ექსკურსიები მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ. MCC-ის სპონტანური ტური: ცნობისმოყვარე MCC ტური, როგორ მივიდეთ იქ

მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) უფასო ტურები ჩატარდება მგზავრებისთვის ყოველდღიურად სამუშაო დღეებში 2016 წლის 10 ოქტომბრამდე.

ამოქმედდა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე საექსკურსიო მარშრუტიმგზავრებისთვის. მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ გაეცნონ მოსკოვის ღირშესანიშნაობებს, ლასტოჩკას მატარებლით MCC-ის გარშემო გავლისას. პირველი უფასო ტურები შედგა სამგზავრო მიმოსვლის ამოქმედების დღეს და დიდი მოთხოვნა იყო ქალაქელებში. 12 სექტემბერს 16:00 საათზე ლუჟნიკის TPU-დან იწყება უფასო ტური. ასეთი შემეცნებითი გასეირნება ლასტოჩკაზე რეგულარულად ჩატარდება მთელი თვის განმავლობაში, ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით.

MCC-ის გასწვრივ მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ ნახონ ფრუნზენსკაიას სანაპირომოსკოვის ქალაქის კომპლექსი, VDNKh, ლუჟნიკის სპორტული არენა და ვორობიოვი გორის ნაკრძალი. მოგზაურობის დროს ტურისტებს მოუყვებიან მოსკოვის ოლქის ისტორიას რკინიგზამე-20 საუკუნის დასაწყისში მისი გაშვების დღიდან. საერთო ჯამში, მოსკოვის ოლქის რკინიგზის დაახლოებით 86 არქიტექტურული ძეგლია და ყველა ამ ობიექტს ლასტოჩკას ფანჯრებიდან დაკვირვება შეუძლია. ტური გრძელდება დაახლოებით 84 წუთი. ეს არის ლასტოჩკას მგზავრობის დრო MCC-ის გასწვრივ, გაჩერებების გათვალისწინებით.

MCC-ზე სამგზავრო მოძრაობის საზეიმო გაშვება 2016 წლის 10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს შედგა. ცერემონიას რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი და მოსკოვის მერი სერგეი სობიანინი დაესწრნენ.

მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები MCC-ის 26 გაჩერებით სარგებლობას შეძლებენ, დანარჩენი ხუთი გაჩერების ამოქმედება 2016 წლის ბოლომდე იგეგმება. ექსპერტების შეფასებით, MCC პირველში დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრის გადაზიდვას უზრუნველყოფს. ექსპლუატაციის წელი და 2020 წლისთვის 120 მილიონი ადამიანი. 2025 წელს მგზავრთა მოძრაობა 300 მილიონ ადამიანამდე გაიზრდება. საერთო ჯამში, რინგზე იქნება 31 სადგური, 17 სადგურზე შესაძლებელი იქნება მეტრო 11 ხაზზე, 10 სადგურზე გადაყვანა. სამგზავრო მატარებლები. 75 მილიონი ადამიანიდან, რომელთა გადაყვანა იგეგმება MCC-ში პირველ წელს, თითქმის ნახევარი იქნება მეტროს მგზავრი (34,5 მილიონი ადამიანი), 20,2 მილიონი ადამიანი - სარკინიგზო ტრანსპორტი, 12,7 მილიონი - ავტობუსები, 7,5 მილიონი მგზავრი - მიმდებარე მაცხოვრებლები. სახლები.

MCC-ის მგზავრები იმოგზაურებენ ლასტოჩკას მატარებლებით, მატარებლის ინტერვალი იქნება ექვსი წუთიდან პიკის საათებში და 11-15 წუთიდან არაპიკის დროს. MCC სრულად იქნება ინტეგრირებული მეტროპოლიტენის სისტემაში ბილეთების და მგზავრობის ერთიანი სისტემებით, ნავიგაციისა და მგზავრობის წესებით შეღავათიანი კატეგორიის მოქალაქეებისთვის: მგზავრებს შეეძლებათ რინგზე მოგზაურობისთვის გამოიყენონ Single, 90 Minutes და Troika ბილეთები.

