Саяхат және бәрінен аздап

Санкт-Петербургтегі заманауи ақылы автомобиль жолының схемасы

Батыс жоғары жылдамдықты диаметрі - ұзындығы 47 км заманауи магистраль, ол Солтүстік астананың оңтүстік-батыс бөлігін байланыстыратын буын болып табылады, онда Санкт-Петербург теңіз портының аумағы айналма жолға іргелес, Васильевский аралы, сондай-ақ курорттық аудан және Скандинавия тас жолы. WHSD Санкт-Петербургке тек ірі мегаполис ретінде ғана емес, сонымен қатар Еуропадағы ең ірі көлік тораптарының бірі ретінде қуатты дамуға мүмкіндік береді.

WHSD құрылысы ондағы бірегей көпір құрылымдарының болуын қарастырады, олар тек тас жолдың элементтері ретінде ғана емес, сонымен қатар қаланың теңіз қасбетін қалыптастырады.

Мұндай құрылымдар келесі көпірлермен ұсынылған:

Теңіз арнасымен қиылысында ұзындығы 420 метр екі деңгейлі көпір;

Корабельный кеме жолының үстінде орналасқан аспалы көпір, орталық аралықтың ұзындығы 320 метр;

Орталық аралығы 220 метр болатын Петровский жолындағы көпір;

Батыс жоғары жылдамдықты диаметрінің орталық бөлігіндегі мұндай құрылымдардың жалпы ұзындығы шамамен 4,5 км болады. Ал көпір құрылыстарының, тоннельдер мен жол өткелдерінің жалпы ұзындығы 21 шақырымды құрайды, бұл трасса ұзындығының 50 пайызын құрайды, бұл қаланың қарқынды, тығыз жолдарында көлік қозғалысын жеңілдетеді.

Айтпақшы, бұл көпірлер бірегей және Ресейде баламасы жоқ.

Солтүстік учаскедегі шығулар мен жол айырбастаулары (жұмыс аяқталмаған)

• Приморский даңғылы
• Богатырский даңғылы
• Шуваловский даңғылы
• Каменкаға апаратын жол
• Nissan және Hyundai автомобиль зауыттары аймағындағы айналма жолдың қиылысы
• E-18 Скандинавия тас жолымен қиылысу

WHSD құрылыс кезеңдері мен мерзімдері Санкт-Петербург

Санкт-Петербургте Батыс жоғары жылдамдықты диаметрінің құрылысы 2005 жылдан бері жүргізілуде. Құрылыс өте қарқынды жүргізілуде. Біздің құрылыс мақсаттарымызға жетудегі әр жыл жемісті болды. Оған келесі деректер дәлел: 2008 жылдың қазан айында диаметрдің бірінші кезеңі іске қосылды (барлығы 5).

2010 жылдың қыркүйегінде үшінші кезең учаскесінде қозғалысты жүзеге асыру мүмкін болды. Мұндай учаскенің келесі шекаралары болды: Hyundai автомобиль зауыты және айналма жол. Сол жылдың қазан айында Благодатная көшесіне баратын жолдың екінші бөлігінде көлік қозғалысы қайта жанданды. Бір жылдан кейін, 2011 жылдың 29 желтоқсанында Батыс жоғары жылдамдықты диаметрі айналма жолдың қиылысы аймағында (Hyundai автомобиль зауытының жанында) көлік қозғалысы жартылай қолжетімді болды.

Ресми веб-сайтта WHSD туралы толық ақпарат

Батыс жоғары жылдамдықты диаметрлі жол айырбастау картасын ресми веб-сайттан көруге болады http://www.whsd.ru/map.html, мұнда ыңғайлы болу үшін маршруттың ашық бөліктері және салынып жатқан учаскелер бөлектеледі. Сонымен қатар, ресми веб-сайтта сіз барлық қажетті ақпаратты таба аласыз, мысалы, WHSD маршруттары бойынша жол жүру тарифтері, жоба туралы толық ақпарат, бос орындар туралы ақпарат, байланыстар. «Фотогалерея» бөлімінде сіз маршруттың жалпы көрінісі фотосуреттерін көре аласыз. Ыңғайлы веб-сайт мәзірі ең өзекті сұрақтарға жылдам жауап табуға, трафик есептерімен, тарифтермен және төлем әдістерімен танысуға мүмкіндік береді.

