Сирияда ресейлік әскерилер мінген ұшақ жоғалып кетті. ТІКЕЛЕЙ ЭФИР. Әскерилер ұшақты қателесіп атып түсірді Израильде Сирияда Ресей ұшағын атып түсірді

Ресей қорғаныс министрлігі Сирияда жоғалып кеткен ресейлік әскери ұшақтың егжей-тегжейлерін хабарлады. Ведомствоның ресми өкілі Игорь Конашенковтың айтуынша, израильдік жойғыштар әдейі қауіпті жағдай жасап, Араб Республикасының әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен оқ жаудырған ресейлік Ил-20 ұшағын әшкерелеген. Соның салдарынан 15 әскери қызметшіміз қаза тапты.

Ұшақ құлаған жер қазірдің өзінде табылды, ол Латакия провинциясындағы Баниас ауылынан батысқа қарай 27 шақырым жерде. Іздестіру-құтқару операциясына Ресей Әскери-теңіз күштерінің сегіз кемесі, оның ішінде терең су астындағы кемелері бар кеме қатысуда.

Ил-20 барлау ұшағымен байланыс бір күн бұрын кешкі сағат 22.00 шамасында жоғалып кеткен. Бұл кезде ол Жерорта теңізінің үстінде, Сирия жағалауынан 35 шақырым жерде болған. Бұл туралы Ресей қорғаныс министрлігі хабарлады. Лайнер Хмеймим авиабазасына қайтып келе жатқан.

Дәл осы сәтте Израиль әскери ұшақтары Латакия қаласының маңындағы Сирия нысандарына шабуыл жасады. Олар басқарылатын әуе бомбаларын қолданды. Бұл мақсаттардың қандай екені белгісіз. Рейдке барлығы төрт F-16 ұшағы қатысты. Нысанаға жақындау, Ресей қорғаныс департаментінде көрсетілгендей, дәл Жерорта теңізінен төмен биіктікте жүзеге асырылды.

«Сонымен бірге израильдік ұшақтар осы аумақта орналасқан жер үсті кемелері мен ұшақтары үшін әдейі қауіпті жағдай жасады. Жарылыс француздық «Оверн» фрегаты орналасқан жерден алыс емес жерде және Ресей Аэроғарыш күштерінің Ил-20 десанттық ұшағына тікелей жақын жерде жасалды», - деп хабарлады РФ қорғаныс министрлігі.

Қорғаныс министрлігінің мәліметінше, израильдік ұшқыштар ресейлік ұшақты Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен оқ жаудырған, ол рейдке тойтарыс берген. ИЛ-20 - жүз жиырма екі жолаушыны қабылдауға қабілетті ИЛ-18 азаматтық ұшағы негізінде жасалған өте үлкен кеме. Оның шағылысатын беті F-16-дан үлкенірек. Сириялықтар S-200 кешенінен атқан зымыран Ресей ұшағына тиді.

«Израильдің авиациялық басқару органдары мен F-16 ұшқыштары Ресей ұшағын бес шақырым биіктіктен қонуға келгенін көрмей тұра алмады. Алайда олар бұл арандатушылыққа әдейі барған. Израиль Сириядағы ресейлік әскерлер тобының қолбасшылығына жоспарланған операция туралы ескертпеді. Жедел желіге соққыға бір минут қалғанда хабарлама келіп түсті, бұл ресейлік ұшақты қауіпсіз аймаққа шығаруға кедергі болды», - деп қосты Игорь Конашенков.

Қазіргі уақытта Ил-20 ұшағының құлаған аймағында іздеу-құтқару жұмыстары жалғасуда. Қорғаныс министрлігі Израильдің бұл арандатушылық әрекеттерін дұшпандық деп санайтындарын баса айтты. Осы жауапсыз әрекеттердің салдарынан 15 ресейлік әскери қызметкер қаза тапты. Бұл Ресей-Израиль серіктестігінің рухына мүлдем сәйкес келмейді. Ресей әскері тиісті жауап беру құқығын өзіне қалдыратынын айтады.

Ил-20 ұшағы бір күн бұрын 23:00 (Мәскеу уақытымен) шамасында жоғалып кеткен. Ол ресейлік Хмеймим авиабазасына қайтып келе жатқан. Экипажмен байланыс үзілген кезде ұшақ Сирия жағалауынан 35 шақырым жерде болған. Бұл туралы Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі хабарлады. Бортта 14 адам болған. «Таң» соңғы мәліметтерді қадағалайды.

