Авиациядағы ең жақсы кітапхана. Бастапқы және жалғастырушы ұшқыш немесе менің авиациялық полк үшін не оқу керек. Тоғыз жүз сағат аспан. «SSSR-V6» дирижабльінің белгісіз тарихы

Азамат соғысы кезінде көптеген авиация мамандары Ресейден кетті: ғалымдар, конструкторлар, инженерлер, ұшқыштар. Эмигрант авиаторларының көпшілігі петерборлықтар болды. Америка жерінде эмигрант авиаторлары ерекше табысқа жетті.

Ұзақ жылдар бойы олардың есімдері ұмытылып, әлемдік авиацияға сіңірген еңбектері лайықты бағаланбады. «Американың Петербург қанаттары» кітабында отандарын тастап, бақытын шетелден авиациялық индустрия саласында іздеуге мәжбүр болған Петербург тұрғындарының тағдыры баяндалады. Кітап отандық және шетелдік мұрағаттарды терең зерттеуге негізделген, көркем безендірілген, жеңіл әрі қолжетімді тілде жазылған.

Тоғыз жүз сағат аспан. «SSSR-V6» дирижабльінің белгісіз тарихы

1938 жылы ақпанның бір күнінің кешінде Қандалақшаның батысындағы аласа таулардың қар басқан беткейлері үлкен алаумен жарықтандырылды. Бірнеше минут ішінде өрт Одақтың ең жақсы дирижабльі - «SSS R-V6 Osoaviahim» жойылды.

Әуе кемесінің тарихшысы Алексей Белокрис әртүрлі дереккөздерге негізделген нұсқаны алға тартады, оның ішінде ондаған мұрағаттық құжаттардың көпшілігі жақында ғана құпиясыздандырылып, алғаш рет айналымға енгізіліп жатыр.

Кітапта полярлық трагедияға мән берілмейді, бірақ дирижабль құрылысының алдындағы оқиғалар, оның ХХ ғасырдың басынан құрылысы тоқтағанға дейінгі кезеңді қамтитын отандық аэронавтиканың жалпы суретіндегі орны туралы айтылады. дирижабльдердің 1940 ж.

Мұнда көптеген фактілер мен қызықты мәліметтермен қол жетімді түрде ұсынылған біздің еліміздегі дирижабль құрылысының өзіндік тарихы берілген.

Бірінші ғарыштық жарыс: спутник үшін күрес

1957 жылдың қазан айында бүкіл әлем бойынша мыңдаған адамдар күн батқанда немесе таң атқанша аспандағы Sputnik One-ны тамашалау үшін далаға шықты. Әдетте көргені құрылғының өзі емес, ол ұшырған нысанмен бірге орбитаға шыққан R-7 зымыранының екінші сатысы екенін аз адамдар білді. Ғарыш дәуірінің басындағы нағыз кейіпкерлер спутниктер емес, зымыран тасығыштар болды - оларсыз алғашқы ғарыштық ұшулардың жеңістері мүмкін емес еді. «Бірінші ғарыш жарысы: спутник үшін дуэль» кітабында Жердің алғашқы жасанды серіктерінің алыс қашықтыққа ұшатын баллистикалық зымырандар мен зымыран тасығыштарының қалыптасуы мен дамуы, КСРО мен КСРО арасындағы өршіл бәсекенің бастапқы кезеңі туралы айтылады. 1957 жылы қырғи-қабақ соғыстың жанама әсері ретінде пайда болған ғарышты игеру саласындағы АҚШ. Басылым ең алдымен отандық және әлемдік зымыран-ғарыш техникасының тарихына қызығушылық танытатын қалың оқырман қауымға арналған, бірақ басты назар астронавтикамен таныса бастаған және осы салада жалпы бастапқы дайындықтан өткен жастарға арналған. Кітап көптеген иллюстрациялармен және графикалық диаграммалармен толықтырылған, олардың көпшілігі осы басылым үшін арнайы жасалған.

Трансценденттік тереңдіктерге. Биікке ұшу тарихы

Бұл кітап биіктіктегі ұшулардың дамуын бірегей зерттеудің нәтижесі - авиация тарихындағы ең қызықты және сонымен бірге аз белгілі беттердің бірі. Автор 18 ғасырдағы аэронавттардың алғашқы батыл көтерілулерінен бастап биіктіктегі ұшулар саласындағы жұмыстың дамуына байланысты ауқымды материалдарды жинап, жан-жақты талдаған. 1940 жылы мамандандырылған биіктіктегі ұшақтарды пайдалану басталғанға дейін авиацияның қазіргі келбетін айтарлықтай анықтады. Ұсынылған материалды ғылым мен техника тарихын одан әрі зерттеу үшін негіз ретінде пайдалануға мүмкіндік беретін толық сурет алғаш рет құрастырылды. Кітапта тарихи және техникалық талдаудың екі элементтері де бар және ең қызықты эпизодтарға назар аударылған, соның арқасында ол тек авиация, аэронавтика және басқа да техникалық мамандарды ғана емес, сонымен қатар қалың оқырманды да қызықтыруы мүмкін.