WHSD солтүстік бөлігі, Планерная көшесі

WHSD солтүстік бөлігіне жататын Планерная көшесі шығу және кіреберістің болуы арқасында траекториясы қала орталығы мен Приморск ауданы арқылы өтетін және Белоостровқа апаратын қозғалыс бағытын жасауға мүмкіндік береді.

WHSD оңтүстік бөлімі

WHSD оңтүстік бөлігі тас жолдың ең маңызды және ажырамас бөлігі болуы мүмкін. Бұл бөлім, әсіресе, кептеліс пен кептелістерді айналып өтіп, Санкт-Петербург теңіз портына қатынайтын ірі көліктерге қатысты.

WHSD орталық бөлімі

ЖСЖ орталық учаскесінің құрылысы соңғы рет 2014 жылы жоспарланған, өйткені мұнда жасанды құрылыстардың ең көп саны шоғырланған, олардың саны 10-ға тең, оның үшеуі жол айрығы, ал ұзындығы 8,95 км.

WHSD бойынша жол жүру тарифтері (Солтүстік бөлімде төлем терминалдары орнатылмағанымен, сіз тегін саяхаттай аласыз)

Батыс жоғары жылдамдықты диаметрі бойынша жол жүру құны 10-нан 100 рубльге дейін өзгереді WHSD ақылы тас жол болғандықтан, әкімшілік 01.01.2011 жылдан бастап әрекет ететін және бір сапарға арналған және көлік түріне және тәулік уақытына байланысты өзгеретін белгілі бір тарифтерді әзірледі. Автокөліктер мен мотоциклдер үшін күндізгі жол жүру құны 30 рубльді, ал түнде 23.00-ден 06.59-ға дейін - 10 рубльді құрайды.

Hummers, автобустар және 2 осі бар жүк көліктері сияқты ірі жеңіл автокөліктер үшін жол жүру ақысы алдыңғы санаттағы жеңіл көліктердің бағасымен бірдей. Бірақ 3 осі бар көліктер үшін (ауыр жүк көліктері мен үлкен үш осьті автобустар және бір осьті тіркемесі бар жеңіл автомобильдер) күндізгі баға 70 рубльді, түнде 30 рубльді құрайды.

Жүк тракторлары, автопоездар және 2 осьті тіркемесі бар автомобильдер күндіз 100 рубль, түнде 50 рубль төлейді. Жол ақысын қолма-қол ақшамен немесе контактісіз смарт-карта мен транспондер арқылы төлей аласыз.

Батыс жоғары жылдамдықты диаметрінің жаңадан ашылған орталық бөлігінде. Бізге тәнті болды деу – мүлде ештеңе айтпау. Богатырский даңғылындағы ақылы қақпадан Декабристов аралына шығуға дейін - 4 (!!!) минут, Екатеринофкаға дейін - шамамен 12, және біз тіпті жүзден аса алмадық. Сапардан кейінгі қуаныш бетіме майлы қабат жағылды, сондықтан бірнеше сағаттан кейін біз осы сұлулықты көруге бардық. алексорама . Бұл ретте қысқаметражды фильм түсірдік, әйтпесе Сергеймен ғана суретке түстік. Алдымен бейне, жақсы музыка және x4 жеделдету, содан кейін Сергейдің фото посты.