16:06. Ресей мен Израиль қорғаныс министрлері телефон арқылы Сириядағы оқиғаны талқылады. Әңгіменің егжей-тегжейлері әлі белгісіз, деп хабарлайды Daily Storm Telegram арнасы.

15:30. Израиль қорғаныс күштері Ресей Федерациясына Ил-20-ның жойылуын тексеруге қажетті барлық ақпаратты беруге дайын. «Израиль оқиғаны зерделеу және фактілерді растау үшін Ресей үкіметімен барлық тиісті ақпаратты бөліседі», - деп хабарлады армияның баспасөз қызметі РИА Новостиге сілтеме жасап.

14:38. Израиль әскері құлаған ұшаққа қатысты жағдайға ақыры түсініктеме берді. Бүгін жарияланған мәлімдемеге сәйкес, Израиль Ил-20 ұшағының құлауына байланысты қайғырады. Бұл туралы ТАСС жазады.

11:55. Федерация Кеңесі Израильмен оның дұшпандық әрекеттері фонында қатаң әңгіме жүргізу қажеттігін жариялады. 15 орыс солдатының өліміне,Бұл туралы РИА Новости хабарлайды.

11:50. Бұл ретте қорғаныс министрі Сергей Шойгу израильдік әріптесі Авигдор Либерманмен телефон арқылы сөйлесті.

«Құрылған ресейлік ұшақ пен экипаждың өліміне толығымен Израиль тарапы кінәлі», - деді Шойгу. Ол Либерманға Ресейдің Израильді ӘҚҚ территориясына біздің әскерилердің өміріне қауіп төндіретін шабуылдардан бас тартуға бірнеше рет шақырғанын еске салды. Бұл туралы РФ Қорғаныс министрлігіне сілтеме жасап ТАСС жазады.

11:45. Ресей ұшағының құлаған жері анықталды. Ил-20 ұшағы Баниас (Лакия) ауылынан батысқа қарай 27 шақырым жерде табылды.

«Ресей кемелерінің бортына экипаж мүшелерінің мәйіттерінің фрагменттері мен жеке заттары, сондай-ақ ұшақтың сынықтары алынды», - деп келтіреді РИА Новости Қорғаныс министрлігі таратқан хабарламада.

11:25. Ал Дамаск БАҚ өкілдерімен байланысудан бас тартып отыр. «Бұл мәселе бойынша түсініктемелер жоқ», - деп хабарлады Сирия армиясының саяси басқармасының баспасөз қызметі РИА Новостиге құлаған ресейлік Ил-20 ұшағымен болған оқиға туралы.

10:50. Қорғаныс министрлігі Ил-20 ұшағы Сирияның S-200 әуе қорғанысы жүйесінен қателікпен атып түсірілгенін ресми түрде хабарлады. Ұшақ Сирия аумағына шабуыл жасаған израильдік жауынгерлердің шабуылына ұшырады. Қорғаныс министрлігі Израильдің әрекетін дұшпандық және арандатушылық деп мәлімдеді. Департамент «тиісті жауап беру құқығын сақтайды» деп қосты.

10:25. Сарапшылар біздің ұшақпен болған оқиғаның жаңа нұсқасын алға тартты. Сирияның әуе қорғанысы Ил-20 ұшағын атып түсіре алмады. Әрине, ұшақтың ұшуы туралы Ресей Федерациясы ескертілді. Портативті әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің көмегімен төрт қозғалтқышы бар мұндай үлкен ұшақтың жерге құлауын қамтамасыз ету қиын. РИА Новости агенттігіне берген сұхбатында геосаяси проблемалар академиясының басшысы Константин Сивков осындай пікір білдірді.

Ол Ил-20 ұшағын израильдік жойғыштар атып түсірді деп болжайды.

10:20. Ресей авиациясы, флоты мен әуе қорғанысы толық жауынгерлік әзірлікке алынғаны туралы ақпарат болды. Дегенмен, ресми растау жоқ, деп жазады SMI_li Telegram арнасы.

9:20. Ресейлік әскерилермен бірге ұшақ бортында «критикалық сипаттағы күтпеген оқиға» болуы мүмкін еді. Бұл туралы «Интерфакс» агенттігіне әуе кемелерін халықаралық іздеу-құтқару жөніндегі дереккөз хабарлады. Ведомствоның сұхбатшысы ұшақ қалдықтары Жерорта теңізіне құлап, суға батып кетуі мүмкін деген нұсқаны алға тартты.