Кеме командирі сөйлейді. Тәжірибелі ұшқыштың сұрақтары, жауаптары және бақылаулары

Сіз әлі де ұшақтағы «ең қауіпсіз» орындарды іздеп жүрсіз бе? Ұшақ қонып қойған болса, ең жаманы аяқталды деп аңғал ойлайсыз ба? .Сонымен қатар сіз кейде барлық ұшқыштарды автоматтандырылған механизмдерге ауыстыруға не кедергі болып жатқанын ойлайсыз ба? .Сонымен қатар билеттер бағасын кім белгілейтінін, ұшқыштарға қандай арнайы дағдыларды үйрететінін, турбуленттілік деген не және әуежайлар қандай құпияларды сақтайтынын білгіңіз келе ме? Патрик Смит, азаматтық авиацияның әуесқой ұшқышы, әлемді 1000-нан астам рет ұшқан және танымал «Ұшқыштан сұра» блогының авторы барлық құпияларды ашты. Бүкіл «әуе саяхаты театры» бір кітапта! Тек оны рейсте өзіңізбен бірге алып кетпеңіз.

Өздерін көктегі биіктіксіз елестете алмайтын адамдар бар. Олар өз тағдырларын авиациямен байланыстырады және олардың шақыруынан өмірдің мәні мен ерекше романтиканы табады. Авиация туралы көркем әдебиеттер сізге аспан мен ұшулар туралы құрғақ сандар тұрғысынан емес, әңгімелейді - сіз оқиғаларды көресіз.

Аспан өмірді қалай өзгертетіні туралы керемет әңгімелер. Штурвалға жақын болған ұшқыштар туралы. Қайта-қайта тәуекелге баруға дайын жауынгерлік ұшқыштар туралы. Төзімді темір құстарды жасайтын дизайнерлер туралы...

Шешен соғысы кезінде арнайы жасақтың лейтенанты Вячеслав Петров тұтқынға алынды. Кенеттен кейіпкер арнайы сусын алады, өткенге оралады және ақырында Бірінші дүниежүзілік соғыстың әйгілі ұшқышы Красовскийдің денесін мекендейді. Ол тарихты өзгерте ала ма?

Роман Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әуе шайқастары мен әскери ұшақтардың төңірегіндегі интригаларды сипаттайды. Сюжеттің негізгі тақырыбы - орыс ғажайыптары - төрт қозғалтқышты «Илья Муромец» ұшағы үшін және оған қарсы күрес. Роман 1915 жылы, соғыстың екінші жылы.

Пошта ұшақтарымен ұшу оңай емес, әсіресе бипландар әлі де үстемдік еткен 1930 жылдардағы ұшақтар. Кітап пошта ұшағы ұшқышының өмірін сипаттайды: үйге сирек сапарлар, Марокко аэродромында маврлармен кездесулер, шөл мен мұхит арқылы ұшулар.

Азаматтық авиация туралы бұл кітап бізді коммерциялық авиация енді ғана қалыптасып келе жатқан уақытқа қайтарады. Басты кейіпкерлердің бірі, Riviere пошталық авиакомпаниясының директоры өте қатал мінезге ие. Түнгі ұшуы апатқа әкелген ұшқыштарды қатаң жазалайды.

Бұл кітапта фашистер басып алған қалаға барлау ұшағымен ұшу ғана суреттелмейді. Ол сондай-ақ жеңілістің жалпы көрінісін сипаттайды - Францияны неміс жаулап алушылары тым тез басып алды. Францияны құтқаруға үміт бар ма?

Француздың ұлы ұшқышы, ақыны және жазушысы бұл романды ұшақ апатына ұшырағаннан кейін жасаған. Роман атақты ұшқыш Анри Гийомға арналған, тараулардың бірінде оның ерліктері сипатталған. Сондай-ақ Экзюперидің Сахарадағы ең қауіпті оқиғаларына арналған тарау бар...

Ұлы Отан соғысында тек ерлер ғана аспанға көтерілген жоқ. Кітап авторы әуелі Таман әйелдер авиаполкінде, кейін А.И. авиациялық дивизиясында қызмет етті. Покрышкина. И.Дрягина жауынгерлік достары мен қыз-жігіттерін, бірлескен жауынгерлік тапсырмаларды еске алады...

