმისადგომის ოპერაციიდან ორი კვირის შემდეგ ლეოპარდმა ადგილი დაიკავა ნავის სახლში და გემზე დაიწყო ინტენსიური სამუშაოები აღჭურვილობის დემონტაჟისთვის. ტექნიკის გადმოტვირთვის დასრულება იგეგმება 2013 წლის ივნისში. 2013 წლის აპრილის დასაწყისისთვის ზვეზდოჩკას ჯერ არ გააჩნია სამუშაო საპროექტო დოკუმენტაციის სრული ნაკრები, რომელიც დიზაინერმა გემთმშენებელს ექვსი თვის წინ უნდა მიაწოდოს. საპროექტო დოკუმენტაციის არარსებობა აფერხებს აღჭურვილობის დემონტაჟისა და რემონტის ტექნოლოგიური პროცესების განვითარებას (). 13.02.2014 გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 2015 წელს დაგეგმილია განახლებული ლეოპარდის წყალქვეშა ნავის გადაცემა რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის, ამასთან, ასევე აღნიშნულია, რომ სამუშაო გრაფიკს ჩამორჩება RKD-ს დაგვიანების გამო. პირველი წყალქვეშა ნავის შემდეგ, იმავე ადგილას იგეგმება ჩრდილოეთის ფლოტის კიდევ 1 წყალქვეშა ნავის და წყნარი ოკეანის ფლოტის 2 წყალქვეშა ნავის მოდერნიზება.
PLA pr.971 პროგნოზები SPMBM "მალაქიტის" ბუკლეტიდან IMDS-2011 სალონიდან (გოგსის არქივიდან, http://forums.airbase.ru/).
PLA პარამეტრების პროგნოზები pr.971 (ნახაზი Diletant2010, კორექტირება, ვერსია 04/29/2010)
PLA pr.971 AKULA (K-284 "ზვიგენი") ერთ-ერთი პირველი დასავლური ფოტო, 1986 წლის 25 მარტი (ფოტო - US NAVY,).
- 1987 წლის იანვარი - პირველი გაშვება Granat CRBD ხელმძღვანელი PLA pr.971 K-284.
1988 წელი - სათავე წყალქვეშა K-284, გაუმჯობესების შემდეგ, მიიღეს GAK MGK-540 "Skat-3".
1990 წელი - დასრულდა PLA K-284 ხელმძღვანელის და 971 პროექტის ყველა სისტემის ტესტები.
1990 წლის 6 აპრილი - PLA K-480 (მომავალი "ბარები") ჩაყვინთვის 400 მ-ზე მეტ სიღრმეზე (ნორვეგიის ზღვა).
1990 წლის ზაფხული - წყალქვეშა ნავის პირველი საბრძოლო სამსახური pr.971 - წყნარი ოკეანის ფლოტი, წყალქვეშა ნავის 45-ე დივიზია, წყალქვეშა K-322 - კამპანიის დივიზიის მეთაურის უფროსი მოადგილე კაპიტანი 1-ლი რანგის სიდენკო კონსტანტინე სემენოვიჩი. კამპანიაში უცხოური წყალქვეშა ნავების თვალთვალის ხანგრძლივობა იყო 14 დღეზე მეტი (354 საათი). ეს იყო საუკეთესო შედეგი - უცხოური წყალქვეშა ნავის თვალთვალის დრო გადააჭარბა სსრკ საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავების საუკეთესო მიღწევებს. ჩათვლით SOCS სისტემის მეშვეობით.
1990 - წყალქვეშა ნავის მეორე საბრძოლო სამსახური pr.971 - წყნარი ოკეანის ფლოტი, წყალქვეშა ნავის 45-ე დივიზია, წყალქვეშა ნავი K-263 კაპიტანი 1-ლი რანგის მიშინ ალექსეი ეგოროვიჩის მეთაურობით. ეს იყო K-263 წყალქვეშა ნავის პირველი და ბოლო საბრძოლო სამსახური - სამომავლოდ საბრძოლო მომზადების დავალებებს ასრულებდნენ ფორმირების ეკიპაჟები წყალქვეშა ნავზე. 1998 წლიდან წყალქვეშა ნავი წყალქვეშა ნავის გვერდით დგას „სუქებში“.
1991 წლის ზაფხული - წყალქვეშა ნავის PR PLA სერვისი pr.971 მესამე საბრძოლო სამსახური.
1992 - PLA-ს საბრძოლო სამსახური pr.971 K-331 (წყნარი ოკეანის ფლოტი, წყალქვეშა ნავის 45-ე დივიზია, უფროსი კამპანია - დივიზიის მეთაურის მოადგილე კაპიტანი 1-ლი რანგი სერგეი ეგოროვიჩ ვასინი). რუსეთის საზღვაო ძალების ახალი რეკორდი დამყარდა უცხოური წყალქვეშა ნავების თვალთვალის მხრივ.
1993 წელი - წყალქვეშა K-391-ზე (მწარმოებელი No514) საზღვაო ძალებში ბოლო რაკეტის გასროლა განხორციელდა გრანატის კომპლექსით, ბორტზე უფროსი ადმირალი იუ.ვ.კირილოვი.
1995 წლის გაზაფხული - K-419 "Walrus" (ქარხანა No516) საბრძოლო სამსახურის დროს ამოცანები გადაჭრა წყნარი ოკეანის შორეულ რაიონებში შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე. უფროსი კამპანია - დივიზიის მეთაური კონტრადმირალი სიდენკო კ. წყალქვეშა ნავი მოქმედებდა აშშ-ს PLS-ის მიერ წყალქვეშა ომის მკაცრ სისტემაში. კამპანია ნაწილობრივ დემონსტრაციული იყო. ეს იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების პირველი კონტაქტი გაუმჯობესებულ AKULA წყალქვეშა ნავთან (K-419 "Walrus"), რომელმაც აჩვენა, რომ 6-9 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით შეუძლებელი იყო წყალქვეშა ნავის თვალყურის დევნება ASW-ს სონარის საშუალებით (ჯერემი). ბორდი, ადმირალი, აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერაციების უფროსი).
1996 წელი - ბოლო წელი, რომლის დროსაც PLA K-317 "Patner"-მა ბოლოჯერ გაუშვა ელექტროსადგური ძირითადი ტურბოგენერატორების მუშაობის რეჟიმში.
1997 წლის 6 ოქტომბერი - დაუმთავრებელი Rys წყალქვეშა ნავი (ქარხანა No837) ამოიღეს მშენებლობიდან სევმაშის წარმოების ასოციაციაში და გარიცხეს საზღვაო ძალებიდან.
1997 წელი - წყნარი ოკეანის ფლოტში, 45-ე წყალქვეშა დივიზიიდან, კატარღები pr.971 გადაიყვანეს წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ნავის მე-10 საზენიტო განყოფილებაში.
1997 წელი - წყალქვეშა K-335 „გეპარდის“ სათავე 80%-ზე მეტი, არის ინფორმაცია No520 და 521 წყალქვეშა ნავების განკარგვის შესახებ.
1998 წლის 22 იანვარი - დაუმთავრებელი კუგარის წყალქვეშა ნავი (სერიული ნომერი 836) ამოიღეს მშენებლობიდან სევმაშის წარმოების ასოციაციაში და გარიცხეს საზღვაო ძალებიდან.
1998 წლის 11 სექტემბერი - წყალქვეშა K-157 Vepr-ზე მეზღვაურმა კუზმინიხმა მოკლა 8 კოლეგა და დაჭრა ოფიცერი. მეზღვაური მოკლეს FSB-ის სპეციალურმა ჯგუფმა თავდასხმის დროს კუპეზე, რომელშიც ის ცდილობდა თავის ბარიკადებას, რაკეტის აფეთქებით იმუქრებოდა.
1998 წელი - ჩრდილოეთ ფლოტის PLA K-328 "ლეოპარდმა" გრძელი მოგზაურობა გააკეთა, რის შედეგადაც წყალქვეშა ნავის მეთაურს, პირველი რანგის კაპიტანს S.V. Spravtsev-ს მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის გმირის წოდება.
1999 წლის სექტემბერი - ჩრდილოეთ ფლოტის K-317 წყალქვეშა ნავზე "პანტერა" გადაეცა სევეროდვინსკს სამაშველო გემის "ადმირალ ჩიკერი" დაგეგმილი შენარჩუნებისა და აღდგენის რემონტისთვის.
2000 წლის 29 იანვარი - ქარიშხლის დროს ორი ოფიცერი K-461 "Volk" წყალქვეშა ნავზე გაირეცხა, რომლებიც ცდილობდნენ გამოესწორებინათ გაუმართაობა. შენახვა ვერ მოხერხდა.
2000 წლის დასაწყისი - როგორც რუსეთის ჩრდილოეთ ფლოტის წყალქვეშა ნავების 24-ე განყოფილების ნაწილი PLA K-317 "პანტერა", K-461 "მგელი", K-328 "Leopard", K-154 "Tiger", K. -157 „ვეპრ“, კ-335 „გეპარდი“. წყალქვეშა ნავი K-480 "Ak Bars" მდებარეობს გაჯიევოში, შლამის განყოფილებაში.
2000-2005 წწ - Cougar-ისა და Lynx-ის წყალქვეშა ნავების კორპუსის კონსტრუქციები (ქარხნის Nos. 836 და 837, ისევე როგორც No. 838 Sevmash წარმოების ასოციაციის), Sevmash-ის მენეჯმენტის წინადადებით, გამოყენებული იქნა SSBN pr.955-ის დასასრულებლად. იური დოლგორუკი" (კოვალევთან ინტერვიუს მიხედვით ფილმში "წყალქვეშა ესკადრონი" სევმაშ ", 2006 წ.).
Sevmash-ის წარმოების ასოციაციის No836 და 837 წყალქვეშა ნავების კორპუსის სტრუქტურების გამოყენება Yury Dolgoruky SSBN-ის ასაშენებლად, პროექტი 955. ქვედა სურათზე - ტურბინის და რეაქტორის ბლოკი (კადრები ფილმიდან "წყალქვეშა ესკადრონი" Sevmash ". სტუდია" Sevmashfilm ", 2006 წ.
2001 წელი - წყალქვეშა ნავი "გეპარდი" ფლოტს გადაეცა სევმაშის საწარმოო კომპანიის საკუთარი სახსრებით 542 მილიონი რუბლის ოდენობით. ამასთან, 2001-2002 წლების სახელმწიფო ბიუჯეტებში. თანხები არ იყო გათვალისწინებული ვალების დასაფარად. 2002 წლის მაისის მდგომარეობით, საწარმოს დავალიანება არ დაფარულა რუსეთის მთავრობის 2001 წლის 26 დეკემბრის ბრძანების მიუხედავად ().
2002 წელი - დიდი ხნის შესვენების შემდეგ წყალქვეშა ნავი K-295 "Samara" (მწარმოებელი No517) კაპიტანი 1-ლი რანგის ჩუვაშევი ვიქტორ ნიკოლაევიჩის მეთაურობით წყნარ ოკეანეში საბრძოლო სამსახურში შევიდა. უფროსი კამპანია - დივიზიის მეთაურის მოადგილე, კაპიტანი 1-ლი რანგის ზაიკა ალექსანდრე კონსტანტინოვიჩი. წყალქვეშა ნავი დაბრუნდა კამპანიიდან, რომელმაც დაკარგა სონარის კომპლექსის ფერირების ნაწილი ამოუცნობ წყალქვეშა ობიექტთან შეჯახების შედეგად.
2002 წლის 1 ოქტომბერი - წყალქვეშა ნავი K-480 "Ak Bars" განდევნეს საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალებიდან და ჩაყარეს საიდას ყურეში (ჩრდილოეთის ფლოტი).
2004 წლის იანვარი - ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას ინდოეთთან წყალქვეშა პროექტის 971I (K-152 "Nerpa") დასრულებისა და მოდერნიზაციის შესახებ, შემდგომი გაყიდვისთვის იჯარით 10 წლით. ინდოეთის საზღვაო ძალებში წყალქვეშა ნავმა უნდა მიიღოს სახელწოდება INS "ჩაკრა".
2005-2009 წწ - PLA pr.971 და მოდიფიკაციები დაფუძნებულია იაგელნაიას ყურეში (ჩრდილოეთის ფლოტი) და კრაშენინიკოვის ყურეში (რიბაჩის დასახლება, წყნარი ოკეანის ფლოტი).
2006 წლის 2 ნოემბერი - სევეროდვინსკში სევმაშის წარმოების ასოციაციაში K-317 Panther წყალქვეშა ნავის რემონტის დროს, შემდუღებელთა დაუდევრობის გამო, საკაბელო გაყვანილობას ცეცხლი გაუჩნდა და მესამე განყოფილებაში გაჩნდა ხანძარი. წყალქვეშა ნავი აღადგინეს და საშუალო რემონტისა და მოდერნიზაციის დასრულების შემდეგ (მოდერნიზებული იქნა ავიონიკა და SAC), ის ექსპლუატაციაში შევიდა 2008 წლის 28 იანვარს.
2007 წელი - K-152 Nerpa წყალქვეშა ნავის მზადყოფნა (სერიული ნომერი 518) არის 86,5%, ატომური რეაქტორი წყალქვეშა ნავზე დაიტვირთა 1998 წელს. Samara და Kuzbass წყალქვეშა ნავები რეალურად საბრძოლო მზადაა - წყნარი ოკეანის ფლოტზე (დანარჩენი არის ან შეკეთებისას, ან რეზერვში ან შლამში), ჩრდილოეთ ფლოტში - "გეპარდი", "ვეპრი", "ლეოპარდი", "ვეფხვი" (დანარჩენი - წყნარი ოკეანის ფლოტის მსგავსად).
წყალქვეშა ნავი K-152 "Nerpa" pr.971I გაუმჯობესებული AKULA მიდის გამოცდებზე ბოლშოი კამენის გემთმშენებლის წყლის არეალში (სამონტაჟო ბაზა "ამურის გემთმშენებლობა") სატრანსპორტო დოკ "ზეიადან", 2008 წლის ივლისი (ფოტო ა. აბრეშუმი http://media.photobucket.com)
SSGN K-222 pr. 661 - PAPA წყალქვეშა K-480 "Ak Bars" pr. 971 და სარაკეტო კრეისერ "Admiral Nakhimov" შორის სევეროდვინსკში Sevmash წარმოების ასოციაციის კედელთან, ფოტო არაუგვიანეს 2008 წ. (http:/ /www. air Defense.net/forum).
- 2008 წლის 8 ნოემბერი - წყალქვეშა K-152 "ნერპაზე" იაპონიის ზღვაში ტესტების დროს, მშვილდის განყოფილებაში ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის არანორმალური მუშაობის შედეგად, 20 ადამიანი დაიღუპა.
2008-2009 წწ - რუსეთის საზღვაო ძალებში 12 წყალქვეშა ნავი pr.971, თითო 6 ჩრდილოეთის ფლოტისა და წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის.
2009 წლის 11 მაისი - რუსეთის პრემიერ-მინისტრის ვ.ვ.პუტინის ვიზიტისას ამურის გემთმშენებლობაში შემოწმდა No519 ქარხნის („ირბისი“) დაუმთავრებელი შენობა. ნათქვამია, რომ არის კორპუსი, არის "რაც არა", არის აღჭურვილობა, არ არის საზღვაო ძალების შეკვეთა წყალქვეშა ნავებზე.
წყალქვეშა ნავის კორპუსი და ხრახნი.
- 2009 წლის 10-27 ივლისი - ნერპას წყალქვეშა ნავი (K-152) პროექტი 971I ხელახლა შევიდა საზღვაო ცდებში (ბოლშოი კამენის დასახლება, წყნარი ოკეანის ფლოტი).
SSBN „Borisoglebsk“ PR.667BDR და წყალქვეშა K-480 „Ak Bars“ pr.971 გემთმშენებლობის „ზვეზდოჩკას“ კედელთან ჭრის მოლოდინში. სევეროდვინსკი, 2009 წლის ზაფხული (http://maillist.ru/archives).
- 2009 წლის სექტემბერი - PLA "Nerpa" (K-152) პროექტი 971 მე წარმატებით დავასრულე საზღვაო ცდების მესამე ეტაპი.
2009 წლის 28 დეკემბერი - Nerpa K-152 წყალქვეშა ნავი მიიღეს რუსეთის წყნარი ოკეანის ფლოტში. გემის მიღების ცერემონია გაიმართა ბოლშოი კამენში, ვოსტოკის გემთმშენებლობის ტერიტორიაზე. წყალქვეშა ნავის ინდოეთში გადატანა 2010 წელს იგეგმება.
წყალქვეშა ნავი K-480 "Ak Bars" პროექტი 971 გემთმშენებელ ქარხანაში "ზვეზდოჩკაში" გასატანად. ალბათ 2009 წლის სნეფშოტი (ფოტომონტაჟი alex1976 არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
- 2010 წლის 19 თებერვალი - გემთმშენებელ ქარხანაში "ზვეზდოჩკა" (სევეროდვინსკი) დაშლილი წყალქვეშა K-480 "აკ ბარს" ცეცხლი გაუჩნდა. ხანძარი ლიკვიდირებულია. როგორც ჩანს, K-480 Ak Bars წყალქვეშა ნავის (სერიული ნომერი 821) განადგურების დროს ზვიოზდოჩკას გემთმშენებლობაში, ნავი დაიჭრა წნევის კორპუსის ჭურვებამდე, განადგურდა მსუბუქი კორპუსი და ჭურვები, ხოლო წნევის ჭურვები. კორპუსი გადაეცა Sevmash-ის პროგრამულ უზრუნველყოფას, მე-3 კორპუსის SSBN pr.955-ის მშენებლობის დროს გამოსაყენებლად.
- 2010 20-26 აგვისტო - PLA pr.971 AKULA ცდილობდა გადაეღო Vanguard კლასის SSBN-ების აკუსტიკური პორტრეტი ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ბაზიდან Faslane-დან გასასვლელში. ტრაფალგარის კლასის წყალქვეშა ნავი გაიგზავნა SSBN-ის დასაცავად.
წყალქვეშა ნავი K-335 "Gepard" პროექტი 971, გაჯიევო, 2010 წლის დეკემბერი (ფოტო - რუსტემ ადაგამოვი, http://drugoi.livejournal.com/).