8:50. Француздар да зымырандық шабуылдан бас тартты. «Біз бұл шабуылға қатысымызды жоққа шығарамыз», - деді армия өкілінің сөзін Francesoir.

8:30. Израиль әлі үнсіз. Әскерилер ӘҚҚ шабуылы мен ұшағымыздың жоғалуы туралы түсінік беруден бас тартты, деп хабарлайды РИА Новости.

«Біз шетелден келген хабарларға түсініктеме бермейміз», - деді агенттікке қорғаныс армиясының өкілі.

8:20. Сонымен қатар, CNN АҚШ үкіметіндегі дереккөзге сілтеме жасап, ресейлік ұшақты израильдік зымырандарды ұстау кезінде Сирияның әуе қорғанысы күштері атып түсіргенін хабарлады.

8:15. Әзірге әскерилердің тағдыры туралы ештеңе белгісіз, қазір олар Ил-20 ұшағын іздеп жатыр. «Тартус» портының жанында «Профессор Николай Муров» Әскери-теңіз күштерінің құтқару буксирі орналасқан.

8:10. Израиль әуе күштерінің төрт F-16 ұшағы Сирия аумағына соққы жасады. Кейінірек Жерорта теңізінде француз фрегаты Auvergne-ден зымыран ұшырылғаны туралы хабарлар болды. Бұл FREDA әуе шабуылына қарсы қорғаныс фрегаты, ол ұшыру қашықтығы 120 шақырымға дейін жететін 32 Aster 30 зымырандарымен жабдықталған.

8:00. Бұған дейін Израильдің САР аумағына зымырандық шабуыл жасағаны туралы ақпарат пайда болған.

Латакияда бірнеше жарылыс болды - бірнеше кәсіпорын мен зауытқа, сондай-ақ электр станциясына шабуыл жасалды, деп хабарлайды РИА Новости. Бұл ретте Сириядағы әскери дереккөз зымырандар теңізден атылғанын хабарлады. Шабуыл салдарынан жеті адам жарақат алды.

Ил-20 ұшағы. © Фото wikimedia.org сайтынан

Ресейдің Ил-20 ұшағын 2018 жылдың 17-нен 18-іне қараған түні Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштері атып түсірді. Израиль әуе күштерінің Сирия территориясына жасаған соққылары кезінде барлау ұшағы Сирия жағалауынан 35 шақырым жерде радардан жоғалып кеткен. 15 орыс әскері қаза тапты. Сонымен бірге, ресейлік әскерилер айтқандай, .

Қорғаныс министрлігінің ресми өкілі Игорь Конашенков «Ресей ұшағы артына жасырынып, израильдік ұшқыштар оны Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінен оқ жаудырғанын» атап өтті. «Нәтижесінде тиімді шағылысатын беті F-16 ұшағынан үлкенірек Ил-20 ұшағы S-200 кешенінен зымыранды атып түсірді», - деді ол.

Израиль әскери департаментінің басшысы Авигдор Либерманмен телефон арқылы сөйлескенде Сирияда құлаған ресейлік әскери ұшақтың кінәсі толығымен Израиль тарапында.

Оқиға картасы. Израиль әуе күштері ұшақтарының бағыты көк сызық ретінде көрсетілген. Ресейлік Ил-20 - қызыл. Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің суреті.

«Израильмен қауіпті оқиғалардың алдын алу туралы қолданыстағы келісімдерге қарамастан, ресейлік әскерлер тобының қолбасшылығы израильдік F-16 соққысынан бір минут бұрын хабарланған», - деді Шойгу.

Сирия билігі бұл оқиғаға қатысты әзірге түсініктеме берген жоқ. Бірақ Израиль Елдің Қорғаныс министрлігінің Twitter аккаунтыРесейдің Ил-20 ұшағы атып түсірілген кезде оның ұшақтары Израиль әуе кеңістігіне қайтып кеткенін мәлімдеді.

2. Сирия армиясы ресейлік ұшақты соққан зымырандарды ұшырған кезде, IAF ұшақтары Израильдің әуе кеңістігінде болды.
3. Латакиядағы нысанаға қарсы соққы кезінде сол кезде соққыға жығылған ресейлік ұшақ операция аймағында болмады.

— Израиль қорғаныс күштері (@IDFSpokesperson) 2018 жылғы 18 қыркүйек

Бұл ретте ресейлік Ил-20 Латакия маңындағы нысандарға шабуыл жасаған кезде Израиль Әскери-әуе күштерінің жұмыс істеу аймағында мүлде болмаған.