P.S. Богатырьскийге конвенциялар/келу кезіндегі ақы төленетін тозақ дерлік жойылды, Яндекс.Трафик бүгінде азды-көпті тыныш жағдайды бейнелей бастады. Төлемнің енгізілуін күтеміз :)

Бүгін компания WHSD орталық бөлімін іске қосты, ол күні кеше ашылды.
Біз солтүстіктен келіп, Екатеринофкадағы шыға беріске қарай жүрдік. Әрине, бұрынғымен салыстырғанда, бұл телепортация сияқты: 7 минут және сіз Васильевскийдесіз. 12 - және сіз Гутуевский аралындасыз, ол Обводныйға дейін алыс емес. Бұл әдетке байланысты әлі де шындыққа жанаспайтын сияқты. Олар мені әлі ақы алмайды - бұл сынақ бір-екі ай.

Міне, бүкіл қала бойынша осы «тесудің» картасы. Жаңадан ашылған бөлім қызыл түсті, ол еңбек сыйымдылығы мен құны жағынан ең қиыны. Мұнда шағын туннель және бірнеше көпір бар, оның ішінде Канонерка мен Теңіз арнасы үстіндегі биік көпір бар. Сондай-ақ, Васильевский аралы бұдан былай көпірлерді салу кезінде оқшауланбайды: WHSD арқылы кез келген уақытта жетуге болады.

2. Біз бұрылып, Екатеринофка жағалауының жанындағы WHSD орталығына бардық. Көріп отырғаныңыздай, төлемді инкассациялау бекеті әлі де салынып жатыр.

4. Богатырскоеға дейін – 13 км! Шамамен 10 минуттық жол. Ғажайып.

5. Иә, бір қызық жайт, көзіме түсті. Қандай да бір себептермен «сол жерде» (солтүстіктен оңтүстікке қарай) жол бойындағы қамту жоғарғы деңгейге (оңтүстіктен солтүстікке) қарағанда жақсырақ. Мұнда ол тегіс және өрескел емес.

6. Жоғарыда жоғарғы ярус болды, ал төменгісі (біз Богатырскоеден келе жатқанда) осылай көрінеді. Жол өте тегіс.

7. Содан кейін WHSD Белый аралын айналып өтіп, көпір арқылы Үлкен Неваны кесіп өтеді. Алыстан (сол жақта) Васильевский аралы және аралдың аллювиальды периметріндегі құрылыс алаңдары көрінеді. Қазірдің өзінде анық көрінеді Газ қырғыш .

8. Үлкен Нева үстіндегі көпірдің тағы бір көрінісі.

9. Сол жақта Маркизова шалшық, Газ қырғышы тікелей көрінеді.

10. Біз көпірге біртүрлі иілуде келеміз.

11. Біз апаттық шамдармен аз уақытқа тоқтадық.

12. Көпірден көрініс. Көріп отырғаныңыздай, Теңіз терминалы ғана емес, сонымен қатар Әулие Исаак да анық көрінеді. Қатты жел тұрды, мен оны тез шешіп, көлікке міндім.

13. Біз Васкаға қарай жылжып келеміз.

14. Мұнда жол теңіз деңгейінен төмен ойпатқа түседі.

15. Газ қырғышы бірте-бірте №1 бағдарға айналуда.

16. Смоленка өзені каналының астындағы шағын туннель (!).

17. Біз дәл сол жердеміз.

18. Аллювийлік аумақта жоғарғы қабатта жаңа үйлер қарқынды түрде салынуда. Бір қызығы, бұл кеңестік теңіз қасбетінің жоғарғы жағындағы үшінші қабат: әзірлеушілер «Финляндия шығанағы көрінісі» бар үйлерді салып, жарнамалаған, содан кейін қайта-қайта. Тұтастай алғанда, біз тұтынушыларды екі рет жарнамамен алдап алдық және бұл қулық үшінші рет қайталанбайтыны шындық емес :)

19. Енді біз Малая-Неваның фарвагынан аспалы көпір арқылы өтеміз - Васильевский мен Крестовский аралдарының арасында, ал Петровский атыраудың тереңдігінде қалады.