მოსკოვის მერის ს.სობიანინის გადაწყვეტილებით, MCC-ის ფუნქციონირების პირველ თვეში რინგზე მოგზაურობა უფასო იქნება. ანუ შეგიძლიათ მეტროში მიხვიდეთ, გადახვიდეთ ცენტრალურ რინგზე და შემდეგ ისევ ჩახვიდეთ მეტროში, მხოლოდ ერთი მოგზაურობის გატარებით. ამისათვის მგზავრებმა უნდა გადაპროგრამონ 1 სექტემბრამდე შეძენილი სამგზავრო ბილეთები. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტრო და მონორელის ბილეთების ოფისებში, ასევე მეტრო სამგზავრო სააგენტოში და მოსკოვის ტრანსპორტის სერვის ცენტრში. ბილეთის მოქმედების ვადა და სახსრების ბალანსი არ შეიცვლება.

P.S. ყურადღება, რტურის რეგისტრაცია დახურულია!

მოსკოვის ცენტრალური წრის (MCC) უფასო ტურები მგზავრებისთვის ყოველდღიურად ჩატარდება სამუშაო დღეებში 2016 წლის 10 ოქტომბრამდე, იტყობინება დედაქალაქის მერის და მთავრობის ოფიციალური პორტალი.

„მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე მგზავრებისთვის გიდის ტური დაიწყო. მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ გაეცნონ მოსკოვის ღირშესანიშნაობებს, ლასტოჩკას მატარებლით MCC-ის გარშემო გავლისას. პირველი უფასო ტურები შედგა სამგზავრო მიმოსვლის ამოქმედების დღეს და დიდი მოთხოვნა იყო ქალაქელებში. 12 სექტემბერს 16:00 საათზე ლუჟნიკის TPU-დან იწყება უფასო ტური. ასეთი შემეცნებითი გასეირნება ლასტოჩკაზე რეგულარულად ჩატარდება მთელი თვის განმავლობაში, ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით.

MCC-ის გასწვრივ მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ ნახონ ფრუნზენსკაიას სანაპირო, მოსკოვის ქალაქის კომპლექსი, VDNKh, ლუჟნიკის სპორტული არენა და ვორობიოვი გორის ნაკრძალი. მოგზაურობის დროს ტურისტებს მოუყვებიან მოსკოვის რაიონული რკინიგზის ისტორიას, დაწყებული მისი გაშვებიდან მე-20 საუკუნის დასაწყისში. საერთო ჯამში, მოსკოვის რაიონული რკინიგზის დაახლოებით 86 არქიტექტურული ძეგლია და ყველა ამ ობიექტს ლასტოჩკას ფანჯრებიდან ჩანს. ტური გრძელდება დაახლოებით 84 წუთი. ეს არის ლასტოჩკას მგზავრობის დრო MCC-ის გასწვრივ, გაჩერებების გათვალისწინებით.

„მგზავრებს გაეცნობიან MCC-ის მშენებლობის ისტორიას, ასევე არქიტექტურულ ობიექტებს, რომლებიც მატარებლების მიმართულებით ჩანს ფანჯრებიდან“, - განმარტა მოსკოვის მერის მოადგილემ, მოსკოვის ტრანსპორტის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა. და საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარება მაქსიმ ლიქსუტოვი.

ტურები ლუჟნიკის სატრანსპორტო კვანძში 16:00 საათზე დაიწყება.

MCC-ზე სამგზავრო მოძრაობის საზეიმო გაშვება 2016 წლის 10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს შედგა. ცერემონიას რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი და მოსკოვის მერი სერგეი სობიანინი დაესწრნენ.

მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები MCC-ის 26 გაჩერებით სარგებლობას შეძლებენ, დანარჩენი ხუთი გაჩერების ამოქმედება 2016 წლის ბოლომდე იგეგმება. ექსპერტების შეფასებით, MCC პირველ რიგში დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრის გადაზიდვას უზრუნველყოფს. ექსპლუატაციის წელი და 2020 წლისთვის 120 მილიონი ადამიანი. 2025 წელს მგზავრთა მოძრაობა 300 მილიონ ადამიანამდე გაიზრდება. საერთო ჯამში, რინგზე იქნება 31 სადგური, 17 სადგურზე შესაძლებელი იქნება მეტროს 11 ხაზზე გადაყვანა, 10 სადგურზე კი კომისიურ მატარებლებზე გადაყვანა. 75 მილიონი ადამიანიდან, რომელთა გადაყვანა იგეგმება MCC-ში პირველ წელს, თითქმის ნახევარი იქნება მეტროს მგზავრი (34,5 მილიონი ადამიანი), 20,2 მილიონი ადამიანი - სარკინიგზო ტრანსპორტი, 12,7 მილიონი - ავტობუსები, 7,5 მილიონი მგზავრი - ახლომდებარე მაცხოვრებლები. სახლები.

MCC-ის მგზავრები იმოგზაურებენ ლასტოჩკას მატარებლებით, მატარებლის ინტერვალი იქნება ექვსი წუთიდან პიკის საათებში და 11-15 წუთიდან არაპიკის დროს. MCC სრულად იქნება ინტეგრირებული მეტროპოლიტენის სისტემაში ბილეთების და მგზავრობის ერთიანი სისტემებით, ნავიგაციისა და მგზავრობის წესებით შეღავათიანი კატეგორიის მოქალაქეებისთვის: მგზავრებს შეეძლებათ რინგზე მოგზაურობისთვის გამოიყენონ Single, 90 Minutes და Troika ბილეთები. მოსკოვის მერის ს. სობიანინის გადაწყვეტილებით, MCC-ის ექსპლუატაციის პირველ თვეში რინგზე მოგზაურობა უფასო იქნება.

პირველ თვეში MCC-ში მოგზაურობა უფასო იქნება. ანუ შეგიძლიათ მეტროში მიხვიდეთ, გადახვიდეთ ცენტრალურ რინგზე და შემდეგ ისევ ჩახვიდეთ მეტროში, მხოლოდ ერთი მოგზაურობის გატარებით. ამისათვის მგზავრებმა უნდა გადაპროგრამონ 1 სექტემბრამდე შეძენილი სამგზავრო ბილეთები. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეტრო და მონორელის ბილეთების ოფისებში, ასევე მეტრო სამგზავრო სააგენტოში და მოსკოვის ტრანსპორტის სერვის ცენტრში. ბილეთის მოქმედების ვადა და სახსრების ბალანსი არ შეიცვლება.

რუსეთის რკინიგზამ, მოსკოვის მუზეუმთან ერთად, დაიწყო ტურები MCC-ში. ტურზე უნდა დარეგისტრირდეთ საიტზე ან ტელეფონით - ასე ჩნდება პირველი პრობლემები ჩემთვის. მეტროს ოფიციალურ საიტზე მოწოდებული ლინკი არ მუშაობს და ჩასაწერი ტელეფონი დაკავებულია სამივე საათის განმავლობაში, რასაც ვცდილობდი. ”კარგი, მე წავალ რეგისტრაციის გარეშე,” ვწყვეტ და მივდივარ TPU-ში ლუჟნიკი.

აქ არის ჩემი მეორე სიურპრიზი. საინფორმაციო მაგიდასთან ჩემნაირი დამარცხებულთა უზარმაზარი ბრბო გააფთრებით ეკამათება მეტროს თანამშრომელს და ამტკიცებს, რომ ტურზე რეგისტრაცია უბრალოდ შეუძლებელია. გოგონა თავაზიანად ცდილობს ახსნას, რომ რეგისტრაცია გუშინ დასრულდა და შემდეგი თავისუფალი დღე ორშაბათია. მაგრამ ვის აინტერესებს მოსკოვის წესები?

"სად არის გიდი, ჩვენ ასე წავალთ, გამიშვით!" ზოგი ყვირის. „სასწრაფოდ მიეცით საჩივრების წიგნი! ნახევარ საათში მივედით, მიტინოდან, სხვათაშორის, იცი რა მანძილია? სხვები არ წყნარდებიან.