Яғни, олар ешқандай жолмен арттарына тығыла алмады. Сондай-ақ Израиль қорғаныс министрлігі Сирияның әуе қорғанысы «кездейсоқ» атқылағанын және ресейлік ұшақтардың әуеде болған-болмағанын тексермегенін айтты.

Жаңалықты нұсқалар мен интерпретациялардан тазартатын болсақ, онда мыналар анық: Израиль Сирияның әскери нысандарына әуеден соққы берді. Әрекет ету аймағында ресейлік ұшақ болған. Сирияның әуе қорғанысы оны атып түсірді. Ресей болған оқиғаға Израильді кінәлайды. Сириялықтар кінәлі деп Израиль.

— Түйеқұс пальто #NotOurTsar (@Mortis_Banned) 2018 жылғы 18 қыркүйек

Ресей Сыртқы істер министрлігі Израильдің елшісін шақырып, израильдік F-16 ұшақтарының Ил-20 ұшағын қалай еліктіріп алғанын анықтауға шақырды, әйтпесе ресейліктердің Украинадағы жасақшылар ретінде ресейлік әскерилерді өткізіп жіберу әрекеттері сәтсіз аяқталды.

— Рогозин-орбитада (@LyapunovS)

Бұл туралы Пентагон шенеуніктеріне сілтеме жасап CNN хабарлады, деп жазады EuroPravda. Сирияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері Израильдің зымырандық шабуылына тойтарыс беруге тырысқаны және сириялық зымырандардың бірі ресейлік әскери ұшаққа тигені хабарланды.

АҚШ бұл оқиға туралы Сирия күштері халықаралық радио жиілікте хабар таратқандықтан білді.

Кейінірек АҚШ басқа елден ұшақтың түрі мен оқиғаның мән-жайы туралы тікелей хабарлама алды. Пентагон шенеуніктері елдің атын атамайды, бірақ Ресей қандай ұшақтың атып түсірілгенін нақты білетін жалғыз ел болуы мүмкін.

Пентагон өкілі зымырандарды американдық әскерилер атпағанын айтты, бірақ соққылардың артында кім тұрғанын айтудан бас тартты. Израиль қорғаныс күштерінің өкілі зымырандық шабуылдарға қатысты түсінік беруден бас тартты.

Айта кетейік, сириялық әскерлер ресейлік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен қаруланған.

Ресейлік БАҚ бортында 14 әскери қызметкері бар Ил-20 ұшағы Жерорта теңізі үстінде жоғалып кеткенін растады. Ұшақ "Израильдің Сирияға жасаған әуе соққылары және француз кемесінен зымыран ұшыру кезінде" жоғалып кеткен.

«17 қыркүйекте сағат 23:00 шамасында Ресейдің Ил-20 ұшағының экипажымен Жерорта теңізінің үстінде Сирия жағалауынан 35 шақырым жерде байланыс үзілді», - деп хабарлады Ресей қорғаныс министрлігі. Ресей әскерилерінің хабарлауынша, «әуе бақылауындағы радардағы Ил-20 белгісі Израильдің төрт F-16 ұшағы Латакия провинциясындағы сириялық нысандарға шабуыл жасаған кезде жоғалып кеткен».

Қазір ресейліктер іздестіру жұмыстарын жүргізіп жатыр, экипаж бен бортта болған адамдардың тағдыры әзірге белгісіз.

Анықтама UNIAN, Ил-20 — Ил-18 жолаушылар ұшағы негізінде жасалған кеңестік әскери электронды барлау және электронды соғыс ұшағы. Бүйірден көрінетін радармен, инфрақызыл сканермен, оптикалық сенсорлармен, нақты уақытта деректер алмасу үшін спутниктік байланыс жүйесімен жабдықталған. 1968 жылдан 1976 жылға дейін шығарылды.

Ресейдің Сириядағы жаңа жеңілісі. Ил-20 ұшағы Жерорта теңізі үстінде радардан жоғалып кетті

20 ғасырдың ең маңызды жетістіктерінің бірі реактивті азаматтық авиация болды. Заманауи үнемді және жайлы ұшақтар бүкіл әлемді біріктіріп, әлемнің кез келген нүктесіне санаулы күндерде жетуге мүмкіндік берді. Алдымен реактивті ұшақтар төмен сенімділік көрсетті. Бірақ ғасырдың соңына қарай ұшақпен ұшу көлік жүргізуден гөрі қауіпсіз болды. Ал технологияның сенімділігі артқан сайын адам факторының маңызы арта бастады. адам қатесі. Бүгінгі таңда авиациялық апаттар ұшуға қатысқан әртүрлі адамдардың көптеген қателіктерінен кейін ғана орын алады.