წყალქვეშა ნავი K-461 "მგელი" პროექტი 971, გაჯიევო, 2010 წლის დეკემბერი (ფოტო - რუსტემ ადაგამოვი, http://drugoi.livejournal.com/).
- 2011 წლის სექტემბერი - PLA K-154 "Tiger" მიიყვანეს დოკზე SRZ No10 "Nerpa" დაგეგმილი რემონტისთვის.
2011 წლის ნოემბერი - წყალქვეშა ნავი K-328 "Leopard" pr.
2011 წლის 28 თებერვალი - კონტრაქტი No. R / 1/2/0216 / GK-11-DGOZ გაფორმდა რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსა და Zvyozdochka TsS-ს შორის PR 971 შეკვეთის შეკეთების მიზნით ( ისტ. - 2011 წლის წლიური ანგარიში).
2012 წლის 19 იანვარი - მედიაში გაჩნდა ინფორმაცია ალკოჰოლის შემცველი სითხეების ორთქლის აალების შესახებ, რომელიც მოხდა 2012 წლის 14 იანვარს წყალქვეშა K-335 "Gepard" pr.971M AKULA-III-ზე, რომელიც ტექნიკურ ინსპექტირებას გადიოდა ქ. გემთმშენებლობა No. ხანძარი სავარაუდოდ წყალქვეშა ნავის მე-4 განყოფილებაში გაჩნდა, მსხვერპლი არ არის. იმავე დღეს - 19.01.2012 - ეს ინფორმაცია გაასწორა დასავლეთის სამხედრო ოლქის პრესსამსახურის უფროსმა ანდრეი ბობრუნმა - 14 იანვარს გატეხილი სტანდარტული პორტატული განათების ნათურა აანთო "ჩიტაზე" მუშაობის დროს. ინტერიერი. ინსტრუქციის მიხედვით, სასწრაფოდ ჩართული იყო ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა LOH (ნავის მოცულობითი ქიმიკატი), ხანძარი მსხვერპლთა და მატერიალური ზარალის გარეშე ჩაქრა. ნათურის აალებას ზიანი არ მოჰყოლია, ამიტომ ინციდენტი, ბობრუნის თქმით, არ არის კლასიფიცირებული როგორც ხანძარი ან ხანძარი. „გეპარდის“ ეკიპაჟი გეგმის მიხედვით აგრძელებს მუშაობას.
ინციდენტი 14 იანვარს მოხდა სოფელ გაჯიევოში და არა მე-10 გემთმშენებლობის აკვატორიაში, როგორც ამას ადრე მედია ავრცელებდა. მოგზაურობიდან დაბრუნების შემდეგ, რომლის დროსაც ნავს გაუჩნდა პრობლემები დამხმარე აღჭურვილობის მე-4 (რეაქტორის) განყოფილებაში მდებარე ორ შექცევად გადამყვანთან (შექცევადი გადამყვანი არის ელექტრო მანქანა, რომელიც გარდაქმნის ერთი ტიპის დენს მეორეზე), დაქვეითება გამოვლინდა საიზოლაციო წინააღმდეგობა. გემის ეკიპაჟმა, შენიშვნის აღმოსაფხვრელად, წერილობითი შეტყობინებით გამოიძახა ქარხნის საგარანტიო ჯგუფი, რომლის სპეციალისტებმა წყალქვეშა გემებთან ერთად, არსებული მითითებების მიხედვით, დაგეგმეს სამუშაოები და დაიწყეს მისი განხორციელება. ერთ-ერთ გადამყვანზე მისი გაშრობისას ტექნიკური სამუშაოების ჩატარებისას ქარხნის გუნდის ერთ-ერთ წევრს ჩამოუვარდა პორტატული არააფეთქებადი და ცეცხლგამძლე ნათურა, ნათურა გატყდა, წარმოქმნილი ნაპერწკლის შედეგად, ალკოჰოლის ორთქლი. აცეტონის ნარევი, სამუშაო სითხე, მყისიერად აალდა, რომლითაც ელექტრო მანქანა გაშრეს. ბამბის ორთქლმა არ გამოიწვია ხანძარი კუპეში, მაგრამ გამოიწვია LOH მოცულობითი ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის ავტომატური გააქტიურება. ორთქლის აფეთქებამ მცირე დაზიანებები მიაყენა მცენარის სპეციალისტსაც, რომელმაც სამედიცინო დაწესებულებას მხოლოდ გემთმშენებლობის ხელმძღვანელობის დაჟინებული თხოვნით მიმართა - მარცხენა ხელი და მარცხენა ლოყა ჭვარტლიანი იყო. ამბულატორიულად სამედიცინო დახმარების გაწევის შემდეგ მუშა გაათავისუფლეს ( http://flotprom.ru).
წყალქვეშა K-328 "Leopard" პროექტი 971 შედის Zvyozdochka CA, Severodvinsk, 2012 წლის 17 აპრილი (ფოტო - ოლეგ კულესოვი, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
წყალქვეშა ნავი K-328 "Leopard" pr. 971 რემონტით Zvyozdochka TsS-ის დოკ კამერაში, სევეროდვინსკი, 2012 წლის ზაფხული ().
წყალქვეშა ნავი K-328 "Leopard" pr.971 შეკეთების პროცესშია Zvyozdochka TsS-ის დოკ კამერაში, სევეროდვინსკი, 2012 წლის ივლისი (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
წყალქვეშა ნავი K-335 "Gepard" პროექტი 971 AKULA-III, სავარაუდოდ 2012 წლის შემოდგომა (ფოტო ცონიოს არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
2012 წლის 27 დეკემბერი - მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Zvyozdochka CA-მ 2012 წელს გააფორმა კონტრაქტი რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან ორი წყალქვეშა ნავის შეკეთების მიზნით. ”2011 წლის ნოემბერში. მომავალში იგეგმება Zvyozdochka CA-ს რემონტი და მოდერნიზაცია. განხორციელდეს პროექტის ყველა საბრძოლო გემზე - მ.შ. და წყნარი ოკეანიდან. ასევე 2012 წლის დეკემბერში CA-მ გააფორმა ხელშეკრულება ყველა ტიტანის წყალქვეშა ნავის "ბარაკუდას" შეკეთებაზე - მათთან სამუშაოების ჩატარება იგეგმება მე-10 მაღაზიაში მისი ხელახალი აღჭურვის შემდეგ. შენიშვნა - წყნარი ოკეანის წყალქვეშა ნავების pr.971 შეკეთების პროგრამის განხორციელება Zvyozdochka CA-ში ნიშნავს, რომ შორეული აღმოსავლეთის გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების ქარხნები (ამურის გემთმშენებლობა, ზვეზდას გემთმშენებლობა) არ იქნება დატვირთული ამ სამუშაოთი.
წყალქვეშა K-335 "Gepard" pr.971 AKULA-III მცურავ დოკში PD-50 SRZ-82-ზე, 2013 წლის იანვარი (ფოტო ავსკის არქივიდან, http://forums.airbase.ru).
- 2013 წლის 27 მარტი - რუსეთის თავდაცვის მინისტრი ს.კ.შოიგუ, კამჩატკაში ვიზიტის დროს, ეწვია ატომურ წყალქვეშა ნავს PR 971 "Bratsk", რომელიც შეკეთების პროცესშია 2007 წლიდან. 2008 წლიდან გამოყოფილია 250 მილიონ რუბლზე მეტი. ბრატსკის წყალქვეშა ნავის შეკეთებისთვის, მაგრამ შეკეთება არ დაწყებულა. მოახლოებული რემონტის ინვენტარიზაციაც კი არ ჩატარებულა. ნავში მორიგე ეკიპაჟი 37 კაცისგან შედგება. ადრე დაგეგმილი იყო რემონტის დასრულება და ნავის ნავმისადგომის გამოცდაზე მიყვანა 2012 წლის დეკემბერში. ახლა SRZ გვთავაზობს ნავის მოდერნიზაციას, რომლის ღირებულება რამდენიმე მილიარდ რუბლს შეადგენს. შედეგად, 2013 წლის ზაფხულში, ბრატსკის წყალქვეშა ნავი გადაეგზავნება სარემონტო სხვა გემთმშენებელს ().
- 2013 წლის 08 ოქტომბერი - 2014 წლის ივლის-აგვისტოში, დაგეგმილია წყალქვეშა K-391 "Bratsk" და K-295 "Samara" pr.971 გადაყვანა წყნარი ოკეანის ფლოტიდან სევეროდვინსკში Zvyozdochka CA-ში. ნავების გადაყვანა განხორციელდება ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტით. ნავები გაივლიან საშუალო შეკეთებას ღრმა მოდერნიზაციით (). ასევე 2014 წელს, წყალქვეშა ნავი Volk შეკეთდება Zvezdochka CS-ში. წყნარი ოკეანის ნავების ტრანსპორტირება განხორციელდება დოკის გემის გამოყენებით. შედგა შესაბამისი მოლაპარაკებები კომპანია „დოკვაიზთან“. დოკის მიწოდების განრიგი შეთანხმებულია. მომავალი წლის აგვისტოსთვის აუცილებელია დასრულდეს სამუშაოები ბრატსკის კორპუსის დალუქვაზე - ეს გემი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა მცურავ დოკში. ატომური წყალქვეშა ნავი "სამარა" მცურავია, აუცილებელია ძირითადი ელექტროსადგურის ატომურ უსაფრთხო სახელმწიფოში გადაყვანაზე მუშაობა. აგვისტოს დასაწყისში, პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის ავაჩას ყურეში, ორივე გემი განთავსდება გემბანის გემბანზე, რომელიც მათ მიაწვდის ზვიოზდოჩკას წყლის არეალს ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ. ამ გადასვლას დაახლოებით სამი კვირა დასჭირდება ().
წყალქვეშა K-263 "ბარნაული" პროექტი 971 შორეული აღმოსავლეთის საჰაერო ძალებში "ზვეზდა", 2012-2013 წწ. (http://eagle-rost.livejournal.com/).
K-461 "Volk" ზვეზდოჩკას გემთმშენებლობის კედელზე, 2014 წლის ზაფხული (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
წყალქვეშა ნავები K-391 "Bratsk" და K-461 "Volk" გემთმშენებლობის "ზვეზდოჩკას" კედელთან, 2014 წლის დეკემბერი (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
წყალქვეშა ნავები K-391 "Bratsk" და K-461 "Volk" გემთმშენებლობის "ზვეზდოჩკას" კედელთან, 2015 წლის აპრილი (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
პროექტის ნავები, როგორც ფლოტების ნაწილი:
| წელიწადი | წყნარი ოკეანის ფლოტი | K-284 "ზვიგენი" | K-263 "ბარნაული" ("დელფინი") | K-322 "სპერმის ვეშაპი" | K-391 "ბრატსკი" ("ვეშაპი") | K-331 "მაგადანი" ("ნარვალი") | K-419 "კუზბასი" ("walrus") | K-295 "სამარა" ("Დრაკონი") | K-152 "ბეჭედი" |
| უფროსი | № | 501 | 502 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 |
| გამგეობა | № | 985 | 997 | 951 | 970 | ||||
| ნატო | აკულა | აკულა | აკულა | აკულა | აკულა | გაუმჯობესებული AKULA | გაუმჯობესებული AKULA | გაუმჯობესებული AKULA | |
| პროექტი | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971I / 09719 | |
| 1985 | 1 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL, B. Kamen | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | 1 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | 1 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | 2 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი 11.01 აღიმართა საზღვაო ძალების დროშა, 72 br PL, B. Kamen 31.12 - 45 დივ.PL ვილიუჩინსკი | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | 3 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45-ე დივიზია ვილიუჩინსკის წყალქვეშა ნავი | - | - | - | - | - |
| 1990 | 4 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45-ე დივიზია ვილიუჩინსკის წყალქვეშა ნავი | - | - | - | - |
| 1991 | 5 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45-ე დივიზია ვილიუჩინსკის წყალქვეშა ნავი | - | - | - |
| 1992 | 5 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 72 br PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | - | - | - |
| 1993 | 5 | ჩავიდა სარემონტოდ შორეული აღმოსავლეთის საჰაერო ქარხანაში "ზვეზდა" | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45-ე დივიზია ვილიუჩინსკის წყალქვეშა ნავი | - | - |
| 1994 | 5 | DVZ "ვარსკვლავი" | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL 01.04 გამოყვანილია მუდმივი მზადყოფნის ძალებიდან | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | - | - |
| 1995 | 6 | ფოკინო საცოდავია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45-ე დივიზია ვილიუჩინსკის წყალქვეშა ნავი | - |
| 1996 | 6 | ფოკინო საცოდავია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | - |
| 1997 | 6 | ფოკინო საცოდავია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL 25.02 შეიყვანეს მუდმივ მზადყოფნაში | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 45 დივ. PL | - |
| 1998 | 4 | ფოკინო საცოდავია | წყნარი ოკეანის ფლოტი 01.05-დან - 10 div PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი 01.05-დან - 10 დივიზიონი PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka ექსპლუატაციის ვადების გასვლასთან დაკავშირებით. ბატარეები ამოღებულ იქნა მუდმივი მზადყოფნის ძალებიდან, ელოდება შეკეთებას | წყნარი ოკეანის ფლოტი 01.05-დან - 10 დივიზიონი PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | წყნარი ოკეანის ფლოტი 01.05-დან - 10 დივიზიონი PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | წყნარი ოკეანის ფლოტი 01.05-დან - 10 დივიზიონი PL, Rybachy, Krasheninnikov Bay, Kamchatka | - | |
| 1999 | 4 | ფოკინო საცოდავია | 10 divas PL suck | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL, სუსტია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2000 | 4 | ფოკინო საცოდავია | 10 divas PL suck | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL, სუსტია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2001 | 4 | ფოკინო საცოდავია | 10 divas PL suck | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL, სუსტია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2002 | 4 | ფოკინო საცოდავია | 10 divas PL suck | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL, სუსტია | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2003 | 3 | ფოკინო საცოდავია | 10 divas PL suck | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 01.06-დან - წყალქვეშა ნავის მე-16 ესკადრონი, გადაყვანილი იქნა სარემონტო სადგურზე | ოქტომბერი - მიიტანეს გემთმშენებლობაში ვილიუჩინსკში | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2004 | 3 | DVZ "ზვეზდას" გადამუშავება | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2005 | 3 | DVZ "ზვეზდას" გადამუშავება | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2006 | 2 | DVZ "ზვეზდას" გადამუშავება | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2007 | 1 | DVZ "ზვეზდას" გადამუშავება | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | გემთმშენებელი ქარხანა, ვილიუჩინსკი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL აგვისტო - გადაიყვანეს ბოლშაია კამენში, რათა უზრუნველყოს წყალქვეშა ნავის ნერპას ტესტირება. სექტემბერი-დეკემბერი - გადაუდებელი რემონტი DVZ "ზვეზდაში" | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2008 | 2 | DVZ "ზვეზდას" გადამუშავება | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | მიწოდებული PD-71 ტექნიკური მზადყოფნის აღსადგენად და შეკეთებისთვის | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | DVZ "ზვეზდა", რემონტი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2009 | 2 | - | 10 divs PL, მწოვარია, ელოდება შეკეთებას (?) | ASZ, ელოდება რემონტს | PD-71 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | DVZ "ზვეზდა", რემონტი 17 აგვისტო - გაფორმდა კონტრაქტი ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენის შესახებ, რომელიც დასრულდება 2011 წელს. ღირებულება 1,01 მილიარდი რუბლია. | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | - |
| 2010 | 3 | - | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | PD-71 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | DVZ "ზვეზდა", რემონტი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი |
| 2011 | 3 | - | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | PD-71 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | DVZ "ზვეზდა", რემონტი VTG-ის დასრულება ხელშეკრულებით 2009 წელს იგეგმებოდა. | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | წყნარი ოკეანის ფლოტი |
| 2012 | 1 | - | 10 divas PL suck | ASZ, ელოდება რემონტს | PD-71 | 28.09 - DVZ "ზვეზდა" | DVZ "ზვეზდა", რემონტი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | ინდოეთის საზღვაო ძალები |
| 2013 | 1 | - | განკარგვის ტენდერი | ASZ, ელოდება რემონტს | გამოაცხადა Zvezdochka CS-ის შეკეთება 2014 წლიდან. | DVZ "ზვეზდა", რემონტი დეკემბერი - იგეგმებოდა რემონტის დასრულება | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზია PL | ინდოეთის საზღვაო ძალები | |
| 2014 | 0 | - | განკარგვა | ASZ, ელოდება რემონტს | DVZ "ზვეზდა" - ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენა | DVZ "ზვეზდა", რემონტი | დაგეგმილია ზვეზდოჩკა CS-ის მოდერნიზაციით შეკეთება | ინდოეთის საზღვაო ძალები | |