Кітапта әйгілі Таман авиациялық полкі туралы айтылады. Бұл полктің ұшқыш-әйелдері түнгі бомбалаушы ұшақтарды ұшырып, фашистерді үрей мен үрейге бөледі. Осы авиациялық полктің ержүрек кейіпкерлері әйгілі «түнгі сиқыршылар» деген лақап атқа ие болды.

Кітап авторы Ұлы Отан соғысы кезіндегі естеліктерімен бөліседі. Чеченеваның өзі де, қатарластары да әскери ұшқыштар жолын таңдады. Бұл кітапта ұшқыш қаза тапқан жауынгерлерді де, Жеңіс күнін тойлағандарды да, бейбіт уақыттағы ұшуларын да еске алады.

Бұл кітапта әскери ұшқыштардың тағдыры баяндалады. Бұл ержүрек қырандар қиын жолдан өтті: соғыстың басында олар құлаған ұшақтардан жиі қашып кетті, соғыстың екінші жылында ең қауіпті әуе шайқастарына қатысты, ал 1943 жылы олар фашистер үшін қауіп төндірді. .

Бұл кітапта «түнгі сиқыршы» лақап атымен танымал, батыл ұшқыш Константин Михаленконың естеліктері бар. Оның атына мыңнан сәл аз ғана жауынгерлік миссиясы болды және бұл атақты По-2, түнгі бомбалаушы ұшақтағы ең қауіпті ұшулар болды!

Мұның бәрі 1920-1930 жылдардан басталды. Кеңес Одағында жас таланттар келетін ұшқыш клубтар құрылды. Көптеген студенттер бірінші дәрежелі ұшқыш болды. Ұлы Отан соғысы жылдарында олар 673-штурмалдық авиация полкінің құрамында болып, Курск шайқасында ерекше көзге түсті.

Кітапта Кеңес Одағының Әскери-әуе күштері ұшқыштарының қызметі сипатталған. Бұл тек қана ұшу қызметі ғана емес, үлкен жауапкершілік әуе қозғалысын басқарушылар мен радиооператорлардың мойнында. Сюжетте достыққа, сатқындыққа, махаббатқа, қызғанышқа, басшылармен жанжалға орын бар.

Үлкен әуежай кенеттен дауылға ұшырады. Әуежай қызметкерлері күрделі қиындықтарға тап бола бастайды: не тамақтары бар жолаушылар көлігі белгісіз жерде тұрып қалды, не ұшақтардың бірі апатқа ұшырады. Сонымен қатар, сюжет кейіпкерлердің жеке драмаларын сипаттайды.

Бұл кітаптың кейіпкері - әйгілі авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. Ол Ресей империясында жұмыс істеді, бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Илья Муромец» ауыр бомбалаушы ұшағын құрастырды. Америка Құрама Штаттарына эмиграциядан кейін ол гидроұшақтарды, ал 1930 жылдардың аяғынан бастап тікұшақтарды жасады.

Бұл кітаптың кейіпкері - әйгілі кеңестік авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев. Ол әскери және азаматтық ұшақтардың дизайнын жасады. Ол Туполев В.П. құрастырған ұшақта болды. Чкалов және оның жолдастары Солтүстік полюс арқылы АҚШ-қа әйгілі рейс жасады.

Лос-Анджелестен келген журналист әйелі мен қыздары туралы жаңалықтарды күтуде - олар ұшуда. Жаңалық қорқынышты болды: ұшақ құлады, бәрі қайтыс болды. Бірақ бір жылдан кейін журналист күтпеген жерден оғаш ғалымның апаттан аман қалғанын біліп, оған басқа дүниелік күштердің де қатысы бар екені белгілі болды...

Ұшу оңай болған жоқ - биік таулардың үстінен ұшуға тура келді. Ұшу ұшақ апатымен аяқталып, ұшқыш пен жолаушы ғана тірі қалады. Жағдай өте қиын, олар тек бір-біріне сене алады. Қосылу бірте-бірте махаббатқа айналады...

Кітаптың авторы бұрынғы ұшқыш. Ол атақты ұшақ апаттарының себептерін мұқият талдап, олардың өлімге әкелген апаттың салдарынан емес, ұшақ экипаждарының да, диспетчерлердің де ауыр, тіпті адам сенгісіз қателіктерінің нәтижесінде болған деген қорытындыға келді.