Алайда, кейде апаттар әскери ұшақтарды атып түсірген кезде мүлдем қорқынышты себептермен болады. Көбінесе бұл адам қателігінен немесе жағдайлардың жиынтығына байланысты болады. Бірақ тарихта апатты кездейсоқ қателікпен түсіндіру өте қиын болған жағдайлар болды. Солардың бірі – 1983 жылы 1 қыркүйекте Сахалин түбінде атып түсірілген Оңтүстік Кореяның «Боинг-747» ұшағы.

Korean Air Lines Boeing 747-230B (KE007 рейсі) апатының себептері 1979 жылы шыққан. КСРО Ауғанстанға өз әскерін жіберді, содан кейін АҚШ-пен қарым-қатынас күрт нашарлады. Вьетнамнан кейінгі баяу «қырғи-қабақ соғыс» жаңа серпін алды. Демонстрациялық қылыштар, шекарадағы арандатушылықтар, екі жақтан да үлкен әскери жаттығулар. Мұның бәрі Қиыр Шығыста болды. 1982-83 жылдары американдық жүк тасымалдаушы топтары аймақтағы кеңестік әскери нысандарға жүйелі түрде жақындады. Мысалы, 1983 жылы 4 сәуірде 6 американдық шабуылдаушы ұшақ Кеңес Одағының әуе кеңістігіне бірнеше ондаған шақырым тереңдікте кіріп, бомбалау имитациясын жасады. Жағдай шиеленісті болды, ең кішкентай қатені күту қалды.

Және қате орын алды. Апатты тергеп жатқан ИКАО комиссиялары KE007 рейсінің бағыттан ауытқуының ең ықтимал себебін автопилотты дұрыс орнатпаған, содан кейін тиісті тексерулерді орындамаған ұшқыштардың қателігі деп санады.

Boeing 747-230B HL7442

Оңтүстік Кореяның Boeing 747 ұшағы Анкориджде аралық аялдамасы бар тұрақты Нью-Йорк-Сеул бағыты бойынша ұшатын. Ұшу Тынық мұхитының үстінде Камчаткадан шығысқа қарай, КСРО-ны айналып өтуі керек еді. Алайда навигациялық жабдықтың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты лайнер әуел бастан бағытынан ауытқып кеткен. Жағдай әуеде американдық RC-135 барлау ұшағымен қиылысуымен қиындады. Кейіннен кеңестік тарап радиолокациялық экрандардағы ұшақ таңбалары бір уақытта біріктірілгені туралы мәліметтер берді. Осы сәттен бастап кеңестік радарлар жолаушылар ұшағын американдық әскери барлау офицері деп есептеп, қадағалады. Азаматтық ұшқыштар сұмдық қателіктен бейхабар кеңестік шекараға қарай ұшты.

Боинг 747 кеңестік шекараға жақындаған кезде, Су-15ТМ жойғыштары тосқауыл қою үшін Елизово аэродромынан көтерілді. Оларға американдық барлау офицері ұшып бара жатыр деп ойлап, кеңес әскерлері алдағы сценарийлердің дамуын болжады. Олар RC-135 ұшағы КСРО шекарасына жақын жерден өтеді, бірақ кеңестік әуе кеңістігіне кірмейді деп сенді. Және олар осы ойларға негізделген тосқауылдарды бағыттады. Бірақ жолаушылар ұшағы тікелей шекарадан өтіп кеткен. Адасқан тосқауылшылар оны қуып жетуге тырысқанда, олар жанармай жағып, Боинг 747 олардың аэродромынан дерлік бейбіт түрде өтіп, КСРО әуе кеңістігін тастап кетті. Енді ол КСРО-ның ресми әуе кеңістігінен тыс Охот теңізінің үстінде болды.

Американдық барлау RC-135

«Жау ұшағы» КСРО-ның осындай «шекарасын бұзып өткеннен» кейін командалық пункттерде қос атмосфера орнады. Бір жағынан, әскерилер аңшылық толқуға ұшырады, өйткені нысана Охот теңізінде «құлыпталған». Екінші жағынан, олар мұндай «серпіліс» үшін жазадан қорқады. Жаңа жауынгерлер тосқауыл қою үшін көтерілуде. Ал олардың бірі Геннадий Николаевич Осиповичтің басқаруындағы Сокол аэродромынан 777-ші истребитель авиациялық полкінің кезекші бөлімшесінің Су-15ТМ ұшағы жолаушылар ұшағын қуып жетіп келеді. Бұл нүктеде маршруттан ауытқу 500 шақырымды құрады.