| 2015 | 0 / 2 | - | - | ASZ, ელოდება რემონტს | ცს „ზვიოზდოჩკა“ აპრილის მდგომარეობით, მიმდინარეობს სარემონტოდ გადაყვანისთვის მზადება ნოემბერი - Zvezdochka CA, გარე ბურჯი | ნოემბრის ბოლოს - დაგეგმილია რემონტის დასრულება, თანხა 163 მილიონი რუბლია (2014, 2015) | ნოემბრის ბოლოს - დაგეგმილია რემონტის დასრულება (2014, 2015 წ.) | ცს „ზვიოზდოჩკა“ აპრილის მდგომარეობით, მიმდინარეობს სარემონტოდ გადაყვანისთვის მზადება | ინდოეთის საზღვაო ძალები |
| წელიწადი | სფ | K-480 "AK Bars" ("ლეოპარდი") | K-317 "პანტერა" | K-461 "მგელი" | K-328 "ლეოპარდი" | K-154 "ვეფხვი" | K-157 "ღორი" | K-335 "გეპარდი" |
| უფროსი | № | 821 | 822 | 831 | 832 | 833 | 834 | 835 |
| გამგეობა | № | 878 | 867 | 872 | 853 | 890 | 835 | |
| ნატო | აკულა | აკულა | გაუმჯობესებული AKULA | გაუმჯობესებული AKULA | გაუმჯობესებული AKULA | აკულა II | აკულა III | |
| პროექტი | 971 / 09710 | 971 / 09710 | 971 | 971 | 971 | 971 U | 971 მ | |
| 1989 | 1 | - | - | - | - | - | - | |
| 1990 | 1 | SF, 24 div PL | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 2 | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე | - | - | - | - | - |
| 1992 | 3 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე | - | - | - | - |
| 1993 | 4 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე | - | - | - |
| 1994 | 4 | ამ პირობების გამო ზღვაზე გასასვლელი შეჩერებულია | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე | - | - |
| 1995 | 4 | გაჯიევო, წოვ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | - | - |
| 1996 | 5 | გაჯიევო, წოვ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე | - |
| 1997 | 3 | გაჯიევო, წოვ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | სევეროდვინსკი, რემონტი | აპრილი - ელექტროსადგურის ავარია საცდელ ადგილზე | SF, 24 div PL | - |
| 1998 | 4 | გაჯიევო, წოვ | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | ოქტომბერი - ბუქსირებულია სევეროდვინსკში | SF, 24 div PL | - |
| 1999 | 3 | გაჯიევო, წოვ | გაყვანილია მუდმივი მზადყოფნის ძალებიდან | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება | SF, 24 div PL | - |
| 2000 | 3 | გაჯიევო, წოვ | 09/06 - გადაყვანილია სევეროდვინსკში სევმაშში | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება | SF, 24 div PL | - |
| 2001 | 3 | გაჯიევო, წოვ | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, სუსტია | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება | SF, 24 div PL | - |
| 2002 | 4 | გაჯიევო, წოვ | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, სუსტია | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება | SF, 24 div PL | ჩრდილოეთის ფლოტი, 24 დივიზია PL, გაჯიევო, იაგელნაიას ყურე |
| 2003 | 4 | გაჯიევო, წოვ | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, სუსტია | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL მარტი - SRZ-10, Polyarny, ქარხნის კაპიტალური რემონტი | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2004 | 5 | გაჯიევო, წოვ | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, სუსტია | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | იანვარი - გამოვიდა SRZ-10-დან SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2005 | 5 | გაჯიევო, წოვ | მაისი - სევმაშთან დამაგრდა | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2006 | 4 | გაჯიევო, წოვ | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება ავიონიკის მოდერნიზაციით | SF, 24 div PL | სევეროდვინსკი, რემონტი | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2007 | 5 | სევეროდვინსკი სწოვს | პროგრამული უზრუნველყოფა Sevmash, შეკეთება ავიონიკის მოდერნიზაციით | SF, 24 div PL | სევეროდვინსკი, რემონტი SF, 24 div PL სროლა პრაქტიკული რაკეტით 3M10 | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL ზაფხული - საგარანტიო რემონტი "სევმაშში" | SF, 24 div PL |
| 2008 | 6 | CS "ვარსკვლავი" | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2009 | 6 | CA "Zvezdochka", განკარგვა | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2010 | 6 | CA "Zvezdochka", განკარგვა | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2011 | 6 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL ივლისი - ჩავიდა | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL |
| 2012 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL | აპრილი - მოხვდა Zvyozdochka CA-ს დოკში, საშუალო შეკეთება და მოდერნიზაცია | SF, 24 div PL | დაუდასტურებელი მონაცემებით, რეზერვშია რეაქტორის ბირთვის რესურსის ამოწურვის გამო | SF, 24 div PL |
| 2013 | 4 | - | SF, 24 div PL | SF, 24 div PL, დაგეგმილია ზვეზდოჩკა CS-ის მოდერნიზაციით შეკეთება | TsS "Zvyozdochka", საშუალო შეკეთება და მოდერნიზაცია | SF, 24 div PL | რემონტი (?) | SF, 24 div PL |
| 2014 | 4 ? | - | SF, 24 div PL | აგვისტო - ჩავიდა სევეროდვინსკში სარემონტო და მოდერნიზაციისთვის Zvyozdochka Center-ში | TsS "Zvyozdochka", საშუალო შეკეთება და მოდერნიზაცია | SF, 24 div PL | გემთმშენებლობის "ნერპას" რემონტი | |
| 2015 | SF, 24 div PL | აგვისტო - რემონტისა და მოდერნიზაციის დასაწყისი ზვიოზდოჩკას ცენტრში, ავიდა გარე ბურჯზე | რემონტის დასრულება? | SF, 24 div PL | 27 ნოემბერი - წყალქვეშა ნავმა დატოვა ნერპას გემთმშენებლობა, სადაც ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენით რემონტი გადიოდა. SF, 24 div PL |
წყალქვეშა ნავების რაოდენობა სსრკ-სა და რუსეთის საზღვაო ძალებში 971 წლების მიხედვით:
| სულ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | |
| 1985 | 1 | 1 | - |
| 1986 | 1 | 1 | - |
| 1987 | 1 | 1 | - |
| 1988 | 2 | 2 | - |
| 1989 | 4 | 3 | 1 |
| 1990 | 5 | 4 | 1 |
| 1991 | 7 | 5 | 2 |
| 1992 | 8 | 5 | 3 |
| 1993 | 9 | 5 | 4 |
| 1994 | 9 | 5 | 4 |
| 1995 | 10 | 6 | 4 |
| 1996 | 11 | 6 | 5 |
| 1997 | 9 | 6 | 3 |
| 1998 | 8 | 4 | 4 |
| 1999 | 7 | 4 | 3 |
| 2000 | 7 | 4 | 3 |
| 2001 | 7 | 4 | 3 |
| 2002 | 8 | 4 | 4 |
| 2003 | 7 | 3 | 4 |
| 2004 | 8 | 3 | 5 |
| 2005 | 8 | 3 | 5 |
| 2006 | 6 | 2 | 4 |
| 2007 | 6 | 1 | 5 |
| 2008 | 8 | 2 | 6 |
| 2009 | 8 | 2 | 6 |
| 2010 | 9 | 3 | 6 |
| 2011 | 9 | 3 | 6 |
| 2012 | 5 | 1 | 4 |
| 2013 | 5 | 1 | 4 |
| 2014 | 4 | 0 | 2 |
| 2015 | 5 ? | 2 ? | 2 |
| 2016 | 6 ? | 4 ? |
- 2010 წლის 3 თებერვალი - მედიის ცნობით, K-152 Nerpa წყალქვეშა ნავის გადაყვანა ინდოეთში უნდა განხორციელდეს 2010 წლის ივნისის ბოლომდე.
2010 წლის 24 აგვისტო - წყნარი ოკეანის ფლოტის შტაბის წარმომადგენელმა გამოაცხადა, რომ ნერპას წყალქვეშა ნავის გადაყვანა ინდოეთში მოხდება 2010 წლის ბოლოს.
2010 წლის 01 ოქტომბერი - ნერპას წყალქვეშა ნავის გადაყვანა ინდოეთში გადაიდო 2011 წლის პირველ კვარტალში. ამჟამად ინდოეთის ეკიპაჟის წვრთნა მიმდინარეობს წყალქვეშა ნავზე. მედიის ცნობით, წყალქვეშა ნავი ინდოეთში 10 წლით იჯარით არის გაცემული 650 მილიონ დოლარად. თუ ეს არ არის მედიის შეცდომა).
2010 წლის 7 ოქტომბერი - როსობორონექსპორტის გენერალურმა დირექტორმა ანატოლი ისაიკინმა განაცხადა, რომ ნერპას წყალქვეშა ნავის გადაყვანა ინდოეთში მოხდება გეგმის მიხედვით - ე.ი. 2010 წლის ბოლომდე
2011 წლის 4-5 ოქტომბერი - მოსკოვში, სამთავრობათაშორისო კომისიის მუშაობის დროს, შეთანხმდნენ ინდოეთის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავების მიღების ტესტებისა და მიღების პირობები. მისაღები ტესტების დაწყება, რომლისთვისაც იგეგმება იარაღის სისტემების გამოცდა, დაგეგმილია 2011 წლის 30 ოქტომბერს. ნავის მიღება ინდოეთის საზღვაო ძალების მიერ მოსალოდნელია 2011 წლის 22-23 ნოემბერს.
2011 წლის 30 ოქტომბერი - წყალქვეშა ნავი "ნერპა" არ გასულა ზღვაში ტესტირებისთვის - გამოშვების თარიღი არ არის დასახელებული. მაგრამ არის ინფორმაცია მისი გადაცემის შესახებ. ასევე ცნობილი გახდა, რომ ნავის იარაღის სისტემების სანდოობა ტესტების დროს არ აღემატება 35%-ს. ასევე, სავარაუდოდ, გადაიდება წყალქვეშა ნავის ინდოეთში გადაცემის თარიღი.
2011 წლის 30 დეკემბერი - რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარ შტაბში ხელი მოეწერა აქტს K-152 "Nerpa" წყალქვეშა ნავის pr.971I ინდოეთში იჯარით გადაცემის შესახებ. 2012 წლის 20 იანვარს ნავი გაემგზავრება ინდოეთში.
2012 წლის 19 იანვარი - K-152 Nerpa წყალქვეშა ნავის ინდოეთის საზღვაო ძალებისთვის დაგეგმილი გადაცემის თარიღი. 2012 წლის 16 იანვარს გამოცხადდა ვადა 2011 წლის 23 იანვრამდე.
2012 წლის 23 იანვარი - PLA K-152 "Nerpa" pr.971I გადაიყვანეს ინდოეთის საზღვაო ძალებში ზვეზდას ქარხნის ტერიტორიაზე ბოლშოი კამენში. ინდოეთის საზღვაო ძალებში გემის სახელია ჩაკრა.
2012 წლის 10 თებერვალი - მითითებულ თარიღამდე, წყალქვეშა ნავი ჩაკრა (K-152 "Nerpa") გაემგზავრება ვლადივოსტოკიდან მუდმივი განლაგების ადგილზე - ინდოეთის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარე ვიზახაპატნამის ბაზამდე.
- 2012 წლის 30-31 მარტი - ჩაკრას წყალქვეშა ნავის (K-152 Nerpa) ჩასვლის სავარაუდო დრო ინდოეთის აღმოსავლეთ სანაპიროზე მდებარე ვისახაპატნამის ბაზაზე (02/21/2012).
- 2013 წლის 12 მარტი - რუსეთის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წარმომადგენლის მითითებით, მედია იუწყება, რომ ინდოეთი მზადაა დააფინანსოს მეორე წყალქვეშა ნავის დასრულება შემდგომში ინდოეთის საზღვაო ფლოტისთვის. ნავის ძლიერი კორპუსი მზად არის და ინახება ამურის გემთმშენებლობაში.
2014 წლის 17 დეკემბერი - გაზეთი Times of India იუწყება, რომ ინდოეთის საზღვაო ფლოტმა გადაწყვიტა რუსეთისგან იჯარით მეორე Project 971 წყალქვეშა ნავის შეძენა.
რეესტრი PLA pr.971 და ცვლილებები (მონაცემები მუდმივად განახლებულია, დალაგებულია გაშვების თარიღის მიხედვით, ვერსია 2014 წლის 13 თებერვლისთვის):
| № გვ | სახელი | პროექტი | ნატო | ქარხანა. № | ქარხანა | მონიშნეთ თარიღი | გაშვების თარიღი | შეყვანის თარიღი. სამსახურში | შენიშვნა | |||||
| 1 | K-284 "ზვიგენი" | 971 / 09710 | აკულა | 501 | კ-ნ-ა №199 | 11.11.1983 | 27.07.1984 | 30.12.1984 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, გამოყვანილია საზღვაო ძალებიდან, ჩაყრისა და დაშვების თარიღების მიხედვით, ბევრი შეუსაბამობაა | |||||
| 2 | K-263 "ბარნაული" ("დელფინი") | 971 / 09710 | აკულა | 502 | კ-ნ-ა №199 | 09.05.1985 | 28.05.1986 | 30.12.1987 | წყნარი ოკეანის ფლოტი 1998 წელი - ნავი ჩაყარა. |
|||||
| 3 | K-322 "ქაშალოტი" | 971 / 09710 | აკულა | 513 | კ-ნ-ა №199 | 05.09.1986 | 18.07.1987 | 30.12.1988 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, შეკეთების პროცესშია მოდერნიზაციით (2009-2012 - ამურის გემთმშენებლობაში). | |||||
| 4 | K-391 "ბრატსკი" ("ვეშაპი") | 971 / 09710 | აკულა | 514 | კ-ნ-ა №199 | 23.02.1988 | 23.02.1988 | 29.12.1989 | თარიღებში არის განსხვავებები წყნარი ოკეანის ფლოტი, სამსახურში (?), დასავლური მონაცემებით - 2011 წლის მონაცემებით, არა საზღვაო ძალებში. 2007 წლიდან ნავი მიყვანილია გემთმშენებელ ქარხანაში „SVRTS“ (კამჩატკა) შესაკეთებლად. 2013 წლის მარტის მდგომარეობით რემონტი არ განხორციელებულა, მაგრამ დაგეგმილია 2014 წელს ზვიოზდოჩკას გემთმშენებლობისთვის გადაცემის შემდეგ. |
|||||
| 5 | K-480 "AK Bars" ("ლეოპარდი") | 971 / 09710 | აკულა | 821 | სევმაში, პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - V.M. ჩუვაკინი, მიწოდების მექანიკოსი - V.P. პასტუხოვი | 22.02.1985 | 16/04/1988 (გაყვანა მაღაზიიდან) | 29.12.1988 | SF, 10/10/1990 ნავს ეწოდა "ბარები". სევმაშის წარმოების ასოციაციის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ორი ავტონომიური საბრძოლო მომსახურება და ერთი სამძებრო ოპერაცია. 27/04/1996, თათარსტანის რესპუბლიკასთან მფარველობის ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ, ნავს ეწოდა "აკ ბარსი". 2000 წელი - დაუდასტურებელი ინფორმაციით - გაჯიევოს ტალახის განყოფილება. ჩამოყალიბებულია 2002, 2009-2010 წლებში. განკარგვა ზვიოზდოჩკას გემთმშენებლობაში, მე-3 კორპუსის SSBN პროექტის 955-ის მშენებლობაში გამოყენებული სტრუქტურული ელემენტები | |||||
| 6 | K-317 "პანტერა" | 971 / 09710 | აკულა | 822 | სევმაში, პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - ვ.ნ.სოროკინი, მიწოდების მექანიკოსი - ვ.პ.პასტუხოვი | 06.11.1986 | 05/11/1990 (გაყვანა მაღაზიიდან) 05/21/1990 (გაშვება) | 12/27/1990 (აქტი ხელმოწერილია) 12/28/1990 (სსრკ საზღვაო ფლოტის დროშა აღიმართა) | SF, მომსახურეობაში. 10/10/1990 ნავს ეწოდა "პანტერა". სევმაშის წარმოების ასოციაციის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ორი ავტონომიური საბრძოლო მომსახურება და ერთი სამძებრო ოპერაცია. 2000 წელს - ჩრდილოეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, იაგელნაიას ყურე. 2006-2007 წლებში გადიოდა რემონტს სსრ-ზე ავიონიკის მოდერნიზაციით. დასავლური მონაცემებით - 2011 წელს საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. | |||||
| 7 | K-331 "მაგადანი" ("ნარვალი") | 971 / 09710 | აკულა | 515 | კ-ნ-ა №199 | 28.12.1989 | 23.06.1990 | 31.12.1990 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, სამსახურში (?). დასავლური მონაცემებით - 2011 წლისთვის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში | |||||
| 8 | K-461 "მგელი" | 971 | გაუმჯობესებული AKULA | 831 | 14.11.1987 | 06/11/1991 (გასვლა მაღაზიიდან) | 12/29/1991 (ხელმოწერილია მიღების მოწმობა) 01/27/1992 (საზღვაო ფლოტის დროშა აღმართულია) | SF, 07/26/1991 ნავს ეწოდა "მგელი". სევმაშის წარმოების ასოციაციის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ორი ავტონომიური საბრძოლო მომსახურება. სამსახურში (2010). 2000 წელს - ჩრდილოეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, იაგელნაიას ყურე. დასავლური მონაცემებით - 2011 წლისთვის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში | ||||||
| 9 | K-419 "კუზბასი" ("walrus") | 971 / 09710 | გაუმჯობესებული AKULA | 516 | კ-ნ-ა №199 | 28.07.1991 | 18.05.1992 | 31.12.1992 | წყნარი ოკეანის ფლოტი. რემონტი მიმდინარეობს ზვეზდას გემთმშენებელ ქარხანაში ბოლშოი კამენში (2010 წლიდან, რამდენიმე წლის განმავლობაში). - 01/14/2010 - შეთანხმება სისტემებისა და აღჭურვილობის სიცოცხლის გახანგრძლივების შესახებ ( ისტ. - NIPT "Onega" 2010 წ). - 2013 წელი - მოსალოდნელია რემონტის დასრულება (მედია, 2013 წლის აპრილი). |
|||||
