«Латвия темір жолы» мемлекеттік акционерлік қоғамы. 90-шы жылдардағы Латвия теміржол пойызының тарихы мұражайы
Бұл мақаланы жаңарту қажет.Жаңартылған ақпаратты қосу арқылы көмектесе аласыз.
ЛАТВИЯ ТЕМІР ЖОЛЫ – «Латвияс дзелцельс» мемлекеттік акционерлік қоғамы (1993), Латвия Республикасы аумағындағы Балтық темір жол бөлігінің негізінде құрылған. Ригадағы жолдарды басқару. Ол OSJD мүшесі (LDZ коды).
Жол картасы
Техникалық сипаттамалар
Жолдың пайдалану ұзақтығы (01.01.2000 ж.) 2412,9 км. Жол құрамына 3 жол дистанциясы, 3 байланыс және сигнал беру дистанциясы (біріктірілген электрмен жабдықтау дистанциясы және байланыс және сигнал беру дистанциясы), 2 жол машина станциясы, сондай-ақ рельс дәнекерлеу пойызы мен жол жөндеу зауыты бар Инфрақұрылым бөлімі кіреді. Жол жақын маңдағы теміржол вокзалымен шектеседі. д.: эстон, октябрь, белорус, литва; 3 теңіз сауда портына (Рига, Вентспилс, Лиепая) қызмет көрсетеді. Жолда 171 станса бар, олардың негізгілері трассалары дамыған, соның ішінде жүк стансалары – Вентспилс, Лиепая, Рига-Краста, Рига-Пречу-II, Мангали, Циемельблазма және Болдерая және т.б.; сұрыптау - Даугавпилс және Шкиротава; аудандары - Резекне және Елгава, сондай-ақ 6 хаб.
Негізгі жолдардың игерілген ұзындығы 2702,7 км; ені 1520 мм жолдың ұзындығы 2379,5 км, тар габаритті G50 мм) – 33,4 км; Үздіксіз жолдың ұзындығы 1616 км. 3987 бағыттама бұрмалары төселді, оның ішінде 2754 электр орталықтандырумен жабдықталған.1046,1 шақырым жолда автоматты блоктау, оның ішінде диспетчерлік орталықтандыру қолданылады. Электрлендірілген секциялардың жұмыс ұзақтығы шамамен. 258 км. Тартымды жылжымалы құрамға тепловоздар (261 бірлік), дизельдік пойыздар (50 секция), электр пойыздары (141 секция) кіреді. Жолаушылар алыс қашықтыққа жүретін вагондармен (272 бірлік), электропойыз вагондарымен (293 бірлік), дизельдік пойыз вагондарымен (155 бірлік) тасымалданады. Жүк вагондары паркінде 7878 вагон жұмыс істейді. Бағытта қолданылатын негізгі рельстер: P65 (2530 км), P50 (747 км), сондай-ақ Р43 (358 км) және 60E1 (40 км).
Өнімділік сипаттамалары
1999 жылы жол еліміздің жалпы жүк тасымалының 37,6%-ын және жолаушы тасымалының 13%-ын қамтамасыз етті. Жол Латвияның жалпы көлік инфрақұрылымының маңызды буыны болып табылады, Шығыс пен Батыс арасындағы сауда және көлік көпірі қызметін атқарады, Латвия порттарын транзиттік бизнес серіктестері – Ресей, Беларусь, Литва және Эстониямен байланыстырады. Латвия темір жолының қолайлы географиялық жағдайына байланысты транзиттік тасымалдар басым. 1999 жылы олар жалпы трафиктің 78,4%-ын құрады. Олардың негізгілері порттар бағыты бойынша транзиттік жүк тасымалы: 1999 жылы Вентспилс порты арқылы 16,8 млн. тонна тасымалданды (жолдағы барлық транзиттік жүктердің 64,5%-ы). Жүк айналымы 12 210 млн т-км, тасымалданған жүк көлемі 33 208 мың тоннаны құрады. Жүк тасымалдау құрылымына: мұнай, минералды тыңайтқыштар, қара металдар, ағаш жүктері, қант, астық кіреді. Тасымалданған жолаушылар саны 24862 мың адамды құрады; қоса халықаралық қатынаста 740 мың, жергілікті 1619 мың. қала маңындағы қатынаста 22503 мың жолаушы. Жолаушылар айналымы 984 млн жолаушы-км құрады. Жолаушылар пойыздарының орташа жергілікті жылдамдығы (дизельді және электр пойыздарын қоспағанда) 56,1 км/сағ; жүк пойыздарының орташа жергілікті жылдамдығы 33,8 км/сағ.