Геннадий Осипович Боингке жақындап, ұшақтың навигациялық шамдарын бақылап отырғанын хабарлады. Сонымен бірге ол белгілі бір типті анықтау қиынға соқты. Boeing автожауап беру құрылғысын «дос немесе жау» сұрау әрекеттері сәтсіз аяқталды. Жерден олар навигациялық шамдардың жанып тұрғанын тағы бір рет түсіндірді, оған оң жауап алды. Ұстағыш ұшқышқа бақыланатын ұшақты қонуға мәжбүрлеу міндеті жүктелді. Боинг ұшқыштарының назарынан тыс қалған Геннадий Осипович өзінің навигациялық шамдарын біраз уақытқа қосты. Осыдан кейін жерден зеңбіректен ескерту оқ ату туралы бұйрық келді. Су-15 200-ден астам снарядты жұмсап, бірнеше ұзақ жарылыстар жасады.

Су-15TM.

Осы уақытта Boeing ұшқыштары отын шығыны аз болатын жаңа деңгейге көтерілуді шешеді. Ұшақ көтеріле бастайды және баяулайды. Дәл осы мезетте Осипович командалық пунктте тұрған Анатолий Корнуковтан (сол кезде еліміздің Қиыр Шығыстағы Әуе қорғанысы күштеріндегі 40-шы истребитель авиация дивизиясының командирі) нысананы жою туралы бұйрық алды. Боингтің маневріне байланысты тосқауыл алға қарай сырғып, төмен және алда болады. Оқ ашу позициясына жету үшін ол жылдамдықты күрт төмендетеді және 2 километрге құлады.

Тәртіп бұзған «Боингке» КСРО әуе кеңістігінде 3 минут қана ұшуы керек. Оның ұшқыштары әлі күнге дейін бағытынан ауытқып, дұшпандық әуе кеңістігінде жүргендерін білмейді. Міне, осы уақытта кеңес әскерінің жүйкесі жұқарды. Жерден олар нысананы ұшып кеткенше тез арада жоюды талап етеді. Осипович оттықты қосып, мұрнын көтеріп, екі секунд аралықпен жолаушы Боингке екі R-98 зымыранын атқылайды. Бірінші зымыран фюзеляждың артқы жағына тиеді, екіншісі сол қанаттың бір бөлігін бұзады. Жерде олар радар экрандарына мұқият қарайды, өйткені ауада құлаған алып ұшақтың ізі жоғалып кетуге асықпайды. Олар «жауды» жіберіп алмау үшін жақын жерде орналасқан МиГ-23-ті нысанаға алуға тырысуда. Бірақ белгі жоғалып кетеді. 23 экипаж мүшесімен және 246 жолаушымен бірге.

Келесі күні, 2 қыркүйекте кеңестік БАҚ мынадай хабарлама шығарды:

31 тамыздан 1 қыркүйекке қараған түні Тынық мұхитынан шыққан белгісіз ұшақ Камчатка түбегінің үстіндегі әуе кеңістігіне кіріп, кейін арал үстіндегі КСРО әуе кеңістігін екінші рет бұзды. Сахалин. Бұл ретте әуе кемесі аэронавигациялық шамдарсыз ұшқан, өтініштерге жауап бермеген, радиобасқару қызметімен байланысқа шықпаған.

Шабуылшыға қарай көтерілген әуе шабуылына қарсы қорғаныс жауынгерлері оны жақын жердегі аэродромға жеткізуге көмектесуге тырысты. Алайда, шабуылшы кеңестік жауынгерлердің сигналдары мен ескертулеріне жауап бермей, Жапония теңізіне қарай ұшуды жалғастырды.

Бірақ кеңестік үгіт-насихат құлаған ұшақты байқамауды қалайтынына қарамастан, басқа мемлекеттер сыртқы әлемде қалды. Оңтүстік Корея мен АҚШ-та КСРО-ның әрекетіне қарсы мыңдаған акциялар мен шерулер өтті. Кеңестік тулар өртенді. 5 қыркүйекте АҚШ президенті Рональд Рейган сөз сөйлеп, корей ұшағына жасалған шабуылды «адамзатқа қарсы қылмыс» және «айуандық қатыгездік» деп атады. Сонымен бірге, Рейган пайда болған GPS жүйесін жарнамалады.