| 10 | K-328 "ლეოპარდი" | 971 | გაუმჯობესებული AKULA | 832 | სევმაში, პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - V.I. კუზნეცოვი, მიწოდების მექანიკოსი - V.P. პასტუხოვი | 26.10.1988 | 06/28/1992 (გასვლა მაღაზიიდან) | 12/30/1992 (აქტი ხელმოწერილია) 01/15/1993 (საზღვაო ფლოტის დროშა აღმართულია) | SF, 01/24/1991 ნავს ეწოდა "ლეოპარდი". სევმაშის წარმოების ასოციაციის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ოთხი ავტონომიური საბრძოლო მომსახურება. - 2000 - ჩრდილოეთ ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, იაგელნაიას ყურე. - 2006 წელი - დგას ჩიხში. - 2011 წელი - დასავლური მონაცემებით საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. - 2011 წლის ივნისი - ჩავიდა Zvyozdochka CA-ში სარემონტოდ. - 12/27/2012 - გაფორმდა ხელშეკრულება სარემონტო მოდერნიზაციით პროექტის მიხედვით 971M - პროექტის წამყვანი გემი (პირველი 6-დან). |
|||||
| 11 | K-154 "ვეფხვი" | 971 | გაუმჯობესებული AKULA | 833 | სევმაში, პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - ლ.ვ. ბერეზოვსკი, მიწოდების მექანიკოსი - ს.მ.ხვიიუზოვი | 10.09.1989 | 06/26/1993 (გაყვანა მაღაზიიდან) | 12/29/1993 (აქტი ხელმოწერილია) 01/05/1994 (საზღვაო ფლოტის დროშა აღმართულია) | SF, 07/24/1991, ნავს ეწოდა "Tiger". PA "Sevmash"-ის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ორი ავტონომიური საბრძოლო სამსახური, ერთ-ერთი მათგანის შედეგების მიხედვით, მეთაური, კაპიტანი 1-ლი რანგის ბურილიჩევი A.V. მიენიჭა რუსეთის ფედერაციის გმირის წოდება. 2000 წელს - ჩრდილოეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, იაგელნაიას ყურე. სამსახურში (2010), დასავლური მონაცემებით - 2011 წლიდან საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. | |||||
| 12 | K-157 "ღორი" | 971 U | აკულა II | 834 | სევმაში, პასუხისმგებელი მიმწოდებელი - V.N. სოროკინი, მიწოდების მექანიკოსი - S.A. ბელოპოლსკი | 13.07.1990 | 12/10/1994 (გასვლა მაღაზიიდან) | 11/25/1995 (აქტი ხელმოწერილია) 11/30/1995 (საზღვაო ფლოტის დროშა აღმართულია) | SF, 04/06/1993 ნავს ეწოდა "Vepr". სევმაშის საწარმოო ასოციაციის ბუკლეტის მიხედვით, სამსახურის დროს ნავმა შეასრულა ერთი ავტონომიური საბრძოლო სამსახური და ერთი სამძებრო ოპერაცია. სამსახურში (2010), 2000 წელს - ჩრდილოეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, იაგელნაიას ყურე. 2007 წლის ზაფხულში წყალქვეშა ნავმა გაიარა საგარანტიო რემონტი NSR-ში. დასავლური მონაცემებით - 2011 წლისთვის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში | |||||
| 13 | K-295 "სამარა" ("Დრაკონი") | 971 | გაუმჯობესებული AKULA | 517 | კ-ნ-ა №199 | 07.11.1993 | 15.08.1994 | 17.07.1995 | თარიღებში არის განსხვავებები წყნარი ოკეანის ფლოტი სამსახურშია (?), დასავლური მონაცემებით - 2011 წლიდან საზღვაო ძალების შემადგენლობაში. 2014 წელს იგეგმება ზვიოზდოჩკას გემთმშენებლობაში გადაყვანა სარემონტოდ. |
|||||
| 14 | K-335 "გეპარდი" | 971 მ | აკულა III | 835 | სევმაშ | 23.09.1991 | 17.10.1999 | 03.12.2001 | ტესტები დასრულდა 12/20/2000, ჩრდილოეთ ფლოტი, სამსახურში (2010), 2000 წელს - ჩრდილოეთ ფლოტის წყალქვეშა ნავის 24-ე განყოფილება, Yagelnaya Bay. დასავლური მონაცემებით - 2011 წლისთვის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში | |||||
| 15 | K-152 "ნერპა" | 971I / 09719 | გაუმჯობესებული AKULA | 518 | კ-ნ-ა №199 | მშენებლობის ფაქტობრივი დაწყება - 1987 წელი () სანიშნე - 1991 (?) | 24.06.2006 | 28.12.2009 | არსებობს შეუსაბამობები თარიღებში. 2001 წელი - გამოყოფილი დაფინანსებით, წლისთვის მზადყოფნა შეიძლება შეიცვალოს 0,6%-ით (). 2002 წელი - ტექნიკური მზადყოფნა 1 იანვრისთვის - 83,4%, 2002 წლის მშენებლობის სახელმწიფო დაფინანსება არ იყო უზრუნველყოფილი (). წყნარი ოკეანის ფლოტი ექსპლუატაციაშია, მისი გადაცემა ინდოეთში 2010 წლის ბოლოს იგეგმება. |
|||||
| 16 | K-337 "პუმა" | 971 U | აკულა II | 836 | სევმაშ | 18.08.1992 | ამოღებულია მშენებლობიდან 22.01.1998წ | აკულა III | 838 | სევმაშ | 1992-1993 წწ გეგმა | ამოღებულია მშენებლობიდან 1997 წელს ან უფრო ადრე, მარაგების სტადიაზე | - | მშენებლობა შეწყდა 2000 წლის 7 დეკემბრის No937-73 დადგენილებით (). SSBN pr.955-ის მშენებლობაში გამოყენებული სტრუქტურები |
| 19 | K- "ირბისი" | 971I / 09719
| გაუმჯობესებული AKULA | 519 | კ-ნ-ა №199 | 1994 წელი (?) | - | - | მშენებლობა 1996 წელს გაყინული იყო. მშენებლობა შეწყდა 2000 წლის 07 დეკემბრის №937-73 განკარგულებით. მზადყოფნა 56,5% (). 2007 წლისთვის მზადყოფნა არის 60%, რომელიც მდებარეობს ამურის გემთმშენებლობაში (2009-2010). გემის სახელწოდება „ირბისი“ ალბათ არაოფიციალურია. |
|||||
| 20 | TO- | 971 მ | აკულა III | 520 | კ-ნ-ა №199 | 1990 (?) | - | - | დემონტაჟი სრიალზე 25%-იანი მზადყოფნით და ლითონზე იყიდება ქარხნის მენეჯმენტის მიერ |
|||||
| 21 | TO- | 971 მ | აკულა III | 521 | კ-ნ-ა №199 | 1991 (?) | - | - | გაიყიდა მეტალზე (?) | |||||
| 10A | K-328 "ლეოპარდი" | 971 მ | აკულა IV | 832 | CS "ვარსკვლავი" | 2013 წელი | - | გეგმა - 2015 წელი (13.02.2014) | - 12/27/2012 - გაფორმდა ხელშეკრულება სარემონტო სამუშაოებზე მოდერნიზაციით პროექტის მიხედვით 971M - პროექტის წამყვანი გემი (პირველი 6-დან) | http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, რუსული ფლოტი, ნაწილი 2. ვებგვერდი
ბირთვული წყალქვეშა ნავების ძირითადი სამოქმედო მახასიათებლები pr.971:
ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ტიგრი", პროექტი 971 ზომები: 110 x 14 x 9 მ.
გადაადგილება: 8.140 / 12.770 ტ
NPP: რეაქტორი OK-650B (190 MW), 1 ტურბინა 43000 ცხ.ძ.
სიჩქარე: ზედაპირი 11.6 / წყალქვეშა 30 კვანძი
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე: 520 მ
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე: 600 მ
ავტონომია: 100 დღე
ეკიპაჟი: 73 ადამიანი
შეიარაღება: 4 x 533 მმ TA, 4 x 650 მმ TA (28 რაკეტა, ტორპედო ან ნაღმი)
სერია:
K-284 "ზვიგენი" (1984)
K-263 "დელფინი" (1985)
K-322 "ქაშალოტი" (1986)
K-391 "ბრატსკი" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Walrus" (1992)
K-267 "დრაკონი" (1996)
K-480 "ბარები" (1989)
K-317 "პანტერა" (1990)
K-461 "მგელი" (1992)
K-157 Vepr (1996)
K-328 "ლეოპარდი" (1993)
K-154 "ვეფხვი" (1994)
K-335 "გეპარდი" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "ნერპა" (2002)
მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები, პროექტი 971 "Pike-B"
მესამე თაობის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების მშენებლობისთვის ფრონტის გაფართოების მიზნით, 1976 წლის ივლისში გადაწყდა გორკის პროექტის 945-ზე დაფუძნებული ახალი, იაფი ALL-ის შექმნა, რომლის მთავარი განსხვავება მისი პროტოტიპისგან იყო. გამოიყენება კორპუსის კონსტრუქციებში ტიტანის შენადნობი ფოლადის ნაცვლად.
ამიტომ გემის განვითარება, რომელმაც მიიღო დიზაინის ნომერი 971 და კოდი „Pike-B“, განხორციელდა წინა ტაქტიკური და ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად, წინასწარი დიზაინის ეტაპის გვერდის ავლით. ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავის მახასიათებელი, რომლის განვითარებაც დაევალა ლენინგრადის დიზაინის ბიუროს "მალახიტს", იყო ხმაურის დონის მნიშვნელოვანი შემცირება, დაახლოებით ხუთჯერ მეორე თაობის ყველაზე მოწინავე შიდა ტორპედო ნავთან შედარებით. ეს შედეგი უნდა მიღწეულიყო ადრეული განვითარებით სტელსის გაზრდის სფეროში, როგორც სპეციალური დიზაინის ბიუროს საპროექტო ჯგუფის მიერ (სადაც 70-იანი წლების დასაწყისში შემუშავდა ულტრა დაბალი ხმაურის ბირთვული წყალქვეშა ნავის პროექტი) და ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის მეცნიერთა მიერ. აკადემიკოსი A.N. კრილოვი. გემის შემქმნელთა ძალისხმევა წარმატებით დაგვირგვინდა: პირველად შიდა წყალქვეშა გემთმშენებლობის ისტორიაში, ახალმა ატომურმა გემმა გადააჭარბა საუკეთესო ამერიკულ ანალოგს, მესამე თაობის მრავალ დანიშნულების ბირთვულ წყალქვეშა ნავს ლოს ანჯელესში. სტელსის პირობები.
პროექტი 971 ბირთვულმა წყალქვეშა ნავმა მიიღო ძლიერი დამრტყმელი იარაღი, რომელიც მნიშვნელოვნად აღემატება (ტორპედოს მილების რაოდენობისა და კალიბრის, აგრეთვე სარაკეტო და ტორპედო საბრძოლო მასალის მიხედვით) მსგავსი დანიშნულების შიდა და უცხოური წყალქვეშა ნავების პოტენციალს. პროექტი 945 გემის მსგავსად, ახალი ნავი უნდა ებრძოლა მტრის წყალქვეშა ნავებსა და გემების ჯგუფებს, განეხორციელებინა მაღაროები, ჩაეტარებინა დაზვერვა და მონაწილეობა მიეღო სპეციალურ ოპერაციებში. "Pike-B"-ის ტექნიკური დიზაინი დამტკიცდა 1977 წლის 13 სექტემბერს. თუმცა, მოგვიანებით იგი გადაიხედა, რაც გამოწვეული იყო სონარის კომპლექსის ტექნოლოგიური დონის "ამაღლების" ამერიკელების დონეზე, რომლებმაც კვლავ დაარღვიეს. წინ ამ სფეროში. მესამე თაობის მათ ნავებზე (ტიპი "ლოს ანჯელესი") დამონტაჟდა GAK AN / BQQ-5 ციფრული ინფორმაციის დამუშავებით, რაც უზრუნველყოფს სასარგებლო სიგნალის ბევრად უფრო ზუსტ შერჩევას ჩარევის ფონზე. კიდევ ერთი ახალი „შესავალი“, რომელიც საჭიროებდა პროექტში ცვლილებებს, იყო სამხედროების მოთხოვნა ახალი თაობის ბირთვული წყალქვეშა ნავების აღჭურვა გრანატის სტრატეგიული საკრუიზო რაკეტებით.
გადასინჯვის დროს, რომელიც დასრულდა 1980 წელს, ნავმა მიიღო ახალი ციფრული სონარის სისტემა გაუმჯობესებული მაჩვენებლით, ასევე იარაღის კონტროლის სისტემა, რომელიც იძლევა საკრუიზო რაკეტების გამოყენების საშუალებას.
პროექტ 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავის დიზაინში განხორციელდა ისეთი ინოვაციური გადაწყვეტილებები, როგორიცაა საბრძოლო და ტექნიკური საშუალებების ინტეგრირებული ავტომატიზაცია, გემის, მისი იარაღისა და იარაღის კონტროლის კონცენტრაცია ერთ ცენტრში - მთავარ სამეთაურო პუნქტში (MCP), გამოყენება. ამომხტარი სამაშველო კამერის (რომელიც წარმატებით იქნა გამოცდილი გემებზე 705-ე პროექტი). 971-ე პროექტის წყალქვეშა ნავი მიეკუთვნება ორ კორპუსის ტიპს. გამძლე კორპუსი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, 100 კგფ/მმ გამძლეობით. ყველა ძირითადი აღჭურვილობა, HKP, საბრძოლო პუნქტები და კაბინები განლაგებულია ამორტიზებული ზონალურ ბლოკებში, რომლებიც წარმოადგენს სივრცითი ჩარჩო სტრუქტურებს გემბანებით. ამორტიზაცია მნიშვნელოვნად ამცირებს გემის აკუსტიკური ველის და ასევე საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ ეკიპაჟი და აღჭურვილობა დინამიური გადატვირთვისაგან, რაც ხდება წყალქვეშა აფეთქებების დროს. გარდა ამისა, ბლოკის განლაგებამ შესაძლებელი გახადა გემის მშენებლობის პროცესის რაციონალიზაცია:
აღჭურვილობის დამონტაჟება კუპეს ვიწრო პირობებიდან პირდაპირ სახელოსნოში გადავიდა, ყველა მხრიდან მისაწვდომ ზონალურ ბლოკში. ინსტალაციის დასრულების შემდეგ, ზონის ბლოკი "გორდება" ნავის კორპუსში და უკავშირდება გემის სისტემების მთავარ კაბელებსა და მილსადენებს.
ატომური წყალქვეშა ნავი იყენებს მოწინავე ორსაფეხურიანი ამორტიზაციის სისტემას, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს სტრუქტურის მიერ წარმოქმნილ ხმაურს. ყველა მექანიზმი მოთავსებულია ამორტიზებულ საძირკველზე. თითოეული ზონალური ბლოკი იზოლირებულია ატომური წყალქვეშა ნავის კორპუსიდან რეზინის ძაფის პნევმატური ამორტიზატორებით, რომლებიც ქმნიან ვიბრაციის იზოლაციის მეორე ეტაპს. ინტეგრირებული ავტომატიზაციის დანერგვის გამო, გემის ეკიპაჟი შემცირდა 73 ადამიანამდე (მათ შორის 31 ოფიცერი), რაც თითქმის ორჯერ ნაკლებია ლოს-ანჯელესის ტიპის ამერიკული ბირთვული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის რაოდენობაზე (141 ადამიანი). პროექტის 671RTM ბირთვულ წყალქვეშა ნავთან შედარებით, ახალ გემზე საცხოვრებლობის პირობები გარკვეულწილად გაუმჯობესებულია.
გემის ელექტროსადგური მოიცავს ერთ OK-650B (190 MW) წნევით წყლის რეაქტორს თერმული ნეიტრონებით ოთხი ორთქლის გენერატორით (ორი ცირკულაციის ტუმბო პირველი და მეოთხე წრეებისთვის, სამი ტუმბო მესამე წრესთვის) და ორთქლის ერთლილოვანი ბლოკი. ორთქლის ტურბინის ქარხანა მექანიზაციის ფართო სიჭარბით. ლილვის სიმძლავრე - 50000ლ. თან. დამონტაჟებულია ორი ალტერნატიული დენის ტურბოგენერატორი. DC მომხმარებლებისთვის არის ბატარეების ორი ჯგუფი და ორი შექცევადი გადამყვანი. ნავი აღჭურვილია შვიდპირიანი პროპელერით გაუმჯობესებული ჰიდროაკუსტიკური მახასიათებლებით და შემცირებული ბრუნვის სიჩქარით.
მთავარი ელექტროსადგურის უკმარისობის შემთხვევაში, მისი შემდგომი ექსპლუატაციისთვის, უზრუნველყოფილია ელექტროენერგიის გადაუდებელი წყაროები და გადაადგილების დამხმარე საშუალებები - ორი ძრავა DC ძრავით, თითოეული 410 ცხ.ძ. ერთად, უზრუნველყოფს დაახლოებით 5 კვანძის სიჩქარეს და ასევე ემსახურება მანევრირებას შეზღუდულ წყალში.
გემზე არის ორი DG-300 დიზელის გენერატორი შექცევადი გადამყვანებით (2 x 750 ცხ.ძ.) საწვავის რეზერვით 10 დღის მუშაობისთვის. ისინი შექმნილია პირდაპირი დენის გამომუშავებისთვის მამოძრავებელი ძრავებისთვის და ალტერნატიული დენის გემის ზოგადი მომხმარებლებისთვის.
ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი MGK-503 "Skat-KS" ციფრული ინფორმაციის დამუშავების სისტემით აქვს ხმაურის მიმართულების პოვნისა და სონარის მძლავრი სისტემა. იგი მოიცავს განვითარებულ მშვილდ ანტენას, ორ შორ მანძილზე ბორტ ანტენას, ასევე გაფართოებულ ბუქსირებულ ანტენას, რომელიც მოთავსებულია კონტეინერში, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურ კუდზე (კონტეინერის ზომები გაცილებით დიდია, ვიდრე პროექტის 671RTM ბირთვულ წყალქვეშა ნავზე). SJSC-ის გარდა, Project 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია უაღრესად ეფექტური, მსოფლიოში უბადლო სისტემით მტრის წყალქვეშა ნავების და ზედაპირული ხომალდების აღმოსაჩენად (ნავზე დამონტაჟებული აღჭურვილობა შესაძლებელს ხდის ასეთი ბილიკის ჩაწერას მრავალი საათის შემდეგ. მტრის წყალქვეშა ნავის გავლა).
გემი აღჭურვილია Medveditsa-971 სანავიგაციო კომპლექსით, ასევე Molniya-M რადიოკავშირის კომპლექსით Symphony კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემით და ბუქსირებადი ანტენით.
ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს ოთხ ტორპედოს მილს 533 მმ კალიბრით და ოთხი 650 მმ ტორპედოს მილით (საბრძოლო საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვაა 40 ერთეულზე მეტი იარაღი, მათ შორის 28 კალიბრით 533 მმ). იგი ადაპტირებულია გრანატის საკრუიზო რაკეტების, წყალქვეშა რაკეტების და სარაკეტო ტორპედოების შკვალის, ვოდოპადის და ვეტერის, აგრეთვე ტორპედოებისა და თვითგადამზიდავი ნაღმების გასასროლად. გარდა ამისა, ნავს შეუძლია განახორციელოს ჩვეულებრივი ნაღმების დაყენება. გრანატის საკრუიზო რაკეტების გასროლას სპეციალური ტექნიკის კომპლექსი აკონტროლებს.