Жол бойында темір жол шығаратын кәсіпорындар бар. техника. Ригада VAE-Riga компаниясы бұрма бұрмаларын шығарады; RRA компаниясы - дизельді және электр пойыздарын жаңғырту және өндіру. Даугавпилс қаласында жылжымалы құрамды жөндеу және жаңғырту үшін «Локомотив» акционерлік қоғамы құрылды.
Оқиға
Латвияда темір жол желісі 19 ғасырдың ортасында құрыла бастады. Ұзындығы 164 км бірінші рельс жолы 1860 жылы Санкт-Петербург – Варшава темір жолының құрамдас бөлігі ретінде Абрен – Динабург (Пыталово – Даугавпилс) учаскесінде салынды. Латвиядағы алғашқы ірі темір жол желісі 1861 жылы ашылған және 1862 жылы Петербург-Варшава теміржолымен қосылған ұзындығы 232,5 км Риго-Динабург темір жолы болды. 1866 жылы Даугавпиль – Витебск желісі салынды; 1868 жылы Рига – Елгава. 70-жылдары Лиепая - Ромни желілері салынды; Даугавпилс – Радвилискис және Елгава – Мазейкиаи; Рига - Тукумдар; 1889 жылы темір жол Риганы Псковпен байланыстырды; 1901-1904 жж темір жол учаскесі салынды Мәскеу мен Вентспилс арасында. 19-ғасырдың соңы мен 20-ғасырдың басында Латвияда тар габаритті желілердің құрылысы жүргізілді. Кейіннен көліктің басқа түрлерінің дамуы арқасында және рентабельділігі төмен болғандықтан тар табанды темір жолдар ішінара кең табандыға ауыстырылып, жартылай жойылды. Тар табанды темір жолды пайдалану Гүлбене-Алюксне бөлімінде ғана сақталған. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін темір жолды басқару Латвия мемлекетіне өтті. 1919 жылы 5 тамызда Латвия темір жолының Жоғарғы кеңесі құрылды. Бұл күн Латвия темір жолының туған күні болып саналады. 20-жылдары жаңа темір жолдардың қарқынды құрылысы жүргізілді. желілері (373 км кең, 332 км тар). жылжымалы құрам – локомотивтер, вагондар шығарылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі алғашқы жылдары қираған теміржол қалпына келтірілді. шаруашылықтар. 1953 жылы Латвия темір жолы Балтық темір жолының құрамына енді. оған Литва және Эстония темір жолдары да кірді. 1963 жылы Ригадағы басқармасымен Балтық темір жолы құрылды.
1950 жылы бірінші электрлендірілген Рига - Дубулти желісі. Одан кейінгі жылдары Риганың басқа қала маңындағы учаскелері электрлендірілген: Дубулти-Тукумс, Рига-Елгава, Рига-Айзкраукле, Рига-Скульте. Темір жолды қайта жаңғырту жұмыстары жүргізілді. темірбетон шпалдарына және қиыршық тасты балластқа төселген ауыр типті рельстері бар жолдар; Негізгі жолдардың жалпы ұзындығының 35% үздіксіз жол болды, екінші жолдар қарқынды түрде салынды. Жол айрықтары мен стансалар қайта жаңғыртылды, жолдар ұзартылды және вокзал саябақтары сигнал беру және байланыс құралдарымен жабдықталды. Ірі станцияларда поездарды қалыптастыру және қозғалысын ұйымдастыру жүйесінде автоматты блоктау, электрлік орталықтандыру, электронды есептеуіш техника, телемеханика қолданылды.
1993 жылы темір жолды бейімдеу мақсатында мемлекеттік акционерлік қоғам құрылды. көліктің нарықтық экономика жағдайында жұмыс істеуі, темір жолды қайта құрылымдау басталды. Теміржол инфрақұрылымын оның коммерциялық қызметінен, тасымалдаудан, инфрақұрылымнан, жылжымалы құрамнан, жолаушылар көлігінен, жылжымайтын мүліктен бөлуді анықтайтын көлік саласындағы Еуропалық Одақтың директиваларының талаптарына сәйкес келетін құқықтық база құрылды.