Ол кезде КСРО-да олар болған оқиғаны қалай түсіндіруге болатынын қатты ойлайтын. 6 қыркүйекте БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесінің отырысында американдықтар кеңестік радиобайланыстың егжей-тегжейлі стенограммасын және бағытының ауытқуы бар жолаушы лайнерінің ұшу карталарын ұсынды. Құлаған ұшақты жоққа шығару ақылсыздық болды. 9 қыркүйекте баспасөз конференциясы дайындалды, онда Бас штабтың бастығы маршал Огарков болған оқиғаның кеңестік нұсқасын ұсынды.

Маршал адам өліміне өкініш білдіріп, болған оқиғаға кінәні Америкаға жүктеді. Кеңестік нұсқаға сәйкес, бұл американдықтардың кеңестік әуе қорғаныс жүйесін ашу үшін мұқият жоспарланған әрекеті болды.

Boeing 747 KE007 рейсі Анкоридж әуежайынан кешігумен ұшып кетті. Бұл американдық Ferret-D электронды барлау спутнигінің Камчатка үстіндегі ұшуымен өте дәл синхрондалғаны болды. Жолаушылар ұшағы КСРО әуе шекарасынан өтіп бара жатқанда, спутник аймақтың үстінде болды және кеңестік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің іске қосылуын бақылады.

Boeing 747 көтеріле бастаған және бір мезгілде жылдамдығын жоғалтқан сәт, кеңес әскерлері мұндай төмен жылдамдықпен ұшуға қабілетсіз тосқауылдан шығудың айлакер әрекеті ретінде көрсетті.

Авиакомпаниялардың стандартты курсынан ауытқуы және КСРО әуе кеңістігін бұзуы ұшқыштардың қасақана әрекеті екені айтылды.

«Оңтүстік Корея әуе компаниясының Кеңес Одағының әуе кеңістігіне енуі әдейі, мұқият жоспарланған барлау операциясы екені даусыз дәлелденді. Ол АҚШ пен Жапониядағы белгілі орталықтардан басқарылды. Ол үшін азаматтық ұшақ әдейі таңдалды, бұл есепке алынбайды, тіпті адам шығыны да ескерілмейді. Батыс баспасөзінде бұл төтенше «оқиғаның» барлық ауыр зардаптары осында. Әрине, болған оқиға үшін барлық жауапкершілік оны ұйымдастырушыларға жүктеледі », - Николай Васильевич Огарков, КСРО Қарулы Күштері Бас штабының бастығы.

Маршалдың айтуынша, кеңестік тосқауылшылар апаттың алдын алу үшін қолдан келгеннің бәрін жасады: олар байланысқа шығуға тырысты, ескерту зеңбіректерінен оқ жаудырды, сәйкестендіру шамдары жоқ ұшатын «барлаушыны» қонуға мәжбүрледі. Мұның бәрі өтірік болды. Геннадий Осипович байланысқа шығуға тырыспады, өйткені бұл басқа жиіліктерге көшуді талап етті. Ескерту атысы түнде де, күндіз де көрінбейтін броньды тесіп өтетін снарядтармен ашылды. Жолаушылар ұшағы шамдармен ұшып келе жатқан.

КСРО-ның өзінің барлаушы екенін дәлелдеудегі соңғы үміті құлаған «Боингтің» қара жәшіктерін американдықтардан бұрын көтеру әрекеті болды. Бірінші болу үшін жалған маяктармен және «табылған» маяктардағы жұмысқа еліктеумен тұтас арнайы операция жүргізілді. Америкалықтар кеңестік кемені айдап әкетіп, ауданда жұмыс істеп жатқанда, кеңестік кемелер нағыз қара жәшіктерді көтерді. Бірақ бұл оларға қуаныш әкелмеді. Барлау миссиясының иісі де болмады. Корей ұшқыштары соңғы сәтке дейін бағдардан ауытқып кетті деп күдіктенбеді. Жазбалар 1993 жылы Борис Ельциннің нұсқауымен ғана жіктеліп, ИКАО-ға берілді. Осы уақытқа дейін кеңестік тарап бұл барлау миссиясы, ал кеңестік зымырандардың астына жолаушылар ұшағын орнатқан Америка барлығына кінәлі деп айтты.

Оқиғаға және қара жәшіктердің құпиясына қатысты әртүрлі ресми көзқарастар болған оқиғаның «шынайы себептері» туралы көптеген теорияларды тудырды. Олардың арасында КСРО-ның барлау ұшағын жолаушыларсыз атып түсіргені туралы тамаша әңгімелер болды, бірақ АҚШ талай мәйіт жасап, бұған КСРО-ны кінәлау үшін жолаушылары бар ұшақты әдейі атып түсірді. Бір жерде сіз осыған ұқсас оқиғаны естідіңіз бе?