პრობლემის გადაჭრა შეუძლებელია - ადგილების რაოდენობა შეზღუდულია.

აუდიო სახელმძღვანელო

ტურზე რეგისტრაციის გარეშე ვერ მოხვდებით. ოღონდ სხვა გზა არ მაქვს, ხვალ უნდა ჩავაბარო ტექსტი, ამიტომ მაინც დავდივარ რეგისტრაციის გარეშე. მეტროდან გასასვლელში იკრიბება 30 კაციანი ორი ჯგუფი, გიდი აცხადებს დამსწრეთა სიას სახელით და გასცემს აუდიო გიდებს (თქვენ უნდა დატოვოთ საბუთები ან 1 ათასი რუბლი ანაბარი). როგორც მოგვიანებით გაირკვა, 60-ვე ადამიანი უპრობლემოდ დარეგისტრირდა, მხოლოდ სხვა ადგილას - მოსკოვის მუზეუმის ვებგვერდზე, რომელიც ატარებს ტურს. ასევე მივიღეთ SMS შეხვედრის დროისა და ადგილის შესახებ. გაუმართლა მათ. საათნახევარი მომიწევს გიდის უკან დგომა და კომენტარების მიღება უკმაყოფილო მგზავრებისგან, რომლებსაც გასასვლელს დავბლოკავ.

მოგზაურობა MCC-ის გარშემო იწყება პირველი მანქანით პლატფორმაზე სადგურისკენ გაგარინის მოედანი. ტურს უძღვება ისტორიკოსი ლარისა სკრიპნიკი, მეორე ჯგუფი მოგზაურობს შემდეგი ვაგონით.

ეს ჩემი პირველი შემთხვევაა ცენტრალურ რინგზე, ამიტომ მაშინვე ვიწყებ სიტუაციის გულდასმით შესწავლას. მატარებელზე არანაირი პრეტენზია არ არის: კომფორტული სავარძლები, არა დაჭყლეტილი, დიდი ფანჯრები, მხოლოდ დაპირებული Wi-Fi აკლია, თუმცა ახლა ეს ცოტა მაწუხებს.

ტური მოიცავს თითქმის საათნახევრიან მოგზაურობას, ინდუსტრიული ზონების ჩათვლით. და ეს ალბათ ყველაზე საინტერესოა.

მარია ბორისოვა/Gazeta.Ru

მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვში დავიბადე და მთელი ცხოვრება აქ ვცხოვრობ, ინდუსტრიულ ზონებში ჯერ არ ვყოფილვარ. ამავე დროს კულტურული ღონისძიებები უგრეშსკაია, რაზეც მოგვიანებით, არ გაიაროთ, არც იქ არის კარგი რესტორნები. ასე რომ, MCC-ის ირგვლივ მოგზაურობა საინტერესო შესაძლებლობაა მოსკოვს შევხედო ჩემთვის უცნობი მხრიდან.

Წავედით. ფანჯრის გარეთ ჩანს ტაძრის შენობა და გუმბათი. ლარისა იწყებს თავის ისტორიას ანდრეევსკის ხიდზე და კომსომოლსკის პროსპექტზე, სადაც ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 50-იან წლებში იყო ბოსტანი. გავდივართ მიწისქვეშა გვირაბი, ძეგლი და შემდეგ - საავადმყოფო. ᲖᲔ. ალექსეევი, რომელიც ხალხში უფრო ცნობილია როგორც კაშჩენკო.

ინდუსტრიული ზონის პირველი გაჩერება სადგურია ზედა ქვაბები.

პეტრე I-ის დროს აქ გამოჩნდა მეოთხე თავდაცვითი ფორტიფიკაცია Kamer-Kollezhsky Val - საბაჟო საზღვარი, რომელიც იცავდა მოსკოვს კონტრაბანდული საქონლის შემოტანისგან - მაგალითად, არაყი.