Халықаралық тасымалдаулар мен тарифтер
«Латвияс Дзелцельс» мемлекеттік акционерлік қоғамы ТМД, Балтық және Болгария елдерінің Теміржол көлігі кеңесінің ассоциацияланған мүшесі болып табылады, Латвияны Халықаралық теміржол конгресстері ұйымында (IRCA) білдіреді және Халықаралық теміржол конгресс ұйымының мүшесі болып табылады. Полиция мен теміржол күзет қызметінің ынтымақтастығы (COLPOFER).
Орта білімі бар мамандар Рига теміржол училищесінде және Латгал көлік колледжінде (Даугавпилс) жол саласы бойынша дайындалады, жоғары білімді Рига техникалық университетінің темір жол көлігі институтында алуға болады. Латвия темір жолы қызметкерлерінің білім деңгейін одан әрі арттыруды 1997 жылы құрылған Теміржолшыларды дайындау орталығы жүзеге асырады.
Жолда темір жолдар бар. қоғамдық ұйымдар: Латвия теміржолшылар қоғамы (Халықаралық теміржолшылар қауымдастығы құрған), Латвия теміржолшыларының инженерлік-техникалық қоғамы; Латвия теміржол тарихы мұражайы ұйымдастырылды.
Ақпараттық технологиялар
Жолда IBM 9672-R14 компьютері негізіндегі машиналық кешенмен және жолдың әртүрлі нүктелерінде орнатылған дербес компьютерлермен (барлығы 1000-ға жуық) жабдықталған ақпараттық-есептеу орталығы (МБО) бар. Ұқсас теміржол жүйелерімен өзара әрекеттесетін «Экспресс-2» жүк тасымалы мен «Экспресс-2» жолаушылар тасымалының автоматтандырылған басқару жүйелері жұмыс істейді. басқа мемлекеттер, сондай-ақ жергілікті жүйелер: жүк тасымалдаудан түсетін кірістерді есепке алу жүйесі, қаржылық және есеп жүйесі және т.б. 1995-2000 жж. Ақпараттық жүйелердің инфрақұрылымы жаңғыртылды (деректер базасының орталық серверлері мен дербес компьютерлердегі телетайптар ауыстырылды), негізгі жүк тасымалдау бағыттарына оптикалық байланыс желілері тартылды. 14 негізгі және 5 техникалық станция және шамамен. Жүктерді басқару бойынша ең жақсы 150 жұмыс. Автоматтандырылған жұмыс станциялары (AWS) жасалды, соның ішінде. тауар кассирі, техникалық байқау пунктінде, интеллектуалды ASOUP терминалдары және т.б.
қиыршық тасты тазалау машиналары
1997-2010 жылдарға арналған инвестициялық бағдарлама. темір жолдарды дамытуға күрделі салымдар бөлуді қарастырады. 2005 жылға дейін 270 млн. АҚШ долларынан астам сомаға инфрақұрылым. Инвестициялардың шамамен 90%-ы көліктік темір жолдарды дамытуға арналған. дәліздер. Ірі темір жолдардың өткізу қабілетін арттыру көзделуде. тораптары, телекоммуникациялар желісін жаңғырту және пойыздар қозғалысын басқарудың автоматтандырылған жүйесі. Еуропалық Одақтың ISPA қорынан қаражат тарту жоспарлануда. «Шығыс-Батыс теміржол транзиттік дәлізін қайта құру» жобасын іске асыру мақсатында 1998 жылы Еуропалық қайта құру және даму банкімен және Еуропалық инвестициялық банкпен Қарыз туралы келісімге қол қойылды. Бұл жобаны іске асыру Латвия Көлік министрлігі әзірлеген 2010 жылға дейінгі кезеңге арналған көлікті дамытудың ұлттық бағдарламасында да қарастырылған.
Әдебиет
- Риго-Динабург жолына 130 жыл.Тарихи эссе Құрастырушы Я.Л.Ванагс, Латвия темір жолы, DCSTI. Рига, 1991 ж.
Латвия темір жолы — Латвияның ұлттық мемлекеттік теміржол компаниясы. 1919 жылы құрылған және 1994 жылы Балтық темір жолының латвиялық бөлігі негізінде қалпына келтірілген.