Кітапта ұшқыш Алексей Гущиннің экстремалды жағдайларда жұмыс істеген шытырман оқиғалары сипатталған. Найзағайда ұшқанда ұшқыш артық жүк – джиптерді тастау арқылы ұшақты құтқарады. Қызықты шытырман оқиғалар, басшылармен қақтығыстар және сүйікті адаммен жанжал кітаптың сюжетін құрайды.

1. Ресейдегі авиация. Отандық ұшақ жасаудың 100 жылдығына. М.: Машина жасау, 1983. 298 б.

2. Адлер Е.Г. Як-42 қалай жасалды // Отан қанаты, 1999, М 9. 5 Б.

3. Андреев В.А. Ты-155: болашаққа пролог // Азаматтық авиация, 1989, N2 12.

12-15 беттер.

4. Антонов О.К. Планерлер. Ұшақ. Киев: Наукова Думка, 1990. 503 б.

5. Армзоров М.С.Азаматтық ұшақ осылай жасалған... М.: Политиздат, 1976. 118 б.

6. Арсеньев Е., Берн Л.П., Боев Д.А. және т.б.КСРО-дағы ұшақ конструкциясының тарихы 1951 – 1965 жж. М.: Машина жасау, 2000. 824 б.

7. Артемьев А.А. Аэрофлот ұшағы. Кемерово полиграфиялық зауыты, 1997. 312 б.

8. Артемьев А.А. Ресейдің азаматтық авиациясы. Кемерово: Кемерово полиграфиялық комбинаты, 2003. 843 б.

9. Балабуев П.В. Қанатты супержүк Ан-124 // Қанат Отан, 1986, М 1. Б 18-19; М 2. S 24-25.

10. Беляев В.В. Әлемнің жолаушылар ұшағы. Асполь, Аргус, 1997. 336 б.

11. Берн Л.П., Боев Д.А., Ганшин Н.С. 20 ғасырдағы отандық авиациялық қозғалтқыштар. Aviko Press, 2003. 208 б.

12. Боғуспаев В.А. Авиация қызметінде 85 жыл // Авиапанорама, 2001, N2 3. 74-75 Б.

13. Бубнов А., Иванов А., Чалов Н. Ми-38 – перспективалы жаңа өнім // Азаматтық авиация, 1989. 26-28 б.

14. Величко II Талғампаз жүк тасымалдаушы // Авиация және уақыт, 2000, М 6. С 4-20.

15. Виноградов Р.И., Минаев А.В. КСРО ұшақтары. М.: Воениздат, 1961. 30-б.

16. Виноградов Р.И., Пономарев А.Н.Әлемдік авиацияның дамуы. М.: Машина жасау, 1991.381 б.

17. Вовннко А.Г. Танысыңыз: «Мрия» // Азаматтық авиация, 1989, М 8. 21-27 б.

18. Гагин В.В. Әуе конструкторы А.С. Москалев (1904-1982 жж. туғанына 95 жыл). Воронеж, 1999. 80 б.

19. Гагин В.В. Воронеж авиациялық зауытының ұшақтары. Воронеж: «Полиграф» АҚ. 1995. 80 б.

20. GaiD.I. Тікұшақтар Ми деп аталады. М.: Мәскеу жұмысшысы, 1973. 136 б.

21. Гордон Е.И., Комиссаров Д. Жеңіл көп мақсатты Ми-2 тікұшағы // Авиация, 2000, N2 3. 10-31 б.

22. Дмитриев В.Г. Як-42М - қысқа қашықтыққа ұшатын ұшақ //Азаматтық авиация, 1990, N2 9. Б16-19.

23. Дмитриев В.Г. Танысыңыз: Як-46 // Азаматтық авиация, 1991, М 9. 4-6 Б.

24. Дмитриев В.Г. Як-242 - жаңа буын ұшағы // Азаматтық авиация, 1993, N2 8. Б 5-7.

25. Дмитриев В.Г. Ту-324 – аймақтарға қажет ұшақ //Азаматтық авиация, 1998, №1. 18-20 Б.

26. Дуз п.Д. Ресейдегі аэронавтика және авиация тарихы. М.: Машина жасау, 1981. 272 ​​б.

27. Егоров Ю.А. Ұзақ қашықтыққа арналған кең фюзеляжды жүк ұшағы Ил-96Т // Авиация және космонавтика хабаршысы, 2000, № 5. 26-27 Б.

28. Заярин В.М.Ерекше еңбекқор // Авиация және уақыт, 2002, №2. 4-24 Б.

29. Заярин В.М. Ан-2 турбовинтті мұрагері // Авиация және уақыт, 2004 ж., № 4. 4-13 б.

30. Изаксон А.М. Кеңестік тікұшақ өнеркәсібі. М.: Машина жасау, 1981. 295 б.