იმის გამო, რომ კამერ-კოლეჟსკის ვალთან საკმაოდ ბევრი სამრეწველო საწარმო ჩამოყალიბდა, სადაც ხალხი არა მხოლოდ მუშაობდა, არამედ ცხოვრობდა, ისინი შედიოდნენ მოსკოველთა რიცხვში, გზა გაცილებით გრძელი გახდა.

სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში ამ გზის გასწვრივ ასევე აშენდა საწარმოების დიდი რაოდენობა, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი - Zavod im. ლიხაჩოვი. მშენებლობა ჯერ კიდევ 1916 წელს დაიწყო, როდესაც მეწარმეებმა, ძმებმა რიაბუშინსკიმ გააცნობიერეს, რომ მომავალი მანქანებში იყო. მაგრამ საქმის ბოლომდე მიყვანა ვერ მოხერხდა და ქარხანა უკვე საბჭოთა პერიოდში დასრულდა. 30-იან წლებში მან მიიღო სტალინის სახელი და დაიწყო ეწოდა "ZIS", მაგრამ პიროვნების კულტის გაფუჭების შემდეგ მას დაარქვეს მცენარე. ლიხაჩოვი -. ფანჯრის გარეთ ხედია საშინელი. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ეს მოსკოვია. ლარისა საუბრობს ამ ადგილის განვითარების გეგმებზე - ახალი საცხოვრებელი კომპლექსების, კულტურული და სპორტული ობიექტების მშენებლობაზე. Ვადასტურებ.

ამასობაში მე მივდივარ მდე დუბროვკა. ფანჯრის გარეთ არის ინდუსტრიული ლანდშაფტი. ოდესღაც აქ არ იყო მაღალსართულიანი შენობები და სამრეწველო საწარმოები, მაგრამ იყო სოფელი კოჟუხოვო, რომელიც ცნობილია პეტრე I-ის ცნობილი კოჟუხოვსკის კამპანიით - აქ ცარმა გამოსცადა და გაწვრთნა სტრელცის ჯარები.

Აქ უგრეშსკაია. სახელი სადგურების სიის შესწავლისასაც შემაშინებლად მეჩვენა. და არა უშედეგოდ. ადგილი, მართალი გითხრათ, არ არის მიმზიდველი - რკინიგზის სადგურების მყარი ნაგებობები.

უგრეშსკაია

მარცხნივ შენობები რესტავრირებულია - ემსახურება რკინიგზის სერვისების საჭიროებებს, ამიტომ იქ ვერ მოხვდებით.

სადგურმა მიიღო სახელი უგრეშის გზატკეცილის გამო, რომელიც მიდის ნიკოლო-უგრეშკის მონასტრისკენ. ლეგენდის თანახმად, სწორედ აქ, თავისი ჯარით კულიკოვოს მინდორზე გადასვლისას, მან დაინახა ნიკოლოზ საოცრებათა გამოსახულება, რამაც შთააგონა მას გამარჯვების რწმენა.

ჩამოსვლა ნოვოხოხლოვსკაიადა გვერდზე გადავიდეთ ნიჟნი ნოვგოროდი. მარცხენა და მარჯვენა პეიზაჟები პირქუშია. ოდესღაც აქ ინდუსტრიული ზონები იყო, ზოგიერთი მათგანი დღემდეა შემორჩენილი.

საინტერესო ფაქტი: მოსკოვის რაიონის რკინიგზის მიმდებარე ტერიტორიები აშენდა ქარხნული საწარმოებით, რომლებიც შეადგენდნენ ქალაქის ტერიტორიის 17%-ს. ახლა მათ აქტიურად იკვლევენ.

ვინაიდან ქარხნები აქ ათწლეულების მანძილზეა და აწარმოებენ მძიმე ჩარხებს, საჰაერო თავდაცვის აღჭურვილობას და სამაცივრო ქარხნებს, მიწა, რომელზეც ისინი განლაგებულია, გაჯერებულია ვერცხლისწყლის, ფოსფორის და სხვა ნარჩენებით რამდენიმე მეტრის სიღრმეზე.