Айта кетейік, 2015 жылы Жапония Сыртқы істер министрлігі АҚШ әкімшілігінің жоғары лауазымды өкілдері апаттан кейін бірден жапондарға ұшақтың американдық барлау офицерімен шатастырып, қателікпен атып түсірілгені туралы құпия түрде хабарлаған құжаттарды құпиясыздандырған болатын. Сол кездегі ресми мәлімдемелерде Вашингтон ұшақты Мәскеудің әдейі атып түсіргенін алға тартты.

Геннадий Николаевич Осипович.

Қайғылы оқиғаның 20 жылдығына орай «Комсомольская правда» сол кезде жасы 60-қа таяп қалған Су-15TM ұшқышы Геннадий Осиповичпен сұхбатты жариялады.

«Алғашында оның Боинг екенін анықтай алмадым. Ол алыс жүрді. Ал жақындағанымда екі қатар иллюминатор жанып жатқанын көрдім. Мен кабинада адамдарды көрмедім. 300 метрден көп нәрсені көрмейсіз. Содан кейін біз жермен радио алмасуымыздың жазбасын түзеттік. Олар мұны мен: «Жарқыл қосылмаған» деп хабарлағандай жасады. Әлемді ұшақтың азаматтық екенін білмегенімізге сендіру үшін. (Азаматтық ұшақтар әрқашан «жарқырауықпен» ұшуды талап етеді - навигациялық шамдар қосулы. Бірақ әскери ұшақтар олай емес.) Шынымды айтсам, «флешка» қосулы. Жер бетінде олар бұл азаматтық екенін түсінеді.

Мен құлаған ұшақта тек экипаж мүшелері болған деп ойлаймын. Және, анық, барлаушылар. Олар біздің жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері іске қосылады деп ойлады және олардың барлығын жөндейді. Мен өз білгенімді айтып жатырмын. Мен орындаушымын. Олар маған: «Феррет!» деді. Мен бұны гофер деп айтпаймын. Олар: «Толтыр!» - деді. - сәтсіз.

Меніңше, жолаушылар мінген Боингті америкалықтар атып түсірген сияқты. Оларға арандатушылық керек болды. Шық - жақсы. Ол да жұмыс істемейді. ЦРУ тиімді болды. Сонымен, екі ұшақ болды. Мен жолаушы емес, барлаушыны атып түсірдім. Ал жолаушылар мінген лайнерді америкалықтар кейінірек КСРО-ны зұлым империя деп жариялау үшін атып түсірді! Және әлемді шын мәнінде барлау қызметкері болмағанына сендіру үшін!

Мен [1 қыркүйек күнін] белгілейтінмін. Отбасымен немесе жұмыста жиналды. Ал – менің, былайша айтқанда, кәсіби жарамдылығым үшін... Өйткені, мен ұшақты толтырып үлгердім! Және бұл оңай емес! Енді мен тойламаймын.

Менде сұрақтар жоқ. Біреуінен басқа. Билікке. Шкурный. Мен түсірген ұшақ үшін көбіміз екі есе жалақы алдық. Менен басқа барлығы. Әділдік бар ма? Мен тіпті тапсырыс туралы айтқым келмейді! Бір жылдан кейін тапсырылады! «Жауынгерлік және саяси дайындықтағы табыстары үшін». Барлығына берілетін Қызыл Жұлдыз ордені! Бірақ мен өз миссиямды орындадым!»

Жапониядағы Соя мүйісіндегі «Дұға мұнарасы». KAL 007 ұшағы құрбандарына арналған мемориал

Қателіктен сабақ алудың даналығын бәрі біледі. Талдаңыз, қорытынды жасаңыз, мұның алдын алу шараларын қолданыңыз. Қанмен жинақталған тәжірибені баға жетпес құнды деп санау керек. Дегенмен, шындық әскерилердің ұшақтарды өздерінің қисаюына байланысты атып түсіруді жалғастырып жатқанын көрсетеді. Өз әрекеттері үшін жауапкершілікті алудың орнына, олар өздерінің дәрменсіздігін ондаған жылдар бұрынғы алгоритмдермен ақтайды. Ал армияда Корнуковтар, Осиповичтер және Огарковтар бар болғанша, бейбіт тұрғындардың қауіпсіздігі мәселе болып қала бермек.

Постты Алекс Құлманов дайындаған