90-იან წლებში. საზღვაო თერმული ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტისა და GNPP რეგიონის მიერ შექმნილი უნივერსალური ღრმაწყლოვანი ტორპედო UGST, წყალქვეშა ნავებში შევიდა. მან შეცვალა TEST-71M ელექტრო წყალქვეშა ტორპედო და 53-65K მაღალსიჩქარიანი გემსაწინააღმდეგო ტორპედო.
ამავდროულად, 1989 წელს საბჭოთა-ამერიკული შეთანხმებების საფუძველზე, ბირთვული ქობინიანი იარაღის სისტემები გამოირიცხა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების შეიარაღებიდან - შკვალის და ვოდოპადის სარაკეტო ტორპედოები SBCh-ით, ასევე Granat-. ტიპის რაკეტების გამშვები.
971-ე პროექტის წამყვანი ატომური ხომალდი - K-284 - დააგდეს ამურის ნაპირზე 1980 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1984 წლის 30 დეკემბერს. უკვე ტესტირების პროცესში, მიაღწია ხარისხობრივად უფრო მაღალ დონეს. აკუსტიკური საიდუმლოება იყო დემონსტრირებული. K-284-ის ხმაურის დონე აღმოჩნდა 12-15 დბ (ანუ 4-4,5-ჯერ) დაბალი, ვიდრე წინა თაობის „ყველაზე მშვიდი“ შიდა ნავის ხმაურის დონე - 671RTM. ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, ახალმა ატომურმა წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს აღნიშვნა Akula.
პირველი "უბრალოდ ზვიგენების" შემდეგ გაჩნდა გემები, რომლებსაც დასავლეთში ეძახდნენ გაუმჯობესებულ აკულას (ალბათ, სევეროდვინსკის კონსტრუქციის კატარღები, ისევე როგორც ბოლო "კომსომოლის" გემები) შედიოდა მათ შორის. მათ წინამორბედებთან შედარებით, მათ ჰქონდათ უკეთესი სტელსი, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების გაუმჯობესებული ლოს-ანჯელესის კლასის კატარღები (SSN-688-I).
1996 წელს სევეროდვინსკში აშენებული წყალქვეშა ნავი Vepr შევიდა სამსახურში. ძველი კონტურების შენარჩუნებით, მას ჰქონდა გამძლე კორპუსის ახალი დიზაინი და შიდა "ჩაყრა". ისევ სერიოზული ნახტომი განხორციელდა ხმაურის შემცირების სფეროში. დასავლეთში ამ გემს (ისევე როგორც 971 პროექტის შემდგომ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს) ერქვა Akula-2.
აშშ-ს საზღვაო დაზვერვის თანახმად, მოდერნიზებული ბარების მყარ კორპუსს აქვს 4 მ სიგრძის ჩანართი.დამატებითმა ტონაჟმა შესაძლებელი გახადა, კერძოდ, გემის აღჭურვა "აქტიური" სისტემებით, რათა შეემცირებინა ელექტროსადგურის ვიბრაცია, თითქმის მთლიანად. აღმოფხვრა მისი გავლენა გემის კორპუსზე. ამერიკელი ექსპერტების აზრით, სტელსი მახასიათებლების თვალსაზრისით, 971-ე პროექტის განახლებული ნავი უახლოვდება მეოთხე თაობის ამერიკული მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის SSN-21 Seawolf დონეს.
მაღალი სტელსი და საბრძოლო სტაბილურობა „ბარებს“ აძლევს შესაძლებლობას წარმატებით გადალახონ წყალქვეშა ხაზები, რომლებიც აღჭურვილია სტაციონარული სისტემებით შორ მანძილზე სონარული მეთვალყურეობისთვის, აგრეთვე წყალქვეშა ძალების წინააღმდეგ. მათ შეუძლიათ იმოქმედონ მტრის ბატონობის ზონაში და მიაყენონ მგრძნობიარე სარაკეტო და ტორპედოს დარტყმები. ბარების შეიარაღება საშუალებას აძლევს მათ შეებრძოლონ წყალქვეშა ნავებსა და ზედაპირულ ხომალდებს, ასევე მაღალი სიზუსტით მოხვდნენ სახმელეთო სამიზნეების საკრუიზო რაკეტებით.
მოსკოვის ფიზიკისა და ტექნოლოგიის ინსტიტუტის მეცნიერთა აზრით, მოწოდებული ბროშურაში "რუსეთის სტრატეგიული ბირთვული ძალების მომავალი: დისკუსია და არგუმენტები" (Dolgoprudny, 1995), ბარენცის ზღვისთვის დამახასიათებელ ყველაზე ხელსაყრელ ჰიდროლოგიურ პირობებშიც კი ზამთარში. მათი გაჩენის ალბათობაა 0.03 ) პროექტის 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავების აღმოჩენა შესაძლებელია ამერიკული ლოს-ანჯელესის კლასის კატარღებით AN/BQQ-5 სონარით არაუმეტეს 10 კმ მანძილზე. მსოფლიო ოკეანის ამ რეგიონში ნაკლებად ხელსაყრელ პირობებში „ბარების“ აღმოჩენა ჰიდროაკუსტიკური საშუალებებით პრაქტიკულად შეუძლებელია.
მიზანშეწონილია მივცეთ პროექტი 971 წყალქვეშა ნავების აღწერა, რომელიც მოცემულია ცნობილი ამერიკელი საზღვაო ანალიტიკოსის ნ. პოლმარის მიერ აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატის ეროვნული უშიშროების კომიტეტის მოსმენებზე: „აკულას ტიპის წყალქვეშა ნავების გამოჩენა, ისევე როგორც სხვა მესამედი. - თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავები, აჩვენა, რომ საბჭოთა გემთმშენებლებმა ხმაურის უფსკრული უფრო სწრაფად დახურეს, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. რამდენიმე წლის შემდეგ, 1994 წელს, ცნობილი გახდა, რომ ეს ხარვეზი მთლიანად აღმოიფხვრა.
აშშ-ს საზღვაო ძალების წარმომადგენლების თქმით, ოპერაციული სიჩქარით 5-7 კვანძი, გაუმჯობესებული Akula კლასის კატარღების ხმაური, რომელიც დაფიქსირდა სონარის დაზვერვის საშუალებით, იყო ნაკლები, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების ყველაზე მოწინავე წყალქვეშა ნავების ხმაური. გაუმჯობესებული ლოს ანჯელესის კლასი.
აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერაციების უფროსის, ადმირალ დ. ბურდას თქმით, ამერიკულმა გემებმა ვერ შეძლეს გაუმჯობესებული აკულა ატომური წყალქვეშა ნავის ესკორტი 6-9 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით (ახალ რუსულ გემთან კონტაქტი შედგა 1995 წლის გაზაფხულზე. აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპირო). ადმირალის თქმით, გაუმჯობესებული Akula-2 ბირთვული წყალქვეშა ნავი აკმაყოფილებს მეოთხე თაობის კატარღების მოთხოვნებს დაბალი ხმაურის მახასიათებლების მიხედვით.
ცივი ომის დასრულების შემდეგ რუსეთის ფლოტში ახალი სუპერ-საიდუმლო ბირთვული გემების გამოჩენამ სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია შეერთებულ შტატებში. 1991 წელს ეს საკითხი კონგრესში წამოიჭრა. ამერიკელმა კანონმდებლებმა განსახილველად წარადგინეს რამდენიმე წინადადება, რომელიც მიზნად ისახავდა შეერთებული შტატების სასარგებლოდ არსებული მდგომარეობის გამოსწორებას. მათ შესაბამისად, ითვლებოდა, კერძოდ:
- მოვითხოვოთ ჩვენი ქვეყნისგან გაასაჯაროოს თავისი გრძელვადიანი პროგრამები წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში;
- დააწესოს რუსეთის ფედერაციისა და შეერთებული შტატებისთვის შეთანხმებული შეზღუდვები მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების რაოდენობრივი შემადგენლობის შესახებ;
- დაეხმარონ რუსეთს გემთმშენებლობის ხელახალი აღჭურვაში, რომლებიც აშენებენ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს არასამხედრო პროდუქტების წარმოებისთვის.
საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ასევე შეუერთდა რუსული წყალქვეშა ნაგებობის წინააღმდეგ ბრძოლის კამპანიას, რომელიც აქტიურად ემხრობოდა წყალქვეშა ნავების აკრძალვას ატომური ელექტროსადგურებით (პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, რუსული, რომელიც, "მწვანეების" აზრით, წარმოადგენს ყველაზე დიდი ეკოლოგიური საფრთხე). „ბირთვული კატასტროფების გამორიცხვის“ მიზნით, Greenpeace-მა დასავლეთის მთავრობებს რეკომენდაცია გაუწია, რომ რუსეთისთვის ფინანსური დახმარების გაწევა ამ საკითხის გადაწყვეტაზე იყოს დამოკიდებული.
ამჟამად, 971-ე პროექტის ყველა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი ჩრდილოეთ (იაგელნაიას ყურე) და წყნარი ოკეანის (რიბაჩი) ფლოტების ნაწილია. ისინი საკმაოდ აქტიურად (რა თქმა უნდა, დღევანდელი სტანდარტებით) გამოიყენება სამხედრო სამსახურისთვის.
1976 წლის ივლისში, მესამე თაობის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების წარმოებისთვის ფრონტის გაფართოების მიზნით, სამხედრო ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა შეექმნა ახალი, იაფი ბირთვული წყალქვეშა ნავი გორკი 945 პროექტის საფუძველზე, რომლის მთავარი განსხვავებაა პროტოტიპი უნდა ყოფილიყო კორპუსის სტრუქტურებში ტიტანის შენადნობების ნაცვლად ფოლადის გამოყენება. ამრიგად, წყალქვეშა ნავის განვითარება, რომელმაც მიიღო ნომერი 971 (კოდი "Pike-B"), განხორციელდა წინა TTZ-ის მიხედვით, წინასწარი დიზაინის გვერდის ავლით.
ახალი ატომური წყალქვეშა ნავის მახასიათებელი, რომლის შემუშავებაც დაინიშნა მალაქიტის ესკადრის (ლენინგრადი) მიერ, იყო ხმაურის მნიშვნელოვანი შემცირება, რაც დაახლოებით 5-ჯერ ნაკლებია მეორე თაობის ყველაზე მოწინავე საბჭოთა ტორპედო ნავებთან შედარებით. ეს დონე უნდა მიღწეულიყო SLE დიზაინერების ადრეული განვითარების განხორციელებით ნავების სტელსის გაზრდის სფეროში (ულტრა დაბალი ხმაურის ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიქმნა SLE-ში 1970-იან წლებში), ასევე კვლევებით. ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის სპეციალისტების მიერ. კრილოვი.
წყალქვეშა ნავის შემქმნელთა ძალისხმევა წარმატებით დაგვირგვინდა: პირველად სსრკ წყალქვეშა გემთმშენებლობაში, ახალმა ატომურმა წყალქვეშა ნავმა გადააჭარბა ამერიკული წარმოების საუკეთესო ანალოგს - ლოს-ანჯელესის მესამე თაობის მრავალ დანიშნულების ბირთვულ წყალქვეშა ნავს. ტიპი სტელსის თვალსაზრისით.
971-ე პროექტის წყალქვეშა ნავი აღჭურვილი იყო მძლავრი დამრტყმელი იარაღით, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა (რაკეტისა და ტორპედოს საბრძოლო მასალის, კალიბრისა და ტორპედოს მილების რაოდენობის მიხედვით) მსგავსი დანიშნულების საბჭოთა და უცხოური წყალქვეშა ნავების პოტენციალს. ახალი წყალქვეშა ნავი, ისევე როგორც 945-ე პროექტის გემი, შექმნილი იყო მტრის გემების ჯგუფებთან და წყალქვეშა ნავებთან გასამკლავებლად. ნავს შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს სპეციალურ ოპერაციებში, ნაღმების დაგებასა და დაზვერვაში.
09/13/1977 დაამტკიცა ტექნიკური პროექტი "Pike-B". თუმცა, მოგვიანებით იგი დაექვემდებარა დახვეწას, რაც გამოწვეული იყო GAK-ის ტექნოლოგიური დონის ამერიკულ წყალქვეშა ნავების დონეზე ამაღლების აუცილებლობით (ამ სფეროში კვლავ ლიდერობდა შეერთებულმა შტატებმა). ლოს-ანჯელესის ტიპის წყალქვეშა ნავებზე (მესამე თაობა) დამონტაჟდა AN / BQQ-5 ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი, რომელსაც აქვს ციფრული ინფორმაციის დამუშავება, რაც უზრუნველყოფს სასარგებლო სიგნალის უფრო ზუსტ შერჩევას ჩარევის ფონზე. კიდევ ერთი ახალი „შესავალი“, რომელიც საჭიროებდა ცვლილებებს, იყო სამხედროების მოთხოვნა წყალქვეშა ნავზე სტრატეგიული სარაკეტო გამშვები „გრანატის“ დაყენების შესახებ.
გადასინჯვის დროს (დასრულებულია 1980 წელს), წყალქვეშა ნავმა მიიღო ახალი ციფრული სონარის სისტემა გაუმჯობესებული მაჩვენებლით, ასევე იარაღის კონტროლის სისტემა, რომელიც იძლევა Granat საკრუიზო რაკეტების გამოყენების საშუალებას.
971-ე პროექტის ბირთვული წყალქვეშა ნავის დიზაინში განხორციელდა ინოვაციური გადაწყვეტილებები, როგორიცაა წყალქვეშა ნავის ტექნიკური და საბრძოლო აქტივების ინტეგრირებული ავტომატიზაცია, გემის კონტროლის კონცენტრაცია, იარაღი და ერთ ცენტრში - GKP (მთავარი ბრძანების პოსტი), ამომხტარი სამაშველო კამერის გამოყენება (იგი წარმატებით იქნა ტესტირება 705 პროექტის წყალქვეშა ნავებზე).
971-ე პროექტის წყალქვეშა ნავი განეკუთვნება ორმაგ წყალქვეშა ნავებს. მტკიცე კორპუსი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან (გამოსაშვები ძალა არის 100 კგფ/მმ2). ძირითადი აღჭურვილობა, კაბინები და საბრძოლო პუნქტები, მთავარი სამეთაურო პუნქტი განლაგებულია ზონალურ დარტყმის შთამნთქმელ ბლოკებში, რომლებიც ჩასმულია სივრცითი სტრუქტურების გემბანებით. გემის აკუსტიკური ველი საგრძნობლად მცირდება დემპინგით, რაც შესაძლებელს ხდის აღჭურვილობისა და ეკიპაჟის დაცვას დინამიური გადატვირთვისაგან, რაც ხდება წყალქვეშა აფეთქებების დროს. ასევე, ბლოკის განლაგებამ შესაძლებელი გახადა წყალქვეშა ნავის აგების პროცესის რაციონალიზაცია: აღჭურვილობის დაყენება კუპეს პირობებიდან (საკმაოდ ვიწრო) გადავიდა სახელოსნოში, სხვადასხვა მხრიდან მისაწვდომ ზონალურ ბლოკში. ინსტალაციის დასრულების შემდეგ, ზონალური განყოფილება "გორდება" ბირთვული წყალქვეშა ნავის კორპუსში და უკავშირდება მილსადენებსა და გემის სისტემების მთავარ კაბელებს.
ბირთვულ წყალქვეშა ნავებზე გამოიყენეს მოწინავე ორსაფეხურიანი ამორტიზაციის სისტემა, რამაც საგრძნობლად შეამცირა სტრუქტურული ხმაური. მექანიზმები დამონტაჟებულია ბალიშის საძირკველზე. ყველა ზონალური ერთეული იზოლირებულია ატომური წყალქვეშა ნავის კორპუსიდან რეზინის ძაფის პნევმატური ამორტიზატორებით, რომლებიც ქმნიან ვიბრაციის იზოლაციის მეორე ეტაპს.
ინტეგრირებული ავტომატიზაციის დანერგვის წყალობით, წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი 73 ადამიანამდე შემცირდა (აქედან 31 ოფიცერი). ეს არის ლოს-ანჯელესის ტიპის ბირთვული წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის თითქმის ნახევარი (141 ადამიანი). ახალ გემზე, 671RTM პროექტის ატომურ წყალქვეშა ნავებთან შედარებით, გაუმჯობესებულია საცხოვრებლობის პირობები.
წყალქვეშა ნავის ელექტროსადგური მოიცავს 190 მეგავატიანი თერმული წყლის რეაქტორს OK-650B ოთხი ორთქლის გენერატორით (წყვილი ცირკულაციის ტუმბოები 1-ლი და მე-4 სქემისთვის, სამი ტუმბო მე-3 სქემისთვის) და ერთლილოვანი ბლოკის ორთქლის ტურბინის ქარხანა. მექანიზაციის ფართო სიჭარბით. ლილვზე სიმძლავრე 50 ათასი ცხ.ძ.
PLA "ბარები" pr.971 ზღვაზე
დამონტაჟდა ალტერნატიული დენის ტურბოგენერატორის წყვილი. DC მომხმარებლები იკვებება ბატარეების ორი ჯგუფით და ორი შექცევადი გადამყვანით.
წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია შვიდპირიანი პროპელერით, რომელსაც აქვს შემცირებული ბრუნვის სიჩქარე და გაუმჯობესებული ჰიდროაკუსტიკური მახასიათებლები.
მთავარი ელექტროსადგურის უკმარისობის შემთხვევაში, მისი შემდგომი ექსპლუატაციისთვის, არის დამხმარე საავტომობილო საშუალებები და ენერგიის გადაუდებელი წყაროები - ორი ამძრავი და DC მამოძრავებელი ძრავა, თითოეული 410 ცხ.ძ. დამხმარე საშუალებები უზრუნველყოფს 5 კვანძის სიჩქარეს და გამოიყენება შეზღუდულ წყალში მანევრირებისთვის.