Концерн Latvijas dzelzceļš (Латвия темір жолы - LDz) елдегі ең ірілерінің бірі болып табылады.
Компанияда 11 600-ден астам адам жұмыс істейді. LDz мемлекеттік бюджетке әлеуметтік салық пен жеке табыс салығын ең ірі төлеушілердің бірі болып табылады,
өзінің экономикалық қызметі арқылы еліміздің ұлттық экономикасына елеулі үлес қосып келеді.
Басқарма төрағасы - Угис Магонис(2005 жылдан 2015 жылға дейін)
Басқарма төрағасы - Эдвин Берзинш(2016 жылдан бастап) 
Компанияның веб-сайты: www.ldz.lv
ВКонтакте желісіндегі бейресми бейтаныс адам http://vk.com/public_ldz
Компанияның логотипі. 
Латвия темір жолының еншілес компаниялары
ЖШС LDz Cargo-темір жол көлігімен жүк тасымалдауды жүзеге асырады.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss-жылжымалы құрамды жөндеудің, техникалық қызмет көрсетудің және жабдықтың барлық түрлерін жүзеге асырады, темір жол тасымалдаушыларына жанармай сақтайды және сатады.
ЖШҚ LDz инфрақұрылымы- рельс жолдарын қалпына келтіру және салу, сондай-ақ рельстерді дәнекерлеу жұмыстарымен айналысады.
ЛДз Апсардзе ЖШС-күзет қызметтерін ұсынады - Latvijas dzelzceļš мемлекеттік акционерлік қоғамының объектілерін және онымен байланысты компанияларды қорғайды.
«LatRailNet» АҚ-темір жол инфрақұрылымының қуаттылығын бөлу және инфрақұрылымдық төлемдерді анықтау.
Латвиядағы жеке теміржол компаниялары.
VAS Pasažieru vilciens(Жолаушылар пойызы)
A/S Baltijas Tranzīta қызметтері
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Aluksnes banitis
SIA "L-Ekspresis"
Латвия темір жолының картасы
Латвия темір жолының локомотив деполары
Рига
Даугавпилс(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Резекне(жұмыс депосы)
Вентспилс(A/S Baltijas Ekspresis)
Елгава(цех жабылды)
Гүлбене(SIA Gulbenes Aluksnes banitis)
Жасұлаулықтар(«VRC Zasulauks» A/S)
Біз Балтық жолбарыстарының қала маңындағы пойыздарын тексеруді және қарауды жалғастырамыз. Валера Латвия, сіздің уақытыңыз келді. Латвияның Ұлттық мемлекеттік темір жол компаниясы - Latvijas dzelzceļš. Бұл ресейлік 1520 мм калибрінің 2263,3 шақырымы, оның 259-ы дерлік электрлендірілген.Латвияда 1 958 800 адам бар. Бұл Украинаның Киев облысының халқынан (1 726 500 адам) сәл артық, ал Одесса облысының тұрғындарынан (2 379 200 адам) аз. Іс жүзінде Украинаның бұрынғы Луганск облысындағыдай – 2 200 800 адам.
Республика тұрғындарының жалпы саны азайып келеді. Әрине, өлім-жітім де рөл атқарады, бірақ көпшілігі елден, негізінен Ирландия мен Ұлыбританияға кетіп жатыр. Еркін адамдар Еуропадан толық рахат алады! Тек Латвияны ұнататындар қала маңындағы көркем турларға да барады. Нені көрейік.
Төрт негізгі локомотив депосы бар: Рига, Засулаукс, Даугавпилс және Гүлбене. Олардың барлығында көп бірлік жылжымалы құрам (MURR) жоқ. Рига (ЛЕН-1) және Даугавпилс (ЛЕН-2, бұрынғы ПМ-3) тек магистральдық және маневрлік тепловоздарға маманданған. Гүлбене тар табанды темір жолға қызмет көрсетеді. Электр және дизельді пойыздар тек Жасулауларда орналасқан.
Қазіргі заманғы MVPS табылған жоқ. Олар кеңестік мұраға риза.
DR1A-254 және DR1A-246 -
Латвия, Джекабпилс, Крустпилс станциясы.