31. Кеңестік авиация тарихынан: ОКБ им. С.В. Илюшин / Ред. В.Новожилова. М.: Машина жасау, 1990. 382 б.

32. Ильин В.Е. Жеңіл көп мақсатты ұшақ Ил-103 // Авиация және космонавтика хабаршысы, 2000, № 5. 42-б.

33. Ильин В.Е. Жеңіл көп мақсатты ұшақ Ил-100 // Авиация және космонавтика хабаршысы, 2000, № 5. 43-б.

34 КСРО азаматтық авиациясының тарихы. Әуе көлігі, 1983 ж.

35. Казаков Ми. Ту-144-тен Ту-224-ке дейін // Азаматтық авиация, 1994, No7.

36. Кат/рев И.Я., Егоров Ю.А. Ил-96-300 базасында // Азаматтық авиация, 1994, № 3. С. 6-8.

37. Катышев Г.И., Михеев В.Р. Сикорский қанаттары. М.: Восниздаг, 1992.432 б.

38. Кива Д.С. Ан-28 ұшырылғанға дейін // Азаматтық авиация, 1982, № 10. 15-18 б.

39. Кирилин М.М. Ан-74 - Арктиканың әуе ұшқышы // Азаматтық авиация, 1988, № 6. 21-28 Б.

40. Крыгин В.Г. В-62 тікұшағы // Азаматтық авиация, 1990, №1О. 21-28 беттер.

41. Кузьмина Л.М. Тікұшақ дизайнері. Н.И. өмірінің беттері. Камова. М.: Жас гвардия, 1988. 254 б.

42. Лазмутов В.М. «М» маркалы ұшақ // Азаматтық авиация, 1991, № 10. 10-12 Б.

43. Лановский Л.А. Ту-204 ұшағы // Азаматтық авиация, 1994, № 1. С.7-8.

44. Лещинер Д.В., Егоров Ю.А. ИЛ-114 - аспанға жол // Азаматтық авиация, 1990, № 3. 21-28 Б.

45. Лещинер Д.В., Егоров Ю.А. Ил-96-300 ұшуға дайындалуда // Азаматтық авиация, 1987, № 3. 21-28 Б.

46. ​​Лягушкин А. Айнымас «Финист» // Әлемнің ұшақтары, 1997, № 3-4. 36-41 беттер.

47. Ляховецкий М.Б. Қанат туралы барлығы: Ұшақ конструкторы Қ.А.ның өмірі мен шығармашылығының беттері. Калинина. Харьков: Прапор, 1986. 184 б.

48. Меренков С. Ан-140 жолаушылары күтіп тұр // Азаматтық авиация, 1998, № 3. 15 - 18 б.

49. Миткин В.А. Танысыңыз: Як-112 // Азаматтық авиация, 1991, No7-8. 21-25 беттер.

50. Михеев В.Р. 21 ғасырдағы көп мақсатты роторлы көлік. Ми-8 тікұшағы туралы // Отан қанаты, 2001, № 7. 1-9 Б.

51. Моисеев В.А. Қанатты одақ. Киев: Политиздат Украина, 1989. 238 б.

52. Моисеев В.А. Қанатты есім. Киев: Днепр баспасы, 1974. 261 б.

53. Новожилов Г.В. Танысыңыз: ИЛ-86 // Азаматтық авиация, 1980, № 1. 14-19 Б.

54. Онопченко Макиян А.С., Кошарный В.Н., Головлев Е.А. Ан-74: отбасына қосылу // Авиация және уақыт, 2001. Арнайы шығарылым. 22-25 беттер.

55. Панатов Г.С. Гидроавиация орталығы // Азаматтық авиация, 1992, № 12. 1-4 б.

56. Перов В., Растренин О. Ли-2 - әуе атты // Әлемдік авиация, 2000, № 2. 7-22 Б.

57. Пономарев А.Н. Дизайнер С.В. Илюшин. Әскери баспа үйі, 1988 ж.

58. Пономарев А.Н. Кеңестік авиаконструкторлар. М.: Воениздат, 1990. 320 б.

59. Пухов А.Л., Трофимовский Ил. Ту-444 - дыбыстан жоғары іскерлік ұшақ // Отан қанаты, 2004, №11. G. 11-14.

60. Ригманш Я.Г.Отыз жылдық ұшу // Отан қанаты, 1998, No1Ө. 4-8 беттер.

61. Ригманш Б.Г. Туполев конструкторлық бюросының SPS-2 жобасы бойынша жұмысы // Отан қанаты, 2006, № 6. 7-14 Б.