20. Оң жақта көптен күткен стадион. Олар мұнда тоқтап қалмады: бұл қауіпті, ауа-райы өте ыңғайсыз болды. Жол барлық жерде бір бағытта 4 жолақты.

21. WHSD бойымен жүруге арналған транспондер осылай көрінеді. Қазір оның артында ұзын-сонар кезектер тұр, кеше мен бір сағаттан астам тұрдым.

22. Ал десерт үшін мен FB желісінде WHSD орталығының тағы бір әдемі және көрнекі фотосын көрдім.

2017 жылдың 4 ақпанынан бастап Батыс жоғары жылдамдықты диаметрінің орталық учаскесінің сынақ жұмыс режимі аяқталады және оған төлемақы енгізіледі. Сонымен қатар, бұл ретте төлемдерді жинау схемасы толығымен қайта қаралады. Бүкіл WHSD бағыты енді әрқайсысы 60 рубль тұратын 5 тарифтік аймаққа бөлінген.

Бұл қолма-қол ақшамен немесе несие картасымен төлеу кезіндегі базалық баға. Осылайша, WHSD бойынша жол жүру құнының күтілетін күшті өсуі жаңа жылдан бері болған жоқ және күткенге қарамастан, бүкіл маршрут бойынша жүру 300 рубльді құрайды (Скандинавия тас жолынан оңтүстіктегі айналма жолға дейін). қала). Бірақ қолма-қол ақшамен немесе картамен төлеуді қалайтындар үшін түнгі тариф жойылады. Яғни, бір учаскеге 60 рубль () бағасы тәулік бойы болады. Міне, тарифтік аймақтың ресми диаграммасы:

• 1-аймақ. Айналма жол (Оңтүстік) - Благодатная көшесі
• 2-аймақ. Благодатная көшесі - Макарова жағалауы (Васильевский аралы)
• 3-аймақ. Макарова жағалауы (Васильевский аралы) - Шуваловский даңғылымен болашақ алмасу
• 4-аймақ. Шуваловский даңғылымен болашақ жол айырбастау - айналма жол (солтүстік)
• 5-аймақ. Айналма жол (Солтүстік) – Е-18 «Скандинавия» тас жолы

UPD: 2017 жылдың 15 мамырынан бастап жүргізушілерді транспондерлерді пайдалануға ынталандыру үшін 100 рубльге дейін өсу енгізілді. қолма-қол ақшамен немесе несие картасымен төлеу кезінде Богатырь даңғылынан шығу кезінде комиссия.

UPD: 2017 жылғы 22 шілдеден бастап 100 рубльге дейін. Кез келген аймақта жол жүру құны қолма-қол ақшамен немесе несие картасымен төлеген кезде артады. Әр нүктеде қолма-қол ақшаны төлеу кезінде бүкіл WHSD бағыты бойынша саяхаттау 500 рубльді құрайды. Богатырьский даңғылына шығудағы эксперимент сәтті деп саналды, енді тәжірибе бүкіл бағытқа таралады және қолма-қол ақшаны пайдалану мүмкіндігінше тиімсіз болды. Жалғыз таң қалдыратын нәрсе, тарифтік кестені әзірлеушілер неге басқа жолмен жүреді - транспондерге жеңілдікті арттыру немесе икемді тарифтер жасаудың орнына, олар қолма-қол ақша төлеу кезінде қорғаныс тарифтерін белгілейді.