ნიჟნი ნოვგოროდი

დროთა განმავლობაში ლარისა იწყებს ახალ ისტორიას ქარის ვარდზე. ირკვევა, რომ იმის გამო, რომ მოსკოვში ქარები ძირითადად ჩრდილო-დასავლეთიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ უბერავს, სამრეწველო საწარმოები აშენდა ზუსტად სამხრეთით, ისე რომ ქარებმა არ მიიყვანა გამონაბოლქვი მილებიდან მთელ დედაქალაქში.

გადაკვეთა გზატკეცილის ენთუზიასტები, მახსოვს ისტორიის გაკვეთილები დეკაბრისტების დროზე - იწყება გზა "ვლადიმირკა", რომლითაც პატიმრებს ციმბირში მძიმე შრომაში ატარებდნენ. სპექტაკლი ძალიან რთული იყო - ხალხმა რამდენიმე ათასი კილომეტრი გაიარა, ერთმანეთზე მიჯაჭვულმა. დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც სადგური მდებარეობს, ქალაქიდან გასვლისას ისინი გზაში გაიყვანეს. ”საბჭოთა დროს, იმის ხსოვნისთვის, რომ ისინი აქ იტანჯებოდნენ ხალხის თავისუფლებისთვის, ციმბირში გადასვლისას, გზატკეცილს ეწოდა ”ენთუზიასტები”, დასძენს გიდი.

გზატკეცილის ენთუზიასტები

უფრო შორს წავიდეთ. სადგურის ფანჯრიდან ლოკომოტივისტადიონს ვხედავ. შენობის ისტორია საინტერესოა: 1930-იან წლებში არსებობდა „სტალინეც“, რომელიც არსებობდა პიროვნების კულტის განადგურებამდე, შემდეგ დაანგრიეს და აშენდა „ლოკომოტივი“ - ის მართავდა და თითქმის 50 წელი გაგრძელდა. 2000 წელს აშენდა ახალი სტადიონი, რომელიც დღეს არსებულთა შორის ყველაზე თანამედროვედ ითვლება.

Შემდეგი გაჩერება - ვლადიკინო. ისევ მახსენდება ისტორიის სკოლის კურსი. სახელი მომდინარეობს ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩისა და პატრიარქ ნიკონის მეფობის დროიდან. აქ, ნათლისღების მონასტრის ტერიტორიაზე, ოდესღაც გაიზარდა ვაშლის ბაღები, რომლებიც ვლადიკას ძალიან უყვარდა. ასე მიიღო სადგურმა სახელი.

ვლადიკინო

აღარაფერი ახსენებს იმას, რომ ოდესღაც აქ სოფელი იყო, მაგრამ ლითონის გალავნის მიღმა რაიონის რკინიგზის ძველი შენობები ჩანს.

სხვათა შორის, როცა გზამ ახლახან დაიწყო მუშაობა, მოსკოველებიც მოგზაურობდნენ, თითქოს ექსკურსიაზე. ამ სადგურზე მინდა გამოვიდე და დეტალურად შევისწავლო სიტუაცია, საინტერესო შენობებიამდენი. ადრე იყო სახლები რკინიგზის თანამშრომლებისთვის, სიგნალიზაციისა და ნათურების მუშაკებისთვის. იყო მატარებლების საწვავის შესავსებად წყლის კოშკები, ბილეთების ოფისები, მე-3 კლასის მგზავრების მოსაცდელები.

მიახლოებისას ლიხობორამილარისა საუბრობს მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეგნობაზე და მე ვასკვნი, რომ MCC შეიძლებოდა ადრე მომხდარიყო. „ინდუსტრიული მარშრუტის“ ბოლო წერტილი სადგურია შელეპიხა. პანორამები, მართალი გითხრათ, შემზარავია, მაგრამ მათი ნახვა ნამდვილად ღირს, ყოველ შემთხვევაში, იმის გასაგებად, რომ მოსკოვი არ შემოიფარგლება მხოლოდ აღდგენილი ტვერსკაიათა და პატრიარქების ბარებით.