62. Кеңестер елінің ұшақтары / Бас. ред. Б.Л. Симакова. ДОСААФ, 1974 ж.

63. Саркисов А.А. Климов қозғалтқыштары - 85 жыл қызмет етті // Авиация және космонавтика хабаршысы, 2001, № 3. 20-21 Б.

64. Смирнов С.Г., Удалов Қ.Г., Мараев Р.В. Лисуновтың «Дуглас» // Авиация және уақыт, 1999, № 5. 4-20 Б.

65. Соболев ИӘ. Ұшақтың дүниеге келуі. Алғашқы жобалар мен дизайн. М.: Машина жасау, 1988. 208 б.

66. Совенко А.Ю., Заярин В.М. Ан-225: екінші келу // Авиация және уақыт, 2001. Арнайы шығарылым. 4-17 беттер.

67. Соколов Кеңестік тікұшақтарды қараңыз. ДОСААФ, 1974. 72 б.

68. Таликов Ю.Д.Жарты ғасыр – бірінші. Aviko Press, 1999. 112 б.

69. Таликов Я.Д. отбасы «ИЛ-114» // Әлемдік авиация, 2001, №1.

70. Толмачев В.И.«Русланның» құдіретті қанаттары // Азаматтық авиация, 1991, №4.Б.21-28.

71. Туполев А.А. Ту-204 // Азаматтық авиация, 1987, № 10. 21-28 Б.

72. Туполев А.А. Танысыңыз: Ту-334 //Азаматтық авиация, 1990, N:> 2.

73. Удалов Қ.Г., ШамО.В. Як-40 ұшағы. М.: Көлік, 1992. 72 б.

74. Шавров В.Б. 1938 жылға дейінгі КСРО-дағы ұшақ конструкцияларының тарихы. Авиация құрылысының тарихына арналған материалдар. М.: Машина жасау, 1986.752 б.

75. Шавров В.Б. КСРО-дағы ұшақ конструкцияларының тарихы 1938-1950 жж. Әуе кемелерінің жасалу тарихы бойынша материалдар. М.: Машина жасау, 1988. 440 б.

76. Шевчук И.С. «Туполев» – болашаққа сеніммен қарау // Отан қанаты, 2005, No12. 2-17 беттер.

77. Явкин А. Көп мақсатты Бе-200 // Азаматтық авиация, 1992, № 12.

Қайырлы күн!

Түсініктемелерге жауап ретінде уәде еткенімдей, мен PPL-ге дайындалу үшін қандай материалдарды пайдаланғанымды сипаттаймын, сонымен қатар авиация туралы басқа пайдалы және жай қызықты кітаптарды атап өтемін. Мен бірден айтамын - мүмкіндігінше көбірек оқыңыз, тіпті сіз кездестірген материал сіздің рейстеріңізге әлі сәйкес келмесе де! Айына кем дегенде бір авиациялық кітап оқуға тырысыңыз, бұл оқулық емес, ұшқыштың естеліктері болса да маңызды емес, сонымен қатар замандастардың блогтары туралы ұмытпаңыз. денокан , циганаш және басқалары - оларда көптеген қызықты және нұсқаулық посттар бар.

Мен соңғы жеті жыл бойы ақырын жинап келе жатқан қарапайым коллекциямның жалпы көрінісінен бастайын. Мен оны негізінен Amazon және Ozone сайттарынан сатып алдым, сонымен қатар достарымнан сыйлық ретінде алдым. Бірнеше энциклопедиялар бар, ал Деагостинидің көп томдық авиациялық энциклопедиясы кадрға кірмеді.

Бұл негізінен тәрбиелік заттар...

Мұнда авиация тақырыбына арналған мемуарлар мен фильмдер көбірек (барлығы емес :)). Екі кітап ерекше қызықты: «Верденнің әуе казакы» және «Бүркіттердің қарсыластары» - бұл біздің алғашқы ұшқыштарымыз, олардың қызықты, бірақ қиын тағдыры туралы қызықты тарихи очерктер. Мен сондай-ақ Чарльз Линдбергтің Атлант мұхиты арқылы ұшуы туралы естеліктерін ұсынамын; фильм де қызықты болды.

Бұл ұзын сөреде бәрі аралас, бірақ, әрине, шетелдік және кеңестік ұшқыштардың естеліктері басым.

Бірақ оқытуға оралайық - менің ең бірінші кітабым және оқуға арналған негізгі кітабым - ұшқыштардың аэронавигациялық білім туралы анықтамалығы. Ресми американдық оқулық деп айтуға болады. Оның жанында Род Мачадоның аналогы бар - материал бірдей, бірақ ұсынылған Бұл кітаптарда компьютерлік теория бойынша тест тапсыруға қажетті теориялардың барлығы дерлік қамтылған, бірақ ауызша емтихан үшін кейде емтихан қабылдаушылардың сүйікті тақырыптарына негізделген қосымша материал қажет болуы мүмкін.