Транспондерді пайдаланған кезде ақшалай төлеммен салыстырғанда үнемдеу 15% құрайды. Сонымен қатар, жақында енгізілген Flow+ жүйесінің арқасында, егер маршрут тарифтік аймақтан аз болса, транспондер иесі 15% емес, одан да көп үнемдейді, өйткені құны нақты жүріп өткен қашықтыққа қарай есептеледі. Бұл барлық шығу орындарында ақы төлеу кабиналары болмағанымен, барлығында транспондер сигналын оқуға арналған құрылғылар бар екеніне байланысты. Бұл тас жолды пайдаланушылардың осы санаты үшін тарифтік аймақтарды одан да жақсырақ қысқартуға мүмкіндік береді. Транспондер пайдаланушылары үшін тағы бір маңызды артықшылық түнгі тарифтің сақталуы болып табылады (50% жеңілдік түн ортасынан таңғы 6-ға дейін қолданылады).

Шолудың соңында WHSD және бейненің бірнеше фотосуреттері:

Біз кеше ашылған WHSD орталық бөлімін сынақтан өткіздік.
Біз солтүстіктен келіп, Екатеринофкадағы шыға беріске қарай жүрдік. Әрине, бұрынғымен салыстырғанда, бұл телепортация сияқты: 7 минут және сіз Васильевскийдесіз. 12 - және сіз Гутуевский аралындасыз, ол Обводныйға дейін алыс емес. Бұл әдетке байланысты әлі де шындыққа жанаспайтын сияқты. Олар мені әлі ақы алмайды - бұл сынақ бір-екі ай.

Міне, бүкіл қала бойынша осы «тесудің» картасы. Жаңадан ашылған бөлім қызыл түсті, ол еңбек сыйымдылығы мен құны жағынан ең қиыны. Мұнда шағын туннель және бірнеше көпір бар, оның ішінде Канонерка мен Теңіз арнасы үстіндегі биік көпір бар. Сондай-ақ, Васильевский аралы бұдан былай көпірлерді салу кезінде оқшауланбайды: WHSD арқылы кез келген уақытта жетуге болады.

2. Біз бұрылып, Екатеринофка жағалауының жанындағы WHSD орталығына бардық. Көріп отырғаныңыздай, төлемді инкассациялау бекеті әлі де салынып жатыр.

4. Богатырскоеға дейін – 13 км! Шамамен 10 минуттық жол. Ғажайып.

5. Иә, бір қызық жайт, көзіме түсті. Қандай да бір себептермен «сол жерде» (солтүстіктен оңтүстікке қарай) жол бойындағы қамту жоғарғы деңгейге (оңтүстіктен солтүстікке) қарағанда жақсырақ. Мұнда ол тегіс және өрескел емес.

6. Жоғарыда жоғарғы ярус болды, ал төменгісі (біз Богатырскоеден келе жатқанда) осылай көрінеді. Жол өте тегіс.

7. Содан кейін WHSD Белый аралын айналып өтіп, көпір арқылы Үлкен Неваны кесіп өтеді. Алыстан (сол жақта) Васильевский аралы және аралдың аллювиальды периметріндегі құрылыс алаңдары көрінеді. Қазірдің өзінде анық көрінеді.

8. Үлкен Нева үстіндегі көпірдің тағы бір көрінісі.

9. Сол жақта Маркизова шалшық, Газ қырғышы тікелей көрінеді.

10. Біз көпірге біртүрлі иілуде келеміз.

11. Біз апаттық шамдармен аз уақытқа тоқтадық.

12. Көпірден көрініс. Көріп отырғаныңыздай, Теңіз терминалы ғана емес, сонымен қатар Әулие Исаак да анық көрінеді. Қатты жел тұрды, мен оны тез шешіп, көлікке міндім.

13. Біз Васкаға қарай жылжып келеміз.

14. Мұнда жол теңіз деңгейінен төмен ойпатқа түседі.

15. Газ қырғышы бірте-бірте №1 бағдарға айналуда.

16. Смоленка өзені каналының астындағы шағын туннель (!).

17. Біз дәл сол жердеміз.