Депоның бүкіл тарихында бірнеше дизельдік пойыздар өткен, бірақ аз ғана қалды. Бұл жұмыс композицияларын көрсететін тізімнен бір үзінді ғана -
Ағымдағы жылдың маусым айында бірнеше дизельдік пойыздар күрделі жөндеуден өтіп, жаңартылғанын байқауға болады. Олар көк жолақтармен белгіленген.
Мысалы: DR1A-185 жасарудан кейін (сериядағы кириллица әріптерін жоғалтты) -
DR1AC-185, Латвия, Рига, Рига-Жолаушылар станциясы. Күні: 2016 жылдың 15 шілдесі
Жағдай анық: тіріден гөрі өлі жеке вагон жасау зауыты (РВЗ) болған соң, шетелдік өнімге ақша жұмсау ақымақтық. Тым болмаса бірдеңе жасап, біраз азаматтарын жұмыспен қамтамасыз етіп, ел ішінде ақша ұстады. Бұл Украинаның өз өндірушісіне (Крюков вагон зауыты) зиян келтіретін оңтүстіккореялық Hyundais-ді сатып алуы емес.
Тақырыбы - .
12 пойыз жүріп жатыр, ал жұп жұмыс істемейді. Күрделі жөндеу және жаңғырту жұмыстары Ригада да жүргізілетінін жоғары ықтималдықпен айтуға болады.
Екі ағайынды акробат -
DR1AC-219 және DR1A-254, Латвия, Рига, Рига-Жолаушылар станциясы. 2016 жылдың 20 мамыры
Суреттен салыстыруға ыңғайлы: не болды және қалай болды.
Бір депоға бекітілген электр пойыздарында да осындай жағдай бар -
КСРО кезінде соңғы жылдары салынған Ригада үш ондаған ER2 және ER2T электр пойыздары бар. Олар әртүрлі бет-әлпетпен әртүрлі құрылымдарда жүреді: кеңестік және еуропалық.
ER2T-7117, Латвия, Рига, «Засулаукс» депосындағы электр пойыздарын ағымдағы жөндеу шеберханасы. 2014 жылғы 28 шілде
Дәл сол ER2T-7117 пойызы, бірақ басқа басынан, темірдің тұңғышы -
ER2T-7117, Латвия, Елгава, Елгава станциясы. 2 шілде 2015 жыл
Олар вагондарды өз қалаулары бойынша араластырады. Пойыздар екі есеге қысқарып, әдеттегі аралық вагондарға жаңа кабиналар берілді. Сондықтан да жүздері әртүрлі.
MVPS жергілікті қалааралық тасымалдау қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткілікті сияқты. Резервтелген орындық вагондардан (CMW) немесе локомотивтерден тұратын қала маңындағы пойыздар байқалған жоқ. Латвияда электровоздар мүлдем жоқ.
Олар не жазады: Мен Латвияның қала маңындағы жаңалықтарынан ештеңе таппадым. Өлім тыныштығы. Барлығына бәрі риза сияқты. Ал сенімді кеңестік пойыздар еш қиындық тудырмайды. Олар жүргізеді және жүргізеді. Құдайға шүкір, ешқандай оқиға болған жоқ.
Бірақ не болды! Қандай жалған дәмділік!
Латвияда теміржол қатынасы жақсы дамыған, бірақ елдің өзі шағын болғандықтан, бар болғаны он ішкі бағыт бар. Латвиядағы бұл көлік секторын Латвияс Дзелцчелс монополист мемлекеттік компаниясы және оның еншілес компаниялары басқарады. Электр пойыздары қысқа жолдарға жауап береді; дизельдік пойыздар ұзақ қашықтыққа жүреді.
Билеттерді кассадан немесе тікелей вагоннан сатып алуға болады, бірақ бұл жағдайда жол жүру құны жоғары болады. Mobility желісінің клиенттері көлік құжатына SMS арқылы тапсырыс бере алады, балалар, жетім балалар және мүгедектер Латвия пойыздарында тегін жүруге құқылы. Жолаушылар бір реттік жол жүру билетін немесе 5 күндік, апталық немесе айлық жазылымды сатып ала алады.