Емтихандарға қашықтан дайындалудың міндетті элементі - бұл теориялық сынақ емтихандарын тапсыру мүмкіндігі бар бір немесе басқа (мен Sporty's таңдадым, бірақ басқалары бар) бейне курс. Ең бастысы, бірнеше сәтті сынақ емтихандарынан кейін емтиханды растайтын ресми құжат беріледі. теориялық оқуды аяқтау фактісі.Бұл құжатты мектеп компьютерлік емтиханға ресми қабылдау үшін талап етеді.

Егер сіз анықтамалықтан бірдеңе таба алмасаңыз, оны осы жерден таба аласыз - FAR/AIM (Федералдық авиациялық реттеу / аэронавигациялық ақпарат нұсқаулығы) - біздің аналогымыз - FAP, егер мен дұрыс түсінсем, FAR-ға назар аудара отырып жазылған. /AIM, бірақ олар әлі GA ұшуларын құрылымдық және заңнамалық қамтамасыз ету деңгейіне жеткен жоқ.

Заңдар үнемі жаңартылып отырады, сондықтан мен электронды нұсқасын ұнатамын. Іздеу оңай, материал жаңа және бұл «кірпішті» алып жүрудің қажеті жоқ. Сонымен қатар, электронды нұсқада ұшу лицензиясының түріне сәйкес материалды сүзгілеу мүмкіндігі бар. Бұл материалды оқуды әлдеқайда жеңілдетеді, бірақ мен жалқау болмауға және әлі де ұшудың жетілдірілген түрлеріне қатысты мақалаларды оқуға кеңес беремін - сіз енді материалды ғана білмейсіз, бірақ оны түсінесіз.

Егер сіз Ресей Федерациясының аумағында ұшуды жалғастыруды жоспарласаңыз, онда ресейлік ФАП-тарды білу міндетті болып табылады және олар үшін ең қолайлы дереккөз - AOPA ресейлік бөлімшесінің коллекциясы. Ол қағаз түрінде, ең ыңғайлысы PDF форматында қол жетімді және ол жыл сайын AOPA веб-сайтында жаңартылып отырады ().

Ауызша бөлімге дайындық кезінде әсіресе пайдалы келесі кітап - ол заңдарға сілтемелермен мүмкін болатын сұрақтар мен оларға жауаптардың әсерлі санын қамтиды. Егер сіз оны толығымен шешсеңіз, өзіңізді ауызша айтуға дайын деп есептеңіз. Одан да жақсысы, студент немесе нұсқаушы кітаптағы сұрақтарды сұраса, сіз ауызша жауап бересіз.

Жазбаша емтиханға қайта оралайық. Бұл кітапта бейне курстағы проблемалық кітап сияқты барлық сұрақтар бар, бірақ бұл жерде үлкен артықшылық бар!

Ал артықшылығы емтихан таратпалары бар түпнұсқа кітаптың оқулығына қосымшада көрсетілген.
Анау. Емтиханда сіз қашықтықты өзгертесіз, карталарды оқисыз, ұшу сипаттамаларын анықтайсыз, үлестірме қағаздармен жұмыс жасайсыз. Және оны алдын ала қолдануға дағдылану өте жақсы. Төмендегі фотосурет PPL-ден емес, Instrument-тен алынған - мен емтиханнан кейін PPL-ден айырылдым.

Төмен биіктіктегі маршруттар картасының фрагменті және A/FD бетіндегі материалдың иллюстрациялары осылай көрінеді. Электрондық курстарда карталармен жұмыс істеуге арналған көптеген ыңғайлы құралдар бар, бірақ емтиханға кәдімгі масштабталған сызғыш (плоттер) кіреді және сіз оны пайдалана білуіңіз керек.

Бұл кітапқа көп жыл болды (қайта басып шығару жақында) - ол сонау 194-жылдары жазылған. Және ол бүгінгі күнге дейін өзектілігін жоғалтқан жоқ! Әуе кемелерінің аэродинамикасын және пилоттық басқарудың практикалық аспектілерін қарапайым және анық түсіндіреді. Кез келген деңгейдегі ұшқыштарға ұсынылады :)

Әңгіме толық болмас еді, кеңестік жылдардағы бірнеше тамаша кітаптарды алып тастау әділетсіз болар еді. Олардың біріншісі - классикалық деп айтуға болады - Черный мен Кораблиннен ұшақтардың навигациясы. Аэронавигацияның уақытсыз әдістері егжей-тегжейлі және қолжетімді түрде сипатталған.