18. Аллювийлік аумақта жоғарғы қабатта жаңа үйлер қарқынды түрде салынуда. Бір қызығы, бұл кеңестік теңіз қасбетінің жоғарғы жағындағы үшінші қабат: әзірлеушілер «Финляндия шығанағы көрінісі» бар үйлерді салып, жарнамалаған, содан кейін қайта-қайта. Тұтастай алғанда, біз тұтынушыларды екі рет жарнамамен алдап алдық және бұл қулық үшінші рет қайталанбайтыны шындық емес :)

19. Енді біз Малая-Неваның фарвагынан аспалы көпір арқылы өтеміз - Васильевский мен Крестовский аралдарының арасында, ал Петровский атыраудың тереңдігінде қалады.

20. Оң жақта көптен күткен стадион. Олар мұнда тоқтап қалмады: бұл қауіпті, ауа-райы өте ыңғайсыз болды. Жол барлық жерде бір бағытта 4 жолақты.

21. WHSD бойымен жүруге арналған транспондер осылай көрінеді. Қазір оның артында ұзын-сонар кезектер тұр, кеше мен бір сағаттан астам тұрдым.

22. Ал десерт үшін мен FB желісінде WHSD орталығының тағы бір әдемі және көрнекі фотосын көрдім.

Мен ауа-райы жақсы уақытта бейне түсіремін, әзірге тек фотолар.

Жобаның мақсаты:Жолаушылар мен жүктерді олардың ең көп шоғырланған бағыттары бойынша автомобильмен тасымалдауды қамтамасыз ету және Санкт-Петербургтің көлік торабын, оның ішінде Үлкен портты елдің автомобиль жолдары желісіне қосу үшін ақылы экспресс жолды құру

Жоба Сипаттамасы:Маршруттың жалпы ұзындығы 46,6 шақырымды құрайды, ол 4, 6 және 8 жолақтарға есептелген учаскелерді қамтиды. Жол өтпелі учаскелері тас жол ұзындығының 55%, жол төсеміндегі учаскелер - 45% құрайды. WHSD әртүрлі деңгейдегі 14 көлік айрығын және құрылысы Ресейде алғаш рет жүзеге асырылатын 55 м және 35 м кеме кемесінің үстіндегі көпір асты өлшемдері бар бірегей көпір құрылымдарын салуды қарастырады.

Магистральдағы жобалық жылдамдығы 120 км/сағ.

Жобаның орналасқан жері:Оңтүстік бөлігі – 11,50 км. Көлік айырығынан айналма жолмен Санкт-Петербургтің Үлкен теңіз портының шекарасына дейін.

Орталық учаске — 8,95 км. Санкт-Петербургтің Ұлы теңіз портынан Васильевский аралының батыс ұшымен, қаланың Солтүстік Приморск бөлігіне дейін.

Солтүстік учаске – 26.15. Ол қаланың Солтүстік Приморск бөлігіндегі қалалық құрылыс шеңберінен шығып, айналма жолды кесіп өтеді және E-18 Скандинавия тас жолының қаласына жаңа кіреберіс болып табылады.

Жоба күйі: 2000 жылы Маршрутты таңдау туралы заң бекітілді. Магистральды жобалау 2004 жылдан бері жүргізілуде, жоба 2006 жылдың аяғында толығымен аяқталады. 2005 жылдың күзінде оңтүстік учаскенің бірінші кезегінің құрылысы бойынша жұмыстар басталды. Санкт-Петербург қаласындағы WHSD автожолын жобалау, салу, қаржыландыру және пайдалану бойынша Концессиялық келісімді жасау құқығына конкурс 2006 жылдың қараша айында жарияланады.

Жоба бюджеті: 83 644 миллион рубль (оның ішінде 13 798 миллион рубль қалалық бюджеттен, 28 001 миллион рубль Ресей Федерациясының инвестициялық қорынан)

Жобаны іске асыру нысаны:Мемлекеттік-жекеменшік әріптестік. Санкт-Петербург қаласы әкімшілігінің ресми порталының ақпараты бойынша (25 қазан 2006 ж.)

Құрылыс кезектері