წყალქვეშა ნავის ბორტზე არის ორი DG-300 დიზელის გენერატორი, რომელთა სიმძლავრეა 750 ცხენის ძალა, თითოეული შექცევადი გადამყვანებით, საწვავის მიწოდება ათი დღის მუშაობისთვის. გენერატორები შექმნილია ალტერნატიული დენის გამოსამუშავებლად - ისინი კვებავენ გემის ზოგად მომხმარებლებს და პირდაპირ დენს - მამოძრავებელი ძრავების გასაძლიერებლად.
SJSC MGK-540 Skat-3, რომელსაც აქვს ციფრული მონაცემთა დამუშავების სისტემა მძლავრი სონარი და ხმაურის მიმართულების ძიების სისტემა. ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი შედგება განვითარებული მშვილდის ანტენისგან, ორი შორი მანძილის საბორტო ანტენისგან და ბუქსირებადი გაფართოებული ანტენისგან, რომელიც მოთავსებულია ვერტიკალურ კუდზე დამაგრებულ კონტეინერში.
ახალი კომპლექსის საშუალებით სამიზნეების აღმოჩენის მაქსიმალური დიაპაზონი 3-ჯერ გაიზარდა მეორე თაობის წყალქვეშა ნავებზე დაყენებულ სონარულ სისტემებთან შედარებით. საგრძნობლად შემცირდა სამიზნე მოძრაობის პარამეტრის განსაზღვრის დროც.
ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის გარდა, 971-ე პროექტის ატომური წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია უაღრესად ეფექტური სისტემით წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული გემების გამოსავლენად (ნავზე დამონტაჟებულია აღჭურვილობა, რომელიც საშუალებას იძლევა ჩაწეროს ასეთი კვალის გავლიდან რამდენიმე საათის შემდეგ. მტრის წყალქვეშა ნავი).
ნავი აღჭურვილია Symphony-U (ნავიგაცია) და Molniya-MTs (რადიოკავშირის კომპლექსი) კომპლექსებით, რომლებსაც აქვთ ბუქსირებადი ანტენა და ცუნამის კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემა.
ტორპედო-სარაკეტო კომპლექსი შედგება 4 533 მმ კალიბრის ტორპედოს მილისა და 4 650 მმ კალიბრის მოწყობილობისგან (საბრძოლო საბრძოლო მასალის ჯამური დატვირთვა - 40 ერთეული იარაღი, მათ შორის 28 533 მმ). იგი ადაპტირებულია CR "გრანატის", წყალქვეშა რაკეტა-ტორპედოების ("ქარი", "შქვალი" და "ჩანჩქერი") და რაკეტების, თვითტრანსპორტირებული ნაღმების და ტორპედოების სროლისთვის. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავს შეუძლია ჩვეულებრივი ნაღმების განთავსება. საკრუიზო რაკეტების "გრანატის" გამოყენებისას ცეცხლის კონტროლი ხორციელდება ტექნიკის სპეციალური საშუალებით. კომპლექსი.
1990-იან წლებში UGST (უნივერსალური ღრმა ზღვის საშინაო ტორპედო), რომელიც განვითარდა საზღვაო თერმული ინჟინერიის კვლევით ინსტიტუტში და რეგიონის სახელმწიფო კვლევით და წარმოების საწარმოში, შევიდა ატომურ წყალქვეშა ნავში. მან შეცვალა ელექტრო წყალქვეშა ტორპედოები TEST-71M და მაღალსიჩქარიანი გემსაწინააღმდეგო ტორპედოები 53-65K. ახალი ტორპედოს დანიშნულება იყო მტრის ზედაპირული ხომალდების და წყალქვეშა ნავების დამარცხება. საწვავის მნიშვნელოვანი მარაგი და მძლავრი თბოელექტროსადგური უზრუნველყოფს ტორპედოს მოგზაურობის სიღრმის ფართო დიაპაზონს და შორ მანძილზე მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების დარტყმის შესაძლებლობას. დაბალი ხმაურიანი რეაქტიული ძრავა და ღერძული დგუშის ძრავა (გამოიყენება ერთიანი საწვავი) შესაძლებელს ხდის ღრმა ზღვაში დასაფრენად უნივერსალურ ტორპედოს მიაღწიოს სიჩქარეს 50 კვანძზე მეტი. პროპელერი, რომელსაც არ გააჩნია გადაცემათა კოლოფი, უშუალოდ უკავშირდება ძრავას, რამაც სხვა ზომებთან ერთად საგრძნობლად უნდა გაზარდოს ტორპედოს გამოყენების საიდუმლოება.
UGST იყენებს ორ თვითმფრინავის საჭეს, რომელიც სცილდება კონტურებს მას შემდეგ, რაც ტორპედო ტოვებს ტორპედოს მილს. კომბინირებულ აკუსტიკური საცხოვრებლის მოწყობილობას აქვს წყალქვეშა სამიზნეების ადგილმდებარეობისა და გემების გასწვრივ ზედაპირული გემების ძიების რეჟიმები. არის სადენიანი ტელეკონტროლის სისტემა (ტორპედოს კოჭა 25000 მეტრი სიგრძით). საბორტო პროცესორების კომპლექსი უზრუნველყოფს ტორპედო სისტემების საიმედო კონტროლს სამიზნეების ძიებისა და განადგურების დროს. ორიგინალური გამოსავალი არის "ტაბლეტის" ალგორითმის არსებობა სახელმძღვანელო სისტემაში. „ტაბლეტი“ ასახავს ტაქტიკურ სურათს ტორპედოზე გასროლის დროს, რომელიც დევს წყლის არეალის ციფრულ სურათზე (სიღრმეები, ფარები, ქვედა ტოპოგრაფია). გადაღების შემდეგ, მონაცემები განახლდება გადამზიდავი დაფიდან. თანამედროვე ალგორითმები ტორპედოებს აძლევს ხელოვნური ინტელექტის სისტემის თვისებებს, რაც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად გამოიყენოთ რამდენიმე ტორპედო რამდენიმე ან ერთ სამიზნეზე მტრის აქტიური წინააღმდეგობის დროს ან რთულ სამიზნე გარემოში.
გაჯიევოში ჩრდილოეთის ფლოტის 24-ე დივიზიის წყალქვეშა ნავები "ვოლკი" (K-461) და "ბარები" (K-480).
უნივერსალური ღრმაწყლოვანი ტორპედოს სიგრძეა 7200 მმ, წონა 2200 კგ, ფეთქებადი წონა 200 კგ, მოგზაურობის სიჩქარე 50 კვანძი, მოგზაურობის სიღრმე 500 მეტრი, სროლის დიაპაზონი 50 ათასი მ.
ასევე, გრძელდება 971 პროექტის ატომური წყალქვეშა ნავების შეიარაღებაში შემავალი სარაკეტო ტორპედოების დახვეწა.დღემდე სარაკეტო ტორპედო აღჭურვილია მეორე ეტაპით, რომელიც არის APR-3M წყალქვეშა რაკეტა (წონა 450 კგ, კალიბრი 355). მმ, ქობინი წონა 76 კგ), რომელსაც აქვს ჰიდროაკუსტიკური ჰომინგის სისტემა, დაჭერის რადიუსით 2 ათასი მეტრი. ხელმძღვანელობის კანონის გამოყენებამ ადაპტაციური ტყვიის კუთხით შესაძლებელი გახადა რაკეტების დაჯგუფების ცენტრის გადატანა შუაში. წყალქვეშა სამიზნეები. ტორპედო იყენებს რეგულირებად ტურბო რეაქტიულ ძრავას, რომელიც მუშაობს მაღალკალორიულ შერეულ საწვავზე, რომელიც უზრუნველყოფს APR-3M-ს მიზანთან მიახლოების მნიშვნელოვან სიჩქარეს, რაც ართულებს მტრის ჰიდროაკუსტიკური კონტრზომების გამოყენებას. წყალქვეშა სიჩქარე წამში 18-დან 30 მეტრამდეა, სამიზნეებზე დარტყმის მაქსიმალური სიღრმე 800 მეტრია, სამიზნეზე დარტყმის ალბათობა 0,9 (RMS სამიზნის აღნიშვნის შეცდომით 300-დან 500 მეტრამდე).
ამავდროულად, სსრკ-სა და შეერთებულ შტატებს შორის 1989 წელს გაფორმებული ხელშეკრულებების საფუძველზე, შეიარაღებიდან გამოირიცხა ბირთვული იარაღის მქონე იარაღის სისტემები - შკვალი და ვოდოპადის სარაკეტო-ტორპედოები, აგრეთვე გრანატის ტიპის საკრუიზო რაკეტები. მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები.
Schuka-B წყალქვეშა ნავი არის პირველი ტიპის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომლის სერიული მშენებლობა თავდაპირველად მოეწყო არა ლენინგრადში ან სევეროდვინსკში, არამედ კომსომოლსკ-ონ-ამურში, რაც მიუთითებს ამ ინდუსტრიის განვითარების გაზრდილ დონეზე. Შორეული აღმოსავლეთი. 971-ე პროექტის წამყვანი ატომური ხომალდი - K-284 - 1980 წელს დააგდეს მდინარე ამურის ნაპირებზე და ექსპლუატაციაში შევიდა 1984 წლის 30 დეკემბერს. უკვე ამ გემის ტესტირების პროცესში აჩვენეს აკუსტიკური საიდუმლოების უფრო მაღალი დონის მიღწევა. K-284-ში ხმაურის დონე 4-4,5-ჯერ (12-15 დბ) დაბალი იყო, ვიდრე წინა თაობის „ყველაზე მშვიდი“ საბჭოთა წყალქვეშა ნავის ხმაურის დონე - 671RTM. ამან სსრკ ლიდერი გახადა წყალქვეშა ნავების ამ უმნიშვნელოვანეს ინდიკატორში.
ბირთვული წყალქვეშა პროექტის 971 მახასიათებლები:
ყველაზე დიდი სიგრძეა 110,3 მ;
ყველაზე დიდი სიგანე 13,6 მ;
საშუალო ნაკადი - 9,7 მ;
ნორმალური გადაადგილება - 8140 მ3;
სრული გადაადგილება - 12770 მ3;
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 520 მ;
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე - 600 მ;
სრული წყალქვეშა სიჩქარე - 33,0 კვანძი;
ზედაპირის სიჩქარე - 11,6 კვანძი;
ავტონომია - 100 დღე;
ეკიპაჟი - 73 ადამიანი.
სერიული მშენებლობის დროს განხორციელდა წყალქვეშა ნავის დიზაინის უწყვეტი გაუმჯობესება, ჩატარდა აკუსტიკური ტესტირება. ამან შესაძლებელი გახადა მიღწეული პოზიციის განმტკიცება საიდუმლოების სფეროში, აღმოფხვრა შეერთებული შტატების უპირატესობა.
ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, ახალმა ატომურმა წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს აღნიშვნა Akula (რაც დამაბნეველი იყო, რადგან სხვა სსრკ წყალქვეშა ნავის, Alfa 705 პროექტის სახელი, ასო "A" იწყებოდა). პირველი "ზვიგენების" შემდეგ გაჩნდნენ გემები, რომლებსაც დასავლეთში ეძახდნენ გაუმჯობესებულ აკულას (მათში ალბათ შედიოდა სევეროდვინსკში აშენებული წყალქვეშა ნავები, ასევე "კომსომოლის" კონსტრუქციის ბოლო ხომალდები). ახალ წყალქვეშა ნავებს, წინამორბედებთან შედარებით, უკეთესი სტელსი ჰქონდათ, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების გაუმჯობესებული SSN-688-I (ლოს ანჯელესის ტიპის) წყალქვეშა ნავები.
SSGN pr.949-A და PLA pr.971 მონაცემთა ბაზაში
თავდაპირველად, 971 პროექტის ნავები მხოლოდ ტაქტიკურ ნომრებს ატარებდნენ. მაგრამ 10/10/1990 ბრძანება გასცა საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა ჩერნავინმა K-317 წყალქვეშა ნავის სახელი "პანტერა" მიენიჭა. მომავალში, პროექტის სხვა ატომურმა გემებმა მიიღეს სახელები. K-480 - პირველი "Severodvinsk" ნავი - მიიღო სახელი "ბარები", რომელიც მალე გახდა 971-ე პროექტის ყველა წყალქვეშა ნავის საოჯახო სახელი. "ბარების" პირველი მეთაური მეორე რანგის კაპიტანია ეფრემენკო. 1997 წლის დეკემბერში თათარსტანის მოთხოვნით, წყალქვეშა ნავს Bars დაარქვეს Ak-Bars.
სევეროდვინსკში აშენებული Vepr ატომური კრეისერი წყალქვეშა ნავი (KAPL) ექსპლუატაციაში შევიდა 1996 წელს. იგივე კონტურების შენარჩუნებით, წყალქვეშა ნავს ჰქონდა ახალი შიდა "ჩაყრა" და გამძლე კორპუსის დიზაინი. ხმაურის შემცირების სფეროში, ასევე განხორციელდა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წინსვლა. დასავლეთში ამ წყალქვეშა გემს (ისევე როგორც პროექტის 971-ის შემდგომ გემებს) ერქვა Akula-2.
პროექტის მთავარი დიზაინერის, ჩერნიშევის (რომელიც გარდაიცვალა 1997 წლის ივლისში) თქმით, ბარები ინარჩუნებს მნიშვნელოვან მოდერნიზაციის შესაძლებლობებს. მაგალითად, ნარჩენები, რაც მალაქიტს აქვს, შესაძლებელს ხდის წყალქვეშა ნავის საძიებო პოტენციალის გაზრდას დაახლოებით 3-ჯერ.
აშშ-ს საზღვაო დაზვერვის თანახმად, განახლებულ ბარს აქვს 4 მეტრის სიგრძის ჩანართი თავის უხეში კორპუსში. დამატებითმა ტონაჟმა შესაძლებელი გახადა წყალქვეშა ნავის აღჭურვა ელექტროსადგურის ვიბრაციის შესამცირებლად "აქტიური" სისტემებით, თითქმის მთლიანად აღმოფხვრა ვიბრაციის ეფექტი გემის კორპუსზე. ექსპერტების აზრით, განახლებული Project 971 ნავი უახლოვდება აშშ-ს საზღვაო ძალების მეოთხე თაობის SSN-21 Sivulf მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის დონეს სტელსი მახასიათებლების თვალსაზრისით. მყვინთავის სიღრმის, სიჩქარის მახასიათებლებისა და შეიარაღების თვალსაზრისით, ეს წყალქვეშა ნავები დაახლოებით ექვივალენტურია. ამრიგად, პროექტის 971-ის გაუმჯობესებული ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიძლება ჩაითვალოს მეოთხე თაობის დონესთან ახლოს მდებარე წყალქვეშა ნავი.
პროექტი 971 წყალქვეშა ნავები დამზადებულია კომსომოლსკ-ონ-ამურში:
K-284 "ზვიგენი" - სანიშნე - 1980 წ.; გაშვება - 06.10.82; ექსპლუატაციაში გაშვება - 30.12.84.
K-263 "დელფინი" - სანიშნე - 1981 წ.; გაშვება - 15.07.84; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1985 წლის დეკემბერი
K-322 „ქაშალოტი“ – სანიშნე – 1982 წ.; გაშვება - 1985 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1986 წ
K-391 "Kit" - სანიშნე - 1982 წ.; გაშვება - 1985 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1987 (1997 წელს ნავს ეწოდა KPL K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" - სანიშნე - 1983 წ. გაშვება - 1986 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1989 წ
K-419 "Walrus" - სანიშნე - 1984 წ.; გაშვება - 1989 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1992 წელი (1998 წლის იანვარში, საზღვაო ძალების სამოქალაქო კოდექსის ბრძანებით, K-419 დაარქვეს K-419 Kuzbass).
K-295 "დრაკონი" - სანიშნე - 1985 წ.; გაშვება - 15.07.94; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1996 წელი (1998 წლის 1 მაისი, Dragon წყალქვეშა ნავს გადაეცა K-133 ბირთვული წყალქვეშა ნავის გვარდიის ანდრეევსკის დროშა, ხოლო მშენებარე K-152 Nerpa ატომური წყალქვეშა ნავი - გვარდიის ანდრეევსკის დროშა K-56. K-295 აგვისტოში. 1999 წელს დაერქვა ბირთვული წყალქვეშა ნავი K-295 "Samara").
K-152 "ნერპა" - სანიშნე - 1986 წ. გაშვება - 1998 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 2002 წ
პროექტი 971 წყალქვეშა ნავები დამზადებულია სევეროდვინსკში:
K-480 "ბარები" - სანიშნე - 1986 წ.; გაშვება - 1988; ექსპლუატაციაში გაშვება - 1989 წლის დეკემბერი
K-317 "პანტერა" - სანიშნე - 1986 წლის ნოემბერი; გაშვება - 1990 წლის მაისი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 30/12/90.
K-461 "მგელი" - სანიშნე - 1986 წ.; გაშვება - 06/11/91; ექსპლუატაციაში გაშვება - 27.12.92.
K-328 "ლეოპარდი" - სანიშნე - 1988 წლის ნოემბერი; გაშვება - 06.10.92; ექსპლუატაციაში გაშვება - 15.01.93. (1997 წელს ლეოპარდის საკრუიზო ატომურ წყალქვეშა ნავს მიენიჭა ბრძოლის წითელი დროშის ორდენი. ზოგიერთ პუბლიკაციაში ნათქვამია, რომ 1991 წლის 29 აპრილს მან მემკვიდრეობით მიიღო წითელი დროშა საზღვაო დროშა K-181 პროექტის 627A ბირთვული წყალქვეშა ნავიდან).
K-154 "ვეფხვი" - სანიშნე - 1989 წ.; გაშვება - 07/10/93; გაშვება - 05.12.94წ.
K-157 "Vepr" - სანიშნე - 1991 წ.; გაშვება - 12/10/94; გაშვება - 08.01.96წ.
K-335 „გეპარდი“ – სანიშნე – 1992 წ.; გაშვება - 1999 წელი; ექსპლუატაციაში გაშვება - 2000 (1997 წლიდან - მცველები KAPL).