Негізгі бағыттар
- Рига – Елгава – Сальдус – Лиепая
- Рига – Юрмала – Тукумс – Вентспилс
- Рига - Сигульда - Цесис - Вальмиера - Валька (Эстониямен шекаралас)
- Рига - Лугажи
- Рига - Мадона - Гүлбене
- Рига - Резекне - Лудза - Зилупе (Ресей шекарасы)
- Рига - Даугавпилс
Ригадан Мәскеу мен Санкт-Петербургке маршруттар орнатылған. Ресей астанасына бірнеше пойызбен жетуге болады; Latvijas Ekspresis жедел пойызы күніне бір рет шығады. Латвия сонымен қатар көптеген ТМД және Балтық елдерімен теміржол арқылы байланысады. Жолаушылар мен жүк тасымалының шығыс бағыты калибрмен анықталады: Латвияда ол 1520 мм, Ресей мен ТМД елдеріндегі темір жол жолының стандарттарымен сәйкес келеді, бірақ еуропалық теміржол жолдарынан ерекшеленеді.
Билет бағасы
Билет құны көптеген факторларға байланысты, жеңілдіктердің өте икемді жүйесі бар. Мысалы, бағаға билеттерді сату уақыты, бір уақытта сатып алынған жол жүру құжаттарының саны және вагондағы орынды таңдау әсер етеді. Саяхатшылар электронды тіркеу процедурасынан өте алады, бірақ онлайн тапсырыс берілген және төленген билетті Латвия темір жолының кассасынан жеке өзі алу керек.
Пойыздарда ерлер, әйелдер және аралас купелер бар. Купелерде, SV және бизнес класс вагондарында тегін Wi-Fi, шай және минералды су ұсынылады.
Барлық қолданыстағы тарифтер мен бағыттар туралы толық ақпаратты LDZ ресми сайтында алуға болады: www.ldz.lv, ресурсты латыш тілінен ағылшын немесе орыс тіліне ауыстыруға болады. Латвия бойынша саяхаттарды жоспарлауға арналған тағы бір пайдалы сайт
Латвия темір жолы — Латвияның ұлттық мемлекеттік теміржол компаниясы. 1919 жылы құрылған және 1994 жылы Балтық темір жолының латвиялық бөлігі негізінде қалпына келтірілген.
Концерн Latvijas dzelzceļš (Латвия темір жолы - LDz) елдегі ең ірілерінің бірі болып табылады.
Компанияда 11 600-ден астам адам жұмыс істейді. LDz мемлекеттік бюджетке әлеуметтік салық пен жеке табыс салығын ең ірі төлеушілердің бірі болып табылады,
өзінің экономикалық қызметі арқылы еліміздің ұлттық экономикасына елеулі үлес қосып келеді.
Басқарма төрағасы - Угис Магонис(2005 жылдан 2015 жылға дейін)
Басқарма төрағасы - Эдвин Берзинш(2016 жылдан бастап)
Компанияның веб-сайты: www.ldz.lv
ВКонтакте желісіндегі бейресми бейтаныс адам http://vk.com/public_ldz
Компанияның логотипі.
Латвия темір жолының еншілес компаниялары
ЖШС LDz Cargo-темір жол көлігімен жүк тасымалдауды жүзеге асырады.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss-жылжымалы құрамды жөндеудің, техникалық қызмет көрсетудің және жабдықтың барлық түрлерін жүзеге асырады, темір жол тасымалдаушыларына жанармай сақтайды және сатады.
ЖШҚ LDz инфрақұрылымы- рельс жолдарын қалпына келтіру және салу, сондай-ақ рельстерді дәнекерлеу жұмыстарымен айналысады.
ЛДз Апсардзе ЖШС-күзет қызметтерін ұсынады - Latvijas dzelzceļš мемлекеттік акционерлік қоғамының объектілерін және онымен байланысты компанияларды қорғайды.
«LatRailNet» АҚ-темір жол инфрақұрылымының қуаттылығын бөлу және инфрақұрылымдық төлемдерді анықтау.
Латвиядағы жеке теміржол компаниялары.
VAS Pasažieru vilciens(Жолаушылар пойызы)
A/S Baltijas Tranzīta қызметтері
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Aluksnes banitis
SIA "L-Ekspresis"
Латвия темір жолының картасы
Латвия темір жолының локомотив деполары
Рига
Даугавпилс(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Резекне(жұмыс депосы)
Вентспилс(A/S Baltijas Ekspresis)
Елгава(цех жабылды)
Гүлбене(SIA Gulbenes Aluksnes banitis)
Жасұлаулықтар(«VRC Zasulauks» A/S)