Түсініктемелерде ағылшын тіліндегі радио алмасуды өткізуге дайындық туралы көптеген сұрақтар болды.
Бұл маған ең ұнады анықтамалық - жанды, түсінікті тіл, ұшу кезеңдері мен жағдайлары бойынша фразеологизмдерді талдау, сондай-ақ ыңғайлы және қауіпсіз ұшуды қамтамасыз ету үшін радиобайланыстың көптеген басқа аспектілері (бірінші кезекте штаттарда), мысалы, не транспондер болып табылады, негізгі мақсаты және одан қандай қосымша пайда алуға болады.

Бұл кітаптар да пайдалы, бірақ маған олар азырақ ұнады.

Қаласаңыз, Sportis сайтынан дәл осы тақырыптағы бейне курсты тыңдай аласыз. Бірақ сіз жаттығу жасай алмайсыз.

Бірақ бұл бағдарламада жаттығу өте жақсы - ол енді сатылмайды, бірақ оны торренттерден оңай табуға болады :) Ол сонымен қатар теорияны қамтиды, сонымен қатар интерактивті тренинг өткізуге, содан кейін дыбысты кәсіби мамандармен салыстыруға мүмкіндік береді. Мен оны өте ұсынамын! Иммерсион әсері өте жақсы - басында мен тіпті қобалжыдым, компьютерге «радиохабарламаларды» жаздым. :)

Тағы бір оқу тақырыбы - ауа райы! Ауа-райы туралы бәрін білу мүмкін емес, сондықтан бұл пәнді үнемі оқып отыру ұсынылады. Төменде негізгі оқулық берілген.

Бұл әйгілі ұшқыштың жетілдірілген оқулығы. Америка Құрама Штаттарындағы авиациялық ортада кеңінен танымал кітаптың авторы - менің иығымдағы Солтүстік жұлдыз - Дуглас DC-2 ұшағындағы екінші ұшқыштан бастап және Боинг 747 капитанына дейін ұшу туралы қызықты жазылған өмірбаян.

Ұшудың әртүрлі аспектілері бойынша көптеген танымал оқу материалдарын шығарған тағы бір ұшқыштан.

Ауа райы деректерінің көздері туралы ресми ақпарат тек штаттарда ғана қолданылады.

Орыс оқулықтарын арзандатуға болмайды, бірақ олардың академиялық тілі қарапайым және түсінікті анықтамалықтармен салыстырғанда біршама ауыр:(

Міне, өткен күндердің тағы бір классикалық метеорологиялық кітабы. Метеорологияда, аэродинамикадағы сияқты, жылдар ішінде аз өзгерді, әсіресе шағын ұшақтарға қатысты. Бұл кітапты, сондай-ақ «Әуе кемелерінің навигациясы» және бірнеше басқа орыс тіліндегі оқулықтарды веб-сайттан табуға болады.

Бір қызығы, ауа-райы туралы кітаптардың көпшілігінде әртүрлі ауа-райы әсерлерінің өте қарапайым иллюстрациялары бар. Сондықтан толыққанды ауа райы атласын қарау өте қызықты :)

Қорытындылай келе, бірақ алдыңғы кітаптардан кем емес, мен сізге «Мен ұшқан туралы үйрендім» (ILAFFT) деген жалпы тақырыптағы кітаптар топтамасын табуға және оқуға кеңес бергім келеді - бұл ең жақсы әңгімелердің таңдауы. 194 жылдан 200 жылға дейін аттас Flying журналының бөлімінде жарияланған. Бұл жерде болғанын қалайтын жағдайларға тап болған ұшқыштардың ашық әңгімелері. Бақытты кездейсоқтықтың арқасында олар бізді қателіктерінен ескерту үшін аман қалды.

Тағы да айтқым келеді, PPL немесе мыңдаған сағаттық ATP жолында қауіпсіз ұшқыштар ұшуда кемелділікке жақындауға мүмкіндік беретін жаңа ақпаратқа ұмтылуды ешқашан тоқтатпайды! Мүмкіндігінше оқыңыз және оқыңыз, тіпті бұл материал сіздің ұшуларыңызға әлі жарамсыз болса да, айына бір авиациялық кітап болса да, оқулық емес, өмірбаян, блог жазбасы және т.б. Ақпаратқа сыни көзқараспен қарауға тырысыңыз және оны өз тәжірибеңізде қалай қолдануға болатынын елестетіңіз.

Қауіпсіз ұшу, ал бұл арада қызықты әрі пайдалы оқу!