K-337 "Cougar" - სანიშნე - 1993 წ.; გაშვება - 2000; ექსპლუატაციაში გაშვება - 2001 წ
K-333 "Lynx" - სანიშნე - 1993 წელი; 1997 წელს დაფინანსების უქონლობის გამო მშენებლობიდან ამოიღეს
ჩრდილოეთ ფლოტის ბარები შემცირდა განყოფილებამდე, რომელიც დაფუძნებულია იაგელნაიას ყურეში. კერძოდ, ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ვოლკი" 1995 წლის დეკემბერში - 1996 წლის თებერვალში (ატომური წყალქვეშა ნავის "პანტერას" ეკიპაჟი ბორტზე იმყოფებოდა პირველი რანგის კაპიტნის სპრავცევის მეთაურობით, ბორტზე უფროსი იყო მეთაურის მოადგილე. დივიზია, პირველი რანგის კაპიტანი კოროლევი), ხმელთაშუა ზღვაში საბრძოლო სამსახურში ყოფნისას, საბჭოთა კავშირის ფლოტის მძიმე ავიამზიდი კრეისერისთვის ადმირალ კუზნეცოვისთვის გრძელვადიანი წყალქვეშა მხარდაჭერა ჩაატარა. ამავდროულად, მათ განახორციელეს ნატოს რამდენიმე წყალქვეშა ნავის გრძელვადიანი თვალთვალი, მათ შორის ლოს-ანჯელესის ტიპის ამერიკული ატომური წყალქვეშა ნავი.
საბრძოლო სტაბილურობა და მაღალი სტელსი აძლევს ბარებს შესაძლებლობას გადალახონ წყალქვეშა ხაზები, რომლებიც აღჭურვილია სტაციონარული სისტემებით შორ მანძილზე სონარული მეთვალყურეობისთვის და გააჩნიათ წყალქვეშა კონტრზომები. "ბარსის" შეუძლია იმუშაოს მტრის ბატონობის ზონაში, მიაყენოს მას მგრძნობიარე ტორპედო და სარაკეტო დარტყმები. წყალქვეშა ნავების შეიარაღება შესაძლებელს ხდის ზედაპირული გემებისა და წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლას, აგრეთვე სახმელეთო სამიზნეების მაღალი სიზუსტით დარტყმას საკრუიზო რაკეტების გამოყენებისას.
PLA "გეპარდი"
971 პროექტის თითოეულ ნავს შეიარაღებული კონფლიქტის შემთხვევაში შეუძლია შექმნას საფრთხე, ასევე დაამყაროს მტრის მნიშვნელოვანი ჯგუფი, თავიდან აიცილოს თავდასხმები რუსეთის ტერიტორიაზე.
მოსკოვის ფიზიკისა და ტექნოლოგიის ინსტიტუტის მეცნიერთა აზრით, ციტირებულია ბროშურაში "რუსეთის სტრატეგიული ბირთვული ძალების მომავალი: დისკუსია და არგუმენტები" (1995, დოლგოპრუდნი), თუნდაც ყველაზე ხელსაყრელი ჰიდროლოგიური პირობების შემთხვევაში, რომლებიც დამახასიათებელია ბარენცის ზღვა ზამთარში პროექტის 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავების აღმოჩენა შესაძლებელია ლოს ანჯელესის ტიპის ამერიკული წყალქვეშა ნავების მიერ AN/BQQ-5 სონარის სისტემით 10 ათას მეტრამდე მანძილზე. ამ შემთხვევაში ნაკლებად ხელსაყრელი პირობების შემთხვევაში. ფართობი, თითქმის შეუძლებელია ბარების გაზის აღმოჩენა.
ასეთი მაღალი საბრძოლო თვისებების მქონე წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ შეცვალა სიტუაცია და აიძულა აშშ-ს საზღვაო ძალები გაეთვალისწინებინა რუსული ფლოტის მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობის შესაძლებლობა, მაშინაც კი, თუ აშშ-ს შეტევითი ძალები სრულიად უპირატესი იქნებოდა. "ლეოპარდებს" შეუძლიათ შეუტიონ არა მხოლოდ ამერიკული საზღვაო ძალების დარტყმის ჯგუფებს, არამედ მათ უკანა მხარეს, მათ შორის მომარაგების და საბაზისო პუნქტებს, სანაპირო სამეთაურო ცენტრებს, რაც არ უნდა შორს იყვნენ ისინი. საიდუმლო და, შესაბამისად, მტრისთვის მიუწვდომელი, პროექტი 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავები აქცევს პოტენციურ ომს ოკეანის ღია სივრცეებში ერთგვარ შეტევად ნაღმის ველში, სადაც წინსვლის ნებისმიერი მცდელობა ემუქრება უხილავ, მაგრამ რეალურ საფრთხეს.
მიზანშეწონილია მოგვცეს პროექტი 971 წყალქვეშა ნავის აღწერა, რომელიც მოცემულია აშშ-ს ცნობილი საზღვაო ანალიტიკოსის N. Polmar-ის მიერ ეროვნული კომიტეტის მოსმენების დროს. ამერიკის შეერთებული შტატების წარმომადგენელთა პალატის უშიშროების საბჭო: "აკულას ტიპის წყალქვეშა ნავების და სხვა მესამე თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ აჩვენა, რომ სსრკ-ს გემთმშენებლებმა ხმაურის უფსკრული უფრო სწრაფად აღმოიფხვრა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო". 1994 წელს ცნობილი გახდა, რომ ეს ხარვეზი მთლიანად აღმოიფხვრა.
აშშ-ს საზღვაო ძალების წარმომადგენლების თქმით, დაახლოებით 5-7 კვანძის ოპერატიული სიჩქარით, გაუმჯობესებული Akula კლასის კატარღების ხმაური, რომელიც დაფიქსირდა სონარის დაზვერვით, უფრო დაბალი იყო, ვიდრე ყველაზე მოწინავე აშშ-ს საზღვაო ძალების გაუმჯობესებული Los Angeles-ის ხმაური. კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავები. აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერაციების უფროსის, ადმირალ ჯერემი ბორდას თქმით, ამერიკულმა გემებმა ვერ შეძლეს აკულას წყალქვეშა ნავების ბადრაგირება 9 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით (ახალ რუსულ წყალქვეშა ნავთან შეხება მოხდა 1995 წლის გაზაფხულზე, შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე. შტატები). მოწინავე ბირთვული წყალქვეშა ნავი Akula-2, ადმირალის თქმით, აკმაყოფილებს მეოთხე თაობის ნავების მოთხოვნებს დაბალი ხმაურის მახასიათებლების თვალსაზრისით.
ცივი ომის დასრულების შემდეგ რუსეთის ფლოტში ახალი ულტრა ფარული წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია შეერთებულ შტატებში. ეს საკითხი კონგრესში 1991 წელს წამოიჭრა. აშშ-ს კანონმდებლების განხილვაზე რამდენიმე წინადადება იქნა წარდგენილი, რომლებიც მიზნად ისახავდა ამერიკის შეერთებული შტატების სასარგებლოდ არსებული მდგომარეობის გამოსწორებას. კერძოდ, მათ უნდა:
- მოსთხოვონ რუსეთს წყალქვეშა ნავების მშენებლობის სფეროში გრძელვადიანი პროგრამების გასაჯაროება;
- დააწესოს შეერთებული შტატებისა და რუსეთის ფედერაციისთვის შეთანხმებული ლიმიტები მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაზე;
- დაეხმარონ რუსეთს გემთმშენებლობის ხელახალი აღჭურვაში, რომლებიც აშენებენ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს არასამხედრო პროდუქტების წარმოებისთვის.
არასამთავრობო საერთაშორისო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace, რომელიც აქტიურად ემხრობოდა ატომურ წყალქვეშა ნავების აკრძალვას (რა თქმა უნდა, ეს უპირველეს ყოვლისა ეხებოდა რუსულ წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც, "მწვანეების" აზრით, ყველაზე დიდ ეკოლოგიურ საფრთხეს წარმოადგენენ). გრინპისი, „ატომური კატასტროფის გამორიცხვის“ მიზნით, დასავლეთის ქვეყნების მთავრობებს რეკომენდაციას უწევდა ფინეთის დებულებას. რუსეთის დახმარება, ამ საკითხის გადაწყვეტის მიხედვით.
თუმცა, 1990-იანი წლების შუა პერიოდისთვის საზღვაო ძალების ახალი მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავებით შევსების ტემპი მკვეთრად დაეცა, რამაც შეერთებულ შტატებს პრობლემის სიმწვავე მოხსნა, თუმცა "მწვანეთა" ძალისხმევა (როგორც მოგეხსენებათ, ბევრი რომლებიც მჭიდროდ არიან დაკავშირებული ნატოს სადაზვერვო სამსახურებთან) მიმართული რუსეთის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ დღესაც არ გაჩერებულა.
ამჟამად, პროექტის 971 მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი წყნარი ოკეანის (რიბაჩი) და ჩრდილოეთის (იაგელნაიას ყურე) ფლოტების ნაწილია. მათ საკმაოდ აქტიურად იყენებენ სამხედრო სამსახურისთვის.
ctrl შედი
შენიშნა ოშ ს ბკუ მონიშნეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter
1976 წლის ივლისში, მესამე თაობის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების წარმოებისთვის ფრონტის გაფართოების მიზნით, სამხედრო ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა შეექმნა ახალი, იაფი ბირთვული წყალქვეშა ნავი გორკი 945 პროექტის საფუძველზე, რომლის მთავარი განსხვავებაა პროტოტიპი უნდა ყოფილიყო კორპუსის სტრუქტურებში ტიტანის შენადნობების ნაცვლად ფოლადის გამოყენება. ამრიგად, წყალქვეშა ნავის განვითარება, რომელმაც მიიღო ნომერი 971 ( კოდი "Pike-B"), განხორციელდა როგორც TTZ-მდე, წინასწარი დიზაინის გვერდის ავლით.
ახალი ატომური წყალქვეშა ნავის მახასიათებელი, რომლის შემუშავებაც დაინიშნა მალაქიტის ესკადრის (ლენინგრადი) მიერ, იყო ხმაურის მნიშვნელოვანი შემცირება, რაც დაახლოებით 5-ჯერ ნაკლებია მეორე თაობის ყველაზე მოწინავე საბჭოთა ტორპედო ნავებთან შედარებით. ეს დონე უნდა მიღწეულიყო SLE დიზაინერების ადრეული განვითარების განხორციელებით ნავების სტელსის გაზრდის სფეროში (ულტრა დაბალი ხმაურის ბირთვული წყალქვეშა ნავი შეიქმნა SLE-ში 1970-იან წლებში), ასევე კვლევებით. ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის სპეციალისტების მიერ. კრილოვი.
წყალქვეშა ნავის შემქმნელთა ძალისხმევა წარმატებით დაგვირგვინდა: პირველად სსრკ-ს წყალქვეშა გემთმშენებლობის ისტორიაში, ახალმა ატომურმა გემმა გადააჭარბა ამერიკული წარმოების საუკეთესო ანალოგს - მესამე მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი. ლოს ანჯელესის ტიპის თაობა, სტელსის თვალსაზრისით.
971-ე პროექტის წყალქვეშა ნავი აღჭურვილი იყო მძლავრი დამრტყმელი იარაღით, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა (რაკეტისა და ტორპედოს საბრძოლო მასალის, კალიბრისა და ტორპედოს მილების რაოდენობის მიხედვით) მსგავსი დანიშნულების საბჭოთა და უცხოური წყალქვეშა ნავების პოტენციალს. ახალი წყალქვეშა ნავი, ისევე როგორც 945-ე პროექტის გემი, შექმნილი იყო მტრის გემების ჯგუფებთან და წყალქვეშა ნავებთან გასამკლავებლად. ნავს შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს სპეციალურ ოპერაციებში, ნაღმების დაგებასა და დაზვერვაში.
09/13/1977 დაამტკიცა ტექნიკური პროექტი "Pike-B". თუმცა, მოგვიანებით იგი დაექვემდებარა დახვეწას, რაც გამოწვეული იყო GAK-ის ტექნოლოგიური დონის ამერიკულ წყალქვეშა ნავების დონეზე ამაღლების აუცილებლობით (ამ სფეროში კვლავ ლიდერობდა შეერთებულმა შტატებმა). ლოს-ანჯელესის ტიპის წყალქვეშა ნავებზე (მესამე თაობა) დამონტაჟდა AN / BQQ-5 ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი, რომელსაც აქვს ციფრული ინფორმაციის დამუშავება, რაც უზრუნველყოფს სასარგებლო სიგნალის უფრო ზუსტ შერჩევას ჩარევის ფონზე. კიდევ ერთი ახალი „შესავალი“, რომელიც საჭიროებდა ცვლილებებს, იყო სამხედროების მოთხოვნა წყალქვეშა ნავზე სტრატეგიული სარაკეტო გამშვები „გრანატის“ დაყენების შესახებ.
გადასინჯვის დროს (დასრულებულია 1980 წელს), წყალქვეშა ნავმა მიიღო ახალი ციფრული სონარის სისტემა გაუმჯობესებული მაჩვენებლით, ასევე იარაღის კონტროლის სისტემა, რომელიც იძლევა Granat საკრუიზო რაკეტების გამოყენების საშუალებას.
მე-5 თაობის უახლესი მრავალფუნქციური რუსული ატომური წყალქვეშა ნავი "გეპარდი" შექმნილია ავიამზიდების განადგურებისთვის, ასევე სანაპირო ობიექტების და სამიზნეების განადგურებისთვის.
„გეპარდი“ გაუმჯობესებული პროექტის 971 („ბარსი“ კლასის, ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით - „აკულა-2“) მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავია.
პროექტი შეიმუშავა საზღვაო საინჟინრო ბიურომ „მალაქიტი“. ეს არის მეთერთმეტე Bars-ის კლასის წყალქვეშა ნავი, რომელიც წარმოებულია ჩრდილოეთ მანქანათმშენებლობის საწარმოში 1988 წლიდან. ორი მათგანი - "გეპარდი" და "ვეპრი" (მიიღეს ჩრდილოეთ ფლოტში 1996 წელს) - მნიშვნელოვნად მოდერნიზებულია. რუსი დიზაინერები ამტკიცებენ, რომ ეს ატომური წყალქვეშა ნავები ყველაზე მშვიდი და სწრაფია მსოფლიოში.
გემზე არის ორი DG-300 დიზელის გენერატორი შექცევადი გადამყვანებით (2 x 750 ცხ.ძ.) საწვავის რეზერვით 10 დღის მუშაობისთვის. ისინი შექმნილია პირდაპირი დენის გამომუშავებისთვის მამოძრავებელი ძრავებისთვის და ალტერნატიული დენის გემის ზოგადი მომხმარებლებისთვის.
ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი MGK-503 "Skat-KS" ციფრული ინფორმაციის დამუშავების სისტემით აქვს ხმაურის მიმართულების პოვნისა და სონარის მძლავრი სისტემა. იგი მოიცავს განვითარებულ მშვილდ ანტენას, ორ შორ მანძილზე ბორტ ანტენას, ასევე გაფართოებულ ბუქსირებულ ანტენას, რომელიც მოთავსებულია კონტეინერში, რომელიც მდებარეობს ვერტიკალურ კუდზე (კონტეინერის ზომები გაცილებით დიდია, ვიდრე პროექტის 671RTM ბირთვულ წყალქვეშა ნავზე). SJSC-ის გარდა, Project 971 ბირთვული წყალქვეშა ნავები აღჭურვილია უაღრესად ეფექტური, მსოფლიოში უბადლო სისტემით მტრის წყალქვეშა ნავების და ზედაპირული ხომალდების აღმოსაჩენად (ნავზე დამონტაჟებული აღჭურვილობა შესაძლებელს ხდის ასეთი ბილიკის ჩაწერას მრავალი საათის შემდეგ. მტრის წყალქვეშა ნავის გავლა).
გემი აღჭურვილია Medveditsa-971 სანავიგაციო კომპლექსით, ასევე Molniya-M რადიოკავშირის კომპლექსით Symphony კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემით და ბუქსირებადი ანტენით.
ტორპედო-სარაკეტო სისტემა მოიცავს ოთხ ტორპედოს მილს 533 მმ კალიბრით და ოთხი 650 მმ ტორპედოს მილით (საბრძოლო საბრძოლო მასალის მთლიანი დატვირთვაა 40 ერთეულზე მეტი იარაღი, მათ შორის 28 კალიბრით 533 მმ). იგი ადაპტირებულია გრანატის საკრუიზო რაკეტების, წყალქვეშა რაკეტების და სარაკეტო ტორპედოების შკვალის, ვოდოპადის და ვეტერის, აგრეთვე ტორპედოებისა და თვითგადამზიდავი ნაღმების გასასროლად. გარდა ამისა, ნავს შეუძლია განახორციელოს ჩვეულებრივი ნაღმების დაყენება. გრანიტის საკრუიზო რაკეტების ცეცხლის კონტროლს სპეციალური ტექნიკის კომპლექსი ახორციელებს.
90-იან წლებში. საზღვაო თერმული ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტისა და GNPP რეგიონის მიერ შექმნილი უნივერსალური ღრმაწყლოვანი ტორპედო UGST, წყალქვეშა ნავებში შევიდა. მან შეცვალა TEST-71M ელექტრო წყალქვეშა ტორპედო და 53-65K მაღალსიჩქარიანი გემსაწინააღმდეგო ტორპედო.
ამავდროულად, 1989 წლის საბჭოთა-ამერიკული შეთანხმებების საფუძველზე, ბირთვული ქობინების მქონე იარაღის სისტემები გამოირიცხა მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების შეიარაღებიდან - Shkval და Vodopad სარაკეტო ტორპედოები SBC-ით, ასევე 28 გრძელვადიანი. საკრუიზო რაკეტები RK-55 „გრანიტი“ 3000 კმ-მდე დიაპაზონის სანაპირო სამიზნეების განადგურების მიზნით, რომლებიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს 200 კილოტონიანი ბირთვული ქობინით.
971-ე პროექტის წამყვანი ატომური ხომალდი - K-284 - დააგდეს ამურის ნაპირზე 1980 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1984 წლის 30 დეკემბერს. უკვე ტესტირების პროცესში, მიაღწია ხარისხობრივად უფრო მაღალ დონეს. აკუსტიკური საიდუმლოება იყო დემონსტრირებული. K-284-ის ხმაურის დონე აღმოჩნდა 12-15 დბ (ანუ 4-4,5-ჯერ) დაბალი, ვიდრე წინა თაობის „ყველაზე მშვიდი“ შიდა ნავის ხმაურის დონე - 671RTM. ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, ახალმა ატომურმა წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს აღნიშვნა Akula.
მას შემდეგ, რაც გაჩნდა პირველი "მხოლოდ ზვიგენები" გემები, რომლებსაც დასავლეთში ეძახდნენ გაუმჯობესებულ აკულას (ალბათ, სევეროდვინსკის კონსტრუქციის ნავები, ისევე როგორც ბოლო "კომსომოლის" გემები) მათ შორის შედიოდა. მათ წინამორბედებთან შედარებით, მათ ჰქონდათ უკეთესი სტელსი, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების გაუმჯობესებული ლოს-ანჯელესის კლასის კატარღები (SSN-688-I).
1996 წელს სევეროდვინსკში აშენებული წყალქვეშა ნავი Vepr შევიდა სამსახურში. ძველი კონტურების შენარჩუნებით, მას ჰქონდა გამძლე კორპუსის ახალი დიზაინი და შიდა "ჩაყრა". ისევ სერიოზული ნახტომი განხორციელდა ხმაურის შემცირების სფეროში. დასავლეთში ამ გემს (ისევე როგორც 971 პროექტის შემდგომ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს) ერქვა Akula-2.
აშშ-ს საზღვაო დაზვერვის თანახმად, მოდერნიზებული ბარების მყარ კორპუსს აქვს 4 მ სიგრძის ჩანართი.დამატებითმა ტონაჟმა შესაძლებელი გახადა, კერძოდ, გემის აღჭურვა "აქტიური" სისტემებით, რათა შეემცირებინა ელექტროსადგურის ვიბრაცია, თითქმის მთლიანად. აღმოფხვრა მისი გავლენა გემის კორპუსზე. ამერიკელი ექსპერტების აზრით, სტელსი მახასიათებლების თვალსაზრისით, 971-ე პროექტის განახლებული ნავი უახლოვდება მეოთხე თაობის ამერიკული მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის SSN-21 Seawolf დონეს.
მაღალი სტელსი და საბრძოლო სტაბილურობა „ბარებს“ აძლევს შესაძლებლობას წარმატებით გადალახონ წყალქვეშა ხაზები, რომლებიც აღჭურვილია სტაციონარული სისტემებით შორ მანძილზე სონარული მეთვალყურეობისთვის, აგრეთვე წყალქვეშა ძალების წინააღმდეგ. მათ შეუძლიათ იმოქმედონ მტრის ბატონობის ზონაში და მიაყენონ მგრძნობიარე სარაკეტო და ტორპედოს დარტყმები. ბარების შეიარაღება საშუალებას აძლევს მათ შეებრძოლონ წყალქვეშა ნავებსა და ზედაპირულ ხომალდებს, ასევე მაღალი სიზუსტით მოხვდნენ სახმელეთო სამიზნეების საკრუიზო რაკეტებით.
წყლის ქვეშ სიჩქარე 36 კვანძს აღწევს. ავტონომიურ რეჟიმში წყალქვეშა ნავს შეუძლია მუშაობა 100 დღემდე. ეკიპაჟი - 61 ადამიანი.
"ჩიტას" წინამორბედებმა მცენარე დაყრიდან ორი წლის შემდეგ დატოვეს. "გეპარდამდე" იყო "ბარები", "პანტერა", "მგელი", "ლეოპარდი", "ვეფხვი", "ვეპრი". მეზღვაურები კატის ნავებს ამ სერიას უწოდებენ, თუმცა ოფიციალურად პროექტ 971, რომელსაც Gepard ეკუთვნის, აქვს კოდი Pike-B, ხოლო ნატოს კლასიფიკაციის მიხედვით, Shark-2. სახელების განსხვავების მიუხედავად, ისინი ყველა ახლოს არიან ახალ ნავთან. ისინი ამჩნევენ "კატის" სერიის ერთ მთავარ მახასიათებელს - მოძრაობის უხმაურობას. ეს არის მესამე თაობის ნავები.
ყველაზე ხელსაყრელ პირობებშიც კი, ლოს-ანჯელესის ტიპის ამერიკული წყალქვეშა ნავი, რომელსაც აქვს ყველაზე მოწინავე ჰიდროაკუსტიკა, შეძლებს "კატის" ნავის აღმოჩენას არაუმეტეს 10 კილომეტრის დაშორებით. ეს მანძილი კრიტიკულია. ატომურ წყალქვეშა ნავს, რომელიც შეუმჩნევლად გაიპარა, უკვე შეუძლია შეუფერხებლად შეასრულოს საბრძოლო მისია.
ამერიკელმა საზღვაო ანალიტიკოსმა ნ. პოლმერმა აშშ-ს კონგრესის წარმომადგენელთა პალატის ეროვნული უშიშროების კომიტეტში მოსმენაზე აღნიშნა: „აკულას ტიპის წყალქვეშა ნავების, ისევე როგორც სხვა მესამე თაობის რუსული ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ აჩვენა, რომ საბჭოთა გემთმშენებლები ხმაურის დონეების უფსკრული უფრო სწრაფად დაიხურა, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. 1994 წელს ცნობილი გახდა, რომ უფსკრული აღარ არსებობს“.
ნავების სერია "კატა" არის პროექტის 945-ის "ბარაკუდას" ატომური წყალქვეშა ნავის უახლოესი ნათესავი, რომელიც შეიქმნა ნიჟნი ნოვგოროდის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში "ლაზურიტში" შეგახსენებთ, რომ ეს ნავი ღრმა ზღვაშია, ტიტანის კორპუსით. დღეს საყოველთაოდ ცნობილია მისი მთავარი დიზაინერის, რუსეთის გმირის ნიკოლაი კვაშას სახელი.
1990 წლის მაისამდე აშენდა ამ ტიპის ექვსი წყალქვეშა ნავი.
ბარაკუდას ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. ეს ძალიან ძვირი ღირდა და ყველა რუსულ გემთმშენებელს, სადაც წყალქვეშა ნავები მზადდებოდა, არ შეეძლო ტიტანით მუშაობა. საზღვაო ძალებს სჭირდებოდათ ფართო პროფილის წყალქვეშა ნავების სერია, რომლებიც იაფი და მარტივი ასაშენებელი იყო. საფუძვლად აიღეს პროექტი 945, მაგრამ ნავის კორპუსი დაბალი მაგნიტური ფოლადისგან იყო დამზადებული. გემების ახალი სერია მიენიჭა პროექტ 971-ს.
ატომური წყალქვეშა ნავების ამ სერიამ მემკვიდრეობით მიიღო თავისი სახელი "კატა" მე -20 საუკუნის დასაწყისის პირველი რუსული კატარღებისგან. ის ყოფილი „ჩიტა“ დაარსდა 1913 წლის სექტემბერში, ბალტიის გემთმშენებლობაში, სანკტ-პეტერბურგში. წელიწადნახევრის შემდეგ ნავი უკვე სამხედრო გემებთან იყო. მან მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში, ჩაატარა სამძებრო და სადაზვერვო ოპერაციები მტრის საზღვაო ზოლებზე. ნავმა ჩაატარა 15 სამხედრო კამპანია. მაგრამ 1917 წლის ოქტომბერში, ბალტიის ზღვაში პატრულირებისას, იგი უკვალოდ გაუჩინარდა. ტრაგედიის მიზეზი და გარდაცვალების ადგილი ჯერ დადგენილი არ არის.
971 პროექტის ნავების სერია შეიმუშავა ლენინგრადერებმა. გარდა იმისა, რომ ნავები მშვიდია, ისინი ასევე შესანიშნავია. ტორპედო-სარაკეტო კომპლექსი მოიცავს საბრძოლო მასალის მთლიან დატვირთვას 40 ერთეულზე მეტ იარაღს. ნავებს შეუძლიათ გაუშვან გრანატის საკრუიზო რაკეტები, წყალქვეშა რაკეტები და ტორპედო რაკეტები შკვალი, ვოდოპადი და ვეტერი. ნავი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ნაღმის ფენა.
ჩრდილოეთის ზღვების წყლებში და წყნარ ოკეანეში "კატის" ატომური წყალქვეშა ნავების გამოჩენასთან ერთად, ამერიკელებს უნდა დაევიწყებინათ სიტყვები, რომლებსაც ისინი გამუდმებით იმეორებდნენ: "რუსული წყალქვეშა ნავები უფრო დიდია ვიდრე ჩვენი, მაგრამ ისინი ცუდად არის დამზადებული".
და აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერატიული რაზმის ხელმძღვანელმა, ადმირალ ჯერმი ბორდამ, მისი ნავების ყველა კონტაქტის გაანალიზების შემდეგ, "კატის" სერიის წყალქვეშა ნავებთან, მივიდა დასკვნამდე, რომ დაბალი ხმაურის თვალსაზრისით ისინი შეესაბამება მეოთხე თაობის ნავებს. .
რუსული წყალქვეშა გემთმშენებლობის სწრაფი განვითარებით შეშფოთებულმა ამერიკულმა მხარემ სცადა დაგეგმილ ოპერაციაში საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ჩაერთო. კლიენტების მორჩილებით, მან მთელი თავისი საქმიანობა ჩრდილოეთის ზღვებში გადაიტანა, ებრძოდა მათ ბირთვულ დაბინძურებას. როგორც კი რუსეთში ახალი წყალქვეშა ნავების მშენებლობა შეჩერდა, Greenpeace-მა მაშინვე დატოვა ჩრდილოეთის წყლები.
ამ ნავებთან დაკავშირებით კიდევ ერთი ინციდენტი მოხდა. 1980-იანი წლების დასაწყისში ჩვენმა ქვეყანამ შეიძინა უნიკალური მაღალი სიზუსტის ჩარხები იაპონური კომპანია Toshiba-სგან. გარიგება საიდუმლო იყო, მაგრამ პრესამ ამის შესახებ შეიტყო და მაშინვე მთელ მსოფლიოში ატყდა. ამ მანქანებმა შესაძლებელი გახადა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება პროპელერის ლილვების და პროპელერის პირების დამუშავებაში, რითაც მკვეთრად შეამცირეს წყალქვეშა ნავის ხმაური. შეერთებულმა შტატებმა, როდესაც შეიტყო შეთანხმების შესახებ, მაშინვე გამოაცხადა Toshiba-ს ეკონომიკური სანქციების შემოღება. მაგრამ უკვე გვიანი იყო.
ნავის კორპუსს აქვს ჰიდროაკუსტიკური საფარი და დაყოფილია შვიდ მთავარ განყოფილებად. ეკიპაჟისთვის შექმნილია კომფორტული პირობები: დასასვენებელი ოთახი, სპორტული დარბაზი და პატარა საუნაც კი საცურაო აუზით. ოთხი ადამიანის საცხოვრებელი ფართი ძალიან ჰგავს სამგზავრო მატარებლის კუპეს.
საინტერესო ინციდენტი მოხდა 1996 წლის 29 თებერვალს ნატოს წვრთნების დროს. სამხედრო ხომალდები ეძებდნენ პირობით წყალქვეშა მტერს. სასწავლო დავალება დასრულდა, როდესაც უეცრად რუსული წყალქვეშა ნავი დაუკავშირდა. მისმა მეთაურმა დახმარება სთხოვა. საჭირო იყო აპენდიციტის მწვავე შეტევის მქონე მეზღვაურის სასწრაფო ევაკუაცია.
ბრიტანელებისთვის, რომლებსაც ეს თხოვნა მიმართეს, ეს შოკი იყო. აქამდე ისინი ზარალში არიან: დახმარება ნამდვილად სჭირდებოდათ თუ კარგად ჩაფიქრებული ოპერაცია. როდესაც ნავი ზედაპირზე ამოვიდა, ყველამ დაინახა, რომ ის ნატოს გემების შეკვეთის ცენტრში იყო. რეალურია თუ არა საბრძოლო ვითარება...
"გეპარდი" სამუშაო სიჩქარით, რომელიც საშუალებას აძლევს მას სწრაფად დაათვალიეროს საკმარისად დიდი ტერიტორია, არ არის აღმოჩენილი არსებული სონარის საშუალებებით. და მაშინაც კი, როცა ის აწევს სიჩქარეს, მას შეუძლია ოკეანეში ნებისმიერი მოწინააღმდეგის „დანახვა“ და „გაგონება“, სანამ ის შეამჩნევს მას.
ამერიკელებიც შოკში იყვნენ, როცა მათ ტერიტორიულ წყლებთან „შემთხვევით“ აღმოაჩინეს ჩვენი „პაიკი“.
კიდევ ერთი „პაიკი“ გამოირჩეოდა 1999 წლის ზაფხულში იუგოსლავიის წინააღმდეგ ნატოს აგრესიის დროს. შემდეგ იყო შეტყობინება, რომ ჩვენი წყალქვეშა ნავი ნახეს ხმელთაშუა ზღვის წყლებში. ის მართლაც შენიშნეს, როცა გიბრალტარის ვიწრო სრუტე გაიარა. მაგრამ შემდეგ ის რაღაცნაირად გაქრა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იგი გამოჩნდა კორსიკასა და იუგოსლავიის სანაპიროებზე. მასზე ნადირობდნენ როგორც ზედაპირული ხომალდები, ასევე წყალქვეშა თვითმფრინავები. დამალვაში თამაშის შემდეგ ნავი მშვიდად დატოვა ხმელთაშუა ზღვა.
შოკი მოგვიანებით მოვიდა, როდესაც ნატოს შტაბ-ბინამ შეიტყო, რომ პაიკთან ერთად, რომელიც მათ სულ ცოტა ხანში შენიშნეს, წყალქვეშა კრეისერი კურსკი და ბარაკუდა (პსკოვი) იმყოფებოდნენ ხმელთაშუა ზღვაში. ისინი მხოლოდ მაშინ აღმოაჩინეს, როცა უკვე მშობლიურ ნაპირებს ბრუნდებოდნენ.
აშშ-ს საზღვაო ძალების წარმომადგენლების თქმით, 5-7 კვანძის ოპერაციული სიჩქარით, გაუმჯობესებული Akula კლასის კატარღების ხმაური, რომელიც დაფიქსირდა ჰიდროაკუსტიკური დაზვერვის საშუალებით, იყო ნაკლები, ვიდრე აშშ-ს საზღვაო ძალების ყველაზე მოწინავე ბირთვული წყალქვეშა ნავების ხმაური. გაუმჯობესებული ლოს ანჯელესის კლასი.
ადმირალ დ. ბურდას, აშშ-ს საზღვაო ძალების ოპერაციების უფროსის (ჯერემი ბორდას) თქმით, ამერიკულმა გემებმა ვერ შეძლეს გაუმჯობესებული აკულა ატომური წყალქვეშა ნავის ბადრაგირება 6-9 კვანძზე ნაკლები სიჩქარით (ახალ რუსულ ნავთან კონტაქტი შედგა 1995 წლის გაზაფხული შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე). ადმირალის თქმით, გაუმჯობესებული Akula-2 ბირთვული წყალქვეშა ნავი აკმაყოფილებს მეოთხე თაობის კატარღების მოთხოვნებს დაბალი ხმაურის მახასიათებლების მიხედვით.
ცივი ომის დასრულების შემდეგ რუსეთის ფლოტში ახალი სუპერ-საიდუმლო ბირთვული გემების გამოჩენამ სერიოზული შეშფოთება გამოიწვია შეერთებულ შტატებში. 1991 წელს ეს საკითხი კონგრესში წამოიჭრა. ამერიკელმა კანონმდებლებმა განსახილველად წარადგინეს რამდენიმე წინადადება, რომელიც მიზნად ისახავდა შეერთებული შტატების სასარგებლოდ არსებული მდგომარეობის გამოსწორებას. მათ შესაბამისად, ითვლებოდა, კერძოდ:
- მოვითხოვოთ ჩვენი ქვეყნისგან გაასაჯაროოს თავისი გრძელვადიანი პროგრამები წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში;
- დააწესოს რუსეთის ფედერაციისა და შეერთებული შტატებისთვის შეთანხმებული შეზღუდვები მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების რაოდენობრივი შემადგენლობის შესახებ;
- დაეხმარონ რუსეთს გემთმშენებლობის ხელახალი აღჭურვაში, რომლებიც აშენებენ ბირთვულ წყალქვეშა ნავებს არასამხედრო პროდუქტების წარმოებისთვის.
საერთაშორისო არასამთავრობო გარემოსდაცვითი ორგანიზაცია Greenpeace ასევე შეუერთდა რუსული წყალქვეშა ნაგებობის წინააღმდეგ ბრძოლის კამპანიას, რომელიც აქტიურად ემხრობოდა წყალქვეშა ნავების აკრძალვას ატომური ელექტროსადგურებით (პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, რუსული, რომელიც, "მწვანეების" აზრით, წარმოადგენს ყველაზე დიდი ეკოლოგიური საფრთხე). „ბირთვული კატასტროფების გამორიცხვის“ მიზნით, Greenpeace-მა დასავლეთის მთავრობებს რეკომენდაცია გაუწია, რომ რუსეთისთვის ფინანსური დახმარების გაწევა ამ საკითხის გადაწყვეტაზე იყოს დამოკიდებული.
ამერიკული მხარის შეშფოთებას იწვევს ისიც, რომ „კატის“ სერიის ნავებით დიდი ინტერესი გამოიჩინეს ინდოეთმა, ჩინეთმა და სამხრეთ კორეამ. უფრო მეტიც, ინდოეთის საზღვაო ფლოტი ყველას უსწრებდა. განიხილეს ორი წყალქვეშა ნავის შესყიდვის პირობები, რომლებიც ახლა სრულდება Sevmash-ის მარაგებზე.
სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ ეს სტრატეგიული რეზერვი გვერდზე მიდის, მაგრამ ეს არის რეალობა, თორემ ჩვენი საზღვაო ძალები არ მიიღებდნენ გეპარდს.
ამჟამად, 971-ე პროექტის ყველა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი ჩრდილოეთ (იაგელნაიას ყურე) და წყნარი ოკეანის (რიბაჩი) ფლოტების ნაწილია. ისინი საკმაოდ აქტიურად (რა თქმა უნდა, დღევანდელი სტანდარტებით) გამოიყენება სამხედრო სამსახურისთვის.